Foorumi logo

VAG-COM / VCDS
madu - 29.02.08 21:31

Pakun välja, et kuskil võiks olla eraldi VAG-COM-iga seonduv materjal. Pidevalt küsitakse ja vastatakse midagi sel teemal, aga kui miskit meenutama hakata ja otsingut kasutada, siis saab vastuseks vaid hunniku vahtu ja ei ühtki konkreetset asja:) ise oman kaablit ja täisversiooni tarkvarast, ning olen ühte koma teist proovinud auto juures sättida.


madu - 29.02.08 21:36

Vali [17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Vali [Channel-04]

Keelevalikud :

00001 - German (saksa)
00002 - English (inglise)
00003 - French (prantsuse)
00004 - Italian (itaalia)
00005 - Spanish (hispaania)
00006 - Portuguese (portugali)

[Save]

proovitud A6 2.8Q 99 - toimib


madu - 29.02.08 21:48

[Select]
[35 - Cent. Locks]
[Recode - 07]

esiteks soovitaks üles kirjutada esialgse koodi.

A4 pre-1998 with Delta radio and anti-theft system
Standard Coding: 03468

A4 pre-1998 with Delta radio, anti-theft system and keyless entry
Standard Coding: 12172

A4 1998+ with Concert/Symphony radio and anti-theft system
Standard Coding: 03340

S4, A4 1998+ with Concert/Symphony radio, anti-theft system and keyless entry
Standard Coding: 16140

lisaks sellised arvud, mis võib liita oma esialgsele koodile:

+64 alarmi alla pannes "aknad üles" või siis comfort funktsioon.
-04 ühe nupuvajutusega avab 4 ust ja tagaluugi ja kütusepaagi luugi (teine variant kahe vajutusega nn SAFE unlock...esimese vajutusega avaneb vaid juhiuks, teisega ülejäänud luugid
-1024 eemaldab pasuna piuksu alarmi alla pannes
+32 automaatne uste lukustus kiiruselt 20 kmh


PS. sellele lisaks on väike programmijupp mis arvutab selle uue koodi vastavalt kasutaja valikutele. kel huvi, siis mul olemas...

proovitud A6 (C4) 2.8Q 97 - toimib.


erki.t - 01.03.08 23:31

Audi Service Interval Reminders
Updated 06 Sep. 2007

Ross-Tech is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. They are to be used at your own risk.

Audi has included a Service Interval Reminder that includes oil mileage interval, the service mileage interval, and the service time interval. To reset the Service Reminders using VAG-COM:

Using the current version of VAG-COM, simply go into Applications then click on SRI Reset. VAG-COM will automatically interrogate the cluster to determine what if any reset parameters are available. Click this link for more information.

If you are using an older version of VAG-COM then you should follow these instructions:

1998 and Newer:

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Enter channel 02
[Read]
The "Stored Value" is the current value for that channel.
Enter the "New" value of 0 (zero)
[Test]
[Save]

Note: It is normal for the display to show something like "--/--" instead of an actual distance/time to service after resetting until you have driven some distance.

Pre-1998 models ... or if Channel 02 is not available:

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Enter the correct channel from the list below in "Channel Number"
[Read]
The "Stored Value" is the current value for that channel.
Enter the "New" value of from the list below.
[Test]
[Save]

Channel 05 should be the distance until the next Oil Service.
It is in thousands of kilometers. Let's say you want the Oil
Service light to come on in 5000 miles. That would be 8000 km.
Put the value 8 into channel 05. The "standard value" used by the US
dealers would be 12 (7500 miles).

Channel 06 should be the distance until the next In-1 Service.
Same units as above. Standard value would be 24 (15,000 miles).

Channel 07 should be the time until the next In-1. In-1 lights
up based on time or distance, whichever comes first. This is in
10's of days. Standard value would be 36 for 360 days.

Channel 08 would be time until the next In-2. In-2 is based
strictly on time. Standard value is 72 for 720 days (about
two years).


madu - 02.03.08 10:41

NB! (c4 4käigulise automaatkastile ei ole sellega ligi saanud, uuematel toimib)

[Select]
[02 - Auto Trans]
[Recode - 07]

[Software Coding :] sinna sisesta uus kood

Koodi selgitus
----- -------------------------------------------------------------
00001 – Muu maailm (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00002 – Põhja Ameerika
00011 – Muu maailm - DSP väljas (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00012 – Põhja Ameerika - DSP väljas

[Do it!]

00001 ja 00011 on mõnedes kohtades mainitud kui "Sport mode"
lisaks on 00022, mille kohta infot ei oska anda:(

DSP on siis Dynamic Shift Program ehk kasti iseõppiv reziim, mis sätib kästi töö vastavalt sõitja sõidustiilile.
DSP sisselülitamisel on õppimistsükkel mõnedsajad kilomeetrid.

proovitud tipronicul A6 2.8Q 99 - toimib


madu - 05.03.08 16:16

[Select]
[01 - Engine]
[Measuring Blocks - 08]
Group 098
[Go!]
[Switch to basic settings]
Peale seda peaks nägema parempoolses lahtris ADP RUN. Peaksid nägema väärtuste muutumist lahtrites ja kuulma TB toimetamist esimestel sekunditel. Oota u. 30 sekundit, kliki [Switch to Meas. Blocks]

NB!

mootori temp +5 ja +90 vahel
mootor ei tohi käia
gaasipedaalist jalg eemale protseduuri ajaks

!!!
ja asi korras.


R@ints - 05.03.08 18:33

KOhe küsiks,et ega keegi ei mäleta kuidas uuemal ,02 Audi A4 päeva tuled central electric plokis sai aktiivseks muuta?


erki.t - 05.03.08 20:31

TBA puhul

mootori temp +5 ja +90 vahel
mootor ei tohi käia
gaasipedaalist jalg eemale protseduuri ajaks

!!!

kopeerides võiks ikka kogu tekst olla esitatud, muidu on lootust ootamatusteks!

ootamatuste ärahoidmiseks loeb isetegija
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Throttle_Body_Alignment_(TBA)

kes aru ei saa läheb töökotta!


erki.t - 05.03.08 20:35

Tegemist peamiselt 1,8T haigusega ;)

eeldan, et sul vähe tummisem powerplant


erki.t - 05.03.08 21:00

teema algataja võiks oma TBA õpetuse juurde panna vajalikud märkused mis välistavad "üllatused".


para-las-cintas - 25.03.08 21:18

kust ma omale selle vag-comi saaks?ja sinna juurde kuuluva kaabli ka.


erki.t - 25.03.08 21:23

http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=VAGCOM


automees6 - 06.04.08 21:02

Tere!
Huvitaks ennastki, et palju siis korralik kaabel koos tarkvaraga maksab? Ja kust seda osta. Ei saa enam kudagi ilam hakkama kasvõi õlivahetuste nullimine. ;)
Enne ma ei saanud millegipärast seda linki avada. Aga mis neil hiina omadel viga on. Mõned teevad lausa ise selle kaabli. Mis seal piiratud siis on? Keegi äkki teab mingit head eestikeelset linki kus VAG COM is pikemalt seletatud. Natuke segane jutt sai. :P
Aitäh!


tarmo - 06.04.08 21:06

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tere!
Huvitaks ennastki, et palju siis korralik kaabel koos tarkvaraga maksab? Ja kust seda osta. Ei saa enam kudagi ilam hakkama kasvõi õlivahetuste nullimine. ;)


See eelmises postituses olev link ei kõlba?


carputer - 16.11.08 20:14

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Aga mis neil hiina omadel viga on. Mõned teevad lausa ise selle kaabli. Mis seal piiratud siis on?
Mitte midagi ei ole. Minu oma töötab väga edukalt. Sain selle 140.- ja programmi netist.


juks11 - 16.11.08 20:43

Ja tänu sellele on teedel aina rohkem juhte kellel tuled paigast ära on.

Tulesid reguleeritakse manuaalselt ja pannakse täpselt paika!!!


madu - 16.11.08 20:44

nii se on:) paljud asjad mis vagcomiga teha saab oleks parem kui teeks asjatundja:) see on siin vaid lisavõimalusena mõnele kes proovida tahavad.

aga et see on see põhjus, miks teedel valesti reguleeritud tuledega autod liiguvad, see on ilmselt liialdus. Kui võrrelda paljudel kuuskant/kruvikeeraja olemas on, millega enda tuled "jube ägedaks teha" või paljud seda kaabliga saaks oskaks teha siis kaalukauss ilmselt esimesel valikul:)


juks11 - 16.11.08 20:49

Just aga siis võiks jätta osad asjad avalikult märkimata, sest siit foorumist teevad umbes 100 inimest selle ära, siis omakorda 50 nende sõpra jne ning varsti ongi pimedas võimatu sõita...

Ehk siis igat asja pole mõtet avalikustada.


madu - 16.11.08 20:51

to juks:)
ma tegin paranduse eelmisesse posti, ning korjasin ka õpetuse maha:) õige märkus sinu poolt, ma ei vaidle


juks11 - 17.11.08 07:46

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
to juks:)
ma tegin paranduse eelmisesse posti, ning korjasin ka õpetuse maha:) õige märkus sinu poolt, ma ei vaidle


Õige!

Selle asjaga on nii, et seda vanamoodi asja eiriti ei viitsita teha aga uus ja huvitav ning arvutiga teostatav, see läheb peale küll ning nii see vaikselt hargnema hakkab...

Ma loodan, et keegi ei hakka siia kunagi postitama seda kuida airbag'e välja lülitada saab. Kui keegi seda teeks ning samas oleks kah kohe järgi proovijaid aga kujutage ette kui midagi läheb valesti ja näiteks kõrvalistuja bag peaks laksu korral lahti lendama ning turvatoolis oleva lapse tapma või vastupidi ning mitte avanema ja selle tagajärjel keegi täiskasvanu elu kaotab, kes siis tahaks seda enda peale...!?

Siia võiks ikka postitada neid asju mis ei ole ohtlikud ning ei häiri kaasliiklejaid.

Põhimõtteliselt on võimalik arvutit valesti kasutades kogu auto elektroonika ära hävitada....

Ps. Seda tulede tõstmist meie ei tee ning samuti airbag'e me välja/sisse ei lülita, sest need on liiga ohtlikud asjad.


carputer - 18.11.08 13:33

Madu õpetuse järgi "keskluku seaded" valisin algkoodiks 16140 lisasin sinna juurde

+64 alarmi alla pannes "aknad üles" või siis comfort funktsioon.
-1024 eemaldab pasuna piuksu alarmi alla pannes
+32 automaatne uste lukustus kiiruselt 20 kmh

Ning seejärel kõik vajalikud funktsioonid töötasid.

Ning nüüd vahel mängib mul vingerpussi. Vahepeal ei lase juhipoolset ust seestpoolt avada, vaid peab väljast avama. Lisaks vahelpeal hakkab iseenesest "ohutuled" vilkuma. Ega keegi ei tea millest see tingitud võib olla? Panin oma vana koodi tagasi mis oli 04608

Autoks Audi A6 C5. Ehk keegi on omal teinud seda ja jagab näpunäiteid.


madu - 18.11.08 14:18

selle algkoodiga on asi segane:) kannatab need plussid ja miinused lisada autol juba käigus olevatele seadetele (sinu puhul siis 04608-le)


carputer - 18.11.08 16:54

Tänud! Töötab ilma muude viguriteta. Siiamaani:D


carputer - 19.11.08 16:48

Vot nii. Jälle oli jamasid. Juhipoolne uks ei tahtnud avaneda mitte kuidagi. Sõidu lõppedest võtme välja võttes avas kõik uksed lukust. Juhipoolset ei saanud lahti teha mitte kuidagi, teised avas ilusti lingist nii seest kui väljast. Panin uuesti nupust autost seest lukku ja tegin lahti. Ikka ei lasknud. Mis jama võib olla, oskab keegi diagnoosida?


carputer - 21.11.08 19:01

Ei oska keegi öelda ?


kivialune - 13.02.09 17:20

Tsitaat:
Algselt postitas: juks11

Siia võiks ikka postitada neid asju mis ei ole ohtlikud ning ei häiri kaasliiklejaid.

Põhimõtteliselt on võimalik arvutit valesti kasutades kogu auto elektroonika ära hävitada....



Lisaks on teistpidi võimalus, mehaanilist poolt muutes elektroonika segadusse ajada.

Näiteks ESP/ABS codeeringus on sees, mis vedru, veljemõõdu vahemik jne. Orig jupi pannes saad ümbercodeerida, aga mida sa aftermarket jupi puhul teed?


juks11 - 13.02.09 17:51

Tsitaat:
Algselt postitas: kivialune
Tsitaat:
Algselt postitas: juks11

Siia võiks ikka postitada neid asju mis ei ole ohtlikud ning ei häiri kaasliiklejaid.

Põhimõtteliselt on võimalik arvutit valesti kasutades kogu auto elektroonika ära hävitada....



Lisaks on teistpidi võimalus, mehaanilist poolt muutes elektroonika segadusse ajada.

Näiteks ESP/ABS codeeringus on sees, mis vedru, veljemõõdu vahemik jne. Orig jupi pannes saad ümbercodeerida, aga mida sa aftermarket jupi puhul teed?


On sees, samuti on kodeeringutes igasugu muid mehaaniliste vigurite näitajaid, mida uuem auto seda rohkem...

Kuna ise kasutan originaalvelgesid siis ei ole oma autodel sellise probleemi otsa sattunud.

Arvatavasti ei tööta süsteem valede velgedega enam nii hästi, mingit riket sellest täheldanud ei ole.


Jann - 20.02.09 19:45

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
NB! (c4 4käigulise automaatkastile ei ole sellega ligi saanud, uuematel toimib)

[Select]
[02 - Auto Trans]
[Recode - 07]

[Software Coding :] sinna sisesta uus kood

Koodi selgitus
----- -------------------------------------------------------------
00001 – Muu maailm (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00002 – Põhja Ameerika
00011 – Muu maailm - DSP väljas (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00012 – Põhja Ameerika - DSP väljas

[Do it!]

00001 ja 00011 on mõnedes kohtades mainitud kui "Sport mode"
lisaks on 00022, mille kohta infot ei oska anda:(

DSP on siis Dynamic Shift Program ehk kasti iseõppiv reziim, mis sätib kästi töö vastavalt sõitja sõidustiilile.
DSP sisselülitamisel on õppimistsükkel mõnedsajad kilomeetrid.

proovitud tipronicul A6 2.8Q 99 - toimib

Sain oma kaabli ilusti toimima. Tänud veelkord abi eest. Kas oma auto kasti seadeid oled proovinud muuta?


madu - 20.02.09 19:55

olen...kuid need siia eelnevalt kirjutatud koodid kattuvad vaid osaliselt...valikus siis 00001, 00011, 00021 ja 00031.
tekkis väike segadus, kuna "per*edüno" ei registreerinud erilisi vahesid:) ainus mis oli, 00001 ilmselt tehaseseade ja DSP. 00031 paistab neist kokkuvõttes kõige parem. Aga...see vaid mu arvamus, targemad võivad mind kohe nahutada...

Ja 00031-ga toimub nimelt selline asi, et mäkke sõidul tõmbab autocruisil käigu maha, muud ei tee kõssugi.


Jann - 20.02.09 20:03

Tsitaat:
Algselt postitas: madu


Ja 00031-ga toimub nimelt selline asi, et mäkke sõidul tõmbab autocruisil käigu maha, muud ei tee kõssugi.


Mul teeb seda ka ilma koodi muutmata. Huvitav, homme uurin, äkki juba muudetud.


madu - 20.02.09 20:05

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: madu


Ja 00031-ga toimub nimelt selline asi, et mäkke sõidul tõmbab autocruisil käigu maha, muud ei tee kõssugi.


Mul teeb seda ka ilma koodi muutmata. Huvitav, homme uurin, äkki juba muudetud.



teeb ka ilmselt mul järsemal tõusul...unustasin mainimata, et ma seda võrdlen siin kodu lähedal ühe ja sama lauge tõusu peal:)


Jann - 21.02.09 17:38

Täna sai siis hommikul mõningad mootori veakoodid ära kustutatud ja peale seda hakkas mootor lonkama. Umbes sama asi oli kunagi, kui aku juhe oli maas tunnikese. Siis õppis auto ise mingi pooletunnise sõidu ja seismise järel ilusti töötama.
Täna aga sai sõidetud 200 km ja selle ajaga ei muutunud küll midagi. Tühikäigul puterdab (üritab samas 750 p/min hoida), sirge peal kulgeb enam vähem. Ülesmäge või gaasi tallates hakkab kohe puterdama ja jõudu ka vähe.
Sellise koodi on ka uuesti viskand täna:

17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -

Enne koodide kustutamist hommikul toimis kõik OK. Seesama kood oli ka enne hommikust kustutamist olemas lisaks veel mõnele, mida teadsin, et on.
Mida see kood võiks veel tähendada peale õhulugeja(mis vaevalt samal hetkel üles ütles).
Midagi äkki saaks näppida kaabliga, et see õppimine kiiremini edeneks?


Jann - 22.02.09 09:24

Lugu siis selline, et u. 30 sek peale käivitamist töötab ilusti puhtalt, siis hakkab vahele jätma ja puterdama. Küsimus targematele: Kas selle juhendi järgi oleks õige teha "Engine basic settings"

First, make sure there are no fault codes in the Auto Trans. Then, with the key in the on position, and engine OFF. Do not touch the accelerator pedal.

[Select]
[01 - Engine]
[Basic Settings - 04]
Set Group to "063"
[Go!]
Press accelerator pedal all the way to the floor and count out loud 3 seconds.
[Done, Go Back]
Release the accelerator pedal.

Tänud.


-anc- - 22.02.09 20:21

kas keegi oskab kommenteerida sellist juttu? Autoks on A4 95

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 907 557 C
Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D07
Coding: 04201
Shop #: WSC 06335
4 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

mis need asjad tähendama peaks? Ei suutnud midagi ise üles kaevata...


Jann - 23.02.09 10:18

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Täna sai siis hommikul mõningad mootori veakoodid ära kustutatud ja peale seda hakkas mootor lonkama. Umbes sama asi oli kunagi, kui aku juhe oli maas tunnikese. Siis õppis auto ise mingi pooletunnise sõidu ja seismise järel ilusti töötama.
Täna aga sai sõidetud 200 km ja selle ajaga ei muutunud küll midagi. Tühikäigul puterdab (üritab samas 750 p/min hoida), sirge peal kulgeb enam vähem. Ülesmäge või gaasi tallates hakkab kohe puterdama ja jõudu ka vähe.
Sellise koodi on ka uuesti viskand täna:

17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -

Enne koodide kustutamist hommikul toimis kõik OK. Seesama kood oli ka enne hommikust kustutamist olemas lisaks veel mõnele, mida teadsin, et on.
Mida see kood võiks veel tähendada peale õhulugeja(mis vaevalt samal hetkel üles ütles).
Midagi äkki saaks näppida kaabliga, et see õppimine kiiremini edeneks?


Nii, ise küsin, ise vastan. Tundub, et probleeme tekitas ikkagi must õhulugeja. Võtsin ta välja ja lasin selle plaadi, mis kanalis peidus Valvoline break cleaneriga üle, ning asi palju parem. Lammutasin maha terve õhupuhasti kopsiku koos õhulugeja kojaga. Tegelt saab lugeja kätte ka niisama, kui kaks kruvi lahti keerata pistiku alt. Veakoodi ei viska ka enam õhulugeja kohta. Kohe ei tõtta prooviks uut ostma, kuna maksab 3500 eek. Reval pakub ka mingit taastatud asja 1500 eek. Ei oska midagi arvata sellest. TBA sai ka tehtud. Äkki kellegil kogemusi selle taastatud lugejaga kood 077133471GX ? Tänud heade nõuannete eest klubilistele Madu, Juks11 ja Raunz.


rmm - 25.02.09 09:36

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kohe ei tõtta prooviks uut ostma, kuna maksab 3500 eek. Reval pakub ka mingit taastatud asja 1500 eek. Ei oska midagi arvata sellest. TBA sai ka tehtud. Äkki kellegil kogemusi selle taastatud lugejaga kood 077133471GX ?

X koodi lõpus peaks tähendama vahetust, st saad 1500 rahaga uue õhulugeja, kui oma vana vastu annad.


MaQQu - 25.02.09 09:40

Kunagi C5 2.8-le ostsin selle 1500.- kroonise õhulugeja, kui vana vastu andsin. Korralik, töötab siiani.


Jann - 25.02.09 10:49

Hetkel ei pea vist veel uut ostma, kuna peale "pesu" toimib ideaalselt. Algul auto veidi kohandas aju uute parameetritega ja nüüd läheb edasi nagu 220 kw kohane :D.
Minek on palju parem kui enne jamade algust, kuigi ka siis liikus täitsa rahuldavalt.


alambe - 05.03.09 22:15

Vahetasin C5-el selle õpetuse järgi keele ära, kõik tore, algul see tekst ilusti inglise keeles et talla pidurit jne.
aga kui tuli piduritule pirni veateade, siis see oli ikka saksa keeles, kas kuskilt vaja veel midagi ümber kodeeride?

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Vali [17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Vali [Channel-04]

Keelevalikud :

00001 - German (saksa)
00002 - English (inglise)
00003 - French (prantsuse)
00004 - Italian (itaalia)
00005 - Spanish (hispaania)
00006 - Portuguese (portugali)

[Save]

proovitud A6 2.8Q 99 - toimib


Z32 - 07.03.09 14:30

Oleks Tartus abi vaja inimeselt kellel töötav kaabel koos sofitga olemas, nimelt enda soft leiab kaabli ülesse kuid mingeid vigasid kontrollides ei leia. Teiste autode peal kaabel töötab ilusti koos sama softiga. Kuna mootor on tõstetud teise auto pealt, siis arvan et kõiki vajalikke andureid korralikuks mootori tööks pole veel küljes ja sellest ka rikas segu. Sooviks siis teada saada mis vigu mootor hetkel näitab. Kui kellegil aega siis võiks garaazist läbi hüpata nädalavahetusel. Mootor on AGU 1.8t. Tänud.


Reimo - 13.03.09 13:57

Mul mure järgmine VAG näitab mulle sellist veakoodi.

00955 - Key 1 Adaptation Limit Surpassed

Tean, et mul ka üks olemasolevatest võtmetest ei tööta.
Kuidas ma saaks selle võtme nüüd siis tööle?
Ma ei saa võtit ka ise sünkroniseerida sest


SEE lahendus mulle ei sobi.Mul ukselukk ei tööta võtmest keerates.


samru - 13.03.09 16:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Reimo
Mul mure järgmine VAG näitab mulle sellist veakoodi.

00955 - Key 1 Adaptation Limit Surpassed

Tean, et mul ka üks olemasolevatest võtmetest ei tööta.
Kuidas ma saaks selle võtme nüüd siis tööle?
Ma ei saa võtit ka ise sünkroniseerida sest


SEE lahendus mulle ei sobi.Mul ukselukk ei tööta võtmest keerates.


Saab ka niisama võtmeid õpetada - on vaja õigele juhtmele käsklus anda ning keskluku aju arvab, et keeratakse võtit ning õpib võtmed selgeks.


Reimo - 13.03.09 19:01

Tsitaat:
Algselt postitas: samru
Tsitaat:
Algselt postitas: Reimo
Mul mure järgmine VAG näitab mulle sellist veakoodi.

00955 - Key 1 Adaptation Limit Surpassed

Tean, et mul ka üks olemasolevatest võtmetest ei tööta.
Kuidas ma saaks selle võtme nüüd siis tööle?
Ma ei saa võtit ka ise sünkroniseerida sest


SEE lahendus mulle ei sobi.Mul ukselukk ei tööta võtmest keerates.


Saab ka niisama võtmeid õpetada - on vaja õigele juhtmele käsklus anda ning keskluku aju arvab, et keeratakse võtit ning õpib võtmed selgeks.


Ookei, aga kui nüüd teeks keegi puust ja punasest selle mulle ette ka siis saaksin ise katsetada
:)


-anc- - 16.03.09 20:49

Hei!

Kas kellelgi on kogemusi A4 kliima koodide nullimisega? VAG-COM'ga skännides ainult kliimat esiteks teeb seda väga kaua, teiseks, loeb kontrolleri nime ja tootekoodi, kuid vahepeal ilmuvad sinna triibud tähtede asemele. Lõpuks ütleb midagi et Cannot scan too many communication errors. Põhimõtteliselt ei olegi kunagi saanud seda osast lõpuni loetud ja veakoode kustutatud.

Autoks on ikka endiselt B5 kerega A4 1.8 quattro

Ja kui juba postitasin siis oskab keegi teadja jagada kogemust mis tootekoodiga kliimaplokk peaks seal autos olema?


madu - 16.03.09 21:21

Tsitaat:
Algselt postitas: -anc-
Hei!

Kas kellelgi on kogemusi A4 kliima koodide nullimisega? VAG-COM'ga skännides ainult kliimat esiteks teeb seda väga kaua, teiseks, loeb kontrolleri nime ja tootekoodi, kuid vahepeal ilmuvad sinna triibud tähtede asemele. Lõpuks ütleb midagi et Cannot scan too many communication errors. Põhimõtteliselt ei olegi kunagi saanud seda osast lõpuni loetud ja veakoode kustutatud.

Autoks on ikka endiselt B5 kerega A4 1.8 quattro

Ja kui juba postitasin siis oskab keegi teadja jagada kogemust mis tootekoodiga kliimaplokk peaks seal autos olema?



See "too many comm. errors" oli ka mul kunagi mureks, kuid siis oli viga arvutis olevas tarkvaras. Kannatab kellegi teise arvutiga üle kontrollida:)


-anc- - 16.03.09 21:25

Härra Eints kurtis kah et kliima on imelik, kahtlustan siiski et kliimaplokk on kutu, kuigi kuidagimoodi veel teeb ettenähtud asja...


kivialune - 18.03.09 13:06

Kellel on probleeme ja annab vea "too many comm. errors" : soovitan kasutada serial pordiga kaablit.


heiki1000 - 19.03.09 15:43

Kas on keegi kasutan neit toredait värvilisi kellasid?
http://www.ross-tech.com/vag-scope/

Ja kas neid saab kasutada ka vanema kaabli ja tarkvara 409.1

Kui siis, kust neid saab käivitada. Ise pole menüüst seda kohta üles leidnud.


kivialune - 20.03.09 18:03

Tsitaat:
Algselt postitas: heiki1000
Kas on keegi kasutan neit toredait värvilisi kellasid?
http://www.ross-tech.com/vag-scope/

Ja kas neid saab kasutada ka vanema kaabli ja tarkvara 409.1

Kui siis, kust neid saab käivitada. Ise pole menüüst seda kohta üles leidnud.


Vag scope on täiesti olemas ka 409.1 ja ka vanematega.
Kellasid pole ette kuvanud, aga need vist tulevad kui linnukused panna.

Menüüst leidmise all ma saan aru, et sa ei ole sisenunud ühtegi seadmesse.
Tuleb ikka enna sineneda (ükskõik milline, millel on olemas measure blocks), valid measure bloks ja seal on valik vag scope.


cilaper - 19.08.09 08:40

Veakoodide tähendused.


kaharm - 24.08.09 16:57

Kas keegi teab mis väljalaske aastast alates suudab vag com kuvada measure blocks andmeid.
Probleem selles et veakoode näitab aga measure blocks ei näita midagi, autodeks 1991a S2 ja 1990a V8.
Ka VW tool ei näianud, kas autod vanad:) või kaabli, softi viga.


cilaper - 24.08.09 17:11

Minu 92a masinal töötavad igatahes.


mait86 - 24.09.09 14:28

Tere.
Mul selline mure kui ma lähen programmi optioni ja seal valin com 3. Siis viskab sellise teate ette.
http://www.upload.ee/image/202321/Capture.PNG
Põhimõtteliselt peaks kõik korras olema, aga nii kui hakkan Autoscani tegema siis viskab teate NO RESPONSE FROM CONTROLLER. Mida tegema peaks, et seda tööle saada.


Zoig - 24.09.09 15:05

Proovi eraldi mõnele moodulile ligi minna, näiteks mootorile. Kui siis ühenduse saab, siis oli lihtsalt autoscanni aadresside viga.


mait86 - 24.09.09 15:22

Olen proovinud aga iga kord lööb ette sama teate.:( Kas äkki on mul mingi seadistuse viga või hoopis kaablil midagi häda? Ette tänades


Black - 24.09.09 16:28

Mis versioon softist ja mis kaabel? Kui mingi Hiina kaabel, proovi vanemat softi. 3.11 toimetab selle ajastu autodega veel täiesti ilusti.

Edit: Kui guuglisse "ross-tech design: no" toksida, juhatab esimene vaste siia. :D


mait86 - 24.09.09 16:31

Praegu kasutan cag-com release 409-1. Proovin siis järgi selle vanema programmiga:D Tänud vastamast



EDIT: proovisin selle vanema programmiga ja tulemus ikka sama. Äkki on arvuti seadistus vale. Äkki oskab keegi soovitada mida teha.


Raika - 25.09.09 09:42

Vaata arvutis optionite alt üle kas Sul on see USB port kuhu juhe on ühendatud ikka "COM3"? Mul oli selline probleem, et arvutis oli USB port nimetatud COM9-ks. Panin ta ümber COM2-ks ja hakkas ka juhe tööle.


Black - 25.09.09 10:06

Tsitaat:
Algselt postitas: Raika
Vaata arvutis optionite alt üle kas Sul on see USB port kuhu juhe on ühendatud ikka "COM3"? Mul oli selline probleem, et arvutis oli USB port nimetatud COM9-ks. Panin ta ümber COM2-ks ja hakkas ka juhe tööle.

Vaata täpsemalt errormessi ja mõtle uuesti, kas ikka on vaja porti konfima hakata.


cilaper - 25.09.09 10:57

Mul tegi sama nalja kui kaabel vigane. 409.1 andis NO RESPONSE FROM CONTROLLER.
311.2 andis INTERFACE STATUS: 3 - NOT FOUND OR NOT READY


mait86 - 25.09.09 11:02

Siis ilmselt mulgi kaabel vigane:S


Zoig - 25.09.09 11:51

Tsitaat:
Algselt postitas: mait86
Siis ilmselt mulgi kaabel vigane:S
Sul ju programm näitab, nagu kaabel oleks korras. Vähemalt ma saan sellise "veateate" kui kaabliga kõik korras ja saab autot nokkima minna.


cilaper - 25.09.09 11:56

Tsitaat:
Algselt postitas: Zoig
Tsitaat:
Algselt postitas: mait86
Siis ilmselt mulgi kaabel vigane:S
Sul ju programm näitab, nagu kaabel oleks korras. Vähemalt ma saan sellise "veateate" kui kaabliga kõik korras ja saab autot nokkima minna.

409 leiabki kabli ülesse, aga kui midagi teha tahad siis saab teateks NO RESP.........
Kui nüüd 311-nega proovida siis saab selgust, kuna tema vigast kaablit ülesse ei leia, leiab vaid pordi kus vigane kaabel on.


TiTa - 12.02.10 13:46

Aga kas on ka selliseid inimesi kes viitsiks mu autole juhtme taha lükata ja vaadata mis veateateid see üldse näitab(sümboolse summa eest), ei taha selle pärast kuskile diagnosti ka minna ja mingi 600.- maksta. kas vagiga saab ka käigukasti kontrollida (multitronic).


juks11 - 12.02.10 13:48

Tsitaat:
Algselt postitas: TiTa
Aga kas on ka selliseid inimesi kes viitsiks mu autole juhtme taha lükata ja vaadata mis veateateid see üldse näitab(sümboolse summa eest), ei taha selle pärast kuskile diagnosti ka minna ja mingi 600.- maksta. kas vagiga saab ka käigukasti kontrollida (multitronic).



Veakoodide lugemine ja kustutamine maksab näiteks audihooldus.ee töökojas 300.-


jyrisoo - 13.02.10 12:56

Minu käest saab kaabli 350-ga. Tee kasvõi iga päev diagnosti.


kuno666 - 13.02.10 13:03

Tsitaat:
Algselt postitas: jyrisoo
Minu käest saab kaabli 350-ga. Tee kasvõi iga päev diagnosti.
Kui iga päev teha siis see juhe läheb nädalaga katki vähemalt minu juhe läks.


jyrisoo - 13.02.10 13:44

Ei lähe ta midagi katki. Kasutan ise üle aasta ja väga tihti ka teiste autode peal. Annan garantii.


automees6 - 13.02.10 13:54

Mul peaks ka sama juhe olema mis jyrisoo pakub ja kui sa teda valesti ei ühenda käib ta kindlasti. Ma arvan, et oma kaablit olen 100 korda vähemalt eri autodega ühendanud ja pole kordagi probleemi olnud.


kuno666 - 13.02.10 13:59

Minul läks ta 1 nädal peale ostmist katki. Garantiiga ei viitsinud ültse jamama hakata. Mis moodi seda valesti ühendada annab? Tuttav elektrik uuris ka seda juhet ja ütles ,et need juhtmed ei saagi kaua töödata kui nad on valesti juba tehtud.


audipoiss - 13.02.10 14:00

Teab keegi kuidas saab mõõta autol kiirust sellise kaabliga VCDS 812.4 kust ja mille alt, kui ültselt saab?


priiitp - 13.02.10 14:28

Muljetan oma kogemusi hiina kaablitega.

-Välimuselt sinise pistikuga ja hõbedase kaabliga. Peal tekst OBD-II ja üks sinine LED. Kaasas väike valge-sinine CD pisikese panda pildiga. Hävines 4-5 kasutuskorraga - no response from controller.
-Üleni must kaabel, kaasas väike valge CD punase tantsiva õunaga - üks kord taga olnud, hetkel seisab ja on töökorras.
-Üleni must kaabel, kaasas valge-sinise panda pildiga CD - töötab veel peale kahte kasutuskorda.

Kui need mustad ka lähiajal hävinevad, siis otsin kuskilt kasutatud originaalkaabli :mad:


audipoiss - 13.02.10 17:08

Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Teab keegi kuidas saab mõõta autol kiirust sellise kaabliga VCDS 812.4 kust ja mille alt, kui ültselt saab?

Sooviks teada hoopis kuidas saaks mõõta auto kiirendust 0-100 km/h ja 400 m aega?


heix75 - 13.02.10 17:16

Tsitaat:
Algselt postitas: Pritler
Muljetan oma kogemusi hiina kaablitega.

-Välimuselt sinise pistikuga ja hõbedase kaabliga. Peal tekst OBD-II ja üks sinine LED. Kaasas väike valge-sinine CD pisikese panda pildiga. Hävines 4-5 kasutuskorraga - no response from controller.
-Üleni must kaabel, kaasas väike valge CD punase tantsiva õunaga - üks kord taga olnud, hetkel seisab ja on töökorras.
-Üleni must kaabel, kaasas valge-sinise panda pildiga CD - töötab veel peale kahte kasutuskorda.

Kui need mustad ka lähiajal hävinevad, siis otsin kuskilt kasutatud originaalkaabli :mad:


Ei saa aru mida nende kaablitega tehakse, omal sinine ja hõbedase USB kaabliga, OBDII ja sinise LEDiga. Kasutanud mõnikümmend korda, erinevatel autodel. Toimib probleemideta. Alles oli siin teema, et neid kaableid ei tohi "upgradeda", rikub firmware ära ja ei töötagi enam. Soft oli ka väikse CD peal, punane tantsiv õun, netist tõmbasin ise uuema ja vanema VAG-COMi softi. Võib-olla on kaablite hulgas praak-kaableid, kuid ei saaks öelda et see piraatkaabel kuidagi kehvem oleks. Tuttav ostis ka ja ei ole mina mingeid probleeme kuulnud, ta on samuti seda kaablit mitmel autol ja korduvalt kasutanud. Pigem lastakse kaablid läbi, asetades auto pistikusse kaablid valepidi, või vahetuses, jõuga õnnestub nad sinna külge küll valesti panna - kontrollige, enne kui ühendate ja ei juhtu tolle kaabliga midagi. No response from controller võib tulla ka arvuti vea tõttu, ehk siis viga COM pordi numbris, mis võib erinevate lisaseadmete paigaldamisega muutuda, max. com pordi number võiks VAG-COMil olla COM3 või COM4. Mitte COM20 nagu vahel tekib.


kuno666 - 13.02.10 18:20

Ei tea kuidas seda laia pistikut valepidi sinna panna annab?
Minu juhe töötas ka algul ilusti ja siis kui tööjuures ühe passati veakoode vaadata tahtsime siis ta enam ühendust ei saanud.


priiitp - 13.02.10 18:39

COM port õige, proovitud ka teisi porte ja aeglasemaid kiirusi. Samuti proovitud 409 ja 311 versiooni VAG-COM'ist.
Valet pidi panna minu masinal annab küll vaid looma jõuga: Pilt ja nimekiri liiga kitsaste pesadega masinatest

Ma ei julgenud esimene kord kaablit õiget pidigi ühendada kartes midagi ära murda :D


samru - 13.02.10 18:53

Tsitaat:
Algselt postitas: Pritler
COM port õige, proovitud ka teisi porte ja aeglasemaid kiirusi. Samuti proovitud 409 ja 311 versiooni VAG-COM'ist.
Valet pidi panna minu masinal annab küll vaid looma jõuga: Pilt ja nimekiri liiga kitsaste pesadega masinatest

Ma ei julgenud esimene kord kaablit õiget pidigi ühendada kartes midagi ära murda :D


Proovi kaabel ühendada ainult auto külge ja keera süüde sisse ning oota mingi aeg. Osa kaablitele on väidetavalt sisseehitatud selline funktsioon, et kirjutab plokeeritud interfeissi üle. Mul endal on selline kaabel, mis kokku jooksis ning andsin müüjale selle tagasi, et ta selle korda teeks ja tema avastas sellise variandi.


kps - 13.02.10 23:20

Tsitaat:
Algselt postitas: Pritler
COM port õige, proovitud ka teisi porte ja aeglasemaid kiirusi. Samuti proovitud 409 ja 311 versiooni VAG-COM'ist.
Valet pidi panna minu masinal annab küll vaid looma jõuga: Pilt ja nimekiri liiga kitsaste pesadega masinatest

Ma ei julgenud esimene kord kaablit õiget pidigi ühendada kartes midagi ära murda :D

Vanakooli ja ka KKL kaablid toimivad mul kenasti. Lihtsalt 2003 on see piir, kust ülespoole pole mõtet eriti näppida. See väärakas pistik, kuhu need odavad kaablid sisse ei istu, on enamus Seat'e, a4 ~1999+ ja passatid 1998+. Rohi on suht lihtne, visake kaablilt see klemmiümbris minema või jätke alles ainult küljed ja lõigake pikad küljed ära ;).


kickija - 14.02.10 12:17

Ise olin samasuguse probleemiga hädas, et no responce.
Asi siis selles, et arvutil on rohkem kui üks com port ning need lähevad sassi.
Mul näiteks tundis modemi ära kui interface-i. Keelasin siis kõik teised com porti kasutavad
seadmed ära ning määrasin kaabli COM3-ks. Programm tundis kaabli ära ning sai ühenduse.
Ja see hiina kaabel töötab vähemalt Vista all ainult 311.2-ga.


kuno666 - 14.02.10 12:53

Minul töötas ta ilusati xp peal ja kui ühte passatiti uurisin siis ei saanud ta ühendust autoga. Natukese ajapärast juba ühendas ära ja toimis. Järgmine päev aga enam ühendust ta autoga ei saanud.


Mikkk - 16.02.10 23:08

Sai soetatud ka kasutajalt kivine see nn. hiina kaabel ja plaadipeal oli 409.1 release ka olemas. Installisin ära, natuke jamamist portidega ning saime tööle programmi. Sai siis asja proovitud 1999a B5 Passati peal.
Leidis üles mootori juhtaju koodi ja näitas, et mootoriga seonduvaid veakoode ei esine.
Küll on aga probleem selles, et soovides keskluku veakoode ka vaadata jooksis programm kinni. Sama kehtib teiste valdkondadega pärast esimest veakoodide otsimist. Reinstallisin programmi, kuid ei aidanud miskit....tegin arvutile restardi...sama jama.
Peaks ehk vanema versiooni tõimbama Vistale?
On kellelgi ehk sama jama esinenud ja oskab lahendust pakkuda?


kps - 16.02.10 23:33

3112 on sinu lahendus. Ühenduse stabiilsus on küll kinni arvutis endas. Kompromissi on paraku raske leida.


audi112 - 17.02.10 14:21

Nii siin on vag-comist juttu kas kellelgi on kogemusi vagi ühendamist audi 100 c4 aastsast 1991 ja 2.0 ja monopritse ja 74 kw vag-com sellega ühendust ei saa kas sellisel autol vag-com ültse ühildub ja tähelepanek et 2x2 ülemineku pistikud ei ole sama värvi vagil on must ja valge ning autol must ja pruun ning sinine. vag-comiks on 409 varjant.


automees6 - 17.02.10 14:38

Tsitaat:
Algselt postitas: audi112
Nii siin on vag-comist juttu kas kellelgi on kogemusi vagi ühendamist audi 100 c4 aastsast 1991 ja 2.0 ja monopritse ja 74 kw vag-com sellega ühendust ei saa kas sellisel autol vag-com ültse ühildub ja tähelepanek et 2x2 ülemineku pistikud ei ole sama värvi vagil on must ja valge ning autol must ja pruun ning sinine. vag-comiks on 409 varjant.

Must ja pruun peaks ainult vilgukoodi lugemiseks olema. Seega vag-com unusta ära. ;)


Zoig - 17.02.10 15:14

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Must ja pruun peaks ainult vilgukoodi lugemiseks olema. Seega vag-com unusta ära. ;)

Kolme pistikuga vanematel masinatel on küll olemas K/L ja +/- mida läheb vaja, et VagComiga autole ligi saada, vilgukoodide lugemiseks on vajalik toosama sinine pistik. Siit edasi on iseasi muidugi kas auto aju ise nii tark juba on, et see kaabliga suhelda oskaks.
Minuteada näiteks 3B mootor(millel peaks olema ka 3 pistikut) suudab täiesti eduliselt VagComiga suhelda, seega ühildumise põhjust ei taandaks ainult pistikute hulgale.
http://www.s2central.net/images/blink3x2.jpg


epic - 17.02.10 15:18

Ja kui on olemas "engine check" -tuli, siis pole seda LED'i sinna vahele vaja.


Black - 17.02.10 16:21

VAG-COM'iga või kontrolllambiga suhtleb siiski aju, mitte mootor. 3B-d juhib juba moodne Motronic, igasugu K(E)-Jetronicud jms on aga suht kiviaeg.


audi112 - 17.02.10 16:48

Siis ei suhtele vag-com selle tüübi mono-motronicuga ja peaks see vist olema vanem tüüb mono-motronic. Ja nagu ma aru saan siis ei suhutle mitte ühegi mehaanilsipritsega KE-jetronicuga?
Kas vag-com on siis parim vanade autode puhul?


lehys - 17.02.10 16:51

Tsitaat:
Algselt postitas: audi112
Siis ei suhtele vag-com sellega ja nagu ma aru saan siis ei suhutle mitte ühegi mehaanilsipritsega KE-jetronicuga?
Kas vag-com on siis parim vanade autode puhul?
Pigem ikka uuemad millel mõistus juhib kõike mitte mehaanika.


Mikkk - 17.02.10 21:28

Tegin oma A4-le ka mootoridiagnosti ära ja leidis, et immo blokeerib vahest käivitust, mis on ka tõsi. Kustutasin veakoodi ära ja kas nüüd peaks siis rahu majas olema sellega? Igatahes edasi uurides, et vaatan ka katuseluugi ja muud võimalikud elektroonikavidinad üle nii huvipärast, siis saan ainult vastuseks: NO RESPONSE FROM CONTROLLER. Sama jama on ka B5 Passatiga, et laseb ainult 01- Engine osa vaadata. Muude asjadega proovib 4 korda ja lõpuks viskab jälle errori ette. Sama teema on 311.2 versiooniga. Ise kasutan siis praegu Vistaga 409.1
Kui muu ei aita, siis peab vist XP peale tagasi kolima. Igatahes see hiina kaabel ei olnud vist kõige parem valik.


madu - 17.02.10 21:43

Ma võin küll valesti mäletada, kuid kas mitte Vistaga ei peaks panema vag-com tööfaili käima "run as administrator". Ma omaarust ka alguses Vistaga ja ka Win 7-ga maadlesin, aga nüüd käib kenasti. Ning kui arvutis on peal käinud nii 311.2 kui 409.1 siis tekkis vag com failidega registris miski kole segadus ja tulemuseks oli windowsi clean install. Peale seda jälle asi mõnda aega rahulik.


Zoig - 17.02.10 21:46

Vista, VagCom 3112 ja seadetes määrasin "run as administrator" ning compability on Win98/Me. Sellises olekus on ta siiani täiesti kenasti toiminud.

Mikkk, B5 A4 puhul ma kahtlen kas sa kõiki võimalikke kontrollereid saad kasutada, kasuta Auto Scani, sellega näed ära moodulid mis VagComi arvates peaks tolle mudeli puhul olema ligipääsetavad. Näiteks 1996 Halogeniga masina puhul pole suurt mõtet näppida Xenon range moodulit, sest seda suurima tõenäosusega seal masinas pole.


madu - 17.02.10 21:49

Just, compability mode oli asi mille unustasin mainida...


Mikkk - 18.02.10 00:15

OK, proovin 311.2 "run as administrator" ka ära. Eks siis ole näha,mis tulemus on. Proovisin Auto scani ka teha, kuid pärast mootori kohta käivate andmete scannimist jooksis programm kinni ära.


Renz0 - 18.02.10 13:28

Küsimus selline, et kus asub audi 80 b4 93 aastal kaabli pistik??

Ettetänades: Rene


Marx0 - 18.02.10 13:59

Tsitaat:
Algselt postitas: Renz0
Küsimus selline, et kus asub audi 80 b4 93 aastal kaabli pistik??

Ettetänades: Rene


Peaks asuma kaitsmekarbis. Kaks pisikest ehk vanatüübi oma.


aaa - 19.02.10 20:54

Huvitav kas ise ei saa teha juhet, kui tegemist vana tüübi (kaks pisikest) pistikuga.Ei tohiks eriti raske olla, kui teaks mis värvi USB juhe nende kahe pisikesega kaitsmekarbis ühtiks. Võibolla olen valesti aru saanud ja juhtmel peab veel eraldi mikroskeem ning led olema, sel juhul vabandan.


Black - 19.02.10 21:06

Tsitaat:
Algselt postitas: aaa
Huvitav kas ise ei saa teha juhet, kui tegemist vana tüübi (kaks pisikest) pistikuga.Ei tohiks eriti raske olla, kui teaks mis värvi USB juhe nende kahe pisikesega kaitsmekarbis ühtiks. Võibolla olen valesti aru saanud ja juhtmel peab veel eraldi mikroskeem ning led olema, sel juhul vabandan.

USB: http://www.blafusel.de/bilder/obd2/usb_if-b/usb-b_sch.png
COM: http://img224.imageshack.us/img224/4721/max232bp3.jpg


ermik - 26.02.10 09:23

Selline mure, et kuna tegemist vana autoga näitab measurment blockis ainult seda kümmet kastikest. Esimene kast peaks olema jahutusvedeliku temp, mul näitab vag com et see koguaeg 40c vahel ka 41c, kuid kellade näidik näitab õigesti. Kas kelladeplokk ja aju võtavad info samast andurist (1.9 peaks ju aind üks andur olemagi) ja miks need näidud siis erinavad? Suht segane tekst aga vast saate aru.


Kjaups - 26.02.10 12:45

Keegi saaks äkki aidata.
Nimelt ise ei saa autoga kuidagi ühendust.
Autoks A6 2001a. Kaabel on see sinine OBD2. Kasutan Windows 7-t kust on pandud Vag Comile XP Pro jooksutamine ning käivitan administraatori õigustega.
Softi versioon on 311.2
Kaablit autoga ühendades läheb tööle ka sinine tuli.
Läpakas tunneb kaabli ära.
Proovisin nii süüde sees kui süüde väljas jooksutada auto otsingut ja mingi laiem otsing oli ka, kuid ei midagi.
Seda kaablit kasutan esimest korda ja varasemad kogemused puuduvad.
Vaja just veakoode lugeda.

[LISA] Proovisin ka softiga 409-1s, kuid tulutult.


Black - 26.02.10 16:55

Minu hiina kaabel (küll musta korpusega, millel OBD II kirjas) ei saanud ka 2001a 1.8T A6-ga (Reimo auto) ühendust. Ma kasutan XP-d. Samas 2002a A4-ga toimis ilusti. Ei mäleta enam, mis mootor sellel oli...


ermik - 26.02.10 16:57

Olin ka igasugustes hädades aga kasutaja jyrisoo maru tark ja aitas mind. Kõige pealt tuli arvutis port õigeks panna et see ühilduks programmi omaga. Aga minul sellest ei piisand, pidi muutma ka start baudi, b4jal oli see näiteks 240 ja a4jal 2400.


Black - 26.02.10 17:02

Ma olen baud rate'iga ka mänginud. Mu 2.8 B4 Hitachi ajuga suhtlema hakkamiseks katsetab soft näiteks 10 või 12 korda, enne kui sealt midagi tulema hakkab. :) 2.6 B4 Bosch'i ajuga samas ei mingeid probleeme.


Kjaups - 26.02.10 17:35

Tsitaat:

If when you try to connect to a control module, you get the error message "Can't Synch Baud Rate", go to the Options Screen and try setting the Start Baud to 9600. If 9600 doesn't work, also try 4800 and 1200. Turn the car's ignition OFF and back ON after each failed attempt to connect!

Eks homme hakkab siis uuesti proovima, kui aega leian. Hetkel autol aku ka maas ja laadimas, et pole võimalust katsetada.

Keegi muidu A6-tele kindlat "Baud Rate" oskab soovitada?


ermik - 26.02.10 18:28

Black sul ka vanem auto, mida ta sinu omal engine measurment blockis näitab. Täna proovisin A4jaga, group 001 all näitas moto tembiks 87c aga group 000 esimene kastike näitab 40c.


Black - 26.02.10 18:40

Ei olegi uurinud seda, kui aus olla. Hetkel ei viitsi ka selle pärast garaazi jalutada. :)


Kjaups - 28.02.10 05:12

Sai ka venna A6-l proovitud (tal sama väljalase A6, kuid avant) ja ikkagist ei midagi :(
Proovisin panna ka "baud rate" 1200, 2400, 4800 peal...


kickija - 01.03.10 08:01

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Sai ka venna A6-l proovitud (tal sama väljalase A6, kuid avant) ja ikkagist ei midagi :(
Proovisin panna ka "baud rate" 1200, 2400, 4800 peal...

Kui programm leiab kaabli ka siis kui see auto küljes pole, siis on vaja pordid paika panna.
Mul näitkes modem esines com3 all kaablina.


Black - 01.03.10 08:08

Portide paikapanek on elementaarne. Vaikimisi võib kaabel tõesti miski COM20 alla registreeruda.

Muide, milleks sulle tänapäeval üldse modem? Saadad fakse vms? Mina olen need läpakatel viimastel aastatel alati juba BIOS'ist välja lülitanud või kui ligipääs on lihtne (IBM T-seeria näiteks), lausa füüsiliselt välja visanud (kui BT-ga koos ei ole). Säästab mingi kübekese võrra ka akut. Tean inimesi, kelle läpakal isegi LAN on juba aastaid "disabled" olekus.


kickija - 01.03.10 13:15

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Muide, milleks sulle tänapäeval üldse modem? Saadad fakse vms? Mina olen need läpakatel viimastel aastatel alati juba BIOS'ist välja lülitanud või kui ligipääs on lihtne (IBM T-seeria näiteks), lausa füüsiliselt välja visanud (kui BT-ga koos ei ole). Säästab mingi kübekese võrra ka akut. Tean inimesi, kelle läpakal isegi LAN on juba aastaid "disabled" olekus.

Läppar pole enda oma, seega ei viitsi eriti twiikida.


Kjaups - 01.03.10 17:26

Tsitaat:
Algselt postitas: kickija
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Sai ka venna A6-l proovitud (tal sama väljalase A6, kuid avant) ja ikkagist ei midagi :(
Proovisin panna ka "baud rate" 1200, 2400, 4800 peal...

Kui programm leiab kaabli ka siis kui see auto küljes pole, siis on vaja pordid paika panna.
Mul näitkes modem esines com3 all kaablina.


Hmm, mul leiab kaabli üles ilma autota ja autoga ühenduses olles.
Kasutan ise ka com 3-e.


kickija - 01.03.10 21:11

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Hmm, mul leiab kaabli üles ilma autota ja autoga ühenduses olles.
Kasutan ise ka com 3-e.

Sel juhul võta kõik teised com porte kasutavad asjad maha, ehk device managerist disable.


a90q20v - 01.03.10 21:41

Tsitaat:
Algselt postitas: ermik
Selline mure, et kuna tegemist vana autoga näitab measurment blockis ainult seda kümmet kastikest. Esimene kast peaks olema jahutusvedeliku temp, mul näitab vag com et see koguaeg 40c vahel ka 41c, kuid kellade näidik näitab õigesti. Kas kelladeplokk ja aju võtavad info samast andurist (1.9 peaks ju aind üks andur olemagi) ja miks need näidud siis erinavad? Suht segane tekst aga vast saate aru.


Ehk on tembi andur 4otsaga ja üks osa nahkas. See mis aju jaoks tembi infi jagab


Kjaups - 01.03.10 22:04

Tsitaat:
Algselt postitas: kickija
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Hmm, mul leiab kaabli üles ilma autota ja autoga ühenduses olles.
Kasutan ise ka com 3-e.

Sel juhul võta kõik teised com porte kasutavad asjad maha, ehk device managerist disable.

Et siis 1,2 ja 4 kinni keerata või kõik pordid mis vähegi kasutust leiavad?


kickija - 02.03.10 17:09

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Tsitaat:
Algselt postitas: kickija
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Hmm, mul leiab kaabli üles ilma autota ja autoga ühenduses olles.
Kasutan ise ka com 3-e.

Sel juhul võta kõik teised com porte kasutavad asjad maha, ehk device managerist disable.

Et siis 1,2 ja 4 kinni keerata või kõik pordid mis vähegi kasutust leiavad?

Kõik kinni, sul tõenäoliselt ei lähe neid kunagi vaja, kui läheb, siis jälle enable ja tuld.


Kjaups - 02.03.10 18:28

Tsitaat:
Algselt postitas: kickija
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Tsitaat:
Algselt postitas: kickija
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Hmm, mul leiab kaabli üles ilma autota ja autoga ühenduses olles.
Kasutan ise ka com 3-e.

Sel juhul võta kõik teised com porte kasutavad asjad maha, ehk device managerist disable.

Et siis 1,2 ja 4 kinni keerata või kõik pordid mis vähegi kasutust leiavad?

Kõik kinni, sul tõenäoliselt ei lähe neid kunagi vaja, kui läheb, siis jälle enable ja tuld.

Üldiselt kasutan suht palju seoses telefoniga, kuid proovin asja arvatavasti see nv ära.


automees6 - 06.03.10 17:35

Leidsin juhusklikut sellise pildi kus c4 jal on OBD pistik salongis. Selle väikse karbi põhjas mis on sigareti süütaja juures.
http://i255.photobucket.com/albums/hh156/ricoblanco/RemoveOBD.jpg
Mina näen ja kuulen seda nagu esimest korda ve mingitel varjantidel on sel siis pesa?

Vaatasin järgi ja tundub, et pesa koht on kõigil olemas aga huvitav mis masinatel seal siis pesa ka on?


prix666 - 09.03.10 21:19

I n 2 ka sellega saab ära kustutada kuskilt ?


automees6 - 09.03.10 21:22

Tsitaat:
Algselt postitas: prix666
I n 2 ka sellega saab ära kustutada kuskilt ?

Ikka saab. Kas teisest kanalist uuematel autodel või vanemaltel eraldi kanalist 8 ja uus arv 72.


Kjaups - 11.03.10 22:46

Igatahes minul ei aitanud ka ülejäänud portide sulgemine ühendust saavutada :S


margusja - 08.05.10 18:15

Tere, olen ka uus kaabli omanik. OBD-II vist. (sinine) tarkvara versioon on 3.11 vist.... võin eksida aga pidi see kõige tüüpilisem olema. Igaljuhul suhtleb kenasti autoga ja ma püsin seal safe side pool kenasti. Samas tahaks ikka natuke kaugemale minna kui read-only. Minu autol (A8 D2 98. 4.2) on kenasti tehase immo ja kesklukk. Samas lukustades ja avades ei käi seda piiksu. Kui kaevata foorumites siis on näha et seda piiksu saab maha võtta. Ma tahaks peale panna :)
On kellelgi juhiseid selle tegemiseks?

Ette,tänades, Margusja


samru - 08.05.10 19:17

Tsitaat:
Algselt postitas: margusja
Tere, olen ka uus kaabli omanik. OBD-II vist. (sinine) tarkvara versioon on 3.11 vist.... võin eksida aga pidi see kõige tüüpilisem olema. Igaljuhul suhtleb kenasti autoga ja ma püsin seal safe side pool kenasti. Samas tahaks ikka natuke kaugemale minna kui read-only. Minu autol (A8 D2 98. 4.2) on kenasti tehase immo ja kesklukk. Samas lukustades ja avades ei käi seda piiksu. Kui kaevata foorumites siis on näha et seda piiksu saab maha võtta. Ma tahaks peale panna :)
On kellelgi juhiseid selle tegemiseks?

Ette,tänades, Margusja


Ei saa originaalkesklukul (alarmil) seda piiksu - äärmisel juhul saad uksi lukustades ühe rõveda "plänn" hääle.


margusja - 08.05.10 19:26

No las ta tühis siis jääb, lihtsalt teiste autodega harjunud. A8 läheb nii vaikselt lukku ka ja kui on hele päike siis ei pane seda tulede vilkumist ka tähele :)


kuno666 - 25.06.10 22:18

Tere.
Täna hommikul sai proovitud juhet ühe seati taga ja kaabel toimis ilusti. Õhtul oli aga vaja teist autot uurida ja kaabel enam autoga ühendust ei saa. See sinine led läheb põlema aga ei vilgu. Kas jälle kaabel katki ?


rinks - 26.06.10 14:26

Tere,
Kas keegi saaks VAG-COM Release 311 üles laadida või mõne töötava lingi postitada kust saaks alla laadida?:)


kuno666 - 26.06.10 21:21

Tsitaat:
Algselt postitas: jyrisoo
Ei lähe ta midagi katki. Kasutan ise üle aasta ja väga tihti ka teiste autode peal. Annan garantii.

Mind huvitab kaua see garantii sellel juhtmel kehtib. Mis tingimustel ta ültse kehtib?


emmure - 30.06.10 17:30

Keegi saaks välja aidata, ja öelda nende veakoodide tähendused.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 551 G
Component: 2.8L V6/5V MOTR AT D01
Coding: 04252
Shop #: WSC 00000
4 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 35-10 - - - Intermittent
18020 - Engine Control Module Incorrectly Coded
P1612 - 35-10 - - - Intermittent


mclx - 04.07.10 08:51

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Keegi saaks välja aidata, ja öelda nende veakoodide tähendused.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 551 G
Component: 2.8L V6/5V MOTR AT D01
Coding: 04252
Shop #: WSC 00000
4 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 35-10 - - - Intermittent
18020 - Engine Control Module Incorrectly Coded
P1612 - 35-10 - - - Intermittent


Aku pinge on olnud liiga madal, mis võib põhjustada ka paljude vigade ilmumist.
Trosselklapp tundub, et tahab puhastamist ning pärast ka häälestamist.
Viimane viga ütleb, et mootori aju on valesti kodeeritud.


cilaper - 04.07.10 09:38

Tsitaat:
Algselt postitas: rinks
Tere,
Kas keegi saaks VAG-COM Release 311 üles laadida või mõne töötava lingi postitada kust saaks alla laadida?:)


Link


prix666 - 06.07.10 21:53

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: prix666
I n 2 ka sellega saab ära kustutada kuskilt ?

Ikka saab. Kas teisest kanalist uuematel autodel või vanemaltel eraldi kanalist 8 ja uus arv 72.


Seleta täpsemalt, ei jaga seda programmi nii hästi :)


emmure - 06.07.10 22:46

Tsitaat:
Algselt postitas: mclx
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Keegi saaks välja aidata, ja öelda nende veakoodide tähendused.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 551 G
Component: 2.8L V6/5V MOTR AT D01
Coding: 04252
Shop #: WSC 00000
4 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 35-10 - - - Intermittent
18020 - Engine Control Module Incorrectly Coded
P1612 - 35-10 - - - Intermittent


Aku pinge on olnud liiga madal, mis võib põhjustada ka paljude vigade ilmumist.
Trosselklapp tundub, et tahab puhastamist ning pärast ka häälestamist.
Viimane viga ütleb, et mootori aju on valesti kodeeritud.



Aku vea lõi arvatavasti sellepärast sisse, et sai juhe maha kistud. Aga äkki mõni oskab ära seletada, kus mis see trosselklapp on. Puhastaksin heameelega selle ära. Kuigi uusi vigu pole ilmnenud, ja ka vanu pole tagasi tulnud.


Heix - 06.07.10 23:30

Äkki on sellest abi!http://www.audizine.com/forum/images/smilies/wrenchin.gif


--Marks-- - 07.07.10 05:15

Madala pinge veakoodi viskab siis ka ette, kui generaator hakkab töölepingut lõpetama(tavaliselt harjad kulunud või kinni) või ei saa korralikult ühendust.


emmure - 07.07.10 08:58

Tänud kõigile. Proovin selle ära puhastada. Seda linki vaja oligi;)


tiitk - 04.08.10 11:10

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
NB! (c4 4käigulise automaatkastile ei ole sellega ligi saanud, uuematel toimib)

[Select]
[02 - Auto Trans]
[Recode - 07]

[Software Coding :] sinna sisesta uus kood

Koodi selgitus
----- -------------------------------------------------------------
00001 – Muu maailm (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00002 – Põhja Ameerika
00011 – Muu maailm - DSP väljas (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00012 – Põhja Ameerika - DSP väljas

[Do it!]

00001 ja 00011 on mõnedes kohtades mainitud kui "Sport mode"
lisaks on 00022, mille kohta infot ei oska anda:(

DSP on siis Dynamic Shift Program ehk kasti iseõppiv reziim, mis sätib kästi töö vastavalt sõitja sõidustiilile.
DSP sisselülitamisel on õppimistsükkel mõnedsajad kilomeetrid.

proovitud tipronicul A6 2.8Q 99 - toimib


01F kastil laseb küll koodi muuta, kuigi kasti kohta infi coding ja workshop kastidesse ei tule. Tundub, et ka positiivset efekti sel asjal on


krimix - 12.08.10 19:04

Oskab keegi öelda mis need veakoodid tähendada võiks.

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 4A0 907 557 C
Component: MOTOR D01PMC 1
Coding: 0261203599
Shop #: 1267358376
7 Faults Found:
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-00 - Open or Short to Plus
00536 - Knock Regulation 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
01263 - Cold Start Injector (N17)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00546 - Data wiring faulty
08-00 - Control Limit Surpassed
00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)
03-10 - No Signal - Intermittent
00576 - Terminal 15
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
00579 - Knock Sensor Regulation Cylinder 3
12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent
Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 4A0-820-043.LBL
Controller: 4A0 820 043 H
Component: Klima-Vollautomat D05
Coding: 00083
Shop #: WSC 02315
2 Faults Found:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
29-00 - Short to Ground
01273 - Fresh Air Blower (V2)
42-10 - Speed Deviation too High - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL
Controller: 8A0 959 655 C
Component: Airbag V AUDI D00
Coding: 01022
Shop #: WSC 02324
2 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
65538 - Unknown Error Code
00-10 - - - Intermittent


Black - 12.08.10 19:27

Tsitaat:
Algselt postitas: krimix
Oskab keegi öelda mis need veakoodid tähendada võiks.

Enamiku taga on ju kirjas selges inglise keeles? Või on tõlkeabi vaja? "Unknown Error Code" ehk vajaks tõesti pikemat süvenemist. :)


krimix - 12.08.10 19:47

Tõlkisin google abiga omale vead ära.

Aadress 01: Mootori märgised: redir ei!
Kontroller: 4A0 907 557 C
Komponent: MOTOR D01PMC 1
Kood: 0261203599
Pood #: 1267358376
7 leitud puudused:
00515 - nukkvõlli seisukoht (Hall) Sensor (G40)
30-00 - Avatud või lühike Plus
Kui õieti aru saan siis tuleks vahetad ära halliandur.

00536 - Knock 2. reegel
09-00 - Kohandamine Limit ületas
Sellest veast ei saa aru.

01263 - külmkäivituskatset Pihusti (N17)
31-10 - Avatud või lühike maa - piiksuv
Mis asi see on, ja mis tuleks sellega ettevõtta?
00546 - Data juhtmestik Rikkis
08-00 - Control Limit ületas

00527 - Sisselaskekollektor Temperatuur Sensor (G72)
03-10 - Ei Signal - piiksuv
Temperatuuri andur vajab vahetust
00576 - Terminal 15
14-00 - Kohandamine Limit (Lisa) ületas
Sellest veast ei saa aru.

00579 - Knock sensor määruse Silindrimale 3
12-10 - Kohandamine Limit (mitmekordsed) ületas - piiksuv
Valmidusaste: N / A
Sellest veast ei saa aru.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Aadress 08: Auto HVAC Labels: 4A0-820-043.LBL
Kontroller: 4A0 820 043 H
Komponent: Klima-Vollautomat D05
Kood: 00083
Pood #: WSC 02315
2 Vead Leiti:
00779 - Väljaspool Air Temp Sensor (G17)
29-00 - Short to Ground
Välisõhu temp. andur vaja vahetada.

01273 - värske õhu puhur (V2)
42-10 - kiiruse hälve on liiga kõrge - piiksuv


-------------------------------------------------- -----------------------------
Aadress 15: Turvapadjad Labels: 8A0-959-655.LBL
Kontroller: 8A0 959 655 C
Komponent: Airbag V AUDI D00
Kood: 01022
Pood #: WSC 02324
2 Vead Leiti:

00532 - toitepinge B +
07-10 - Signal liiga madalalt - piiksuv
See võib olla juhtme viga.

65538 - Tundmatu veakood
00-10 - - - piiksuv
Sellest veast ei saa aru.


Marx0 - 23.08.10 10:06

Kas ver. 311.2 ka win seitsmega töötab?


maikl369 - 23.08.10 10:14

Tsitaat:
Algselt postitas: Marx0
Kas ver. 311.2 ka win seitsmega töötab?



Minul küll...Juba algusest saati 311-2 win7-mel peal


sulomile - 24.08.10 08:20

Kas Lääne Virumaal ka selline asi võimalik oleks, et annan läpaka spetsialisti kätte ja mõne aja pärast saan ta tagasi koos kõigi juhtmete, programmide jne. muu vajalikuga ja see toimib ka minu auto diagnostikaseadmena? Palju selline teenus ka maksaks?


Jann - 24.08.10 11:41

Tsitaat:
Algselt postitas: sulomile
Kas Lääne Virumaal ka selline asi võimalik oleks, et annan läpaka spetsialisti kätte ja mõne aja pärast saan ta tagasi koos kõigi juhtmete, programmide jne. muu vajalikuga ja see toimib ka minu auto diagnostikaseadmena? Palju selline teenus ka maksaks?


Kuna sul suht uus auto, siis vajad CAN tuge, mis välistab odavad hiinakad minuteada.
Seega vajad sellist komplekti: http://www.tehnonet.ee/index.php?c=vcds
Hinna leiad samalt lehelt 5530 eek. Muidugi on ka teisi võimalusi ostmiseks, ebay jne.


kama2 - 24.08.10 18:04

Tsitaat:
Algselt postitas: sulomile
Kas Lääne Virumaal ka selline asi võimalik oleks, et annan läpaka spetsialisti kätte ja mõne aja pärast saan ta tagasi koos kõigi juhtmete, programmide jne. muu vajalikuga ja see toimib ka minu auto diagnostikaseadmena? Palju selline teenus ka maksaks?


Üleval nimetatud aadressil > Tehnonet < saab õige juhtme osta. VCDS (VAG-COM)
HEX+CAN-USB diagnostikakaabel koos tarkvaralitsentsiga - 5535 EEK . See kaabel töötab iga autoga (kogemuste põhjal siiski 1998 ja ülesse, mida uuem, seda rohkem saab näppida). Ise ostsin Inglismaalt, siis veel Eestis seda polnud. Sinise kaabliga on nagu loteriis, kui veab siis töötab, kui ei vea siis viska minema. Endal on suguvõsas praktiliselt kõik VAG autod, seega on see kaabel igati ennast õigustanud. Meie autodel (B7) on nii mõndagi seal näppida. Kui ostad originaal kaabli, siis tarkvara on kaasas, selle saab ka uuendada üle veebi (hetkel VCDS Release 10.6). Sama kaabliga saab ka õige spidonäidu autost võluda (TDI mootoritel umbes 2003 a. ja ülesse). Ise ostsin selle kaabli siis, kui astusin ämbrisse eelmise autoga, VW Passat 2004, spidokal oli 125 000 km, tegelikult 255 000, nii et ...

Konkreetselt minu B7 ei oma veel CAN'i (diagnostika võimalust siis üle CAN'i, töötab üle OBDII, EOBD või siis KKL, kuidas kes nimetab ), ilmselt ka Sinu oma mitte. Audi selle kohapeal kuidagi Volkarites jääb maha alati...


margusja - 29.08.10 16:56

Oman 98a. Audi A8 D2 kerega. 4.2 mootoriga ning 5 käigulise automaatkastiga.
Loen ikka siit ja sealt, et peale aku lahti ühendamist tuleb teha throttle body adaption. Samas jälle teisest kohast et masinatel millel on ISV ei ole tarvis teha.
Olen vaadanud VAG-COM-ga engine -> basic settings -> group 063 ei anna mul midagi.

Samuti gearbox -> basic settings -> group 000 ei anna minu masinal midagi. Peaks olema kickdown settings. Samas mul ei ole seal füüsilist lülitit.

Mure selles, et peale käigukasti remonti (vahetati kettaid), maantee kiirusel tehes järsemaid möödasõite vahel viskab käigu alla tugeva jõnksuga. Hiljuti eemaldasin akujuhtme 15 minutiks ning terve NV testisin kasti erinevate möödasõitudega ja oli suurepärane. Samas nüüd see NV minnas Kiviõlisse jälle sain ühe jõnksu.
Käigukastis vigasid ei ole. Filter ja õli kenasti uus. Mainiti ka et ehk on mõni solenoid kulunud. Samas jällegi räägitakse palju sellest throttle body adaptionist. Huvitav kas kickdown funktsiooni vag-com-ga oleks võimalik disableda ja nii testida mõnda aega kasti käitumist?


madu - 29.08.10 17:14

On kellegil infot, kas Telematic´ut saab Vag-Comi abil välja lülitada?


Rain573 - 30.08.10 12:02

On keegi proovinud hiina kaablit ühendada audi b4 2,0 16v mootoriga. Auto on Audi B4 Competition 94 a. Millegipärast selle auto ajuga ei saa ühendust. Olen proovinud 93a B4 2,0 8V ja Ventot ja Golfi nendega pole mingit probleemi. Või kas üldse saab mehaanilise pritsega autodel sellega veakoode vaadata?


mclx - 31.08.10 18:42

Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573
On keegi proovinud hiina kaablit ühendada audi b4 2,0 16v mootoriga. Auto on Audi B4 Competition 94 a. Millegipärast selle auto ajuga ei saa ühendust. Olen proovinud 93a B4 2,0 8V ja Ventot ja Golfi nendega pole mingit probleemi. Või kas üldse saab mehaanilise pritsega autodel sellega veakoode vaadata?

