Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Vasta
Kes saavad postitada? ja
Kasutajanimi   Soovid registreerida?
Parool:   Unustasid parooli?
Pealkiri:
Vormindamine:
Tavaline
Edasijõudnud
Abi

Sisesta rasvases kirjast teksti Sisesta kursiivis teksti Sisesta allajoonitud teksti Sisesta keskele joondatud teksti Sisesta link Sisesta e-maili aadress Sisesta pilt Sisesta koodi Sisesta tsiteering Sisesta nimekiri
Postitus:
HTML on Väljas
Emotikonid on Sees
BBkood is Sees
[img] kood on Sees
;) :P :o :mad:
:D :cool: :) :(

Keela emotikonid?
Kasutada allkirja?
Lülita BBkood välja?
Saa e-mailiga teatis vastustest?
    

Teema ülevaade
prj

 postitati 02.02.23 12:17
Kas sul teise käiguga kohalt minnes on värin?
Proovi manuaalrežiimis kasti madalal kiirusel, et pöörded oleks 1000 või alla selle. Proovi kiirendada 1se käiguga ja ka teise käiguga, kasuta erinevas koguses gaasi.
Proovi sujuvalt, proovi keskmiselt, proovi gaas põhjas (ära "kickdowni" alla vajuta, vajuta vastu esimest stoppi).
Alguses viskab pöörde natukene üles, siis hakkab vedama (stall speed), sellel hetkel libisemisest vedamiseni tunnetagi värinat, üle 3000 pöörde pole vaja lasta.

Kui teisega on mingi veider värin, aga esimesega ei ole, siis on 99% sidur kulunud ja tuleb ära vahetada.
Kui esimesega on värin, aga teisega ei ole või on esimesega oluliselt tugevam, siis on probleem tavaliselt ülekandes kuskil. Poolteljed ja nende otsad, kardaan (sinul puudub), kasti laagrid, padjad.

Kuna see kogu aeg libistab ja stardib olenevalt softist kas alati teise käiguga või ei pane esimest kunagi sisse enne, kui auto täiesti seisab, siis tavaliselt kulubki 2 4 6 sidur ära ennem ja 1 3 5 7 on vähem probleeme.

Igasugused adaptsioonid ja nende resettimine on vajalik ainult peale mehhatroonikaploki vahetust või remonti. Muul ajal ei mõjuta ei õli ega mitte midagi muud neid niivõrd, et asi oluliselt muutuks, sest sidureid puudutavad adaptsioonid muutuvad nendel kastidel väga kiiresti. Kõikide solenoidide juhtimine on closed loop vastavalt rõhuanduritele, seega õli viskoossus ega kvaliteet seda nii väga ei mõjuta mingi piirini, küll aga kuluvad solenoidid (pesad) ja sidurid kiiremini, kui normaalset õli sees pole.
Kui ära resettida või üle adapteerida, siis võib korraks tunduda parem, seejärel õpib ennast samasse kohta tagasi jälle.
Jann

 postitati 02.02.23 11:13
Eestis pole just palju töökodsid ja tegelasi, kes sellest uuest s-tronic kastist palju teaks, niiet vali hästi.
andrikel

 postitati 02.02.23 08:47
Tänud vastamast ja kaasa mõtlemast! Kasti algseaded taastati esinduses, et hakkaks uuesti sõidustiili järgi õppima. See tehti eelmisel suvel. Sügisel vahetati käigukasti õli ära. Peale seda adaptsioone tehtud ei ole. Kuna värin on jätkuvalt alles, siis viisin jaanuari alguses uuesti esindusse - nemad kontrollisid mootoripatju ja sumputit, mis peaks nende sõnul värinat tekitama. Kuna need on korras, siis ütlesid, et kuna mu masin on esiveoline, siis selline värvin ongi normaalne. Ei tahaks hästi uskuda samuti.


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
See sidur2 värin pole normaalne ja arvatavasti põhjustab see ka vahetusel anomaaliaid. Muidugi mõiste "värin" on inimestel eri tähendusega.
Üsna tihti saab teatud protseduuridega need anomaaliad silutud.
See kast peab toimima väga konkreetselt ja sujuvalt. Mis tähendab ”restart” ja kes tegi?
Kas peab muretsema? Jah, kuna värinad-libisemised ja löögid mõjuvad laastavalt.
Adaptsioone tehakse ikka peale õlivahetust, mitte enne. Seal kastis on ka paar filtrit, mida ei vahetatud arvatavasti, kuna nendeni jõudmine pole lihtne.


Kahtlustan ise samuti sidurit. Käin masinaga paaris kõrvalises töökojas autot kontrollimas ning vaatan, mis nende arvamus on. Tundub, et esindus tegutseb ainult siis, kui armatuuril tuluke põlema läheb.

Tsitaat:
Algselt postitas: fenchu
Võib-olla oskavad targemad täiendada/täpsustada, kuid kas mitte selline ’värin’ ei või olla tingitud kulunud sidurist? Siduri kiire kulunemine tuleneb asjaolust, kui auto on olnud kasutusel peamiselt linnasõitudel.

fenchu

 postitati 31.01.23 21:12
Võib-olla oskavad targemad täiendada/täpsustada, kuid kas mitte selline ’värin’ ei või olla tingitud kulunud sidurist? Siduri kiire kulunemine tuleneb asjaolust, kui auto on olnud kasutusel peamiselt linnasõitudel.
Jann

 postitati 31.01.23 06:16
See sidur2 värin pole normaalne ja arvatavasti põhjustab see ka vahetusel anomaaliaid. Muidugi mõiste "värin" on inimestel eri tähendusega.
Üsna tihti saab teatud protseduuridega need anomaaliad silutud.
See kast peab toimima väga konkreetselt ja sujuvalt. Mis tähendab ”restart” ja kes tegi?
Kas peab muretsema? Jah, kuna värinad-libisemised ja löögid mõjuvad laastavalt.
Adaptsioone tehakse ikka peale õlivahetust, mitte enne. Seal kastis on ka paar filtrit, mida ei vahetatud arvatavasti, kuna nendeni jõudmine pole lihtne.
andrikel

 postitati 30.01.23 18:04
Tere,

Autoks diiselmootoriga Audi A4 2.0 (2017) automaatkäigukastiga ning sõitnud 130000km. Pikalt juba tähele pannud, et esimese kolme käigu käiguvahetus on äkiline. Eriti külma mootoriga. Kui mootor saab soojaks, siis on sujuvam, kuid tunda on ikka.

~2 kuud tagasi sai tehtud käigukasti õli vahetus ning suvel enne seda ka suvel kastile restart. Enne õli vahetust avastati, et vann lekib. See sai samuti koos õlivahetusega korda, kuid äkilisus on ikka. Muidu pöörded käituvad normaalselt.

Teiseks D käigu peal seistes tekib "tagumiku" alla tuntav värvin, kas see on okei? Esindus ütleb, et see on normaalne, kuna esiveolisele tekib koormus, siis sellepärast tunda ongi. Samas pole teiste autode puhul sellist asja tundnud.

Kas see on normaalne? Kas peaks muretsema? On kellelgi kogemusi?

Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 22]
[PHP: 59.6% - SQL: 40.4%]