Pole küll mehaanilise pritega masinatel proovinud, aga ei saanud ka enda 92 aasta dislal enne vagiga ligi. Aitas vag-comi sätete muutmine, "Start Baud" panin 240, siis lasi ligi. Võid proovida, ennastki huvitaks kas need meh. pritsed mingeid vigu salvestavad mida vagiga vaadata saaks.


Rain573 - 06.09.10 14:40

Tsitaat:
Algselt postitas: mclx
Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573
On keegi proovinud hiina kaablit ühendada audi b4 2,0 16v mootoriga. Auto on Audi B4 Competition 94 a. Millegipärast selle auto ajuga ei saa ühendust. Olen proovinud 93a B4 2,0 8V ja Ventot ja Golfi nendega pole mingit probleemi. Või kas üldse saab mehaanilise pritsega autodel sellega veakoode vaadata?

Pole küll mehaanilise pritega masinatel proovinud, aga ei saanud ka enda 92 aasta dislal enne vagiga ligi. Aitas vag-comi sätete muutmine, "Start Baud" panin 240, siis lasi ligi. Võid proovida, ennastki huvitaks kas need meh. pritsed mingeid vigu salvestavad mida vagiga vaadata saaks.

Sai proovitud, aga ikkagi toimima ei saanud :( Saab ainult airbagi ja abs-i tsekata.


Kjaups - 16.09.10 18:18

Äkki keegi oskab õelda, et kus Audi 100-l see pesa asetseb?
91 a. 2.3 98KW C4, manuaal kastiga.


ahartsi - 16.09.10 18:40

Kapoti all kaitsmekarbis.
http://static2.album.ee/files/950/95/orig_23773987_tnzz.jpg


Kjaups - 16.09.10 18:48

Tsitaat:
Algselt postitas: ahartsi
Kapoti all kaitsmekarbis.
http://static2.album.ee/files/950/95/orig_23773987_tnzz.jpg


Tänud, lasen asja uurida.


melnits - 16.09.10 18:58

Tere, oskab keegi aidata, et mis need veakoodid tähendavad? Kustutasin korra ära vead, tegin väikse sõidu ja siis olid jälle tagasi. Parkimis anduritel kadus üks viga ära, ei saa hästi aru mis värk nendega on, et vb. oskab mõni targem seletada?

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
01546 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Left (G204)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01547 - Shareware Version. To Decode all DTCs
31-00 - Please Register/Activate



Peale kustutamist ja väikest sõitu tagurdades andis sellise vea.

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01547 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Right (G205)
31-00 - Open or Short to Ground


Ja siis veel selline viga ABS testis.

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 4B0 614 517 H
Component and/or Version: ABS/ESP allrad 1728
Software Coding: 06397
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01119 - Gear Recognition Signal
35-10 - - - Intermittent

Suured tänud ette ära!!
Erki


melnits - 17.09.10 09:29

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere, oskab keegi aidata, et mis need veakoodid tähendavad? Kustutasin korra ära vead, tegin väikse sõidu ja siis olid jälle tagasi. Parkimis anduritel kadus üks viga ära, ei saa hästi aru mis värk nendega on, et vb. oskab mõni targem seletada?

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
01546 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Left (G204)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01547 - Shareware Version. To Decode all DTCs
31-00 - Please Register/Activate



Peale kustutamist ja väikest sõitu tagurdades andis sellise vea.

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01547 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Right (G205)
31-00 - Open or Short to Ground


Ja siis veel selline viga ABS testis.

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 4B0 614 517 H
Component and/or Version: ABS/ESP allrad 1728
Software Coding: 06397
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01119 - Gear Recognition Signal
35-10 - - - Intermittent

Suured tänud ette ära!!
Erki


Ei oska siis keegi neid vigu kommenteerida? Nendest esimestest kahest saan aru, et parkimisandurit uut vaja kuid sellest ABS veast ei saa aru ma, et aitab keegi targem siis?
Oleks väga tänulik!


janar - 17.09.10 09:56

Parkimisandurid keskmised mõlemad jukerdavad, aga selle viimase kohta ei oska öelda muud:


01119 Transmission Shift-Range Gear Position Signal


melnits - 17.09.10 10:06

Tsitaat:
Algselt postitas: janar
Parkimisandurid keskmised mõlemad jukerdavad, aga selle viimase kohta ei oska öelda muud:


01119 Transmission Shift-Range Gear Position Signal


Sellise vaste googeldades leidsin ja kuid mis see on ja mis ma sellega peale peaksin hakkama?:)
Saan aru vaid, et miskit käigukastiga seotud kuid käigukast toimetab küll kenasti mu meelest. Käigukasti vigu lugedes kaabliga ei näita ühtegi viga olevat, ei saagi aru miks ta ABS testis sellise vea annab.


madu - 23.09.10 19:59

Netis jäi kogemata silma selline asi Allroadi meestele ...äkki pole veel läbi käinud siit:
http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=17937736

Puudutab siis õhkvedrustuse seadete muutmist.


dimand - 09.10.10 17:44

Autodata annab järgmist infot ja just ABS veakoodide alt vaadates:
01119

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: janar
Parkimisandurid keskmised mõlemad jukerdavad, aga selle viimase kohta ei oska öelda muud:


01119 Transmission Shift-Range Gear Position Signal


Sellise vaste googeldades leidsin ja kuid mis see on ja mis ma sellega peale peaksin hakkama?:)
Saan aru vaid, et miskit käigukastiga seotud kuid käigukast toimetab küll kenasti mu meelest. Käigukasti vigu lugedes kaabliga ei näita ühtegi viga olevat, ei saagi aru miks ta ABS testis sellise vea annab.


prj - 18.10.10 15:36

Mõtlesin, et kirjutan siia, ehk keegi viitsib kaasa mõelda (on asjasse süübinud).
Kaabel läheb koheselt läbi, kui 2x2 adaptriga must pistik ühendada valet pidi külge (olen nüüd korra selle läbi teinud :D).
Ehk siis paned ta vale polaarsusega sisse...

Võtsin pulkadeks asja, aga ei suuda eriti tuvastada, mis seal täpselt läbi läheb.
Kui õiget pidi panna, siis läheb tuluke põlema, samuti arvutis tekib com port (ehk siis FTDI usb kiip justkui töötab).
Vag-com aga kaablit enam üles ei leia.

See trükkplaat ei ole seal väga keeruline, aga ma ei ole elektroonikaga nüüd niivõrd Sina peal ka, et kohe peale vaadates saaksin tuvastada, milles probleem on. Välisel vaatlusel luubiga ei ole midagi näha, mõõtes ka nagu mitte. Katsun võtta kõrvale identse töötava kaabli ja takistused ära mõõta kõikidel komponentidel, ehk leian nii...

On kellelgi mõtteid sellega seoses?


ahartsi - 18.10.10 16:04

Siit saab vaadata mis karul kõhus. Tegemist on küll "tee ise" õpetusega aga auto poolne ots peaks "hiinakaga" identne olema.


prj - 18.10.10 20:23

Hiinakal on FTDI USB->Serial chip ka lisaks...
Eks ma uurin siis.


automees6 - 18.10.10 20:50

Ise ka nii peenelt ei jaga kuid läbi läheb sel kiip mis põhimõtteliselt on selle kabli süda. Endal kunagi panin ka valesti tuttav elektroonik tegi korda kuid jupp ja töö maksab samapalju kui uus kaabel. ;) Ma võin sulle numbri saata ta remondib neid uuemadi can kaableid ka.
Minuomal just seesama FTDI kiip läbi oligi. Ka tuli põles ja arvutist kaabli leidis kuid muud ei midagi.


prj - 18.10.10 22:53

Njah, huvitav, et asi arvutist siis kõik ilusti üles leiab.
Kui tõesti see FTDI kiip on läbi, siis pole asjaga suurt midagi teha.

See FTDI pole otseselt süda, ta on lihtsalt USB to Serial konverter.

Ei tea, kas mingi dioodi vahele panek sellele 2x2 kaablile aitaks?
Et ei laseks vale polaarsusega voolu läbi?


Black - 19.10.10 06:49

Ühenda lihtsalt kaablid õigesti. Otsad on ju nii toite- kui datapistikul vastavalt "mahaviilitud" nurkadega. Minul on 2x2 ülemineku jaoks tehtud "ajutiselt" 4 eraldi juhtmejuppi, mille ma vanemat autot testides uuemat tüüpi pistiku pin-ide külge lükkan ja ma ei ole isegi nii suutnud kordagi midagi valesti ühendada.


prj - 19.10.10 07:55

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Ühenda lihtsalt kaablid õigesti. Otsad on ju nii toite- kui datapistikul vastavalt "mahaviilitud" nurkadega. Minul on 2x2 ülemineku jaoks tehtud "ajutiselt" 4 eraldi juhtmejuppi, mille ma vanemat autot testides uuemat tüüpi pistiku pin-ide külge lükkan ja ma ei ole isegi nii suutnud kordagi midagi valesti ühendada.

Mul ka ei juhtunud umbes viiekümnel korral midagi, aga siis natuke väsimust ja kiirustamist ning oligi. Datapistikul on need "mahaviilitud" suuremad, toidet annab aga mõlemat pidi lükata.

See pole ikkagi vabandus, miks sellel 2x2 kaablil või vag-comi kaablil endal pole mingit kaitset sees. Hea disaini puhul on trükkplaat vale polaarsuse eest kaitstud.


freelander - 09.11.10 18:57

Oskab keegi rääkida, kuidas muuta c4 s6 4.2 kellad vastavaks a6 2.5tdi jaoks?
Valetab siis tahomeeter ja kütusekulu jne...


anduke88 - 17.11.10 12:04

Autoks Audi 80 B4. Orginaalis 2.0 ja 85kw bensukas.
Kuna kapoti all ikka vahest timmid midagi ja vahetad või võtad ära jubinaid/andureid vms, siis tulevad ka veakoodid. Aitab küll diagnostis käimisest, seega tellisin siis ebayst omale kaabli ära.

Sai võetud see sinise pesaga ja hõbedase juhtmega USB otsaga adapter. Ja 2x2 otsaga kaabel.

Asi selles, et ei saa midagi teha. Kui Vag-com programm lahti, siis optionsi all COMi valides on COM3 kenasti korras. Aga kui minna Auto-scan alla, valida oma masin, siis proovib kõik koodid 01 kuni 26 läbi ja ei midagi. Kirjutab End alla ja ongi kõik.
Et milles siis asi on et autoga ühendust ei saa?

Kirjutan siis mõned sammud ka siia üles, äkki tegin midagi valesti.
1. Juhe pakist välja, ja adapter ning 2x2 juhe omavahel kokku
2. Lapakasse plaadilt vag-com 409.1-us verisoon peale
3. Lapaks Device manageri alt usb com muutsin mingi suure lambi arvu COM 2 peale (ainukene vaba esimesest neljast)
4. Auto juurde, juhe lapaka taha, teine ots kapoti alla kaitsekarpi.
4.1 Kaitsmekarbis on musta juhtmega ju kaks varianti kuidas see pesasse panna. Kui panna soonte järgi nii nagu peaks panema, siis adaptri peal sinine tuli põlema ei lähe. Kui panna tagurpidi, siis läheb sinine tuli põlema. Proovinud programmi mõlemat pidi, kuid tulemus ikka sama-ei midagi.
4.2 Autol süüde sisse ja arvutis VAG-COM käima.
5. Options, ja proovisin erinevaid COMe. Kuigi Device manageris sai pandud COM2, siis siin toimib ainult COM3, kus ütleb, et Ok, Found ja Trough jne. Seejärel save.
6. Ja kui panna Autoscan, siis teeb 01-26 variandid järgi, igalühele 3 või 4 katset ja ongi kõik. Ei midagi. :o

Kas ma siin tegin midagi nüüd valesti? Peab hoopis teise VAG-COMi peale laskma? Kuidas pidi siis õigem oleks seda 2x2 juhtme musta otsa autoga ühendada? Kas õiget pidi ja adaptril tuli ei põle või tagurpidi ja tuli läheb põlema?
Kui optionsi alt võtta usb, siis too on ok, kuid adapterit ei leia. Mis värk selle registreerimisega ka roostech lehel on?
Mida ma valesti tegin siis? Kuidas asi toimima saada?
Tänud ette ära abistajatele ;)


automees6 - 17.11.10 12:15

Tsitaat:
Algselt postitas: anduke88
Autoks Audi 80 B4. Orginaalis 2.0 ja 85kw bensukas.
Kuna kapoti all ikka vahest timmid midagi ja vahetad või võtad ära jubinaid/andureid vms, siis tulevad ka veakoodid. Aitab küll diagnostis käimisest, seega tellisin siis ebayst omale kaabli ära.

Sai võetud see sinise pesaga ja hõbedase juhtmega USB otsaga adapter. Ja 2x2 otsaga kaabel.

Asi selles, et ei saa midagi teha. Kui Vag-com programm lahti, siis optionsi all COMi valides on COM3 kenasti korras. Aga kui minna Auto-scan alla, valida oma masin, siis proovib kõik koodid 01 kuni 26 läbi ja ei midagi. Kirjutab End alla ja ongi kõik.
Et milles siis asi on et autoga ühendust ei saa?

Kirjutan siis mõned sammud ka siia üles, äkki tegin midagi valesti.
1. Juhe pakist välja, ja adapter ning 2x2 juhe omavahel kokku
2. Lapakasse plaadilt vag-com 409.1-us verisoon peale
3. Lapaks Device manageri alt usb com muutsin mingi suure lambi arvu COM 2 peale (ainukene vaba esimesest neljast)
4. Auto juurde, juhe lapaka taha, teine ots kapoti alla kaitsekarpi.
4.1 Kaitsmekarbis on musta juhtmega ju kaks varianti kuidas see pesasse panna. Kui panna soonte järgi nii nagu peaks panema, siis adaptri peal sinine tuli põlema ei lähe. Kui panna tagurpidi, siis läheb sinine tuli põlema. Proovinud programmi mõlemat pidi, kuid tulemus ikka sama-ei midagi.
4.2 Autol süüde sisse ja arvutis VAG-COM käima.
5. Options, ja proovisin erinevaid COMe. Kuigi Device manageris sai pandud COM2, siis siin toimib ainult COM3, kus ütleb, et Ok, Found ja Trough jne. Seejärel save.
6. Ja kui panna Autoscan, siis teeb 01-26 variandid järgi, igalühele 3 või 4 katset ja ongi kõik. Ei midagi. :o

Kas ma siin tegin midagi nüüd valesti? Peab hoopis teise VAG-COMi peale laskma? Kuidas pidi siis õigem oleks seda 2x2 juhtme musta otsa autoga ühendada? Kas õiget pidi ja adaptril tuli ei põle või tagurpidi ja tuli läheb põlema?
Kui optionsi alt võtta usb, siis too on ok, kuid adapterit ei leia. Mis värk selle registreerimisega ka roostech lehel on?
Mida ma valesti tegin siis? Kuidas asi toimima saada?
Tänud ette ära abistajatele ;)


Kui sa juhtmeid valetpidi panid võid kaabli minea visata!


anduke88 - 17.11.10 12:57

Imelik. Valgel kaablit ei saa sassi ajada ega valet pidi sisse panna.
Aga kuidas on lood musta kaabliga siis? Kas peab panema täpselt nii nagu pistikul sooned on (siis ei lähe ju tuluke põlema)? Esimene kord proovisingi (sooned pistikul ja pesal oleks samad) aga ei midagi.
Kas siis tolle musta otsa peabki siis nö valet pidi külge ühendama? Ehk et ühed sooned oleksid ühel pool, ning teised teisel pool.
Kui läbi, siis mis on vaja uus osta? Kas kogu komplekt? Või ainult 2x2 kaabel või ainult usb otsaga adapter ?
:o


Black - 17.11.10 16:22

http://static2.album.ee/files/950/95/orig_23773987_tnzz.jpg

Must on see tagumine. Mahavõetud nurkade pool on pluss ja teisel pool miinus. Kui valepidi ühendad, küpseb elektroonika läbi. Kuna elektroonika on OBD2 pistiku sees, mitte üleminekus, siis ei juhtu üleminekuga midagi.


Jann - 18.11.10 06:12

Soovitaks kasutada 311.2 versiooni. Teed väikse tsiki briki ja saad täisversiooni.
Kui kaabel läbi, siis mul üks igati töötav ja järgiproovitud kaabel üle. Reedel olen hommikupoole Tartus.


anduke88 - 18.11.10 14:02

Nii, sai siin täna veel kaablit proovitud. Isegi vanema versiooniga. Ei midagi. Vanaga ütleb COMi alt lihtsalt, et No interface. Ju siis peab uue tellima.
http://www.upload.ee/image/930934/2karbis.jpg
Kui täna külge kaabli panin, siis on tõesti huvitav asi. Kui mustal kaablil on sooned kohakuti ehk nii nagu peab olema-siis kaablil tuli ei põle.
Kui panna vastupidi, nagu pildil numbri all 2, siis sinine tuluke läheb põlema.
Et ühesõnaga, kas tuluke peab põlema või mitte? Kui panna nii nagu peab, siis ei põle; kui valet pidi, siis põleb. Ei tahaks sellega ka uut kaablit läbi kärsatada.
Kas ma saan testriga seda ka proovida, et kummal pool on pluss, kummal pool miinus? Topin testri otsad sinna musta otsaga pistikusse? Midagi sellest ei juhtu? Pole elektriteemaga just väga kodus...
Ma peaks ennem uut kaablit siiski kindel olema, kummal pool on pluss, kummal pool miinus. Vb keegi on ümber tõstnud...:(


h.u - 18.11.10 14:50

Tuluke peaks ikka põlema ja just õigetpidi asendis. Pigem võib asi olle juhtmes kui selles, et kaitsmekarbis sul midagi valesti veetud.

Aga mis OS süsteemi sa kasutad? Windows Vistaga võib VAG-COM väga problemaatiline olla. Ise jaurasin päris pikalt, enne kui asja sai.


freelander - 18.11.10 14:58

Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Oskab keegi rääkida, kuidas muuta c4 s6 4.2 kellad vastavaks a6 2.5tdi jaoks?
Valetab siis tahomeeter ja kütusekulu jne...



Ei oska siis keegi kommenteerida?


automees6 - 18.11.10 15:19

Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Oskab keegi rääkida, kuidas muuta c4 s6 4.2 kellad vastavaks a6 2.5tdi jaoks?
Valetab siis tahomeeter ja kütusekulu jne...



Ei oska siis keegi kommenteerida?

Kui vana kella softi koodi paned ei muutu midagi ve?


freelander - 18.11.10 17:45

mis mõttes vana kella softi koodi? vanu kellasid pole alles ja vanadel puudus trip-computer ka. Sai ise veetud kütusekulu ja muud juhtmed. Hetkel näitab kütusekulu suht s6 järgi. ehk siis 20l keskmine :D


heigo003 - 18.11.10 17:59

A6 kelladest tuleb vag-com-ga sisse logides kood võtta ja see uude plokki kinnitada. Vanemad spidoplokid ei lase ilmselt vag-comi ligi. Alates 1994 mingi aeg tulid uued, millel service intervallid ja on vag-comi võimelised. Kui su s4 spidoplokk pole vag-comiga ühendusvõimeline, siis piilu spidoploki taha. Sealt peaks saama manuaalselt sättida kas on diisel või bens ja mitu silindrit on.


freelander - 18.11.10 18:05

Endal vanadel kelladel puudus selline nupp seal taga, millest paljud räägivad. Ja uutel S6 kelladel samamoodi.

Mõlemad isendid on aastast 1996.

Sisuliselt siis sobib mulle ükskõik millise diisli kellade kood, et see uude kella sisestada?

Ehk keegi kirjeldaks siis täpsemalt, mis moodi see välja näeb ja keegi heasüdamlik inimene annaks selle koodi oma diisli pealt.


heigo003 - 18.11.10 18:45

http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=23587701
Seal allpool kirjas, kuidas see välja võiks näha. Vag comi alt instruments ja sealt edasi. Kuna endal vanema spido plokk siis vag comiga ligi ei saa ja ei oska kirjledada seda. Samas võiks selle asja teadja ette võtta või kui on väga täpsed juhised. Valesti tehes võib vag-comiga asjad mittetöötavaks teha jäädavalt.


Renz0 - 18.11.10 19:54

Tervit kaaskodanikud, mul väike mure.
Ehk sobib siia teemase. Aga ehk on kellelgi mõni õhtu aega mu autole arvuti taha ühendada ja vaadata korra mootori veakoode.

Autoks 80 b4 93a. 2,0l mootor.

Renz0


Kjaups - 24.11.10 15:12

Tervist!
Endal mingi jama kallal.
vag-Com 311.2 annab sellise teksti ning autoga ühendust ei loo.

COM Port Status: OK
Interface Status: 3 - Not Found or Not Ready!

Kellelgi rohtu pakkuda?


meelo - 24.11.10 15:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Tervist!
Endal mingi jama kallal.
vag-Com 311.2 annab sellise teksti ning autoga ühendust ei loo.

COM Port Status: OK
Interface Status: 3 - Not Found or Not Ready!

Kellelgi rohtu pakkuda?


Kui sul on tegemist hiinaka kaabliga siis test staatus ongi neil selline.
Kas sa proovisid nii com 1 kui ka com 4 alt seda. Kontrolli üle device managerist mitmenda pordina ta sinu imekaablit näeb.:D


Kjaups - 24.11.10 15:28

Suhtlus kõik on pandud läbi port kolme, kuid proovisin järjest ka teised 1,2 ja 4 läbi.
Mkm, varem kui töötas, siis andis pordi staatuseks 5 ja interface staatuseks Modem.


prj - 24.11.10 16:16

Tsitaat:
Algselt postitas: meelo
Kui sul on tegemist hiinaka kaabliga siis test staatus ongi neil selline.

Jama jutt.

Üldjuhul see tähendab, et kaabel on läbi.
Kas kasutasid 2x2 adaptrit ja panid toite korraks valet pidi?


Kjaups - 24.11.10 20:47

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: meelo
Kui sul on tegemist hiinaka kaabliga siis test staatus ongi neil selline.

Jama jutt.

Üldjuhul see tähendab, et kaabel on läbi.
Kas kasutasid 2x2 adaptrit ja panid toite korraks valet pidi?


Ei.
Siis vist sellega ühel pool.


kuno666 - 24.11.10 22:09

Kaabli seest on üks kivi ilmselt katki läinud. Enda kaablil tegi sõber selle korda ja kaabel toimib siiani.


ahartsi - 24.11.10 22:25

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Tervist!
Endal mingi jama kallal.
vag-Com 311.2 annab sellise teksti ning autoga ühendust ei loo.

COM Port Status: OK
Interface Status: 3 - Not Found or Not Ready!

Kellelgi rohtu pakkuda?
Kas süüde oli ikka sisse keeratud?


Kjaups - 25.11.10 09:27

Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: ahartsi
Kas süüde oli ikka sisse keeratud?


Oli.

Kisun asja korpusest välja ja vaatan ega miskit lahti pole tulnud.

[LISA] Jooted olid asjal korras. Kuulutan asja vanadussurma ja las jääb.


margus - 25.11.10 10:46

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kaabli seest on üks kivi ilmselt katki läinud. Enda kaablil tegi sõber selle korda ja kaabel toimib siiani.


Mis selle kivi täpsemad andmed on?


kuno666 - 25.11.10 18:38

Tsitaat:
Algselt postitas: margus
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kaabli seest on üks kivi ilmselt katki läinud. Enda kaablil tegi sõber selle korda ja kaabel toimib siiani.


Mis selle kivi täpsemad andmed on?

Ei tule hetkel meelde aga kusagil siin foorumis mingis teemas on nendest kividest juttu. Üks kivi maksab 7 kr ja teine oli vist 70 kr.


prj - 25.11.10 19:08

Ja kaabel maksab ebay-s 100 eek koos saatmisega.

Mõttetu.


kuno666 - 25.11.10 21:45

Kui seda 100 kr iga paari kuu möödudes maksta siis tuleb ju odavam. Enda juhe on peale remonti juba 3 või 4 kuud probleemiteda toiminud.


jyrgen61 - 02.12.10 14:09

Ei hakka uut teemat püstitama ning küsin siin - kas 95.a A4 neljal ka midagi vaadata/muuta selle vag-comiga saab? Kas see pistik asub A4 tagumise tuhatoosi juures? Milline programm sobib kõige paremini? Kust saaks selle juhtme osta?

NB! Olen alles roheline selles asjas :D

Parimat,
Jürgen


prj - 02.12.10 16:39

"Jah" mõlemale Sinu küsimusele.


audipoiss - 03.12.10 10:08

Tere küsiks siis ka, et kas kkl 409.1 on võimalik lisada Labels faile, et normaalselt tööle hakkaks?


prj - 03.12.10 10:11

Seal peaks kõik vajalikud label failid olemas olema.
Kui ei ole, siis võid ise teha.
VAG-COM-i saidil (nüüd VCDS) on kõik dokumenteeritud.


audipoiss - 03.12.10 11:22

Jah on küll, aga kuhu kausta salvestan need?


prj - 03.12.10 11:34

Seal peaks juba kaust olema koos ülejäänud labelitega.
Kui ei ole, siis tõmba normaalne versioon programmist.


T.Taavi - 04.12.10 21:12

Tere. Kas viljandis leidub klubilist kellel kaabel ja arvuti olemas.Vaja oleks a4-l airbag tuli kustu saada.


Jann - 05.12.10 06:54

Tsitaat:
Algselt postitas: T.Taavi
Tere. Kas viljandis leidub klubilist kellel kaabel ja arvuti olemas.Vaja oleks a4-l airbag tuli kustu saada.


On.


kickija - 05.12.10 07:18

Tekkis küsimus, oleks vaja Audi A4-l OIL märguanne ära kustutada, engine alt võtsin adaption ning proovisin 8-le ja 2-le kanalile väärtust 72 anda, kuid ütles, et ei sobi. Oskab keegi öelda, kuidas see käib?


Jann - 05.12.10 09:53

Tsitaat:
Algselt postitas: kickija
Tekkis küsimus, oleks vaja Audi A4-l OIL märguanne ära kustutada, engine alt võtsin adaption ning proovisin 8-le ja 2-le kanalile väärtust 72 anda, kuid ütles, et ei sobi. Oskab keegi öelda, kuidas see käib?


Kui on vana programm, kus pole SRI Reset nuppu, proovi seda.

Pre-1998 models ... or if Channel 02 is not available:

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Enter the correct channel from the list below in "Channel Number"
[Read]
The "Stored Value" is the current value for that channel.
Enter the "New" value of from the list below.
[Test]
[Save]

Channel 05 should be the distance until the next Oil Service.
It is in thousands of kilometers. Let's say you want the Oil
Service light to come on in 5000 miles. That would be 8000 km.
Put the value 8 into channel 05. The "standard value" used by the US
dealers would be 12 (7500 miles).

Channel 06 should be the distance until the next In-1 Service.
Same units as above. Standard value would be 24 (15,000 miles).

Channel 07 should be the time until the next In-1. In-1 lights
up based on time or distance, whichever comes first. This is in
10's of days. Standard value would be 36 for 360 days.

Channel 08 would be time until the next In-2. In-2 is based
strictly on time. Standard value is 72 for 720 days (about
two years).

Tegelt sai vist 96a. A4 -l kellade nuppe näppides ka ära resettida.
Otsi, siin foorumis sellest mitu teemat.


Kjaups - 06.12.10 12:25

Glow plug cylinder 2 - Q 11
Open circuit
Status: Static

Glow plug cylinder 3 - Q 12
Open circuit
Status: Static

Selline tore veateade.
Asjast olen aru saanud, et Glow plug on eelsüüteküünal. Parandage kui eksin.
Aga mida see Static seal endast kujutab?


Jann - 06.12.10 12:52

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Glow plug cylinder 2 - Q 11
Open circuit
Status: Static

Glow plug cylinder 3 - Q 12
Open circuit
Status: Static

Selline tore veateade.
Asjast olen aru saanud, et Glow plug on eelsüüteküünal. Parandage kui eksin.
Aga mida see Static seal endast kujutab?


Lühidalt öeldes on need kaks küünalt läbi.

Open circuit - avatud vooluring e. takistus puudub.
Static e. staatiline - seisev, liikumatu, jne.


Kjaups - 06.12.10 13:15

Hmm. Imelik. Külmaga käivitades peab ainult ca sekundi kauem käiama, vahele turtsub kaks kolm korda ja siis hakkab tööle nagu tavaline tühjal käigul töötav mootor :D .
Et kui kaks tükki läbi on, siis peaks ju päris palju jamamist olema kahe surnud eelsüüteküünlaga külmal ajal?


automees6 - 06.12.10 13:59

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Hmm. Imelik. Külmaga käivitades peab ainult ca sekundi kauem käiama, vahele turtsub kaks kolm korda ja siis hakkab tööle nagu tavaline tühjal käigul töötav mootor :D .
Et kui kaks tükki läbi on, siis peaks ju päris palju jamamist olema kahe surnud eelsüüteküünlaga külmal ajal?

Ei pea isegi 0 töötava küünlaga läheb korras nmootor kuni -20 neni suht vabalt käima. Vaheta küünlad ruttu ära enne kui mittetöötav küünal kaande kinni tahmab.


anduke88 - 15.12.10 21:33

Nii, vahepeal saabus uus hiina kaabel. Seekord olin targem, võtsin multimeetri ja pistsin mõlemad otsad kaitsmekarpi musta pesa klemmide külge. Ja ongi, + ja - on teisipidi võrreldes adaptri musta otsaga.
Ehk kui 2x2 adapter panna õiget pidi, on + - omavahel koos ja - + ehk tulukesega kaabel õhtal. Nüüd panin adaptri soontega võrreldes valet pidi külge ja asi hakkas tööle.
Niiet kes möllavad 80-tega, siis ennem igaks juhuks pistke tester külge ja vaadake, kummal pool Teil + ja - on. Võimalik, et kõikidel on asi nö tagurpidi, aga võimalik, et asi nii ainult minu masinal, võimalik, et hiina kaabel valet pidi vms...

Aga ilmnes üks aga, kui panna "auto scan"-i peale, siis asi jääb ABS-i juures seisma-otsing peatub (Address 03: ABS Brakes
Controller: 4A0 907 379 A). Tuleb selline error ette:

http://www.upload.ee/image/987978/error2.jpg
ja otsing lõpetatakse.
Kas nii peabki olema? Sama error tuleb uuesti ette käsitsi ABS seadete all sobrades ning teisteski menüüdes, kui liikuda advanced osa peale.

Kas selle hiina kaabli peab siis ära regama? Samuti ei saa menüüdest osadele asjadele ligi. Pikk serial nr About alt olemas, aga mis seal regamislehel tuleb panna Certificate Number & Short Serial Number lahtritesse?
Praegu töötab Windows 7-ga 409 versioon suurepäraselt. Lähiajal võtame mõne A4-ja ka ette :cool:


automees6 - 15.12.10 21:44

Kaabel on lihtsalt registreerimatta. Infot leiad internetist või osta originaal kaabel. Ma ei saa aru kuda sul juhtmed tagurpidi on ma olen neid väga palju erinevaid näppinud ja alati on õigesti saanud. Ise paigaldan kahtluse korral K liini järgi kuna se on esimene ja hästi näha. Nimelt roheline juhe läheb valge pistiku K tähe alla. Ja vooluoma panen lihtsalt samapidi mis K,L liini pistiku. Kui näeb võid ka vaadata voolu oma kus punane on + ja pruun -.


emmure - 17.12.10 20:19

Keegi saaks kuidagi ära seletada ,kuidas ma näeks kaabliga kas mul temp. andur korras või ei. Oleks vaja kontrollida kas ajus sama õlitemp. näit mis salongis ja sama ka jahutusvedelikuga. Kas alati on viga termostaadis ,kui salongis jahutusvedeliku kraadi ei näita. Ning kas keegi saaks anda mõne skeemi kuidas seda paagisiseset andurit vahetada ,mis pidavat ära kuluma. Jättis teine täna jälle teele ,kuigi selle kütte tasemepeal pole seda veel juhtunud. Käib asi juba närvidele ,vahetaks teise ära. Kui saaks vaid teada mis selle hind võiks olla ja mis nime all seda otsida.

Autoks a6 c5 a98

Ette tänades Emmure.


Jann - 18.12.10 06:39

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Keegi saaks kuidagi ära seletada ,kuidas ma näeks kaabliga kas mul temp. andur korras või ei. Oleks vaja kontrollida kas ajus sama õlitemp. näit mis salongis ja sama ka jahutusvedelikuga. Kas alati on viga termostaadis ,kui salongis jahutusvedeliku kraadi ei näita. Ning kas keegi saaks anda mõne skeemi kuidas seda paagisiseset andurit vahetada ,mis pidavat ära kuluma. Jättis teine täna jälle teele ,kuigi selle kütte tasemepeal pole seda veel juhtunud. Käib asi juba närvidele ,vahetaks teise ära. Kui saaks vaid teada mis selle hind võiks olla ja mis nime all seda otsida.

Autoks a6 c5 a98

Ette tänades Emmure.


Kütusepaagi tasemeandureid on kolm ja kuskilt on meelde jäänud, et vahetatakse kõik korraga ja hind mingi 3K oli äkki. Kõigepealt oleks vaja neid vagcom-iga uurida. Mul viskas ka korra silmini tankides ühe anduritest lolliks, peale veakoodi kustutamist toimis jälle ilusti ja toimib siiani.
Temperatuure saab vaadata engine- measurig blocks- group (001 jne.)


Krister.audi - 18.12.10 11:21

sai ostetud selline isend välimuselt sinise pistikuga ja hõbedase kaabliga. Peal tekst OBD-II ja üks sinine LED. Kaasas väike valge-sinine CD ei saa kuidagi tööle seda kaablit ette tuleb selline kiri NO RESPONSE FROM CONTROLLER mis võib viga olla ?


emmure - 18.12.10 13:30

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Keegi saaks kuidagi ära seletada ,kuidas ma näeks kaabliga kas mul temp. andur korras või ei. Oleks vaja kontrollida kas ajus sama õlitemp. näit mis salongis ja sama ka jahutusvedelikuga. Kas alati on viga termostaadis ,kui salongis jahutusvedeliku kraadi ei näita. Ning kas keegi saaks anda mõne skeemi kuidas seda paagisiseset andurit vahetada ,mis pidavat ära kuluma. Jättis teine täna jälle teele ,kuigi selle kütte tasemepeal pole seda veel juhtunud. Käib asi juba närvidele ,vahetaks teise ära. Kui saaks vaid teada mis selle hind võiks olla ja mis nime all seda otsida.

Autoks a6 c5 a98

Ette tänades Emmure.


Kütusepaagi tasemeandureid on kolm ja kuskilt on meelde jäänud, et vahetatakse kõik korraga ja hind mingi 3K oli äkki. Kõigepealt oleks vaja neid vagcom-iga uurida. Mul viskas ka korra silmini tankides ühe anduritest lolliks, peale veakoodi kustutamist toimis jälle ilusti ja toimib siiani.
Temperatuure saab vaadata engine- measurig blocks- group (001 jne.)



Mul näiteks vag kaabel paagi anduri viga ei näita? Kas võib olla asi milleski muus?


Browser - 18.12.10 14:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Krister.audi
sai ostetud selline isend välimuselt sinise pistikuga ja hõbedase kaabliga. Peal tekst OBD-II ja üks sinine LED. Kaasas väike valge-sinine CD ei saa kuidagi tööle seda kaablit ette tuleb selline kiri NO RESPONSE FROM CONTROLLER mis võib viga olla ?
Kas porti panid ikka õige programmis? Vaata device manageri alt kaabli port ning siis määra see programmist. Kui port on suurem kui port4 (näiteks port 12), siis määra port kas 1-ks või muuks vabaks, mis programmis olemas on.


Krister.audi - 18.12.10 15:35

mis mõttes õiges programmis ? Vaata device manageri kust seda muuta saab


Jann - 18.12.10 16:20

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Keegi saaks kuidagi ära seletada ,kuidas ma näeks kaabliga kas mul temp. andur korras või ei. Oleks vaja kontrollida kas ajus sama õlitemp. näit mis salongis ja sama ka jahutusvedelikuga. Kas alati on viga termostaadis ,kui salongis jahutusvedeliku kraadi ei näita. Ning kas keegi saaks anda mõne skeemi kuidas seda paagisiseset andurit vahetada ,mis pidavat ära kuluma. Jättis teine täna jälle teele ,kuigi selle kütte tasemepeal pole seda veel juhtunud. Käib asi juba närvidele ,vahetaks teise ära. Kui saaks vaid teada mis selle hind võiks olla ja mis nime all seda otsida.

Autoks a6 c5 a98

Ette tänades Emmure.


Kütusepaagi tasemeandureid on kolm ja kuskilt on meelde jäänud, et vahetatakse kõik korraga ja hind mingi 3K oli äkki. Kõigepealt oleks vaja neid vagcom-iga uurida. Mul viskas ka korra silmini tankides ühe anduritest lolliks, peale veakoodi kustutamist toimis jälle ilusti ja toimib siiani.
Temperatuure saab vaadata engine- measurig blocks- group (001 jne.)



Mul näiteks vag kaabel paagi anduri viga ei näita? Kas võib olla asi milleski muus?


Mis asja alt sa seda üldse vaatasid?


emmure - 18.12.10 17:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Keegi saaks kuidagi ära seletada ,kuidas ma näeks kaabliga kas mul temp. andur korras või ei. Oleks vaja kontrollida kas ajus sama õlitemp. näit mis salongis ja sama ka jahutusvedelikuga. Kas alati on viga termostaadis ,kui salongis jahutusvedeliku kraadi ei näita. Ning kas keegi saaks anda mõne skeemi kuidas seda paagisiseset andurit vahetada ,mis pidavat ära kuluma. Jättis teine täna jälle teele ,kuigi selle kütte tasemepeal pole seda veel juhtunud. Käib asi juba närvidele ,vahetaks teise ära. Kui saaks vaid teada mis selle hind võiks olla ja mis nime all seda otsida.

Autoks a6 c5 a98

Ette tänades Emmure.


Kütusepaagi tasemeandureid on kolm ja kuskilt on meelde jäänud, et vahetatakse kõik korraga ja hind mingi 3K oli äkki. Kõigepealt oleks vaja neid vagcom-iga uurida. Mul viskas ka korra silmini tankides ühe anduritest lolliks, peale veakoodi kustutamist toimis jälle ilusti ja toimib siiani.
Temperatuure saab vaadata engine- measurig blocks- group (001 jne.)



Mul näiteks vag kaabel paagi anduri viga ei näita? Kas võib olla asi milleski muus?


Mis asja alt sa seda üldse vaatasid?




Tavaliselt lasen kõik üle käia tal. Ehk autoscan. Kui sealt leiab siis jätan meelde mis nr -i all viga oli ja otsin eraldi ülesse. Ning proovin selle kustutada.
Või peaksin kuskilt teistmoodi ligi minema?


Jann - 18.12.10 17:51

Vaata Instruments alt, kuigi autoscan peaks selle ka läbi võtma. Osad kaablid pooliku tarkvaraga ei lase Instruments teabele ligi ja autoscan võib selle lihtsalt üle lasta. Seepärast vaatagi eraldi seda.


emmure - 18.12.10 18:02

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Vaata Instruments alt, kuigi autoscan peaks selle ka läbi võtma. Osad kaablid pooliku tarkvaraga ei lase Instruments teabele ligi ja autoscan võib selle lihtsalt üle lasta. Seepärast vaatagi eraldi seda.



Suured tänud. Homme tsekin asja üle. Vaatab mis saab.


ruslanpro - 20.12.10 10:59

Krister.audi

mis autoga on tegu?


Silverpm - 20.12.10 14:48

Kas keegi mulle numbreid tahab seletada mis on measurment blocks-ide all.

Vanematel audi 100-c4-jadel ja näiteks minu V8-l on seal pikk julkam neid numbreid mis muutuvad kuid infot nende kohta väga ei leia.

Lisasing ka alla pildi, vastavalt on minul ainult näiteks group 000 info, kui panen 001 siis ütleb, et not available.


http://i13.photobucket.com/albums/a258/gabrielmachado/vagcom_measuring_blocks.jpg


ahartsi - 20.12.10 14:53

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/m-blocks.html


Silverpm - 20.12.10 15:01

kahjuks see variant ei toimi kui ma selle peal vajutan siis ta ei tee lihtsalt midagi.


emmure - 20.12.10 15:37

Keegi oskab öelda mis nr -i alt ma trosselklapi saaks üle käia? Kunagi ammu lõi veakoodi aga ei mäleta mis nr -i all oli. Kontrolliks selle ka üle. A6 c5 98a.


emmure - 20.12.10 19:53

Mure veel selline ,et äkki keegi teab miks mul need asjad õigel kohal pole? Tundub ,et kõike näidab mul mesure block .i all valesti. Sellepärast ma ei leiagi vist õigeid asju ülesse.

Paneks ka ühe pildi.

http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/318/295/0796476431b549.jpg

311- 2 versiooni kasutan muidu.


Silverpm - 20.12.10 23:53

311 oli ühe autoga sama trikk, proovi 409.1 vajadusel USB variant (kui on usb otsaga kontroller)

Enda murega edasi minnes, ehk oskab keegi defineerida.

mootor soojaks sõidetud (linnast-koju ca 30km ring)

Tegemist basic setting alam rühmaga.

1 - 204
2 - 040
3 - 079
4 - 128
5 - 093
6 - 137
7 - 038
8 - 131
9 - 092
10 - 042


emmure - 21.12.10 11:29

Siin peab kindlasti ka mingi muu lahendus olema. Ei tahaks esialgu uut programmi peale lasta.


Mudjamix - 21.12.10 21:31

Pealegi on mul sama mootor ja 409.1 soft ja sama moodi on need asjad kohati valedel kohtadel.


emmure - 21.12.10 21:45

Tsitaat:
Algselt postitas: Mudjamix
Pealegi on mul sama mootor ja 409.1 soft ja sama moodi on need asjad kohati valedel kohtadel.


Peab ikka 300 eeki ära raiskama enne euro tulekut ,ning diagnostis need asja siis üle lasa vaadata. Kuna tundub ,et selle vastu praegu rohtu ei leia.


heigo003 - 22.12.10 23:23

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Mure veel selline ,et äkki keegi teab miks mul need asjad õigel kohal pole? Tundub ,et kõike näidab mul mesure block .i all valesti. Sellepärast ma ei leiagi vist õigeid asju ülesse.


See et lahtrid ja tähendused sassi ajab peaks label- faili teema olema? Õige fail peaks lahtrite alla õiged tähendused panema. Vanemal 2.8-l seda üldse pole.
Siin teemas http://www.audiforums.com/forum/archive/index.php/t-146414.html on näha et tal teine label fail kui sul. Sinu oma tuli välja 2005 (4D0-907-551-AHA.lbl), seal teemas olev tuli välja 2008 (078-907-551-AHA.lbl).
Tiri siit uus ja pane see kausta labels, seda ma ei tea kas oleks kasulik panna ka kausta /labels/users , väidetavalt kontrollib ta selle kausta ennem ära.
Siis mine vag-comi sisse ja vaata mis label faili ta annab. Kui jätab vana alles, võid proovida selle kaustast välja cut-ida ja uuesti proovida.

Tsitaat:
Algselt postitas: RKsilver
kahjuks see variant ei toimi kui ma selle peal vajutan siis ta ei tee lihtsalt midagi.


Mis mõttes ei tee midagi, linki ei ava ? http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/000.html

Minu 2.8 ga need kokku ei lähe, vaid kasutan hoopis seda tabelit

http://www.upload.ee/thumb/1002134/block_000.jpg


emmure - 23.12.10 13:54

Nagu ma aru saan siis selles kaustas tuleb 1 -mene fail ära muuta? Loodame te toimib ,ning suured suured tänud;)


heigo003 - 24.12.10 11:22

Tõstad minu antud label faili lihtsalt vag-com/labels kausta. Vaatad mis vag-com teeb, et kas paneb sulle uue faili. Kui ei muutu midagi, siis tõsta minu antud label fail ka kausta vag-com/labels/users , kui siis ka ei toimi, tõsta vale label fail kaustast välja.


emmure - 24.12.10 13:16

Ei muutunud midagi. Ja miskipärast ma ei leia seda users kausta:o


heigo003 - 24.12.10 14:29

Mis versioon vag-comist on? Leidsin ka oma AAH jaoks sakslaste ja venelaste tehtud labeli ja hakkas tööle küll. 3112 ja 409-s on küll olemas see kaust ja sul peaks olema ka. Kola ringi seal label kaustas, seal neid faili 1500 mul, äkki jäi kahe silma vahele. Sorteerides peaksid ka ilusti kätte saama selle kausta.


emmure - 24.12.10 15:21

Tsitaat:
Algselt postitas: heigo003
Mis versioon vag-comist on? Leidsin ka oma AAH jaoks sakslaste ja venelaste tehtud labeli ja hakkas tööle küll. 3112 ja 409-s on küll olemas see kaust ja sul peaks olema ka. Kola ringi seal label kaustas, seal neid faili 1500 mul, äkki jäi kahe silma vahele. Sorteerides peaksid ka ilusti kätte saama selle kausta.



Ise kasutan ka 311-2. Aga mul pole originaal tarkvara. Mul netist tõmmatud ,kuigi sain ära registreerida. Mul seal 96 faili aind.

Ja aind sellised failid.

http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/319/95/079797832870c3.jpg


giordanobruno - 25.12.10 17:41

On sinise pistikuga VAG-COM-i must juhe. Arvuti ütleb, et leitud uus riistvara, kui see USB auku pista. Draiveri installeerimine aga ei õnnestu. Draiver tõmmatud FTDIChip-i kodulehelt ja toimetatud sealsamas olnud kasutusjuhendi järgi, tulemus aga see, et vajalikku draiverit arvuti ei leia asukohast, kuhu see salvestatud on.

Keegi teab, milles kala?


kuno666 - 27.12.10 15:27

Tere kas keegi oskab öelda selle vea koodi tähendust. 01165 throttle body control module (j338) 11-00 contorol limit not reached. Autoks siis a6 c5 1,8tq ja auto ei lähe käima ja tuleb kohe see vea kood ette.


dude112 - 28.12.10 02:15

http://www.edition38.com/forums/index.php?showtopic=318675


Mingi jutt siin kirjas. Kas sul muidu aku on pikemaks maha käinud või tühjaks saanud?


kuno666 - 28.12.10 11:52

Aku oli suht nõrk ja eile sai uus aku peale pandud. Viga ilmnes siis suurte külmadega ilmselt sai aku päris tühjaks.


dude112 - 28.12.10 12:35

Siis on sulle abiks see sama link. Seal lahti seletatud enam vähem mida peaksid edasi tegema.


real1 - 28.12.10 16:18

A4 1,9TDI 66kW 1995 automaatkast, selline asi: mingil hetkel viskab sisse kolmanda käigu ja kogu lugu. Käike ei vaheta. Arvuti näitab veakoodi, peale kustutamist hakkab kast jälle ilusti tööle. Mis teha? Kus see sensor asub?

Address 02: Auto Trans
Controller: 01N 927 733 E
Component: AG4 Getriebe 01N 2283
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00297 - Gearbox Speed Sensor (G38)
03-10 - No Signal - Intermittent


dude112 - 28.12.10 16:32

Kas tiptronic või multitronic kastiga tegu.


real1 - 28.12.10 16:38

Ei tea, tavaline neljakäiguline automaatkast :)
DFK on kasti kood.


madu - 28.12.10 17:12

Kas 1995 aastal Multitronicut üldse oli? Kahtlen.

Vist selline asi alles aastast 1999.


audipoiss - 28.12.10 19:07

Teab keegi kuidas aktiveerida audi a6 (c5) keela all olevat kuupäeva näitu vag-com-ga?


dude112 - 28.12.10 23:46

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Kas 1995 aastal Multitronicut üldse oli? Kahtlen.

Vist selline asi alles aastast 1999.



Just, minu viga


Aga äkki on sellest joonisest kasu midagi, asukoha suhtes just. http://nagi.ee/photos/fascin/17358933/


real1 - 29.12.10 08:42

Milline osa siit joonisest?


jyrgen61 - 30.12.10 19:11

Kuidas saab Vag 409-t registreerida nii, et ma saaksin servicet nullida? Uuendasin programmi ka VCDS-Lite´ks nagu nõuab Ross-Tech kodulehekülg. Kas tulebki lihtsalt oodata nende vastust?


jyrgen61 - 04.01.11 07:28

Nojah. Vastuseks saingi selle, mida oligi arvata! Ei ole nende nimekirjas ja ei saa registreerida. Oskab keegi nõu anda, kuidas ma saaks oma VAG-i tööle nii, et ka service´i saaks nullida?


Kalle- - 07.01.11 01:39

Tuleb osta kallim juhe ja programm, siis toimib


prj - 07.01.11 07:56

Tsitaat:
Algselt postitas: Kalle-
Tuleb osta kallim juhe ja programm, siis toimib


Kui ametlikult tahta teha, siis peaks tõmbama VCDS-Lite ning seejärel tolle registreerima. See maksab 99$ ja saab hiina kaabliga kasutada.
Olemuselt on see nagu see sama 409.1.


Kalle- - 09.01.11 01:52

Olemuselt on mul VCDS 700n-e ja 800-ne versioon kallima juhtme ostmisel olemas, täisversioon. Tõeliselt hea juhe ja progamm.


prj - 09.01.11 11:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Kalle-
Olemuselt on mul VCDS 700n-e ja 800-ne versioon kallima juhtme ostmisel olemas, täisversioon. Tõeliselt hea juhe ja progamm.

See on siis vana hiina kloon?
Ross-techi kaableid saab upgradeda, uued hiina kloonid töötavad 10.6-ga ka. Muidugi eks hind on jah mõned korrad kõrgem, aga siiski mitte 5000 eek, nagu ametlikul HEX-CAN USB kaablil.


Urmet24 - 09.01.11 11:38

http://hulgi.ee/vagcom-usb-kaabel-tarkvara-v908-p-300.html


seda saab ka 10.6 na, ise kasutan ja töötab probleemivabalt.


Inferno - 11.01.11 19:56

pff,ärimehed nossovid....


SS-Phaeton - 13.01.11 18:37

Tere

Kas mõnel diagnostika seadme omanikul oleks huvi vaadata ühte 2004a A8-t ja 2004a Phaetonit.
Autod asuvad mõlemad Läänemaal.
Phaeton mingil põhjusel ei lülita kompressorit sisse ja vedrustus on madalaimas asendis, mistõttu on üsna ebamugav Tallinnasse diagnosti sõita.

Tasu kokkuleppel.


prj - 13.01.11 19:40

Tsitaat:
Algselt postitas: Urmet24
http://hulgi.ee/vagcom-usb-kaabel-tarkvara-v908-p-300.html


seda saab ka 10.6 na, ise kasutan ja töötab probleemivabalt.


Hästi elame. Ostad 350-ga, müüd 1500-ga.
Või siis eurodes 22 eur ja 100 eur.
Äri Eesti moodi. Üldse, ausalt öeldes on kopp ees nendest linkidest oma ulmehindadega veebipoe kohta igas teemas.

http://www.sinosells.com/goods-1365-SUPER+VAG-COM+V106.html
Olen ise sealt korduvalt tellinud. Tarneaeg poolteist-kaks nädalat, tolliga probleeme ei ole.


Urmet24 - 13.01.11 20:06

Kusjuures ma ostan seda Eestist ühelt inimeselt ( ettevõttelt)..
Mina ei tea, kus ta neid toob .. mulle sobib, et arvega müüb ning selles hinnas ka km sees.
Samuti ma tean, et saan reaalselt asja millele inimene annab garantii ja mille mina saan ka edasi teha.


prj - 13.01.11 20:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Urmet24
Kusjuures ma ostan seda Eestist ühelt inimeselt ( ettevõttelt)..
Mina ei tea, kus ta neid toob .. mulle sobib, et arvega müüb ning selles hinnas ka km sees.
Samuti ma tean, et saan reaalselt asja millele inimene annab garantii ja mille mina saan ka edasi teha.

Mul on üsna ükskõik ning loodan, et 1500 eek mitte ükski inimene hiina klooni ei osta, mis ühe kaupa tellides tuleb neli korda odavam. Rääkimata suuremast partiist.
Antud lingil on asi otse tootjalt. See, et sa mingit hullu ketti mööda seda ostad, on juba sinu mure.


Urmet24 - 16.01.11 17:01

Ehk oskab keegi nende vigadega aidata.
Sõbra autol, siis sellised veakoodid.

1 Fault Found
01441 - Low Fuel Level Sensor (G210)
30-00 - Open or Short to Plus
Readiness: N/A

Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
Part No: 4B0 959 655 G
Component: Airbag Front+Seite 1001
Coding: 00106
Shop #: WSC 02325
VCID: 346C1E8E686179BC

1 Fault Found
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent


madu - 16.01.11 18:22

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: Urmet24
Kusjuures ma ostan seda Eestist ühelt inimeselt ( ettevõttelt)..
Mina ei tea, kus ta neid toob .. mulle sobib, et arvega müüb ning selles hinnas ka km sees.
Samuti ma tean, et saan reaalselt asja millele inimene annab garantii ja mille mina saan ka edasi teha.

Mul on üsna ükskõik ning loodan, et 1500 eek mitte ükski inimene hiina klooni ei osta, mis ühe kaupa tellides tuleb neli korda odavam. Rääkimata suuremast partiist.
Antud lingil on asi otse tootjalt. See, et sa mingit hullu ketti mööda seda ostad, on juba sinu mure.


Kusjuures, Sinu mure näiteks ei peaks mitte olema, kes kuidas ja kuskohast kaupa sisse toob. Hiinast saaks ehk leiba ka odavamalt tellida, siis ei hakka ju maha tegema kohalikke kaupmehi? Vaba riik, ning igaüks müüb kuidas soovib ja mis hinnaga. Ostma ei kohusta Sind keegi.


Urmet24 - 16.01.11 18:34

Ah las see teema olla .. ma olen neid müünd .. kuid pm mul kate seal olematu.. ma põhjendasin ära miks selline hind on .. kui ei sobi kellegile, siis ei sobi.
Kes tahab sellele saan pakkuda koos garantii ja arvega .. ja ongi kõik :)



Ehk keegi oskab aidata nende veakoodidega hoopis.

Auto millel need koodid on .. on mingi 2000 a a6 2,5 110 kw minu mäletamistmööda.


samru - 16.01.11 18:42

Tsitaat:
Algselt postitas: Urmet24
Ehk oskab keegi nende vigadega aidata.
Sõbra autol, siis sellised veakoodid.

1 Fault Found
01441 - Low Fuel Level Sensor (G210)
30-00 - Open or Short to Plus
Readiness: N/A

Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
Part No: 4B0 959 655 G
Component: Airbag Front+Seite 1001
Coding: 00106
Shop #: WSC 02325
VCID: 346C1E8E686179BC

1 Fault Found
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent


Esimene viga on liiga madala kütuse taseme anduri jama (paagis) ja teine viga on airbagi mälukas ehk et seda kustutada ei saa. Sellest veast saab jagu ainult Airbagi aju ülekirjutamisega tekib tavaliselt liiga madalast akupingest.


Urmet24 - 16.01.11 18:45

Kusjuures kütusenäidik näitab ta korralikult .. ei valeta ega midagi.
Airbagi tulega oli kunagi nii olnd, et vahepeal kustus ning siis mingi ajapärast tekkis tagasi.
Ma natuke googeldasin seda koodi ning seal vihjas halvale ühendusele.. veele ajus või siis untsus ajule.


samru - 16.01.11 18:52

Tsitaat:
Algselt postitas: Urmet24
Kusjuures kütusenäidik näitab ta korralikult .. ei valeta ega midagi.
Airbagi tulega oli kunagi nii olnd, et vahepeal kustus ning siis mingi ajapärast tekkis tagasi.
Ma natuke googeldasin seda koodi ning seal vihjas halvale ühendusele.. veele ajus või siis untsus ajule.


Kütusenäidik võib näidata midaiganes, see andur on selleks, et ei saaks paaki tilgatumaks sõita. Kas tal mootor käivitub?


Urmet24 - 16.01.11 18:54

käivitub, aga pikalt tahab käiamist


masekas - 19.01.11 09:32

Kas kellegil on Tartu kandis töötavat CANi toetavat kaablit? Asi selles, et enda oma töötas pool aastat ilusti ja järsku lambist enam ei tööta. Tarkvara näppinud ega muutnud ei ole. Testis ütleb, et failed self test. Kardan, et kaabel suri ära aga tahaks enne uue ostmist proovida oma tarkvara töötava kaabliga või vastupidi anda oma kaabel kellegi teise tarkvaraga proovimiseks.


prj - 19.01.11 10:57

Tsitaat:
Algselt postitas: masekas
Kas kellegil on Tartu kandis töötavat CANi toetavat kaablit? Asi selles, et enda oma töötas pool aastat ilusti ja järsku lambist enam ei tööta. Tarkvara näppinud ega muutnud ei ole. Testis ütleb, et failed self test. Kardan, et kaabel suri ära aga tahaks enne uue ostmist proovida oma tarkvara töötava kaabliga või vastupidi anda oma kaabel kellegi teise tarkvaraga proovimiseks.

Enda oma müüsin just maha, uus partii tuleb nädala jooksul.
Võtan ühendust ning kui probleem veel aktuaalne on, siis saan aidata.


Sniper - 23.01.11 17:54

Kas keegi oskab mulle lahti seletada selle inglise keelse juhise Vag-com 409.1 kräkkimise kohta ?
d1.bin, d2.bin ja d3.bin on cracki failid aga mis nendega tegema peab, et programm saaks aru registreerimisest?

wesleys:

This how my batch file looks:
*******************************
@ECHO OFF

:STRT

if not exist c:programvag-comd1.bin copy c:vagcopyd1.bin c:programvag-comd1.bin
if not exist c:programvag-comd2.bin copy c:vagcopyd2.bin c:programvag-comd2.bin
if not exist c:programvag-comd3.bin copy c:vagcopyd3.bin c:programvag-comd3.bin

GOTO STRT
***************************************

Change 'c:programvag-com' to the path to your vag-com install directory and 'c:vagcopy' to the directory where you have the .bin files.

Least1 kohas 2008-07-05 19:21 CET:
Hi
I have refined the bat file a little.
Copy this to a file with an extension .bat and change the paths as appropriate.
This bat will start vag-com and runs with a wait time between loops to save the cpu going nuts.

Least

********************
@ECHO Off

start "" /D"c:program filesvag-com" "c:program filesvag-comvagcom.exe"

:START

if not exist "c:Program FilesVAG-COMd1.bin" copy "c:Program Filesvagcopyd1.bin" "c:Program FilesVAG-COMd1.bin"
if not exist "c:Program FilesVAG-COMd2.bin" copy "c:Program Filesvagcopyd2.bin" "c:Program FilesVAG-COMd2.bin"
if not exist "c:Program FilesVAG-COMd3.bin" copy "c:Program Filesvagcopyd3.bin" "c:Program FilesVAG-COMd3.bin"

echo Starting!
echo Wscript.Sleep 6000> sleep.vbs
start /w wscript.exe sleep.vbs
echo Done!
del sleep.vbs

GOTO STRT

*************************


prj - 23.01.11 19:18

Sa pead lihtsalt neid kolme faili piisava sagedusega üle kopeerima.
Piisav sagedus on reeglina ca 50-100ms minu kogemuse järgi.


pull - 31.01.11 17:41

Kas keegi oskab öelda, kas on võimalik vag comiga diislil süüdet vaadata ja paika panna? Vag comi ver. 331.2 autoks siis tdi.


ain112 - 08.02.11 11:01

vag-com andis kliimale sellised koodid:

00801 - A/C Refrigerant High Pressure Switch (F118)
30-00 - Open or Short to B+
01273 - Fresh Air Blower (V2)
17-10 - Control Difference - Intermittent
00625 - Vehicle Speed Signal
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

oskab keegi nõu anda kust otsast alustada. hetkel nii, et kondi nuppu vajutades tekib displayle lumehelves, kui nupp lahti lasta kaob ja konti taha ei võta. freooni on. "fresh air blower" on vahetet ja see ei ole enam teema"

Autoks A4, 1996, AEB

tänan


ranz - 08.02.11 13:27

Tsitaat:
Algselt postitas: Sniper
Kas keegi oskab mulle lahti seletada selle inglise keelse juhise Vag-com 409.1 kräkkimise kohta ?
d1.bin, d2.bin ja d3.bin on cracki failid aga mis nendega tegema peab, et programm saaks aru registreerimisest?

wesleys:

This how my batch file looks:
*******************************
@ECHO OFF

:STRT

if not exist c:programvag-comd1.bin copy c:vagcopyd1.bin c:programvag-comd1.bin
if not exist c:programvag-comd2.bin copy c:vagcopyd2.bin c:programvag-comd2.bin
if not exist c:programvag-comd3.bin copy c:vagcopyd3.bin c:programvag-comd3.bin

GOTO STRT
***************************************

Change 'c:programvag-com' to the path to your vag-com install directory and 'c:vagcopy' to the directory where you have the .bin files.

Least1 kohas 2008-07-05 19:21 CET:
Hi
I have refined the bat file a little.
Copy this to a file with an extension .bat and change the paths as appropriate.
This bat will start vag-com and runs with a wait time between loops to save the cpu going nuts.

Least

********************
@ECHO Off

start "" /D"c:program filesvag-com" "c:program filesvag-comvagcom.exe"

:START

if not exist "c:Program FilesVAG-COMd1.bin" copy "c:Program Filesvagcopyd1.bin" "c:Program FilesVAG-COMd1.bin"
if not exist "c:Program FilesVAG-COMd2.bin" copy "c:Program Filesvagcopyd2.bin" "c:Program FilesVAG-COMd2.bin"
if not exist "c:Program FilesVAG-COMd3.bin" copy "c:Program Filesvagcopyd3.bin" "c:Program FilesVAG-COMd3.bin"

echo Starting!
echo Wscript.Sleep 6000> sleep.vbs
start /w wscript.exe sleep.vbs
echo Done!
del sleep.vbs

GOTO STRT

*************************

Seal on see teema, et nood crack failid tuleb kopeerida vag-com kausta ajal kui ta teeb logini misiganes sektorisse, kui nood sinna ennem panna, kustuvad nad logini ajal lihtsalt ära.
Too õpetus siin on nüüd aga automaatne failide paigaldaja, et ei pea seda ise kogu aeg tegema.
Pane need kolm faili (d1, d2, d3) eraldi sinu poolt valitud kausta (minul on pandud sinnasamma vag-com kausta, eraldi folderisse).
Ava tavaline notepad ning kopeeri siitsamast too viimaane tärnide vaheline tekst sinna sisse, seal muuda aga ära folderite asukohad selliseks nagu nad sinu arvutis just on. Vag-com ise peaks olema suht default seal, kuid see folder kus sul nood kolm faili on, see siis kirjuta sinna ise.
Nüüd salvesta see fail miski nimega ning laiendiks pane .bat (VAG-COM.bat nt).
Sedasama faili klikates, kontrollitakse nende kolme faili olemasolu ja vajadusel kopeeritakse nad vajalikku kausta.


Zoig - 08.02.11 13:42

Viimasele lisaks, et peab olema ka "C:WindowsSystem32" kaustas sleep.vbs, ilma selleta ei toimi see 6000ms paus, ning asi jääb mõttetult kiirelt lappama.

Edit: mul on sleep.vbs ka bat failiga samas kaustas, vist piisas siis ka sedapidi

Kood on mul selline:

Kood:

@ECHO OFF

start "" /D"C:Program FilesVAG-COM" "C:Program FilesVAG-COMVagCom.exe"

:START

if not exist "c:Program FilesVAG-COMd1.bin" echo * %time% - D1 missing, copying!
if not exist "c:Program FilesVAG-COMd1.bin" copy "c:Program FilesVAG-COMcrackd1.bin" "c:Program FilesVAG-COMd1.bin"

if not exist "c:Program FilesVAG-COMd2.bin" echo * %time% - D2 missing, copying!
if not exist "c:Program FilesVAG-COMd2.bin" copy "c:Program FilesVAG-COMcrackd2.bin" "c:Program FilesVAG-COMd2.bin"

if not exist "c:Program FilesVAG-COMd3.bin" echo * %time% - D3 missing, copying!
if not exist "c:Program FilesVAG-COMd3.bin" copy "c:Program FilesVAG-COMcrackd3.bin" "c:Program FilesVAG-COMd3.bin"

start /w wscript.exe sleep.vbs

GOTO START


Jann - 08.02.11 13:52

Tsitaat:
Algselt postitas: ain112
vag-com andis kliimale sellised koodid:

00801 - A/C Refrigerant High Pressure Switch (F118)
30-00 - Open or Short to B+
01273 - Fresh Air Blower (V2)
17-10 - Control Difference - Intermittent
00625 - Vehicle Speed Signal
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

oskab keegi nõu anda kust otsast alustada. hetkel nii, et kondi nuppu vajutades tekib displayle lumehelves, kui nupp lahti lasta kaob ja konti taha ei võta. freooni on. "fresh air blower" on vahetet ja see ei ole enam teema"

Autoks A4, 1996, AEB

tänan


Kompressor ei rakendu, kui väljas on +5 või külmem.
Esimene viga viitab külmaaine R134a rõhu lüliti rikkele, mis tuleb välja vahetada, juhul kui see viga kiviajast ei ole mälus.
Kolmas viga näitab seda, et kliima ei saa korralikku auto liikumise kiiruse signaali.
Mis seda täpsemalt saadab, pead uurima. Samuti võib olla tegu vana veaga.
Oota kevadet, saad selgust. Seniks võiks vanad veakoodid maha lasta.


ranz - 08.02.11 14:26

Tsitaat:
Algselt postitas: Zoig
Viimasele lisaks, et peab olema ka "C:WindowsSystem32" kaustas sleep.vbs, ilma selleta ei toimi see 6000ms paus, ning asi jääb mõttetult kiirelt lappama.

Mis selle sleep.vbs faili sisu on? või kuskohast too fail võtta nüüd?


Zoig - 08.02.11 16:55

Tsitaat:
Algselt postitas: ranz
Mis selle sleep.vbs faili sisu on? või kuskohast too fail võtta nüüd?

Sleep.vbs faili sisu on selline:
Kood:
Wscript.Sleep 1000

Number seal lõpus on ootamise aeg millisekundites. Kontrollisin üle, ning see fail peab asuma samas folderis kus bat fail.

Alternatiivina saab lasta bat faili tekitada see sleep.vbs fail temp kaustas, ning pärast ära kustutada:
(nagu ikka tuleb kõik failide asukohad vastavalt enda masinale sobivaks teha)
Kood:

@ECHO OFF

start "" /D"C:Program FilesVAG-COM" "C:Program FilesVAG-COMVagCom.exe"

:START

if not exist "c:Program FilesVAG-COM2d1.bin" echo * %time% - D1 missing, copying!
if not exist "c:Program FilesVAG-COM2d1.bin" copy "c:Program FilesVAG-COM2crackd1.bin" "c:Program FilesVAG-COM2d1.bin"

if not exist "c:Program FilesVAG-COM2d2.bin" echo * %time% - D2 missing, copying!
if not exist "c:Program FilesVAG-COM2d2.bin" copy "c:Program FilesVAG-COM2crackd2.bin" "c:Program FilesVAG-COM2d2.bin"

if not exist "c:Program FilesVAG-COM2d3.bin" echo * %time% - D3 missing, copying!
if not exist "c:Program FilesVAG-COM2d3.bin" copy "c:Program FilesVAG-COM2crackd3.bin" "c:Program FilesVAG-COM2d3.bin"
@ECHO OFF

REM .Sleep 1000 is the number of milliseconds for the delay
> "%Temp%.sleep.vbs" ECHO WScript.Sleep 1000
CSCRIPT //NoLogo "%Temp%.sleep.vbs"
DEL "%Temp%.sleep.vbs"

GOTO START


Kindlasti saab teha veel niimodi, et pärast administraatori passwordi sisestamist käivitatakse Vag-Com juba adminni õigustega, kuid seda on lihtsam lihtsalt windowsis määrata (paremklikk->properties->Compatibility->Privilege level->Run this program as administrator)


Gert_V - 09.02.11 19:13

Tere,äkki oskab keegi lahti seletada koodid:
Auto HVAC
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
Airbag
00656 - Seat Occupied Sensor; Passenger Side (G128)
36-10 - Open Circuit - Intermittent
See peaks olema istme mati katkestus?Aitab ainult mati vahetus?


samru - 09.02.11 21:25

Tsitaat:
Algselt postitas: Gert_V
Tere,äkki oskab keegi lahti seletada koodid:
Auto HVAC
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
Airbag
00656 - Seat Occupied Sensor; Passenger Side (G128)
36-10 - Open Circuit - Intermittent
See peaks olema istme mati katkestus?Aitab ainult mati vahetus?


Kliimaseadme mootor on kinnikiilunud, tuleb liikuma panna ja võib töötada aastaid.
Airbagi "okupeeritud" sensori saab panna "hõivatud asendisse" miinuseks on see, et kui avarii juhtub, siis lähevad seal padjad lahti ka siis kui seal kedagi ei istu. Aga ikkagi parem kui mittetöötav süsteem.


Gert_V - 09.02.11 21:51

kliimaseadme mootor?
el.vent või kompressor?


samru - 09.02.11 22:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Gert_V
kliimaseadme mootor?
el.vent või kompressor?


No seesama V71 mis klappi liigutab


Gert_V - 10.02.11 06:31

Krt see armatuuris,peab armatuuri laiali lõhkuma?


seitsmene - 14.02.11 07:49

A8, 4,2 D3
Kui sul on autovõti ja illusioon, et see annab sulle auto üle kontrolli, siis see ei tarvitse nii olla. Auto tahe on sinu võtmega vehkimisest alati üle. Ja avaldub selliste koodide saatel:

Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 4E0 910 560 HW: 4E0 907 560
Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0060
Software Coding: 0011773
Work Shop Code: WSC 02353 785 00200
2 Faults Found:

19510 - Starter Will Not Turn: Jammed or Electrical Malfunction
P3054 - 001 - Upper Limit Exceeded
19509 - Starter Control; Returned Message: 50 Short to Ground
P3053 - 002 - Lower Limit Exceeded

Ehk et kõik on näiliselt korras senimaani, kus starter peaks rakenduma. Aga ei midagi.
Tundub, et ma olen samalaadses seisus juba olnud, aga lõpuni välja pole seda jama saanud ravitud. Kas kellegi kogemused ütlevad midagi põhjapanevat? Starter ise minema visata?
Tehioludest veel niipalju, et just enne korralikke külmasid oli sund auto pikalt ja põhjalikult ära pesta. Terve pikk päev soojas pesulas. Pärast siis minimaalselt liikumist ja palju-palju külma.

Edit:
Jap, starter ise. Vahetusse.


Gert_V - 01.03.11 07:27

17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 1101

Kumma poole lambda?Parem?


QUATTRO - 01.03.11 11:28

Peaks olema parema poole (ehk siis ikka auto sõidusuunas parema) esimene.
Samas veakood ei ole veel staatiline, mina kustutaks ja katsetaks edasi.
Kui tuleb juba 35-00 on asi hapu.

NB! Tegin paranduse.


Gert_V - 01.03.11 20:06

Sai kustutatud aga tuleb tagasi.


vedru - 01.03.11 20:59

Keegi oskab kommenteerida või kuidas rooli keskasendit paika panna. Siis veel, et roolinupud ei tööta, lint terve, vahetatud, kuskohast veel viga otsida?



Address 16: Steering wheel Labels: 4F0-910-549.lbl
Control Module Part Number: 4F0 910 549 HW: 4F0 953 549 A
Component and/or Version: Lenksäulenmodul H06 0130
Software Coding: 0002041
Work Shop Code: WSC 02323 785 00200
VCID: E6C834C6EE3D5B2C
2 Faults Found

01426 - Controls in Steering Wheel (E221)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 2
Mileage: 271759 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.01
Time: 21:20:58

02071 - Local Databus
014 - Defective
Freeze Frame
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 2
Mileage: 271759 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.01
Time: 21:20:58


QUATTRO - 01.03.11 21:38

Vabandust, Audil peaks olema B1 ikka parempoolne. Ajasin ühe ameerika käruga segamini.
Ehk siis paremalt hakatakse silindreid lugema ja seal on ka B1.
Veelkord vabandus.


raemees - 02.03.11 21:18

Kindlasti keegi teab kas VAC COM 311-2 ühildub ka Windows 7 ultimate-ga?
Millegipärast ei ava programmi ennast kui desktopil asuvale vag-com ikoonile klikkida...


automees6 - 02.03.11 21:22

Tsitaat:
Algselt postitas: raemees
Kindlasti keegi teab kas VAC COM 311-2 ühildub ka Windows 7 ultimate-ga?
Millegipärast ei ava programmi ennast kui desktopil asuvale vag-com ikoonile klikkida...

Paremklikk ja proporties selt vali et käivitaks xp modes. Siis uuesti paremklikk ja run as administrator. Vistaga töötab nii ilusti.


raemees - 02.03.11 21:49

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: raemees
Kindlasti keegi teab kas VAC COM 311-2 ühildub ka Windows 7 ultimate-ga?
Millegipärast ei ava programmi ennast kui desktopil asuvale vag-com ikoonile klikkida...

Paremklikk ja proporties selt vali et käivitaks xp modes. Siis uuesti paremklikk ja run as administrator. Vistaga töötab nii ilusti.


Selle propertiesi alt sai kõike proovitud aga ei toimi, samas varem Vistaga ei olnud vaja midagi jebida ja töötas.


emmure - 02.03.11 22:03

Tsitaat:
Algselt postitas: raemees
Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: raemees
Kindlasti keegi teab kas VAC COM 311-2 ühildub ka Windows 7 ultimate-ga?
Millegipärast ei ava programmi ennast kui desktopil asuvale vag-com ikoonile klikkida...

Paremklikk ja proporties selt vali et käivitaks xp modes. Siis uuesti paremklikk ja run as administrator. Vistaga töötab nii ilusti.


Selle propertiesi alt sai kõike proovitud aga ei toimi, samas varem Vistaga ei olnud vaja midagi jebida ja töötas.



Mul jookseb küll sama versioon win7 -ga.


automees6 - 02.03.11 22:04

Tsitaat:
Algselt postitas: raemees
Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: raemees
Kindlasti keegi teab kas VAC COM 311-2 ühildub ka Windows 7 ultimate-ga?
Millegipärast ei ava programmi ennast kui desktopil asuvale vag-com ikoonile klikkida...

Paremklikk ja proporties selt vali et käivitaks xp modes. Siis uuesti paremklikk ja run as administrator. Vistaga töötab nii ilusti.


Selle propertiesi alt sai kõike proovitud aga ei toimi, samas varem Vistaga ei olnud vaja midagi jebida ja töötas.

Töötab jah ma olen alati admini alt läinud kunagi nagu oli mingi jama. ;) Uuri googlest osa väidavad, et on tööle saanud 7 mega mingi jama läbi. Kasutaja Maikel ka vist kasutas win 7 ja tal toimis kui õieti mäletan.


raemees - 02.03.11 22:05

Sai tõmmatud Virtual XP ja esilagu on tulemused olemas: klikkides avanes eks paistab mis edasi saab ja kas hakkab ka lõpuks tööle... samas ei mäleta kuidas see töölepanek käis kuid ehk proovides selgub...
---------------------------------------------------------------------
Kuid veel kahjuks ei saanud kokkuvõttes positiivset tulemust...

Üks jama on kui vaadata devise manageri alt siis seal on other devices all USB2.0 ees kollane hüüu märk. Kuigi ükskõik mis muu USB asja külge panna hakkab see tööle.

Com port status OK
interfeis status 3: -not found or not redy (selline tulemus siis tänaseks)


Gert_V - 03.03.11 07:09

Kui nüüd lambda ära vahetan kas mootorituli kustub ise või tuleb nullida?


mine.... - 06.03.11 19:34

Eile tegin kasutaja jyrisoo käest saadud kaabliga mootorile veakoodide otsingu ning tulemuseks olid:

17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Plus
P1571 - 001 - Upper Limit Exceeded

Plus olid veel mõned koodid mis jäid kahjuks teise arvutisse ja ei mäleta neid enam.
Sai siis kustutatud vead ja tehtud uuesti otsing, teised vead kadunud aga see mis ülal jäi alles.
Hiljem autot käima pannes lõi kellade juures põlema EMISSION CONTROL SYSTEM ja ENGINE MANAGEMENT ning
mootoris vibratsioon.:o
Veakoodid peale seda järgmised:

6 Faults Found:

17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Plus

P1571 - 001 - Upper Limit Exceeded

17985 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1577 - 004 - Please Register/Activate

16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0300 - 001 - Please Register/Activate

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded

17718 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1310 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent

16537 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0153 - 002 - Please Register/Activat


Niipalju kui ma nüüd ise uurinud olen siis 17979 peaks olema mootoripadi ja 16688 arvatavasti(loodetavasti) süütepool.
Ülejäänud koodide kohta eriti infot ei leidnud, oskab keegi öelda?


anduke88 - 06.03.11 20:46

Zoig ,
Tänan selle Sleep.vbs faili sisu ja VAG.bat failide sisu eest.

Failide asukohtad muudetud ära vastavalt minu arvuti sisule ja vag programm töötab nüüd ideaalselt. :D:cool:


Zoig - 06.03.11 20:58

Tsitaat:
Algselt postitas: anduke88
Zoig ,
Tänan selle Sleep.vbs faili sisu ja VAG.bat failide sisu eest.

Failide asukohtad muudetud ära vastavalt minu arvuti sisule ja vag programm töötab nüüd ideaalselt. :D:cool:
Palun palun, väga tore, et see teistele ka kasulik on :)


madu - 06.03.11 21:06

Kas hr. Zoig pakutud lahendus suudab VAG-COM-i panna tööle Win 7 all?


anduke88 - 06.03.11 21:19

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Kas hr. Zoig pakutud lahendus suudab VAG-COM-i panna tööle Win 7 all?


Jah, minul töötab vag 409-1 sellega juba kahel lapparil. Mõlemal on 7 peal. Samuti töötab ka 311 versioon.

Ilma selle lahenduseta küll vag-com programm töötas, kuid Auto-Scan-i tehes jäi ABS-i juurde jõudes lihtsalt otsing seisma ja oligi kõik.
Mul oli selle asja kohta siin teemas ka küsimus ja pilt, mis errori ta ABS-i juures ette ka lõi. Kui ei eksi, siis postitasin millalgi 12.2010, ning postitus peaks olema leheküljel 4 (mul foorumi seadete alt pandud, et näitab lihtsalt väga palju postitusi ühel leheküljel).


madu - 06.03.11 21:23

Ok...Mul on tegelikult hoopis isemoodi mure. Ma rumala peaga andsin oma töötava kaabli sugulasele, ning hetkel kasutusel olev kaabel ei suuda vag-comiga kuidagi koostööd teha. Kõik ok, kaabli leiab üles ja port ok...kuid kui skännima panna, siis ei suuda ühtegi asja peale keskluku kätte saada. Mängitud baudidega aga ei miskit. Samas WV Tooliga saab kõik asjad kätte.


Zoig - 06.03.11 21:27

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Kas hr. Zoig pakutud lahendus suudab VAG-COM-i panna tööle Win 7 all?
Vista on mul sellekohapealt kõigesuurem hädapätakas olnud, peab pmst kõik adminni õigustega käima laskma, et veatult toimiks. Ilma nende adminniks tegemata ei tohi see bat fail Program Files kausta midagi kopeerida või ei saa Vag-Com piisavalt õiguseid et COM pordi kallalale lastaks.

Edit: Madu, kui tahad siis võime mingipäev proovida sinu kaablit minu arvutis või vastupidi, ehk on läpakale mingi imelik tarkvaraviga sisse tulnud.


madu - 06.03.11 21:36

Kusjuures viga ilmselt ongi mu arvutis. Panin töökaaslase xp-ga masinas kohe asja jooksma, kuid omal arvutis just installitud xp ja seal ei miskit. Kaablid siis järgmised: Levinud sinise juhtmega hiinakas, ning musta juhtmega CAN-KKL


Silverpm - 06.03.11 21:51

endal samuti sinise juhtmega jyrisoo käest võetud ja tuleb panna force dumb mode vms peale, muidu kaabli leiab aga mitte midagi sellega teha ei saa.

edit:

kas keegi sellise asjaga on kursis, et sai endale muretsetud ebay kaudu boschi kts.. nädal - pool polnud probleeme kuid nüüd ei tunnista seda kaablit ..
Ilmselgelt kaabel kutu või muu probleem, kuid kas kts-i programmi on võimalik hiinakaga suhtlema panna ?


madu - 06.03.11 22:19

Force Dumb Mode on siis 409 versioonil? Ma ei suuda endal seda klikikohta küll leida, mul 311


Zoig - 06.03.11 22:23

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Force Dumb Mode on siis 409 versioonil? Ma ei suuda endal seda klikikohta küll leida, mul 311
4.09 on jah Force Dumb olemas. Mul töötab ilma selleta kenasti@Vista.

Seaded:
Baud =0
KW2 = 30
TST adr = -1
BLK int = 55
Char Int = 1
KP2 Time = 25

Kasutusel ka "Jyrisoo Sinine"


madu - 06.03.11 22:29

Sellised andmed mul defaultina 311-mes ka, kuid ei saa asja siiski käima. Kaabli leiab, port status OK, keskluku aju saab ka kätte ja see on kõik.


Zoig - 06.03.11 22:51

Ja teise XP arvuti peal oli sama kaabel ja auto korras?
Proovi kogu vana kama siis enda masinast maha lasta ja pane uuesti peale, ehk aitab midagi.


madu - 06.03.11 23:23

Teises masinas xp ja ühes ka vista mis tööle läheb. Aga selle täitsa uuesti installi peale olen mõelnud jah, vaatab kas parandab asja.


mine.... - 07.03.11 07:42

Tsitaat:
Algselt postitas: mine....
Eile tegin kasutaja jyrisoo käest saadud kaabliga mootorile veakoodide otsingu ning tulemuseks olid:

17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Plus
P1571 - 001 - Upper Limit Exceeded

Plus olid veel mõned koodid mis jäid kahjuks teise arvutisse ja ei mäleta neid enam.
Sai siis kustutatud vead ja tehtud uuesti otsing, teised vead kadunud aga see mis ülal jäi alles.
Hiljem autot käima pannes lõi kellade juures põlema EMISSION CONTROL SYSTEM ja ENGINE MANAGEMENT ning
mootoris vibratsioon.:o
Veakoodid peale seda järgmised:

6 Faults Found:

17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Plus

P1571 - 001 - Upper Limit Exceeded

17985 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1577 - 004 - Please Register/Activate

16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0300 - 001 - Please Register/Activate

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded

17718 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1310 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent

16537 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0153 - 002 - Please Register/Activat


Niipalju kui ma nüüd ise uurinud olen siis 17979 peaks olema mootoripadi ja 16688 arvatavasti(loodetavasti) süütepool.
Ülejäänud koodide kohta eriti infot ei leidnud, oskab keegi öelda?






Ei oska keegi aidata?:(


DonNiger - 07.03.11 21:20

Ehk saad siit abi: http://gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-d.html


automees6 - 07.03.11 21:43

Tsitaat:
Algselt postitas: mine....
Tsitaat:
Algselt postitas: mine....
Eile tegin kasutaja jyrisoo käest saadud kaabliga mootorile veakoodide otsingu ning tulemuseks olid:

17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Plus
P1571 - 001 - Upper Limit Exceeded

Plus olid veel mõned koodid mis jäid kahjuks teise arvutisse ja ei mäleta neid enam.
Sai siis kustutatud vead ja tehtud uuesti otsing, teised vead kadunud aga see mis ülal jäi alles.
Hiljem autot käima pannes lõi kellade juures põlema EMISSION CONTROL SYSTEM ja ENGINE MANAGEMENT ning
mootoris vibratsioon.:o
Veakoodid peale seda järgmised:

6 Faults Found:

17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Plus

P1571 - 001 - Upper Limit Exceeded

17985 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1577 - 004 - Please Register/Activate

16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0300 - 001 - Please Register/Activate

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded

17718 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1310 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent

16537 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0153 - 002 - Please Register/Activat


Niipalju kui ma nüüd ise uurinud olen siis 17979 peaks olema mootoripadi ja 16688 arvatavasti(loodetavasti) süütepool.
Ülejäänud koodide kohta eriti infot ei leidnud, oskab keegi öelda?






Ei oska keegi aidata?:(

Tõsta 4 nda silindri pool näiteks esimeseks kustuta vead ja vaata kas tuleb viga esimesele silindrile kui tuleb on pooli viga.


mine.... - 08.03.11 09:58

Tänud vastuste eest!:)
Abi oli palju!
Homme saan proovida süütepooli, eks näis mis juhtub.


mine.... - 09.03.11 20:40

Süütepool ja küünal vahetatud ning asi korras!:)


Pahh - 10.03.11 16:12

Käisin täna oma Audi 100 2.8 V6 1992a. diagnostiku juures.
tema igatahes autoga ühendust ei saanud, mitte mingil viisil, mõõtis seal testriga ja tegi kõike mida veel.
Ei mõistnud ma vahepeal midagi, mis ta seal urgitses.
Eestpoolt lugedes teemat, oli ka temal ÄKKI mingi VCDS 40?? tarkvara, ma pole üldsegi kindel.
ja arvuti viskas vea, NO RESPONSE FROM CONTROLLER.
krt, auto võtab palju kütet-lambdad on koguaeg rikka segu peal, testriga mõõtis ära.
samuti pöörded kõiguvad soojalt.
saaks ajule ligi, et koode lugeda, teaks edasi tegutseda.
Keegi oskab tarka nõu anda?
Arvas et ajult vaja vedada mingi otseühendus vms, peaks arvestama vähemalt 60 euriga.


madu - 10.03.11 16:30

Tsitaat:
Algselt postitas: Pahh
Käisin täna oma Audi 100 2.8 V6 1992a. diagnostiku juures.
tema igatahes autoga ühendust ei saanud, mitte mingil viisil, mõõtis seal testriga ja tegi kõike mida veel.
Ei mõistnud ma vahepeal midagi, mis ta seal urgitses.
Eestpoolt lugedes teemat, oli ka temal ÄKKI mingi VCDS 40?? tarkvara, ma pole üldsegi kindel.
ja arvuti viskas vea, NO RESPONSE FROM CONTROLLER.
krt, auto võtab palju kütet-lambdad on koguaeg rikka segu peal, testriga mõõtis ära.
samuti pöörded kõiguvad soojalt.
saaks ajule ligi, et koode lugeda, teaks edasi tegutseda.
Keegi oskab tarka nõu anda?
Arvas et ajult vaja vedada mingi otseühendus vms, peaks arvestama vähemalt 60 euriga.


Lihtsaim algus oleks mõne klubilise poole pöörduda, kellel kindlalt toimiv kaabel olemas. Kui sellega saab ühendust on hea, kui ei saa, siis vaatab edasi.


madu - 10.03.11 18:03

Küsimus targematele...kas keegi oskab suunata kuskohast ma leian 4,2 v8 mootori jaoks tehnilise info tabeli. Vaja siis sellist, kus oleks leida kõik kaabliga mõõdetavad parameetrid.


QUATTRO - 10.03.11 21:23

Tsitaat:
Algselt postitas: Pahh
Käisin täna oma Audi 100 2.8 V6 1992a. diagnostiku juures.
tema igatahes autoga ühendust ei saanud, mitte mingil viisil, mõõtis seal testriga ja tegi kõike mida veel.
Ei mõistnud ma vahepeal midagi, mis ta seal urgitses.
Eestpoolt lugedes teemat, oli ka temal ÄKKI mingi VCDS 40?? tarkvara, ma pole üldsegi kindel.
ja arvuti viskas vea, NO RESPONSE FROM CONTROLLER.
krt, auto võtab palju kütet-lambdad on koguaeg rikka segu peal, testriga mõõtis ära.
samuti pöörded kõiguvad soojalt.
saaks ajule ligi, et koode lugeda, teaks edasi tegutseda.
Keegi oskab tarka nõu anda?
Arvas et ajult vaja vedada mingi otseühendus vms, peaks arvestama vähemalt 60 euriga.


Temperatuuri andur vaja kontrollida, see valge kahe otsaga.
Need panevad ka nii mättasse ,et diagnostika ei näita ka viga.


Pahh - 11.03.11 12:39

temperatuuri andur peaks siis põhjustama pöörete kõikumist või on küttekulu ka seotud tolle anduriga?


audisell - 11.03.11 13:55

Soovin A6 4F 2005a. autol muuta õhkvedrustust vag-com abil 15-20mm madalamaks.Vastav link http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html .Kas kellegil on aega, viitsimist (katsetamist) asjaga tegeleda? Teostamise võimalik aeg oleks minu poolt 18 .või 19.märts Tallinnas või Harjumaal. Vastuseid koos tasu sooviga ootan mailile või privasse. Tänud


Kjaups - 11.03.11 20:33

Keegi TLNs saaks homme kaablit taha visata Audi A4 2005a.
Nimelt oleks vaja käigukasti veakoode kätte saada, ära kustutada ja kasti defaulti jooksutama panna.
Priva või siis 56242321.
Ise asun Mustamäel Musti prisma kõrval.


Jürgen - 13.03.11 07:43

Tsitaat:
Algselt postitas: Pahh
saaks ajule ligi, et koode lugeda, teaks edasi tegutseda.
Keegi oskab tarka nõu anda?


Ma kasutan C4 AAH ('91) masinal siiani SEDA varianti veakoodide lugemiseks ja enda teada toimib 5+.
Kuigi "Hiina VAG-COM" koos üleminekutega ka kuskil riiulis, siis pole kordagi sellele masinale järgi pannud.


audisell - 14.03.11 20:42

Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Soovin A6 4F 2005a. autol muuta õhkvedrustust vag-com abil 15-20mm madalamaks.Vastav link http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html .Kas kellegil on aega, viitsimist (katsetamist) asjaga tegeleda? Teostamise võimalik aeg oleks minu poolt 18 .või 19.märts Tallinnas või Harjumaal. Vastuseid koos tasu sooviga ootan mailile või privasse. Tänud


ahto112 - 15.03.11 14:08

Tere, kas keegi saaks aidata vigade tuvastamisel. Teostasin ise oma kaabliga diagnosti ja nüüd ei tea kindlalt, mis need tähendavad:)


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557
Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000
6 Faults Found:
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-00 - - tundub et siis lambda pees.

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent

01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
26-10 - Output Open - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent ....tundub et süüteluku pesa hakkab peesse minema vict, sest see audidel mingi tüüpviga :D

00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal to Low - Intermittent

00670 - Throttle Position Sensor (G127)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent


mine.... - 15.03.11 17:24

Siit leiad vastused:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes


Aht0 - 15.03.11 18:44

Tsitaat:

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - tundub et siis lambda pees.
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent


Enda masinal samad vead olnud, lambda oma hiljuti. Aitas vahetus (mõlema vea puhul).
Kütusekulu peaks ka kõrge olema.


ahto112 - 15.03.11 19:01

Jap see panigi mind kaablit külge panema, et nii 15 l sisse ja sai ainult nii 135 km vms.....ma neid plaanin ära vahetada jah ja uurisin järgi juba kus see g62 on aga ei tea eestikeelset nimetust:D homme ostaks ära ja vahetaks muidu:)


ahto112 - 15.03.11 19:02

Tänks senise abi eest:)


Silverpm - 15.03.11 20:06

Annaks natuke suuremat konti meestele närida ;)

nimelt pikemalt on ees 2 sellist koodi mootori poole pealt.

16557 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 2
P0173 - 35-00 - -
16554 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 1
P0170 - 35-00 - -


Kellegil väga nagu sellise probleemiga välismaalt pole kokkupuuteid ka olnud (google).

Mis võib seda üldse põhjustada, ross-tech lehel Fuel Trim-i osa ka läbi loetud, mitu korda.

Tervitades.
Silver


DonNiger - 15.03.11 20:22

Tsitaat:
Algselt postitas: RKsilver
Annaks natuke suuremat konti meestele närida ;)

nimelt pikemalt on ees 2 sellist koodi mootori poole pealt.

16557 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 2
P0173 - 35-00 - -
16554 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 1
P0170 - 35-00 - -


Kellegil väga nagu sellise probleemiga välismaalt pole kokkupuuteid ka olnud (google).

Mis võib seda üldse põhjustada, ross-tech lehel Fuel Trim-i osa ka läbi loetud, mitu korda.

Tervitades.
Silver

Esimene ja teine üks ja seesama, ainult vahega kus viga avastatakse:

Possible symptoms:
Probably there is no problem driving to note
Maybe some lack of ability or a hiccup when accelerating

Possible causes:
The LMM (G70) is dirty or defective.
Too much oil on an oiled air filter
A leak from the MAS

Possible solutions:
Nine times out of ten is cleaning (remreiniger) of the MAS (G70) enough, be careful with the sensor
Check for leaks after the MAS
Check for dirty fuel filter
Check for proper fuel pressure
Check fuel pump
Insufficient fuel
EGR valve is stuck
Check Injectors
Check exhaust for leaks
Check Secondary Air System for leaks
Check vacuum lines for leaks
Too much oil
Camshaft Timing wrong
Cylinder Compression

Additional info:
An oxygen sensor in bank 2 is not (right) worked for an electrical fault in its (reference) circuit.


prj - 15.03.11 20:32

Eesti keeles - su mootor saab liiga palju või liiga vähe kütet või siis on lambda defektne.
Suure tõenäosusega on tegemist pigem esimese võimalusega.

Auto aju arvutab kütte koguse õhulugeja näidu järgi. Kui see on mingil juhul vale - näiteks õhulugeja must või siis kuskil on vaakumlekked, siis annabki ta sellise veakoodi.
Kütuse kogust pidevalt kontrollitakse lambdaga ning kui asi on etteantud parameetritest väljas, siis antakse see veakood.


Silverpm - 15.03.11 21:01

Selge, nädalavahetusel saab üle mõõdetud mõlemad lambdad ehk nii soojendused kui signaal, kütuserõhk.
Vaakumlekkeid ei tuvastanud temperatuuriandurit vahetades.
Kuigi vaakumvoolikud vahetasin *igaks juhuks* kuna vanad olid suht kivist juba.

Tänan:)


ahto112 - 16.03.11 11:00

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - tundub et siis lambda pees.
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Ok nendest mul see küttekulu kindlasti ja need vahetan ära ja sellest imo omast ka saan aru millest aga mis asjad need muud on:)


emmure - 16.03.11 17:56

Käisin üle pika aja arvutiga kallal. Sain siis paar veakoodi.

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4D0 907 551 G
Component and/or Version: 2.8L V6/5V MOTR AT D01
Software Coding: 04252
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 35-10 - - - Intermittent

Millest sellised asjad võivad tekkida.


Ning selline küsimus ka ,et mis teeb see asi engine alt valides Output test 3. Pani mul küttepumba tööle. Panin next ja next jne. Tundus et ta midagi kontrollis. Kas ma pean sealt millegist aimu ka saama kui midagi läbi on? Klõpsutas ka midagi kapoti all vist.


Ja siis veel kui võtan lahti engine ja valin recode -07. Kas sealt seda teist koodi muutes muutus see käigukast ümber.


mine.... - 16.03.11 18:14

17967/P1559/005465 - Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings
Possible Symptoms
Not known
Possible Causes
Idle Switch Open or Open Circuit
Throttle Valve sticks and won't close
Speed Impuls from Engine Speed Sensor (G28) recognized
Possible Solutions
Perform Throttle Body Adaptation

17973/P1565/005477 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized)
Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions
Check/Clean Throttle Actuator (J338)


emmure - 16.03.11 18:27

Gaasi siiber maha ja puhtaks? Ja siis uuesti arvuti külge? Ning mis edasi? Kui saan õieti aru?


automees6 - 16.03.11 18:31

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Gaasi siiber maha ja puhtaks? Ja siis uuesti arvuti külge? Ning mis edasi? Kui saan õieti aru?

Taastad algseaded ja asi korras.


woush - 16.03.11 18:37

Kas vag-com programm ei peagi avanema, kui kaablit taga pole arvuti ja auto vahel ?


emmure - 16.03.11 18:43

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Gaasi siiber maha ja puhtaks? Ja siis uuesti arvuti külge? Ning mis edasi? Kui saan õieti aru?

Taastad algseaded ja asi korras.


Hmm ,ehk keegi oskab öelda mismoodi kaabliga seda teha. Ei tohiks vist raske olla. Puhastaksin homme ära.

Ja veel üks küsimus ,et see link käigukasti oma eks? Mis ta käigukastile tegema peaks?
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/autotrans.html


emmure - 16.03.11 18:45

Tsitaat:
Algselt postitas: woush
Kas vag-com programm ei peagi avanema, kui kaablit taga pole arvuti ja auto vahel ?


Mul avab ,aga kui sealt edasi liikuda ja valida näiteks engine ,siis viskab kirja ette et ei saa edasi liikuda.


woush - 16.03.11 19:03

Mõtleb umb 5 sekundit, kuid ei avane minul. 409.1 versioon, mida võiks proovida ? win7.

Uninstall faili sellel asjal ei olegi ?

EDIT: Mõned leheküljed tagasi sama probleem, eks loen.


raunz - 16.03.11 22:57

Tsitaat:
Algselt postitas: woush
Mõtleb umb 5 sekundit, kuid ei avane minul. 409.1 versioon, mida võiks proovida ? win7.

Uninstall faili sellel asjal ei olegi ?

EDIT: Mõned leheküljed tagasi sama probleem, eks loen.


Mul sama jama, aga ma ei ole ka lahendust leidnud :(

Vana XPga aga töötab kenasti.


ahto112 - 16.03.11 23:59

Ega kellelgi mõnda Vac-Com-i pole, mul see vabavara oma:D


ahto112 - 17.03.11 00:03

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00

See siis ühesõnaga tähendab, et mul lambda pees või mõni 4-st kaablist ei anna ühendust ve, niimoodi olen umbes aru saanud:D....mul uus olemas boch-i oma tglt juba ja homme tna peaks siis proovima, kas hakkab tööle.


raemees - 17.03.11 10:17

Tsitaat:
Algselt postitas: woush
Mõtleb umb 5 sekundit, kuid ei avane minul. 409.1 versioon, mida võiks proovida ? win7.

Uninstall faili sellel asjal ei olegi ?

EDIT: Mõned leheküljed tagasi sama probleem, eks loen.


Täpselt sama jama oli ka mul ja jäigi panemata, XP töötab ilusti.


emmure - 17.03.11 13:59

Tsitaat:
Ning selline küsimus ka ,et mis teeb see asi engine alt valides Output test 3. Pani mul küttepumba tööle. Panin next ja next jne. Tundus et ta midagi kontrollis. Kas ma pean sealt millegist aimu ka saama kui midagi läbi on? Klõpsutas ka midagi kapoti all vist.


Ja siis veel kui võtan lahti engine ja valin recode -07. Kas sealt seda teist koodi muutes muutus see käigukast ümber.


madu - 17.03.11 14:04

Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Ning selline küsimus ka ,et mis teeb see asi engine alt valides Output test 3. Pani mul küttepumba tööle. Panin next ja next jne. Tundus et ta midagi kontrollis. Kas ma pean sealt millegist aimu ka saama kui midagi läbi on? Klõpsutas ka midagi kapoti all vist.


Ja siis veel kui võtan lahti engine ja valin recode -07. Kas sealt seda teist koodi muutes muutus see käigukast ümber.


Käigukasti seadeid muuda ikka käigukasti alt.
[Select]
[02 - Auto Trans]
[Recode - 07]

[Software Coding :] sinna sisesta uus kood

Koodi selgitus
----- -------------------------------------------------------------
00001 – Muu maailm (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00002 – Põhja Ameerika
00011 – Muu maailm - DSP väljas (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00012 – Põhja Ameerika - DSP väljas

[Do it!]


emmure - 17.03.11 14:27

Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Ning selline küsimus ka ,et mis teeb see asi engine alt valides Output test 3. Pani mul küttepumba tööle. Panin next ja next jne. Tundus et ta midagi kontrollis. Kas ma pean sealt millegist aimu ka saama kui midagi läbi on? Klõpsutas ka midagi kapoti all vist.


Ja siis veel kui võtan lahti engine ja valin recode -07. Kas sealt seda teist koodi muutes muutus see käigukast ümber.


Käigukasti seadeid muuda ikka käigukasti alt.
[Select]
[02 - Auto Trans]
[Recode - 07]

[Software Coding :] sinna sisesta uus kood

Koodi selgitus
----- -------------------------------------------------------------
00001 – Muu maailm (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00002 – Põhja Ameerika
00011 – Muu maailm - DSP väljas (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00012 – Põhja Ameerika - DSP väljas

[Do it!]




Aii kurja. Mul ei muuda seda koodi ära sealt. Kas akuklemm maha ja restart. Mul jätab koodiks kogueag 00010


Jann - 17.03.11 14:42

Sinu autol pole suurt 5hp24 kasti, seega sinu DSP väljas kood ongi 00010. Dsp sees on 00000.
See 00011 on 4,2 teema.:P


emmure - 17.03.11 14:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Sinu autol pole suurt 5hp24 kasti, seega sinu DSP väljas kood ongi 00010. Dsp sees on 00000.
See 00011 on 4,2 teema.:P


A okey. Tänud suured.;)


ahto112 - 17.03.11 18:43

Vahetasin lambda ära ning ei tea mis kood see on....kas mõni kaabel äkki ei anna ühendust....kuigi need 4 annavad kindlasti. Ennem seda koodi ka polnud. Äkki oskab keegi abistada nati:)
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557
Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: Before CAT
28-00 - Short to B+


Jann - 17.03.11 19:10

Tsitaat:
Algselt postitas: ahto112
Vahetasin lambda ära ning ei tea mis kood see on....kas mõni kaabel äkki ei anna ühendust....kuigi need 4 annavad kindlasti. Ennem seda koodi ka polnud. Äkki oskab keegi abistada nati:)
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557
Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: Before CAT
28-00 - Short to B+


Peale katte oleva lambda kütteelement on lühises.


ahto112 - 17.03.11 19:36

Ma mõttest saan aru aga sellest ei saa aru, et kust peale katte...


Gert_V - 17.03.11 23:08

Enne katte.


Jann - 18.03.11 06:18

Tsitaat:
Algselt postitas: ahto112
Ma mõttest saan aru aga sellest ei saa aru, et kust peale katte...


Ma ei tea, millele ma mõtlesin,:D loomulikult enne katalüsaatorit olev lambda.


vass - 18.03.11 10:10

Windows 7 probleem:

64-bit jookseb kokku vag-com.
32-bit töötab väga hästi- install vag-com, juhe külge, leiab netist draiveri ja võid auto külge minna kohe.

Vaadake järele, milline versioon peal on.
Endal oli see jama ja pidin win üle laskma.


ahto112 - 18.03.11 10:14

:D ei ma sain aru tglt aga mul lihtsalt ongi üks lambda ja selle enne katti vahetasin ning seda viga ennem polnud, oli ainult lambda no activity.....nüüd ma saan aru et üks 4 juhtmetest ei anna ühendust siis ve....ehk see lambda soendus juhe....kas see oli see must ve....2 valget on voolu omad, hall maandus ning must siis heating ve:)
Kusjuures kui paar x vag-iga kontrollin ja vead kustutan, siis kaob see veateade ää, kuid sõitsin nii 10 km ja siis kontrollisin, oli uuesti jälle:D ma nüüd siis uurin veel seda nati ja testin ning kui on ikka, siis uurin ka selle edasimineva kaabli ühendust, mis ajju läheb. Kusjuures see lambda pistiku juurest on natuke mustal kaablil isolatsiiooni natuke maas, kuid juhe on terve aga näeb metalli.....äkki see koinib....panin sinna isoleeri ka peale nati aga jah:D


mine.... - 18.03.11 10:17

Tsitaat:
Algselt postitas: vass
Windows 7 probleem:

64-bit jookseb kokku vag-com.
32-bit töötab väga hästi- install vag-com, juhe külge, leiab netist draiveri ja võid auto külge minna kohe.

Vaadake järele, milline versioon peal on.
Endal oli see jama ja pidin win üle laskma.



Milline vag-com, 311.2 või 409.1?


vass - 18.03.11 10:19

Mõlemad.


mine.... - 18.03.11 10:26

Mul "jyrisoo" käest ostetud kaabel ja tarkvara ning ei saa kuidagi tööle.
XPmode`s jookseb kokku ja sama ka Vistaga, tööle olen saanud ainult Win7 ja ross-techi kodulehelt tõmmatud VCDS lite`ga. Aga sellega pääseb ligi ainult 01-Engine.:(


Zoig - 18.03.11 10:28

Kas on 32bit või 64bit tarkvara?

Kui tlnas oled võin proovida asja tööle aidata.


mine.... - 18.03.11 10:37

Win7 on 64 aga (arvutist niipalju ei jaga:D) siis ka XPmode 64?!
Isegi IT-kooli õpilane üritas käima saada aga tulutult.
Asun Rakvere kandis ja Tallinna poole pole asja lähiajal kahjuks.
Küsimus oleks selline veel, et "jyrisoo" kaabliga ikka peaks saama ka mujale ligi kui ainult mootorile?
Ei pea olema mingi "aktiveeritud" tarkvara?


vass - 18.03.11 11:01

W7 64-bitiga ei saanud mitte mingil moel seda tööle.
Compability ei aidanud ka.


mine.... - 18.03.11 11:02

Tsitaat:
Algselt postitas: vass
W7 64-bitiga ei saanud mitte mingil moel seda tööle.
Compability ei aidanud ka.


Aga XPmode ei proovinud?


Jann - 18.03.11 11:23

Tsitaat:
Algselt postitas: ahto112
:D ei ma sain aru tglt aga mul lihtsalt ongi üks lambda ja selle enne katti vahetasin ning seda viga ennem polnud, oli ainult lambda no activity.....nüüd ma saan aru et üks 4 juhtmetest ei anna ühendust siis ve....ehk see lambda soendus juhe....kas see oli see must ve....2 valget on voolu omad, hall maandus ning must siis heating ve:)
Kusjuures kui paar x vag-iga kontrollin ja vead kustutan, siis kaob see veateade ää, kuid sõitsin nii 10 km ja siis kontrollisin, oli uuesti jälle:D ma nüüd siis uurin veel seda nati ja testin ning kui on ikka, siis uurin ka selle edasimineva kaabli ühendust, mis ajju läheb. Kusjuures see lambda pistiku juurest on natuke mustal kaablil isolatsiiooni natuke maas, kuid juhe on terve aga näeb metalli.....äkki see koinib....panin sinna isoleeri ka peale nati aga jah:D


Must on väljundpinge juhe, mida mööda saadetakse ajju lambda poolt toodetud pinge 0,1-0,7V. Kaks valget on küttekeha, takistus nende vahel peaks olema kuskil 6-10 oomi vahel sõltuvalt lambdast. Musta juhtme ja kere vahelist TAKISTUST EI TOHI testriga mõõta, see võib lambda rikkuda. Küll aga saab digit. testriga mõõta väljundpinget, testri + juhe musta juhtme külge ja - juhe mootori vastu kuhugi. Kuna tester ei suuda kiiresti 0.1-0,7V reageerida, siis pinge peaks olema kuskil keskel e.0,4V


Zoig - 18.03.11 11:48

Tsitaat:
Algselt postitas: mine....
Aga XPmode ei proovinud?
XP mode on ju lihtsalt virtuaalmasin, otsest ligupääsu rauale saab ta ka ainult läbi Win7 64bit driverite. Võimalik, et Vag-Com on lihtsalt liiga vana ning mingil põhjusel ei suuda 64bit windows korralikult asja käima tõmmata(kuigi peaks olema kenasti tagasiühilduv 32bit toetus w7-l), viga võib olla ka kaabli driveris.

Pole ühtegi masinat käepärast millega huvipärast katsetama hakata, seepärast ei julge ka täpsemalt midagi sellekohta pakkuda.


mine.... - 18.03.11 12:00

Tsitaat:
Algselt postitas: Zoig
Tsitaat:
Algselt postitas: mine....
Aga XPmode ei proovinud?
XP mode on ju lihtsalt virtuaalmasin, otsest ligupääsu rauale saab ta ka ainult läbi Win7 64bit driverite. Võimalik, et Vag-Com on lihtsalt liiga vana ning mingil põhjusel ei suuda 64bit windows korralikult asja käima tõmmata(kuigi peaks olema kenasti tagasiühilduv 32bit toetus w7-l), viga võib olla ka kaabli driveris.

Pole ühtegi masinat käepärast millega huvipärast katsetama hakata, seepärast ei julge ka täpsemalt midagi sellekohta pakkuda.



Las praegu jääb siis, eks kui plaan pealinna tulla siis saab midagi konkreetsemat kokku leppida ja reaalselt proovida...
Aga kui kellegil Lääne-Virumaal täistoimiv kaabel ja tarkvara olemas siis võiks ühendust võtta-oleks vaja varjatud menüü avada ja rehvirõhukontroll välja lülitada!


ahto112 - 18.03.11 12:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: ahto112
:D ei ma sain aru tglt aga mul lihtsalt ongi üks lambda ja selle enne katti vahetasin ning seda viga ennem polnud, oli ainult lambda no activity.....nüüd ma saan aru et üks 4 juhtmetest ei anna ühendust siis ve....ehk see lambda soendus juhe....kas see oli see must ve....2 valget on voolu omad, hall maandus ning must siis heating ve:)
Kusjuures kui paar x vag-iga kontrollin ja vead kustutan, siis kaob see veateade ää, kuid sõitsin nii 10 km ja siis kontrollisin, oli uuesti jälle:D ma nüüd siis uurin veel seda nati ja testin ning kui on ikka, siis uurin ka selle edasimineva kaabli ühendust, mis ajju läheb. Kusjuures see lambda pistiku juurest on natuke mustal kaablil isolatsiiooni natuke maas, kuid juhe on terve aga näeb metalli.....äkki see koinib....panin sinna isoleeri ka peale nati aga jah:D


Must on väljundpinge juhe, mida mööda saadetakse ajju lambda poolt toodetud pinge 0,1-0,7V. Kaks valget on küttekeha, takistus nende vahel peaks olema kuskil 6-10 oomi vahel sõltuvalt lambdast. Musta juhtme ja kere vahelist TAKISTUST EI TOHI testriga mõõta, see võib lambda rikkuda. Küll aga saab digit. testriga mõõta väljundpinget, testri + juhe musta juhtme külge ja - juhe mootori vastu kuhugi. Kuna tester ei suuda kiiresti 0.1-0,7V reageerida, siis pinge peaks olema kuskil keskel e.0,4V




Tänks abi eest:) Ma hetkel võtsin akuklemmi maha ja vaatan mida ta mul siis näitab ning testin ka juhtmed üle. Kuigi peale vahetust oleks tunne et on äkilisem.


Gert_V - 19.03.11 10:46

Kuna sõber pani kaabli nii ära et enam ei leia,siis äkki keegi laenaks oma et lambdat vaadata.


Aht0 - 19.03.11 13:01

Tsitaat:
Algselt postitas: Gert_V
Kuna sõber pani kaabli nii ära et enam ei leia,siis äkki keegi laenaks oma et lambdat vaadata.


Maini ikka asukoht ka ära.


mine.... - 19.03.11 21:18

Niipalju siis leidsin ross-techi kodulehelt:

What's the difference between VCDS and an OBD-II Scan-Tool?
OBD-II is a government mandated diagnostic protocol that is primarily aimed at diagnosing emissions-related problems. An OBD-II scan tool will work in many different brands of cars. VCDS uses VW's proprietary diagnostic protocol and will only work in VW/Audi vehicles. Although you can use an OBD-II Scan Tool in an OBD-II compliant (1996 or newer) VW or Audi, an OBD-II Scan Tool can only talk to the engine, not the numerous other "intelligent" systems in the car. Want to reprogram your central locks or your Radio? Diagnose a problem with your ABS, Airbags, or Automatic Transmission? Re-align your Immobilizer after swapping ECU's? Reset your Service Reminder Indicators? Communicate with a pre-1996 model (not OBD-II compliant) car? An OBD-II Scan-Tool can't do any of these things. Please see our OBD-II Page for information on using the Generic OBD-II function in VCDS. Want some reasons to choose VCDS over a generic OBD-II scan tool?


ahto112 - 20.03.11 18:31

Testisin oma vag-iga päris mitu x ja kustutasin koguaeg veateaded lambda heatingu kaablist....niid äkki voilaa oligi kadunud....ma muidugi testisin ka kaablid üle ja nagu aru sain siis 1 valge on plus ja sealt tuli 13,8V ja teine valge "miinus" ehk sealt pinget ei tulnud vaid kõikus nati 0 komadega. Tundub et tahtis lihtsalt pikemalt käivitada ja sõitmist, et aru saaks ning võimalik et isegi klemmide mahavõtta, sest peale 25 km sõitmist ning klemmida võtmist hakkas tööle:)


woush - 20.03.11 19:19

Kas VCDSlite või siis see 10.8 peaks ka siis töötama selle nö "jyrisoo kaabliga" ?


automees6 - 20.03.11 19:22

Tsitaat:
Algselt postitas: woush
Kas VCDSlite või siis see 10.8 peaks ka siis töötama selle nö "jyrisoo kaabliga" ?

Ei


mine.... - 20.03.11 19:22

Tsitaat:
Algselt postitas: woush
Kas VCDSlite või siis see 10.8 peaks ka siis töötama selle nö "jyrisoo kaabliga" ?


VCDSlite`i sain mina tööle küll Win7-ga ja "jyrisoo" kaabliga.


Gert_V - 21.03.11 06:38

Sorry Tallinnas


simoQ - 23.03.11 22:33

Nii, kirjutaks ka siia VAG-COMst. Endal oli peal siis enne 409 versioon, edasi tõmbasin VCDSi ning seejärel 311-2 versiooni. Nii, esimene probleem oli siis see, et hakkas üksteist segama, jätsin peale ainult 311-2 versiooni. Seejärel oli probleem portidega. Port 3, mida algul proovisin, oli ainuke, mida lasi panna kuid hiljem selgus, et see oli juba in use. Edasi sai pandud siis vaba Port 2 alla. Mis muud kui õue testima jälle, juhe autole sappa ja Test. Nii, asi toimis. Seejärel sai ka asi aktiveeritud keygani kaudu ning nüüd toimib mul ka Win7 laitmatult. Tunnistab B4 `94 kui ka C5 `2004. Ahjaa, üks väike seadistus sai veel tehtud, nimelt xp režiimi pandud.
Loeb ka graafikut (pöörded ja kütusekaart)


mine.... - 24.03.11 07:41

Tsitaat:
Algselt postitas: simoQ
Nii, kirjutaks ka siia VAG-COMst. Endal oli peal siis enne 409 versioon, edasi tõmbasin VCDSi ning seejärel 311-2 versiooni. Nii, esimene probleem oli siis see, et hakkas üksteist segama, jätsin peale ainult 311-2 versiooni. Seejärel oli probleem portidega. Port 3, mida algul proovisin, oli ainuke, mida lasi panna kuid hiljem selgus, et see oli juba in use. Edasi sai pandud siis vaba Port 2 alla. Mis muud kui õue testima jälle, juhe autole sappa ja Test. Nii, asi toimis. Seejärel sai ka asi aktiveeritud keygani kaudu ning nüüd toimib mul ka Win7 laitmatult. Tunnistab B4 `94 kui ka C5 `2004. Ahjaa, üks väike seadistus sai veel tehtud, nimelt xp režiimi pandud.
Loeb ka graafikut (pöörded ja kütusekaart)



Mis kaabliga tegu?


simoQ - 24.03.11 16:45

OBD II + 2x2 üleminek.


Raix2 - 30.03.11 19:01

Tere,

Aastaid tagasi põles mootori aju läbi ja sai ära vahetatud. Nüüd soetasin endale diag'i kaabli ja ei saa mootori ajule ligi, abs'i,airbag'i ja kliimaga saan ühendust. Autoks A6 94a. 2.6Q. On kellegil kogemisi sellise asjaga? Milles võib probleem olla?


simoQ - 30.03.11 20:02

Olen kuulnud, et osad mootoriajud ei taha kaabliga ühilduda. Juhtmeid on samuti erinevaid, pakun esialgseks lahenduseks proovida mõnda teist VAG kaablit.


Kivitare - 02.04.11 13:30

Mitu korda selle teema läbi lugenud ja lõpuks ka jyrisoolt kaabel soetatud, kuna nõme pinda käia inimestele.
Esimest korda kasutasin siis seda kurikuulsat diagnostika kaablit. Tänud Fugitivele telefoni abi eest. Küsimusi ka paar tükki. Veakood siis saadud selline. Varasemalt süttis kollane õlisensori tuli ka armatuuris, kuid peale kustutamist kadus mõneks ajaks ära. Nüüd on see igal käivitusel põlemas. Kas viga lihtsalt peetis anduris ja aitab ainult välja vahetamine või on mõni halb ühendus kusagil? Kus see võiks asuda?

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 909 559 H
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0001
Software Coding: 0011582
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
16580 - Engine Oil Temp. Sensor (G8): Implausible Signal
P0196 - 004 - No Signal/Communication

Teisalt seadistamise kohta. Kuidagi ei tahtnud mällu jääda, kui ütlesin, et kasutagu Com2 (minul ainuke vaba neljast) Pidin uuesti minema "options" ja siis uuesti "test", ja kui vastuseks tuli-kõik ok. Siis apply ja aken läks kinni. Sain vist siis uuesti mootorile ligi ja kui sealt väljusin, et uuesti proovida, ei olnud jälle Com2-s midagi. Uuesti siis "options" Com2 ja seekord save. Toimis. Aga, miks meelde juba ei jää? Igasse blokki sisenemisel pean uuesti valima Com2 ja "apply" või "save". Ja alati jääb miski võimalus, et tegin miskit device manageris valesti. Samas tööle hakkas ja veakoodi sain isegi kätte. :)


automees6 - 02.04.11 13:39

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Mitu korda selle teema läbi lugenud ja lõpuks ka jyrisoolt kaabel soetatud, kuna nõme pinda käia inimestele.
Esimest korda kasutasin siis seda kurikuulsat diagnostika kaablit. Tänud Fugitivele telefoni abi eest. Küsimusi ka paar tükki. Veakood siis saadud selline. Varasemalt süttis kollane õlisensori tuli ka armatuuris, kuid peale kustutamist kadus mõneks ajaks ära. Nüüd on see igal käivitusel põlemas. Kas viga lihtsalt peetis anduris ja aitab ainult välja vahetamine või on mõni halb ühendus kusagil? Kus see võiks asuda?

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 909 559 H
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0001
Software Coding: 0011582
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
16580 - Engine Oil Temp. Sensor (G8): Implausible Signal
P0196 - 004 - No Signal/Communication

Teisalt seadistamise kohta. Kuidagi ei tahtnud mällu jääda, kui ütlesin, et kasutagu Com2 (minul ainuke vaba neljast) Pidin uuesti minema "options" ja siis uuesti "test", ja kui vastuseks tuli-kõik ok. Siis apply ja aken läks kinni. Sain vist siis uuesti mootorile ligi ja kui sealt väljusin, et uuesti proovida, ei olnud jälle Com2-s midagi. Uuesti siis "options" Com2 ja seekord save. Toimis. Aga, miks meelde juba ei jää? Igasse blokki sisenemisel pean uuesti valima Com2 ja "apply" või "save". Ja alati jääb miski võimalus, et tegin miskit device manageris valesti. Samas tööle hakkas ja veakoodi sain isegi kätte. :)

Kui juhe ja pistik on korras siis anduri viga. Õli peab ka muidugi mootoris olema.


Kivitare - 02.04.11 14:25

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Kui juhe ja pistik on korras siis anduri viga. Õli peab ka muidugi mootoris olema.


Õli on. Eks uurib siis, kus see andur asub. Kahjuks on vag-com jälle maas.


spool - 02.04.11 21:52

Kas Windows 7 Home Premiumiga (Ei toeta vist XP compatibility mode-i nagu aru saan) on ka võimalik see kaabel tööle saada?


Zoig - 02.04.11 22:46

Tsitaat:
Algselt postitas: spool
Kas Windows 7 Home Premiumiga (Ei toeta vist XP compatibility mode-i nagu aru saan) on ka võimalik see kaabel tööle saada?
Kui on 64bit, siis sellest on juba eespool räägitud. 32bit süsteemi puhul ei näe ma põhjust miks ei peaks toimima.


Gert_V - 03.04.11 01:38

32ga töötab probleemideta.


villiam - 04.04.11 06:06

Tere

Paluks abi, kas keegi on puutunud kokku sellise veakoodiga ja mis võiksid olla võimalikud lahendused: 01421 - High Pressure Switch Valve 2 for Electronic Stability Program (N228

Sõidu ajal lõi siis järsku abs'i ja esp'i tule põlema ning vilgutab kompuutris punast hüüumärki.

Vag-com rohkem vigu ei andnud.

Autoks siis a8 3.3 tdi


Black - 04.04.11 07:14

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01421


veremaik - 04.04.11 10:02

Tere,

kas kaabli abil saab muuta "navigatsioonitädi" inglise keeles suhtlema(hetkel saksa keeles) või on see veits keerulisem ja tuleb selleks mingi soft üle kirjutada?

edit: ahjah, autoks on a4 b7 3.0TDI ja navi RNS-E


ahartsi - 04.04.11 13:47

Saab küll, ja üle ei pea midagi kirjutama.


madu - 05.04.11 17:17

Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Soovin A6 4F 2005a. autol muuta õhkvedrustust vag-com abil 15-20mm madalamaks.Vastav link http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html .Kas kellegil on aega, viitsimist (katsetamist) asjaga tegeleda? Teostamise võimalik aeg oleks minu poolt 18 .või 19.märts Tallinnas või Harjumaal. Vastuseid koos tasu sooviga ootan mailile või privasse. Tänud


Asi täitsa töötab :) Proovitud.


emmure - 11.04.11 13:15

Mure selline ,et üleeile lõi Airbag -i tule põlema. Lükkasin kaabli taha ,aga veakoodi ei lase ära kustutada.

Veakood selline

Control Module Part Number: 4B0 959 655 C
Component and/or Version: Airbag 7 Audi 0301
Software Coding: 00104
Work Shop Code: WSC 23351
1 Fault Found:
01218 - Side Airbag Igniter: Passenger Side (N200)
32-10 - Resistance too High - Intermittent


jyrgen61 - 12.04.11 07:41

Oskab keegi juhendada, et kust oleks võimalik leida Measuring Blocks´i numbrite/andmete normaalväärtused? Vajalik selleks, et saaksin võrrelda enda auto näitusid näitudega, mis on tegelikult ette nähtud. Teise autoga võrreldes olid osad numbrid erinevad. Ehk saab siis veale jälile ja mure lahendatud.


emmure - 12.04.11 17:13

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Mure selline ,et üleeile lõi Airbag -i tule põlema. Lükkasin kaabli taha ,aga veakoodi ei lase ära kustutada.

Veakood selline

Control Module Part Number: 4B0 959 655 C
Component and/or Version: Airbag 7 Audi 0301
Software Coding: 00104
Work Shop Code: WSC 23351
1 Fault Found:
01218 - Side Airbag Igniter: Passenger Side (N200)
32-10 - Resistance too High - Intermittent



Asi korras. Käisin istme all juhtemd üle.


seitsmene - 13.04.11 17:11

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Soovin A6 4F 2005a. autol muuta õhkvedrustust vag-com abil 15-20mm madalamaks.Vastav link http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html .Kas kellegil on aega, viitsimist (katsetamist) asjaga tegeleda? Teostamise võimalik aeg oleks minu poolt 18 .või 19.märts Tallinnas või Harjumaal. Vastuseid koos tasu sooviga ootan mailile või privasse. Tänud


Asi täitsa töötab :) Proovitud.


Enda arvates tegin ise kõik õigesti (A8 D3) vedrustuse samasuguseks madaldamiseks, aga vähemasti esimeseks õhtuks on tulemus Allroadi taoline kõrge ja põrkepallina käituv maasturihakatis.
Enamlevinud puussepanekud on ka kellelgi silma jäänud?


madu - 13.04.11 17:49

Jah, põhiasi on see, et enne kui hakkad uusi väärtusi andma, pead ära mõõtma esialgse kõrguse (velje keskelt koopaääreni), ning sellele hakkad lisama millimeetreid mida tahad alla saada.

Edit: Lisaks otsi netist tehaseväärtused, juhuks kui asi muidu jumala pekki kipub minema.


C.Aruste - 14.04.11 09:00

Oskab keegi öelda kas selle APR V-Tune (APR V-Tune )või sarnase programmiga ning vag.com juhtmega saab ka 4.2 v8 mootori aju seadeid muuta? Autoks s6 95' 213kw.


madu - 14.04.11 11:15

Tsitaat:
Algselt postitas: C.Aruste
Oskab keegi öelda kas selle APR V-Tune (APR V-Tune )või sarnase programmiga ning vag.com juhtmega saab ka 4.2 v8 mootori aju seadeid muuta? Autoks s6 95' 213kw.


Ilmselt ei saa, kas mitte see ei eelda APR softi olemasolu autol. Tühikäigu pöördeid saab küll muuta, kuid see ka kõik...


Kjaups - 26.04.11 07:51

Ei saa ligi näiteks mootori ja käigukasti securityle.
See võtme plastik junn koos viie ja seitsme numbrilise koodiga on olemas, kuid viiese kohta ütleb, et kood vale ja seitsmeses koodis on see "A" täht, kuid seal saab ainult numbreid sisestada.

Oskab keegi hädast välja aidata?

Tahaks teha EGR klapile adaption, et äkki hakkab normaalselt tööle ja võib ta tagasi külge ühendada ning käigukastil ka adaption teha (käigukastiga tunne nagu seistes ei lahuta ta täitsa ära, et kui pidurit lahti laskma hakkan, siis tahab kohe startida, kuid peaks alles piduri täielikul vabastamisel ennast veeretama hakkama).


anduke88 - 28.04.11 12:57

Küsiks vähekene, et kui pidevalt näitab audi A4 B5-l sellist "Excessive Comm errors" errorit kliima all:
Address 08: Auto HVAC
Controller: 8L0 820 043 B
Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73
Coding: 04140
Shop #: WSC 06335
Note: Excessive Comm Errors

ja kõik ülejäänud asjad vag-comiga töötavad ideaalselt. Kas üldse on mingi viga mille pärast muretseda? Arvuti veaga ei tohiks tegu olla, kuna teistel autodel ja teist marki masinatel on HVAC-i seaded ja vastused kenasti välja lugenud. Kas asi võib siis olla siiski autos?

Enamasti Google ütleb, et viga arvuti portides, aga kui see nii oleks, ei saaks ma üldse midagi välja lugeda ju :D Pordid on igatahes paika küll timmitud juba varem :P

Või ei pea selle asja pärast üldse muret tundma?


T_ - 28.04.11 15:35

Mul sama viga USB kaabliga.
COM-iga töötab ilsuti.


mig - 10.05.11 17:53

Mul täpselt sama ikaldus kliimaga.
Esimesed diagnostikad sain tehtud.
Aga vahepeal läks miskit teisiti. Kaabel ei käinud isegi tagant ära. Nüüd nöögib.
Ainuke, mida ma tegin, oli see, et uurisin VAG-COM kaudu muid võimalusi.
Muuta midagi ei julgenud.
Edit: Vahetevahel laseb ikka ligi kah. St miski häda ummistab lihtsalt suhtlemise ära ilmselt. Eks Tuleb see 1 mootor ära vahetada, mida ma vigasena tean, siis vaatab edasi.

Tegemist Jyrisoo kaabliga, softiks 311-2.
Autoks '99 A8 4.2Q

Ja Carhouses allus enne ilusti kõigele.
Kas ma suutsin pelgalt vaatamisega miskit nahka keerata?
Või on A8 kliimal mingi tüüpikaldus küljes, mis tapab selle suhtlemise maha, kui labad mingis asendis on?

Arvutil com porti küll ei ole :S


Kivitare - 13.05.11 12:03

Hei jah hoo! Jälle siin maailmas.

Juhtus nii ühe A6 C5 4B-ga, et sõidust tulles enam ei tööta raadio ja navigation plus. EI lähe töölegi. Pusisin siis kaabli taha ja sain jälle telefonitsi nõu küsida ning õnneks ka koodid kätte.

2 Faults Found:
01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401)
49-10 - No Communications - Intermittent
01304 - Radio
49-00 - No Communications

Võimalikeks põhjusteks andis ross-tech:
Possible Solutions

Check Communication from/to Radio - Mida siin konkreetselt kontrollima peab?
See Measuring Value Blocks (MVB) -see tähendab mida?
Check Wiring/Connectors from/to Radio -sellest saan aru küll, et võimalik ühenduse kala juhtmetes

Selle juhtmen*ssi välistaks ehk, kuna sõidust tulles ju veel töötas. Läksin siis tagasi kaabliga autosse, et vaadata MVB kohta. Seal olid aga mingite kanalite numbrid jne, mida muutma ja näppima ega klikkama ei hakanud.

Kuigi probleem võib olla mõnedele ilmselge, siis küsin siit spetsialistidelt, kel rohkem kogemusi, ikkagi üle.
Algajate ütlus ka siia, et ärge kõvasti lööge.
:D


Põta - 13.05.11 13:02

Tartust oleks kellegil kaablit? Oleks vaja laup. D3 aku vahetus ära teha ja veel nipet näpet asju vaadata. Abistaja ei jää tasuta. 55671001 või ps


kuno666 - 14.05.11 17:22

Oskab keegi lahti seletada kuidas vag-com-is saaks s6-plusi kellad diisli jaoks ära seadistada otsing mingit tulemust ei andnud?


ivovalge - 14.05.11 23:08

Tere! Kas keegi abistaks vag kaabli seadistamisel win7 peale? Ei suuda ise käima saada. Pesitsen Tallinnas, Harjumaal, Raplamaal vahest Pärnus ja Kohtla-Järvel. Tänud ette.


Kivitare - 15.05.11 13:02

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare

2 Faults Found:
01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401)
49-10 - No Communications - Intermittent
01304 - Radio
49-00 - No Communications


Maki enda kaitse oli läbi põlenud.


sierra - 01.06.11 19:45

kas kellegil on veel niimoodi, kui kliimale skänni teha siis suht pikkalt laeb ja mingil hetkel viskab sellise teate http://imageshack.us/photo/my-images/822/kliima.jpg "Too many communications Errors to continue"
ver. 409.1

Ja siis keegi aitaks mul veakoode tõlkida

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+
Kas turbo peetis või õhukogujal on midagi? Õiget tõmmet ei ole ka nagu peaks olema. Äkki oskab keegi aidata. 1.9tdi 81kw


samru - 02.06.11 07:25

Tsitaat:
Algselt postitas: sierra
kas kellegil on veel niimoodi, kui kliimale skänni teha siis suht pikkalt laeb ja mingil hetkel viskab sellise teate http://imageshack.us/photo/my-images/822/kliima.jpg "Too many communications Errors to continue"
ver. 409.1

Ja siis keegi aitaks mul veakoode tõlkida

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+
Kas turbo peetis või õhukogujal on midagi? Õiget tõmmet ei ole ka nagu peaks olema. Äkki oskab keegi aidata. 1.9tdi 81kw


Sisselaske rõhuandur või juhtmestik on peetis ja sellise veaga ei peagi see auto tõmbama kuna läheb avariirezhiimi.


eestimaa - 04.06.11 11:21

Armatuuris viskas põlema airbagi tule ja veakoodiks tuli:
Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl
Part No SW: 4F0 910 655 D HW: 4F0 959 655 B
Component: 32 AIRBAG AUDI8RH28 0250
Revision: 04H28000 Serial number: 0037LD03KAVM
Coding: 0013106
Shop #: WSC 45101 123 08961

1 Fault Found
01590 - Igniter for Battery Disconnect (N253)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

Kui ära kustuda viskab kohe uuesti.
Praeguseks olen kontrollinud istmete all olevad pistikud.
Mida teha annab või kontrollida?


samru - 04.06.11 17:57

Tsitaat:
Algselt postitas: eestimaa
Armatuuris viskas põlema airbagi tule ja veakoodiks tuli:
Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl
Part No SW: 4F0 910 655 D HW: 4F0 959 655 B
Component: 32 AIRBAG AUDI8RH28 0250
Revision: 04H28000 Serial number: 0037LD03KAVM
Coding: 0013106
Shop #: WSC 45101 123 08961

1 Fault Found
01590 - Igniter for Battery Disconnect (N253)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

Kui ära kustuda viskab kohe uuesti.
Praeguseks olen kontrollinud istmete all olevad pistikud.
Mida teha annab või kontrollida?


Istme alt ei ole mõtet seda viga otsida. Vaata äkki on aku juures oleval karbil mõni juhe/pistik lahti.


eestimaa - 05.06.11 11:30

Tsitaat:
Algselt postitas: eestimaa
Armatuuris viskas põlema airbagi tule ja veakoodiks tuli:
Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl
Part No SW: 4F0 910 655 D HW: 4F0 959 655 B
Component: 32 AIRBAG AUDI8RH28 0250
Revision: 04H28000 Serial number: 0037LD03KAVM
Coding: 0013106
Shop #: WSC 45101 123 08961

1 Fault Found
01590 - Igniter for Battery Disconnect (N253)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

Kui ära kustuda viskab kohe uuesti.
Praeguseks olen kontrollinud istmete all olevad pistikud.
Mida teha annab või kontrollida?


Laadisin öösel aku ära ja praeguseks kadus tuluke ära. Loodan et jääb ka nüüd:)


MysticShark - 15.06.11 21:12

Oleks ehk keegi hakkaja kes viitsiks homme so. 16.06 näppida VAG-COMiga A6 masinat.
Sooviks siis "iseõppiva" reziimi maha võtta käigukastilt ja tegeleda SELLE probleemi lahendusega.

Kui kellegil asja vastu huvi, siis ütle oma hind :)


Zoig - 15.06.11 23:22

A ütle oma linn?


Jann - 16.06.11 06:36

Tsitaat:
Algselt postitas: MysticShark
Oleks ehk keegi hakkaja kes viitsiks homme so. 16.06 näppida VAG-COMiga A6 masinat.
Sooviks siis "iseõppiva" reziimi maha võtta käigukastilt ja tegeleda SELLE probleemi lahendusega.

Kui kellegil asja vastu huvi, siis ütle oma hind :)


Ühe poole nukad (hammasrihm) on paigast ära ja seda juba arvutiga ei paranda.


MysticShark - 16.06.11 20:51

Aga õppereziimi saaks ikkagi maha kakkuda ;)
Seda siis Pärnus ja reedel.


yks - 16.06.11 22:22

Korra juba eespool küsiti, kas A4 2001a. 8E on päevasõidutuled ( DRL ) progetav?


DonNiger - 23.06.11 22:23

mg/str tähendad diisli puhul mida? Õhukogus peaks vist olema? Aga miks üks näitudest on nagu ära lõigatud - et nagu pihusti ülempiir oleks..... (V-scope kahjuks ei suuda välja lugeda, millega tegu)

http://www.upload.ee/image/1441986/mg_str.JPG

On kusagil mingit paremat proget, millega logisid lugeda?


yks - 25.06.11 08:31

Tsitaat:
Algselt postitas: yks
Korra juba eespool küsiti, kas A4 2001a. 8E on päevasõidutuled ( DRL ) progetav?


ise vastan, saab küll 09 cent. elect. asukohaks põhjamaad ja pooltuled ja gabariidid põlevad süüde sees.


Silverpm - 25.06.11 11:45

Hei, niisiis.

Pole ükski auto mul veel ilma MIL tulukeseta hakkama saanud ..
Ehk tuli põleb, selge, vaatame kaabliga mis mureks..

kuid siis .. mitte kusagil mitte ühtegi veakoodi ... nuta või naera..

Measuring blocks-ide all samamoodi, võrdleid andmeid, kõik on ideaalne ... viga tuli esile siis kui sai natuke kõrgemas rohus eile sõidetud..

Millest see tuleneb ?
Autoks audi v8 89 aasta 3.6 automaat.

Mootori töös tõrkeid ei näe, ei kuule ning jõud samamoodi olemas.
Samuti käigukastiga, kõik on nagu okei.


Kjaups - 26.06.11 11:49

Keegi oskab õelda, et kuidas ühendada vag otse aju juhtmete külge?
Audi 100 2.3 91a.

Kapoti all olevatest kahest pesas, ühes pesas on üks juhe puudu ning kusaltki ei leia seda.
Vag com ei saa autoga ühendust ja testi ajal ütleb üldsegi, et üks pesa on short to ground.


yks - 26.06.11 12:02

Mul eelmisel autol A4 B5 segas makk diagnostika liini, tõmbasin otsad lahti peale seda sai arvuti autoga ühendust.
Muidugi võib see viga olla ka mujal.


Kjaups - 26.06.11 12:25

Tsitaat:
Algselt postitas: yks
Mul eelmisel autol A4 B5 segas makk diagnostika liini, tõmbasin otsad lahti peale seda sai arvuti autoga ühendust.
Muidugi võib see viga olla ka mujal.


Makk oli maha kistud.

Kas seal peabki olema ainult 3 juhet. Ei suuda kusaltki seda neljandat leida.
"+, - ja L". Puudu on "K" juhe.


spool - 26.06.11 13:29

Kas keegi viimasel ajal on 2.5TDI Audi 100 kallal ka käinud?

Pika toimetamise peale sain ka enda kaabli (ebay kaabel) lõpuks "tööle" - COM port korras, interface leitud, ABS mooduliga saab ühendust, Engine puhul ütleb "Can't sync baud rate."

Googeldasin ja kasutasin otsingut ning leidsin vastuseks, et Baud Rate 240 aitab hädast välja. Tõesti, nüüd saab ühenduse ka Engine mooduliga, leiab veakoodid üles aga Group 001 jne väärtusi ei näe, suur punane ERROR kiri on lahtrites.

Abi?


Kjaups - 26.06.11 14:39

Ei


Silverpm - 26.06.11 14:41

Enda arust 2.5tdi audi 100 ei näidanudki väga midagi measuring blokkide all, va grup 000 kus näitas numbreid.


alias - 26.06.11 15:23

Küsin vahepeal vahele, et kas keegi Tartu meestest viitsiks ühele surnud 1,6 B5'le ajukümnastikat teha?
Probleem selles, et säde on kuskile jalutama läinud.


spool - 26.06.11 16:15

Tsitaat:
Algselt postitas: RKsilver
Enda arust 2.5tdi audi 100 ei näidanudki väga midagi measuring blokkide all, va grup 000 kus näitas numbreid.


See tähendab siis seda, et ainuke võimalus näite saada on originaalkaabliga?


Coomb18 - 26.06.11 22:29

Tervist.
Mure selline: üks hommik avastasin, et tagurpidikäigu tuled ei põle. Käisin siis tagant ette juhtmed üle ja leidsin vea ajust (TCU). Nimelt ilma ajuta põlevad tuled R ja ka N asendis, ning kummaski asendis käivitada ei luba. Samas ajuga ei põle tuled üheski asendis ja R asendis võib vabalt auto tööle panna.
Ühtegi veakoodi välja ei loe. Kas on võimalik kuidagi seda ajus seadistada? Autoks 93 aasta B4.

Diagnostika asjus uuriks veel seda, et mida vaja Airbag'i veakoodide lugemiseks? Nimelt Airbag'i tuli põleb. Kasutan sinist adapterit, sinise LED-iga, hõbedane juhe ja VAG-COM 311-2 progrmmi. Leiab mootori, käigukasti ja ABS'i ajud üles aga Airbag'i oma ei leia. Autoks ikka B4.


audipoiss - 04.07.11 17:22

Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Teab keegi kuidas aktiveerida audi a6 (c5) keela all olevat kuupäeva näitu vag-com-ga?


Oskab keegi nõu anda??:(


kps - 04.07.11 17:45

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Keegi oskab õelda, et kuidas ühendada vag otse aju juhtmete külge?
Audi 100 2.3 91a.

Selle mootori puhul pole kaabliga midagi peale hakata, pista või otsapidi sumpsist sisse :P.


Coomb18 - 04.07.11 21:22

Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Keegi oskab õelda, et kuidas ühendada vag otse aju juhtmete külge?
Audi 100 2.3 91a.

Selle mootori puhul pole kaabliga midagi peale hakata, pista või otsapidi sumpsist sisse :P.

Mul vennal ka sama auto ja sama aasta mudel, seal küll olemas need 2x2 pisikud aga vähemalt mina oma odava juhtmega sealt midagi kätte ei saanud.


kps - 04.07.11 22:45

Tsitaat:
Algselt postitas: Coomb18
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Keegi oskab õelda, et kuidas ühendada vag otse aju juhtmete külge?
Audi 100 2.3 91a.

Mul vennal ka sama auto ja sama aasta mudel, seal küll olemas need 2x2 pisikud aga vähemalt mina oma odava juhtmega sealt midagi kätte ei saanud.

Ma nüüd norin pisut - mitu korda peab seletama, et sellel masinal ja sel pistikul pole kaabliga mingit seost, st. see pole kunagi kaabliga veakoodidega tegelemiseks mõeldudki. Veakoodid kustuvad sellel isendil süüte välja keeramisega ja kui väga vaja on, siis saab mõne veakoodi vilgukoodide abil välja lugeda peale masinale starteri andmist ja süüte sisse jätmist.


Coomb18 - 05.07.11 05:48

Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Tsitaat:
Algselt postitas: Coomb18
Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Keegi oskab õelda, et kuidas ühendada vag otse aju juhtmete külge?
Audi 100 2.3 91a.

Mul vennal ka sama auto ja sama aasta mudel, seal küll olemas need 2x2 pisikud aga vähemalt mina oma odava juhtmega sealt midagi kätte ei saanud.

Ma nüüd norin pisut - mitu korda peab seletama, et sellel masinal ja sel pistikul pole kaabliga mingit seost, st. see pole kunagi kaabliga veakoodidega tegelemiseks mõeldudki. Veakoodid kustuvad sellel isendil süüte välja keeramisega ja kui väga vaja on, siis saab mõne veakoodi vilgukoodide abil välja lugeda peale masinale starteri andmist ja süüte sisse jätmist.

Selge, jätan selle teadmise omale ka nüüd kõrvade vahele.


kps - 05.07.11 06:51

Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Teab keegi kuidas aktiveerida audi a6 (c5) keela all olevat kuupäeva näitu vag-com-ga?

Oskab keegi nõu anda??:(

Otsi vihjeid selle kohta, kuidas muuta, kas kelladeplokk kuulab raadiost tulevat RDS infot või mitte (pisike antennike ilutseb kelladeplokis kellaaja kõrval juhul kui kuulab) - see vist ainult c5 teise põlvkonna rida.


audipoiss - 05.07.11 16:25

Olen püüdnud otsida ka netsist infot, aga tulemus on suht null. Seda pisikest antenni seal kella kõrval ei ole.


tl470487 - 06.07.11 14:51

Tsitaat:
Algselt postitas: sierra
kas kellegil on veel niimoodi, kui kliimale skänni teha siis suht pikkalt laeb ja mingil hetkel viskab sellise teate http://imageshack.us/photo/my-images/822/kliima.jpg "Too many communications Errors to continue"
ver. 409.1

/.../


jah, 409.1 -ga on see nähtus kliima osas tavaline... asi on kaabli k liinis + tarkvaras, mis pakettid ette annab ja seda eriti väikse jõudlusega pc-ga nn data baudimisel...

uuematel VAG COM-del (...908, 912, 106, 112, 113) seda ette ei tule aga sama probleem on paljudel teiste margi OBD2 kaablite / softiga; näiteks terve igavik läks Alfa/Fiat softiga ja alles hiljuti sai selle viimase versiooniga asi korda... seal "kiilus" pea kõik VAG-COM kaabli K liinis pidevalt kinni... hea ning mõnusa jõudlusega arvutil sellist probleemi ei ole... paraku on aga suurem osa käibel olevaid läpparid vanad ning suht-koht viletsa jõudlusega...


Coomb18 - 06.07.11 15:49

Tsitaat:
Algselt postitas: spool
Kas Windows 7 Home Premiumiga (Ei toeta vist XP compatibility mode-i nagu aru saan) on ka võimalik see kaabel tööle saada?

Siin väike juhend ehk abiks
Samuti võib proovida

Edit: Nende saitide abil õnnestus minul ebay kaabel tööle saada ning latency test: poor asemele good ja isegi excellent teinekord.


DonNiger - 20.07.11 19:01

Selle teema jätkuks: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=98337

Õnnestus kokku laenata 2 OBD-II juhet, kuid mitte kumbagi ei õnnestu arvutiga ühendada (Port OK, No Interface). Üks on ELM, teine nimetu; mõlemad FTDI kiviga.
(Enda oma on (oli) VAG-COM CAN BUS Ross-Tech sisuga).

Olen proovinud Ross-Tech'i, FTDI kui ka veel mingite muude driveritega kuid ei midagi - lõpptulemus ikka sama.....

Ja veel, kas keegi on proovinud OEM vabavara, nt:

Scanmaster ELM - http://www.wgsoft.de
Digimoto Lite - http://www.digimoto.com/
wODB - http://www.werner-digital.com/obd/software.html
ScanTool - http://www.scantool.net/?mode=browseSoftware
OBD2Spy - http://www.obd2spy.com/
OBD-DIAG - http://www.er-forum.de/obd-diag-dl/index.php
EasyObdII_v2 - http://www.easyobdii.com/downloads.php
OBD Logger - http://pages.infinit.net/jsenk/obd.htm


DonNiger - 21.07.11 20:03

Nii, tuttavate, Oomipoe ja kirjanduse ning abikaasa kulmutangide ning jootekolvi abiga sain enda juhtme jälle tööle kuid osaliselt. Kui kellelgi on olemas Dual-K&CAN <->USM juhe (ver 805.1) või uuem, siis äkki võtab minuga ühendust? Nimelt ei ole ma päris kindel, kas kõik jubinad, mis ma välja vahetasin olid ikkagi VR dioodid; võib juhtuda, et mõni peaks olema tavaline diood. Nimelt ei ole CAN ühendust.


yks - 21.07.11 23:09

10.6

kui huvi siis kontakt: 5139463

Laur


heihei - 25.07.11 09:19

Sain ka hiinast kaabli kätte ja vabandan kui rumalad küsimused. Nimelt kaasas plaadil sellised installikad- Release4091s ja Release4091us. Ma saan aru , et need ka on pärit ju rosstech saidilt ja vabavara? Kumba installida? Et julge esialgu näppida, mine tea ei saagi võibolla kaablit käima. Muideks kas mõtekas on Windofs Xp-l endal see plaadilt otsida kaabli tarkvara või installin kohe plaadilt? Tänud ette vastuste eest!

Edit- sai mölemat versiooni näperdatud ja COM 3 port peaks omaarust töökorras olema, aga ikka ei saa ühendust autoga. Manual mille järgi driverid selle pordi jaoks installisin on Microsofti enda omad, vast ei sobi? Plaadiga kaasas oleval kettal nagu XP- le küll ei tundu olevat eraldi tarkvara kablale olevat. Autoga kaablit ühendades led tuli pesa otsas läheb põlema küll, aru nüüd saa, kas minu arvuti kamm vüi kaabel ei istu sellega? Arvuti näitab iseenesest, et kaabli leidis, aga obd kontrolli tehes ikka ei leia mingit kontakti. Jah autoscanni laseb teha kui valin ise auto mudeli, aga mingeid erroreid ja vigu ei leia, nagu tühjalt teeks selle töö ära.


sierra - 26.07.11 10:20

Kui sa usb arvutiga ühendad siis ta peaks autom. kohe installima arvutisse pordi driverid. Netti ühendus peab ka olema. Device managerist peaksid nüüd nägema, kas ta tegi slle selle COM pordi lahti või ei. Kui seal on hoiatus märgiga port siis teed parema klikki ja Update driver software. Siis pead ära märkima , et ta sellelt vagi plaadilt driveri tarkvara otsiks.


Silverpm - 26.07.11 15:36

paned 409.1 US versiooni, valid seadete alt programmis usb ja paned linnukese dump mode vms, ning siis test, vaata mis teeb !


heihei - 27.07.11 06:35

RKsilver see Usb panek ei aita, Sierra pakutud vastus paremini sobis. Nimelt update ajal ei saanud drivereid kuiski plaadilt kätte, aga nüüd valisin valikutest - vali irdketas, siis ilusti sai plaadilt driverid kätte. Nõõd ongi tekkinud pordi seadistus, et kas näppida seda? Lähen ikka praegu proovin praeguse seadistusega, annan teada ikka kas sai tööle, vabandust kui nii kaua ei vastanud, olin kaugemal ära. ;)
Edit- näperdasin Com porti ja COM 22 pordi muutsin õle COM 3 pordiks- tulemus - interface not found, enne leidis vag com ilusti kaabli üles, aga nüüd tagasi COM22 tagasi nimetades ikka kaablit ei leia. Või ongi nii õige, autoga veel muidugi kaalit ei ole ühendanud.


sierra - 27.07.11 07:44

Autoga peab vist ikka ühendama, kohe kontrollin.

Edit : interface not found, port status ok.
pead ikka autole juhtme taha pistma.


heihei - 27.07.11 08:01

Sierra, pole vaja, sain tööle, igatpidi proovisin ja ainuke asi mis aitas panin usb teise otsa. :D Vigu ilusti kontrollib, ainuke jant , et autoscanni ei lase teha, tahab vist registreerimist, ingliskeelt suht hästi ei oska. Aga airbag fault näitab seda, sest airbag tuluke palas ka, vötan ggoogle tõlke ka abiks, aga targem voiks juba mainida mis ma reisijapoolse airbag- iga nüüd võiks leiutada? :D

Fault 01222 Crasch Side Airbag: Passenger side (G180)

Edit- sellise screeni viskab, kui autoscanni teen
http://imageshack.us/photo/my-images/688/vagviga.png/


sierra - 27.07.11 08:14

Pead selle programmi ära aktiveerima, ilma sa midagi vag comiga erilist teha saagi. Isegi veakoode ei saa kustutada.


Quattru - 29.07.11 17:49

tere. Keegi targem viistiks lahti paar asja tõlkida.
Sai autole kaabel järgi visatud ja järgmised teated.
Aadress 003, saan aru et abs pistkud üle vaatama ok. Ei üllatagi.
Aga need 01 ja 17, ning mis selle immiga on?
Ette tänades.


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4A0 907 473 D
Component: 2,6l V6 MPFI HS D04
Coding: 00000
Shop #: WSC 01141
2 Faults Found:
00525 - Oxygen Sensor (G39)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00555 - Oxygen (Lambda) Sensor 2 (G108)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 379 D
Component: ABS BOSCH 5 7402
Coding: 0265108005
Shop #: BB 37402
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 919 033 C
Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D02
Coding: 00162
Shop #: WSC 03075
No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: 4A0 953 234
Component: IMMO AUZ9Z0S1237405 D76
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
No fault code found.


automees6 - 29.07.11 17:57

Immost pole siin midagi juttu. Esimese ja teise lamda signaal võimatu ehk väärtustest väljas. Mootor ei käi arvatavasti õigesti.


Quattru - 30.07.11 14:00

Aga aadress 17 ja 25?
Mis ma nende lambdadega peaksin ettevõtma,mõlemad väljavahetama?


automees6 - 30.07.11 14:05

Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Aga aadress 17 ja 25?
Mis ma nende lambdadega peaksin ettevõtma,mõlemad väljavahetama?

Auto tuleb diagnostikasse viia. Kui tahad võid hakata juppe ükshaaval vahetama ka. Noo niipalju võiks ju aru saada et veakoode ei ole või kasuta google tõlkeabi.


heihei - 01.08.11 13:19

Et kui teistel b6 - tel sama asi juhtub, esimene asi lävepaku juures turvavöö rulli all on crasch sensor, mis oli ikka päris mädanenud. Need toetavad svammid, mis seal olid, uppusid veest. :D Tootekood siis 8e0959643. Homme hakkan juhipoolset piilarit lammutama, seal muidu arvata sama uputus varsti.

Tsitaat:
Algselt postitas: heihei
Sierra, pole vaja, sain tööle, igatpidi proovisin ja ainuke asi mis aitas panin usb teise otsa. :D Vigu ilusti kontrollib, ainuke jant , et autoscanni ei lase teha, tahab vist registreerimist, ingliskeelt suht hästi ei oska. Aga airbag fault näitab seda, sest airbag tuluke palas ka, vötan ggoogle tõlke ka abiks, aga targem voiks juba mainida mis ma reisijapoolse airbag- iga nüüd võiks leiutada? :D

Fault 01222 Crasch Side Airbag: Passenger side (G180)

Edit- sellise screeni viskab, kui autoscanni teen
http://imageshack.us/photo/my-images/688/vagviga.png/
:D


DonNiger - 01.08.11 22:04

Kas SRI saab ainult regatud kaabliga/softiga ära nullida?


ipo - 02.08.11 11:18

Tere. Mure selline ,et mootori pöörded on sooja mootoriga 1200 p/min ja vahel langeb norm. tasemele 750 p/min.Kui panime Vag-com taha siis leitsime ainult 2 näitu mis ei tundunud õige.1) 60,2* ATDC Knock control depth ja 2) 1- Idling switch .Ehk oskate kommenteerida.
Autoks on mul A4 2,6 Lim 1985 ABC.Ehk saab teilt abi.
Aitäh.


anduke88 - 02.08.11 11:53

Äkki oskab keegi aidata:

Audi A8 D2

Control Module Part Number: 4D0 907 401 D
Component and/or Version: 2,5l/4VT EDC G00SG D25
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 47473
6 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
05-00 - Input Open
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
01440 - Fuel Level Signal
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01442 - Misfire due to Lack of Fuel
35-00 - -
01441 - Low Fuel Level Sensor (G210)
27-00 - Implausible Signal
01376 - Engine Speed Signal for Injection Pump
37-00 - Faulty

Lugu selline, et diisel väga jubedalt tossab, jube kahtlane disla lehk on käies väljas (pole üldse tava diisli moodigi), kütet sööb palju, minekut ei tea, pole proovinud.
Lisaks vilgub (vahel jääb isegi põlema) armatuuris sõidu ajal eelsüüteküünalde spiraaliga tuluke, lisaks põleb üks kollane hüüumärk kolmnurga sees, mis omakorda on kolmveerand ringi sees-ringi otsas on ka nooleke.
Mootori ülejäänud vead jäi kustu, kuid
00532 - Supply Voltage B+
05-00 - Input Open
viga ei taha ära kustuda.

Lisaks olid imelikud näitajad ka mõõteseadmete all tühikäigul:
Cold Start Valve 63%
MAF s 286
MAF a 286 mg/str
EGR duty cycle 37%
IQ MAF (smoke) 20,7 mg/str.
Mis siin kalada võiks?

-e-
See kollane hüüumärk kolmnurga sees, mis omakorda on kolmveerand ringi sees-ringi otsas on ka nooleke näeb välja selline:
kollane hüüumärk kolmnurga sees, mis omakorda on kolmveerand ringi sees-ringi otsas on ka nooleke.
http://www.upload.ee/thumb/1545829/A8_tulukesed.jpg


audipoiss - 06.08.11 06:55

Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Teab keegi kuidas aktiveerida audi a6 (c5) keela all olevat kuupäeva näitu vag-com-ga?


Oskab keegi nõu anda??:(


Sellega on nüüd ka korras.


spool - 13.08.11 17:26

Postitan siia ka ühe veakoodi mida vist mitte keegi varem näinud ei ole. Google ei andnud ka mingit tulemust.

00541 - Potentiometer for Slide Travel Sensor (G99)
06-10 - Signal too high - Intermittent

Selle kohta oskab keegi midagi pajatada?


veiko_v - 14.08.11 15:43

Tere, kas keegi oskab öelda kus on vag-com pisitk audi A4 1999 aasta autol, mootor 1,8 l 92 kW.?

Olen pime või lihtsalt seda ei ole. ??


KsenoonE - 14.08.11 15:48

Tsitaat:
Algselt postitas: veiko_v
Tere, kas keegi oskab öelda kus on vag-com pisitk audi A4 1999 aasta autol, mootor 1,8 l 92 kW.?

Olen pime või lihtsalt seda ei ole. ??

Tagumises tuhatoosis peaks olema


Mudjamix - 14.08.11 15:52

Peaks olema tagumise tuhatoosi taga.


veiko_v - 14.08.11 19:21

Selge, tänud. Homme vaatan kas on...suht imelikus kohas...ei oskanud sealt otsidagi... ja tuhatoosi ka ei ole põhjust liigutada olnud..


-=matu=- - 17.08.11 06:35

Kas ma saan õieti aru, et Windows7 - ga 64 bitisega ei ole võimalik seda VAG-COM - i tööle saada? Töötab ainult VCDS, aga see ei lase kõiki funksioone kasutada?


tl470487 - 17.08.11 09:54

Tsitaat:
Algselt postitas: -=matu=-
Kas ma saan õieti aru, et Windows7 - ga 64 bitisega ei ole võimalik seda VAG-COM - i tööle saada? Töötab ainult VCDS, aga see ei lase kõiki funksioone kasutada?


On selliseid, mis on mõeldud töötama 32bit ja selliseid, mis töötavad 32/64bit (uus 1103sE).

VCDS-ga saab kasutada kõiki funktsioone.


prix666 - 18.08.11 10:09

Kust saaks täisversiooni VAG COM-ile ?


tl470487 - 18.08.11 10:26

Tsitaat:
Algselt postitas: prix666
Kust saaks täisversiooni VAG COM-ile ?


VCDS kodulehelt: http://www.ross-tech.com/vcds/download/

Minu käest ja turu alt leiad info erinevate kaabliseadmete kohta, mis koos VCDS täisversiooniga, sest paljast app-ist ju vähe abi. Pealegi võid a la ekslikust hiina kaabliseadmest lihtsalt lahti saada, kui katsetad seda VCDS app-ga.


seitsmene - 19.08.11 15:59

Kas keegi oskab juhatada, mis valesti:

Kõrguse adapteerimine (Module 34) Audi A8 4E (D3).
Kõik õnnestub seni, kuni jõuan channel 03-ni. See on vasak tagaratas. Sinna võid ükskõik millise väärtuse sisestada, see on ja jääb "invalid". Juba stooritud väärtust näitab samuti not valid, kuid lubab siiski salvestada.
Sedasi jõuan "invalid" salvestatud kolmanda väärtusega channel 04. Ja seal on error, mis ütleb, et security access required. See on eeltingimus selles moodulis üldse ringi kolistada enne adapteerimise algust kustutan niikuinii veakoodi ja sisenen turvakoodiga.
Aga edasi ei saa kuidagi. Auto limp modes ja moos.


prj - 19.08.11 16:09

Tsitaat:
Algselt postitas: seitsmene
Kas keegi oskab juhatada, mis valesti:

Kõrguse adapteerimine (Module 34) Audi A8 4E (D3).
Kõik õnnestub seni, kuni jõuan channel 03-ni. See on vasak tagaratas. Sinna võid ükskõik millise väärtuse sisestada, see on ja jääb "invalid". Juba stooritud väärtust näitab samuti not valid, kuid lubab siiski salvestada.
Sedasi jõuan "invalid" salvestatud kolmanda väärtusega channel 04. Ja seal on error, mis ütleb, et security access required. See on eeltingimus selles moodulis üldse ringi kolistada enne adapteerimise algust kustutan niikuinii veakoodi ja sisenen turvakoodiga.
Aga edasi ei saa kuidagi. Auto limp modes ja moos.

Mis kaabel?


seitsmene - 19.08.11 16:21

Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Mis kaabel?


Tegemist siis VAG-COM CAN BUS nn jyrisoo kaabliga. Sellega on eelnimetatud protsess kord edukalt tehtud varem.
Super 812.4 Dual-K & CAN USB VAG/ISO Interface

Ka praegusel juhul laseb ta kõiki veakoode igast moodulist vabalt lugeda, suur test õnnestub veatult.


tl470487 - 19.08.11 16:48

Tsitaat:
Algselt postitas: seitsmene
Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Mis kaabel?


Tegemist siis VAG-COM CAN BUS nn jyrisoo kaabliga. Sellega on eelnimetatud protsess kord edukalt tehtud varem.
Super 812.4 Dual-K & CAN USB VAG/ISO Interface

Ka praegusel juhul laseb ta kõiki veakoode igast moodulist vabalt lugeda, suur test õnnestub veatult.


Juhtum pakub huvi - võimalus proovida seda 10x6sE või uue 1103sE. Nendesse on nuttikust lisatud.
Kirjuta PS kui huvi.


maikl369 - 23.08.11 19:57

Tere.
Sõbra autol viskas mootori tule põlema.Panin arvuti taha ja näitab mulle sellist viga.Nullisin ära ja sai päev sõita kui viskas jälle mootori tule põlema.Äkki keegi oskab head nõu anda millest nüüd remonti alustada?
Auto siis 1.9TDi 96kw 2004
Ja veakood selline:

19586 - EGR System Regulation Range Exceeded
P3130 - 35-10 - - - Intermittent





Ettetänades
Maikl


tl470487 - 23.08.11 21:23

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere.
Sõbra autol viskas mootori tule põlema.Panin arvuti taha ja näitab mulle sellist viga.Nullisin ära ja sai päev sõita kui viskas jälle mootori tule põlema.Äkki keegi oskab head nõu anda millest nüüd remonti alustada?
Auto siis 1.9TDi 96kw 2004
Ja veakood selline:

19586 - EGR System Regulation Range Exceeded
P3130 - 35-10 - - - Intermittent





Ettetänades
Maikl


19586/P3130/012592 - EGR System: Regulation Range Exceeded
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Possible Causes
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) faulty
Exhaust Gas Recirculation (EGR) faulty

Possible Solutions
Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) faulty


maikl369 - 24.08.11 13:43

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere.
Sõbra autol viskas mootori tule põlema.Panin arvuti taha ja näitab mulle sellist viga.Nullisin ära ja sai päev sõita kui viskas jälle mootori tule põlema.Äkki keegi oskab head nõu anda millest nüüd remonti alustada?
Auto siis 1.9TDi 96kw 2004
Ja veakood selline:

19586 - EGR System Regulation Range Exceeded
P3130 - 35-10 - - - Intermittent





Ettetänades
Maikl


19586/P3130/012592 - EGR System: Regulation Range Exceeded
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Possible Causes
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) faulty
Exhaust Gas Recirculation (EGR) faulty

Possible Solutions
Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) faulty



Aitas kõvasti!


reakas - 29.08.11 07:57

Hei,

Kas keegi klubiliige, kellel on diagnostikakaabel olemas, oleks nõus hädalist abistama. Nimelt paigaldasin oma A2'le püsikiirushoidiku, kuid kahjuks pole endal diagnostikakaablit/tarkvara, et seda aktiveerida.

Kui keegi oleks nõus Tallinna piires sellega abistama siis oleksin väga tänulik. Abistaja vaev saab loomulikult kompenseeritud :)

Tarmo
5223052


Peeter_S - 01.09.11 07:50

Tere!
Kas keegi oskab antud näite kommenteerida?
Kes teab - saab aru, mida mõtlen... Minu arust mitu asja valesti.


http://static3.nagi.ee/i/p/775/98/19399567933579_o.jpg/1

http://static3.nagi.ee/i/p/775/98/19399565975674_o.jpg/1

http://static3.nagi.ee/i/p/775/98/19399563c1160d_o.jpg/1


xemm - 06.09.11 18:29

Selline jama et ei saa VAG COM 311-2'te windows 7'ga tööe.
Vista peal töötab ilusti.
Kellegil mingeid ideid?


Priidic - 06.09.11 19:57

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Selline jama et ei saa VAG COM 311-2'te windows 7'ga tööe.
Vista peal töötab ilusti.
Kellegil mingeid ideid?


Siin väike juhend ehk abiks
Samuti võib proovida


Need siis eelmiselt lehelt, loe teinekord natuke teemat enne kui postitad.


xemm - 06.09.11 20:35

Vabandan et ei süvenenud teemasse.
Tegin kõik mis esimesel lehel krjas, kuid peale klikkides ei tee ta midagi. Proovisin nii 409.1 kui ka 311.2 mõlemad ära.
Saan ma õigesti aru et VCDS lite töötab ka vanemate VAG COM kaablitega? Teisel sinutoodud lingil nagu öeldakse seda seal teemas.


tl470487 - 07.09.11 09:40

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Vabandan et ei süvenenud teemasse.
Tegin kõik mis esimesel lehel krjas, kuid peale klikkides ei tee ta midagi. Proovisin nii 409.1 kui ka 311.2 mõlemad ära.
Saan ma õigesti aru et VCDS lite töötab ka vanemate VAG COM kaablitega? Teisel sinutoodud lingil nagu öeldakse seda seal teemas.


FTDI on küll 32/64bit aga on see W7 ikka 32bit, et üldse pingutada ?


qweas - 07.09.11 16:09

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Selline jama et ei saa VAG COM 311-2'te windows 7'ga tööe.
Vista peal töötab ilusti.
Kellegil mingeid ideid?





Oli endal sama probleem. vista 32-bitisel versioonil töötas laitmatult, sai tõmmatud win7 64-bitine ja enam ei tööta. Installib ilusti, aga ei ava programmi. Lahenduse leitsin pikema otsimise peale ja see on selline. Pead endale installima´ Windows Virtual PC´ ja´ Windows XP Mode´ programmid. Ja voilaaa, omad arvutis virtuaalset XP proget. Sellele installid VAG COM 311-2´e nagu lupsti. EDU...


xemm - 07.09.11 18:39

Suured tänud teile, sain asja tööle.


qweas - 07.09.11 19:25

Mis moodi siis


xemm - 08.09.11 15:30

100% kindel pole kuna pole auto külge jõudnud aga tõmbasin vcds lite'i ja vähemalt avas asja ja com kanali leidis ka üles ilusti kaabliga.


urki - 09.09.11 05:04

Avastasin ühe asja Vag -Com 311-2 ga ei saa service aega muuta(õli vahetust),selleks vaja Vag-Com 310-et,oli vaja õli vahetust muuta ja enda omaga ei saanud.


oz-vald - 22.09.11 18:41

Tere kas keegi pärnus ka s6 R5 kella 2,8 quatrole sobivaks programeeriks.


sibidisah - 27.09.11 11:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Priidic
Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Selline jama et ei saa VAG COM 311-2'te windows 7'ga tööe.
Vista peal töötab ilusti.
Kellegil mingeid ideid?



tõmba virtual pc xp mode töötab 100%
http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/download.aspx


naant - 30.09.11 15:29

Keegi sellest oskab midagi rääkida ?

18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1638 /min
Torque: 280.8 Nm
Speed: 91.8 km/h
Duty Cycle: 32.9 %
Voltage: 13.60 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 331.5 Nm
Temperature: 38.7°C


mine.... - 01.10.11 13:38

Tsitaat:
Algselt postitas: naant
Keegi sellest oskab midagi rääkida ?

18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1638 /min
Torque: 280.8 Nm
Speed: 91.8 km/h
Duty Cycle: 32.9 %
Voltage: 13.60 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 331.5 Nm
Temperature: 38.7°C



http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18061/P1653/005715


Elarix - 08.10.11 16:50

Kellelgi äkki kogemusi. Win XP, 311-2 ei suuda ära aktiveerida. Ühenduse muidu autoga saab.
Teen ise midagi valesti või kusagil mujal mingi jama?


renat - 18.10.11 17:16

Kellelgi äkki kogemusi kuidas saaks sellise kaabli tööle (vag908.dual-k&can)autoks on a6 c6 2005 ?Olen nõus maksma kokkuleppel kui muidugi see sellele autole sobib-Asi on uus ja kasutamatta(must kaabel).Asukoht on rapla-tallinn.
tel-53459486
renat@solo.ee


Mustanq - 19.10.11 13:52

See teema on siit kindlasti läbi käinud, kuid küsiks siiski, et kust saaks selle vag-com kaabli soodsa hinnaga ja kas tarkvara netist kergelt kättesaadav?


tl470487 - 19.10.11 14:17

Tsitaat:
Algselt postitas: Mustanq
See teema on siit kindlasti läbi käinud, kuid küsiks siiski, et kust saaks selle vag-com kaabli soodsa hinnaga ja kas tarkvara netist kergelt kättesaadav?


Link: VAG-COM MÜÜK


prj - 19.10.11 14:50

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Tsitaat:
Algselt postitas: Mustanq
See teema on siit kindlasti läbi käinud, kuid küsiks siiski, et kust saaks selle vag-com kaabli soodsa hinnaga ja kas tarkvara netist kergelt kättesaadav?


Link: VAG-COM MÜÜK


Minu arust küsiti, kust saaks soodsa hinnaga?

Soodsaga hinnaga saab siit näiteks:
VCDS 11.08, 27.50 EUR koos saatekuluga vs. siin foorumis pakutud 70 EUR

Ning vanem kaabel:
VAG-COM KKL 409, 5.72 EUR koos saatekuluga vs. siin foorumis pakutud 20 EUR

Tolli neilt ei tule, kui just mitu korraga ei telli.

Kas eelnev postitaja annab arve ka koos KM-ga kaasa, et sellised hinnad on? (3 korda suuremad??)


Mustanq - 19.10.11 15:23

Tänud!

Välismaalt tellides muidugi hea soodne aga jhm kaasnevad tavaliselt muud probleemid. Hinnad kohapealt ei tundu kah just kivist...Aga millist soovitade, kas a6 c5 1997a sobiks ka pakutust kõige soodsam variant, või miks peaks mõne kallima valima?


Mudjamix - 19.10.11 17:06

No eks palju oleneb ka sellest mida sa selle kaabliga teha tahad.Kui oma autol veakoode lugeda ja nipet näpet seadistada tahad siis kõlbab see odavaim väga hästi.


prj - 19.10.11 17:17

Tsitaat:
Algselt postitas: Mustanq
Tänud!

Välismaalt tellides muidugi hea soodne aga jhm kaasnevad tavaliselt muud probleemid.


Millised probleemid siis?
Ehk valgustad mind ka?
Ainus nn. probleem on see, et kaabel potsatab sulle 2-3 nädala pärast postkasti, mitte "kohejahomme".
Ma ei ole välismaalt tellides mitte ühtegi korda vastu pükse saanud. Halvimal juhul lähed panka ning vaidlustad kaarditehingu, saad lõpuks ikka raha tagasi. Kogemus üle 10a ning tehinguid üle tuhande.

Ecutool.com saidilt olen isiklikult tellinud vähemalt 10 korda ning mitte ühtegi probleemi ei ole tekkinud.

Need kuulujutud, et "välismaalt tellides iga kord sind üle lastakse" ongi levitatud selliste edasimüüjate poolt, kes 3x hinnaga Eestis neid asju partseldavad, et keegi neilt ikka ostaks.
Aga noh, kui ei viitsi ise paar klikki netis teha või asja kiirelt vaja on, siis ei jää midagi muud üle, kuigi HK-st isegi 3-päevase ekspresskulleriga tuleb kaks korda odavam see kaabel.

Osta soovitan ecutool-st 11.8 kaabel. Sellega saad tulevikus kõiki uuemaid autosid ka näppida ning kõik töötab lihtsalt paremini ja kergemini. Seda vanemat on raskem tööle saada, raskem softi leida, soft ei paku nii palju võimalusi jne. Algajale kasutajale kindlasti keerulisem seetõttu.
Hinnavahe ei ole ka nii suur tegelikult.


cesar - 20.10.11 09:25

Olen kasutaja prj käest kaabli ostnud. Sain samal päeval kätte. Asi töötab laitmatult. Tollel ajal oli siis 10.6 viimane versioon ja hind oli 70 eurost tuntuvalt soodsam.


tl470487 - 20.10.11 12:25

Tsitaat:
Algselt postitas: cesar
Olen kasutaja prj käest kaabli ostnud. Sain samal päeval kätte. Asi töötab laitmatult. Tollel ajal oli siis 10.6 viimane versioon ja hind oli 70 eurost tuntuvalt soodsam.


OK, asi selge, miks kasutaja prj kiirelt süttis. Konkurentsi olemasolu saab vaid tervitatav olla, rääkimata sellest, et vajalik ja kasulik. VAG10x6 on hea toode, kuigi firmware osas mitu tasandit, millest kasutajatel reeglina pole õrna aimugi, sest väliselt kõik ühesugune. Ka täna on mul 10x6 müügis ning 70EUR-i ei ole see kunagi maksnud.


Eero - 20.10.11 12:31

Räägiks vahelduseks asjast kah, lõpetage see müügijutt ja vaidlus siin.


Mul endal on alpha bidist ostetud kaabel ja ei suuda seda kuidagi oma auto ajuga paaritada.

Siinkohal küsimus vcds lide kasutajatele, kas see options ja test peab läbi minema ka siis kui kaabel pole autoga ühendatud või mitte?


Ise küsin ise vastan:

port status: OK!
Interface: not connected tuleb sel juhul


Eero - 20.10.11 14:03

Ja leidsingi ühe sobiva B4 hoovi pealt, mille omanik lahkelt veakoode lugeda mul lasi :)

Case closed, hakkan oma auto juhtmeid üle vaatama.


heihei - 20.10.11 14:37

Jah prj peaks veel linke mainima, kust turvaline ja normaalse hinnaga tellida. Mul ka kuskil 2 nädalaga tuli Hiinast see vanema ver. kaabel, noh läbi osta.ee, 12 euruga. Aga jah nüüd swedbankil ka huvitav debeetkart olemas, millega vist saab nendelt saitidelt ka tegusalt osta? Samas see suhtlustasandil meeste väljaütlemised, et umbes kust pärit, on natuke kole küll. ;)

Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Äkki on lihtsam emotsionaalseid üleelamisi omavahel U2U-s arutada?


Siis poleks see enam "ärategemine" ju :)

Samas tuli siin emotsionaalse vaidlemise käigus ju päris palju tarka informatsiooni ka väljas, aga üldiselt käin ma selle teema hiljem rehaga üle :)


prj - 20.10.11 14:50

Tsitaat:
Algselt postitas: heihei
Jah prj peaks veel linke mainima, kust turvaline ja normaalse hinnaga tellida. Mul ka kuskil 2 nädalaga tuli Hiinast see vanema ver. kaabel, noh läbi osta.ee, 12 euruga.

Noh, need paar linki, mis mainisin, sealt olen ise ostnud ja on kohale tulnud kenasti.
Üldjoontes võib eBay-st julgelt osta, kui feedback on kõrge müüjal ja tehinguid palju. 20 000+ tehinguga müüja ei hakka sind mingisuguse ühe kaabli pärast elu sees üle laskma, tal on lihtsam sulle raha tagasi kanda, kui suga vaielda. Ecutool-i lehega on mul ka ainult positiivsed kogemused.
Maksta soovitan läbi PayPali, kuid kindlasti AINULT krediitkaardiga.

Sel juhul saab sind su pank kenasti aidata, kui midagi peaks siiski nihu minema.

Üldiselt eBay-s, kui sulle midagi ei meeldi, piisab ühest teatest ja kohe kantakse raha tagasi, kui müüjaks on hiinlane.
Seda sellepärast, et tal on 0 võimalust õigusesse jääda, kuna eBay/PayPal usub pigem Euroopa kodanikku, kui Hiinlast. Praktika näitab seda.

P.S.
Igaks juhuks ütlen, et ma ei tegele nende kaablite (edasi)müügiga, palun ärge saatke PS sel teemal.


Raix2 - 25.10.11 20:33

Sai siis nullitud Insp2, Insp1 ja oil kuid nüüd süüte sisse keeran on insp 0. Autoks A6 94 a 2.6. Milles jama?


Oliverp - 04.11.11 00:21

Kas keegi oskab aidata, vb on kogenud sama probleemi. Nimelt autol jõud on nagu kadunud ja gaasi andes tõmbab hinge kinni ja no üldse ei käi nii nagu peaks :)

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON


teitur - 13.11.11 13:04

Muretsesin selle sinise hiina kaabli, lükkasin arvutile järgi ja läksin korraks eemale.
Tagasi tulles oli arvuti ise netist driverid otsinud. Arvutil peal win 7, kuid proovitud ka xp peal. Mõlemil juhul tulemus sama. Proovisin start baudi 1200,2400,4800

Testi tehes:
Port status OK
Interface found
Type: Serial Pass-Trough
Opto/Iso: No
Ross- Tech: No
Latency Test: Poor

Autoscan:

Suhtleb (mingil määral) ainult automaatkastiga ja kliimaga.
Kasti testil ütleb: Cant Synch Baud Rate
Kllimal saab kontrolleri kätte aga midagi eriti teha ei saa, Too many communication errors vms. lööb ette.
See ka praktiliselt kogu info mis võimalik saada. Xp peal sain kliimal kuni koodide lugemiseni ja siis lõi errori ette.

Kui OBD-II testi teha siis tulemuseks:
Incorrect synch byte või Questionable protocol keyword. Ja neid erroreid saab seal vaheldumisi.

Autoks on A4 2.5TDI quattro automaat 99. aasta.

Mis kogenumad mehed arvavad, võib kaabli ära visata ja uue otsida?


prj - 13.11.11 14:02

Mis versiooni softist sa kasutad?


tl470487 - 13.11.11 15:47

Tsitaat:
Algselt postitas: teitur
Muretsesin selle sinise hiina kaabli, lükkasin arvutile järgi ja läksin korraks eemale.
Tagasi tulles oli arvuti ise netist driverid otsinud. Arvutil peal win 7, kuid proovitud ka xp peal. Mõlemil juhul tulemus sama. Proovisin start baudi 1200,2400,4800

Testi tehes:
Port status OK
Interface found
Type: Serial Pass-Trough
Opto/Iso: No
Ross- Tech: No
Latency Test: Poor

Autoscan:

Suhtleb (mingil määral) ainult automaatkastiga ja kliimaga.
Kasti testil ütleb: Cant Synch Baud Rate
Kllimal saab kontrolleri kätte aga midagi eriti teha ei saa, Too many communication errors vms. lööb ette.
See ka praktiliselt kogu info mis võimalik saada. Xp peal sain kliimal kuni koodide lugemiseni ja siis lõi errori ette.

Kui OBD-II testi teha siis tulemuseks:
Incorrect synch byte või Questionable protocol keyword. Ja neid erroreid saab seal vaheldumisi.

Autoks on A4 2.5TDI quattro automaat 99. aasta.

Mis kogenumad mehed arvavad, võib kaabli ära visata ja uue otsida?


Ilmselt FTDI kiviga ja seega hoolitse, et viimase versiooni ftdi driverid installitud (mh: mitte beta!)
Seejärel ava 'device manager', otsi 'Ports' alt see seade, ava 'properties' ning 'Port Settings' -> sealt omakorda 'Advanced' ning sealt määra 'latency' = 1
Kui see muudetud siis hinda olukord uuesti ja anna teada.


sospert - 13.11.11 16:53

Tere.

Trügiks ka teemasse, kuna nüüd on põhjust.
Sõitsin autoga maanteel ja hakkasin sooritama möödasõitu. Järsku oli minek kadunud ja eelsüüteküünalde tuli vilkus närviliselt. Sain kuidagi manöövri lõpetatud ja jätkasin sõitu vilkuva tulega. Mõne kilomeetri pärast tuli kustus ja jõud tuli tagasi. Koju jõudsin, panin arvuti taha. Viga järgmine - 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557.

Autoks on vana A8 aastast 2001, millel peal 3,3 ne V8 diisel kahe turboga.

Oskab keegi prognoosida/juhatada, kus kohast peab viga otsima hakkama?

Tänud ette.


prj - 13.11.11 16:55

Rõhk läks liiga suureks ning asi läks safe mode-i.


teitur - 13.11.11 17:11

Soft on W7 peal 409.1 ja 311.2
XP peal proovisin ainult 409.1

Kiviks on FTDI ja driverid on uuendatud, vähemalt windows updateri sõnul.

Küsiks veel, et mida see start baud muudab ja mille alusel seda määratakse?


teitur - 13.11.11 17:41

Latency muutmine andis niipalju tulemust, et kliima enam errorit ei andnud ja sain ühe koodi kätte.

Control Module Part Number: 8D0 820 043 M
Component and/or Version: A4 KLIMAAUTOMAT D57
Software Coding: 00043
Work Shop Code: WSC 06325
1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Autoscaniga sai käigukastist niipalju infot on siiani maksimum:

Address 02: Auto Trans Labels: 8D0-820-043-1D.LBL
Controller: OBD-II/EOBD, Protocol Keyword: $F1F0

Muus osas on kõik endine
:(


sospert - 13.11.11 19:00

OK - läks safe mode-i, aga miks? See möödasõit oil shut tagasihoidlik. Olen selle autoga viis aastat sõitnud (100 000km), see oli esimene kord. Mingeid modifikatsioone/remonte pole ca pool aastat teinud, st pole kapoti all midagi näppinud. :(


tl470487 - 13.11.11 22:23

Tsitaat:
Algselt postitas: teitur
Latency muutmine andis niipalju tulemust, et kliima enam errorit ei andnud ja sain ühe koodi kätte.

Control Module Part Number: 8D0 820 043 M
Component and/or Version: A4 KLIMAAUTOMAT D57
Software Coding: 00043
Work Shop Code: WSC 06325
1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Autoscaniga sai käigukastist niipalju infot on siiani maksimum:

Address 02: Auto Trans Labels: 8D0-820-043-1D.LBL
Controller: OBD-II/EOBD, Protocol Keyword: $F1F0

Muus osas on kõik endine
:(


Kas 4091 on reg koodiga aktiviseeritud ?


teitur - 14.11.11 11:18

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Tsitaat:
Algselt postitas: teitur
Latency muutmine andis niipalju tulemust, et kliima enam errorit ei andnud ja sain ühe koodi kätte.

Control Module Part Number: 8D0 820 043 M
Component and/or Version: A4 KLIMAAUTOMAT D57
Software Coding: 00043
Work Shop Code: WSC 06325
1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Autoscaniga sai käigukastist niipalju infot on siiani maksimum:

Address 02: Auto Trans Labels: 8D0-820-043-1D.LBL
Controller: OBD-II/EOBD, Protocol Keyword: $F1F0

Muus osas on kõik endine
:(


Kas 4091 on reg koodiga aktiviseeritud ?


Ei


samru - 14.11.11 15:44

Tsitaat:
Algselt postitas: sospert
OK - läks safe mode-i, aga miks? See möödasõit oil shut tagasihoidlik. Olen selle autoga viis aastat sõitnud (100 000km), see oli esimene kord. Mingeid modifikatsioone/remonte pole ca pool aastat teinud, st pole kapoti all midagi näppinud. :(


Tuleb vahest korralikult tuld anda. Sellist asja on vahest ette tulnud, et põhiliselt sõidetakse linnavahel ning turbo WG jääb kinni ja siis kui ükskord natuke vajutad läheb rõhk üle normi ja aju läheb "safe mode". Muretsemiseks pole põhjust kui see oli üksikjuhtum.


Silverpm - 14.11.11 18:04

Niisiis, nuputamist teile inimesed, nimelt a8 94-98a spidoplokiga tegemist, panin ta laua peal tööle, vaja oleks ligi pääseda kaabliga, ühendan ära K line vag comi K linega kuid ei leia spidoplokki üles, kas mul on midagi 2 silma vahele jäänud ?


prj - 14.11.11 18:31

Tsitaat:
Algselt postitas: RKsilver
Niisiis, nuputamist teile inimesed, nimelt a8 94-98a spidoplokiga tegemist, panin ta laua peal tööle, vaja oleks ligi pääseda kaabliga, ühendan ära K line vag comi K linega kuid ei leia spidoplokki üles, kas mul on midagi 2 silma vahele jäänud ?

Kui sellel L olemas, siis ühenda ka see ära.


Silverpm - 14.11.11 18:33

Nonii, ei olnudki viga minus ega mu oskamatuses .. talle ei meeldi jyrisoo kaabel... kuigi v8 peal töötab jyrisoo oma ideaalselt :D

Tal ongi ainult k-line ja peale kaabli vahetust, toimetab..

kuigi kas sellele spidoplokile on adaptsioonide lehti vms ka olemas, et sooviks asja euroopa vastu vahetada
miles-km.

Olen aru saanud, et seda saabki teha ainult 1 korra .. ja peale seda kui see metsa läheb, on plokk prügikasti kaup .. ?!

edit:
Nii, mainiti, et *Recode your IC to 183* aga .. aga , panen recode ja kuidas ma täpselt seal opereerin?

edit2:

natuke mõtlemist ja tehtud ta ongi.

Tervitades.
Silver


teitur - 14.11.11 19:50

Raporteerin jälle:D

Võtsin kätte ja hakkasin start baudi muutma alates 240.
1200 jõudes sain käigukastiga ühendust ja ühe koodi kätte, sama ka 2400 ja 4800.
9600 juures oli jälle endine olukord kus ainult kliimale sai ligi. Hiljem ei saanud enam käigukastile ühegi baudiga ligi.
Mootori ja muude asjade ligi pole ikka saanud. Vahepeal andis: Controller uses unknown protocol!

Mulle hakkab tunduma, et see kaaabel on vigane. Nii ebastabiilne:mad:


freelander - 14.11.11 23:52

Nimelt olen oma kaablit kasutanud mitmete autode puhul, alates audiga ja lõpetades passatitega. Aga esimest korda nüüd sai proovitud seda Golf III peal ja ei saa ühendust asjadega. OBD II pistik on masinal. Midagi nagu plõksub ka kusagil armatuuri all aga ühendust ei loo. Mingeid ideid on kellelgi?


raidos - 15.11.11 19:04

http://img38.imageshack.us/img38/9706/vagcom01.jpg

Lisan siia hoiatuseks foto Hiina kaabliga kaasas olnud 2x2 üleminekust, kus asjad on vastupidi. Õnneks mõõtsin enne kasutamist pistikud üle ning selgus, et otstel olevad tähistused klapivad laia pistiku klemmiasetusega, kuid 2x2 pistikute nurgad ei paikne õigesti.
Siiski toimib see kaabel edukalt, kui valge ühendada valgele ja must mustale klemmile autol vastupidises suunas hoolimata klemmi nurkadest, sakkidest.
Kaabel ise on sinise korpuse ja sinise LED ning hõbedase juhtmega.

Lisan ka pildi sellest, kuidas klemmid nurkade suhtes paiknema peaks.
http://img600.imageshack.us/img600/3746/vagcom02.jpg


Neegrikunn - 18.11.11 17:28

Sai ka soetatud see Hiina kaabel, aga probleem järgmine. Kui TEST teha siis leiab controlleri ainult juhul kui autol süüde väljas, Com leiab alati. Süütega ütleb et controller not found. Control Module alt pääseb ligi mootorile ja absile kui keerata süüde sisse samal hetkel kui arvutist scannima panna, muudel juhtudel teeb oma otsingu lõpuni ja ütleb no response from controller. Milles probleem? 99a a4, 409.1 versioon.


KsenoonE - 20.11.11 18:48

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17740 - Cyl.8-Knock Contr. Limit Attained
P1332 - 35-10 - - - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer - Sellest saan aru
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17915 - Idle Sys.Learned Value Lower Limit Attained
P1507 - 35-10 - - - Intermittent

Oskab keegi midagi öelda nende kohta? Eriti nt power supply terminal 30.


Pikkpoizz - 20.11.11 19:15

Tsitaat:
Algselt postitas: Neegrikunn
Sai ka soetatud see Hiina kaabel, aga probleem järgmine. Kui TEST teha siis leiab controlleri ainult juhul kui autol süüde väljas, Com leiab alati. Süütega ütleb et controller not found. Control Module alt pääseb ligi mootorile ja absile kui keerata süüde sisse samal hetkel kui arvutist scannima panna, muudel juhtudel teeb oma otsingu lõpuni ja ütleb no response from controller. Milles probleem? 99a a4, 409.1 versioon.


Sama probleem mul ka.


tl470487 - 20.11.11 23:38

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17740 - Cyl.8-Knock Contr. Limit Attained
P1332 - 35-10 - - - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer - Sellest saan aru
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17915 - Idle Sys.Learned Value Lower Limit Attained
P1507 - 35-10 - - - Intermittent

Oskab keegi midagi öelda nende kohta? Eriti nt power supply terminal 30.


abiks: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

18010 - http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18010/P1602/005634


prj - 21.11.11 01:06

Kõik vead on intermittent.
Esimese asjana maha lasta, natuke ringi sõita ja vaadata, mis üldse tagasi tuleb.

Muidu tundub, et lihtsalt on kunagi akuvool aju jaoks nõrgaks jäänud ning et 8 silindri pihusti võiks stendida.


KsenoonE - 21.11.11 11:24

Mis see intermittent täpsemalt tähendab?

Kuskilt sai uuritud kunagi ja jäi meelde, et see tähendab "ajutist" viga vöi miskit säärast..


Jann - 21.11.11 15:21

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Mis see intermittent täpsemalt tähendab?

Kuskilt sai uuritud kunagi ja jäi meelde, et see tähendab "ajutist" viga vöi miskit säärast..


Ajutine, vahelduv, jne. Kohe ei tasu juppe vahetama hakata, toimi nii, nagu prj soovitas.


KsenoonE - 21.11.11 16:17

Ok täna lasen åle, tulin just söidust. Igastahes see ! ja abs tuli läks pölema, nii et see ABS veakood on igastahes tagasi. Aga noh seal on 100% anduris asi, kas siis mustust täis vöi pesast väljas kergelt.


Ricky - 22.11.11 12:32

Keegi oskab valgustada antud erroritega? Kas kahe esimese (lambdade viga) võib olla tingitud väsinud lambdadest?
Immoga see teela, et vahepeal autot käivitades jääb immo vilkuma ja siis peab ootama ja uuesti proovima. (protsess võib kesta kuni minut, proovides mitu korda)

4 Faults Found:

00525 - Oxygen Sensor (G39)
27-00 - Implausible Signal

00555 - Oxygen (Lambda) Sensor 2 (G108)
27-00 - Implausible Signal

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure
04-10 - Mechanical Malfunction – Intermittent

Ka on tegelikult airbagi viga. Armatuuril tuli põleb, seda kustutades usun, et süttib uuesti.

Mida tähendavad antud pildil need erivärvi jooned? Ja all asuvad tulpade andmed? Nagu näiteks Throttle valve ja intake manifold.


http://www.upload.ee/thumb/1830838/Untitled.png


melnits - 24.11.11 18:35

Tere, leidub Tartus mõnda abivalmis juhtmega ja arvutiga klubilist kes viitsiks korra juhtme autole külge pista ja airbag tule ära kustutada?:)
Tänud lugemast ja pakkumisi ootama jäädes!

Erki


Ricky - 26.11.11 22:25

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere, leidub Tartus mõnda abivalmis juhtmega ja arvutiga klubilist kes viitsiks korra juhtme autole külge pista ja airbag tule ära kustutada?:)
Tänud lugemast ja pakkumisi ootama jäädes!

Erki


See süttib uuesti.


Tafk - 27.11.11 13:48

Nii, paari veakoodiga oleks abi vaja.



Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00004
Shop #: WSC 05314
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 3C Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 05311
1 Fault Found:
00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Vaatasin ka Ross-Techist järgi, mis mida tähendab, aga ei saanud päris täpselt aru. Juhi ukse lukk on pullinud küll natuke aega, aga hakkas peale seda tööle jälle iseenesest. Olend aru saanud, et intermittent tähendab mingit ajutist viga. Unustasin ka ära kustutada ja uuesti proovida. Lukuprobleem väga ei tekita segadust, aga just see esimene viga...

EDIT: Käisin uuesti proovimas. Kustutasin ära mõlemad. Ukse oma tagasi ei tulnud, aga see esimene tuli kohe tagasi.


martinhunt - 27.11.11 23:16

Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?


KsenoonE - 27.11.11 23:23

Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?

Driverid kenasti peal ja optionsist "USB" valitud?
Arvuti installis USB driverid ära kui kaabli sisse torkasid?


martinhunt - 27.11.11 23:26

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?

Driverid kenasti peal ja optionsist "USB" valitud?
Arvuti installis USB driverid ära kui kaabli sisse torkasid?


Jah, draiverid olemas. Optionsist USB? Mul on see VAG-COM Release 409-1 Seal pole justkui sellist valikut. Leidsin sellise valiku: VCDS Release 11.11 programmist.


KsenoonE - 27.11.11 23:28

Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?

Driverid kenasti peal ja optionsist "USB" valitud?
Arvuti installis USB driverid ära kui kaabli sisse torkasid?


Jah, draiverid olemas. Optionsist USB? Mul on see VAG-COM Release 409-1 Seal pole justkui sellist valikut. Leidsin sellise valiku: VCDS Release 11.11 programmist.

Teed 409-1 lahti, siis sealt Options - Seletect Com Port ja sealt USB ja Force Dumb Mode ja peaks olema korras. Mul endal ka Release 409-1.


martinhunt - 27.11.11 23:33

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?

Driverid kenasti peal ja optionsist "USB" valitud?
Arvuti installis USB driverid ära kui kaabli sisse torkasid?


Jah, draiverid olemas. Optionsist USB? Mul on see VAG-COM Release 409-1 Seal pole justkui sellist valikut. Leidsin sellise valiku: VCDS Release 11.11 programmist.

Teed 409-1 lahti, siis sealt Options - Seletect Com Port ja sealt USB ja Force Dumb Mode ja peaks olema korras. Mul endal ka Release 409-1.


Pole kahjuks selliseid valikuid seal...

:(

Valikutes seal ainult com1, com2, com3 ja com4 ning sinna saan ainult täpi ette panna mida valin.


KsenoonE - 27.11.11 23:35

Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?

Driverid kenasti peal ja optionsist "USB" valitud?
Arvuti installis USB driverid ära kui kaabli sisse torkasid?


Jah, draiverid olemas. Optionsist USB? Mul on see VAG-COM Release 409-1 Seal pole justkui sellist valikut. Leidsin sellise valiku: VCDS Release 11.11 programmist.

Teed 409-1 lahti, siis sealt Options - Seletect Com Port ja sealt USB ja Force Dumb Mode ja peaks olema korras. Mul endal ka Release 409-1.


Pole kahjuks selliseid valikuid seal...

:(

Valikutes seal ainult com1, com2, com3 ja com4 ning sinna saan ainult täpi ette panna mida valin.

USB driverite viga tundub olevat, proovi korra uuesti pane kaabel arvutile taha ja lase tal installida. Vali automatically kui kåsib midagi taolist. Mul oli COM jne sama viga - No responsore from controller. USB kaudu ikka vaja.

Siuke valik peaks olema siis :
http://www.upload.ee/image/1845359/vagcom.JPG


martinhunt - 27.11.11 23:39

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?

Driverid kenasti peal ja optionsist "USB" valitud?
Arvuti installis USB driverid ära kui kaabli sisse torkasid?


Jah, draiverid olemas. Optionsist USB? Mul on see VAG-COM Release 409-1 Seal pole justkui sellist valikut. Leidsin sellise valiku: VCDS Release 11.11 programmist.

Teed 409-1 lahti, siis sealt Options - Seletect Com Port ja sealt USB ja Force Dumb Mode ja peaks olema korras. Mul endal ka Release 409-1.


Pole kahjuks selliseid valikuid seal...

:(

Valikutes seal ainult com1, com2, com3 ja com4 ning sinna saan ainult täpi ette panna mida valin.

USB driverite viga tundub olevat, proovi korra uuesti pane kaabel arvutile taha ja lase tal installida. Vali automatically kui kåsib midagi taolist. Mul oli COM jne sama viga - No responsore from controller. USB kaudu ikka vaja.

Siuke valik peaks olema siis :
http://www.upload.ee/image/1845359/vagcom.JPG



Tundub et viga installimises... Seal üks .us lõpp teine lihtsalt .s
us lõpuga installisin nüüd ja näitab usb ühendust.
Vaatan nüüd veel ehk toimib :)

Suur tänu aitamast
:)


martinhunt - 27.11.11 23:42

Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Tsitaat:
Algselt postitas: martinhunt
Mul autoks Audi A6 2005 3.0 tdi. Kas antud autole sobib OBD II ? Sai ostetud see nn. jyrisoo käest.
Port õige, ülejäänud ka justkui õige kuid näitab et NO RESPONSE FROM CONTROLLER

On kellelgi kogemus?

Driverid kenasti peal ja optionsist "USB" valitud?
Arvuti installis USB driverid ära kui kaabli sisse torkasid?


Jah, draiverid olemas. Optionsist USB? Mul on see VAG-COM Release 409-1 Seal pole justkui sellist valikut. Leidsin sellise valiku: VCDS Release 11.11 programmist.

Teed 409-1 lahti, siis sealt Options - Seletect Com Port ja sealt USB ja Force Dumb Mode ja peaks olema korras. Mul endal ka Release 409-1.


Pole kahjuks selliseid valikuid seal...

:(

Valikutes seal ainult com1, com2, com3 ja com4 ning sinna saan ainult täpi ette panna mida valin.

USB driverite viga tundub olevat, proovi korra uuesti pane kaabel arvutile taha ja lase tal installida. Vali automatically kui kåsib midagi taolist. Mul oli COM jne sama viga - No responsore from controller. USB kaudu ikka vaja.

Siuke valik peaks olema siis :
http://www.upload.ee/image/1845359/vagcom.JPG



Tundub et viga installimises... Seal üks .us lõpp teine lihtsalt .s
us lõpuga installisin nüüd ja näitab usb ühendust.
Vaatan nüüd veel ehk toimib :)

Suur tänu aitamast
:)



Nüüd samad valikud jah mis pildil. Suur tänu :)


sospert - 28.11.11 20:05

Paluks veel korra abi veakoodi tuvastamisel -17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557.

Juba korra pakuti turbode geomeetriat - hoovad, mis turbode küljes liiguvad, kontrollisin täna - reageerivad vaakumile/liiguvad vabalt.

Kuhu järgmisena vaadata.

Tänud kaasamõtlejatele.


seitsmene - 30.11.11 18:09

Tsitaat:
Algselt postitas: vedru
Keegi oskab kommenteerida või kuidas rooli keskasendit paika panna. Siis veel, et roolinupud ei tööta, lint terve, vahetatud, kuskohast veel viga otsida?



Address 16: Steering wheel Labels: 4F0-910-549.lbl
Control Module Part Number: 4F0 910 549 HW: 4F0 953 549 A
Component and/or Version: Lenksäulenmodul H06 0130
Software Coding: 0002041
Work Shop Code: WSC 02323 785 00200
VCID: E6C834C6EE3D5B2C
2 Faults Found

01426 - Controls in Steering Wheel (E221)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 2
Mileage: 271759 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.01
Time: 21:20:58

02071 - Local Databus
014 - Defective
Freeze Frame
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 2
Mileage: 271759 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.01
Time: 21:20:58


Nonii. Teeme klubi?
Vahetasin samuti täna kontaktrõnga, selle tulemusel nupud roolil tööle ei hakanud. Olid hoopis sellised jutud:

2 Faults Found

01426 - Controls in Steering Wheel (E221)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 204
Mileage: 175931 km
Time Indication: 0
Date: 2011.11.30
Time: 18:25:14

02071 - Local Databus
014 - Defective
Freeze Frame
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 204
Mileage: 175931 km
Time Indication: 0
Date: 2011.11.30
Time: 18:25:14

Kuidagi tuttav tunne?
Aga rooli keskasendi saab paika nii:http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/steeringangle.html

Vigade endi kohta leidsin alljärgnevat:
01426 - Controls in Steering Wheel (E221): No Signal/Communication
Possible Causes

Steering Column Control Module Supply Voltage insufficient
Fuse(s) faulty
Wiring/Connectors from/to Steering Wheel Controls faulty

Ross-techist kogu moos. Midagi väga ette võtta selle infoga ise ei oska.
Audiportal.dk annab sellise jutu lisaks:

Multifunction Steering Wheel, Controls Inoperative

Audi A3, All-new A4, A6 2005 - 2006

Both left and right steering wheel control switches are inoperative. DTC 02071 may be stored in the Steering Column Electronics System Control Module. The right-side switch is the LIN master for the steering wheel controls and is defective.

Minu juhtumil on siis nimetatud rõnga vahetusega üks veateade juurde tulnud (varasemalt oli ainult teine, see 02071). Paneb arvama, et detaili asendamine viga ei kõrvaldanud, pigem tekitas neid juurde...


melnits - 07.12.11 16:41

Tsitaat:
Algselt postitas: Ricky
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere, leidub Tartus mõnda abivalmis juhtmega ja arvutiga klubilist kes viitsiks korra juhtme autole külge pista ja airbag tule ära kustutada?:)
Tänud lugemast ja pakkumisi ootama jäädes!

Erki


See süttib uuesti.


:) No eks me näe kas süttib või ei. Loodetavasti ei!:mad:


Kivitare - 11.12.11 19:50

Kuna Jyrisood sai eile veel hilja tülitud (ei pannud kellaaega enne tähele, kui kõnelogist vaadates), siis praegu ta ei vasta ja küsin siit abi. Mure selles, et ei saa asja korralikult tööle. Kaabli leidis lõpuks üles, aga ei saa nö aktiveerida, kuna ei näita seal "serial number" lahtris midagi peale soovituse aktiveerida. Key generator on olemas ja puha, aga ei saa koodi kätte. Proovitud mitme arvutiga uuesti ja uuesti neti ühenduses installida, Jyrisoo antud lingilt, ja nagu teeks selle kõik ära, aga ei saa ikkagi kätte seda kuramuse numbrit. Programmiks on 311.2 ja Win 7 32 bit. Kas see link ei või olla juba aegunud? Või genereeritakse ka see link nö uuesti igale "kliendile" eraldi? Mingi aasta tagasi sai XP peal selle kõik tööle, aga siis läks tollel kõvaketas katki ja nüüd XP-ga arvutis pole veel proovida saanud.

EDIT: Vastus käes. Win 7 drivereid pole (jajah, siin kirjas ka see ja lugesin, aga kuna mina tean, et on google chrome ja desktop, siis aru ei saanud midagi:D )


erki87 - 11.12.11 20:58

Mind huvitab, kust näeksin aktiivset fuel trim-i. Kas näeksin seda mootori alt võttes measure blocks? Kui sealt siis mis niiöelda blocki alt ma seda näeks? Autoks a4 1996 1,8t (aeb).


jaanuss - 12.12.11 19:33

Tere,oleks Tartus keegi asjalik kaabli omanik ja aitaks 2003 a. A8 üle vaadata ja vb mõned muudatused teha .


yks - 16.12.11 00:45

Huvitav, kas juhul kui airbagi tuli põleb, aga viga mille pärast tuli põlema hakkas on tegelikult kõrvaldatud, kuid mälust kustutamatta. Kas sellisel juhul õnnetuse korral airbagid rakenduvad?

Lihtsalt sõber keeras oma Golfil rooli maha ja unustas enne akuotsa maha võtta, jäime mõtlema. et kas....


tl470487 - 16.12.11 01:48

Jah rakenduvad kui trigeri taga ahel korras aga, kuidas ilma tuld kustutamata verifitseerida, et padi sai tagasi (?)
Teiste sõnadega -> risk on, et ei avane.

Tsitaat:
Algselt postitas: yks
Huvitav, kas juhul kui airbagi tuli põleb, aga viga mille pärast tuli põlema hakkas on tegelikult kõrvaldatud, kuid mälust kustutamatta. Kas sellisel juhul õnnetuse korral airbagid rakenduvad?

Lihtsalt sõber keeras oma Golfil rooli maha ja unustas enne akuotsa maha võtta, jäime mõtlema. et kas....


simoQ - 18.12.11 14:54

Küsimus, ei ole ise nüüd päris õieti sotti saanud. Kas 409.1 ja VCDS-l on ka mingi vahe? Kas ka 409.1 on olemas kuskil dialoogaken kiirenduse mõõtmiseks? VCDS manualis oli see selgesti kirjas. Graafikuid näitavad mõlemad, oskab keegi öelda, mis erinevused nendel kahel on. Tean ka seda, et kaks programmi hakkavad üksteist segama ja kahte korraga installeerida ei saa.


madu - 18.12.11 15:09

Saab samaaegselt installida ikka, ma ei näe probleemi. Omal masinas 311.2 ja VCDS ja ei sega keegi ei mind ei naabreid.


Kjaups - 20.12.11 15:58

Keegi sellist jubinat on kasutanud?

Androidile veel Torque pro ja väidetavalt saab läbi telefoni seadistada ja veakoode lugeda.


tl470487 - 20.12.11 23:08

Jah, testitud - kõik hea ja asjalik abimees aga vanemate VAG-ide juures pole sellega midagi teha.

1/2 OT aga muidu mul ka laos kohapeal olemas ning juurde kuulub arvutile ja Symbian mobiiltelefonidele sobiv app. - kellel soovi/huvi saab proovida. Korduvate küsimuste katteks nüüd ka link: OBD2Scan.

http://img10.auto24.ee/auto24/products/320/094/25406094.jpg
http://img1.auto24.ee/auto24/products/320/088/25406088.jpg

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Keegi sellist jubinat on kasutanud?

Androidile veel Torque pro ja väidetavalt saab läbi telefoni seadistada ja veakoode lugeda.


sibidisah - 21.12.11 20:19

Tervist mul niisugune mure et vag-com ei taha autoga suhelda, kuid samas teise auto peal töötab.
Tuttava kaabel töötab mu auto peal, et milles võiks probleem olla.
Autoks audi 80 1993 aasta ja kasutan vag-com 409.1


aly - 22.12.11 01:29

Küsiks targematelt , et millal kaabliga sorkides autot tohib käivitada, millal auto peab käima ja millal mitte. Alles ostsin kaabli ja ei tahaks kohe midagi peese keerata.


simoQ - 26.12.11 00:31

Võib käia siis kui prgramm ees ja kaabel küljes, süüde võib sees olla samamoodi, kuid enne kui auto mootori seisma jätad või süüte välja keerad, võiksid programmi sulgeda. Ja ilma süüteta ei tee ka program midagi.


spetzialist - 26.12.11 21:47

Vaatasin täna oma audi a6 2.5 TDI 2001 a 132kw veakoode.Leidis järgmise vea:

address 01: engine labels redir fail
part no 4b2907401 J
component : 2.5I /4VTEDC G000AG DO5
coding 01016 (selle seletuseks gas-filled suspension bleeder valve n106)
shop #WSC 02325
VCID 2759 FFAFC5F634C
subsystem I- part no: 00002059
component 130 106CC150_1 v77533305186

1 fault found
18062 .please check DTC memory of instrument cluster
P1654 -16-10-intermitted
readiness N/A


Kasutasin google tõlget ja ei saanud vastust küsimusele,mis asi on gas filled bleeder valve!Kas saab keegi aidata?


tl470487 - 27.12.11 00:24

KLAPP - soovitatakse selles suunas mõelda ehk uuri seda.

Tsitaat:
Algselt postitas: spetzialist
Vaatasin täna oma audi a6 2.5 TDI 2001 a 132kw veakoode.Leidis järgmise vea:

address 01: engine labels redir fail
part no 4b2907401 J
component : 2.5I /4VTEDC G000AG DO5
coding 01016 (selle seletuseks gas-filled suspension bleeder valve n106)
shop #WSC 02325
VCID 2759 FFAFC5F634C
subsystem I- part no: 00002059
component 130 106CC150_1 v77533305186

1 fault found
18062 .please check DTC memory of instrument cluster
P1654 -16-10-intermitted
readiness N/A


Kasutasin google tõlget ja ei saanud vastust küsimusele,mis asi on gas filled bleeder valve!Kas saab keegi aidata?


spetzialist - 27.12.11 09:43

Kas keegi teab kus see klapp n106 asub?


NOS - 27.12.11 09:49

Mure järgmine, et masinal uus kellaplokk peal, vag suhtleb ilusti, sai muudetud miilid km-deks jne.
aga ei taha kuidagi ära kaotada "brakepad wear sensorit" kollane vilgub, sõltumata sw koodi alguse muutusest 00 / +01

koodiks siis 00162
ning kas keegi teab, kui originaalmaki infot tahaks kelladesse, kas siis koodi esimesele 2 kohale +16?
(+16 - Navigation System)


Kalle- - 28.12.11 00:19

Tsitaat:
Algselt postitas: spetzialist
Vaatasin täna oma audi a6 2.5 TDI 2001 a 132kw veakoode.Leidis järgmise vea:

address 01: engine labels redir fail
part no 4b2907401 J
component : 2.5I /4VTEDC G000AG DO5
coding 01016 (selle seletuseks gas-filled suspension bleeder valve n106)
shop #WSC 02325
VCID 2759 FFAFC5F634C
subsystem I- part no: 00002059
component 130 106CC150_1 v77533305186

1 fault found
18062 .please check DTC memory of instrument cluster
P1654 -16-10-intermitted
readiness N/A


Kasutasin google tõlget ja ei saanud vastust küsimusele,mis asi on gas filled bleeder valve!Kas saab keegi aidata?



Kui ma nüüd millestki valesti aru pole saanud, siis on coding 01016 mootori"aju" kodeering, ehk millist mootorit, millise käigukastiga, millise veoskeemiga jne. ta juhatama peab.


Viga/veakood on 18062, mis palub kontrollida instrument cluster ehk "kellade, vilede, tulede" juhtmooduli veakoode, mille "aadress" on VAG-COM-is 17.

Ei ole inglise keelt mitte päevagi õppinud. :D


spetzialist - 28.12.11 10:04

tänan! Olin jõudnud ise ka juba niikaugele asjaga.Asi lahendatud,veaks vasak esimene nivooandur.


kaupc - 28.12.11 10:13

Vajan materjale audi veakoodide kohta( kood+tähendus.)

Vajan abi...hetkel ei oma audit, wv, tahaks testida (VAG-COM KKL Release v.409-1) -veakoodide lugemisel.
Samas andurite kontroll,puhastus ja vahetus.

Kui on huvi siis Info e-mailil kaupc@hot.ee
Asun Tapal.


Kalle- - 28.12.11 13:53

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes


kaupc - 28.12.11 15:01

Tänud.

Diagnostika see justkui arsti juures käik enne diagnoos ja siis ravi.....


Sellline mure veel kuidas saab windows 7 porti määrata diagnostika programmile. Alla on laetud kuid käivitades ei leia porti.

Oskab keegi anda nõu???


NOS - 28.12.11 21:31

Nii,
siuke huvitav küsimus asjatundjatele.
Kas kellaploikile avatud ukse klingi (chime) saab sisse-välja lülitada ainult riigi seadistuse muutmisega (USA - chime sees, Europe - väljas)
Kui USA peale panna siis ju muutuvad km miilideks :S
täh.


Helina - 28.12.11 21:47

Natuke võibolla OT, aga oma läptopiga olen Vag programmiga hädas. Nimelt kui peale sai pandud, töötas ühe korra, luges ka veakoodi. Kui aga panin programmi teist korda käima, jooksutas arvuti selle kokku ja käskis sulgeda. Isegi siis kui maha installisin kõik ja uuesti peale, käskis jälle kinni panna. Proovisin siis natuke vanemat versiooni, siis sellega oli täpselt sama keiss, esimest korda teeb kõik ära, aga kui kinni panna siis enam ei saa :(
Op süsteem on Vista. Teises arvutis on sama programm ja OP süsteem on XP prof, ja töötab laitmatult.
Kas Vistaga ei pruugi toimida see korralikult? Aga nuh.. ega sellepärast ma OP süsteemi nüüd välja vahetama ei hakka.


Ardo - 28.12.11 21:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Räpikiisu
Natuke võibolla OT, aga oma läptopiga olen Vag programmiga hädas. Nimelt kui peale sai pandud, töötas ühe korra, luges ka veakoodi. Kui aga panin programmi teist korda käima, jooksutas arvuti selle kokku ja käskis sulgeda. Isegi siis kui maha installisin kõik ja uuesti peale, käskis jälle kinni panna. Proovisin siis natuke vanemat versiooni, siis sellega oli täpselt sama keiss, esimest korda teeb kõik ära, aga kui kinni panna siis enam ei saa :(
Op süsteem on Vista. Teises arvutis on sama programm ja OP süsteem on XP prof, ja töötab laitmatult.
Kas Vistaga ei pruugi toimida see korralikult? Aga nuh.. ega sellepärast ma OP süsteemi nüüd välja vahetama ei hakka.


Mul oli sama viga, pääsesin sellega, et võtsin vist vanima versiooni, sellega hakkas tööle.


tl470487 - 28.12.11 21:55

Nii ongi, sest Win7 on disainitud 7 aastasele ameeriklasele ja Vista on 5 aastasele ameeriklasele ning auto diagnostikaga pole neil 5-7 aastastel palju pistmist :D


Tsitaat:
Algselt postitas: Räpikiisu
Natuke võibolla OT, aga oma läptopiga olen Vag programmiga hädas. Nimelt kui peale sai pandud, töötas ühe korra, luges ka veakoodi. Kui aga panin programmi teist korda käima, jooksutas arvuti selle kokku ja käskis sulgeda. Isegi siis kui maha installisin kõik ja uuesti peale, käskis jälle kinni panna. Proovisin siis natuke vanemat versiooni, siis sellega oli täpselt sama keiss, esimest korda teeb kõik ära, aga kui kinni panna siis enam ei saa :(
Op süsteem on Vista. Teises arvutis on sama programm ja OP süsteem on XP prof, ja töötab laitmatult.
Kas Vistaga ei pruugi toimida see korralikult? Aga nuh.. ega sellepärast ma OP süsteemi nüüd välja vahetama ei hakka.


Helina - 28.12.11 22:00

Lihtsalt huvitab, et miks ta alguses laseb programmi korralikult käima ja pärast enam mitte.
Aga see selleks, eks teen siis edaspidi XP ga, pole probleemi.


tl470487 - 28.12.11 22:13

XP on administreerimise mooduliga aga Vista on eriti agara ise-tegija-appi-appi-uuendaja-registri-kohendaja-mooduliga ehk hunnik õnnetust. Ise-enesest kõik tore ja hea, kui 5 aastane arvuti pekki keerab (sh ootamatu restart jne) siis registrite toel tuuakse op süsteemi alustalad ilusti isetegijaga tagasi aga kõige sellega kaasneb ka hunnik õnnetust - just sellega ongi antud juhul tegu. Programmi oled küll eemaldanud aga registris on hunnik "päästmist" vajavaid appikutseid, mida vista ei oska nüüd korda teha.
Enne kui register pole korralikult üle triigitud ja pordid vabastatud see app käima ei lähe.
Win7 on 2 aastase võrra targem/osavam aga suures plaanis samad probleemid.

Tsitaat:
Algselt postitas: Räpikiisu
Lihtsalt huvitab, et miks ta alguses laseb programmi korralikult käima ja pärast enam mitte.
Aga see selleks, eks teen siis edaspidi XP ga, pole probleemi.


kaupc - 28.12.11 22:38

Mina xp-ga sain tööle VAG-COM KKL Release v.409-1

Kuid windovs 7 ei saa---pordi määramise probleem....

Ootan nõuannet.....


tl470487 - 28.12.11 23:24

CH või FTDI kiviga versiooni puhul:
Device Manager -> Ports ->-> avada seade -> Port Settings -> Advanced

FTDI kiviga 2011 driverite korral soovitus ka BM alt Latency määrata "1" msec (eriti madala jõudlusega protsessori korral).


Tsitaat:
Algselt postitas: kaupc
Mina xp-ga sain tööle VAG-COM KKL Release v.409-1

Kuid windovs 7 ei saa---pordi määramise probleem....

Ootan nõuannet.....


kaupc - 28.12.11 23:43

Ma vist täitsa algaja aga ehk aitad kuidas saan teada mis versiooniga tegemist.

CH või FTDI kiviga versiooni puhul-????? arvan, et pole ainuke....


tl470487 - 28.12.11 23:54

Sa näed seda: Ports -> samast seadme Properties alt -> General aknas, kes on tootja.
Drivers aknast näed tootjat ja driverite versiooni. Kõige uuem FTDI (mitte beta) on 2.8.14.0.

PS: CH kiviga interface ei oma/ei vaja latency seadistust.

Tsitaat:
Algselt postitas: kaupc
Ma vist täitsa algaja aga ehk aitad kuidas saan teada mis versiooniga tegemist.

CH või FTDI kiviga versiooni puhul-????? arvan, et pole ainuke....


Kalle- - 29.12.11 00:39

Tsitaat:
Algselt postitas: kaupc
Ma vist täitsa algaja aga ehk aitad kuidas saan teada mis versiooniga tegemist.

CH või FTDI kiviga versiooni puhul-????? arvan, et pole ainuke....


Jah, kuna mu uus arvuti on samuti Win7 ja pean hakkama otsima uusi lahendusi. Win XP toimis probleemideta aastaid. Aga igasugu nõiamärkidega ja muude IT- tehniliste nõidustega tuttavad isikud väidavad, et Win -7le on mõttekas külge pookida virtuaalne XP, millest juttu ka ülevalpool teemas ja saab asja toimima.

Nõiduses palun mitte süüdistada. :D


tl470487 - 29.12.11 00:43

Absoluutselt - kui W7-ga arvutil piisavalt RAM-i siis XP Mode igati mõistlik.

Tsitaat:
Algselt postitas: Kalle-


Jah, kuna mu uus arvuti on samuti Win7 ja pean hakkama otsima uusi lahendusi. Win XP toimis probleemideta aastaid. Aga igasugu nõiamärkidega ja muude IT- tehniliste nõidustega tuttavad isikud väidavad, et Win -7le on mõttekas külge pookida virtuaalne XP, millest juttu ka ülevalpool teemas ja saab asja toimima.

Nõiduses palun mitte süüdistada. :D


NOS - 29.12.11 06:50

Hei, proovisin ka eile Win7 Ult.64b läbi winxp mode vag-comi tööle saada,
kuid win xp ei leia kaablit. win7 kaabel küljes.
tulemuseks:
port: OK
Interface not found.

altenatiiv asjal on win7 all tööle panna hoopi VCDS Lite 1 + loader ja see toimib ilusti ;)


NOS - 29.12.11 06:53

Tsitaat:
Algselt postitas: NOS
Nii,
siuke huvitav küsimus asjatundjatele.
Kas kellaploikile avatud ukse klingi (chime) saab sisse-välja lülitada ainult riigi seadistuse muutmisega VAG-COMis (USA - chime sees, Europe - väljas)
Kui USA peale panna siis ju muutuvad km miilideks :S
täh.


teab keegi siis?


kaupc - 29.12.11 16:45

Selge siis jään hetkel win xp juurde kuna see läpparis, toimib ja saab kaasas tassida.

Kuid oskab keegi soovitada miskit uuemat prog xp-le kui on (VAG-COM KKL Release v.409-1)

NB: Kui leidub ,kes soovib veakoode lugeda oma masinal saan aidata Tapal.

Kuid tänud info eest igatahes!!!


zaks - 29.12.11 21:37

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Jah, testitud - kõik hea ja asjalik abimees aga VAG-i juures pole sellega midagi teha.

1/2 OT aga muidu mul ka laos kohapeal olemas ning juurde kuulub arvutile ja Symbian mobiiltelefonidele sobiv app. - kellel soovi/huvi saab proovida. Korduvate küsimuste katteks nüüd ka link: OBD2Scan.

http://img10.auto24.ee/auto24/products/320/094/25406094.jpg
http://img1.auto24.ee/auto24/products/320/088/25406088.jpg

Tsitaat:
Algselt postitas: Kjaups
Keegi sellist jubinat on kasutanud?

Androidile veel Torque pro ja väidetavalt saab läbi telefoni seadistada ja veakoode lugeda.

Leidsin ise Android Marketist programmi nimega OBDKey Fault Code,seal infos nagu küll VAG-i mainitud või ei toimi ka sellega?


tl470487 - 30.12.11 00:35

Tsitaat:
Leidsin ise Android Marketist programmi nimega OBDKey Fault Code,seal infos nagu küll VAG-i mainitud või ei toimi ka sellega?


Kaetud on geneeriline OBD - SAE J1850 PWM (41.6 kbaud) SAE J1850 VPW (10.4 kbaud) ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud) ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud) ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud) ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud) ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud) ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud) ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)

VAG-id ISO9141-2 ja ISO15765-4 CAN aga siiski mitte kõikide VAG-idega.
Androidi app-e pole katsetanud aga ilmselt sama nagu ka Symbian, kus näeb mootori ECU-t VAG-el ca alates 2001, mitte vanemad.


sibidisah - 03.01.12 18:24

Tsitaat:
Algselt postitas: sibidisah
Tervist mul niisugune mure et vag-com ei taha autoga suhelda, kuid samas teise auto peal töötab.
Tuttava kaabel töötab mu auto peal, et milles võiks probleem olla.
Autoks audi 80 1993 aasta ja kasutan vag-com 409.1


Ei oska keegi aidata?


juku90 - 03.01.12 19:05

Mure siis järgmine: sai ostetud siit foorumist vag-com kaabel koos programmiga. Installisin siis programmi peale aga käivitades ütleb et VAG-COM has stopped working. Proovisin ka XP-modes käivitada (win 7 see võimalik) aga ikka sama asi. Kopeerin siis problem details, ehk keegi oskab aidata:

Problem signature:
Problem Event Name: APPCRASH
Application Name: VagCom.exe
Application Version: 409.1.0.0
Application Timestamp: 4193f827
Fault Module Name: kernel32.dll
Fault Module Version: 6.1.7601.17651
Fault Module Timestamp: 4e211318
Exception Code: c0000005
Exception Offset: 00037f9e
OS Version: 6.1.7601.2.1.0.768.3
Locale ID: 1061
Additional Information 1: 61dc
Additional Information 2: 61dce6808d87c154440fcb30698c94ad
Additional Information 3: 61dc
Additional Information 4: 61dce6808d87c154440fcb30698c94ad


tl470487 - 04.01.12 15:15

Milline kaabel? Millise kivi, millise programmiga?

PS: Ilmselt pole minu käest ostetud, sest kohaliku müüja suurim lisandväärtus on just töökindlad seadmed, tehniline tugi ja garantii.

Tsitaat:
Algselt postitas: juku90
Mure siis järgmine: sai ostetud siit foorumist vag-com kaabel koos programmiga. Installisin siis programmi peale aga käivitades ütleb et VAG-COM has stopped working. Proovisin ka XP-modes käivitada (win 7 see võimalik) aga ikka sama asi. Kopeerin siis problem details, ehk keegi oskab aidata:

Problem signature:
Problem Event Name: APPCRASH
Application Name: VagCom.exe
Application Version: 409.1.0.0
Application Timestamp: 4193f827
Fault Module Name: kernel32.dll
Fault Module Version: 6.1.7601.17651
Fault Module Timestamp: 4e211318
Exception Code: c0000005
Exception Offset: 00037f9e
OS Version: 6.1.7601.2.1.0.768.3
Locale ID: 1061
Additional Information 1: 61dc
Additional Information 2: 61dce6808d87c154440fcb30698c94ad
Additional Information 3: 61dc
Additional Information 4: 61dce6808d87c154440fcb30698c94ad


NOS - 04.01.12 15:50

usun et siin see viga peitub selles et sa panid ta win7 alt xp-compatibility :D see ei päästa.

Win7 pead peale installima virtual PC, ja siis veel xp-mode, nii et sul win-xp käib Win7 alt eraldi aknas.
Ise seda proovisin, kuid jama tekkis portides nimelt win7 tundis kaabli ära, win7 all jooksev xp aga mitte. Seal see asi katki jäigi minu jaoks.


juku90 - 04.01.12 15:51

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Milline kaabel? Millise kivi, millise programmiga?

PS: Ilmselt pole minu käest ostetud, sest kohaliku müüja suurim lisandväärtus on just töökindlad seadmed, tehniline tugi ja garantii.

Tsitaat:
Algselt postitas: juku90
Mure siis järgmine: sai ostetud siit foorumist vag-com kaabel koos programmiga. Installisin siis programmi peale aga käivitades ütleb et VAG-COM has stopped working. Proovisin ka XP-modes käivitada (win 7 see võimalik) aga ikka sama asi. Kopeerin siis problem details, ehk keegi oskab aidata:

Problem signature:
Problem Event Name: APPCRASH
Application Name: VagCom.exe
Application Version: 409.1.0.0
Application Timestamp: 4193f827
Fault Module Name: kernel32.dll
Fault Module Version: 6.1.7601.17651
Fault Module Timestamp: 4e211318
Exception Code: c0000005
Exception Offset: 00037f9e
OS Version: 6.1.7601.2.1.0.768.3
Locale ID: 1061
Additional Information 1: 61dc
Additional Information 2: 61dce6808d87c154440fcb30698c94ad
Additional Information 3: 61dc
Additional Information 4: 61dce6808d87c154440fcb30698c94ad


Nii palju sain targemaks et insatllisin sama programmi lauaarvutisse kus peal win XP pro ja seal käivitus see probleemideta. Kaabel ostetud siit samast foorumist kasutaja Jyrisoo käest. Läpakas kasutan Win 7 home premium 64-bit.


tl470487 - 04.01.12 16:22

attach tegid ?

Tsitaat:
Algselt postitas: NOS

Ise seda proovisin, kuid jama tekkis portides nimelt win7 tundis kaabli ära, win7 all jooksev xp aga mitte. Seal see asi katki jäigi minu jaoks.


prj - 04.01.12 16:28

Kasutage Win7 all VCDS Lite ja kõik töötab.
Milleks seda vana VAG-COMi kasutada?


repsu007 - 04.01.12 16:44

Aga kust saan selle VCDS? Ja see tunneb ära minu sinise kaabli?


juku90 - 04.01.12 20:25

Installisin ka omale selle VCDS-lite, aga seal ütleb et Port status: ok, Interface: not found!
Et mida siit nüüd edasi teha ?


NOS - 09.01.12 14:50

Kas keegi oskab öelda kas audi B5 saab VAG-COM´is kuidagi "long coding"?


prj - 09.01.12 14:52

Tsitaat:
Algselt postitas: juku90
Installisin ka omale selle VCDS-lite, aga seal ütleb et Port status: ok, Interface: not found!
Et mida siit nüüd edasi teha ?


Oled kindel, et sul on õige COM port valitud? Mitte näiteks läpaka modemi port või muud sellist?


juku90 - 09.01.12 14:59

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: juku90
Installisin ka omale selle VCDS-lite, aga seal ütleb et Port status: ok, Interface: not found!
Et mida siit nüüd edasi teha ?


Oled kindel, et sul on õige COM port valitud? Mitte näiteks läpaka modemi port või muud sellist?


Aga seleta kuidas ma seda vaadata saan või muuta ? Et see asi ikka läbi usb tööle hakaks Ei jaga arvutitest nii palju.:(


KsenoonE - 09.01.12 15:03

Kui kaabli arvutisse suskasid kas siis installima hakkas midagi ?


juku90 - 09.01.12 15:23

Midagi installis küll aga ütles et installimine õnnestus. Krt ei õnnestu hetkel ka tegeleda sellega kuna ise ühikas ja kaabel on koju jäänud...


repsu007 - 12.01.12 09:28

Mul kh selline jama selle VCDS litega panin kaabli taha siis intstallis ära miskit. Nüüd kui sele VCDS lahti teen siis see ei leia kuskilt seda kaablit ega autot, milles häda võib olla? Ja kui intstallis seda kaablit siis vaatasin kui ütles et kasutamiseks valmis et on port 15 all vahet pole millises usb augus intstallisin.


Aht0 - 12.01.12 10:07

Kuna Vag-Com port 15 ei paku, siis tuleb com port ise muuta.
Windows 7'e puhul: Control Panel - Hardware and Sound - Device Manager - Ports (COM & LPT). Sealt edasi valid juhtme pordi ja muudad ära: Port Settings - Advanced - rippmenüüst valid sobiva, 1-4 sobivad Vag-Com'ile. XP'l peast ei mäleta.


repsu007 - 12.01.12 10:19

Kõik ilus aga mul pole seal seda port asja ja ma arvan sellepärast et mul mingi win7 starter vms sitt :mad:
Mingeid varjante veel on ?


kuno666 - 12.01.12 17:01

Oleks abi vaja järgmiste veakoodidega: 01242 - output Stages in Control Module
30-10 - open or short to b+ - intermitted
00550 - start on injection Regulation 17-10 control difference- intermittent
Teine veakood on mõlemal audil sees aga esimene nüüd viimati tekkind ja lööb süüte paigast ära kui muidu on vag-com-i järgi 3,5 umbes siis peale veakoodi lööb selle hoobilt 22 peale?


kaupc - 16.01.12 07:58

Nii siis sooviks vähe rohkem teada ....
Kuidas muuta vag-com 409-1 -ga
(miilid kilomeetriteks kompuutris, uste lukustumist, signa hääl uste lukustamisel....)

Aityma!!!

Saan veakoode vaadata VAG-COM 409-1 ga.
Hapnikku-anduri kontroll ja vahetus.(Tapal)


Tafk - 16.01.12 09:37

Vaata kuskilt alguse poolt. Seal olid kirjas need koodid. Endal tegin nonde järgi.


Jann - 16.01.12 09:52

Tsitaat:
Algselt postitas: kaupc
Nii siis sooviks vähe rohkem teada ....
Kuidas muuta vag-com 409-1 -ga
(miilid kilomeetriteks kompuutris, uste lukustumist, signa hääl uste lukustamisel....)

Aityma!!!

Ps. Veakoodide lugemine Tapa.


Kui selliseid asju küsid, on vist veel natuke vara teistele "abi" pakkuda.
Enne ikka tuleb endale mõned asjad selgeks teha. Võta ross-tech -i leht ette ja hakka peale. ;)


Helina - 16.01.12 09:59

Minul VCDS Lite igatahes selle kaabliga, mis Jyrisoo käest ostetud, käima ei lähe. Pordid on õigeks valitud, ja nendes viga ei ole. VAG comi leiab kohe üles. Ei lähe nii Vista kui ka Win 7 ga tööle. Ofc ei lähe Win 7 all tööle ka VAG :) Kuna it guru selles osas pole ka seega ei oska seda kuidagi paika panna.


Kivitare - 16.01.12 10:53

Tsitaat:
Algselt postitas: Räpikiisu
Minul VCDS Lite igatahes selle kaabliga, mis Jyrisoo käest ostetud, käima ei lähe. Pordid on õigeks valitud, ja nendes viga ei ole. VAG comi leiab kohe üles. Ei lähe nii Vista kui ka Win 7 ga tööle. Ofc ei lähe Win 7 all tööle ka VAG :) Kuna it guru selles osas pole ka seega ei oska seda kuidagi paika panna.


Jyrisoo kaabel ei töötagi muuga kui XP-ga. :) Mul oli mingi aeg sama jama ja ka siin kirjutasin sellest! :) Sebi endale 311.2 ja toimib laitmatult! Küsi talt linki programmi juurde, kus ka key generator juures!


raino84 - 16.01.12 12:11

Endal Jyrisoo kaabel ja töötas kunagi nii XP´ga kui nüüd Win7´ga. Julgeks öelda, et Win7´ga paremini isegi;)


Helina - 16.01.12 13:10

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Tsitaat:
Algselt postitas: Räpikiisu
Minul VCDS Lite igatahes selle kaabliga, mis Jyrisoo käest ostetud, käima ei lähe. Pordid on õigeks valitud, ja nendes viga ei ole. VAG comi leiab kohe üles. Ei lähe nii Vista kui ka Win 7 ga tööle. Ofc ei lähe Win 7 all tööle ka VAG :) Kuna it guru selles osas pole ka seega ei oska seda kuidagi paika panna.


Jyrisoo kaabel ei töötagi muuga kui XP-ga. :) Mul oli mingi aeg sama jama ja ka siin kirjutasin sellest! :) Sebi endale 311.2 ja toimib laitmatult! Küsi talt linki programmi juurde, kus ka key generator juures!




Mul ongi 311.2 juba ammu tiritud. Aga see sama programm ühe Vista peal töötas edukalt jälle. Ka Jyrisoo kaabliga!


prj - 16.01.12 13:49

Vahet pole, milline kaabel see on. Kõik dumb mode pass through interface-d töötavad VCDS-Lite-ga.
Kui teil ei tööta, on viga teis või teie arvuti draiverites. Very simple.


rass - 16.01.12 14:17

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Vahet pole, milline kaabel see on. Kõik dumb mode pass through interface-d töötavad VCDS-Lite-ga.
Kui teil ei tööta, on viga teis või teie arvuti draiverites. Very simple.


Oskad siis konkreetselt kätte juhatada draiverid, mis 64bitise Win7 paneks toimetama kaabli autoga? Või ainult niisama räägid?


repsu007 - 16.01.12 15:13

Sain endal kah kaabli tööle. Ja kohe sain mõned koodid aga ei tea kust neid vaadata mis tähendava. Lugesin teema algusest mingi lehe aga seal isegi pole sellise nriga koodi. Copin siia ehk mõni targem ütleb mis on ja nats luges ja siis ütles üldse nagu programm oleks kativeerimatta või midagi sellist ja jättis pooleli.


VCDS-Lite Version: Release 1.1
Monday, 16 January 2012, 16:13:18.


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.LBL
Controller: 8D0 907 551 D
Component: 2.7l V6/5VT G 0002
Coding: 05711
Shop #: WSC 00000
VCID: 2B2984AFCA0B
4 Faults Found:
17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus
P1457 - 35-10 - - - Intermittent
17869 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1461 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.LBL
Controller: 8D0 907 389 E
Component: ABS/ESP allrad D36
Coding: 04395
Shop #: WSC 06435
VCID: 351DA2D71C4F
1 Fault Found:
01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent


Põta - 16.01.12 15:25

Tsitaat:
Algselt postitas: rass
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Vahet pole, milline kaabel see on. Kõik dumb mode pass through interface-d töötavad VCDS-Lite-ga.
Kui teil ei tööta, on viga teis või teie arvuti draiverites. Very simple.


Oskad siis konkreetselt kätte juhatada draiverid, mis 64bitise Win7 paneks toimetama kaabli autoga? Või ainult niisama räägid?
Oleks ka huvitatud:)


kaupc - 16.01.12 15:54

Tänud info eest...

Eks kaevan eestpoolt....


Jann - 16.01.12 16:19

Tsitaat:
Algselt postitas: repsu007
Sain endal kah kaabli tööle. Ja kohe sain mõned koodid aga ei tea kust neid vaadata mis tähendava. Lugesin teema algusest mingi lehe aga seal isegi pole sellise nriga koodi. Copin siia ehk mõni targem ütleb mis on ja nats luges ja siis ütles üldse nagu programm oleks kativeerimatta või midagi sellist ja jättis pooleli.


VCDS-Lite Version: Release 1.1
Monday, 16 January 2012, 16:13:18.


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.LBL
Controller: 8D0 907 551 D
Component: 2.7l V6/5VT G 0002
Coding: 05711
Shop #: WSC 00000
VCID: 2B2984AFCA0B
4 Faults Found:
17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus
P1457 - 35-10 - - - Intermittent
17869 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1461 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.LBL
Controller: 8D0 907 389 E
Component: ABS/ESP allrad D36
Coding: 04395
Shop #: WSC 06435
VCID: 351DA2D71C4F
1 Fault Found:
01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent


Kõik on sellised vead (v.a. 2 ja 3, mis pole üldse mingid vead), mis tuleks esialgu maha lasta ja peale mõningast sõitmist uuesti vaadata.


prj - 16.01.12 16:31

Tsitaat:
Algselt postitas: rass
Oskad siis konkreetselt kätte juhatada draiverid, mis 64bitise Win7 paneks toimetama kaabli autoga? Või ainult niisama räägid?

Mul ei ole mingit probleemi selle tööga, samuti töötab mu enda programm, mis ajuga otse üle COM pordi suhtleb x64 all ilma mingite VCDS-deta.
Üldjoontes ei räägi ma kuigi sageli "niisama", eriti kui asi puudutab auto aju/sellega seonduvat elektroonikat, see võiks vaikselt selgeks saada.

Niisama ei viitsi ma oma aega raisata ja otsida case-by-case millega kellelgi probleem on, kuid olen VCDS Lite kasutanud üle aasta kõikvõimalike kaablite ja opsüsteemiga ning pole kordagi suuremaid probleeme olnud. Rääkimata sellest, et olen KWP-1281 protokollil ning ka ilma rakendusi kirjutanud dumb mode kaabliga ECU-ga suhtlemiseks.

Öeldi, et VCDS Lite ei tööta x64-ga, ütlesin, et töötab küll, kui kõik korrektselt seadistatud, muud midagi.

Ross-techi lehelt:
Tsitaat:
VCDS-Lite works with all versions of Windows, from Windows 95 though Window 7,
Both 32-bit and 64-bit Windows builds work fine, but if you're using a 3rd-Party USB interface, keep in mind that it is your interface supplier's responsibility to provide a driver for his hardware.


repsu007 - 16.01.12 17:48

Öeldi mulle seda, et see et mingi rõhu viga näitab võib olla küünaldest süütepoolidest või piipudest sest pill minumeelest nagu ei käi nii edasi kh nagu peab. Aga mind huvitaks rohkem see koht kust ma saan teada mis miski kood tähendab?
Ja oskab keegi kommenteerida seda kuda ma saan rooli nullida omal? Öeldi et kui käin silla regullis, et siis peaks rooli ära nullima mudu arvab auto et sõidan ringiratast. Sest praegu mulle tundub nagu auto ESP peal laseb ühele poole külge ette ja teisele poole ei lase.


Põta - 16.01.12 19:52

Mul oleks küsimus Audi A8 D3 veakoodi kohta.

Kuskohas asub see andur?

01857 - Air Outlet Sensor; Middle Left (G347)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame


seitsmene - 16.01.12 20:03

Tsitaat:
Algselt postitas: repsu007
Aga mind huvitaks rohkem see koht kust ma saan teada mis miski kood tähendab?


Näiteks siit: http://www.ross-tech.com/
Samuti saab lihtsalt googlestki koodi järgi otsida, dtc (diagnostic trouble code) numbri ette ja otsib kolinal.


Jann - 16.01.12 20:30

Tsitaat:
Algselt postitas: repsu007
Öeldi mulle seda, et see et mingi rõhu viga näitab võib olla küünaldest süütepoolidest või piipudest sest pill minumeelest nagu ei käi nii edasi kh nagu peab. Aga mind huvitaks rohkem see koht kust ma saan teada mis miski kood tähendab?
Ja oskab keegi kommenteerida seda kuda ma saan rooli nullida omal? Öeldi et kui käin silla regullis, et siis peaks rooli ära nullima mudu arvab auto et sõidan ringiratast. Sest praegu mulle tundub nagu auto ESP peal laseb ühele poole külge ette ja teisele poole ei lase.


Peale veakoodide kustutamist peaks masin jälle liikuma korralikult. Kui uuesti vead tagasi tulevad ja minek kaob, tuleb süveneda. Küünlad, poolid, piibud võid rahule jätta, viga on turbodega seotud rõhus, mis on ületanud ülemise piiri maakeeli öeldes.
Rooli asendi anduri kalbreerimine: (Minu meelest VCDS-Lite Version seda toimingut ei toeta, täpselt ei mäleta)

(Steering Angle Sensor (G85) Calibration
Before starting the procedure turn the steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.


[Meas. Blocks - 08]
Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 °
Tolerance (when straight): ±5.0 °
[Done, Go Back]


[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]


[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]


[Fault Codes - 02]
All fault codes should have disappeared.
[Done, Go Back]


repsu007 - 16.01.12 20:47

1.8t oli just täpselt pooli viga ja ütles sama viga. Rõhk liiga kõrge vms siis oli nii, et andsid klotsi pill ei läinud nagu vahepeal, keerasid süüte välja sisse tagasi ja pill jälle lendas. Auto oli a6 ja chipiga. Ja see viga tuli tagasi ja mulle tundub nagu korraks mõtleks mingi kolme nelja tonni vahel ja siis edasi aga mitte igakord. Või on asi lumes et tundub et igakord nii pole ja igakord ei hakka edasi minema kh. By-passid vahetatud.


rass - 17.01.12 07:34

Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Üldjoontes ei räägi ma kuigi sageli "niisama", eriti kui asi puudutab auto aju/sellega seonduvat elektroonikat, see võiks vaikselt selgeks saada.

Niisama ei viitsi ma oma aega raisata ja otsida case-by-case millega kellelgi probleem on, kuid olen VCDS Lite kasutanud üle aasta kõikvõimalike kaablite ja opsüsteemiga ning pole kordagi suuremaid probleeme olnud.


Sorry, aga minu jaoks on ilma tõestusteta jutt niisama jutt. Sa tead väga hästi, et valdav osa siin foorumis kasutab neid sinise otsaga "jyrimaa" kaableid ja ma ei tea ka veel kedagi, kes oleks need programmid tööle saanud Win7 64bit peal, peale sinu, kes seda väidab.

Kui me räägime kolmest konkreetsest komponendist: Win7 64bit, VCDS Lite ja "yürisoo kaabel", siis peaks seal oleks üks ühine nimetaja, mis selle asja käima paneb - õige draiver. Sellist ma veel leidnud pole ja ma ka päris esimest korda arvuti taga ei istu. Ma pole küll ammu enam seda proovinud, aga ma ei mäleta, kas see VCDS Lite ülde käimagi läks 64bit masinas.

To be clare: Kui sinul selline kompott töötaks, siis peaks sul olemas olema konkreetne draiver, mida sa ei viitsi jagada?


repsu007 - 17.01.12 08:27

Mina sain kaa selle sama sinise kaabli tööle pidingi aind porti vahetama.
Aga mul tuli see viga hoopis tagasi.
17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus
P1457 - 35-10 - - - Intermittent

Mida peaks kontrollima? Ja mai saanud aru sellest kas ma siis enda selle vdcs-lite'ga ei saa omal rooli korda?


Jann - 17.01.12 10:26

Tsitaat:
Algselt postitas: repsu007
Mina sain kaa selle sama sinise kaabli tööle pidingi aind porti vahetama.
Aga mul tuli see viga hoopis tagasi.
17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus
P1457 - 35-10 - - - Intermittent

Mida peaks kontrollima? Ja mai saanud aru sellest kas ma siis enda selle vdcs-lite'ga ei saa omal rooli korda?


Vasakpoolse kati juures olev väljuvate gaaside temp. andur G236 on otsad andnud. Või siis juhtmed - pistik ei anna ühendust.

Rooli kohta niipalju, et tee õpetuse järgi ja vaata kas laseb ligi.
Lähened ABS alt.


repsu007 - 17.01.12 10:48

Mul pole see vdcs aktiveeritud ja siis ei lase seda login-i teha. Ja just käis kasti remondis järelikult siis on pistik halvasti pandud vms.
Kuda programmi aktiveerida saan või tahavad raha selle eest? Sinine kaabel ja foorumist ostetud.


prj - 17.01.12 11:36

Tsitaat:
Algselt postitas: rass
Sorry, aga minu jaoks on ilma tõestusteta jutt niisama jutt. Sa tead väga hästi, et valdav osa siin foorumis kasutab neid sinise otsaga "jyrimaa" kaableid ja ma ei tea ka veel kedagi, kes oleks need programmid tööle saanud Win7 64bit peal, peale sinu, kes seda väidab.

Ega ei kasuta ikka küll.
Tsitaat:
Kui me räägime kolmest konkreetsest komponendist: Win7 64bit, VCDS Lite ja "yürisoo kaabel", siis peaks seal oleks üks ühine nimetaja, mis selle asja käima paneb - õige draiver. Sellist ma veel leidnud pole ja ma ka päris esimest korda arvuti taga ei istu.

Ei tea, milliseid neist hiinakatest ta müüb millise korpuse sees, kuid FTDI lehel on kõik draiverid olemas.
Tsitaat:
Ma pole küll ammu enam seda proovinud, aga ma ei mäleta, kas see VCDS Lite ülde käimagi läks 64bit masinas.

Ehk siis sa väidad, et Ross-tech valetab oma kodulehel!?
Tsitaat:
Kui sinul selline kompott töötaks, siis peaks sul olemas olema konkreetne draiver, mida sa ei viitsi jagada?

Mul on hetkel Mac XP virtuaalmasinaga, enne seda oli Vista 64 bit ja Win7 eraldi läpparis ning kõik töötas.
Ma muidugi ei mäleta enam, mida ma tegin selleks, et see tööle saada, aga midagi ületamatut ei olnud.

Väide, et antud asi ei tööta on Layer 8 probleem.

P.S.
Väike mälestus sellest, et Vista 64 all kõik töötas:
http://gm.mainframe.no/s6/motronic_bench.jpg - antud kast oli Vista64-ga ning pilt ise on aasta aega vana.


audipoiss - 17.01.12 17:05

Ma võtak ka pisut sõna siin teemas, mul omal hakkas küll see vcds lite Win7 64bit peal tööle.
Siinsamas foorumis on õpetused kõik olemas.


virukunn - 17.01.12 23:34

Vabandan, kui võhiklik küsimus, aga ei oska muudmoodi ka küsida:
Kas ma saan selle kaabliga ( http://www.ebay.com/itm/Vag-Com-USB-Interface-KKL-409-1-OBD2-AUDI-VW-vag-409-/220740933321?pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr&am p;hash=item33652f56c9#ht_5019wt_1396 ) ja netist "tasuta tõmmatava" vag-com programmiga oma 2002a A8 D2-le ligi ?


Põta - 18.01.12 11:11

Oskab keegi öelda eestikeelse varuosa nimetuse?

18284 - Valve for Torque Support Mount
P1876 - 004 - Open Circuit


tl470487 - 18.01.12 14:50

Tsitaat:
Algselt postitas: nokia7650
Oskab keegi öelda eestikeelse varuosa nimetuse?

18284 - Valve for Torque Support Mount
P1876 - 004 - Open Circuit



"Pöördemomendi seadete klapp"

Samas on see meelevaldne tõlge (loe: tõlgi ja nimeta kuidas tahad), millega pole ilmselt midagi peale hakata, sest pole ju tõsiselt võetavaid eesti keelsed orig. varuosa katalooge.

PS: enne, kui kappad seda klappi hankima vaata, mida RT ütleb selle klapi kohta;
vaata ka 18282 kommentaari:
Special Notes
When found in Audi A8 (4E): 3.7l/4.2l/4.0l TDI or 6.0l Engine, check TPL/TSB 2006451. Due to changes in the Production Process the Valve may not be used anymore and requires further steps.

Lisaks kiire google-ldus näitab, et see pretensioon jookseb koos teiste kõrvalekalletega;
Stiilinäide venkude foorumist: VENKUDE A8 FOORUM


Põta - 18.01.12 16:24

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Tsitaat:
Algselt postitas: nokia7650
Oskab keegi öelda eestikeelse varuosa nimetuse?

18284 - Valve for Torque Support Mount
P1876 - 004 - Open Circuit



"Pöördemomendi seadete klapp"

Samas on see meelevaldne tõlge (loe: tõlgi ja nimeta kuidas tahad), millega pole ilmselt midagi peale hakata, sest pole ju tõsiselt võetavaid eesti keelsed orig. varuosa katalooge.

PS: enne, kui kappad seda klappi hankima vaata, mida RT ütleb selle klapi kohta;
vaata ka 18282 kommentaari:
Special Notes
When found in Audi A8 (4E): 3.7l/4.2l/4.0l TDI or 6.0l Engine, check TPL/TSB 2006451. Due to changes in the Production Process the Valve may not be used anymore and requires further steps.

Lisaks kiire google-ldus näitab, et see pretensioon jookseb koos teiste kõrvalekalletega;
Stiilinäide venkude foorumist: VENKUDE A8 FOORUM


Sellist koodi sealt ei küll ei leidnud TPL/TSB 2006451
Mul naitab vaid kahte viga ja teine on mootoripadja rike.

18284 - Valve for Torque Support Mount
P1876 - 004 - Open Circuit
17983 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1575 - 001 - Short to Plus
Vaevalt et sellel klapil mingi seos mootori padjaga on?
Kus see klapp asuda võib? Saaks pistiku ära puhastada ja vaadata mis siis teeb.


tl470487 - 18.01.12 17:32

Tsitaat:
Sellist koodi sealt ei küll ei leidnud TPL/TSB 2006451
Mul naitab vaid kahte viga ja teine on mootoripadja rike.

18284 - Valve for Torque Support Mount
P1876 - 004 - Open Circuit
17983 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1575 - 001 - Short to Plus
Vaevalt et sellel klapil mingi seos mootori padjaga on?
Kus see klapp asuda võib? Saaks pistiku ära puhastada ja vaadata mis siis teeb.


Oleneb mootorist -- google on abiks!

Kui vene keelt mõistad siis ilmselt on see klapp selles juhtmestikus (?): http://vagcats.info/base/au/3/914/256/9

Muudel juhtudel rega end ära ja otsi siit edasi: http://www.vagcat.com/epc/

Antud probleemi juures võib ka sellest abi olla: http://audiforum.us/threads/vag-com-error-code-valve-for-torque-support-mount.6471/


prj - 18.01.12 17:42

Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Vabandan, kui võhiklik küsimus, aga ei oska muudmoodi ka küsida:
Kas ma saan selle kaabliga ( http://www.ebay.com/itm/Vag-Com-USB-Interface-KKL-409-1-OBD2-AUDI-VW-vag-409-/220740933321?pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr&am p;hash=item33652f56c9#ht_5019wt_1396 ) ja netist "tasuta tõmmatava" vag-com programmiga oma 2002a A8 D2-le ligi ?

Saad.


Põta - 18.01.12 19:12

Tsitaat:
Algselt postitas: nokia7650
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Tsitaat:
Algselt postitas: nokia7650
Oskab keegi öelda eestikeelse varuosa nimetuse?

18284 - Valve for Torque Support Mount
P1876 - 004 - Open Circuit



"Pöördemomendi seadete klapp"

Samas on see meelevaldne tõlge (loe: tõlgi ja nimeta kuidas tahad), millega pole ilmselt midagi peale hakata, sest pole ju tõsiselt võetavaid eesti keelsed orig. varuosa katalooge.

PS: enne, kui kappad seda klappi hankima vaata, mida RT ütleb selle klapi kohta;
vaata ka 18282 kommentaari:
Special Notes
When found in Audi A8 (4E): 3.7l/4.2l/4.0l TDI or 6.0l Engine, check TPL/TSB 2006451. Due to changes in the Production Process the Valve may not be used anymore and requires further steps.

Lisaks kiire google-ldus näitab, et see pretensioon jookseb koos teiste kõrvalekalletega;
Stiilinäide venkude foorumist: VENKUDE A8 FOORUM


Sellist koodi sealt ei küll ei leidnud TPL/TSB 2006451
Mul naitab vaid kahte viga ja teine on mootoripadja rike.

18284 - Valve for Torque Support Mount
P1876 - 004 - Open Circuit
17983 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1575 - 001 - Short to Plus
Vaevalt et sellel klapil mingi seos mootori padjaga on?
Kus see klapp asuda võib? Saaks pistiku ära puhastada ja vaadata mis siis teeb.


Leidsin sellise inglisekeelse teksti aga see jääb pisut segaseks. Mida see TSB tähendab?

The torque support is the thing in the front right of the engine (passenger side) that prevents it from torquing in a clockwise/counter clockwise direction.

You have posted 18282 (VAG code), if the SAE code is: P1874, P1875 or P1876, then there is a TSB on this.....TSB 10-07-01, which basically disconnects the electrical power supply to the torque support and tells you to put a "dummy" resistor in place of it so you don't get the code. It doesn't trip the MIL, but it will be a stored code.`


Ja veel

That code is covered in that TSB that you listed. Basically there is an update for the motor mount that make the mount a regular motor mount and not an electronically controlled one. The TSB tells you to insert an updated connector with a resistor into the harness and to cap off the motor mount with another electrical connector.


yks - 21.01.12 09:13

Kas keegi saaks A4 Tartus kaabli külge torgata ja päevasõidutuled maha võtta?


RParve - 21.01.12 22:16

Oskab keegi pakkuda kohta kust osta kaablit ja softi .


Tafk - 22.01.12 12:41

Kasutajalt jyrisoo. Endal ka temalt soetatud kaabel ja töötab perfektselt.


Jann - 22.01.12 13:32

Tsitaat:
Algselt postitas: RParve
Oskab keegi pakkuda kohta kust osta kaablit ja softi .


http://www.tehnonet.ee/hk
Saad tasuta uuendused ja pole vaja midagi nipitada.


automees6 - 22.01.12 21:25

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: RParve
Oskab keegi pakkuda kohta kust osta kaablit ja softi .


http://www.tehnonet.ee/hk
Saad tasuta uuendused ja pole vaja midagi nipitada.

Ise tegeled nendega? Miski soodustust ka saab kui tõsisem huvi oleks?


C4ines - 23.01.12 13:57

Audi 100 2.3 98kW 1991

Milliseid kaableid täpset vaja?
Ise mõtlesin see USB-VAG-COM-see kahe pin'ine pisitik?
Ja kas on sealt üldse midagi välja lugeda nii vanal autol?


tl470487 - 23.01.12 19:13

Tsitaat:
Algselt postitas: C4ines
Audi 100 2.3 98kW 1991

Milliseid kaableid täpset vaja?
Ise mõtlesin see USB-VAG-COM-see kahe pin'ine pisitik?
Ja kas on sealt üldse midagi välja lugeda nii vanal autol?


Audi C4-le vaja: VAG-COM interface + OBD2-VAG2*2pin adapter

VCDS tüübi kohaselt C4-le loetletud moodulid:

http://img3.auto24.ee/auto24/products/770/762/25846762.jpg


Jann - 24.01.12 11:17

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: RParve
Oskab keegi pakkuda kohta kust osta kaablit ja softi .


http://www.tehnonet.ee/hk
Saad tasuta uuendused ja pole vaja midagi nipitada.

Ise tegeled nendega? Miski soodustust ka saab kui tõsisem huvi oleks?


Ei, ma pole sellega mitte kuidagi seotud. Lihtsalt meelde jäänud selline koht, kus originaal kaupa pakutakse.


1.9tdi - 27.01.12 11:07

Kas leidub TÄNA Tartust inimest kes installiks arvutisse Vag-Com softi ja USB driveri ( win xp) Kaabel olemas.


kaupc - 02.02.12 19:28

veakoodide lugemine vajadusel kustutamine. Asukoht Tapa-olen ka mobiilne ehk liikumises.


automees6 - 05.02.12 13:28

Sihuke mure siis, et 2,5 TDi 99 aastast ei lähe käima lubab kogaaeg aga käima ei jää. Eetriga olla käima läinud ja siis käinud normaalselt. Kopeerin vekoodi siia ehk keegi tark oskab mulle nõu anda kas mu enda mõte on õigel teel. Maruvähe infot on antud vekoodi kohta. Ja peale kustutamist tuleb natukese käiamise peale tagasi.
Kas viga võib olla seotud rihma ajastusega?
Control Module Part Number: 3B0 907 401 F 2
Component and/or Version: 2,5l/4VT EDC 0000AG D61
Software Coding: 03001
Work Shop Code: WSC 05311
1 Fault Found:
01126 - Engine Speed Signal
16-00 - Signal Outside Specifications


Jann - 05.02.12 16:58

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Sihuke mure siis, et 2,5 TDi 99 aastast ei lähe käima lubab kogaaeg aga käima ei jää. Eetriga olla käima läinud ja siis käinud normaalselt. Kopeerin vekoodi siia ehk keegi tark oskab mulle nõu anda kas mu enda mõte on õigel teel. Maruvähe infot on antud vekoodi kohta. Ja peale kustutamist tuleb natukese käiamise peale tagasi.
Kas viga võib olla seotud rihma ajastusega?
Control Module Part Number: 3B0 907 401 F 2
Component and/or Version: 2,5l/4VT EDC 0000AG D61
Software Coding: 03001
Work Shop Code: WSC 05311
1 Fault Found:
01126 - Engine Speed Signal
16-00 - Signal Outside Specifications


Vända andur paneb segast. G28


anduke88 - 05.02.12 18:31

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
1.8 92 kw bensukas

Tänased vead:

Tsitaat:

Address 01: Engine Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl
Part No: 8D0 907 557 S
Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D04
Coding: 04001
Shop #: WSC 06335
VCID: 408B44336843

3 Faults Found:
17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting
P1564 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
01165 - Throttle Body Control Module (J338)
11-00 - Control Limit Not Reached
Readiness: N/A


Paar päeva tagasi vead
Tsitaat:

3 Faults Found:
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Shareware Version....
01165 - Shareware Version...
Ehk siis 17967/P1559/005465 - Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings
Throttle Body Control Module (J338)





Nädala eest vead:
Tsitaat:

5 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached
Readiness: N/A

Ei taha auto sugugi ära õppida TBC seadeid. Õpetad ära, kuid järgmiseks päevaks on ära unustatud ning vagi kastis on error või malfunction (sellel kohal, kus peaks OK olema). Ehk kood 098 alt siis.

Asi selline, et auto ei taha külmalt käima jääda, vahest ei taha käima minna, ja kui käib, siis ei hoia pöördeid (hüppavad seinast seina), natukene gaasi puutudes lähevad kelladeploki seierid lolliks ja tahho viskab piirajasse. Vahest sureb juba tühikäigul välja. Vahest sõites hakkavad pöörded lambist ise kõikuma. Eriti koom on see, kui seisad foori all tühikäiguga ja pöörded käivad 1500 pealt 3500 peale mingi 3 sekundi jooksul ja umbes samasuguse intervalliga asi kordub.
VAGi alt midagi erilist silma ei hakanud, aga küttekulu on hetkel mingi 30 L linnas (tangi-tangi) meetodil.
Lisaks sumpast viskab mingit musta vett/jama välja pritsmetena.

Huvitav, miks see TBC kogu aeg oma seaded ära unustab? Milles võib kala olla? Mingi asi on kuskil läbi? Andur? TBC moodul/andur/klapp (vms) ise?

Ahjaa, asi on ideaalne kui auto on soe-sõidab hästi, käib hästi, pöörded ei kõigu, minek hea. Va suur küttekulu ja sumpast tulev must. Aga kui jälle ära jahtub, nt paar tundi väljas, hakkab jälle 2 lõiku tagasi kirjutatud jamad pihta.


automees6 - 05.02.12 19:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Sihuke mure siis, et 2,5 TDi 99 aastast ei lähe käima lubab kogaaeg aga käima ei jää. Eetriga olla käima läinud ja siis käinud normaalselt. Kopeerin vekoodi siia ehk keegi tark oskab mulle nõu anda kas mu enda mõte on õigel teel. Maruvähe infot on antud vekoodi kohta. Ja peale kustutamist tuleb natukese käiamise peale tagasi.
Kas viga võib olla seotud rihma ajastusega?
Control Module Part Number: 3B0 907 401 F 2
Component and/or Version: 2,5l/4VT EDC 0000AG D61
Software Coding: 03001
Work Shop Code: WSC 05311
1 Fault Found:
01126 - Engine Speed Signal
16-00 - Signal Outside Specifications


Vända andur paneb segast. G28

Mootori pöördeid näitab nagu korralikult mõõteväärtuste alt. Sel mootoril asub vist se andur hooratta poolel(tagapool mootorit)? Rihma ajastust kahtlustan sellepärast, et autol lendas geneka rihm ribadeks ja võis hammasrihma vahel miskit minna. Ise arvasin algul et väntvõlli andur sai viga aga se tundub teiselpool olema. Homme Elsast uurin täpsemalt aga kui keegi teab võib seda kinnitada. Auto olla käivitunud väga hasti sõideti mõni km ja lõi akutule põlema peale seda ei käivitu enam. Se vekood ei viita nagu otseselt G28 peale?


automees6 - 05.02.12 19:53

Tsitaat:
Algselt postitas: anduke88
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
1.8 92 kw bensukas

Tänased vead:
Tsitaat:

Address 01: Engine Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl
Part No: 8D0 907 557 S
Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D04
Coding: 04001
Shop #: WSC 06335
VCID: 408B44336843

3 Faults Found:
17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting
P1564 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
01165 - Throttle Body Control Module (J338)
11-00 - Control Limit Not Reached
Readiness: N/A


Paar päeva tagasi vead
Tsitaat:

3 Faults Found:
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Shareware Version....
01165 - Shareware Version...
Ehk siis 17967/P1559/005465 - Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings
Throttle Body Control Module (J338)





Nädala eest vead:
Tsitaat:

5 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached
Readiness: N/A

Ei taha auto sugugi ära õppida TBC seadeid. Õpetad ära, kuid järgmiseks päevaks on ära unustatud ning vagi kastis on error või malfunction (sellel kohal, kus peaks OK olema). Ehk kood 098 alt siis.

Asi selline, et auto ei taha külmalt käima jääda, vahest ei taha käima minna, ja kui käib, siis ei hoia pöördeid (hüppavad seinast seina), natukene gaasi puutudes lähevad kelladeploki seierid lolliks ja tahho viskab piirajasse. Vahest sureb juba tühikäigul välja. Vahest sõites hakkavad pöörded lambist ise kõikuma. Eriti koom on see, kui seisad foori all tühikäiguga ja pöörded käivad 1500 pealt 3500 peale mingi 3 sekundi jooksul ja umbes samasuguse intervalliga asi kordub.
VAGi alt midagi erilist silma ei hakanud, aga küttekulu on hetkel mingi 30 L linnas (tangi-tangi) meetodil.
Lisaks sumpast viskab mingit musta vett/jama välja pritsmetena.

Huvitav, miks see TBC kogu aeg oma seaded ära unustab? Milles võib kala olla? Mingi asi on kuskil läbi? Andur? TBC moodul/andur/klapp (vms) ise?

Ahjaa, asi on ideaalne kui auto on soe-sõidab hästi, käib hästi, pöörded ei kõigu, minek hea. Va suur küttekulu ja sumpast tulev must. Aga kui jälle ära jahtub, nt paar tundi väljas, hakkab jälle 2 lõiku tagasi kirjutatud jamad pihta.

Pese trossel puhtaks ka ikka. Se seadistamine on ajutine või pole ültse võimalik. Kui pesu ei aita tuleb uus paigaldada.


Jann - 05.02.12 20:22

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Sihuke mure siis, et 2,5 TDi 99 aastast ei lähe käima lubab kogaaeg aga käima ei jää. Eetriga olla käima läinud ja siis käinud normaalselt. Kopeerin vekoodi siia ehk keegi tark oskab mulle nõu anda kas mu enda mõte on õigel teel. Maruvähe infot on antud vekoodi kohta. Ja peale kustutamist tuleb natukese käiamise peale tagasi.
Kas viga võib olla seotud rihma ajastusega?
Control Module Part Number: 3B0 907 401 F 2
Component and/or Version: 2,5l/4VT EDC 0000AG D61
Software Coding: 03001
Work Shop Code: WSC 05311
1 Fault Found:
01126 - Engine Speed Signal
16-00 - Signal Outside Specifications


Vända andur paneb segast. G28

Mootori pöördeid näitab nagu korralikult mõõteväärtuste alt. Sel mootoril asub vist se andur hooratta poolel(tagapool mootorit)? Rihma ajastust kahtlustan sellepärast, et autol lendas geneka rihm ribadeks ja võis hammasrihma vahel miskit minna. Ise arvasin algul et väntvõlli andur sai viga aga se tundub teiselpool olema. Homme Elsast uurin täpsemalt aga kui keegi teab võib seda kinnitada. Auto olla käivitunud väga hasti sõideti mõni km ja lõi akutule põlema peale seda ei käivitu enam. Se vekood ei viita nagu otseselt G28 peale?


Otseselt ei viita, kaudselt aga küll. Pumba aju ei saa sealt mingil põhjusel signaali. Aga vaata siia: http://www.lbm.lt/Eng/audifc.htm


automees6 - 05.02.12 20:40

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Sihuke mure siis, et 2,5 TDi 99 aastast ei lähe käima lubab kogaaeg aga käima ei jää. Eetriga olla käima läinud ja siis käinud normaalselt. Kopeerin vekoodi siia ehk keegi tark oskab mulle nõu anda kas mu enda mõte on õigel teel. Maruvähe infot on antud vekoodi kohta. Ja peale kustutamist tuleb natukese käiamise peale tagasi.
Kas viga võib olla seotud rihma ajastusega?
Control Module Part Number: 3B0 907 401 F 2
Component and/or Version: 2,5l/4VT EDC 0000AG D61
Software Coding: 03001
Work Shop Code: WSC 05311
1 Fault Found:
01126 - Engine Speed Signal
16-00 - Signal Outside Specifications


Vända andur paneb segast. G28

Mootori pöördeid näitab nagu korralikult mõõteväärtuste alt. Sel mootoril asub vist se andur hooratta poolel(tagapool mootorit)? Rihma ajastust kahtlustan sellepärast, et autol lendas geneka rihm ribadeks ja võis hammasrihma vahel miskit minna. Ise arvasin algul et väntvõlli andur sai viga aga se tundub teiselpool olema. Homme Elsast uurin täpsemalt aga kui keegi teab võib seda kinnitada. Auto olla käivitunud väga hasti sõideti mõni km ja lõi akutule põlema peale seda ei käivitu enam. Se vekood ei viita nagu otseselt G28 peale?


Otseselt ei viita, kaudselt aga küll. Pumba aju ei saa sealt mingil põhjusel signaali. Aga vaata siia: http://www.lbm.lt/Eng/audifc.htm

Ikkagi viitab ka süüte ajastusele ju. Tundub, et süüde on lihtsalt hiline. Imelik, et olen vale süüte korral sel mootoril teisi vekoode näinud.


Jann - 05.02.12 20:54

Tavaliselt on jah 00550. Harva esineb 2,5TDi V6 mootorit, millel seda pole ajus:).


Mihkel. - 07.02.12 15:40

Kas oleks keegi hea inimene, kes mu Audi A3'le (97a, 1.6) ka kaabli taha lükkaks ning veakoodid üle käiks? Miskit viga otseselt ei ole aga kuna teiselt omanikult soetatud siis miskit võib ikka olla. Ise Tallinnas ning aega on õhtuti.


Black - 07.02.12 16:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Mihkel.
Kas oleks keegi hea inimene, kes mu Audi A3'le (97a, 1.6) ka kaabli taha lükkaks ning veakoodid üle käiks? Miskit viga otseselt ei ole aga kuna teiselt omanikult soetatud siis miskit võib ikka olla. Ise Tallinnas ning aega on õhtuti.

Mustamäel saan koode lugeda. Eks tule läbi. Number profiilis.


kaupc - 08.02.12 20:54

Kas keegi teab head materjale autode starteri ja genaka kohta. Oodatud ka web aadressid.

Tänud.


virukunn - 09.02.12 14:58

Mulle öeldi diagnostikapunktis, et USA masinal ei saa kompuutris miile kilomeetriteks-deks muuta (Fahrenheit to celsius, mpg to l/100km jms).
On see tõsi või ikka saab kuidagi ? Masinaks facelift D2 A8


tl470487 - 09.02.12 15:14

Isegi kui ei saa siis kõik on võimalik ehk pigem taandub see küsimusele, kui palju oled nõus selle eest maksma. Küsi sellest diagnostikapunktist, kus nad autot vaatasid, mis kulutused nende hinnangul tuleb teha.

Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Mulle öeldi diagnostikapunktis, et USA masinal ei saa kompuutris miile kilomeetriteks-deks muuta (Fahrenheit to celsius, mpg to l/100km jms).
On see tõsi või ikka saab kuidagi ? Masinaks facelift D2 A8


heihei - 09.02.12 15:14

01332- door control module: passenger side(J387)
80-00 - single - wire operation.
Natuke kimbatuses selle mooduliga. Et mis selle ülesaane on? Tean, et ukse sees on, aga ei oskagi oletada, mis selle veaga ette võtta, sest ära kustutada viga ei saa. Aga polstrit kah praegi ei näpi, võibolla midagi asjalikku keegi kohe oskab öelda. Välismaa foorumeid jälgides jääb aga keel natuke takistuseks. Tänud ette!


NOS - 09.02.12 15:32

Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Mulle öeldi diagnostikapunktis, et USA masinal ei saa kompuutris miile kilomeetriteks-deks muuta (Fahrenheit to celsius, mpg to l/100km jms).
On see tõsi või ikka saab kuidagi ? Masinaks facelift D2 A8


Ei tahaks eriti uskuda et A8 niipalju A4-st erineb. A4 puhul on see kaabliga 5 sekundi töö. Kõik ainult 1 regiooni koodi muutmisega.


virukunn - 09.02.12 16:09

Tsitaat:
Algselt postitas: NOS
Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Mulle öeldi diagnostikapunktis, et USA masinal ei saa kompuutris miile kilomeetriteks-deks muuta (Fahrenheit to celsius, mpg to l/100km jms).
On see tõsi või ikka saab kuidagi ? Masinaks facelift D2 A8


Ei tahaks eriti uskuda et A8 niipalju A4-st erineb. A4 puhul on see kaabliga 5 sekundi töö. Kõik ainult 1 regiooni koodi muutmisega.


Ma ise arvan ka, et see peaks võimalik olema. Need diagnosti vennad ei olnud väga tuttavad vist vag-comiga.
Igatahes kui keegi oskab muuta seda, siis oleksin väga tänulik ;)


samru - 09.02.12 19:36

Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Tsitaat:
Algselt postitas: NOS
Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Mulle öeldi diagnostikapunktis, et USA masinal ei saa kompuutris miile kilomeetriteks-deks muuta (Fahrenheit to celsius, mpg to l/100km jms).
On see tõsi või ikka saab kuidagi ? Masinaks facelift D2 A8


Ei tahaks eriti uskuda et A8 niipalju A4-st erineb. A4 puhul on see kaabliga 5 sekundi töö. Kõik ainult 1 regiooni koodi muutmisega.


Ma ise arvan ka, et see peaks võimalik olema. Need diagnosti vennad ei olnud väga tuttavad vist vag-comiga.
Igatahes kui keegi oskab muuta seda, siis oleksin väga tänulik ;)


Kellade plokk tuleb ümber kodeerida ja peaks toimima inimesemoodi. Võin ära teha aga Rakverre ei viitsi tulla :P.


Jann - 10.02.12 09:54

Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Tsitaat:
Algselt postitas: NOS
Tsitaat:
Algselt postitas: virukunn
Mulle öeldi diagnostikapunktis, et USA masinal ei saa kompuutris miile kilomeetriteks-deks muuta (Fahrenheit to celsius, mpg to l/100km jms).
On see tõsi või ikka saab kuidagi ? Masinaks facelift D2 A8


Ei tahaks eriti uskuda et A8 niipalju A4-st erineb. A4 puhul on see kaabliga 5 sekundi töö. Kõik ainult 1 regiooni koodi muutmisega.


Ma ise arvan ka, et see peaks võimalik olema. Need diagnosti vennad ei olnud väga tuttavad vist vag-comiga.
Igatahes kui keegi oskab muuta seda, siis oleksin väga tänulik ;)


Kui Viljandisse peaks sattuma, saad samuti abi.


virukunn - 12.02.12 15:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann


Kui Viljandisse peaks sattuma, saad samuti abi.


Sain juba korda samru abiga, tänud talle.


NOS - 13.02.12 12:59

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
Armatuuris põleb kollane õlikann kirjaga "sensor".

Kas põhjus on ühendamata õlitemperatuuri anduris mis asub õlivanni all nurgas?
Kuna autoks 1997 A4, siis sellist asjandust minu mudelil pole ja kellaplokk uus (2000a), millel õlitemperatuuri näidik peal? Kuidas selle ära saab? Teatud suurusega takisti vahele?


Jann - 13.02.12 13:39

Tsitaat:
Algselt postitas: NOS
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
Armatuuris põleb kollane õlikann kirjaga "sensor".

Kas põhjus on ühendamata õlitemperatuuri anduris mis asub õlivanni all nurgas?
Kuna autoks 1997 A4, siis sellist asjandust minu mudelil pole ja kellaplokk uus (2000a), millel õlitemperatuuri näidik peal? Kuidas selle ära saab? Teatud suurusega takisti vahele?


Ilma andurita loomulikult õlitemp. kell tööle ei hakka. Kui tahad tulukest ära kaotada,pead kellade tagant pin 21A ühendama pin 9B -ga (pruun juhe).
Pin-id on võetud uute kellade järgi


NOS - 13.02.12 15:26

Tänud, saingi korda.


WhiteStallion - 22.02.12 18:57

Küsiks targematelt natuke nõu.Asi selles, et sai soetatud OBD2 kaabel.Arvutiga ühendades sain pordi tööle aga programm näitab, et port: ok aga interfeis: not found
Milles võib jama olla?
Kas peab olema autoga ühenduses või on mingi muu jama?


ülks - 22.02.12 19:15

Tsitaat:
Algselt postitas: WhiteStallion
Küsiks targematelt natuke nõu.Asi selles, et sai soetatud OBD2 kaabel.Arvutiga ühendades sain pordi tööle aga programm näitab, et port: ok aga interfeis: not found
Milles võib jama olla?
Kas peab olema autoga ühenduses või on mingi muu jama?


Proovi erinevaid USB pesasid.


WhiteStallion - 22.02.12 19:18

Olen proovinud 2 arvutis ja ikka 1 ja see sama kiri ees. :(


Tafk - 22.02.12 19:28

Peab olema autoga ühenduses. Niisama arvuti taga tulebki Interface: Not found. Kui autol kaabel järel ja toimib, siis peaks tulema kiri Interface: Ready.


Põta - 23.02.12 16:21

Oskab keegi öelda sellist asja, et kas on VCDSiga võimalik teha autoga tuttavaks uus kliimaplokk?

Veakoodideks:
02095 - Component Protection Active
000 - -
02003 - Unlicensed Version. Not all DTCs
004 - will be decoded.
00716 - Unlicensed Version. Not all DTCs
003 - will be decoded. - Intermittent
01844 - Control Module for Fresh Air Blower (J126)
015 - Cannot Be Tested at this Time
01857 - Unlicensed Version. Not all DTCs
010 - will be decoded. - Intermittent


automees6 - 23.02.12 16:48

Tsitaat:
Algselt postitas: nokia7650
Oskab keegi öelda sellist asja, et kas on VCDSiga võimalik teha autoga tuttavaks uus kliimaplokk?

Veakoodideks:
02095 - Component Protection Active
000 - -
02003 - Unlicensed Version. Not all DTCs
004 - will be decoded.
00716 - Unlicensed Version. Not all DTCs
003 - will be decoded. - Intermittent
01844 - Control Module for Fresh Air Blower (J126)
015 - Cannot Be Tested at this Time
01857 - Unlicensed Version. Not all DTCs
010 - will be decoded. - Intermittent

No vanast vaatad kodeeringu ja paned uute.


Põta - 23.02.12 18:11

Saan ma siis õigesti aru, et vana ploki koodid sisestan uue ploki kohale? Niiviisi?

http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/375/74/093787399ed975.jpg


automees6 - 23.02.12 20:53

Tsitaat:
Algselt postitas: nokia7650
Saan ma siis õigesti aru, et vana ploki koodid sisestan uue ploki kohale? Niiviisi?

http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/375/74/093787399ed975.jpg

Jah just nii se esimene rida ongi kodeering.


Põta - 28.02.12 07:37

Selle süsteemi järgi see asi igatahes tööle ei hakanud.


masuurik - 05.03.12 14:54

Kes tahab ja kel vaja,siis pakun ka teenust.Paljud autod ja inimesed läbi käind ja abi saanud.Ehk siingi kellegil vaja.


NIMI:Ott
TELEFON ja KONTAKT: 53417140, Privaatsõnum, email: ottsillukse@hotmail.com
SÕIDUAUTODELE: Audi,VW,Seat,Skoda(VAG ühesõnaga;OBDII)
AASTA: Autodele aastast 1990-2004,2005.
PAKUTAV FUNKTSIOON: Saan muuta seadistusi,lugeda mootori ,kasti,elektrisüsteemide tööd detailselt,lugeda veakoode,veakoode kustutada,edastada veakoode töökodadele ja kuhu iganes,teha graafikuid,aktiveerida lisasi,salvestada veateateid ning printida ,servist nullida ,kompuutri keelt muuta jne.
ASUKOHT: Läänemaa(Lihula,Haapsalu,Virtsu),Harjumaa(Tallinn),kokkuleppel ja kompensatsioonil ka kaugemal.
TASU: ise minujuurde tulles 5 EUR.Minupoolne liikumine kokkuleppel.


masekas - 06.03.12 10:49

Kas kellegil on pakkuda VCDS 10.6.1 installikat? Või saab linki jagada?


juss86 - 06.03.12 20:25

Tsitaat:
Algselt postitas: masekas
Kas kellegil on pakkuda VCDS 10.6.1 installikat? Või saab linki jagada?



Miks mitte tõmmata kõige viimasem softi versioon:
http://www.ross-tech.com/vcds/download/current.html


rocket - 06.03.12 20:46

VCDS 10.6.0 on veel leitav .


masekas - 07.03.12 09:06

Oleks just 10.6.1 versiooni tarvis.


juss86 - 07.03.12 20:10

Tsitaat:
Algselt postitas: masekas
Oleks just 10.6.1 versiooni tarvis.


Seda update-i suht ei ole leidnud aga kui huvi on ja torrenti asja jagad siis siit saad VCDS 10.6.2 :http://thepiratebay.se/torrent/6153210/Ross-Tech_VCDS_10.6.2


taavi9 - 11.03.12 14:24

Küsiks targematelt natuke nõu.Asi selles, et sai soetatud OBD2 kaabel.Arvutiga ühendades sain pordi tööle, autoga ühendades ütleb, et inferfeis ready, aga kui save nuppu vajutan, siis tuleb selline kiri: unable to write to the vagcom.cfg file. Check that the file is not read-only and that you have the rights to write to it. Milles on probleem? Või kas ma teen midagi valesti?


taavi9 - 11.03.12 16:00

Tsitaat:
Algselt postitas: taavi9
Küsiks targematelt natuke nõu.Asi selles, et sai soetatud OBD2 kaabel.Arvutiga ühendades sain pordi tööle, autoga ühendades ütleb, et inferfeis ready, aga kui save nuppu vajutan, siis tuleb selline kiri: unable to write to the vagcom.cfg file. Check that the file is not read-only and that you have the rights to write to it. Milles on probleem? Või kas ma teen midagi valesti?


Sain korda, vale programm oli.


ivo86 - 12.03.12 08:51

piraadilahe programm mul käima ei lähe. Samuti mingil põhjusel ei jookse kaabliga kaasas olnud vag-com. Samas VCDS lite töötab laitmatult.
Äkki on kellelgi jagada mulle mõnda vagcom-i või vcds täisprogrammi? PS


KeveN - 28.03.12 19:52

Tegemist on audi a4 1995 1.6 74kw mootoriga. Probleem selles, et umbes 5000-6000km tagant viskab service tule põlema. Vag comiga minne ssinna instrument-adaptioni - channel 05-alla siis sealt viskab TEST vajutades value 75. Kas see on normaalne. Ei jugenud muuta miskit kuna erinevused nii suured all antud tekstis ja reaalses, mis praergu kuvab vag com. Tahaks et ta umbes 10 000-15000 km pärast hakkaks viskama seda.

Ja probleem veel selles, et umbes samaaeselt viskab ka airbag tule põlema. Kustutades mõlemad tuled ära siis on vaikus 5-6 tuhandeks kilomeetriks.



1995-1997 (and maybe part of 98):

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Enter the correct channel from the list below in "Channel Number"
[Read]
The "Stored Value" is the current value for that channel.
Enter the "New" value of from the list below.
[Test]
[Save]

Channel 05 should be the distance until the next Oil Service.
It is in thousands of kilometers. Let's say you want the Oil
Service light to come on in 5000 miles. That would be 8000 km.
Put the value 8 into channel 05. The "standard value" used by the US
dealers would be 12 (7500 miles).

Channel 06 should be the distance until the next In-1 Service.
Same units as above. Standard value would be 24 (15,000 miles).

Channel 07 should be the time until the next In-1. In-1 lights
up based on time or distance, whichever comes first. This is in
10's of days. Standard value would be 36 for 360 days.

Channel 08 would be time until the next In-2. In-2 is based
strictly on time. Standard value is 72 for 720 days (about
two years).


tl470487 - 30.03.12 09:00

ja mis on sul kanalites 6,7,8 ?

Tsitaat:
Algselt postitas: KeveN
Tegemist on audi a4 1995 1.6 74kw mootoriga. Probleem selles, et umbes 5000-6000km tagant viskab service tule põlema. Vag comiga minne ssinna instrument-adaptioni - channel 05-alla siis sealt viskab TEST vajutades value 75. Kas see on normaalne. Ei jugenud muuta miskit kuna erinevused nii suured all antud tekstis ja reaalses, mis praergu kuvab vag com. Tahaks et ta umbes 10 000-15000 km pärast hakkaks viskama seda.

Ja probleem veel selles, et umbes samaaeselt viskab ka airbag tule põlema. Kustutades mõlemad tuled ära siis on vaikus 5-6 tuhandeks kilomeetriks.



1995-1997 (and maybe part of 98):

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Enter the correct channel from the list below in "Channel Number"
[Read]
The "Stored Value" is the current value for that channel.
Enter the "New" value of from the list below.
[Test]
[Save]

Channel 05 should be the distance until the next Oil Service.
It is in thousands of kilometers. Let's say you want the Oil
Service light to come on in 5000 miles. That would be 8000 km.
Put the value 8 into channel 05. The "standard value" used by the US
dealers would be 12 (7500 miles).

Channel 06 should be the distance until the next In-1 Service.
Same units as above. Standard value would be 24 (15,000 miles).

Channel 07 should be the time until the next In-1. In-1 lights
up based on time or distance, whichever comes first. This is in
10's of days. Standard value would be 36 for 360 days.

Channel 08 would be time until the next In-2. In-2 is based
strictly on time. Standard value is 72 for 720 days (about
two years).


mtaudi - 03.04.12 17:47

Mis võib viga olla, kui juhe on autoga ühendatud - kõik juhendi järgi tehtud, aga autot ei leia???

Port Status: OK
USB Library Version: 03.01.19
USB Driver Version: 02.06.01
Interface: Found!
Type: Ross-Tech HEX USB
Status: Not Plugged into Car!

OP süsteem win 7 Enterprise 64bit ja netist tõmmatud viimane versioon tarkvarast.
Kaabel uus ja Jyrisoo käest ostetud.


Jann - 03.04.12 18:58

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Mis võib viga olla, kui juhe on autoga ühendatud - kõik juhendi järgi tehtud, aga autot ei leia???

Port Status: OK
USB Library Version: 03.01.19
USB Driver Version: 02.06.01
Interface: Found!
Type: Ross-Tech HEX USB
Status: Not Plugged into Car!

OP süsteem win 7 Enterprise 64bit ja netist tõmmatud viimane versioon tarkvarast.
Kaabel uus ja Jyrisoo käest ostetud.


Jyrisoo andis vast mingi softi ka kaasa. Selle peadki tööle ajama. Ross-tech-i lehelt alla laetud viimase versiooniga pole sul midagi peale hakata. See töötab ainult orig. kaabliga ja seda sul pole.


madu - 03.04.12 19:01

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann

Jyrisoo andis vast mingi softi ka kaasa. Selle peadki tööle ajama. Ross-tech-i lehelt alla laetud viimase versiooniga pole sul midagi peale hakata. See töötab ainult orig. kaabliga ja seda sul pole.


Ilmselt kaabel kotis ka...


tl470487 - 03.04.12 19:17

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann

Jyrisoo andis vast mingi softi ka kaasa. Selle peadki tööle ajama. Ross-tech-i lehelt alla laetud viimase versiooniga pole sul midagi peale hakata. See töötab ainult orig. kaabliga ja seda sul pole.


Ilmselt kaabel kotis ka...


Oleneb millise interface-ga on seal tegemist ehk, kas on:
- "surmatav" - lockable
- "elustatav" - non-locking
- "kaitstud/puutumatu" - never-locking


madu - 03.04.12 19:29

Mis sa arvad, kas hiinast tulnud odavad kaablid on non locking? Ma ei tahaks uskuda :)


mtaudi - 03.04.12 20:00

Oli minu viga - kuna kaasas olevat softi ei saanud 64-bit versioonile panna, siis tõmbasin uuema ja sellega ei hakanud kaabel tööle õieti. Sain naise 32-bit masina, millega sain nii kaabli kui ka ühenduse korralikult tööle. Sai tunnike autos istutud ja näpitud ning tulemus on parem kui oodata oskasin - võimalusi modimiseks ja diagnostiks hulgim.
Esimese asjana panin auto inimeste keelt (loe: inlise keelt) rääkima - see italiano hakkas ära tüütama.
Sai natuke neid teste ja asju näpitud - ennem midagi väga teha ei julge, kui ei ole kas korraliku manuali või siis kellegi kogemust - mõnda comfort funktsiooni tahaks veel muuta, kuid alles siis, kui olen veendunud, et seda õieti teen.

Igastahes see kaabel ja kaasas olev soft töötab ilusti :D


Kaar3l - 05.04.12 09:42

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Oleneb millise interface-ga on seal tegemist ehk, kas on:
- "surmatav" - lockable
- "elustatav" - non-locking
- "kaitstud/puutumatu" - never-locking

Aga kas neil on siis kiipidel mingid erinevused, või on midagi trükkplaadil ka teisiti?
Põhimõtteliselt peaks olema ju seal sees 3 kiipi.

ftdi - seda saab usb kaudu programmeerida, kui peaks ära kustuma ja näitama FFFFFFFFFF seadme nimeks.
atmega - seda saab programmeerida, kui paar juhet külge joota.
gal - seda ei saa ilma kalli aparatuurita programmerida. :/

Kas siis nendel mitte lukustuvatel juhtmetel on kuidagi kaitstud, et soft ei saa atmega või ftdi kiipi ümber programmeerida?


tl470487 - 05.04.12 11:06

Tsitaat:
Algselt postitas: Kaar3l
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Oleneb millise interface-ga on seal tegemist ehk, kas on:
- "surmatav" - lockable
- "elustatav" - non-locking
- "kaitstud/puutumatu" - never-locking

Aga kas neil on siis kiipidel mingid erinevused, või on midagi trükkplaadil ka teisiti?
Põhimõtteliselt peaks olema ju seal sees 3 kiipi.

ftdi - seda saab usb kaudu programmeerida, kui peaks ära kustuma ja näitama FFFFFFFFFF seadme nimeks.
atmega - seda saab programmeerida, kui paar juhet külge joota.
gal - seda ei saa ilma kalli aparatuurita programmerida. :/

Kas siis nendel mitte lukustuvatel juhtmetel on kuidagi kaitstud, et soft ei saa atmega või ftdi kiipi ümber programmeerida?


Jah, need 3 seovad endas täiesti erinevaid lahendusi. "Kaitstud/puutumatu" ehk never-locking sisaldab endas vääramatut algseadistust, mida ei ole võimalik muuta ning seega ka mõjutada. See on nagu Phoenix :)
Piltlikult kirjeldades kujutab see endast interface-i, mille sees on teine virtuaalne interface, mis luuakse iga sessiooni jaoks uuesti ning kustub, kui interface-il toite katkestusega elu ära võetakse, Phoenix-na ärkab see iga loodava sessiooniga vääramatu hiilgusega aina uuesti ellu ning "põleb" ära siis kui interface autost eemaldatakse.


Ricardo25 - 10.04.12 17:21

veakoodid



tere
panin täna kaabli külge oma suksule
kas keegi oskab,viitsib tõlkida

dress 08: Auto HVAC Labels: 3U0-907-044.lbl
Part No: 3U0 907 044 A
Component: CLIMATRONIC S B5 C 2004
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
VCID: 316D11F7D1B9

3 Faults Found:
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
37-00 - Faulty
01336 - Data Bus for Comfort System
80-00 - Single-Wire Operation
01341 - Control Module in Instrument Panel On Comfort CAN (J285)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent


Address 16: Steering wheel Labels: 1J0-907-487-A.lbl
Part No: 1J0 907 487 A
Component: Lenkradelektronik 0005
Coding: 00118
Shop #: WSC 00028
VCID: 2F69178FC78D

1 Fault Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
80-00 - Single-Wire Operation

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3U0-920-xxx-17.lbl
Part No: 3U0 920 841 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V06
Coding: 31115
Shop #: WSC 00000
VCID: 316D11F7D1B9
TMBBU63U459093039 SKZ7Z0E2856348

1 Fault Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
80-00 - Single-Wire Operation

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
VCID: F0EB54F39A33

1 Fault Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
80-00 - Single-Wire Operation

-------------------------------------------------------------------------------
Address 36: Seat Mem. Drvr Labels: 3B1-959-760.lbl
Part No: 3B1 959 760 E
Component: °301
Shop #: WSC 65536 039 00000
VCID: 2F69178FC78D

13 Faults Found:
01008 - Note; Emergency OFF Switch is Active!
000 - -
00994 - Sensor for Front Height Adjustment On Drivers Seat (G215)
007 - Short to Ground
00994 - Sensor for Front Height Adjustment On Drivers Seat (G215)
011 - Open Circuit - Intermittent
00995 - Sensor for Rear Height Adjustment On Drivers Seat (G216)
007 - Short to Ground
00995 - Sensor for Rear Height Adjustment On Drivers Seat (G216)
011 - Open Circuit - Intermittent
01009 - Sensor for Driver's Seat Position Fore/Aft (G218)
007 - Short to Ground
01009 - Sensor for Driver's Seat Position Fore/Aft (G218)
011 - Open Circuit - Intermittent
01010 - Sensor for Driver's Seat Recline (G219)
007 - Short to Ground
01010 - Sensor for Driver's Seat Recline (G219)
011 - Open Circuit - Intermittent
00999 - Motor for Front Height Adjustment of Driver's Seat (V29)
000 - -
01000 - Motor for Rear Height Adjustment of Driver's Seat (V30)
000 - -
01173 - Motor for Driver Seat Fore/Aft Adjustment (V28)
000 - -
00998 - Motor for Driver's Seat Recline (V45)
000 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: BB Komfortger&#303;t HLO 0004
Coding: 00259
Shop #: WSC 00028
VCID: 366722EB38D7

Part No: 1C0959801
Component: BB Tõrsteuer.FS KLO 0202

Part No: 1C0959802A
Component: BB Tõrsteuer.BF KLO 0202

Part No: 3U0959811
Component: BB Tõrsteuer.HL KLO 0202

Part No: 3U0959812
Component: BB Tõrsteuer.HR KLO 0202

2 Faults Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
80-00 - Single-Wire Operation
00933 - Electric Window Motor; Passenger Side (V148)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent

------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: None
Part No: 3U0 919 283
Component: Einparkhilfe V009
Coding: 01114
Shop #: WSC 00028
VCID: F8FB6CD3F243

2 Faults Found:
01548 - Sensor for Parking Aid; Rear Right (G206)
03-00 - No Signal
01546 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Left (G204)
29-00 - Short to Ground


Fugitive - 11.04.12 14:33

http://translate.google.com


Wolf123 - 11.04.12 20:48

Tere! Sain enda suksule ka lõpuks kaabli järgi ning tulid järgnevad vead:

VAG-COM Version: Release 409.1-S


Chassis Type: 8C - Audi 80 B4
Scan: 01,02,03,08,15,25,26

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 037 906 022 EE
Component: DIGIFANT 1.6 1046PMC 11
2 Faults Found:
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
34-10 - No Elaboration Available - Intermittent
00525 - Shareware Version. To Decode all DTCs
03-00 - Please Register/Activate
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 4A0 907 379 A
Component: Bremsen-Elektronik
Coding: 0265100056
Shop #: BB 33837
1 Fault Found:
00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47)
35-10 - - - Intermittent

Nagu ma aru saan, siis ikkagi tempi andur vigane olenemata mõõtmistulemustest, mis andsid reaalseid näite ( takistuse mõõtmine ja autodataga võrdlemine )
Teisest koodist aga ei mõika midagi??? Ehk keegi saaks täpsustada?

ABS puhul arvasin, et parem andur, kuna seda lapidud, kuid tuleb välja, et hoopiski vasakpoolne andur otsas.


madu - 11.04.12 20:53

Muid koode polegi, ülejäänud jura mainib et sul pole registreeritud programm. Temp. anduri viga on ajutine (intermittent)


Wolf123 - 11.04.12 20:59

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Muid koode polegi, ülejäänud jura mainib et sul pole registreeritud programm. Temp. anduri viga on ajutine (intermittent)

Autodata annab koodile 00525 seletuseks selle, et lambda anduri signaal ebausutav.
Heated oxygen sensor - implausible signal ( problem cause : wiring HO2S, heating inoperative, fuel level low )

Temperatuurianduri koodiks andis aga selle, et ühendus halb.


madu - 11.04.12 21:01

Koode kui niisuguseid ma ei lugenud, mainisin vaid seletusi seal taga.


Wolf123 - 11.04.12 21:05

Tänud igaljuhul. Sõidan nüüd paarkümmend km ja viskan uuesti kaabli järgi, eks siis näha ole, mis tagasi tulnud ja mis mitte. ABS vea jätsin alles, aga mootori veakoodid kustutasin ära.


tl470487 - 11.04.12 21:11

Viga ei ole maha loetud - 00525 on:
1.1 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39) 1.1 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39): Signal too Low
1.2 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39): Implausible Signal
1.3 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39): No Signal

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00525


Tsitaat:
Algselt postitas: Wolf123

Autodata annab koodile 00525 seletuseks selle, et lambda anduri signaal ebausutav.
Heated oxygen sensor - implausible signal ( problem cause : wiring HO2S, heating inoperative, fuel level low )

Temperatuurianduri koodiks andis aga selle, et ühendus halb.


Wolf123 - 11.04.12 21:15

Tänud võhikule diagnoosivärki selgitamast.
Lambda oligi plaanis lähiajal ära vahetada, ning külge läheb Bosch lambda, koos täispikkuses juhtmega ning õigete pistikutega, et asi ikka kindel oleks :)


Coomb18 - 12.04.12 18:37

Mure selline, et autol, Audi 80 B4 93'' 2.0E 85kW, põles pidevalt Airbag tuli. Kas selle aasta mudelil on võimalik Airbagi ajule mingi nõksuga ligi pääseda VAG-COM 311.2 versiooniga ning eBayst tellitud sinise kaabliga?


aces - 15.04.12 19:42

Leidsin sellised asjad:
P1625
P1749
Googelmoogel annab järgmised vastused:

P1625....Incorrect signal from transmission module on CAN bus
P1749 - Transm.Contr.Unit Incorrect Coded

Mis nüüd ette võtta? Ei tea kas need vead on seotud, aga ühtlase gaasiga sõites umbes kord paari km peale "saab nagu kütus otsa" pedaaliga õrnalt mängides toimib jälle, kuni paari-kolme km pärast kõik kordub. Auto 2,8Q tiptronic.


juss86 - 16.04.12 18:31

Oskab keegi midagi tarka nende 2 veateate kohta öelda, on kellelgi esinenud samu vigu ja kuidas on nendest lahti saadud.Tänud
(a6 2.7T)

16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 35-00 - -
16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
P0238 - 35-00 - -


yanekk - 16.04.12 18:40

Tsitaat:
Algselt postitas: juss86
Oskab keegi midagi tarka nende 2 veateate kohta öelda, on kellelgi esinenud samu vigu ja kuidas on nendest lahti saadud.Tänud
(a6 2.7T)

16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 35-00 - -
16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
P0238 - 35-00 - -


http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16490/P0106/000262

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16622/P0238/000568


kkristjan - 18.04.12 09:00

Lugu siis selline, et eile lõi autol põlema "check engine" tuluke. Jätsin auto seisma, kontrollisin üle vedelikud, mis olid kõik normis ja pärast uuesti käivitumist tuluke enam põlema ei läinud. Kas keegi kellel vastav tarkvara olemas on, oleks nõus väikse tasu eest arvuti külge ühendama ja mootori ülekontrollima? Autoks on A6 C4 2,5TDi 103kw.


tl470487 - 18.04.12 10:10

Igipõline küsimus: kas rentida või osta :)

Tsitaat:
Algselt postitas: kkristjan
Lugu siis selline, et eile lõi autol põlema "check engine" tuluke. Jätsin auto seisma, kontrollisin üle vedelikud, mis olid kõik normis ja pärast uuesti käivitumist tuluke enam põlema ei läinud. Kas keegi kellel vastav tarkvara olemas on, oleks nõus väikse tasu eest arvuti külge ühendama ja mootori ülekontrollima? Autoks on A6 C4 2,5TDi 103kw.


TKS8 - 18.04.12 17:40

3 Faults Found
00715 - Rear Footwell Vent Positioning Motor (V112)
41-00 - Blocked or No Voltage
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-00 - Blocked or No Voltage
01592 - Air Quality Sensor (G238)
57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent

Jah, tean nende koodide tähendusi jne. Varsti vaja tegeleda probleemiga, niisiis küsin, kas keegi on kokku puutunud antud probleemide kõrvaldamisega?
Kui tähtis on air quality sensor? Ja air flap positioning motor liigutab välisõhu/siseõhu klappi? Tundub endal, et mul koguaeg siseõhu peal, kui väljas sajab, tõmbab kohe niiskeks salongi?


juss86 - 11.05.12 18:34

Tekkis selline küsimus, et kas kuskilt saab vaatata ja võrrelda kaabliga, millised peaksid autol olema näidud, nt. measuring block- i all.
Tänud.


hall300 - 11.05.12 23:55

Tervist!
Kes oskaks öelda kuidas korrigeerida kütusekulu näitu kompuutril vag-comiga? Autoks on Audi A6 (C4) 1996a. Vanematel mudelitel käis seadistamine nuppudest,mille õpetuse ma ka ülesse leidsin siit,aga arvutiga seadistamise kohta ma ei leidnud midagi.Tänud kes õpetada oskaksid!


Petu - 12.05.12 08:19

Adjust Consumption in DIS
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10] -> Channel 3
change 100 to xxx (see samples below)

Sample 1 - Calculation based on volume per distance (e.g. l/100km):
DIS: 9,3 l/100 km.
Real: 9,8 l/100 km. (100 * 9,8 / 9,3 = 105,38)
Channel 3 will be changed from 100 to 105

Sample 2 - Calculation based on distance per volume (e.g. MPG):
DIS: 23 MPG.
Real: 24 MPG. (100 * 23 / 24 = 95,83)
Channel 3 will be changed from 100 to 96
Allikas : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list


Channel 003: Consumption Correction
Standard Value: 100 %
Display Range: 85...115 %
Increments: 1 %

New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value

Allikas : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281K%29_Instrument_Cluster

Endal sama protsess käsil. Sellest infost peaks olema küllalt. ;)


hall300 - 12.05.12 11:07

Tsitaat:
Algselt postitas: Petu
Adjust Consumption in DIS
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10] -> Channel 3
change 100 to xxx (see samples below)

Sample 1 - Calculation based on volume per distance (e.g. l/100km):
DIS: 9,3 l/100 km.
Real: 9,8 l/100 km. (100 * 9,8 / 9,3 = 105,38)
Channel 3 will be changed from 100 to 105

Sample 2 - Calculation based on distance per volume (e.g. MPG):
DIS: 23 MPG.
Real: 24 MPG. (100 * 23 / 24 = 95,83)
Channel 3 will be changed from 100 to 96
Allikas : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list


Channel 003: Consumption Correction
Standard Value: 100 %
Display Range: 85...115 %
Increments: 1 %

New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value

Allikas : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281K%29_Instrument_Cluster

Endal sama protsess käsil. Sellest infost peaks olema küllalt. ;)

Suured Tänud!


yks - 12.05.12 13:48

Kas kuidagi saab ka spido näitu korrigeerida? 2000a ja üles autodel.


Jann - 12.05.12 14:00

Tsitaat:
Algselt postitas: yks
Kas kuidagi saab ka spido näitu korrigeerida? 2000a ja üles autodel.


Tahad, et näitaks 200 kui 100-ga sõidad?


yks - 12.05.12 14:02

Enam vähem, tegelikult tahan, et sajaga sõites näitaks 100 mitte 110.


Jann - 13.05.12 10:02

Tsitaat:
Algselt postitas: yks
Enam vähem, tegelikult tahan, et sajaga sõites näitaks 100 mitte 110.


Njah, üldine vastus oleks, et mõningatel saab. Ja loomulikult ju terve Eesti teab, mis autoga sõidad? Herr President? A8?


yks - 13.05.12 16:12

Jah, loomulikult president, kuidas siis presidendi autol saab? aga A4 B6? VW Passat 3bg?


maikl369 - 15.05.12 09:55

Kuidas käib A6 C6 2004 service nullimine?
Natukene näppisin ise aga vist läks veits nihu.

Avasin VCDS programmi ja tegin niimoodi: SRI Reset --> sealt valisin Service Reset --> ja vajutasin Perform SRI ja siitmaalt minu mõistus otsa saigi.
Muidu auto "service indicator" alt nägin mingit läbisõitu ja päevi (days) aga nüüd on seal selline tekst:
The required data for
the service indicator
are not yet available.


Oskab keegi mind aidata? Suureks abiks oleks videod või pildi.

Ettetänades
Maikl


rocket - 15.05.12 10:09

See on ingliskeelne tekst, mis tähendab sisuliselt seda, et tuleb natuke autoga sõita ja oodata, kuni sinna displeile kilomeetrite ja päevade kohta konkreetne info ilmub.


Tafk - 15.05.12 18:18

Härrased kaabliteadlased. Spido plokile output testi tehes avastasin 2 tulukest, mis mul ei tööta. Nimelt püsika tuluke (püsikas olemas) ja kompu kohal, õli ja klaasipesu tulukese vahel olev auto kujuke (mis peaks vist märku andma vatud uksest?). Kas neid on võimalik kuidagi tööle ajada?

http://www.upload.ee/image/2346930/IMG_20120515_191335.jpg


maikl369 - 15.05.12 20:37

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
See on ingliskeelne tekst, mis tähendab sisuliselt seda, et tuleb natuke autoga sõita ja oodata, kuni sinna displeile kilomeetrite ja päevade kohta konkreetne info ilmub.



Olen autoga sõitnud juba üle 100km peale nullimist ja ei tule sinna veel midagi. Muidu kui niisama piilusin siis iga 100km tagant lisas sinna läbisõidule 100km juurde aga eks ma siis ootan ja piilun vahetevahel.
Aga kas muidu tegin selle service nullimise õigesti?


Kuits - 15.05.12 20:41

Tsitaat:
Algselt postitas: Tafk
Härrased kaabliteadlased. Kas neid on võimalik kuidagi tööle ajada?

Kas VW Klubi rahvas elab teadmatuses, sealt uurides tuleb vastus ehk kiiremini ... lisa ka isend juurde.


rocket - 15.05.12 20:44

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Olen autoga sõitnud juba üle 100km peale nullimist ja ei tule sinna veel midagi. Muidu kui niisama piilusin siis iga 100km tagant lisas sinna läbisõidule 100km juurde aga eks ma siis ootan ja piilun vahetevahel.


100 km on selgelt vähe. Räägime numbrist ca 500.


Wolf123 - 15.05.12 20:44

Kas keegi oskab öelda, mis verisoonist alates Audi c4 2.6 v6 aju Vag Com suhtleb? Endal vana 409.1 versioon ning ei saa ajuga ühendust. Proovisin ka sõbra autopeal, ikka mitte midagi. Ei leia aju ülesse.
Toimis laitmatult:
1) b4 85kw
2) b4 66kw
3) VW Passat 2000a 1.8 92kw

Huvipärast tahaks vaadata, mis mu 2.6 räägib. B4 kohta ülevaade olemas ja veakoode pole.

Kunagi proovisid ka remondimehed tuttava c4 2.5td Audi 100l diagnosti teha, kuid ei saanud samuti ajuga ühendust, samas tal teine auto 2.5td a6 c4 ja sinna sai kenasti sisse...


maikl369 - 15.05.12 20:46

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Olen autoga sõitnud juba üle 100km peale nullimist ja ei tule sinna veel midagi. Muidu kui niisama piilusin siis iga 100km tagant lisas sinna läbisõidule 100km juurde aga eks ma siis ootan ja piilun vahetevahel.


100 km on selgelt vähe. Räägime numbrist ca 500.

Siis tuleb tõesti pisut oodata ja sõita veel.Aga suured tänud sulle.


masuurik - 26.05.12 11:14

Tegu pole küll audiga, aga audi/vw siiski. Tegu 1999 aasta passat b5, millel 1J0 959 799 AH kodeeringuga mugavusmoodul. Tahaks ka teiste vanemate masinate komfortelektroonikat sügavamalt timmida. Tahaksin seekord kodeerida peale puldist avatavad aknad. Ehk hoiad avamis nuppu peal ja aknad jooksevad alla ning vastupidi. Oman küll originaal 3 generatsiooni vcds 11.30 tarkvara ja kaablit ning ka oskusi, aga paraku on lood nii, et Vag Com seda protsessi ei võimalda. Vaja oleks sisestada iga akna aadress ning muuta seal ära vastav kodeering. Kuna tegu vanema konfortmooduliga, siis sellel see muutmisvõimalus väike. Audidel saab tavaliselt seal rohkem mängida. EHK peab muutma bite mingi teise programmi abil.

Välismaistes foorumites kirjeldatakse antud lahendust pakkuva programmina VDS-PRO . Tegu mingi vanema programmijupiga, kus saab küllaltki täpselt timmida bit haaval. Vaja selleks vanemat obd II kaablit, mis mul on veel alles. Küsimus selles,kas keegi on selle VDS programmiga tegelenud ja kas selle peale install/kasutamine võib häirida või rikkuda uue VCDS draivereid või tööd?

Ehk keegi siit on ka asjaga vähe peenemalt kursis ja oskab kaasa rääkida. Uuemate autode puhul kõik asjad lihtsamad, kuna sisse kodeeritud võimalusi on juba rohkem.


masuurik - 27.05.12 13:08

Natuke vett merre voolanud ning olen soetanud uuemad diagnostikavahendid ja tänasest võtan vastu autosid kuni aastani 2012. Audi, VW, Seat, SKoda mudelipiiranguta. Ühendust võttes palun mainida probleemid ja soovid ning auto aasta ning mudel. kiirema kontakti huvides helistada telefonile või kirjutada e-mail. Sobiva aja ja koha leiame alati:)
Töö ja suhtlemine sama sõbralik ja abivalmis kui ennegi.

NIMI:Ott
TELEFON ja KONTAKT: 53417140, Privaatsõnum, email: ottsillukse@hotmail.com
SÕIDUAUTODELE: Audi,VW,Seat,Skoda(VAG ühesõnaga;OBDII)
AASTA: Autodele aastast 1990-2012.
PAKUTAV FUNKTSIOON: Saan muuta seadistusi,lugeda mootori ,kasti,elektrisüsteemide, moodulite tööd detailselt, lugeda veakoode, veakoode kustutada, edastada veakoode töökodadele ja kuhu vaja, teha graafikuid, aktiveerida lisasi, salvestada veateateid ning printida, servist nullida, kompuutri keelt muuta ja palju muud, midavõibgiloendama jääda.
ASUKOHT: Läänemaa(Lihula, Haapsalu, Virtsu), peamiselt Harjumaa(Tallinn), kokkuleppel ja kompensatsioonil ka kaugemal.
TASU: Ise minujuurde tulles 5 EUR ning uuemad kui 2005 aasta autod 10 EUR. Minupoolne liikumine kokkuleppel.

TÄHELEPANU!!! Tänasest( 2012 september) alates võimalik jälle diagnostika teenust saada.Helista nagu ikka 53417140 või kirjuta ottsillukse@hotmail.com.
Parimat soovides
Ott


kristo211 - 03.06.12 09:37

Tervitus. Selline probleem kaabliga, et kui sisestada login-11 alt kood 12233, selleks et küttekogust muuta ja egr koomale tõmmata ei saa arvuti ajuga enam ühendust, tuleb selline errori teade "Too many connection errors". Milles võib probleem olla.


meelo - 03.06.12 09:45

Tsitaat:
Algselt postitas: kristo211
Tervitus. Selline probleem kaabliga, et kui sisestada login-11 alt kood 12233, selleks et küttekogust muuta ja egr koomale tõmmata ei saa arvuti ajuga enam ühendust, tuleb selline errori teade "Too many connection errors". Milles võib probleem olla.


Kas üritasid seda teha profiili masinal? Sel juhul see ei õnnestu, selle koodiga saab ainult vanematele 1,9 Tdi-dele ligi.


kristo211 - 03.06.12 09:48

Üritasin seda a6 c5 2,5TDI peal teha, aga kuidas sellele masinale ligi pääseb?


melnits - 03.06.12 16:05

Tere, sai autol veakoode loetud ja mootoril ikka see vana kood mis armatuuris tulukese sütitab kuid nüüdseks on veidi muutunud. Nimelt ei ole enam seal seda ( Intermittent), et kas tähendab seda, et lambda läbi? Et koguaeg seda tule süttimist tekitas lambda mis oli ennem lihtsalt pool vigane? Et kord töötas ja kord ei ja siis viskas tule põlema? Ennem oli, siis mõlema vea taga lisaks see intermittent. Ja keegi võiks öelda, et millise poole lambda see on B2 S2, juhi või kõrvalistuja?

Veakoodiks siis:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
17530 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B2 S2: Open Circuit
P1122 - 004 - No Signal/Communication
17548 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S2: Internal Resistance too High
P1140 - 004 - No Signal/Communication

Loodetavasti keegi viitsib vastata!
Tänud ja kõike paremat!

Erki


automees6 - 03.06.12 16:17

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere, sai autol veakoode loetud ja mootoril ikka see vana kood mis armatuuris tulukese sütitab kuid nüüdseks on veidi muutunud. Nimelt ei ole enam seal seda ( Intermittent), et kas tähendab seda, et lambda läbi? Et koguaeg seda tule süttimist tekitas lambda mis oli ennem lihtsalt pool vigane? Et kord töötas ja kord ei ja siis viskas tule põlema? Ennem oli, siis mõlema vea taga lisaks see intermittent. Ja keegi võiks öelda, et millise poole lambda see on B2 S2, juhi või kõrvalistuja?

Veakoodiks siis:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
17530 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B2 S2: Open Circuit
P1122 - 004 - No Signal/Communication
17548 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S2: Internal Resistance too High
P1140 - 004 - No Signal/Communication

Loodetavasti keegi viitsib vastata!
Tänud ja kõike paremat!

Erki

Kontrolli lamda juhtmed üle. Kui korras siis viga anduris. S2 peaks parem olema aga pole kindel.


kristo211 - 03.06.12 16:39

Sain koodi teada. Mis peaks olema normaalne süütenurk 2,5tdi v6 mootoril. Hetkel on tühikäigul soojamootoriga 2,4 ATDC, kas see liiga hiline pole?
EGRi väärtuse suuremaks muutmine vähendas musta suitsu oluliselt.


melnits - 03.06.12 17:40

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere, sai autol veakoode loetud ja mootoril ikka see vana kood mis armatuuris tulukese sütitab kuid nüüdseks on veidi muutunud. Nimelt ei ole enam seal seda ( Intermittent), et kas tähendab seda, et lambda läbi? Et koguaeg seda tule süttimist tekitas lambda mis oli ennem lihtsalt pool vigane? Et kord töötas ja kord ei ja siis viskas tule põlema? Ennem oli, siis mõlema vea taga lisaks see intermittent. Ja keegi võiks öelda, et millise poole lambda see on B2 S2, juhi või kõrvalistuja?

Veakoodiks siis:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
17530 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B2 S2: Open Circuit
P1122 - 004 - No Signal/Communication
17548 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S2: Internal Resistance too High
P1140 - 004 - No Signal/Communication

Loodetavasti keegi viitsib vastata!
Tänud ja kõike paremat!

Erki

Kontrolli lamda juhtmed üle. Kui korras siis viga anduris. S2 peaks parem olema aga pole kindel.



Ei tea jah, kui lihtne neid juhtmeid kontrollida on, lihtsam vist oleks lambdad omavahel ümber tõsta ja peaks näha olema kas on lambda viga või ei. Kuid keegi tark võiks öelda osata kindlalt, et kumb see S2 lambda on,kas parem või vasak?:)
Tänud!


Jann - 03.06.12 18:08

B2S2 on vasak tagumine e.s. juhipoolne järelkontrolli lambda.


andrec - 03.06.12 18:09

Teise silindrirea teine andur!

1-2-3 b1s1--b1s2
4-5-6 b2s1--b2s2


melnits - 03.06.12 20:07

Tänud vastamast kõigile! Eks saab ära testitud, kui kanalile pääseb.:) Pimesi ei taha uut osta ka vb. tõesti juhtmetes viga.
Tänud!


markus_m - 05.06.12 22:46

Ostsin Ross-Tech OBD-II kaabli üleminekuga B4 jaoks kuid mitte ei õnnestu.
Autoks B4 1992.a 2.0 85 kw. Teine mees oma kaabliga sai ilusti ühendust.
Olen proovinud erinevaid VAG-COM programme, default setingutega ja kui auto külge ühendatuna TEST vajutada, ei leia kaablit. Ütleb, et port korras ja interface leitud kuid ''Ross-Tech Design: NO'', sama asi ka B3 Passatiga, seega probleem kaablis/setingutes/ või mu läpakas ei meeldi kaablile?

Pistikud õiget pidi küljes, driveritega olen möllanud ka, kas peaks neid parameetreid ''options'' alt muutma?

Tänan, kui keegi mu segasele kirjeldusele midagi oskab abistavat vastata!


mtaudi - 06.06.12 07:01

Tsitaat:
Algselt postitas: markus_m
Ostsin Ross-Tech OBD-II kaabli üleminekuga B4 jaoks kuid mitte ei õnnestu.
Autoks B4 1992.a 2.0 85 kw. Teine mees oma kaabliga sai ilusti ühendust.
Olen proovinud erinevaid VAG-COM programme, default setingutega ja kui auto külge ühendatuna TEST vajutada, ei leia kaablit. Ütleb, et port korras ja interface leitud kuid ''Ross-Tech Design: NO'', sama asi ka B3 Passatiga, seega probleem kaablis/setingutes/ või mu läpakas ei meeldi kaablile?

Pistikud õiget pidi küljes, driveritega olen möllanud ka, kas peaks neid parameetreid ''options'' alt muutma?

Tänan, kui keegi mu segasele kirjeldusele midagi oskab abistavat vastata!


Kas kaabliga ei olnud programmi kaasas - iga suvalisega ei saagi ühendust - peab seda kaasasolevat kasutama, kuna tõenäoliselt ei ole originaal kaabel.


juss86 - 07.06.12 10:12

Sai siin väheke uuritud, ja oma küsimusele vastust otsitud, siis leidsin mõnigast huvitavat juttu,võib-olla peale minu,kellelegi pakub ka huvi(Measuring block values):


Note: In order to have a log that will be valid, you will need to see at least a 3rd gear wide open throttle run from about 2500rpm until redline. Any lifting of the throttle during the run will result in inaccurate A/F numbers for the purpose of our evaluation


Channel 1: Lambda Correction

This is a fuel correction table used by the computer when it senses the car richening and leaning from the programmed air/fuel tables. The numbers will be displayed as a percentage starting from 0% indicating NO fuel correction is needed. This means the car is doing what it has been asked to do. No fuel is having to be added or removed to maintain harmony. The computer can correct for these rich and lean conditions up to 25% or so. Note that seeing numbers higher than 0 does not necessarily mean your car is running dangerously rich or lean just because of a little correction. Positive numbers displayed indicate fuel is having to be added to compensate for lean conditions. Negative numbers indicate fuel is having to be removed to compensate for a richer condition. The lower the numbers the better. Numbers upwards of 20 indicate some real problems that bear much closer attention. Remember that lean is your ultimate enemy. Note: This channel can not be substituted for channel 31 which displays the actual air/fuel ratio. This channel displays the deviance or the correction from the a/f that is requested, but if the incorrect air/fuel is requested by the programming than one could still be running an unsafe air/fuel ratio and the computer would not correct for it. To determine the actual a/f that is being requested and achieved you would defer to channel 31. To determine if the vehicle is having to remove or add fuel to achieve that a/f you would rely on this channel.

Channel 2: Mass Air Flow Sensor (MAF)

This channel measures the grams per second or airflow taken into account by the MAF sensor. Input I have collected from tuners suggest that this is not a direct measure and depends on other sensors, so programming may be able to affect the g/s independent of changes to actual airflow. Nevertheless, while this may not be a reading that can completely state the airflow your car is taking in, it can provide a good estimate. This is a great log to look at if you suspect a common failure, the dying MAF sensor. On a chipped car one would expect MAF numbers to increase linearly as the car approaches redline. Your highest numbers will be seen at or near redline and are likely to be in the neighborhood of 160-180 g/s. Low numbers at redline such as 120 g/s are a good indicator your MAF is on the way out. Codes may not be thrown at this point. Terribly low or NO readings means she is dead.

Channel 4: Intake Air Temperatures

This channel displays the coolant temperature of the car and in the last column the intake air temperatures of the car. The intake air temperature sensor probe is located in the intake manifold just after the throttle body assembly. This sensor will measure the temperature in degrees Celsius of the air after it has passed through the intercoolers and is preparing to enter the motor to mix with the fuel. Unfortunately this channel is not ideal to be used to measure ultimate intercooler efficiency because this would require two probes to be installed on the vehicle, one to measure pre-intercooled air and another to measure the air post intercooler such as the case with this sensor we are dealing with for channel 4. On the other hand, being able to measure the post intercooled intake air temperatures will at least give us a general idea of the adequacy of the intercooling abilities as well as yet another heads up on the possibility of other problems with the car that would cause increased air temps post turbo compressor and intercoolers. Ideally the intake air should be as cool as possible, perhaps remaining at or below ambient temps. The intercoolers are designed to make use of the air flowing over the car to cool the intake air so it may be common to see temps begin to rise after a spirited driving regimen while the car is back at idle. Watching those temps rise while idling and then observing how quickly they once again reduce as the car goes underway gives some insight into the recovery rates of the intercoolers. In adddition, you may want to observe the temps througout a 3rd gear wide open throttle (WOT) run to see if the temps remain cool and stable. If the temps start to rise too high, this may be an indicator that an intercooler upgrade would be of benefit or a change in the state of the tune of the car is in order.

Channel 20: Ignition Knock Control-Timing Retard for Each Cylinder

This channel is very straight forward. You should see a field of 0s everywhere with a few possible spikes in retard up to 6 degrees retard. The number 0 in each of the cylinder boxes indicates NO timing retard is taking place. This means no timing is having to be removed by the computer as it senses knock. Now, what if you see some random numbers like "1.5" and "3" every once in awhile? This should be fine. If you were a tweaker, ideally you would want to find that point where you are able to use the most timing without triggering problems. Since most people do not mess with timing adjustments, we want to see as close to zero as possible though. Timing retard of greater than "6" would have me worried and I would want some further investigation and adjustments made. Running overly aggresssive timing will result in lower power (BTDC is adjusted down based on knock activity in channel 20) and is a major player in engine destruction.

Examples:

CAR RUNNING TOO MUCH TIMING

RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 CYL 4
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 3 0 1.5 4
3500 3 3 4 4
3750 4 6 6 6
4000 3 0 3 4
4250 6 6 6 6
4500 6 6 6 6
4750 6 4 6 4
5000 8 6 8 4
5250 2 8 6 8
5500 6 8 8 6
5750 8 4 6 6
6000 6 6 6 4
6250 8 8 8 8
6500 8 6 6 6
6750 6 6 6 6


CAR RUNNING AGGRESSIVE TIMING (performance tuned)

RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 CYL 4 Retard
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 0 0 0 0
3500 0 1.5 0 0
3750 3 0 0 1.5
4000 0 0 3 0
4250 1.5 1.5 3 3
4500 3 3 3 3
4750 1.5 3 1.5 1.5
5000 3 3 6 3
5250 0 1.5 3 0
5500 3 3 1.5 1.5
5750 3 4 3 1.5
6000 1.5 3 1.5 4
6250 3 3 3 3
6500 4 3 3 3
6750 1.5 3 1.5 3

CAR RUNNING VERY SAFE TIMING

RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 Cyl 4 Retard
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 0 0 0 0
3500 0 0 0 0
3750 0 0 0 1.5
4000 0 0 0 0
4250 0 0 0 0
4500 0 0 0 0
4750 1.5 0 0 0
5000 0 0 0 0
5250 0 1.5 0 0
5500 0 0 0 0
5750 0 0 0 0
6000 0 0 0 0
6250 0 0 0 0
6500 0 0 0 0
6750 0 0 0 0

Channel 31: Lambda Reading or A/F Ratio

This value is particularly important to be viewed and interpreted only when the car is under full throttle input as lifting up on the throttle will result in funky numbers. Take your log in third gear (or higher if your local authorities will allow) from 2500rpm or so until redline. The values you will see are: 1 = 14.7:1 ratio, .85 = 12.5:1 ratio, .75 = 11:1 ratio. As you have probably figured, simply multiply the lambda value by 14.7 to obtain the ratio. A car that runs 14:1 (lambda value of about .95) all the way up to redline on increased boost is running a bit lean. Conversely, a car that is running 10:1 (lambda value of about .70) from idle to redline is running a bit rich. Remember that lean is your ultimate enemy. Running too lean for too long will spell disaster for the motor. Ideally you would like to see the A/F pass linearly from the factory 14.7:1 at idle towards 13:1 in the mid rpms (3500rpm or so) to at least 12:1 at redline (NOTE: New FSI platforms are running approximately 10.5:1 at WOT). This would show a car that is getting good fuel mileage under easy driving, but richens up nicely as you wind it out under full throttle to redline. This would make you feel at ease driving the car under high load conditions at high speeds (freeway cruising at 120mph) or using the car for frequent track days.


Example of manifold injection performance tuned a/f ratio readings: (NOTE: New FSI will request richer mixtures than this such as Lambda = .75 up top):

RPM Lambda
2500 .99
2750 .95
3000 .95
3250 .95
3500 .90
3750 .90
4000 .90
4250 .85
4500 .85
4750 .85
5000 .85
5250 .85
5500 .85
5750 .85
6000 .80
6250 .80
6500 .80
6750 .80

Channel 34: Exhaust Gas Temperatures (EGT)

Pretty straight forward here and a great channel to use to give you the heads up that other things are going wrong. This monitors the exhaust gas temperatures of the car. You want to see what the limits are here and it will take some beating on the car to find it. When the car is still warming up, your readings may not accurately reflect just how high these temps can get. Take your car out for some spirited full boost runs, then start logging in the normal 3rd gear WOT manner. Exhaust gas temperatures at 900 degrees Celsius and below are common for our engines when heavily boosted. This sensor appears to be only accurate up to 999 degrees Celsius or so. If you see readings creeping up this high, you have a great indicator that something is not right on your car and your engine is not happy with you. Running too high of temps for too long will spell disaster.

Channel 115: Requested Boost and Actual Boost

This is a very helpful channel for diagnosing boost leaks, trying to figure out why your car went into limp mode, and seeing if the software or hardware (electronic or manual boost controllers) are doing what they should be. This channel displays the boost requested by the computer (requested boost) in the first column and the boost actually made by the turbo (actual boost) in the second column. The readings you will see here can be misleading. First, you should know that the numbers you will see are not yet corrected for atmospheric pressure (about 1040mbar at sea level). The atmospheric pressure seen at the boost sensor is tough to estimate with complete precision, but I have found that subtracting 1000mbar from the numbers gets you close enough to actual boost unless you are living at 20,000 feet above sea level. The next thing you have probably noticed about these numbers are that they are displayed in mbar instead of psi like we are all used to. Well, this won't be a problem thanks to the metric system. 1000mbar = 1 bar and 1 bar = 14.5psi. There you have it.

So, can we all figure out what boost level in psi this car is requesting and making at 3000rpm?

RPM Requested Boost Actual Boost
2500...2100...1800
2750...2200...1950
3000...2200...2250
3250...2200...2200
3500...2200...2100

The correct answer is:

The computer is requesting 1.2 bar of boost at 3000rpm. This can also be expressed as 17.4psi.

The turbo is boosting 1.25 bar of boost at 3000rpm. This can also be expressed as 18.1psi.

So why are the above numbers important to us other than acting as a boost guage to entertain us? Well, as you can imagine, if you had a boost leak you would have a car that is requesting the correct boost but you would see very little in the actual boost column. In the case that you had just installed your new little boost controller or N75 valve you could do some logging to find that your actual boost was far exceeding your computers' requested boost numbers causing your car to go into limp mode due to it's sensing an "overboost condition. For those of us who dare to run a turbo that was not designed specifically for the software they are using, this is a great way to see why it is not working out for you. For example, the boost maps on a K03 will show the ECU requesting max boost at around 3000rpms (this is a small turbo that makes its boost low in the rpm range). Now if you were to throw on a Garrett gt28r or T28 turbo or even larger you would see that the computer will still request the max boost at 3000rpm, but the turbo is not capable of making it's max boost until closer to 3800rpm leaving you with an "underboost" condition.

NOTE: The sensor will only measure up to 2540mbar including atmospheric pressure. This means that if you are running more than 1.5bar or 21.75psi of boost this sensor will not measure beyond it. Both values will show maxed out at 2540mbar.


ertu - 07.06.12 11:34

Küsiks seda, et kas vag com näitab ka selle ära, mis olukorras ABS süsteem on (töötab, aga huvi pärast tahaks teada, mida auto/aju asjast arvab) ja turvapadja olemasolu?

Kui jah, siis küsiks seda, et kas on kedagi Rakvere kandist, kes mitte väga suure summa eest tuleks lükkaks 94a 85kw b4 juhtme taha? Võib privasse märku anda.


melnits - 10.06.12 13:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
B2S2 on vasak tagumine e.s. juhipoolne järelkontrolli lambda.



Oskab keegi öelda, et kus asuvad kapoti all nende järelkontrolli lambdade pistikud?
Tänud!!


melnits - 10.06.12 16:35

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
B2S2 on vasak tagumine e.s. juhipoolne järelkontrolli lambda.



Oskab keegi öelda, et kus asuvad kapoti all nende järelkontrolli lambdade pistikud?
Tänud!!


Ei oska keegi aidata sellega?:(


tl470487 - 10.06.12 16:57

Eeldab regamist aga vagcat abiks - http://www.vagcat.com/epc/

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
B2S2 on vasak tagumine e.s. juhipoolne järelkontrolli lambda.



Oskab keegi öelda, et kus asuvad kapoti all nende järelkontrolli lambdade pistikud?
Tänud!!


Ei oska keegi aidata sellega?:(


markus_m - 10.06.12 19:19

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Kas kaabliga ei olnud programmi kaasas - iga suvalisega ei saagi ühendust - peab seda kaasasolevat kasutama, kuna tõenäoliselt ei ole originaal kaabel.

Programm oli kaabliga kaasas, kuid kuna sellega ei saanud tööle, proovisin teisi.

Probleem seisneb selles, et pöörded kõiguvad ja kütust läheb ämbriga, gaasiasendiandur peab olema lahti ühendatud, siis on veidi parem.
(Autoks 80 B4 2.0 85 kw 92.a)
Vahetatud- tehtud:
Tühikäigumootor
Kütuserõhu regulaator
Küünlad, juhtmed, jagaja kaas, rootor
Temperatuuriandur
Lambdaandur
Õhulugeja

Lisaõhku ei saa kindlasti, sisselaske kolle tihendi vahetasin, eetriga proovisin kõik kohad üle, pidurivõim vahetatud ja tihe.
Hammasrihm on paigas, süüde paigas

Aju pistikusse tulevad massijuhtmed olen üle mõõtnud- oli ok.
Kaitsmekarbi vaatasin kriitilise pilguga üle, midagi lahti polnud.
Kaitsmed terved.

Kaabliga korra veakoodid kustutatud, mis hetkel on, ei tea, kuna pole enda kaablit tööle saanud.

Jõudu on natuke vähe, iseenesest käivitub ilusti ja pöördesse läheb ilusti, kuid pole päris see ning pöörded kõiguvad. Kui gaasiasendianduri pistik on küljes, siis pöörded gaasi lahti lastes kipuvad peale jääma 2-3000 vahele ning pöörded langevad aeglaselt. Kui käiguga pööred maha tõmmata gaasi lisamata siis ise enam nii palju juurde ei kruti.
Selle kõige juures parema lanseka küljes olev elektriline vaakumklapp tiksub päris kiire sagedusega, sõltuvalt mootori pööretest (see klapp on seotud söefiltriga)

Mõistus otsas ja olen juba hullumas :P

Ehk on kellegil mõni idee?


ferdinand - 13.06.12 14:37

Missuguse login-koodiga 2,5V6 (132kW) mootorile ligi pääseb? 11223 ei toimi, samuti 26262 & 26242, lisaks veel proovisin mõned välismaa foorumites levitatud koodid.

Ei oska ross-tech'ist ka abi otsida ja koodi genereerida, ehk mõni spetsim oskab kohe ütelda?!

4B2 907 401 E
2,5l/4VTEDC 60000A6005
Soft 01016
shop nr WSC 02325


teitur - 13.06.12 20:29

Proovi
01283
11463


automees6 - 14.06.12 20:47

Käsipidur ise töötab korralikult kuid põleb käsipiduri veateate tuli. Kui käsipidur peal ei põle armatuurlauas hüiumärk viga peaks ka seda tähendama. Süüdet sisse pannes aga korra hüüumärk põleb seega tuli peaks korras olema. Ehk on kellegil mõtteid? Autoks on passat 3c.

02845 - Function Display in Instrument Cluster (!)
007 - Short to Ground - MIL ON


tl470487 - 14.06.12 21:24

Panus käsipiduri lülitile ja selle ahelale - näiteks coca-cola leotist saanud ja kinni jäänud :)

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Käsipidur ise töötab korralikult kuid põleb käsipiduri veateate tuli. Kui käsipidur peal ei põle armatuurlauas hüiumärk viga peaks ka seda tähendama. Süüdet sisse pannes aga korra hüüumärk põleb seega tuli peaks korras olema. Ehk on kellegil mõtteid? Autoks on passat 3c.

02845 - Function Display in Instrument Cluster (!)
007 - Short to Ground - MIL ON


automees6 - 15.06.12 12:35

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Panus käsipiduri lülitile ja selle ahelale - näiteks coca-cola leotist saanud ja kinni jäänud :)

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Käsipidur ise töötab korralikult kuid põleb käsipiduri veateate tuli. Kui käsipidur peal ei põle armatuurlauas hüiumärk viga peaks ka seda tähendama. Süüdet sisse pannes aga korra hüüumärk põleb seega tuli peaks korras olema. Ehk on kellegil mõtteid? Autoks on passat 3c.

02845 - Function Display in Instrument Cluster (!)
007 - Short to Ground - MIL ON

Millest selline arvamus? Mul pole hetklel elektriskeemi võtta. Kas lüliti annab näidikutesse otse signaali tule jaoks? Lülitid on neil küll probleemsed kuid seda viga pole varem kohanud.


tl470487 - 15.06.12 13:14

Lüliti kui passiivelement esmalt sellepärast, et viidata nn välistamise metoodikale. Järgmine panus on piduri kontrolleri ahel laiemalt, mis asub sellel ilmselt kindakasti all ja see pole siis enam a la coca-cola-st puhastamine :)

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Panus käsipiduri lülitile ja selle ahelale - näiteks coca-cola leotist saanud ja kinni jäänud :)

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Käsipidur ise töötab korralikult kuid põleb käsipiduri veateate tuli. Kui käsipidur peal ei põle armatuurlauas hüiumärk viga peaks ka seda tähendama. Süüdet sisse pannes aga korra hüüumärk põleb seega tuli peaks korras olema. Ehk on kellegil mõtteid? Autoks on passat 3c.

02845 - Function Display in Instrument Cluster (!)
007 - Short to Ground - MIL ON

Millest selline arvamus? Mul pole hetklel elektriskeemi võtta. Kas lüliti annab näidikutesse otse signaali tule jaoks? Lülitid on neil küll probleemsed kuid seda viga pole varem kohanud.


Gert_V - 20.06.12 07:01

Lateral acceleration sensor
Kas keegi teab kuidas A8l seda õpetada?Kas a8l peaks see ka grupp 004 olema?basic settingu kood 40168?
Ja kas basic settinguid saab nullida kui system test aktiivne-ei saa seda kuidagi maha.:mad:


eestimaa - 20.06.12 17:59

Kas uuem kaabel koos uuema tarkvaraga annab ka rohkem võimalusi?
Näiteks 812.4 ja 11.11.3?


v2r - 26.06.12 16:56

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

-------------------------------------------------- -----------------------------
Address 01: Mootor
Controller: 028 906 021 CE
Komponent: 1.9l R4 EDC 00SG 0803
Coding: 00002
Pood #: WSC 06335
3 leitud puudused:
00527 - Sisselaskekollektor Temperature Sensor (G72)
30-10 - Avatud või lühike, B + - Intermittent
00519 - Sisselaskekollektor Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to B + - Intermittent
00575 - sisselasketorustiku surve
17-00 - Control Difference
Valmidusaste: N / A

Kas on kellegil selliseid veateateid olnud? Mis need täpsemalt on? Mis sensor teeb, kus asub ja surve? Audi A4 avant 1.9td 81kw.


teitur - 01.07.12 22:56

Tsitaat:
Algselt postitas: v2r
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

-------------------------------------------------- -----------------------------
Address 01: Mootor
Controller: 028 906 021 CE
Komponent: 1.9l R4 EDC 00SG 0803
Coding: 00002
Pood #: WSC 06335
3 leitud puudused:
00527 - Sisselaskekollektor Temperature Sensor (G72)
30-10 - Avatud või lühike, B + - Intermittent
00519 - Sisselaskekollektor Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to B + - Intermittent
00575 - sisselasketorustiku surve
17-00 - Control Difference
Valmidusaste: N / A

Kas on kellegil selliseid veateateid olnud? Mis need täpsemalt on? Mis sensor teeb, kus asub ja surve? Audi A4 avant 1.9td 81kw.



http://www.freeimagehosting.net/uploads/08080fbcca.jpg
See andur mis seal sisselaske toru peal on. Kaks andurit ühes, mõõdab sisselaskerõhku ja õhu tempi.
Kaks esimest koodi ütlevad, et anduri juhe lahti või lühises. Samas need ei ole püsivad veakoodid!
Kontrolli anduri pistik üle ja kustuta veakoodid. Kui tulevad tagasi siis on põhjust edasi uurida.

Kolmanda koodi tähendus:
00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference
Possible Symptoms

Reduced Power

Possible Causes

Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

Possible Solutions

Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check Hoses

Ehk vaata üle vaakumvoolikud mis on turbo juhtimisega seotud ja veendu, et turbo geomeetria vabalt liiguks.


Coomb18 - 13.08.12 13:16

Probleem audi 80 B4 93 aasta 2.0 85kw käigukasti aju leidmisel. aju kood siis ka: 097 927 731. Kuigi olen proovinud juba pea 10 erinevat aju sama tootekoodiga, siis olen leidnud vaid ühe sobiva. See aga on teise auto peal kasutuses (2.0 66kw masin). Tänu sellele tean et kast ei ole vigane. Kangema mootori pealt tulnud aju rapsib käike, mis on ka aru saadav. Aga olen proovinud ka sama mootori ja aasta auto aju kuid ikka ei sobi. Alguses vahetab käike ilusti siis aga viskab teise sisse ja enam üles ei vaheta. Süüte välja keeramise kordub kõik uuesti. Vea koodi loeb sisse ka igakord sama http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00652. Kas neid ajusid on võimalusi kuidagi seadistada? tootava aju kodeering oli 00000. Seda olen ka teiste peal proovinud. Või on midagi muud peale tootekoodi mida jälgima pean?


Siim89 - 17.08.12 17:19

Boschi diagnostika näitab 04FA veakoodi - recirculation flap servo motor. blocked or no voltage
Sümptom on, et pikka maad sõites ei puhu mingi hetk enam piisavalt külma. See siis peaks olema see jupp, mis reguleerib õhu hulka, mida salongi puhutakse.
Küsimus - kus see mootor asub? Kindalaeka all v kuskil sügavamal armatuuri sees?


Heix - 17.08.12 20:45

Äkki sellest abi:

http://www.upload.ee/image/2604354/Kliima.PNG


Siim89 - 18.08.12 19:11

Kas skeemi peal umluftklappe on see, mis reguleerib õhu hulka, mis siis edasi kas jahutatakse või soojendatakse?
Panin uuesti arvuti järele ja oli sama veakood (jäi ennem meelde ja google andis esimesena just selle tõlgendus), aga tegelik selgitus oli dynamic-pressure flap servomotor blocked or no voltage.


Silverpm - 19.08.12 10:23

Minu arust siiski see umluftklappe on sise ja välisõhu ringluse klapp, soojenduse klapp on temperaturklappen.
staudruckklappen mingil määral mängib õhu hulgaga, ehk kui näiteks autoga sõita, lükkad kõik asjad off-i kliima paneelis siis ei tohi piiskagi sealt puhutavat õhku tulla, ning kui see viimane mainitud klapp ei liigu siis tuleb õhku endiselt edasi.


Siim89 - 20.08.12 15:37

staudruckklappen oligi tõenäoliselt kurja juur. Oli teine sinna svammi taolise asja sisse sõitnud ja kinni jäänud. Arvutit enne homset taha panna ei saa, aga usun, et nüüd korras.


Quattru - 20.08.12 18:56

Keegi oskab seletada lollile eesti keeles.
Kaabli sain kasutaja jyrisoo käest.
Vag-com 311-2
Ühendan arvuti ära, teen pordi testi ja muu nagu lubab ainult:
fast-synch compatible: No

Teiseks ei las prog end aktiveerida. Ütleb et kood õige tänab mind ja puha, vajutan OK ja midagi ei muutu. Ei aktiveeri end ära. (tülemüür on arvutil maas, kui see rolli peaks mängima)
Ette tänades.


mtaudi - 20.08.12 19:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Keegi oskab seletada lollile eesti keeles.
Kaabli sain kasutaja jyrisoo käest.
Vag-com 311-2
Ühendan arvuti ära, teen pordi testi ja muu nagu lubab ainult:
fast-synch compatible: No

Teiseks ei las prog end aktiveerida. Ütleb et kood õige tänab mind ja puha, vajutan OK ja midagi ei muutu. Ei aktiveeri end ära. (tülemüür on arvutil maas, kui see rolli peaks mängima)
Ette tänades.


Mida Sa regada või aktiveerida tahad - lihtsalt kasuta ja ära püüa midagi regada. Natuke kainet mõistust ütleb, et see kaabel ei ole just päris originaal. Ega Sa programmi ei uuendanud - seda teha ei tohi, kuna kaabel töötab ainult selle kaasasoleva versiooniga ja midagi regama ega aktiveerima ei pea.

Kui kaabel mõnda ühenduse versiooni ei lase kasutada, siis on asi pigem autos, mitte kaablis kinni. Tean, sest enda autol näiteks CAN-i kasutada ei saa, aga C6-l töötab - minu autol seda lihtsalt pole.


Quattru - 20.08.12 19:37

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Keegi oskab seletada lollile eesti keeles.
Kaabli sain kasutaja jyrisoo käest.
Vag-com 311-2
Ühendan arvuti ära, teen pordi testi ja muu nagu lubab ainult:
fast-synch compatible: No

Teiseks ei las prog end aktiveerida. Ütleb et kood õige tänab mind ja puha, vajutan OK ja midagi ei muutu. Ei aktiveeri end ära. (tülemüür on arvutil maas, kui see rolli peaks mängima)
Ette tänades.


Mida Sa regada või aktiveerida tahad - lihtsalt kasuta ja ära püüa midagi regada. Natuke kainet mõistust ütleb, et see kaabel ei ole just päris originaal. Ega Sa programmi ei uuendanud - seda teha ei tohi, kuna kaabel töötab ainult selle kaasasoleva versiooniga ja midagi regama ega aktiveerima ei pea.

Kui kaabel mõnda ühenduse versiooni ei lase kasutada, siis on asi pigem autos, mitte kaablis kinni. Tean, sest enda autol näiteks CAN-i kasutada ei saa, aga C6-l töötab - minu autol seda lihtsalt pole.

Ei ei, oot nüüd. Registreerida tõesti ei ole (vist) vaja aga aktiveerima peab! Ei ole ma midagi uuendanud ja auto on viimaste aastate jooksul sama. Eelmise arvutiga kui selle softiga tööle sain (nüüd juba üle aasta tagasi) aktiveerisin ja kõik toimis. Nüüd uus arvuti. Isegi veakoode ei luba enne aktiveerimist lugeda, rääkimata muust.


mtaudi - 20.08.12 19:46

Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Registreerida tõesti ei ole (vist) vaja aga aktiveerima peab!


Ei pea ja ka ei tohi - kohe kindlasti mitte! Proge on eelregatud ehk crackitud, millega ei pea midagi tegema.


Quattru - 20.08.12 19:48

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Registreerida tõesti ei ole (vist) vaja aga aktiveerima peab!


Ei pea ja ka ei tohi - kohe kindlasti mitte! Proge on eelregatud ehk crackitud, millega ei pea midagi tegema.

Hmm. Me räägime üksteisest mööda arvan. Püüan kohe teha ScnPrint´i.


mtaudi - 20.08.12 19:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Registreerida tõesti ei ole (vist) vaja aga aktiveerima peab!


Ei pea ja ka ei tohi - kohe kindlasti mitte! Proge on eelregatud ehk crackitud, millega ei pea midagi tegema.

Hmm. Me räägime üksteisest mööda arvan. Püüan kohe teha ScnPrint´i.


Kas Sa kasutad seda samat versiooni progest, mis kaabliga kaasas oli? Kui mitte, siis selles ongi viga.


Quattru - 20.08.12 20:05

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: Quattru
Registreerida tõesti ei ole (vist) vaja aga aktiveerima peab!


Ei pea ja ka ei tohi - kohe kindlasti mitte! Proge on eelregatud ehk crackitud, millega ei pea midagi tegema.

Hmm. Me räägime üksteisest mööda arvan. Püüan kohe teha ScnPrint´i.


Kas Sa kasutad seda samat versiooni progest, mis kaabliga kaasas oli? Kui mitte, siis selles ongi viga.

Kasutan seda mis kaasa anti ja mida eelnevaltki aktiveerinud ning probleemideta kasutanud.

Edit: veakoode lugedes kohe alguses.

http://static1.nagi.ee/i/p/852/34/21308697483c81_o.jpg


AMX - 28.08.12 19:20

Kuidas kontrollida süütenurka vag-com abil? Vahetasin ise kõrgsurve pumba ära ja nüüd tahaks näha kas süüde on korralikult paigas! Milline õige väärtus peab olema ? Samuti on peale pumba vahetust kõrgemalt käiku vahetama. Kas need süsteemid on oma vahel kuidagi ühendatud ? Ehk keegi oskab nõu anda!

Auto on a6 2001a 2.5tdi 132 kw quattro


meelo - 28.08.12 19:24

Tsitaat:
Algselt postitas: AMX
Kuidas kontrollida süütenurka vag-com abil? Vahetasin ise kõrgsurve pumba ära ja nüüd tahaks näha kas süüde on korralikult paigas! Milline õige väärtus peab olema ? Samuti on peale pumba vahetust kõrgemalt käiku vahetama. Kas need süsteemid on oma vahel kuidagi ühendatud ? Ehk keegi oskab nõu anda!

Auto on a6 2001a 2.5tdi 132 kw quattro


Avad engine controller sealt measuring blocks ja 4 kanal. Kui veel täpsemaks minna siis basic setting tdi timining ( valida õige mootor) ja graafiku rohelise joone all töösoojalt late asendis.


masuurik - 02.09.12 12:34

TÄHELEPANU!!! Tänasest( 2012 september) alates võimalik jälle diagnostika teenust saada.Helista nagu ikka 53417140 või kirjuta ottsillukse@hotmail.com.

Parimat
Ott


AMX - 02.09.12 13:19

Kas keegi aitaks mootori blokile seda login koodi leida kusagilt? Autoks 2.5tdi 132 kw quattro 2001a.


VIP - 02.09.12 21:17

Tsitaat:
Algselt postitas: AMX
Kas keegi aitaks mootori blokile seda login koodi leida kusagilt? Autoks 2.5tdi 132 kw quattro 2001a.


Ehk üks nendest:
26262
26242
01283
11463


ferdinand - 02.09.12 21:36

Tsitaat:
Algselt postitas: VIP
Tsitaat:
Algselt postitas: AMX
Kas keegi aitaks mootori blokile seda login koodi leida kusagilt? Autoks 2.5tdi 132 kw quattro 2001a.


Ehk üks nendest:
26262
26242
01283
11463

Variante on ilmselt veel, minu omal töötab ntx 26261


Karel_L - 03.09.12 21:16

Tuleks endale ka muretseda see kaabel, leidsin kaks inimest, kes siin foorumis ka seda müüvad.
Tekkis küsimus mis vahet neil kahel on?
tl470487 http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=101206 (2x 50€ variant)
&
Jyrisoo http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=68213 (45€ variant)

Kas need ka sobivad mulle, autoks 99a B5?
Oleks vaja lihtsalt selle jaoks, et avastada ja kustutada vead. Siis jääb ära alati kellegi otsimine, kui endal kohe võtta on.

Ette tänades, Karel =)


jyrisoo - 05.09.12 17:43

Sobivad mõlemad.


repsu007 - 10.09.12 19:28

Oskab ehk keegi aidata proovisin otsida aga ei olnud kasu.
Juhe töötas kõik oli tore aga panin c4 kerele taha koos selle valge ja muste üleminekuga ja enam ei tööta näitab Port OK, No Interface. Siis avastasin et olin musta pistiku valetpidi otsa suranud. Kuda nüüd juhtme korda saan oskab keegi öelda?


automees6 - 10.09.12 19:56

Tsitaat:
Algselt postitas: repsu007
Oskab ehk keegi aidata proovisin otsida aga ei olnud kasu.
Juhe töötas kõik oli tore aga panin c4 kerele taha koos selle valge ja muste üleminekuga ja enam ei tööta näitab Port OK, No Interface. Siis avastasin et olin musta pistiku valetpidi otsa suranud. Kuda nüüd juhtme korda saan oskab keegi öelda?

Osta uus nii kõige odavam. Kooliraha ;) .


repsu007 - 10.09.12 20:21

Kivi läheb lukku v? Mul võimalus siis uus soft kh kivile lihtsalt lasta?


automees6 - 10.09.12 20:29

Tsitaat:
Algselt postitas: repsu007
Kivi läheb lukku v? Mul võimalus siis uus soft kh kivile lihtsalt lasta?

Kivi ise läheb läbi kuna tagurpidi panid. Se kivi maksabki kaabli hinna.


guits000 - 19.09.12 14:26

Tere, viimased päevad lööb koguaeg airbag-i tule põlema, vea kood on:
00589 Air-bag Ignition Circuit 1 - Passenger Side -N131

Kust otsas peaks selle probleemi lahendamisega alustama?
Autoks siis A4 1.8 `96


WhiteStallion - 19.09.12 16:13

Sooviks ise autole diagnosti teha. Sellega seoses küsiks, kas see kaabel oleks mõistlik soetada?

http://img8.auto24.ee/auto24/products/320/345/25501345.jpg

Endal on muidu mingi sinine aga sellega ei saa mina autot ühtima. Kiri ees, et Port Ok aga interfeiss not found.

http://img6.auto24.ee/auto24/products/320/206/24068206.jpg


Daem - 20.09.12 12:55

Täna sai ise diagnostikat teha Audi A4 95a. 1.8 92kW mootorile, kuna tühikäik kadunud ja selgus, et vigane Engine Coolant Temperature Sensor (G62). Kus see andur asub muidu? Äkki keegi oskab aidata. Tegin ka 2 pilti vigadest


http://www.upload.ee/image/2688853/VAG_com1.png
http://www.upload.ee/image/2688855/VAG_com2.png


prj - 20.09.12 13:01

Tsitaat:
Algselt postitas: Daem
Täna sai ise diagnostikat teha Audi A4 95a. 1.8 92kW mootorile, kuna tühikäik kadunud ja selgus, et vigane Engine Coolant Temperature Sensor (G62). Kus see andur asub muidu? Äkki keegi oskab aidata. Tegin ka 2 pilti vigadest


Selgus, et vigane andur? Einoh, nii saad väga kiirelt vaeseks, kui ühe intermittent veakoodi pärast hakkad igat asja vahetama.
Anduri diagnoos käib measuring blockide kaudu. Veakoodide lugemine ei ole diagnoos.

Tühikäik on sul kadunud pigem sellest, et segusiibri signaali ei ole ajul.


Daem - 20.09.12 13:08

Ja kuidas seda signaali tekitada siis ajule? :P Sai ka drosselklapp maha võetud ja puhastatud ning tagasi peale pandud, kuid ikka tühuikäik puudub.


Daem - 21.09.12 09:57

Sai siis drosselklapp puhastatuna tagasi pandud ja programmiga seadistatud , nüüd tühikäik tagasi. Vedas seekord.


KristoK - 25.09.12 21:35

Oskab keegi öelda, kas VCDS'ga on võimalik vaadata ka mootori töötunde?


pint - 26.09.12 13:01

Selline küsimus, et kas on võimalik pultvõtit autole tuvastada vag-comiga, et nupust saaks kesklukku kasutada?
Olen proovinus sünkroniseerimist aga ei ole tööle hakkanud.
Kui see võimlik kas leidub ka tegija kes selle ära teeks?
Ise olen tallinnas.

Autoks on a6 c4.


Coomb18 - 26.09.12 19:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Coomb18
Probleem audi 80 B4 93 aasta 2.0 85kw käigukasti aju leidmisel. Aju kood siis ka: 097 927 731. Kuigi olen proovinud juba pea 10 erinevat aju sama tootekoodiga, siis olen leidnud vaid ühe sobiva. See aga on teise auto peal kasutuses (2.0 66kw masin). Tänu sellele tean, et kast ei ole vigane. Kangema mootori pealt tulnud aju rapsib käike, mis on ka aru saadav. Aga olen proovinud ka sama mootori ja aasta auto aju kuid ikka ei sobi. Alguses vahetab käike ilusti siis aga viskab teise sisse ja enam üles ei vaheta. Süüte välja keeramise kordub kõik uuesti. Vea koodi loeb sisse ka igakord sama http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00652. Kas neid ajusid on võimalusi kuidagi seadistada? tootava aju kodeering oli 00000. Seda olen ka teiste peal proovinud. Või on midagi muud peale tootekoodi mida jälgima pean?


Kas võib töötada selline lahendus: http://ross-tech.com/vag-com/cars/autotrans.html või tuleks kodeeringut muuta?


indrek1000 - 27.09.12 21:43

Tere

Olen alles roheline sellel alal. Juhe sai soetatud hiljuti ja läbi lugenud ainult 1/3 sellest 32 lehelisest teemast.
Aga oleks natuke küsimusi. A8 4,2 d2

Googeldasin veakoodi - 00561 - Mixture Adaptation (15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent), aga tahaks siiski uurida, kas sellel on reaalset mõju kütusekulu suurenemisele, st kas kellelgi kogemusi? Siin - http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561 väidab et jah. Ja omanik väidab ka, et hiljuti kütusekulu märgatavalt suurenenud võrreldes varasemaga. Pärast veakoodide kustutamist see tagasi ei ilmunud (veel), st et probleemi ei ole?

Teine probleem airbagiga ja see oli 00588- Airbag igniter. Sellele leidsin ravi, kasutades otsingut.

Kellegil mõtteid miks kütusekulu märgatavalt suurenenud? Mida peaks vaatama? Veakoode otsima? Auto-scanner ei toimi niiet peaks lähenema manuaalselt. Lugesin siit, et mingi aadresside segadus järelikult.

Tervitades

Indrek


AlanI - 28.09.12 20:37

Olen ka nüüd omale mingi jama külge saanud - auto ei puhu pidevalt õhku enam salongi. Mõnda aega sõidan siis vahepeal hakkab tööle aga üldiselt on juba võimatu liigelda.
Panin kaabli külge ja sellised veakoodid tulid. Äkki keegi oskab nõu anda, või on mõistlik kohe esindusse pöörduda?

Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AA HW: 8T1 820 043 AA
Component: KLIMA 1 ZONE H06 0150
Revision: A1000000 Serial number: 01131020081062
Coding: 34080000
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 70E4D29E5CF9059C

2 Faults Found
01273 - Fresh Air Blower (V2)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 61
Reset counter: 213
Mileage: 200381 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.12
Time: 22:55:09

Freeze Frame:
Temperature: 16.0°C
Speed: 59.0 km/h
Voltage: 0.00 V
Current: 0.000 A
Voltage: 13.80 V

01844 - Control Module for Fresh Air Blower (J126)
014 - Defective
Freeze Frame:
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 55
Reset counter: 173
Mileage: 200385 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.12
Time: 23:06:24

Freeze Frame:
Temperature: 20.0°C


Harry_R - 30.09.12 18:23

AlanI:

Esimese vea variandid:

01273 - Fresh Air Blower (V2)

Possible Causes
Fresh Air Blower (V2) defective
Control Module for Fresh Air Blower (J126) defective
Short of open circuit in wiring to Fresh Air Blower (V2)
Climatronic Control Module (J255) malfunctioning

Possible Solutions
Check Fresh Air Blower (V2)
Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)
Check Meas. Blocks while Blower is active
Check Control Module for Fresh Air Blower (J126)
Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active)
Check wiring and connectors

Teisest veast ja lahendusest on SIIN juttu. Kuna esimeses veakoodis on ka ühe võimalusena ära toodud J126 defekt, siis vist võid alustada uurimist sellest nö. kontrollerist.


Greger - 06.10.12 08:01

Tere !

Selline mure, et ei saa kuidagi autoga ühendatud seda VAGCOM i. Tegemist on sinise kaabliga. Olen seda programmi installinud ja uninstallinud jne ja mitte midagi. USB kaablit näitab device manageris, et on Ross-Tech HEX or KEY USB Interface.

Ünehdades autoga wagcomis, et test teha näitab, et Interface not found. Olen siin juba 2 päeva seda VAGCOM/VCDS teemat lapanud ja kasutult ning pole miskit infot saanud.

Kaablit device managerist ei saa com pordiks muuta. Kui avan kaabli propertise siis saan seal ainult General akna, Driver akna ja Details ning seal pole advanced optionsi. Minu mõistus on otsas.

On keegi kes mul selle installiks ja ära ühendaks ? Ise olen Tallinnas ja Kohilas. Ning täna päeval veel linnas ka liikvel kindlalt.

Võite mule helistada või kirjutada oleksin igati tänulik.


Mariokro - 17.10.12 13:18

Mis diagnostika aparaati keegi soovitaks hind võiks jääda kuni 300 eur. Mõte pole teostada teenust kui sellist vaid, et enda asjad saaks Audil aetud.


T_ - 17.10.12 13:57

Tsitaat:
Algselt postitas: Mariokro
Mis diagnostika aparaati keegi soovitaks hind võiks jääda kuni 300 eur. Mõte pole teostada teenust kui sellist vaid, et enda asjad saaks Audil aetud.


http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html


kickstart - 17.10.12 14:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Greger
Tere !

Selline mure, et ei saa kuidagi autoga ühendatud seda VAGCOM i. Tegemist on sinise kaabliga. Olen seda programmi installinud ja uninstallinud jne ja mitte midagi. USB kaablit näitab device manageris, et on Ross-Tech HEX or KEY USB Interface.

Ünehdades autoga wagcomis, et test teha näitab, et Interface not found. Olen siin juba 2 päeva seda VAGCOM/VCDS teemat lapanud ja kasutult ning pole miskit infot saanud.

Kaablit device managerist ei saa com pordiks muuta. Kui avan kaabli propertise siis saan seal ainult General akna, Driver akna ja Details ning seal pole advanced optionsi. Minu mõistus on otsas.

On keegi kes mul selle installiks ja ära ühendaks ? Ise olen Tallinnas ja Kohilas. Ning täna päeval veel linnas ka liikvel kindlalt.

Võite mule helistada või kirjutada oleksin igati tänulik.


Jah ka mul on sinine hiina kaabel. Ostetud sai see pmts selle jaoks, et peale remonti uurida nukkade tööd 2.8 30v-sel. Ka mina jändasin vag-com ja vcds täis versioonidega. Ainuke lahendus oli minu jaoks vcds lite(freeware). Kui veel litsents kah osta(99$), saaks päris palju asju aetud sellega.
Ei ole veel teisi prog. leidnud, mis töötaks hiinakaga. Kui keegi teab, siis ;)


Coomb18 - 17.10.12 14:58

Tsitaat:

Jah ka mul on sinine hiina kaabel. Ostetud sai see pmts selle jaoks, et peale remonti uurida nukkade tööd 2.8 30v-sel. Ka mina jändasin vag-com ja vcds täis versioonidega. Ainuke lahendus oli minu jaoks vcds lite(freeware). Kui veel litsents kah osta(99$), saaks päris palju asju aetud sellega.
Ei ole veel teisi prog. leidnud, mis töötaks hiinakaga. Kui keegi teab, siis ;)


Minul ka see lihtlabane hiinakas ja juba paar aastat kasutan seda edukalt omatarbeks. Peamiselt kasutan VAG-COM 409.1 programmi ent väga hästi töötab selle kaabliga ka VWTool. Juhendeid kaabli kasutamiseks ja installimiseks leiab siit foorumist mitmeid, kui paar lehte tagasi lappida.


maikl369 - 19.10.12 13:29

Tere

Oskab keegi midagi öelda selle vea kohta? Mida se peaks tähendama?

0711 - Left Footwell Flap Positioning Motor (V108)
003 - Mechanical Failure - Intermittent

Google tõlge ütleb,et
0711 - Vasak jalaruumi Flap Positioning Motor (V108)
003 - mehaaniline rike - piiksuv

Ettetänades
Maikl


Amadeus - 19.10.12 14:07

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere

Oskab keegi midagi öelda selle vea kohta? Mida se peaks tähendama?

0711 - Left Footwell Flap Positioning Motor (V108)
003 - Mechanical Failure - Intermittent

Google tõlge ütleb,et
0711 - Vasak jalaruumi Flap Positioning Motor (V108)
003 - mehaaniline rike - piiksuv

Ettetänades
Maikl

Vasakpoolse kummimati väljaväänamise mootor :D
Peaks olema kliimasüsteemi vasakpoolse jalaruumi luugi servomootor.


maikl369 - 19.10.12 14:25

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere

Oskab keegi midagi öelda selle vea kohta? Mida se peaks tähendama?

0711 - Left Footwell Flap Positioning Motor (V108)
003 - Mechanical Failure - Intermittent

Google tõlge ütleb,et
0711 - Vasak jalaruumi Flap Positioning Motor (V108)
003 - mehaaniline rike - piiksuv

Ettetänades
Maikl

Vasakpoolse kummimati väljaväänamise mootor :D
Peaks olema kliimasüsteemi vasakpoolse jalaruumi luugi servomootor.


Huvitav aga kõik toimib muidu! Olen käega katsunud.


tl470487 - 19.10.12 15:09

Loomulikult, et töötab kui "piiksuv" viga :D
Kui on "röökiv" ehk aktiivne viga siis on ilmselt mootor vm kutu.

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere

Oskab keegi midagi öelda selle vea kohta? Mida se peaks tähendama?

0711 - Left Footwell Flap Positioning Motor (V108)
003 - Mechanical Failure - Intermittent

Google tõlge ütleb,et
0711 - Vasak jalaruumi Flap Positioning Motor (V108)
003 - mehaaniline rike - piiksuv

Ettetänades
Maikl

Vasakpoolse kummimati väljaväänamise mootor :D
Peaks olema kliimasüsteemi vasakpoolse jalaruumi luugi servomootor.


Huvitav aga kõik toimib muidu! Olen käega katsunud.


ülks - 19.10.12 20:05

Ostetud sai automaatkastiga 2.0 85kw B4, millele sain kaabliga isegi ligi. :P

Veakoode sain 6:

4 Faults Found:
00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
34-10 - No Malfunction Detected - Intermittent
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-00 - Open or Short to B+
00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19)
34-10 - No Malfunction Detected - Intermittent
00525 - Oxygen Sensor (G39)
03-00 - No Signal

2 Faults Found:
00660 - Kickdown Switch/Throttle Position Sensor
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00300 - Transmission Fluid Temp. Sensor (G93)
34-10 - No Malfunction Detected - Intermittent

Keegi teab midagi kosta? :) Nt. misasi on intake air temp sensor ja kus see asub? :)


mtaudi - 19.10.12 21:47

Tsitaat:
Algselt postitas: ülks

Keegi teab midagi kosta? :) Nt. misasi on intake air temp sensor ja kus see asub? :)


Õhulugejas - tasub tolmust ja muust jamast suruõhuga puhtaks lasta. Vaata, et sellele kuumtraadile liiga ei tee, mis seal sees on.


Jann - 20.10.12 05:45

Tsitaat:
Algselt postitas: ülks
Ostetud sai automaatkastiga 2.0 85kw B4, millele sain kaabliga isegi ligi. :P

Veakoode sain 6:

4 Faults Found:
00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
34-10 - No Malfunction Detected - Intermittent
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-00 - Open or Short to B+
00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19)
34-10 - No Malfunction Detected - Intermittent
00525 - Oxygen Sensor (G39)
03-00 - No Signal

2 Faults Found:
00660 - Kickdown Switch/Throttle Position Sensor
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00300 - Transmission Fluid Temp. Sensor (G93)
34-10 - No Malfunction Detected - Intermittent

Keegi teab midagi kosta? :) Nt. misasi on intake air temp sensor ja kus see asub? :)


Kõigepealt lase veamälu puhtaks ja vaata peale paaripäevast sõitu uuesti.
Võib olla on eelmine omanik mingeid trikke teinud autoga.
Veakoode on kerge tekitada valesid asju tehes.


melnits - 27.10.12 14:32

Oskab keegi neid veakoode lahti seletada, et mis võiks neid põhjustada? Kas see Fuel Level too Low võib sellest olla, et kütuse taseme andur vigane ja näitab, et paak tühi? Või on see seotud nende esimeste veakoodidega?

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16687 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0303 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent
16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0302 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent
17658 - Fuel Level too Low
P1250 - 008 - Implausible Signal

Tänud vastamise eest ette ära juba!:)


tl470487 - 27.10.12 15:06

EOBD II Error Code: P1250

Fault Location:
Fuel tank level sensor - low input


Possible Cause:
Malfunction indicator lamp (MIL) Triggered on first occurrence.
Fuel level too low.


Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
17658 - Fuel Level too Low
P1250 - 008 - Implausible Signal


emmure - 29.10.12 12:44

Tere.
Pole küll mure veakoodidega, aga lugu siis selline. Eile sõitsin kenasti autoga 250 km. Ei ilmnenud mitte ühtegi probleemi. Jätsin auto kenasti seisma, magasin öö ära ja hommikul mõtlesin et läheks paneks auto käima. Istun rooli ja keeran süüdet, aga oh imet ei võta isegi starterit järele. Nii selge äkki aku surnud. Sebisin vooluandja, aga akut laadides sama jama. Ei kippu ega kõppu. Näitab armatuuris et kenasti laeb, aga starterit järgi ei võta. Võtsin siis korraks aku maha, puhastasin klemmid, panin tagasi aga ikka ei midagi. Istudes autos märkasin et kütuse seier näitab kütust, kuigi süüde pole sisse keeratud. Keeran siis süüte sisse, ning kütuse seier kukub nulli ja jookseb vanasse asendisse tagasi ehk siis üle poole paagi. Hakkasin mõtlema, et äkki asi selles seiers või paagis lühis. Võtsin välja oma OBDII kaabli aga kaabel autoga ühendust ei saa kuna kaablil sinine tuluke isegi põlema ei sütti. Nüüd siis küsimus, kas see kõik omab omavahel seost või mitte? Millest nüüd viga otsima hakata? Autoks on A6 C5 2,8 quattro 142kw aastast 98. Ps - mainin ka ära et kütuse seier valetab ja paneb vigast nagu neil see tüüpviga on.

Ette tänades Emmure


tl470487 - 29.10.12 13:06

Kui paneel pime siis, kas autos OBD2 pistikus on üldse toide?
Kui ei ole siis vaata esmajoones nn suured jõuvoolu kaitsmed üle; sh, kas sinna toide üldse peale tuleb jne.
Viga võib eriti labane olla, näiteks halb mass, aku mõlema 4 hargneva suuna halb ühendus jne.

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Võtsin välja oma OBDII kaabli aga kaabel autoga ühendust ei saa kuna kaablil sinine tuluke isegi põlema ei sütti.
Ette tänades Emmure


emmure - 29.10.12 14:28

Aga mure ongi selles, et armatuuris kõik tuled toimivad. Kuigi kaabel nagu voolu sisse ei võta. Kus need jõuvoolu kaitsmed asuvad. Tavalised kaitsmed käisin üle kaitsmeplokis, need kõik tundusid toimivat. Starteri juurde on ka ligipääs suht raske ma vaatasin.


Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Kui paneel pime siis, kas autos OBD2 pistikus on üldse toide?
Kui ei ole siis vaata esmajoones nn suured jõuvoolu kaitsmed üle; sh, kas sinna toide üldse peale tuleb jne.
Viga võib eriti labane olla, näiteks halb mass, aku mõlema 4 hargneva suuna halb ühendus jne.

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Võtsin välja oma OBDII kaabli aga kaabel autoga ühendust ei saa kuna kaablil sinine tuluke isegi põlema ei sütti.
Ette tänades Emmure


tl470487 - 29.10.12 14:43

Selles pole raske veenduda; mõõda obd2 pistikus pin 4 ja 16

OBD2

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Kuigi kaabel nagu voolu sisse ei võta.


emmure - 29.10.12 15:50

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Selles pole raske veenduda; mõõda obd2 pistikus pin 4 ja 16

OBD2

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Kuigi kaabel nagu voolu sisse ei võta.


Selge mõõdan ära. Selle peaks saama väikse pirniga ka vist lahendada, ning paari juhtmejupiga. Auto nii halvas kohas ka, muidu saaks äkki keegi oma kaabliga kontrollida.


Black - 29.10.12 17:27

Süütelukupõhi on üks selline kulumaterjal, mis taolisi anomaaliaid põhjustada võib. Samas kaabli tuluke läheb vist ilma süüteta ka põlema.


emmure - 29.10.12 17:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Süütelukupõhi on üks selline kulumaterjal, mis taolisi anomaaliaid põhjustada võib. Samas kaabli tuluke läheb vist ilma süüteta ka põlema.


Jep, kaabli tuluke peakski minema ka ilma süüteta põlema. Süüteluku põhi vahetatud 2,5 aastat tagasi.


emmure - 29.10.12 19:17

Nii võtsin siis 4m massi ja 16 plussi, aga ei saanud pirni põlema. Kuigi peaks. Proovisin nii süüde sees kui süüde väljas. Kas kuskil lühis või mida peaks edasi otsima?


tl470487 - 29.10.12 19:31

Kaitsmed kõik üle käidud?
Vaata ka aku peal oleva karbi (kui see on!)sisse, kus kondi jm tava + lehtkaitsmed.

http://www.upload.ee/image/2785855/audia6.jpg

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Nii võtsin siis 4m massi ja 16 plussi, aga ei saanud pirni põlema. Kuigi peaks. Proovisin nii süüde sees kui süüde väljas. Kas kuskil lühis või mida peaks edasi otsima?


emmure - 29.10.12 21:49

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Kaitsmed kõik üle käidud?
Vaata ka aku peal oleva karbi (kui see on!)sisse, kus kondi jm tava + lehtkaitsmed.

http://www.upload.ee/image/2785855/audia6.jpg

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Nii võtsin siis 4m massi ja 16 plussi, aga ei saanud pirni põlema. Kuigi peaks. Proovisin nii süüde sees kui süüde väljas. Kas kuskil lühis või mida peaks edasi otsima?







Kas selle pildi järgi soovitusi ka saaks? Mis numbriga midagi jälgima peaks. Kus see kogu krempel asub?


tl470487 - 29.10.12 22:28

Erinevad asukohad;

http://www.bentleypublishers.com/features/a604/bentley-a604-fuses.jpg

Skeem: http://audi.kris-hansen.com/bentley/audi.c5.wd.25.pdf

Abiks osa infot ka siin: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=83484

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure


Kas selle pildi järgi soovitusi ka saaks? Mis numbriga midagi jälgima peaks. Kus see kogu krempel asub?


emmure - 30.10.12 09:41

Number 2 ja 3 on terved, aga kuidas number 1 te kontrollida? Seal all tee mingit plõksu ka kui starteri peaks järgi võtma.


tl470487 - 30.10.12 10:26

Kontrolli Kõik kaitsmed, need on seal mitmes reas. Kui neile suurtele kaitsmetele ei tule ok väärtusega pinget siis antud probleemi korral keskendumine releedele on teisejärguline.
Kas väikses kaitsmeplokis on fuse 12 (DLC) ok?
PS: Kaitsmete kontrolli all on mõeldud pinge olemasolu mõlemal jalal mitte visuaalset nn niidi kontrolli.


Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Number 2 ja 3 on terved, aga kuidas number 1 te kontrollida? Seal all tee mingit plõksu ka kui starteri peaks järgi võtma.


emmure - 30.10.12 13:56

Kas kuskil peale kaitsmeploki ja seal rooli all veel kaitsmeid asub. Ning mis pinge seal olema peaks?


tl470487 - 30.10.12 14:04

Ei.
Kui aku peal karpi pole siis rohkem autos standardis neid pole. Välistatud pole see, et keegi on näiteks lisa-ahelaid lisanud.

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Kas kuskil peale kaitsmeploki ja seal rooli all veel kaitsmeid asub.


Sama, mis aku pinge.

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Ning mis pinge seal olema peaks?


Vuno - 30.10.12 14:12

Sooviks kaablit soetada endale, aga peale selle teema lugemist tundub, et osadele autodele iga kaabliga ligi ei pääse. Oskab keegi soovitada kaablit, mis kindlalt töötab 2005 c6 autoga.


mtaudi - 30.10.12 14:17

Tsitaat:
Algselt postitas: Vuno
Sooviks kaablit soetada endale, aga peale selle teema lugemist tundub, et osadele autodele iga kaabliga ligi ei pääse. Oskab keegi soovitada kaablit, mis kindlalt töötab 2005 c6 autoga.


Endal see 45€ kaabel ja C6-ga töötas 100%


melnits - 30.10.12 15:51

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Oskab keegi neid veakoode lahti seletada, et mis võiks neid põhjustada? Kas see Fuel Level too Low võib sellest olla, et kütuse taseme andur vigane ja näitab, et paak tühi? Või on see seotud nende esimeste veakoodidega?

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16687 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0303 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent
16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0302 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent

Tänud vastamise eest ette ära juba!:)



Kas neid silindrite mittetöötamisi võib põhjustada vaakumi süsteemis olevad lekked? Nüüd külmaga hakanud jälle see jant pihta, et osad silindrid ei tööta korralikult, kui sõitmise alustamisest külma mootoriga on temp. nii 60 kanti tõusnud hakkab armatuuris päris tihti mootori tuli vilkuma, vilgub 10-20 sek. Siiani, kui neid veakoode olen vaadanud, siis esinenud see viga 1-3 silindris. Kui kuulata, siis nagu oleks mingi susin kuid kindel ka pole, raske aru saada. Ega need voolikud välimuselt ka enam väga uued ei tundu, eriti need mis mootori eespoolses otsas.
Loodetavasti viitsib, oskab keegi vastata!:)
Tänud!


melnits - 01.11.12 17:19

Ei oska, siis keegi midagi arvata?:(


Jann - 01.11.12 17:39

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ei oska, siis keegi midagi arvata?:(


Mis siin ikka arvata. Vaheta algatuseks vaakumvoolikud välja, kui nagunii räbalad. Hind on kaks rubla meeter. Kas sisselaskes vaakumiga toimiv vasakpoolne pöördmehhanism töötab?


melnits - 01.11.12 18:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ei oska, siis keegi midagi arvata?:(


Mis siin ikka arvata. Vaheta algatuseks vaakumvoolikud välja, kui nagunii räbalad. Hind on kaks rubla meeter. Kas sisselaskes vaakumiga toimiv vasakpoolne pöördmehhanism töötab?


Tänud!
Voolik ise ei maksa vast väga midagi jah kuid tiba uurisin seda voolikute värki ja suht kitsas seal. Päris tükk tööd ja nikerdamist, et puha voolikud ära saaks vahetatud ja ilmad ka suht külmad juba, et väljas nokitseda.:) No need mootri ees olevad hoovad liiguvad mõlemad ilusti teise asendisse, kui mootor käivitada.


ferdinand - 03.11.12 16:22

Tsitaat:
Algselt postitas: madu
[Select]
[02 - Auto Trans]
[Recode - 07]

[Software Coding :] sinna sisesta uus kood

Koodi selgitus
----- -------------------------------------------------------------
00001 – Muu maailm (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00002 – Põhja Ameerika
00011 – Muu maailm - DSP väljas (mitte Põhja Ameerika - Euroopa)
00012 – Põhja Ameerika - DSP väljas

[Do it!]

00001 ja 00011 on mõnedes kohtades mainitud kui "Sport mode"
lisaks on 00022, mille kohta infot ei oska anda:(

DSP on siis Dynamic Shift Program ehk kasti iseõppiv reziim, mis sätib kästi töö vastavalt sõitja sõidustiilile.


Kas keegi oskab juhendada, kuidas saab 2,5 tdi C5'el seda 00011 koodi sisestada? Millegipärast ta seda koodi lihtsalt "ei söö", võib küll sisestada, kuid püsib ikka vana, st 00001. On ehk kastiga jutule pääsemiseks ka login koodi eelnevalt tarvis?


Jann - 04.11.12 07:26

2,5 kastis ei saagi 00011 koodi kasutada. 00010 sobib 5hp19 kastile.


ferdinand - 05.11.12 14:07

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
2,5 kastis ei saagi 00011 koodi kasutada. 00010 sobib 5hp19 kastile.


Proovisin nüüd, ei sobi talle ka 00010. On ehk mingi nipp ikkagi selle asjaga? Väidetavalt on kunagi sel masinal see dünaamiline kohandumine välja lülitatud, st kuidagi peab ikkagi saama...


Jann - 05.11.12 14:14

Tsitaat:
Algselt postitas: ferdinand
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
2,5 kastis ei saagi 00011 koodi kasutada. 00010 sobib 5hp19 kastile.


Proovisin nüüd, ei sobi talle ka 00010. On ehk mingi nipp ikkagi selle asjaga? Väidetavalt on kunagi sel masinal see dünaamiline kohandumine välja lülitatud, st kuidagi peab ikkagi saama...


Ega ta äkki multitronic ei ole?:o Mingit imenippi seal ei ole, võtad kasti - coding- muudad koodi ja vajutad "do it".


ferdinand - 05.11.12 14:43

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: ferdinand
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
2,5 kastis ei saagi 00011 koodi kasutada. 00010 sobib 5hp19 kastile.


Proovisin nüüd, ei sobi talle ka 00010. On ehk mingi nipp ikkagi selle asjaga? Väidetavalt on kunagi sel masinal see dünaamiline kohandumine välja lülitatud, st kuidagi peab ikkagi saama...


Ega ta äkki multitronic ei ole?:o Mingit imenippi seal ei ole, võtad kasti - coding- muudad koodi ja vajutad "do it".


Ei ole multitronic, tiptronic on, vanem versioon ilmselt, ei saa mina ka aru milles viga?:o


rocket - 05.11.12 14:50

Mõnede ajude puhul peab ka "Workshop code" nullist erinev number olema, kas siis see mis ennist või näiteks 12345.


crlkal - 05.11.12 15:33

mul on probleem et eelsüüte küünalte tuli vilgub armatuuris ja kÄima ka ei lähe autoks on audi a6 2005a 2.0 TDi manuaal kägukast
vag com näitab seda

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb
Part No SW: 03G 906 016 HS HW: 028 101 255 7
Component: R4 2,0L EDC G200SG 9673
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 03380 995 88302
VCID: 7BFFE9353AFE411

2 Faults Found:
005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13)
P161D - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 273415 km
Time Indication: 0
Date: 2012.11.04
Time: 19:17:51

Freeze Frame:
RPM: 966 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.79 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 17.1°C
Bin. Bits: 10110000

006275 - Park/Neutral Switch
P1883 - 000 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Mileage: 273426 km
Time Indication: 0
Date: 2012.11.05
Time: 07:50:21

Freeze Frame:
RPM: 1848 /min
Speed: 92.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.83 V
Bin. Bits: 01101000
Bin. Bits: 0
(no units): 65.0

Readiness: 1 1 0 0 0


manna - 05.11.12 15:48

Autoks Audi 80 B4 1993 automaat. Minu mure selline, et hiljuti vahetati käigukast koos "torque converter"-iga. Nüüd võtsin üle pika aja auto kasutusele lõpuks aga käikude vahetus toimub ebanormaalselt. Et võtaks sisse 3 ja 4 käigu, pean vahepeal gaasi lahti laskma, siis vahetab käigu ära ning sõidab normaalselt edasi. Samuti vahetab need käigud ära kõrgetel pööretel. Veakoodiks loeb:

Control Module Part Number: 097 927 731 AA
Component and/or Version: DIGIMAT 0735
Software Coding: Diagnose VW
Work Shop Code:
1 Fault Found:
00652 - Gear Monitoring
27-00 - Implausible Signal

Olen mööda erineviad foorumeid surfanud ning leidnud, et kas TCU ei ole sobiv või ei ole kast ise sobiv mootori koodiga. Ometi pärinevad mõlemad sama aasta sama mootoriga mudelitelt. Samas ei ole kindel, mis päritolu on just see torque converter. Kas võib olla, et Torque Converteri on vigane või selle nö. Stall Speed ei klapi kuidagi ülejäänud mehhaanikaga? Või tuleb viga otsida siiski mujalt?


rocket - 05.11.12 15:59

Tsitaat:
Algselt postitas: crlkal
mul on probleem et eelsüüte küünalte tuli vilgub armatuuris ja kÄima ka ei lähe autoks on audi a6 2005a 2.0 TDi
vag com näitab seda



Neljanda silindri eelsüüteküünal paistab küll läbi olevat, aga käivitumist VÕIB takistada asjaolu, et auto ei ole kindel automaatkasti valitsa ühetimõistetavas asendis ja ei luba seetõttu mootoril käivituda. Vähemalt sõiduajal on sellega seotud vea üles korjanud.
Proovi käiguvalitsaga natuke edasi-tagasi siblida või N peal käivitada.

Samas võiksid ka teisi tähtsamaid ajusid skännida, et kõiki veakoode näha.


emmure - 05.11.12 23:21

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Erinevad asukohad;

http://www.bentleypublishers.com/features/a604/bentley-a604-fuses.jpg

Skeem: http://audi.kris-hansen.com/bentley/audi.c5.wd.25.pdf

Abiks osa infot ka siin: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=83484










Nii. Sain siis l&#333;puks testeriga kallale minna. Diagnosti kaablisse ikka vool sisse ei tule. Peale seda lendasin rooli all nendele suurtele kaitsmetele peale, kaks suurt ja üks väike. Selgus et nr 3 kaitsmele vool sisse ei tule. Teisel kahel näitas 11 koma millegagi. Kuna bensiini näidik süüte väljas olekul näitab paagis kütet, siis kiskusin pumba pistiku lahti ja proovisin siis käivitada. Ei toiminud. Mõõtsin ka pumba peale jooksvad juhtmed ära ning seal näitas ka nulli ringi. Anduri juhtmetele tuli peale 5,05A. Kuidas edasi asja uurida?


freeser - 06.11.12 00:07

Kas Vag-Com-iga saab ära muuta kuidagi selle, et kui lükkan kaugtuled põlema jääks ka udukad? Praegu nii kui kaugtuled peale lükkan kustuvad udutuled ära. Autoks on audi a4 b5 1,9tdi 98a. Ennem olid pre-facelift tuled kus kõik 3 pirni ühes, aga nüüd fl tuled ja s4 udukad all stanges. Udutuled käivad eraldi lüliti alt.


Black - 06.11.12 07:37

Tsitaat:
Algselt postitas: freeser
Kas Vag-Com-iga saab ära muuta kuidagi selle, et kui lükkan kaugtuled põlema jääks ka udukad? Praegu nii kui kaugtuled peale lükkan kustuvad udutuled ära. Autoks on audi a4 b5 1,9tdi 98a. Ennem olid pre-facelift tuled kus kõik 3 pirni ühes, aga nüüd fl tuled ja s4 udukad all stanges. Udutuled käivad eraldi lüliti alt.

Ei, udukaid pole üheski olukorras vaja koos kaugtuledega põlemas hoida.


ferdinand - 06.11.12 09:37

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Mõnede ajude puhul peab ka "Workshop code" nullist erinev number olema, kas siis see mis ennist või näiteks 12345.


Workshop on 00000, proovisin ka sinna igasugu muud jama (mh ka 12345) sisestada, ei midagi?!


freeser - 06.11.12 16:12

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Tsitaat:
Algselt postitas: freeser
Kas Vag-Com-iga saab ära muuta kuidagi selle, et kui lükkan kaugtuled põlema jääks ka udukad? Praegu nii kui kaugtuled peale lükkan kustuvad udutuled ära. Autoks on audi a4 b5 1,9tdi 98a. Ennem olid pre-facelift tuled kus kõik 3 pirni ühes, aga nüüd fl tuled ja s4 udukad all stanges. Udutuled käivad eraldi lüliti alt.

Ei, udukaid pole üheski olukorras vaja koos kaugtuledega põlemas hoida.
Kui sa sõidad iga päev sellise teepeal kus võib igast tee äärest tulla mõni loom ette, siis võiks need ikka põleda ;)


Black - 06.11.12 16:54

Tsitaat:
Algselt postitas: freeser
Kui sa sõidad iga päev sellise teepeal kus võib igast tee äärest tulla mõni loom ette, siis võiks need ikka põleda ;)

Selle looma ajud on sul üldjuhul samal hetkel mööda külge laiali, kui teda udutulede sektoris märkad. Omal B4-ga ~5a tagasi kogetud...

Aga see selleks. Siin teemas on vastus igal juhul, et tehase poolt pole udukad ette nähtud kasutamiseks oludes, mis võimaldavad kaugtulesid kasutada. Kui seda muuta tahad, pead füüsiliselt kallale minema.


paukpadrun - 06.11.12 17:07

Kas keegi oskab öelda, kuidas saab vcds-ga lugeda (versioon 10.6), milline abs andur jamab?
Kui hoog on suht maha pidurdatud siis abs rakendub aga veakoode kuskil ei näita, seega peaks olema kuskil mingi andur vigane või hammasvöö must jne. Aga keegi tark võiks ära seletada, kuidas just neid andureid logida saab ja mis neil näitajad olema peavad.


melnits - 06.11.12 17:16

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Oskab keegi neid veakoode lahti seletada, et mis võiks neid põhjustada? Kas see Fuel Level too Low võib sellest olla, et kütuse taseme andur vigane ja näitab, et paak tühi? Või on see seotud nende esimeste veakoodidega?

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16687 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0303 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent
16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0302 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent

Tänud vastamise eest ette ära juba!:)



Kas neid silindrite mittetöötamisi võib põhjustada vaakumi süsteemis olevad lekked? Nüüd külmaga hakanud jälle see jant pihta, et osad silindrid ei tööta korralikult, kui sõitmise alustamisest külma mootoriga on temp. nii 60 kanti tõusnud hakkab armatuuris päris tihti mootori tuli vilkuma, vilgub 10-20 sek. Siiani, kui neid veakoode olen vaadanud, siis esinenud see viga 1-3 silindris. Kui kuulata, siis nagu oleks mingi susin kuid kindel ka pole, raske aru saada. Ega need voolikud välimuselt ka enam väga uued ei tundu, eriti need mis mootori eespoolses otsas.
Loodetavasti viitsib, oskab keegi vastata!:)
Tänud!




Tere, kirjutan veidi lisa mis viimaste päevadega juurde tulnud, et nüüd olukord juba selline, et pöörded üle 2000 lasta, siis kohe hakkab vilkuma see neetud tuluke ja veakoode vaadates näitab, et silindrid ei ole korralikult töödanud. Kui ennem tundus, et 1-3 silindrid jamavad, siis nüüd on ka ülejäänud jamama hakanud. Muidu hakkas tuluke vilkuma vaid sõites kuid nüüd kohapeal gaasiga mängides pöörded üle 2000 lähevad hakkab ka vilkuma. Vaakumi voolikuid pole veel kõiki ära saanud vahetada mis kahtlased tunduvad, vast homme saab vahetatud enamus. Kuid oskab keegi midagi soovitada mida kontrollida veel, kui vaakumi voolikute vahetamisest ei muutu midagi?
Tänud!


repsu007 - 06.11.12 17:25

Mul kh mure, et äkki keegi hea inimene tartust tahaks mind aidata? Oleks siis vaja 2003a A8-l vigasi lugeda kustutada ja automaatsed tuled ja kojusaatmis tuled tööle panna ja vaadata ehk veel mis värk vihmasensoriga on. :P


rocket - 06.11.12 17:53

Tsitaat:
Algselt postitas: paukpadrun
Kas keegi oskab öelda, kuidas saab vcds-ga lugeda (versioon 10.6), milline abs andur jamab?


ABS aju viskab toru hargile, kui kiirus tõuseb üle paarikümne km/h. Ühesõnaga online's logida saab ainult väikestel kiirustel, kuid sellest peaks piisama sirgjoonelisel liikumisel tekkivate anomaaliate tuvastamiseks.

Vaata alustuseks läbi see demo ja katsu inglise keelest aru saada:
http://www.ilexa.co.uk/vagmovies/abs_demo.htm


paukpadrun - 06.11.12 18:03

Ma täpselt sellise kohapealt tegin ja jooksis kinni tõesti mingi 20km/h vms. Kõik kiirused muutusid, aga üks nendest jäi nagu teistest maha küll, kas selle järgi saab oletada ka kas andur on täiesti tuksis või on lihtsalt halb ühendus?


rocket - 06.11.12 18:21

Andur võib ka olla vööst eemale nihkunud või roostepuruga reostatud.
Ühendusi seal vist ei olnudki, kõik ühes tükis. Aga sõltub autost.


paukpadrun - 06.11.12 18:23

Eks viskan nädalavahetusel pilgu peale, aga suured tänud sulle ikkagi!


emmure - 07.11.12 00:18

Nii. Kahjus ei jõudnud rohkem lammutada õhtul, aga enamus juhtmeid läheb juhi istme alla, ning seal tundus natuke liialt niiske ehk märg olevat. Kas seal kuskil võib viga peituda?






Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Erinevad asukohad;

http://www.bentleypublishers.com/features/a604/bentley-a604-fuses.jpg

Skeem: http://audi.kris-hansen.com/bentley/audi.c5.wd.25.pdf

Abiks osa infot ka siin: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=83484










Nii. Sain siis l&#333;puks testeriga kallale minna. Diagnosti kaablisse ikka vool sisse ei tule. Peale seda lendasin rooli all nendele suurtele kaitsmetele peale, kaks suurt ja üks väike. Selgus et nr 3 kaitsmele vool sisse ei tule. Teisel kahel näitas 11 koma millegagi. Kuna bensiini näidik süüte väljas olekul näitab paagis kütet, siis kiskusin pumba pistiku lahti ja proovisin siis käivitada. Ei toiminud. Mõõtsin ka pumba peale jooksvad juhtmed ära ning seal näitas ka nulli ringi. Anduri juhtmetele tuli peale 5,05A. Kuidas edasi asja uurida?


melnits - 07.11.12 11:14

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Oskab keegi neid veakoode lahti seletada, et mis võiks neid põhjustada? Kas see Fuel Level too Low võib sellest olla, et kütuse taseme andur vigane ja näitab, et paak tühi? Või on see seotud nende esimeste veakoodidega?

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16687 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0303 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent
16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0302 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent

Tänud vastamise eest ette ära juba!:)



Kas neid silindrite mittetöötamisi võib põhjustada vaakumi süsteemis olevad lekked? Nüüd külmaga hakanud jälle see jant pihta, et osad silindrid ei tööta korralikult, kui sõitmise alustamisest külma mootoriga on temp. nii 60 kanti tõusnud hakkab armatuuris päris tihti mootori tuli vilkuma, vilgub 10-20 sek. Siiani, kui neid veakoode olen vaadanud, siis esinenud see viga 1-3 silindris. Kui kuulata, siis nagu oleks mingi susin kuid kindel ka pole, raske aru saada. Ega need voolikud välimuselt ka enam väga uued ei tundu, eriti need mis mootori eespoolses otsas.
Loodetavasti viitsib, oskab keegi vastata!:)
Tänud!




Tere, kirjutan veidi lisa mis viimaste päevadega juurde tulnud, et nüüd olukord juba selline, et pöörded üle 2000 lasta, siis kohe hakkab vilkuma see neetud tuluke ja veakoode vaadates näitab, et silindrid ei ole korralikult töödanud. Kui ennem tundus, et 1-3 silindrid jamavad, siis nüüd on ka ülejäänud jamama hakanud. Muidu hakkas tuluke vilkuma vaid sõites kuid nüüd kohapeal gaasiga mängides pöörded üle 2000 lähevad hakkab ka vilkuma. Vaakumi voolikuid pole veel kõiki ära saanud vahetada mis kahtlased tunduvad, vast homme saab vahetatud enamus. Kuid oskab keegi midagi soovitada mida kontrollida veel, kui vaakumi voolikute vahetamisest ei muutu midagi?
Tänud!



Kontrolliti täna, siis vaakumi voolikuid break cleaneriga, väidetavalt pidi mootoril pöörded kõikuma hakkama, kui peaks voolikutes praod olema. Kuid ei midagi. Pakuti välja veel, et üle kontrollida piibud, et kas on näha vb. mingeid ülelöömisi mis põhjustaks silindri mitte töötamist. Kuna piibujuhtmeid väidetavalt ei ole, on piip kohe süütepooli otsas seega tekkis küsimus kas süütepoolilt käib see pikk metallist osa (piip) eraldi ära või on see koos süütepooliga?
Teab keegi vast sellest midagi täpsemalt!:)


rocket - 07.11.12 11:28

See ei käi ära, on kokkuvalatult/liimitult ühes tükis.
Märgista süütepoolide asukohanumbrid valge rasvakriidiga ära ja siis saab proovida neid ümber tõsta (kas midagi muutub või mitte).
Nõrk koht on sellel mootoril väidetavalt ka süütepoolide juurde minevad pistikud/klemmid. Mina nende kohendamisest küll abi ei saanud.
Üks uus ja terve süütepool sellele mootorile on mul vajadusel ka olemas. Paljud vahetavad ka kõik korraga ära, et teema oleks unustatud. Mingi väljalaskeperioodi süütepoolidel oli lihtsalt suur praagi või madalakvaliteedilisuse protsent.


melnits - 07.11.12 12:58

Tänud vastamast! Sai vähe googeldatud ja jäi ka silma mingi pistikute jutt kuid ei saanud täpselt aru kus mida peaks kontrollima. Niipalju, kui neid veakoode olen salvestanud ja neid nüüd vaadates tundub, et 1 silinder pole kordagi viga andnud. Kunagi nii pea 2 aastat tagasi vahetati Revalis mingi süütepool ära kuna oli vana koodiga ja tehas vahetas tasuta välja. Kuid ei tea täpselt milline välja vahetati. Ja mismoodi silindreid loetakse? Kas mootori eest otsast sissepoole või vastupidi?
Tänud veelkord!:)


audipoiss - 07.11.12 13:50

01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent


Kas keegi oskab öelda kust viga otsida?


rocket - 07.11.12 14:08

Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent


Milles viga, mida peaks üldse otsima ?
Veakoodi põhjuseks võib olla ka aju(de) liigne näppimine nii füüsiliselt (juhtmestiku viga) kui ka mingi softi abil ülekirjutamine.
Vaata kõigepealt mida näitavad mootori alt Measuring Block 125 ja 126, kust saab kontrollida CAN sidet teiste ajuplokkidega.


audipoiss - 07.11.12 14:23

Measuring Block 125 alt esimene lahter oli tühi teises lahtris oli abs status abs1
ja kolmandas oli instruments1 ja neljas oli ka tühi.

Ja 126 oli tühi.

Autol pole chipitud.


rocket - 07.11.12 14:48

Kuna viga oli "Intermittent," siis sealt MVB'st saabki vajadusel kontrollida, kas, millal ja mis plokiga mootoriajul side ära kaob.


melnits - 07.11.12 14:58

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tänud vastamast! Sai vähe googeldatud ja jäi ka silma mingi pistikute jutt kuid ei saanud täpselt aru kus mida peaks kontrollima. Niipalju, kui neid veakoode olen salvestanud ja neid nüüd vaadates tundub, et 1 silinder pole kordagi viga andnud. Kunagi nii pea 2 aastat tagasi vahetati Revalis mingi süütepool ära kuna oli vana koodiga ja tehas vahetas tasuta välja. Kuid ei tea täpselt milline välja vahetati. Ja mismoodi silindreid loetakse? Kas mootori eest otsast sissepoole või vastupidi?
Tänud veelkord!:)


Lisaks veel küsiks kas süütepoole saab kaabliga eraldi testida ka? Kui jah, siis kuidas?
Tänud!:)


melnits - 08.11.12 13:04

No nii, sai piibud maha kakutud ja puhastatud veidike neid ja lisaks puhastasin mootoris süvendid ka kuhu piibud sisse lähevad, olid mingi imeliku [roppus] nagu koos. Vahetasin 2 süütepooli omavahel ringi ka, paremalt mootori eestotsast esimese ja vasakult keskmise. Vahetasin nii kuna 1 silinder pole kordagi viga andund (vist on parempoolne mootori eesotsas esimene silinder, või ei ole?) Igaljuhul ei muutunud midagi, esimesel sõidu lõpus olid kõik silindrid veakoode visanud peale esimese silindri. Kustutasin vead ja kohapeal tuuritades viskas pidevalt 4,5,6 silindri viga. Kuid nüüd ei ole vigade lõpus seda intermittenti, eilsetel vigadel ka tegelt juba polnud seda kuid üleeilsetel igastahes oli.
Mis sellest jamast küll arvata? Loodetavasti oskab keegi midagi kosta sellepeale!:)
Lisaks on autol peal ka gaasiseade kuid pole vahet kas gaasiga või bensiiniga sõita, vead tulevad samamoodi.



VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
5 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded
16689 - Cylinder 5 Misfire Detected
P0305 - 001 - Upper Limit Exceeded
17658 - Fuel Level too Low
P1250 - 008 - Implausible Signal
16690 - Cylinder 6 Misfire Detected
P0306 - 001 - Upper Limit Exceeded


rocket - 08.11.12 15:45

Kõrvalistujapoolne on BANK 1
Juhipoolne on BANK 2

Pikimootori puhul:
BANK 1 kõige ninapoolsem silinder on nr. 1 ja salongipoolsem on siis 3, 4, 5 või 6.
BANK 2 kõige ninapoolsem silinder on nr. 4, 5, 6 või 7 ja salongipoolsem on siis 6, 8, 10 või 12.


yanekk - 08.11.12 16:16

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
. Kustutasin vead ja kohapeal tuuritades viskas pidevalt 4,5,6 silindri viga. Kuid nüüd ei ole vigade lõpus seda intermittenti, eilsetel vigadel ka tegelt juba polnud seda kuid üleeilsetel igastahes oli.
Mis sellest jamast küll arvata? Loodetavasti oskab keegi midagi kosta sellepeale!:)


Kuna 4,5,6 silinder on ühe ja sama kommutaatori pealt, siis pakuks selle suremist, kui süütepoolide/küünalde vahetusega samad vead jäävad.

Kuigi see siin seda ei paku lahenduseks, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16684/P0300/000768


melnits - 08.11.12 19:17

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
. Kustutasin vead ja kohapeal tuuritades viskas pidevalt 4,5,6 silindri viga. Kuid nüüd ei ole vigade lõpus seda intermittenti, eilsetel vigadel ka tegelt juba polnud seda kuid üleeilsetel igastahes oli.
Mis sellest jamast küll arvata? Loodetavasti oskab keegi midagi kosta sellepeale!:)


Kuna 4,5,6 silinder on ühe ja sama kommutaatori pealt, siis pakuks selle suremist, kui süütepoolide/küünalde vahetusega samad vead jäävad.

Kuigi see siin seda ei paku lahenduseks, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16684/P0300/000768



Küünlad on vahetatud suvel ja nagu kirjutasin, siis vahetasin esimese silindri süütepooli viiendaga ära kuna esimene pole viga andnud kuid ei muutunud midagi. See sama viga on juba pea 2 aastat kummitanud kuid väga harva esines, siis oli veel raskem veale järele saada. Õieti mäletades hakkas eelmisel sügisel ka rohkem jamama, kui ilmad niiskemaks ja jahedamaks läksid nagu praegust. Kuid jah nädalas mõned korrad hakkas tuli vilkuma ja kohapeal tuuritades ei tulnud vigu kuid nüüd üle 2000 pöörde natuke aega hoida ja kohe hakkab tuluke vilkuma ja vead sees. Kuid mõõdunud suvel vb. kokku vaid 1-2 korda sellepärast tuluke vikuma hakkas.
Ross-tech lehel kirjas olevate põhjuste pärast on veel nii mõnigi variant mis seda põhjustada võiks kuid jah mis?
Tänud igaljuhul kaasamõtlemast!:)


yanekk - 08.11.12 19:21

Minu endisel masinal sain sarnastest vigadest lahti, kui pihustite ja ECU vahele uued juhtmed panin, ning mõned uued süütepoolid.


melnits - 08.11.12 19:42

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Minu endisel masinal sain sarnastest vigadest lahti, kui pihustite ja ECU vahele uued juhtmed panin, ning mõned uued süütepoolid.


Kuidas sa sellepeale tulid, et uued juhtmed vedada?:)


yanekk - 08.11.12 19:47

Eksimis/katsetus meetod aitas ja mõned targemad pead ka ;).


rocket - 08.11.12 22:00

3.0 ASN mootoril on süütepoolid otse mootori aju taga, seal ei ole eraldi kommutaatoreid nagu 2.7T'l.
Süütepooli/piibu sees on nii kõrgepingetrafo kui ka lülitustransistor.

Küll aga on see juhtmeteooria kindlasti uurimist väärt, kuna tegemist mingi ulme anomaaliaga, mis sõltub temperatuurist, õhuniiskusest või jumal teab millest. Kõikvõimalikud ideed on oodatud, missuguseid mittetraditsioonilisi asju kontrollida või osi vahetada.

Sama hästi kui pihustite omasid võiks/peaks ka süütepoolide juhtmeid kontrollima.
Probleemi võti on ikkagi see , et misfire on kas bank 1's või bank 2's ehk enamasti mootori ühes pooles.


melnits - 08.11.12 22:09

No ja, ulme anomaalia ja!:mad:
Peaks laskma kellegil teadjal neid juhtmeid laskma kontrollida mis pihustitest ECU lähevad kuna endal pole õrna aimugi kus mis need on ja kuidas kontrollida? Oskab vb. keegi kedagi soovitada? Oleks tore!:)


emmure - 08.11.12 23:15

Nii suure ringi küsimus. Kui originaal immo peal, kas siis starterit saab kedrata?


tl470487 - 08.11.12 23:33

Jah; reeglina saab ka mootori korraks tööle.

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Nii suure ringi küsimus. Kui originaal immo peal, kas siis starterit saab kedrata?


melnits - 08.11.12 23:40

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
3.0 ASN mootoril on süütepoolid otse mootori aju taga, seal ei ole eraldi kommutaatoreid nagu 2.7T'l.
Süütepooli/piibu sees on nii kõrgepingetrafo kui ka lülitustransistor.

Küll aga on see juhtmeteooria kindlasti uurimist väärt, kuna tegemist mingi ulme anomaaliaga, mis sõltub temperatuurist, õhuniiskusest või jumal teab millest. Kõikvõimalikud ideed on oodatud, missuguseid mittetraditsioonilisi asju kontrollida või osi vahetada.

Sama hästi kui pihustite omasid võiks/peaks ka süütepoolide juhtmeid kontrollima.
Probleemi võti on ikkagi see , et misfire on kas bank 1's või bank 2's.




Kuskil nädal tagasi või tiba enam olid misfired bank 1's ( silindrid 2, 3 ) ja mingi aeg hakkas bank 2's (üldjuhul silindrid 4 ,5 vahest ka 6) kuid veidi peale pikemat sõitmist annavad kõik silindrid peale esimese vea sisse. Praegu igastahes kohapeal tuuritades viskavad 4, 5 silinder suht kindlalt kohe vea sisse, muidu nii nädal tagasi olid selleks 2,3 silinder. No eriti kummaline on, et esimene silinder pole viga andnud.
Tänud mõtlemast!:)


melnits - 09.11.12 16:47

Ei oska keegi siis mingit pädevat kohta soovitada kuhu murega pöörduda?:(


yanekk - 09.11.12 17:20

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ei oska keegi siis mingit pädevat kohta soovitada kuhu murega pöörduda?:(


Nu neid helgemaid päid peaks ju Tartus olema, ehk saad mõnega kaubale.


prj - 09.11.12 17:45

Ma pakun, et kütusepump hakkab surema, vaakumlekked või lambda(d).
Kui juba suur osa silindritest korraga, siis ilmselt on segu lahja.
Ning see, miks alati kõik viga sisse ei viska - üsna lihtne, seda mõõdetakse väntvõlli kiirenduse järgi ning edasi võite juba ise mõelda.

Fuel level too low - implausible signal vihjab ka samale asjale, et kütet ei saa kätte.
Mõõda kütusesurve ära.

Brake cleaneriga vaakumlekete otsimine on ka üsna mõttetu. Vabalthingavatel tehakse seda suitsumasinaga :)


Jann - 09.11.12 18:08

Kuna viga on vaikselt süvenenud ja lisaks ka temperatuuritundlik, siis mina panustaks mootoriaju massi puudulikule kontaktile. (pruunid juhtmed ja mitu on neid) Aju juhib pihusteid massiga ja kui see on puudulik, siis võib see nii väljenduda ju küll. Või ma eksin?


melnits - 09.11.12 18:14

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Ma pakun, et kütusepump hakkab surema, vaakumlekked või lambda(d).
Kui juba suur osa silindritest korraga, siis ilmselt on segu lahja.
Ning see, miks alati kõik viga sisse ei viska - üsna lihtne, seda mõõdetakse väntvõlli kiirenduse järgi ning edasi võite juba ise mõelda.

Fuel level too low - implausible signal vihjab ka samale asjale, et kütet ei saa kätte.
Mõõda kütusesurve ära.

Brake cleaneriga vaakumlekete otsimine on ka üsna mõttetu. Vabalthingavatel tehakse seda suitsumasinaga :)


Kütusepump veits kahtlane ju, kui gaasiga sõites sama jama on. Ja kas see "Fuel level too low" ei ole mitte seotud sellega, et paagis tasemeandur vigane ja kellades on seier ka nullis. Ja kus kellel selline suitsumasin olemas oleks, et teha korralik vaakumi kontroll?
Lambdade kohta ei oska küll midagi vastata, 1 järelkontrolli lambda sai alles hiljuti vahetatud kuid teatavasti ei pidanud järelkontrolli lambdad mootori tööd mõjutama.
Tänud igaljuhul mõtlemast kaasa!:)


melnits - 09.11.12 18:16

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kuna viga on vaikselt süvenenud ja lisaks ka temperatuuritundlik, siis mina panustaks mootoriaju massi puudulikule kontaktile. (pruunid juhtmed ja mitu on neid) Aju juhib pihusteid massiga ja kui see on puudulik, siis võib see nii väljenduda ju küll. Või ma eksin?


Ja kus need juhtmed võiksid asuda, et vb. oleks neid lihtne ise ära kontrollida?:)
Tänud!


Jann - 09.11.12 18:33

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kuna viga on vaikselt süvenenud ja lisaks ka temperatuuritundlik, siis mina panustaks mootoriaju massi puudulikule kontaktile. (pruunid juhtmed ja mitu on neid) Aju juhib pihusteid massiga ja kui see on puudulik, siis võib see nii väljenduda ju küll. Või ma eksin?


Ja kus need juhtmed võiksid asuda, et vb. oleks neid lihtne ise ära kontrollida?:)
Tänud!


Aju karp on tulemüüri taga vasakul nurgas. Lihtsaks ma seda ei pea.
Selliseid vigu ongi väga raske diagnoosida ja leida. Tuleb süveneda ja järjest võimalikke vigu välistama hakata.


melnits - 09.11.12 18:40

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kuna viga on vaikselt süvenenud ja lisaks ka temperatuuritundlik, siis mina panustaks mootoriaju massi puudulikule kontaktile. (pruunid juhtmed ja mitu on neid) Aju juhib pihusteid massiga ja kui see on puudulik, siis võib see nii väljenduda ju küll. Või ma eksin?


Ja kus need juhtmed võiksid asuda, et vb. oleks neid lihtne ise ära kontrollida?:)
Tänud!


Aju karp on tulemüüri taga vasakul nurgas.



Ok, vist isegi tean. Ja pruunid juhtmed seal vaatan üle mis kere külge kinnituvad jah. Kas ennem nende juhtmete sorkimist peaks aku lahti ühendama või pole vaja?
Tänud, homme vaatan asja üle.:)


crlkal - 09.11.12 19:13

kuidas saab sisse logida kelladesse programmiga VCDS 11.11.3


rocket - 09.11.12 20:44

Tsitaat:
Algselt postitas: ferdinand
Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Mõnede ajude puhul peab ka "Workshop code" nullist erinev number olema, kas siis see mis ennist või näiteks 12345.


Workshop on 00000, proovisin ka sinna igasugu muud jama (mh ka 12345) sisestada, ei midagi?!


Mootor peab seisma ja süüde sees olema.


rocket - 09.11.12 20:53

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ok, vist isegi tean. Ja pruunid juhtmed seal vaatan üle mis kere külge kinnituvad jah. Kas ennem nende juhtmete sorkimist peaks aku lahti ühendama või pole vaja?
Tänud, homme vaatan asja üle.:)


Ei ole seal ühtegi klemmi, mida vaadata. Kereühendused on üle auto väga kindlates kohtades, kuid ühtegi ei asu seal karbis. Kereühenduste kontrollimiseks on vaja äärmiselt põhjalikult süveneda vastava mudeli, mootori ja aasta elektriskeemidesse ja neid ka lugeda osata. Võid siin üsna rahulikult võtta.

Vaata parem mootori Measuring Block 15 ja 16, sealt peaksid Sa nägema, kas misfire esineb ikka selgelt mootori ühes pooles või mitte. Kas üks pool korjab oluliselt rohkem misfire't või mitte.

Mida ma avastasin, et silindrite knock sensorite pinged on mootori vasakul ja paremal poolel samuti kuidagi nihkes.
Vaata mida Sinu autol näitab. Lappa MVB ülespoole, peaksid need ka sealt leidma.

Suvalisel Vag-Com tasuta versioonil ei pruugi muidugi õiget label file olla.


rocket - 09.11.12 20:57

Tsitaat:
Algselt postitas: crlkal
kuidas saab sisse logida kelladesse programmiga VCDS 11.11.3


Ei saa aru. Seleta palun ! Mida tähendab logida ja mis on eesmärk ?

Kellad on muidu "17 - Instruments" VCDS peaekraanil.


crlkal - 09.11.12 21:08

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Tsitaat:
Algselt postitas: crlkal
kuidas saab sisse logida kelladesse programmiga VCDS 11.11.3


Ei saa aru. Seleta palun ! Mida tähendab logida ja mis on eesmärk ?

Kellad on muidu "17 - Instruments" VCDS peaekraanil.


tahaks teade mis kellad autol peal on kas Magneti, Marelli, Motometer, VDO või Bosch


yanekk - 09.11.12 21:13

Logid sinna sisse ja siis ju näedki seda.


prj - 09.11.12 21:28

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kuna viga on vaikselt süvenenud ja lisaks ka temperatuuritundlik, siis mina panustaks mootoriaju massi puudulikule kontaktile. (pruunid juhtmed ja mitu on neid) Aju juhib pihusteid massiga ja kui see on puudulik, siis võib see nii väljenduda ju küll. Või ma eksin?


Eksid. ME7-l kui juhtub selline asi, siis ei hakka lambist puterdama.
Ja need veakoodid ka ei saa sisse tekkida, sest kui mass ära kaob siis sellel hetkel ei ole võimalik neid asju mõõta nagunii, rääkimata sellest, et massi kadumisel kustuvad veakoodid ja tuleb pinge kohta veakood eraldi.

Täiesti valest otsast torgite, jätke see aju rahule ja pöörduge remonditöökotta...
@rocket knock sensori pinged _peavadki_ erinevad olema ja neid pingeid vaadata on täiesti mõttetu tegevus, kuna aju ei mõõda pinge absoluutväärtuse järgi mitte kottigi seal.


prj - 09.11.12 21:33

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ja kas see "Fuel level too low" ei ole mitte seotud sellega, et paagis tasemeandur vigane ja kellades on seier ka nulls.

Turboka aju on sellisel juhul kohe safe mode-s.
Ma ei mäleta peast, kas vabalthingava oma ka.

Ma pakun endiselt, et segu väga lahja lihtsalt. Gaasist üldse ei hakka rääkimagi.
Võiks bensiini peal kogu asja katsetada, kuna need gaasiseadmed ei ole mitte kunagi korrektselt seadistatud Eestis.

Teine variant on, et küünlad ja/või poolid läbi on.
Küünlad ikka oled maha keeranud ja vaadanud neid?

Seda teemat lugedes vägisi tundub, et tänapäeval käib kogu auto kontroll pooltel vist ainult arvutiga :D


rocket - 09.11.12 22:12

Eeldame, et misfire viga domineerib 1000 kuni 2500 pöörde vahemikus ikkagi pooles mootoris, kas bank 1 või bank 2.
Küünlad on kaks korda vahetatud, süütepoole on proovitud erinevates kombinatsioonides. Vähemalt sellel mootoril, millest mina lähtun.


melnits - 09.11.12 22:17

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ja kas see "Fuel level too low" ei ole mitte seotud sellega, et paagis tasemeandur vigane ja kellades on seier ka nulls.

Turboka aju on sellisel juhul kohe safe mode-s.
Ma ei mäleta peast, kas vabalthingava oma ka.

Ma pakun endiselt, et segu väga lahja lihtsalt. Gaasist üldse ei hakka rääkimagi.
Võiks bensiini peal kogu asja katsetada, kuna need gaasiseadmed ei ole mitte kunagi korrektselt seadistatud Eestis.

Teine variant on, et küünlad ja/või poolid läbi on.
Küünlad ikka oled maha keeranud ja vaadanud neid?

Seda teemat lugedes vägisi tundub, et tänapäeval käib kogu auto kontroll pooltel vist ainult arvutiga :D



See kütuse tasemeandur on pea terve see aeg rivist väljas olnud , kui see auto mul olnud on (2,5.a.) Kui 20l kuskil tankida, siis alles hakkab näitama enamvähem õieti ja seda ka mitte väga pikaks ajaks, mõned liitrid kulunud on hakkab segast peksma. Kuid kuna sõidan enamjaolt gaasiga, siis väga rõhku ei pane sellele, et palju bensiini paagis on. Ja isegi, kui seier polnud päris nullis viskas ikka silindreid tagant ära. No ennem nii kuu tagasi kuskil töötas nii bensiinilt, kui gaasilt täiesti normaalselt ja nüüd nagu ka eelmine aasta sügisel, kui ilmad tunduvalt külmemaks ja niiskemaks läksid hakkas probleem pihta kuid see aasta on eriti hull asi, et viga on korralikult süvenenud. See suvi kunagi sai uued küünlad peale keeratud (max. 15k tagasi) ja poolis ka viga olla saa, kui 1 silindri pooli vahetasin 5 silindri omaga ära kuid midagi sellest ei muutunud, esimene silinder ei anna ikka viga ja 5 annab endiselt pidevalt viga. Ja küünlaid pole hetkel vaadanud. Ja, kui vaadata neid, siis mida peaks neil täpsemalt vaatama?


melnits - 09.11.12 22:31

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ok, vist isegi tean. Ja pruunid juhtmed seal vaatan üle mis kere külge kinnituvad jah. Kas ennem nende juhtmete sorkimist peaks aku lahti ühendama või pole vaja?
Tänud, homme vaatan asja üle.:)


Ei ole seal ühtegi klemmi, mida vaadata. Kereühendused on üle auto väga kindlates kohtades, kuid ühtegi ei asu seal karbis. Kereühenduste kontrollimiseks on vaja äärmiselt põhjalikult süveneda vastava mudeli, mootori ja aasta elektriskeemidesse ja neid ka lugeda osata. Võid siin üsna rahulikult võtta.

Vaata parem mootori Measuring Block 15 ja 16, sealt peaksid Sa nägema, kas misfire esineb ikka selgelt mootori ühes pooles või mitte. Kas üks pool korjab oluliselt rohkem misfire't või mitte.

Mida ma avastasin, et silindrite knock sensorite pinged on mootori vasakul ja paremal poolel samuti kuidagi nihkes.
Vaata mida Sinu autol näitab. Lappa MVB ülespoole, peaksid need ka sealt leidma.

Suvalisel Vag-Com tasuta versioonil ei pruugi muidugi õiget label file olla.



Sry. mis see MVB tähendab, ehk viitsiksid rohkem lahti seletada rumalale.:) Eks ma homme vaatan neid 15 ja 16 blocki.
Tänud!:)


melnits - 09.11.12 23:01

Tsitaat:
Algselt postitas: prj


Täiesti valest otsast torgite, jätke see aju rahule ja pöörduge remonditöökotta...


Oleks nõus pöörduma remonditöökotta küll kuid oskab keegi soovitada Tartus mõnda sellist kohta kus abi ka saaks mida vaja peale selle, et raha oskavad vaid küsida?:( Nii, et kes teab mõnd pädevat kohta võiks julgelt teada anda.:)
Tänud!


Greger - 09.11.12 23:16

17799 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
P1391 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent


Oskab keegi mainida kas tõesti asi anduris või võib olla asi kui rihm on mõne hamba üle visanud ? Ja kas selle vea puhul võib auto sõiduajal välja surra ja mitte enam käivituda ja mootor hakkab mikromootori häält tegema ning starter liigub nagu kiirelt aga muu mootoris aeglaselt ? Rihm on terve!


rocket - 10.11.12 06:33

Tsitaat:
Algselt postitas: Greger
17799 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
P1391 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent


Viitab pigem siiski anduri või äärmisel juhul tema juhtmestiku elektrilisele veale.


Greger - 10.11.12 08:13

Aga kui suur võib olla tõenäosus, et rihm on üle visanud ? Kui seda rihma seal vaadata siis see pole ka just teab mis krras seisus. Tunne on, et sellega on sõidetud 240 000 mitte 120 000. Odomeetril on ees 361 000 ja plaan oli just vahetama hakata rihma :D


emmure - 10.11.12 09:11

Kellegil veel mingit plaani mida ise saab üle vaadata? Või läheb teisipäevast elektriku juurde? Keegi head elektriku teab? Või kui keegi tegeleb siin auto elektriga, siis võib mulle teada anda, tooks talle tööd.


melnits - 10.11.12 13:02

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ok, vist isegi tean. Ja pruunid juhtmed seal vaatan üle mis kere külge kinnituvad jah. Kas ennem nende juhtmete sorkimist peaks aku lahti ühendama või pole vaja?
Tänud, homme vaatan asja üle.:)


Ei ole seal ühtegi klemmi, mida vaadata. Kereühendused on üle auto väga kindlates kohtades, kuid ühtegi ei asu seal karbis. Kereühenduste kontrollimiseks on vaja äärmiselt põhjalikult süveneda vastava mudeli, mootori ja aasta elektriskeemidesse ja neid ka lugeda osata. Võid siin üsna rahulikult võtta.

Vaata parem mootori Measuring Block 15 ja 16, sealt peaksid Sa nägema, kas misfire esineb ikka selgelt mootori ühes pooles või mitte. Kas üks pool korjab oluliselt rohkem misfire't või mitte.

Mida ma avastasin, et silindrite knock sensorite pinged on mootori vasakul ja paremal poolel samuti kuidagi nihkes.
Vaata mida Sinu autol näitab. Lappa MVB ülespoole, peaksid need ka sealt leidma.

Suvalisel Vag-Com tasuta versioonil ei pruugi muidugi õiget label file olla.




Sry. mis see MVB tähendab, ehk viitsiksid rohkem lahti seletada rumalale.:) Eks ma homme vaatan neid 15 ja 16 blocki.
Tänud!:)




Tegin täna mõned tiirud ja panin Vag-Com 15 ja 16 blocki ka tööle ja tegin logi faili ka, et vb. keegi oleks huvitatud pilgu peale viskama!?:)
Lõpus kus arvud väga suureks lähevad on kohapeal P asendis pöörded 2000-4000 vahel, et siis viskab eriti tublisti vigu. Pöörded alla 2000 jäid, siis viskas mõned üksikud vead ja need ka bank 2-e. Nagu näha, siis bank 1 viskas suht vähe võrreldes bank 2-ga. Kui õieti aru saan, siis esimeses silindris on ka misfire olnud kuid ei tea miks veakoodi sisse ei viska. Kas võib olla, et ei ületa lubatud ülemist väärtust? Katse tegin bensiiniga sõites kuid ei usu, et gaasiga ka midagi teisiti oleks olnud.
Tänud veelkord kaasamõtlemast!:)

[url=http://www.upload.ee/images/dl_f.gif]LOGI FAIL[/url]


teitur - 10.11.12 17:37

Keegi teab mis tingimused peavad olema täidetud, et VCDS 11.11 saaks force dumb mode aktiveerida? Mul millegipärast ei lase seda linnukest sinna panna.

Teine variant oleks, kui keegi ütleb kuidas 409.1 abil servise tuli kustutada B5el. Instuments>Adaption> aga mis kanal ja mis väärtus tuleb sinna panna?


T_ - 10.11.12 22:49

Tsitaat:
Algselt postitas: teitur
Keegi teab mis tingimused peavad olema täidetud, et VCDS 11.11 saaks force dumb mode aktiveerida? Mul millegipärast ei lase seda linnukest sinna panna.

Teine variant oleks, kui keegi ütleb kuidas 409.1 abil servise tuli kustutada B5el. Instuments>Adaption> aga mis kanal ja mis väärtus tuleb sinna panna?



Peale edukat "Test"-i peaks saama seda muuta ja siis uuesti Test.
B5 SRI reseti leiad otsingust.


teitur - 11.11.12 01:15

Tsitaat:
Algselt postitas: T_
Tsitaat:
Algselt postitas: teitur
Keegi teab mis tingimused peavad olema täidetud, et VCDS 11.11 saaks force dumb mode aktiveerida? Mul millegipärast ei lase seda linnukest sinna panna.

Teine variant oleks, kui keegi ütleb kuidas 409.1 abil servise tuli kustutada B5el. Instuments>Adaption> aga mis kanal ja mis väärtus tuleb sinna panna?



Peale edukat "Test"-i peaks saama seda muuta ja siis uuesti Test.
B5 SRI reseti leiad otsingust.


Jama on selles, et ta ei leia mul kaablit üles ilma dumb modeta. Seega edukat testi ei saa teha.
409.1 saab kohe seda valida ilma testimata.


T_ - 11.11.12 01:43

On sul ikka 11.11 kaabel ka või proovid 409 kaablit sellega tööle panna?
Seda kaablit VCDS ära ei tunnegi.Pead leppima vag-com 409 või siis VCDS-Lite'iga.


teitur - 11.11.12 11:52

Tsitaat:
Algselt postitas: T_
On sul ikka 11.11 kaabel ka või proovid 409 kaablit sellega tööle panna?
Seda kaablit VCDS ära ei tunnegi.Pead leppima vag-com 409 või siis VCDS-Lite'iga.


Õigust räägid. Mul täitsa meelest läind, et hiinakatega ei saa uuemat versiooni kasutada.
Siis peab 409.1 ga leppima.


melnits - 12.11.12 10:07

Ei ole kellegil välja pakkuda sellist remonditöökoda kus 5+ oskuste ja teadmistega tegelased tööl? Kes suudaks ka mu autol olevale veale jälile saada ilma, et peaks pool autot ümber vahetama uute juppide näol.
Tänud!


Tambet. - 12.11.12 19:00

Seoses naise nädalaks reisule minekuga oleks vaja hakata 8kuust last juhi kõrval istmel sõidutama, põhjuseks see, et ta harjunud naisega taga istuma ning üksi ta ei taha kohe üldse seal olla, "if you know what i mean".
Autoks on A4 B5, kus minu teadmist mööda pole sellist kohta kus kõrval istuja airbag'i välja saaks lülitada. Oskab keegi juhendada kuidas saaksin seda teha, olen suht värske kaabli omanik ning päris sina peal asjaga veel pole.


rocket - 12.11.12 19:07

Kaabliga seda teha ei saa, sellist võimalust pole ette nähtud.
Kas auto on facelift või mitte ?!?


Tambet. - 12.11.12 19:10

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Kaabliga seda teha ei saa, sellist võimalust pole ette nähtud.
Kas auto on facelift või mitte ?!?


Ei saagi? - nägin lihtsalt, et vw kohta on teemasid nagu muda, kus on ka õpetused üleval, eeldasin, et saab ka audidel.
pre-face, faceliftil peaks vist kindalaekas olema see lülitus, mul selline asi puudub.

Edit:
Sellise postituse leidsin VW kohta -
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=152807


rocket - 12.11.12 19:27

Sel juhul peaks B5'l sarnaselt teha saama? Kõik ajud aga seda kindlasti ei toeta ...
Ilma vastava auto kohta käiva juhendita pole seega mõtet torkida. Turvalisuse suurendamine olgu siiski teadvustatud protsess, mitte suvaline katsetamine.


Tambet. - 12.11.12 19:39

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Sel juhul peaks B5'l sarnaselt teha saama? Kõik ajud aga seda kindlasti ei toeta ...
Ilma vastava auto kohta käiva juhendita pole seega mõtet siiski torkida. Turvalisuse suurendamine olgu siiski teadvustatud protsess, mitte suvaline katsetamine.


Kui ma oleksin katsetada soovinud, poleks ma oma murega siia pöördunud!


repsu007 - 12.11.12 21:39

Sai omale juhe muretsetud aga keegi võiks seletada mis nime all on A8 2004a need tuled mis peeglite all on? Tahaks et need kh säraks kunagi. :D Ja autol tuledel on 0 park tuled ja tuled lülitil, et kas on võimalik kuidagi nii panna, et automaatselt lähevad udukad põlema mitte xenoonid pooltuled?


crlkal - 15.11.12 17:51

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent

selline vea kood kas keegi teab mis t2hendab
autoks on audi a4 2000a 1.9 TDI
autol j6udu pole ja edasi ei l2he, kuni 100km/h


andrec - 15.11.12 18:04

Tsitaat:
Algselt postitas: crlkal
1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent

selline vea kood kas keegi teab mis t2hendab
autoks on audi a4 2000a 1.9 TDI
autol j6udu pole ja edasi ei l2he, kuni 100km/h


17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too High
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles


muumitroll - 18.11.12 12:58

00769 - Coolant Temperature Sensor at Engine Outlet (G82)
29-10 - Short to Ground - Intermittent

Tere. Olen natukene segaduses ja välismaa foorumitest ka abi ei saanud, kas tegemist on anduriga mis paneb tööle elktrilise vendi? Või on see andur ploki küljes mis annab edasi infot näidikule?


tl470487 - 18.11.12 14:18

G82 - 'at engine outlet' ehk mootorist väljuva jahutusvedeliku temp.

// G83 - on radiaatorist väljuva vedeliku temp. (särki siseneva tsirkulatsiooni temp.)

http://www.upload.ee/image/2837327/coolant_G82.jpg

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
00769 - Coolant Temperature Sensor at Engine Outlet (G82)
29-10 - Short to Ground - Intermittent

Tere. Olen natukene segaduses ja välismaa foorumitest ka abi ei saanud, kas tegemist on anduriga mis paneb tööle elktrilise vendi? Või on see andur ploki küljes mis annab edasi infot näidikule?


muumitroll - 18.11.12 19:42

Tänud! Ehk oskad öelda kus kohast leiaks 2.8 30V sellise skeemi või kus see andur asuda võiks? Ja see peaks olema siis see andur mis saadab signaali kelladesse ehk näitab temperatuuri?


yanekk - 18.11.12 19:47

Vaata mootori ja tuleseina/kere vahele.


ferdinand - 19.11.12 09:42

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Mootor peab seisma ja süüde sees olema.


Vot selle peale ei tulnud, et mootor käia ei tohi.:D



Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
2,5 kastis ei saagi 00011 koodi kasutada. 00010 sobib 5hp19 kastile.


00010 ei sobinud, 00011 on ikkagi õige. Ma muidugi ei tea, mis tüüpi kast masinal on, kuid 2,5ste otsa vist mitut tüüpi kaste polegi pandud.


maikl369 - 20.11.12 18:16

Tere!
Oskab keegi öelda kuidas muuta VCDS Release 10.6 programmiga õlivälpa?
Autoks Audi A6 C6 2004a.
Suureks abiks oleks videod või pildid!

Ettetänades
Maikl


muumitroll - 21.11.12 03:03

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere!
Oskab keegi öelda kuidas muuta VCDS Release 10.6 programmiga õlivälpa?
Autoks Audi A6 C6 2004a.
Suureks abiks oleks videod või pildid!

Ettetänades
Maikl


Tahad õlivälpa muuta või nullida? Ehk on sellest abi? http://ross-tech.com/vcds/tour/sri-reset.html


maikl369 - 21.11.12 07:11

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere!
Oskab keegi öelda kuidas muuta VCDS Release 10.6 programmiga õlivälpa?
Autoks Audi A6 C6 2004a.
Suureks abiks oleks videod või pildid!

Ettetänades
Maikl


Tahad õlivälpa muuta või nullida? Ehk on sellest abi? http://ross-tech.com/vcds/tour/sri-reset.html


Nullimisega saan hakkama aga oleks vaja muuta õlivälp 15000km peale. Hetkel on õlivälp 10000km.


muumitroll - 21.11.12 13:56

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tere!
Oskab keegi öelda kuidas muuta VCDS Release 10.6 programmiga õlivälpa?
Autoks Audi A6 C6 2004a.
Suureks abiks oleks videod või pildid!

Ettetänades
Maikl


Tahad õlivälpa muuta või nullida? Ehk on sellest abi? http://ross-tech.com/vcds/tour/sri-reset.html


Nullimisega saan hakkama aga oleks vaja muuta õlivälp 15000km peale. Hetkel on õlivälp 10000km.



Sel juhul on abi ehk sellest: http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=25855


huljes - 21.11.12 16:32

Kas sellise koodi kohta oskab keegi öelda midagi?


17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
Readiness: N/A

Ja selline:

17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 35-00 - -
Mis kadus ka peale veakoodide kustutamise.

Samuti on tekkinud häired mootori töös tühikäigult kuni 2000 pöördeni kiirendades, justkui mõnelt silindrilt jääks sel ajal midagi puudu. Esineb täiesti kaootiliselt sõltumatta tempist jms.


T_ - 21.11.12 16:49

Tsitaat:
Algselt postitas: huljes
Kas sellise koodi kohta oskab keegi öelda midagi?


17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
Readiness: N/A



Kui TBA ei aita siis: vaata siia.


huljes - 23.11.12 05:03

TBA-d ei suutnud ära teha, vaid lõi ka teise vea tagasi:

17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 35-00 -

Pühapäeval proovin puhastada ning uuesti TBAd ning ka lingis mainitud varianti.

Tsitaat:
Algselt postitas: T_
Tsitaat:
Algselt postitas: huljes
Kas sellise koodi kohta oskab keegi öelda midagi?


17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
Readiness: N/A



Kui TBA ei aita siis: vaata siia.


Costa - 24.11.12 20:16

Tervitus.

Sain ka siis lõpuks autole kaabli külge - et miks käima ei lähe.

Vastas programm sedasi:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
00561 - Mixture Adaptation
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
00532 - Supply Voltage B+

Esimese ja viimase on selle, et aku suht tühjaks tõmmanud proovimise ajal.

Aga need kaks keskmist? Originaalimmot mul pole - sai see immo emulaatori vastu vahetatud.


marzer - 24.11.12 20:22

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488


Costa - 25.11.12 18:28

Tsitaat:
Algselt postitas: marzer
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488

Tänud linkide eest.

Krt ma loodan, et asi pole teab milles vaid on endal ka lihtsalt remonditav. Eelmine kord sain pea 300€ arve asja eest mida tegelikult polnudki vaid probleem oli 10€ maksvas anduris mida nad ei suutnud üles leida.

Ma loodan, et asi pole pihustites. Need raiped peaksid päris korraliku hinnaga olema?

Mõistatan, et mis võib tekitada olukorda kus masin enam käima ei lähe. Starter veab, nagu lubaks aga ei midagi. Järsku selline jama...


EDIT: hetkel tundub, et korda sai. Kasutaja DiaLAB andis vihjeks, et immo emulaatorist eemaldada üks jumper - minul hakkas vähemalt auto tööle. Ilmselt mingi kala süsteemis ikkagi on kui sedasi jamas.


crlkal - 02.12.12 11:32

mul on programm VCDS11.11.3 kust saab tagumised piduriklotsid lahti lasta ja uuesti tagasi tööasendisse


automees6 - 02.12.12 11:40

Tsitaat:
Algselt postitas: crlkal
mul on programm VCDS11.11.3 kust saab tagumised piduriklotsid lahti lasta ja uuesti tagasi tööasendisse


Eitea mis autost jutt aga tavaline on nii. A8 on keerulisem vaja piduriklotsi paksused sisse panna. Abi saad netist.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Turn ignition off.


Close Rear Parking Brake

Prerequisites:

Connect a battery charger as per repair manual.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 006
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now closing.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]


crlkal - 02.12.12 18:07

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Tsitaat:
Algselt postitas: crlkal
mul on programm VCDS11.11.3 kust saab tagumised piduriklotsid lahti lasta ja uuesti tagasi tööasendisse


Eitea mis autost jutt aga tavaline on nii. A8 on keerulisem vaja piduriklotsi paksused sisse panna. Abi saad netist.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Turn ignition off.


Close Rear Parking Brake

Prerequisites:

Connect a battery charger as per repair manual.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 006
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now closing.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]



autoks on audi a6 c6


H5N1 - 02.12.12 19:36

Kas kellelgi on kogemust kuidas muuta vihma/tulede anduri tundlikust.
Hetkel juba päise päeva ajal kerge pilvisusega lülitab Auto asendis LEDidelt ümber põhituledele. Samuti ka mõnel kitsamal tänaval sõites, kui puud veide päikest varjavad, kohe lülitab põhituledel ümber. Selline pidev vligutamine tüütab ennast ja tõenäoliselt jätab teistelegi pisut imeliku mulje.


melnits - 05.12.12 21:57

Tere!
Sai nende misfire pärast Aasta Autos käidud ja uuriti siit ja sealt kuid ei saanud korda nemad seda mootorit. Lõpuks kahtlustati, et eelkatid umbes, lasin neil eelkatid seest tühjaks teha. Kuna päris mitmel sellisel mootoril sellist häda põhjustanud eelkattide ummistumine. Selgus, et parempoolne eelkatt oli juba nii läbi omadega, et oli tühi ja tükid olid põhi katile selga vajunud ja lambda august olevat näha olnud, et tükid kärje otsa ka ära tagunud. Vasakpoolne olevat olnud ka suht otsakorral kuid oli veel mingil määral kinni nagu ta peaks olema. Kuid jah probleemsem pool on vasak mis pidevalt misfire annab 4.5,6 silindrisse kuigi parempool ka viskab vahel sõites misfire. Kuid jah tundub, et asi läheb aina hullemaks, pöörde ei jõua enam üldse minna ja kohapeal ka pöörded peale 4000 väga vaevaliselt tõusevad.:(
Esinduses kontrolliti veel rihma, nuka märgid üle ja detonatsiooni andurile visati ka pilk peale, olevat olnud omal koha ja kinni. Koju jõudes viskasin juhtme külge ja andis sellised vead mootori alt. Väga kummaline see misfire 7 silindris, autol ainult 6 silindrit ju:o Ja siis veel mõned vead juurde lisandunud mida ennem pole näinud. Lisaks üritasin measure blocki alt ka vaadata andmeid kuid peale pöörete ei näidanud mitte üheski grupis mitte midagi, ainult N/A, väga imelik!!! Ehk oskab, viitsib mõni klubiline asja kommenteerida ja saaks vb. lõpuks lahenduse ka sellele jamale.:(


Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl
Control Module Part Number: 8E0 909 559 HW: 8E0 909 059
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
VCID: F2E0464CD2F5B78C
6 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16701 - SAE - Rough-Road Hardware Not Present
P0317 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16691 - Cylinder 7: Misfire Detected
P0307 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16704 - Engine Speed Sensor (G28): Malfunction
P0320 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16690 - Cylinder 6: Misfire Detected
P0306 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent


rocket - 05.12.12 22:09

Kui eelkatt on lahkumas, siis on käivitamisel ja tühikäigul kohati kuulda spetsiifilist kolinat. See kolin võis muidugi ka mingil hetkel tähelepanuta jääda.


melnits - 05.12.12 22:21

Tänud vastamast!
Kolinat pole kuulnud kuid kõrinat oli küll kuulda vahepeal, kui pööretega mängida kohapeal, kui ka sõites.
Kuid on mõtteid mis edasi peaks tegema? Kas võib olla, et mõni põhikatt on umbes kuigi esinduses testi tehes olid katid testi läbinud. Ja väga imelik see ka,et kas ei peaks järelkontrolli lambdad viga andma kuna eelkatid tühjad on?
Tänud!


Marx0 - 05.12.12 22:42

Küsiks siis kui usaldusväärne on VCDS 11.2 "mileage log", ehk see kus ta peaks auto tegelikku läbisõitu näitama.


Jann - 06.12.12 06:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Marx0
Küsiks siis kui usaldusväärne on VCDS 11.2 "mileage log", ehk see kus ta peaks auto tegelikku läbisõitu näitama.


Esiteks, kõigil ei näita ta midagi. Ainult teatud mudelite puhul saab vaadata. Minu teada ta kas näitab õiget, või on maha killitud ja ei näita midagi.


Lauri_O - 06.12.12 09:02

Kas kellelgi tartus oleks viitsimist näidata ja natuke õpetada kuidas selle VAG programmiga ringi käia ja majandada, soetasin omale ka aga väga kohe ei hauka asja läbi. Võibolla mõnel oleks aega mingi õhtu natukene minu arvuti peal näidata kuidas mida tuleks teha ja mis mida teeb?


mine.... - 06.12.12 09:11

Tsitaat:
Algselt postitas: Lauri_O
Kas kellelgi tartus oleks viitsimist näidata ja natuke õpetada kuidas selle VAG programmiga ringi käia ja majandada, soetasin omale ka aga väga kohe ei hauka asja läbi. Võibolla mõnel oleks aega mingi õhtu natukene minu arvuti peal näidata kuidas mida tuleks teha ja mis mida teeb?





Väike demo annab ka väheke aimu mis-kus-kuidas: http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html


melnits - 06.12.12 11:17

Minu probleemile ei oska/taha/viitsi keegi midagi rohkemat lisada, soovitada? :)



Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere!
Sai nende misfire pärast Aasta Autos käidud ja uuriti siit ja sealt kuid ei saanud korda nemad seda mootorit. Lõpuks kahtlustati, et eelkatid umbes, lasin neil eelkatid seest tühjaks teha. Kuna päris mitmel sellisel mootoril sellist häda põhjustanud eelkattide ummistumine. Selgus, et parempoolne eelkatt oli juba nii läbi omadega, et oli tühi ja tükid olid põhi katile selga vajunud ja lambda august olevat näha olnud, et tükid kärje otsa ka ära tagunud. Vasakpoolne olevat olnud ka suht otsakorral kuid oli veel mingil määral kinni nagu ta peaks olema. Kuid jah probleemsem pool on vasak mis pidevalt misfire annab 4.5,6 silindrisse kuigi parempool ka viskab vahel sõites misfire. Kuid jah tundub, et asi läheb aina hullemaks, pöörde ei jõua enam üldse minna ja kohapeal ka pöörded peale 4000 väga vaevaliselt tõusevad.:(
Esinduses kontrolliti veel rihma, nuka märgid üle ja detonatsiooni andurile visati ka pilk peale, olevat olnud omal koha ja kinni. Koju jõudes viskasin juhtme külge ja andis sellised vead mootori alt. Väga kummaline see misfire 7 silindris, autol ainult 6 silindrit ju:o Ja siis veel mõned vead juurde lisandunud mida ennem pole näinud. Lisaks üritasin measure blocki alt ka vaadata andmeid kuid peale pöörete ei näidanud mitte üheski grupis mitte midagi, ainult N/A, väga imelik!!! Ehk oskab, viitsib mõni klubiline asja kommenteerida ja saaks vb. lõpuks lahenduse ka sellele jamale.:(


Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl
Control Module Part Number: 8E0 909 559 HW: 8E0 909 059
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
VCID: F2E0464CD2F5B78C
6 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16701 - SAE - Rough-Road Hardware Not Present
P0317 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16691 - Cylinder 7: Misfire Detected
P0307 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16704 - Engine Speed Sensor (G28): Malfunction
P0320 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16690 - Cylinder 6: Misfire Detected
P0306 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent


KristoK - 06.12.12 21:35

Tsitaat:
Algselt postitas: Lauri_O
Kas kellelgi tartus oleks viitsimist näidata ja natuke õpetada kuidas selle VAG programmiga ringi käia ja majandada, soetasin omale ka aga väga kohe ei hauka asja läbi. Võibolla mõnel oleks aega mingi õhtu natukene minu arvuti peal näidata kuidas mida tuleks teha ja mis mida teeb?
See on päris hea juhend kui keelt mõikad: http://www.ross-tech.net/VCDS/download/manual/VCDS-11-11-manual.pdf


melnits - 07.12.12 11:53

Tsitaat:
Muudan veidi postitust, sai täna uuesti juhe külge pandud ja seekord vanem kaabel ja programm ja sai sellega ilusti measure blocki alt ka asju vaadata ja uuema kaabli ja programmiga ikka sama lugu mis ennem kirjutasin. Vast programmis on mingi kala sees, et segast pani ja ju selleks need kahtlased veakoodid ka välja luges. Kui suur tõenäosus on, et eelkati tükid ummistasid põhikati ära ja sellest kogu see jama? Kuidas oleks võimalik kindlaks teha kas põhikatt on umbes või mitte ja ikkagist miks järelkontrolli lambdad tuld põlema ei pane kuna eelkatid tühjad on? Lisaks tuli veel meelde, et Aasta Autos mõõdeti ka silindrite surved ära ja pidavat korras olema.
Tänud kaasamõtlemast!
Erki



Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere!
Sai nende misfire pärast Aasta Autos käidud ja uuriti siit ja sealt kuid ei saanud korda nemad seda mootorit. Lõpuks kahtlustati, et eelkatid umbes, lasin neil eelkatid seest tühjaks teha. Kuna päris mitmel sellisel mootoril sellist häda põhjustanud eelkattide ummistumine. Selgus, et parempoolne eelkatt oli juba nii läbi omadega, et oli tühi ja tükid olid põhi katile selga vajunud ja lambda august olevat näha olnud, et tükid kärje otsa ka ära tagunud. Vasakpoolne olevat olnud ka suht otsakorral kuid oli veel mingil määral kinni nagu ta peaks olema. Kuid jah probleemsem pool on vasak mis pidevalt misfire annab 4.5,6 silindrisse kuigi parempool ka viskab vahel sõites misfire. Kuid jah tundub, et asi läheb aina hullemaks, pöörde ei jõua enam üldse minna ja kohapeal ka pöörded peale 4000 väga vaevaliselt tõusevad.:(
Esinduses kontrolliti veel rihma, nuka märgid üle ja detonatsiooni andurile visati ka pilk peale, olevat olnud omal koha ja kinni. Koju jõudes viskasin juhtme külge ja andis sellised vead mootori alt. Väga kummaline see misfire 7 silindris, autol ainult 6 silindrit ju:o Ja siis veel mõned vead juurde lisandunud mida ennem pole näinud. Lisaks üritasin measure blocki alt ka vaadata andmeid kuid peale pöörete ei näidanud mitte üheski grupis mitte midagi, ainult N/A, väga imelik!!! Ehk oskab, viitsib mõni klubiline asja kommenteerida ja saaks vb. lõpuks lahenduse ka sellele jamale.:(


Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl
Control Module Part Number: 8E0 909 559 HW: 8E0 909 059
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
VCID: F2E0464CD2F5B78C
6 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16701 - SAE - Rough-Road Hardware Not Present
P0317 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16691 - Cylinder 7: Misfire Detected
P0307 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16704 - Engine Speed Sensor (G28): Malfunction
P0320 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
16690 - Cylinder 6: Misfire Detected
P0306 -- 001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent


Mariokro - 11.12.12 11:56

Soov osta endale ca 200 euro eest diagnostika aparaat. Mida soovitate? Eesmärk on veakoode kustutada ja üldist informatsiooni saada. Veateated jne.


muumitroll - 11.12.12 13:32

Tsitaat:
Algselt postitas: Mariokro
Soov osta endale ca 200 euro eest diagnostika aparaat. Mida soovitate? Eesmärk on veakoode kustutada ja üldist informatsiooni saada. Veateated jne.


Ei tea kas veakoodide lugemiseks on nii kallist kaablit vaja? Minul on 50 eurone kaabel ja pole veel olnud midagi mida sellega teha ei saaks. Ka kõige uuemal autol. Veakoodid loeb kõik ilusti ära ja ka kustutab neid. Saab ka seadistusi teha. Täpsemat informatsiooni saad kindlasti kasutaja "tl470487" käest.


rocket - 11.12.12 13:54

Inimene soovib osta diagnostika aparaati . Ehk siis kaabel, riist- ja tarkvara ühes. Tõenäoliselt on mugavus ja kompaktsus oluline.


muumitroll - 11.12.12 14:00

Ei saa nüüd täpselt aru. Tooge mõni näide siis? Arvutit vms pead ju nagunii kasutama?


rocket - 11.12.12 14:14

No näiteks, mida ka ise kaalunud olen (Super Vag K Can):

Ega ta nüüd liiga mugav ka ei ole :cool:


http://www.obdiichina.com/images/products/2011727205359611w500h500uobd/super-vag-k-can-v48.jpg

Palun pilte mitte tsiteerida , see teema on juba isegi mahukas.


muumitroll - 11.12.12 14:32

Tundub huvitav. Kui antud seadme vastu huvi on siis võib U2U kaudu ühendust võtta.


T_ - 11.12.12 15:45

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
No näiteks, mida ka ise kaalunud olen (Super Vag K Can):

Ega ta nüüd liiga mugav ka ei ole :cool:


See tundub olema vähe kangem scanner ,kui see mis mulle kunagi kätte sattus.Aadressid mida skännida tuli sisestada ise,vead kuvati ainult koodidena ilma tähendusteta.Mingit sisemist mälu sellel ei olnud,et tulemused arvutisse tõmmata vms.Abiks oli hea paber,pliiats ja google.Ei olnud mugav.
Kui küsijal puudub sülearvuti või lihtsalt ei taha seda autosse tassida siis selline skänner ajab asja ära.

Ise otsustasin vcds 11.11 kasuks.


tl470487 - 11.12.12 15:49

2.0 Plus on parem, see mustas korpuses v4.8 on vana.

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Tundub huvitav. Kui antud seadme vastu huvi on siis võib U2U kaudu ühendust võtta.


freeser - 11.12.12 17:04

Vend sebis seati foorumist ka 11.11 kaabli ja sai registreeritud proge ka kaasa plaadiga :) Väga asjalik ikka :)


muumitroll - 11.12.12 17:29

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
2.0 Plus on parem, see mustas korpuses v4.8 on vana.

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Tundub huvitav. Kui antud seadme vastu huvi on siis võib U2U kaudu ühendust võtta.


Selge. Nüüd tean. Sellise asja hind on kuskil 250€ kui esmapilgul otsida.

Ise kasutan VCDS 11.11.3 ja väga rahul olen.


melnits - 12.12.12 16:26

Tere, oskaks keegi neile veakoodidele tõlgendust anda. :)
Ennem pole automaatkäigukastis ühtegi viga olnud kuid täna kontrollides sellised vead mälus, kustutasin ära ja tegin mõned kiiremad ringid ja hetkel tagasi ei tulnud.
Tänud ette ära!:)
Erki




VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 927 156 EN
Component and/or Version: AG5 01V 3.0l5V RdW 0808
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
18232 - Pressure Control Valve 3 (N217): Open or Short to Ground
P1824 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent
18227 - Pressure Control Valve 2 (N216): Open or Short to Ground
P1819 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent


muumitroll - 12.12.12 16:45

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere, oskaks keegi neile veakoodidele tõlgendust anda. :)
Ennem pole automaatkäigukastis ühtegi viga olnud kuid täna kontrollides sellised vead mälus, kustutasin ära ja tegin mõned kiiremad ringid ja hetkel tagasi ei tulnud.
Tänud ette ära!:)
Erki




VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 927 156 EN
Component and/or Version: AG5 01V 3.0l5V RdW 0808
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
18232 - Pressure Control Valve 3 (N217): Open or Short to Ground
P1824 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent
18227 - Pressure Control Valve 2 (N216): Open or Short to Ground
P1819 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent


http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18232/P1824

Otsi kõik koodid üles mis vaja ja hakka asja arutama. Täpsemalt ei oska foorumis keegi sulle midagi öelda vast.


tl470487 - 12.12.12 16:56

'Intermittent' osas otsi lohutust märksõna all "vanadus", mis peamiselt tingitud materjalide kulumisest ja aine oluliste omaduste kustumisest. Reeglina on need teated paljude asjaolude koosmõju tagajärg ja mitte aadressiga veapõhjus.

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere, oskaks keegi neile veakoodidele tõlgendust anda. :)

2 Faults Found:
18232 -
P1824 - 003 - - Intermittent
18227 -
P1819 - 003 - - Intermittent


melnits - 12.12.12 17:03

Tänud vastamast, eks aegajalt jälgin kas viskab veel vigu sisse!


Greger - 12.12.12 21:36

Tere !

Oskab keegi õelda mida näitavad VCDS is Engini alt Measuring blockis address 15 ja 16.
Auto milel seal andemd on, on audi A8 d2 1995 aasta ja näitab seal voltidega andmeid. Kas on võimalik, et see näitab palju tuleb voolu süütepoolidele ?


Coomb18 - 13.12.12 08:11

Tsitaat:
Algselt postitas: Greger
Tere !

Oskab keegi õelda mida näitavad VCDS is Engini alt Measuring blockis address 15 ja 16.
Auto milel seal andemd on, on audi A8 d2 1995 aasta ja näitab seal voltidega andmeid. Kas on võimalik, et see näitab palju tuleb voolu süütepoolidele ?


www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ Seal infot blokkide kohta. Kõik ei pruugi 1/1 muidugi klappida.


melnits - 13.12.12 09:59

Tere!
Kas bensiinipumpa on võimalik vag-com kontrollida?
Tänud!
Erki


rocket - 13.12.12 10:23

Sellel autol mitte !


melnits - 13.12.12 10:39

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Sellel autol mitte !


Kuid kas igakord, kui süüte sisse keeran peab olema kuulda pumba undamist tagant? Täna igastahes vaevu vavu läks käima ja algul süüte sisse keerasin oli pumba häält kuulda ka kuid peale natukest käimist ja liikuma hakkamist suri mootor välja kohe. Proovisin uuesti ja korra lubas ja suri välja, peale mõnda korda proovimist enam ei lubanud ka ja lihtsalt starter ajas ringi. Siis kuulasin, et bensiinipump ka ei tee seda tuttavat häält, kui süüde sisse keerata. Ja paar päeva juba kõrva ka jäänud , et bensiinipump kuidagi teistmoodi undab kuid ei osanud midagi kahtlustada kuni tänaseni.
Tänud!


rocket - 13.12.12 11:38

Süüte sissekeeramisel ehk enne käivitamist antakse pumbale korraks voolu, et surve üles tõmmata/taastada.
Pump töötab pidevalt ainult sõidu ajal.
Kui autot kõvasti kõigutada "raputada", siis see võib reanimeerida koolnud pumpa, kuid väga hetkeliselt (sekunditeks).
Pumba enda koputamine paagi sees aitab heal juhul paarikümneks minutiks.

Originaal bensupumba eluiga on umbes 250000 km +-10%.
Selle intervalli täitumisel võib ta rahumeeli uue VDO vastu vahetada.

3.0 pumbaga võib muidugi päris ikaldus olla.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=81665&page=2&highlight=76862#pid456095


melnits - 13.12.12 12:21

No mul ongi ees kuskil 240000 km. ja peaks olema õige ka. Et pole mõtet raha raisata originaali peale nagu aru saan? Et kestavad järelturu omad ka väga eduliselt? Ja mingil põhjusel ma ei saa sinu antud lehele.:(





Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Süüte sissekeeramisel ehk enne käivitamist antakse pumbale korraks voolu, et surve üles tõmmata/taastada.
Pump töötab pidevalt ainult sõidu ajal.
Kui autot kõvasti kõigutada "raputada", siis see võib reanimeerida koolnud pumpa, kuid väga hetkeliselt (sekunditeks).
Pumba enda koputamine paagi sees aitab heal juhul paarikümneks minutiks.

Originaal bensupumba eluiga on umbes 250000 km +-10%.
Selle intervalli täitumisel võib ta rahumeeli uue VDO vastu vahetada.

3.0 pumbaga võib muidugi päris ikaldus olla.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=81665&page=2&highlight=76862#pid456095


rocket - 13.12.12 12:28

Kui tunned, et klubiliikme staatusest võiks ka mingit kasu olla, siis hea (lisa)põhjus liitumiseks.

VDO on ka originaali tootja. Ma ise ei ole küll siin tinginud :D Missioonikriitiliste ehk pidevalt pöörlevate sõlmede (mootorid, pumbad, ülekanded, laagrid jne.) pealt ei taha enam kokku hoida, mitu korda vahetamine on tohutult kallis võrreldes jupi hinnaga.


melnits - 13.12.12 12:48

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Kui tunned, et klubiliikme staatusest võiks ka mingit kasu olla, siis hea (lisa)põhjus liitumiseks.

VDO on ka originaali tootja. Ma ise ei ole küll siin tinginud :D Missioonikriitiliste ehk pidevalt pöörlevate sõlmede (mootorid, pumbad, ülekanded, laagrid jne.) pealt ei taha enam kokku hoida, mitu korda vahetamine on tohutult kallis võrreldes jupi hinnaga.



No jah, esimest korda näen sellist lehte kuhu ei lubata!:D Miks osad lehed vaid liikmetele on? Ja mille järgi need määratud on, et mis on liikmetele ja mis ei?
Kui see VDO on originaali tootja, siis võimalusel võtan selle, kui on võtta muidugi. Mis firmat veel usaldada võiks, kui VDO pole võtta?
Tänud!


mtaudi - 13.12.12 13:38

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
No jah, esimest korda näen sellist lehte kuhu ei lubata!:D Miks osad lehed vaid liikmetele on? Ja mille järgi need määratud on, et mis on liikmetele ja mis ei?


Siis oled vähe foorumit külastanud, et alles esimest korda märkasid!
Selleks on, et Sina, kui huviline, ei saaks neid lugeda, kuna teatud informatsioon ongi mõeldud ainult klubikaardi omanikele, ehk audiclub.ee klubiliikmetele.
Osad lehed on vaid liikmetele, kuna seal arutatakse teemasid, mis on ainult liikmetele ja liikmete autod.
Tee klubikaart ja saad ka liikmeks ja lehtedele ligipääsu.

Sama segane vastus tuli, kui küsimus


renv - 15.12.12 18:15

P0130 - Powertrain: O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0171 - Powertrain: System too Lean (Bank 1)

Ülalolevad vead sai obdII'st 1.6L 2006a. 75kw A4. Kuna auto väga palju ei sõida, kustutasin külma ilma kirudes prooviks vead ära ja hetkel peale ~10km sõitu pole tagasi tulnud, kuid millegipärast arvan, et nii lihtsalt ei pääse. Moment pole võimalik peale Obd muid kaableid taha visata (üritan seda kindlasti esimesel võimalusel teha). O2 sensor saba andmas? Pimedas sai üle vaadatud kiire pilguga kinnitused ka, mingit leket nagu ei tuvastanud otseselt, kuid kahtlustan siiski seda varianti ka. Oskab keegi midagi soovitada, või tuleks ilmtingimata jätta auto seisma kuni juhtmed taga? Sõidu kohapealt anomaaliaid ei olnud, lihtsalt mootorituli (heitgaaside kontrolltuli vms) läks põlema.


automees6 - 15.12.12 18:19

Tsitaat:
Algselt postitas: renv
P0130 - Powertrain: O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0171 - Powertrain: System too Lean (Bank 1)

Ülalolevad vead sai obdII'st 1.6L 2006a. 75kw A4. Kuna auto väga palju ei sõida, kustutasin külma ilma kirudes prooviks vead ära ja hetkel peale ~10km sõitu pole tagasi tulnud, kuid millegipärast arvan, et nii lihtsalt ei pääse. Moment pole võimalik peale Obd muid kaableid taha visata (üritan seda kindlasti esimesel võimalusel teha). O2 sensor saba andmas? Pimedas sai üle vaadatud kiire pilguga kinnitused ka, mingit leket nagu ei tuvastanud otseselt, kuid kahtlustan siiski seda varianti ka. Oskab keegi midagi soovitada, või tuleks ilmtingimata jätta auto seisma kuni juhtmed taga? Sõidu kohapealt anomaaliaid ei olnud, lihtsalt mootorituli (heitgaaside kontrolltuli vms) läks põlema.

Ei juhtu eriti midagi. Se esimene lamda on rikkis. Ahel katkestuses suht tüüpviga neid saand terve hunniku vahetada. BSE peaks mootorikood olema?


renv - 15.12.12 18:24

Aitäh kiire reageeringu eest! Hetkel jään kahjuks mootorikoodi võlgu. Ehket lahendus oleks eesmine lambda välja vahetada? Mis ta umbkaudne hinnaklass võiks olla sellisel mootoril?


muumitroll - 15.12.12 18:49

Tsitaat:
Algselt postitas: renv
Aitäh kiire reageeringu eest! Hetkel jään kahjuks mootorikoodi võlgu. Ehket lahendus oleks eesmine lambda välja vahetada? Mis ta umbkaudne hinnaklass võiks olla sellisel mootoril?


http://www.ladu24.ee/et/ladu2/18399/100004,100048


muumitroll - 17.12.12 18:20

Tegin diagnostikat, et teada saada milline ABS andur läbi on.

Sain koodiks:

16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

Kas selle koodiga saab kindlaks teha milline andur jamab?


S4BiT - 17.12.12 18:25

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Tegin diagnostikat, et teada saada milline ABS andur läbi on.

Sain koodiks:

16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

Kas selle koodiga saab kindlaks teha milline andur jamab?


Kustkohast sa seda võtsid, et see ABS anduri viga on üldse? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16885/P0501/001281

Ja ABS anduri vead annavad jah teada, kus täpselt viga on (näide üleeilsest):

00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45)
27-00 - Implausible Signal


Jann - 17.12.12 18:29

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Tegin diagnostikat, et teada saada milline ABS andur läbi on.

Sain koodiks:

16885 - Vehicle Speed Sensor
P0501 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

Kas selle koodiga saab kindlaks teha milline andur jamab?


Pigem mingi ühenduse jama. Käi pistikud juhtmed üle eriti G22 oma.

Possible Causes
Wiring/Connectors from/to Vehicle Speed Sensor (G22) faulty
Wiring/Connectors from Transmission Control Module (J217) to Engine Control Module faulty
Vehicle Speed Sensor (G22) faulty


muumitroll - 17.12.12 19:12

Tänan vastuse eest! Äkki oskad öelda ka, et kus kohas see andur minu autol asub? Ise nagu internetis ega kataloogist ei leidnud. Autoks A4 b5 1997 2.8q 142kw manual.


yanekk - 17.12.12 19:17

Juhipoolse pooltelje juures, käigukasti flantsi küljes.


muumitroll - 17.12.12 19:18

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Juhipoolse pooltelje juures, käigukasti flantsi küljes.


Tänan väga! Asun asja uurima.


yanekk - 17.12.12 19:20

Et lihtsam leida oleks seda.

http://forums.quattroworld.com/s4s6/threads/15202.phtml


Kuits - 17.12.12 19:21

Selle veaga ei töötaks vist spidomeeter samuti?

Kuna maadlen hetkel samuti kahjuks ABS häirega, siis sellepärast küsisingi.
Andur vahetatud, kuid peale vahetust 2cm liikumist ja jälle virvendab.
Tagumisi kahjuks väga täpselt kontrollida pole jöudnud ja kaabel ka puudub (ikka veel) .


yanekk - 17.12.12 19:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Selle veaga ei töötaks vist spidomeeter samuti?


Nii ja naa, minu mustal töötas enamus ajast, samas mingi aeg tõmbas kogu jõu mootorist maha.


Kuits - 17.12.12 19:26

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk

Nii ja naa, minu mustal töötas enamus ajast, samas mingi aeg tõmbas kogu jõu mootorist maha.

Kummaline, spidomeeter koguaeg infot mul jaganud, kuid jöu kadumine oli ka minul suvekuudel päris aktiivne, lihtsalt ei lähe pöördesse, lagi oli 4800 rpm.


muumitroll - 17.12.12 19:33

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk

Nii ja naa, minu mustal töötas enamus ajast, samas mingi aeg tõmbas kogu jõu mootorist maha.

Kummaline, spidomeeter koguaeg infot mul jaganud, kuid jöu kadumine oli ka minul suvekuudel päris aktiivne, lihtsalt ei lähe pöördesse, lagi oli 4800 rpm.


Minul spidomeeter töötab ja ka jõud on olemas siiamaale. Kuits, võin sind kaabli suhtes aidata kui Rakvere või Simuna kanti satud.


yanekk - 17.12.12 19:37

Kas oled sellel hetkel, kui kinni poos, vaadanud veakoode.


blinkz - 17.12.12 19:44

Selline küsimus, et kas 97 aasta A4 puhul saab ka panna sellise asja, et 20 km/h peal paneb uksed kinni ning esimene puldi vajutus avab vaid juhiukse ning teine kõik? Kui A4 puhul on selliseid asju võimalik muuta, siis kas kuskil on mingi nimekiri ka asjadest, mida kaabliga muuta annab?


muumitroll - 17.12.12 20:03

Tsitaat:
Algselt postitas: blinkz
Selline küsimus, et kas 97 aasta A4 puhul saab ka panna sellise asja, et 20 km/h peal paneb uksed kinni ning esimene puldi vajutus avab vaid juhiukse ning teine kõik? Kui A4 puhul on selliseid asju võimalik muuta, siis kas kuskil on mingi nimekiri ka asjadest, mida kaabliga muuta annab?


Äkki leiad siit miskit: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/113722-B5-A4-Easter-Eggs!-Features-not-found-in-the-owner-s-manual

Recode locking options

[Select]
[35 - Cent. Locks]
[Recode - 07]
Enter the coding below
[Do It!]

Write down the existing coding for future reference.

A4 pre-1998 with Delta radio and anti-theft system
Standard Coding: 03468

A4 pre-1998 with Delta radio, anti-theft system and keyless entry
Standard Coding: 12172

A4 1998+ with Concert/Symphony radio and anti-theft system
Standard Coding: 03340

S4, A4 1998+ with Concert/Symphony radio, anti-theft system and keyless entry
Standard Coding: 16140

Add the following options to your coding number:

+64 Windows up, sunroof close, and windows down with remote.
-04 One touch unlock of all 4 doors and trunk
-1024 Remove horn honk when arming
+32 Auto lock/unlock of doors (Doors lock at 10 mph and unlock when key is removed)

So, if you want to have a 1999 A4 with Concert radio and anti-theft system and keyless entry, and you want to add window control with the remote along with auto-lock, then:
add 03340+64+32= 03436


S4BiT - 17.12.12 20:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Selle veaga ei töötaks vist spidomeeter samuti?

Kuna maadlen hetkel samuti kahjuks ABS häirega, siis sellepärast küsisingi.
Andur vahetatud, kuid peale vahetust 2cm liikumist ja jälle virvendab.
Tagumisi kahjuks väga täpselt kontrollida pole jöudnud ja kaabel ka puudub (ikka veel) .


Mille järgi teadsid millist andurit vahetada, kui diagnosti pole teinud? Ja kas vahetasid lihtsalt eest ühe ABSi anduritest, või räägid üldse G22 andurist? Sul võib vabalt viga ABSi ajus olla, mis on suhteliselt tüüpiline viga neil autodel, et see saba annab. Aga muidugi kõigepealt oleks vaja autole kaabel sappa lükata ja saad näha mis üldse toimub.


Kuits - 17.12.12 20:28

Tsitaat:
Algselt postitas: S4BiT]
Mille järgi teadsid millist andurit vahetada, kui diagnosti pole teinud? Ja kas vahetasid lihtsalt eest ühe ABSi anduritest, või räägid üldse G22 andurist? Sul võib vabalt viga ABSi ajus olla, mis on suhteliselt tüüpiline viga neil autodel, et see saba annab. Aga muidugi kõigepealt oleks vaja autole kaabel sappa lükata ja saad näha mis üldse toimub.

ABS andurist räägin mina.
Kunagi, kui ühte esimest vahetasin (kontrollitult), siis kiikasin ka juba teist, oli välimuselt nii ja naa, kuid toimis.
Nüüd, kui uuesti ABS vilgutama hakkas (eelmisega samad sümptomid), siis vaatasin samuti koheselt mölemaid, löhkiseks osutus eelnevalt mainitud välimuselt nii ja naa andur.
Loomulikult oleks lahe, kui saaks kaabli sappa (kahjuks läheduses kedagi sellist vist pole, kes viitsiks pimedat öhtut natuke sisustada Kohila-Rapla lähedal).
Saaks täpsema vastuse, siis teaks ka konkreetsemalt reageerida, halvim muidugi oleks aju surm.

Tollet asja vöib edasi jutustada, kas minu auto teemas vöi siis u2u, antud teema tundub teise suunitlusega olema.

VAG-COM kaabli kohalt, et kellelt asi soetada, kas kodanik Jyrisoo vöi tl470487 ?


muumitroll - 17.12.12 20:35

Mina isiklikult soovitan kaabli osta kasutajalt "tl470487". Mitte, et mul oleks midagi teise kodaniku vastu vaid temalt ostsin ka mina selle kõige uuema kaabli ja olen asjaga väga rahul. Kõik toimetused saab tehtud. Soovitan siis seda 11.11.3 kaablit. Ise kaalusin pikalt, et kas võtan mõne 20€-se kaabli või selle kallima kuid sai kallima kasuks otsustatud ja rahul selle otsusega. Võimaldab uuematel autodel päris huvitavaid asju.


Kuits - 17.12.12 20:42

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Mina isiklikult soovitan kaabli osta kasutajalt "tl470487". Mitte, et mul oleks midagi teise kodaniku vastu vaid temalt ostsin ka mina selle kõige uuema kaabli ja olen asjaga väga rahul. Kõik toimetused saab tehtud. Soovitan siis seda 11.11.3 kaablit. Ise kaalusin pikalt, et kas võtan mõne 20€-se kaabli või selle kallima kuid sai kallima kasuks otsustatud ja rahul selle otsusega. Võimaldab uuematel autodel päris huvitavaid asju.


Mida see tähendama peaks?

Tsitaat:

(cache-ga ehk never-locking ehk "iseseadistuv")


S4BiT - 17.12.12 20:59

Ma kasutan sama kaablit ja teeb ilusti töö ära. Äkki siin mõeldi, et "odavad hiinakad" läksid peale mõningast kasutamist lihtsalt lukku ja sai prügikasti visata, ise ka nii teinud ühega.


muumitroll - 17.12.12 21:19

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Mina isiklikult soovitan kaabli osta kasutajalt "tl470487". Mitte, et mul oleks midagi teise kodaniku vastu vaid temalt ostsin ka mina selle kõige uuema kaabli ja olen asjaga väga rahul. Kõik toimetused saab tehtud. Soovitan siis seda 11.11.3 kaablit. Ise kaalusin pikalt, et kas võtan mõne 20€-se kaabli või selle kallima kuid sai kallima kasuks otsustatud ja rahul selle otsusega. Võimaldab uuematel autodel päris huvitavaid asju.


Mida see tähendama peaks?

Tsitaat:

(cache-ga ehk never-locking ehk "iseseadistuv")


Osade odavate kaablitega võib jah midagi juhtuda, ise täpselt öelda ei oska mida kuid niiöelda lukku võivad need minna. See 11.11.3 kaabel ei lähe lukku ja toimib ka praegu tehasest välja tulevate autodega kui ma õigesti aru olen saanud. Kaabel töötab väga lihtsalt. Paned plaadi arvutisse, järgid eestikeelset juhendit mis on plaadil, installid tarkvara ning võidki kaablit kasutama hakata. Ka on kasutaja "tl470487" suhteliselt pädev vastama kui oled diagnostikaga hätta jäänud või millestki jagu ei saa. Soovitan!


lkallas - 18.12.12 10:12

Sooviksin veidi infot erinevateks toiminguteks.

On originaal kaabel kõige uuema tarkvaraga. Windows Vista.

Autoks on Audi Coupe 2.6 ABC mootoriga.

Küsimus, et kas sellel masinal saab/on vaja teha Throttle Body Alignmenti (trossiga gaasiklapp). Ja kuidas see täpsemalt käib?

Teiseks huvitab kuidas teha kliima juhtmootoritele adaption, et nad oleks õiges asendis.

Oleks hea kui keegi selgitaks ka veakoodide lugemist ja kustutamist antud masinal.


T_ - 18.12.12 10:43

Tsitaat:
Algselt postitas: muumitroll
Osade odavate kaablitega võib jah midagi juhtuda, ise täpselt öelda ei oska mida kuid niiöelda lukku võivad need minna. See 11.11.3 kaabel ei lähe lukku ja toimib ka praegu tehasest välja tulevate autodega kui ma õigesti aru olen saanud. Kaabel töötab väga lihtsalt. Paned plaadi arvutisse, järgid eestikeelset juhendit mis on plaadil, installid tarkvara ning võidki kaablit kasutama hakata. Ka on kasutaja "tl470487" suhteliselt pädev vastama kui oled diagnostikaga hätta jäänud või millestki jagu ei saa. Soovitan!


Need hiina kaablid on kõik odavad ja sarnase ehitusega."Lukku" lähevad nad sp ,et VCDS kontrollib( paari autoscanni jooksul) kas tegu originaali või klooniga( enamuse serialid on blacklistis) ja kustutab kaabli firmware ära.Kuna mõni kaabel istub "Genuine Ross-Tech" kirjga ümbrises siis hakkab omanik suure hurraaga kaablit uuendama läbi VCDSi ja tagajärg jälle sama-mittetöötav kaabel :D On ka hiinakaid mis vanema firmwarega aga väga halvasti kräkitud uuema softiga.Tulemuseks vahest töötav kaabel ja hunnik tundmatuid erroreid VCDS-is.
Liigub ka korralikku firmware aga see ei ole tasuta ja sellest tulebki nende töötavate kaablite hind.Viimane tasuta versioon peaks olema 11.11.0.
Ise läksin ka "loteriid" mängima ja tellisin hiinast 11.11.3 kaabli.Maksis alla 20 euri.USB juhe tuli üle joota ja lubatud firmware versiooni seal peal ei olnud(11.11.3 asemel oli 11.8 vms).Üle 2 minuti korraga see kaabel autoga suhelda ei tahtnud.Lasin siis 11.11.0 peale ja nüüd kasutan rõõmsalt ;)


Kui tl470487 annab garantii ja veel tehnilise toe siis mida veel tahta? :D


S4BiT - 18.12.12 11:52

Tsitaat:
Algselt postitas: lkallas
Sooviksin veidi infot erinevateks toiminguteks.

On originaal kaabel kõige uuema tarkvaraga. Windows Vista.

Autoks on Audi Coupe 2.6 ABC mootoriga.

Küsimus, et kas sellel masinal saab/on vaja teha Throttle Body Alignmenti (trossiga gaasiklapp). Ja kuidas see täpsemalt käib?

Teiseks huvitab kuidas teha kliima juhtmootoritele adaption, et nad oleks õiges asendis.

Oleks hea kui keegi selgitaks ka veakoodide lugemist ja kustutamist antud masinal.


Oma tarkusest võiksin õelda, et trossiga gaasiklapil ei saa sellist asja nagu Throttle Body Alignment teha, kuna tegu on siis niiõelda mehhaanilise asjaga. See käib siiski nende klappide kohta, mis on elektroonilised.


T_ - 18.12.12 12:04

Tsitaat:
Algselt postitas: S4BiT
Oma tarkusest võiksin õelda, et trossiga gaasiklapil ei saa sellist asja nagu Throttle Body Alignment teha, kuna tegu on siis niiõelda mehhaanilise asjaga. See käib siiski nende klappide kohta, mis on elektroonilised.

Minu 1.8 b5 on ka trossiga aga TBA on täitsa olemas.

Throttle Body Adaptation:

Turn the key on but do not start the car.

[Select]
[01 - Engine]
[Measuring Blocks - 08]
Enter Group 060 (may be Group 098 on some cable-throttle cars)
[Go!]
[Switch to basic settings]


S4BiT - 18.12.12 12:17

Ma leidsin ka midagi selle trossiga variandi kohta:

Procedure for performing a Throttle Body Alignment on Cable-Throttle Cars:
These are cars with a physical cable between the accelerator and the throttle, but WITHOUT an ISV.

Turn the key on but do not start the car.

[Select]
[01 - Engine]
[Measuring Blocks - 08]
Group 098 (Note: Some SIMOS or Marelli ECU's use Group 001 such as ADY & AEE engines)
[Go!]
[Switch to basic settings]
Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.
[Switch to Meas. Blocks] button and you're all set.

Be sure not to touch the accelerator and make sure the engine is NOT running when you do this!


Jann - 18.12.12 12:22

Kui on ainult tross, siis pole seal midagi teha. Osadel on nii tross, kui ka elektriline osa siibri teises otsas. Seda saab sättida arvutiga. Seega pilk kapoti alla ja asi selge.


lkallas - 18.12.12 12:28

ISV - Idle Stabilizer Valve on siis teisisõnu tühikäigumootor?

Uurin selle gaasiklapi ehitust masina pealt. Netitarkustele toetudes ei saa sellele TBA-d teha...eks näis.


S4BiT - 18.12.12 15:04

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kui on ainult tross, siis pole seal midagi teha. Osadel on nii tross, kui ka elektriline osa siibri teises otsas. Seda saab sättida arvutiga. Seega pilk kapoti alla ja asi selge.


Seda ma ka alguses õelda tahtsin.


AlanI - 18.12.12 15:33

Webasto lakkas ühel päeval töötamast ning annab selliseid veakoode:

01406 - No Flame
02251 - Heater Unit Locked

Tea, on temaga midagi suurt häda või... oskab keegi nõu anda?

"Unit Locked" kohta on infot ross-techi wikis:

Tsitaat:

Possible Solutions
When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.


Aga B8 kohta pole miskit ja googeldades ka ei leia. Audi A8 variant minul ei aidanud.


Jann - 18.12.12 15:58

Tsitaat:
Algselt postitas: AlanI
Webasto lakkas ühel päeval töötamast ning annab selliseid veakoode:

01406 - No Flame
02251 - Heater Unit Locked

Tea, on temaga midagi suurt häda või... oskab keegi nõu anda?

"Unit Locked" kohta on infot ross-techi wikis:

Tsitaat:

Possible Solutions
When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.


Aga B8 kohta pole miskit ja googeldades ka ei leia. Audi A8 variant minul ei aidanud.


Selline asi juhtub tavaliselt siis, kui meeldib pidevalt kollast tanklamärki kellades vaadata. Mingi kanali alt sai ta lukust lahti küll, õige kaabel ise ütleb, mis kanal see on. Peast ei mäleta, A4-l pole vist lahti võtnud ka kunagi.


Justice - 19.12.12 01:44

On ehk kedagi Tallinnas, kes viskaks autole kaabliga pilgu peale ? Autoks Audi 80 2.8 Quattro.


AlanI - 19.12.12 12:48

Tsitaat:
Selline asi juhtub tavaliselt siis, kui meeldib pidevalt kollast tanklamärki kellades vaadata.


See ei saa antud juhul põhjuseks olla...


bob - 20.12.12 16:48

Kes saaks Tallinnas korra kaabliga aidata?


reikar - 21.12.12 10:30

Keegi saaks kaabliga abiks olla Tartus mõne asja modimisega?


rocket - 21.12.12 10:45

Tsitaat:
Algselt postitas: bob
Kes saaks Tallinnas korra kaabliga aidata?


Arvuti ja kaablid on mukana , kontakt profiilis, klubiliikmed teretulnud.


bob - 21.12.12 14:07

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket

Arvuti ja kaablid on mukana , kontakt profiilis, klubiliikmed teretulnud.

Tänan pakkumast, aga viisin auto juba Flamenkosse.


must1.9tdb4audi - 22.12.12 15:03

Tere!
Naabril selline probleem, et masin jäi gaasi pedaali vabastades seisma ja küünla tuli hakkas vilkuma.
Autoks Audi A6 C5 2.5 TDi Quattro Automaat.
Pilt tehtud diagnostikast.
Äkki keegi oskab aidata ja nõu anda et milles viga.
http://www.upload.ee/image/2924324/Untitled.png


real-illusion - 23.12.12 11:24

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575


melnits - 23.12.12 14:33

Tere ja Häid Pühi!
Selline küsimus ign. timing kohta, et kas see peab tühikäigul mingit kindlat nr. näitama või peab üles alla pendeldama? Täpseid nr. ei oska öelda kuid mälu järgi vb. 5-18 miskit. Kuid gaasi andes ja paigal hoides seisab paigal see näit. Vag-com saab kahe grupi alt seda vaadata ja mõlemad pendeldavad tühikäigul.
Loodetavasti oskab keegi miskit tarka lausuda!:)
Erki


Justice - 23.12.12 17:15

Tsitaat:
Algselt postitas: Justice
On ehk kedagi Tallinnas, kes viskaks autole kaabliga pilgu peale ? Autoks Audi 80 2.8 Quattro.

On keegi, kes Tallinnas aidata saaks ? :)

Häid pühi kõigile!


melnits - 23.12.12 17:46

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere ja Häid Pühi!
Selline küsimus ign. timing kohta, et kas see peab tühikäigul mingit kindlat nr. näitama või peab üles alla pendeldama? Täpseid nr. ei oska öelda kuid mälu järgi vb. 5-18 miskit. Kuid gaasi andes ja paigal hoides seisab paigal see näit. Vag-com saab kahe grupi alt seda vaadata ja mõlemad pendeldavad tühikäigul.
Loodetavasti oskab keegi miskit tarka lausuda!:)
Erki



Ei leidu klubis kedagi kes vastust teaks antud küsimusele?;)


melnits - 23.12.12 21:17

Ei ole keegi omal autol seda vaadanud või viitsiks pilgu peale visata ja teada anda, et kuidas on?
Tänud!
Erki


meelo - 23.12.12 21:46

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Tere ja Häid Pühi!
Selline küsimus ign. timing kohta, et kas see peab tühikäigul mingit kindlat nr. näitama või peab üles alla pendeldama? Täpseid nr. ei oska öelda kuid mälu järgi vb. 5-18 miskit. Kuid gaasi andes ja paigal hoides seisab paigal see näit. Vag-com saab kahe grupi alt seda vaadata ja mõlemad pendeldavad tühikäigul.
Loodetavasti oskab keegi miskit tarka lausuda!:)
Erki



Ei leidu klubis kedagi kes vastust teaks antud küsimusele?;)


Selline nähtus on tingitud, kui hammasrihm veidi viskab (rihma pingsus varieerub) ja seetõttu kõigubki süütenurk.
Võid üle kontrollida väntvõlli leevendi, jälgi ka kas lamerihm vibreerib tühikäigul.


AlanI - 25.12.12 21:15

Tsitaat:
Algselt postitas: AlanI
Webasto lakkas ühel päeval töötamast ning annab selliseid veakoode:

01406 - No Flame
02251 - Heater Unit Locked

Tea, on temaga midagi suurt häda või... oskab keegi nõu anda?


Sain ise tööle...
http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_11267.html#1 - selle lingi alt leidsin, et heater lock tuleb kanalist 42 ja sinna tuleks kirjutada väärtus 1. Peale seda oli lukk maas ning veakoodi kustutamisega kadus ka No Flame.


niffu - 01.01.13 20:41

Oskab keegi aidata Xenon tulede seadistamisega.
Kaabliga sain ligi ja ütleb,et esimene xenoni kõrguse andur läbi.

Ok, vahetan selle ära, kuid mismoodi edasi käituda?
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html kas selle õpetuse järgi käitudes peaks asja toimima saama?

Hetkel on automaatika tuled nii maha keeranud,et võin kasvõi täistuledega sõita ja keegi ei "vilguta".

Tänud.


automees6 - 01.01.13 22:58

Tsitaat:
Algselt postitas: niffu
Oskab keegi aidata Xenon tulede seadistamisega.
Kaabliga sain ligi ja ütleb,et esimene xenoni kõrguse andur läbi.

Ok, vahetan selle ära, kuid mismoodi edasi käituda?
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html kas selle õpetuse järgi käitudes peaks asja toimima saama?

Hetkel on automaatika tuled nii maha keeranud,et võin kasvõi täistuledega sõita ja keegi ei "vilguta".

Tänud.

Vaheta andur ära ja peaks ok olema kui tuled pole paigas siis reguleerid selle juhendi järgi. Kuid enne vaheta andur või remondi juhtmed. Üldiselt on tuled peale anduri vahetust samas kohas kui väga midagi paigast ei liiguta sillaküljes.


melnits - 01.01.13 23:53

Tere, oskab mõni klubiline neile veakoodidele põhjenduse anda? Kas on neil koos ka mingi põhjus? Esimese põhjust tean ise ka kuid huvitabki kas teine viga on esimesega seotud.

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325
3 Faults Found:
16805 - Warm Up Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Head Uut!


prj - 02.01.13 00:17

Ei ole seotud ning enne, kui küsida võiks ikka mainida ka, et sul on gaasiseade, mis on suure tõenäosusega paika pandud ilma järgi kuu peal :D
Järeldused tee ise.


melnits - 02.01.13 01:28

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Ei ole seotud ning enne, kui küsida võiks ikka mainida ka, et sul on gaasiseade, mis on suure tõenäosusega paika pandud ilma järgi kuu peal :D
Järeldused tee ise.



Ok, oleks võinud mainida muidugi jah!:)
Vb. tõesti ilma järgi paika pandud kuid oskad öelda kes ja kus oskaks seda gaasiseadet paika panna. Ross-tech lehelt vaadates põhjuseks võib olla ka lambda viga. Ning kütusekulu on ka nagu suurenenud, maanteel 10-11L pole vist päris normaalne. Kuidas lambda korrasolekut vag-com testida saab, kui saab? Minu teada pole kunagi neid esimesi lambdasi vahetatud ka.
Tänud!


Lauri_O - 02.01.13 07:11

Head Uut aastat muidugi kõigile ja taas pöördun siia murega. Sai siis soetatud endale 20 eura eest siis VAG kaabel kuni 2004 aasta autodele ja programmiks siis VCDS Lite, aga see tahab saada aktiveerimiskoodi, kas ma saan selle koodi kuskilt netist või maksab see raha. Kui ostsin seda siis müüa ütles, et selle kaabliga saad lugeda veakoode ja kustutada neid kuid nüüd kui hakkasin oma " Throttle Body Alignementi" tegema tutkitki ta laseb teha vaid tahab activation code-i. Või juhtub Tartus olema mõni parema programmiga ja targem kes aitaks mind masina kallal natuke?


Jann - 02.01.13 11:02

Tsitaat:
Algselt postitas: niffu
Oskab keegi aidata Xenon tulede seadistamisega.
Kaabliga sain ligi ja ütleb,et esimene xenoni kõrguse andur läbi.

Ok, vahetan selle ära, kuid mismoodi edasi käituda?
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html kas selle õpetuse järgi käitudes peaks asja toimima saama?

Hetkel on automaatika tuled nii maha keeranud,et võin kasvõi täistuledega sõita ja keegi ei "vilguta".

Tänud.


Kui andurid-juhtmed korras ja vead kustutada, tõusevad tuled ise üles tagasi.
Mina soovitaks igatahes tuled peale kordategemist käsitsi kuskil ülevaatuspunktis paika keerata. See arvutiga seadistamine pole vajalik.


Jann - 02.01.13 11:06

Tsitaat:
Algselt postitas: Lauri_O
Head Uut aastat muidugi kõigile ja taas pöördun siia murega. Sai siis soetatud endale 20 eura eest siis VAG kaabel kuni 2004 aasta autodele ja programmiks siis VCDS Lite, aga see tahab saada aktiveerimiskoodi, kas ma saan selle koodi kuskilt netist või maksab see raha. Kui ostsin seda siis müüa ütles, et selle kaabliga saad lugeda veakoode ja kustutada neid kuid nüüd kui hakkasin oma " Throttle Body Alignementi" tegema tutkitki ta laseb teha vaid tahab activation code-i. Või juhtub Tartus olema mõni parema programmiga ja targem kes aitaks mind masina kallal natuke?


Tasuta saab jah väga vähe asju vaadata-teha. Sõltuvalt kaablist soovitaks näit. 311.2 peale ajada ja veidi kuritarvitada arvutiga loodud võimalusi. Sellest siin juttu palju olnud.


niffu - 02.01.13 16:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: niffu
Oskab keegi aidata Xenon tulede seadistamisega.
Kaabliga sain ligi ja ütleb,et esimene xenoni kõrguse andur läbi.

Ok, vahetan selle ära, kuid mismoodi edasi käituda?
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html kas selle õpetuse järgi käitudes peaks asja toimima saama?

Hetkel on automaatika tuled nii maha keeranud,et võin kasvõi täistuledega sõita ja keegi ei "vilguta".

Tänud.


Kui andurid-juhtmed korras ja vead kustutada, tõusevad tuled ise üles tagasi.
Mina soovitaks igatahes tuled peale kordategemist käsitsi kuskil ülevaatuspunktis paika keerata. See arvutiga seadistamine pole vajalik.


Tänud,

Oligi plaan lasta hiljem kuskil üle lasta asi vaadata, et teisi ei pimestaks hiljem ja endal ka hea valge sõita oleks,

Kristjan


masuurik - 02.01.13 17:14

Kel endal vastavad vahendid puuduvad siis saan jätkuvalt aidata Tallinnas. Inimesed käivad erinevate uute ja vanemate autodega ja erinevate hädadega. Häda korral saame kiirelt ja sobival ajal ning sobival hetkel kokku. Hind taskukohane ja asjaajamine sõbralik. Väga halvatud auto korral sõidan ka kokkuleppelise lisatasu eest kohale.
53417140
ottsillukse@hotmail.com
Ott


Coomb18 - 02.01.13 17:44

Tsitaat:
Algselt postitas: melnits
Ok, oleks võinud mainida muidugi jah!:)
Vb. tõesti ilma järgi paika pandud kuid oskad öelda kes ja kus oskaks seda gaasiseadet paika panna. Ross-tech lehelt vaadates põhjuseks võib olla ka lambda viga. Ning kütusekulu on ka nagu suurenenud, maanteel 10-11L pole vist päris normaalne. Kuidas lambda korrasolekut vag-com testida saab, kui saab? Minu teada pole kunagi neid esimesi lambdasi vahetatud ka.
Tänud!


Ei ole kindel aga vb abiks: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1265064-VAG-COM-procedures-for-testing-the-MAF-O2-sensors-and-catalytic-converter


real-illusion - 11.01.13 13:36

Kas keegi oskab õelda, kuidas c6-l esitulede automaatset regulli välja lülitada? Kuna tuled käsitsi paika pandud, siis ei meeldi, et piiksub salongis käivitades... Kuskil oleks nagu näinud, et saab vagiga välja lülitada aga ei mäleta ise. Ei viitsi hetkel ka esitule regulaatorit otsima ja vahetama hakata... Suured tänud


Jann - 11.01.13 18:57

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Kas keegi oskab õelda, kuidas c6-l esitulede automaatset regulli välja lülitada? Kuna tuled käsitsi paika pandud, siis ei meeldi, et piiksub salongis käivitades... Kuskil oleks nagu näinud, et saab vagiga välja lülitada aga ei mäleta ise. Ei viitsi hetkel ka esitule regulaatorit otsima ja vahetama hakata... Suured tänud


C5-l oli kõige lihtsam kaitse välja võtta ja tuled käsitsi paika keerata, kui andur vigane ja sõita vaja. Miskipärast arvan, et C6-l toimib ka sama.


real-illusion - 11.01.13 19:52

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Kas keegi oskab õelda, kuidas c6-l esitulede automaatset regulli välja lülitada? Kuna tuled käsitsi paika pandud, siis ei meeldi, et piiksub salongis käivitades... Kuskil oleks nagu näinud, et saab vagiga välja lülitada aga ei mäleta ise. Ei viitsi hetkel ka esitule regulaatorit otsima ja vahetama hakata... Suured tänud


C5-l oli kõige lihtsam kaitse välja võtta ja tuled käsitsi paika keerata, kui andur vigane ja sõita vaja. Miskipärast arvan, et C6-l toimib ka sama.


Ok suured tänud. Võtan vast homme kaitse välja ja vaatan kas piniseb veel :)


emmure - 11.01.13 22:17

Mure järgmine. Arvuti andis saba, ning plaan androidi paasil tahvel arvuti ligi võtta. Kas androidile pole veel kaablit välja mõeldud?


tl470487 - 11.01.13 23:04

Kui a la pesumasina või smartTV-ga plaanid sõitma hakata siis lahendused olemas :)
Midagi tõsiselt võetavat ehk VCDS-i taolist ilmselt Androidile ei tulegi, sest puuduvad igasugused märgid, et "tark" ja "loll" raha soovivad alturistlikult koostööd teha.

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
Mure järgmine. Arvuti andis saba, ning plaan androidi paasil tahvel arvuti ligi võtta. Kas androidile pole veel kaablit välja mõeldud?


Jann - 12.01.13 06:57

Kohe on müügile tulemas win8 op. Süsteemiga tahvlid. VCDS beta peaks juba praegu teoreetiliselt suutma koostööd teha. USB olemasolu ka vajalik.


emmure - 12.01.13 09:49

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kohe on müügile tulemas win8 op. Süsteemiga tahvlid. VCDS beta peaks juba praegu teoreetiliselt suutma ko
ostööd teha. USB olemasolu ka vajalik.


Win7 -ga tahvel täitsa olemas. Ning USB ka hakkab vaikselt juurde tekkima juba. Windowsi paasil ongi USB täitsa olemas. Aga võtan vist kasutatud selle väikse laptopi diagnosti tegemiseks ja tahvelarvuti niisama elamiseks. Kuna ise pooldan androidi :)


tl470487 - 12.01.13 14:29

Täiesti arusaadav, et teatud vanuses on mänguasjad ja abirattad vajalikud :)

Tsitaat:
Algselt postitas: emmure
/../ ja tahvelarvuti niisama elamiseks. Kuna ise pooldan androidi :)


AlanI - 12.01.13 15:18

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kohe on müügile tulemas win8 op. Süsteemiga tahvlid. VCDS beta peaks juba praegu teoreetiliselt suutma koostööd teha. USB olemasolu ka vajalik.


Arvesta sellega, et ka Beta on olemas ainult 32-bit ja 64-bit x86 arhitektuuridele. Tahvlites hakkab jooksma aga Windows RT (aka Windows 8 RT, Windows on ARM), milles töötavad ainult ARM-i põhised programmid. St. VCDS kohe kindlasti tahvli versioonis ei tööta.
http://en.wikipedia.org/wiki/Windows_RT
http://en.wikipedia.org/wiki/Windows_RT#Software_compatibility

Töötab tahvlites, milles reaalne 32/64-bit x86 protsessor ja vastav op.süsteem, aga neid toodetakse väga vähe ja üldiselt ostjaid vähe (aku kestvus oluliselt madalam).
Ainsad, mis meelde tulevad on Dell Latitude ST/XT seeria business-tahvlid, millede hind jääb uuena 800€+. Neid on veel, aga eestis neid eriti ei liigu ja hinnad on enivei kõrgemad, kui klassikalistel Tegra/ARM protsessoritel baseeruvatel tahvlitel.


Silverpm - 15.01.13 19:35

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
07-00 - Signal too Low

On keegi probleemiga kokku puutunud ?
Kas aitab ainult *tüki vahetus*

Mis asjad seda veakoodi veel esile toovad ?

kood tuleb kohe kui süüde sisse keerata.


tl470487 - 15.01.13 23:55

VAG Error Code: 00553

Fault Location:
Mass air flow (MAF) sensor (G70)

Possible Cause:
Intake leak.
Wiring.
Mass air flow (MAF) sensor (G70).


Tsitaat:
Algselt postitas: RKsilver
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
07-00 - Signal too Low

On keegi probleemiga kokku puutunud ?
Kas aitab ainult *tüki vahetus*

Mis asjad seda veakoodi veel esile toovad ?

kood tuleb kohe kui süüde sisse keerata.


AudiA4Avant - 21.01.13 12:52

OT:
Mis arvate sellest?
http://www.oomipood.ee/product/kkl-usb/auto-testkaabel-obd2-usb-kkl&f=t

Kellegil kogemusi? Ei saagi sealt aru mis aastast aastani autodele see mõeldud on.


ragnara - 21.01.13 12:55

Kirjas ju kuni 2006aastani. 80, 100, 200, A2 16 PINS, A3 16 PINS, A4 16 PINS, A4 Cabriolet 16 PINS, A6 16 PINS, A8 16 PINS, Q7 16 PINS, S2 16 PINS, S3 16 PINS, TT 16 PINS.


AudiA4Avant - 21.01.13 12:58

Tsitaat:
Algselt postitas: ragnara
Kirjas ju kuni 2006aastani. 80, 100, 200, A2 16 PINS, A3 16 PINS, A4 16 PINS, A4 Cabriolet 16 PINS, A6 16 PINS, A8 16 PINS, Q7 16 PINS, S2 16 PINS, S3 16 PINS, TT 16 PINS.

Minu viga aga mis siis takistab seda seadet ühilduvast uuemate masinatega, kas ainult tarkvara?


tl470487 - 21.01.13 12:59

See on nn KKL kaabel, mis toetab ISO9141/KWP2000.
Kasutada saab VAG-id 1990-2004.

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
OT:
Mis arvate sellest?
http://www.oomipood.ee/product/kkl-usb/auto-testkaabel-obd2-usb-kkl&f=t

Kellegil kogemusi? Ei saagi sealt aru mis aastast aastani autodele see mõeldud on.


tl470487 - 21.01.13 13:02

Nii tarkvara, kui ka interface ehk riistvara.

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
/.../ mis siis takistab seda seadet ühilduvast uuemate masinatega, kas ainult tarkvara?


audipoiss - 21.01.13 14:17

00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Mida arvata sellest veakoodist, kas tuleks uut juhtpihustit ostima hakkata?
autoks on a4 2,5 tdi


tl470487 - 21.01.13 15:12

Ei pruugi hetkel ka korduvalt aktuaalne olla aga VAG Error Code: 00542 võis tekkida:

Possible Cause:
Air in fuel system.
Fuel level low.
Wiring.
Injector needle lift sensor.



Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Mida arvata sellest veakoodist, kas tuleks uut juhtpihustit ostima hakkata?
autoks on a4 2,5 tdi


audipoiss - 21.01.13 17:54

Kui kustutada viga ära, siis tuleb kohe tagasi.:(






Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Ei pruugi hetkel ka korduvalt aktuaalne olla aga VAG Error Code: 00542 võis tekkida:

Possible Cause:
Air in fuel system.
Fuel level low.
Wiring.
Injector needle lift sensor.



Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Mida arvata sellest veakoodist, kas tuleks uut juhtpihustit ostima hakkata?
autoks on a4 2,5 tdi


ahto112 - 24.01.13 23:59

Tere.

Oskab keegi selle veakoodi kohta midagi arvata? Audi allroadi kohta on see. õhkvedrustuse jama.
1 Fault Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Saan aru, et mingi tõstmise pistik vms ei anna ühendust või katki vist.


tl470487 - 25.01.13 00:07

Kui oli ikka 00542, mis ei käi õ-vedrustuse kohta, siis vaata selle kohta just siin eelmist postitust.


Tsitaat:
Algselt postitas: ahto112
Tere.

Oskab keegi selle veakoodi kohta midagi arvata? Audi allroadi kohta on see. õhkvedrustuse jama.
1 Fault Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Saan aru, et mingi tõstmise pistik vms ei anna ühendust või katki vist.


rocket - 25.01.13 07:54

G80 andur:

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=56924


wa666ou - 25.01.13 12:02

Ma ei tea, kas on kusagil eraldi teema, aga oleks vaja lugeda ja kustutada veakood.
Arvatavasti on tegemist paagituulutse koodiga. Vähemalt nii on see olnud juba 2 korda varasemalt.
Check engine tuli põleb.

Tartus.
Kahe raudtee vahel pole inimest täna kohal.
RSauto üks variant, ootan sealt e-mailile vastust.
Oleks vaja täna.

Kel võimalus, tel 5186396

Kui see postitus vales kohas, võib ära kustutada pärast.


audipoiss - 26.01.13 11:41

Omal viga lahense uue pihustiga.:) Pihusti takistus peab olema 90-120 oomi!


Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Kui kustutada viga ära, siis tuleb kohe tagasi.:(






Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Ei pruugi hetkel ka korduvalt aktuaalne olla aga VAG Error Code: 00542 võis tekkida:

Possible Cause:
Air in fuel system.
Fuel level low.
Wiring.
Injector needle lift sensor.



Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Mida arvata sellest veakoodist, kas tuleks uut juhtpihustit ostima hakkata?
autoks on a4 2,5 tdi


tl470487 - 26.01.13 12:00

Kui Needle lift Sensor (G80) viga siis tõesti vaja terve uus pihusti, mis sisaldab G80 solenoidi.

http://www.myturbodiesel.com/images/misc/needleliftsensor.JPG

Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Omal viga lahense uue pihustiga.:) Pihusti takistus peab olema 90-120 oomi!


siim_106 - 01.02.13 18:07

Audi A4 1.8T AEB 1996

00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; Before CAT
26-00 - Output Open
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent

vead tulid peale vl. kollektori tihendi vahetust, lambda saba andnud kuidagi ?


KristoK - 01.02.13 19:33

Küsiks ka siin teemas järgmiste veakoodide kohta:

Autoks A6 2006 a.

Address 36: Seat Mem. Drvr

2 Faults Found:
01446 - Sensor for Driver Seat; Seatback Adjust (G230)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 32
Mileage: 257132 km
Time Indication: 0
Date: 2013.01.04
Time: 13:49:05

00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 32
Mileage: 257132 km
Time Indication: 0
Date: 2013.01.04
Time: 13:49:05

Iste (k.a. seljatugi) töötab iseenesest ilusti, kuid kui mälu nuppu kasutada, siis seljatuge ei liiguta.

Selles moodulis selline viga:

Address 07: Control Head

1 Fault Found:
01964 - Control Module for Seat & Steering Column Memory (J136)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 70
Mileage: 257698 km
Time Indication: 0
Date: 2013.01.19
Time: 12:42:51

Kas need vead võivad omavahel seotud olla?


homer99 - 04.02.13 00:28

Millist kaablit te soovitaksite SIIT osta, et 2000a. ja edasi masinal saaks kõiki toiminguid teha.


Ricky - 04.02.13 00:49

Tsitaat:
Algselt postitas: homer99
Millist kaablit te soovitaksite SIIT osta, et 2000a. ja edasi masinal saaks kõiki toiminguid teha.


Endal on mul see http://dx.com/p/usb-cable-kkl-vag-com-car-auto-scanner-scan-tool-for-vw-audi-409-1-blue-122764

Üle kahe aasta vastu pidanud, näppinud umbes 7 erinevat autot, kokku järgi lükatud ~100. Peamiselt näpin enda autot.
Aasta oli kui nüüd ei eksi siis 1996-2006. Kõige uuem auto mis proovinud olen oligi 2006a Touran.

Lisaks selle kaablile soetasin endale ka selle Bluetooth OBD seadme http://dx.com/p/super-mini-elm327-bluetooth-odb2-v1-5-car-diagnostic-interface-tool-blue-142679

Mis on siis telefoniga ühenduses.


MaQQu - 04.02.13 10:45

Hea uudis neile, kes juba ammu soovinud mobiili või tahvliga VCDS-i kasutada:

http://ross-tech.com/vcds-mobile/index.html

NB - It is not an "App" for Android or any other OS. It is platform independent, meaning it can be used on any device that has WiFi and a modern browser.

Seega lühidalt, sobib praktiliselt igasugune Wifi-t omav vidin, töö käib brauseripõhiselt.


AlanI - 04.02.13 11:35

Geniaalne lahendus, et vältida ühilduvusprobleeme, nüüd pole vaja eri arhitektuuridele ja op.süsteemidele eraldi portida...

Tsitaat:
Algselt postitas: MaQQu
Hea uudis neile, kes juba ammu soovinud mobiili või tahvliga VCDS-i kasutada:

http://ross-tech.com/vcds-mobile/index.html

NB - It is not an "App" for Android or any other OS. It is platform independent, meaning it can be used on any device that has WiFi and a modern browser.

Seega lühidalt, sobib praktiliselt igasugune Wifi-t omav vidin, töö käib brauseripõhiselt.


muumitroll - 04.02.13 13:35

Tsitaat:
Algselt postitas: MaQQu
Hea uudis neile, kes juba ammu soovinud mobiili või tahvliga VCDS-i kasutada:

http://ross-tech.com/vcds-mobile/index.html

NB - It is not an "App" for Android or any other OS. It is platform independent, meaning it can be used on any device that has WiFi and a modern browser.

Seega lühidalt, sobib praktiliselt igasugune Wifi-t omav vidin, töö käib brauseripõhiselt.


Lootsin juba, et asi on müügiks valmis kuid pettusin järjekordselt. Ootan juba pikalt selle imevidina müüki jõudmist :)


MaQQu - 04.02.13 14:03

Jah, veidi kannatust peab veel varuma:

We had originally hoped to be shipping by the end of this year (2012). But we'll be honest and say it looks like we're going to miss that deadline and we're now shooting for the first quarter of 2013.


955 - 05.02.13 18:19

Tere, pole ammu kasutanud juhet, arvuti kah teine (win7) Nüüd installisin programmi ära, aga ei leia enam juhet ühestki USB pordist. Ja ei mäleta ka mida ma eelmise arvutiga tegin...

Ja teine asi, et kas halli andur - camshaft sensor(?) annab veateate kah kui läbi on?

A3 98a bens.


T_ - 05.02.13 18:45

Tsitaat:
Algselt postitas: 955
Tere, pole ammu kasutanud juhet, arvuti kah teine (win7) Nüüd installisin programmi ära, aga ei leia enam juhet ühestki USB pordist. Ja ei mäleta ka mida ma eelmise arvutiga tegin...

Ja teine asi, et kas halli andur - camshaft sensor(?) annab veateate kah kui läbi on?

A3 98a bens.

Kui driverid installitud ja programm vastab kaablile siis võimalik ,et com port pole vahemikus 1-4.
http://www.ross-tech.com/vag-com/usb/FTDI-VCP-Options.png
Vanemad (409.1) kaablid leiab ainult autoga ühendades üles. Muidu näitab lihtsalt com port OK vms.


955 - 05.02.13 18:59

Ei ta ei installinud mul üldse kaablit äragi, näitab kollast märgikest device manageris. Vag comi kaustas ei olnud ka draiverit... Lihtsalt ei tule enam meelde mis teha tuli ja ei leia ka kuskilt midagid...


real-illusion - 05.02.13 19:00

Tsitaat:
Algselt postitas: 955
Ei ta ei installinud mul üldse kaablit äragi, näitab kollast märgikest device manageris. Vag comi kaustas ei olnud ka draiverit... Lihtsalt ei tule enam meelde mis teha tuli ja ei leia ka kuskilt midagid...

VB draiverid jamavad. Device manageris oled kontrollind? Sealt võta update driver ja asukoha järgi, mitte internetist...


T_ - 05.02.13 19:02

Tsitaat:
Algselt postitas: 955
Ei ta ei installinud mul üldse kaablit äragi, näitab kollast märgikest device manageris. Vag comi kaustas ei olnud ka draiverit... Lihtsalt ei tule enam meelde mis teha tuli ja ei leia ka kuskilt midagid...


Kui on see vanem hiina 409.1 K-line kaabel siis driverid peaksid saama siit:
http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
Tavaliselt on driverid ka plaadiga kaasas.


955 - 05.02.13 19:05

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: 955
Ei ta ei installinud mul üldse kaablit äragi, näitab kollast märgikest device manageris. Vag comi kaustas ei olnud ka draiverit... Lihtsalt ei tule enam meelde mis teha tuli ja ei leia ka kuskilt midagid...

VB draiverid jamavad. Device manageris oled kontrollind? Sealt võta update driver ja asukoha järgi, mitte internetist...

Device manageris panin vag comi kausta ja ei leia.... Proovin seda ülalmainitud...
Palju muidu väljakutse maksab? Et kui kellegil siinkandis olemas on ja toimib. Lasnamäel elan.
:P


real-illusion - 05.02.13 19:35

Kui vag com kaustast draivereid ei leia siis asi lihtne. Vaja uuesti draiverid tõmmata arvuti, või kui cd olemas, juhata sinna driver update...


marekM - 06.02.13 19:36

mure lahenes ise ära hommikuks.


rocket - 07.02.13 08:25

Paljast veakoodi pole mõtet postitada, ikka koos (ajulise) päritolu ja täpsema kirjeldusega.
20 aastat tagasi oli autol ainult mootor ja selle koodid :D


bob - 12.02.13 20:12

Mida võiks tähendada C6 puhul järgmine veakood, või kus see vigane andur paikneda võiks?

Address 08: Auto HVAC Labels: 4F0-910-043.lbl
Part No SW: 4F0 910 043 HW: 4F1 820 043 H
Component: KLIMABETAETIGUNGH11 0150
Revision: 00000026 Serial number: 00000030020476
Coding: 0000278
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: DBBF66C81A3E1F6

1 Fault Found:
01858 - Air Outlet Sensor; Right Center (G348)
010 - Open or Short to Plus


andrec - 12.02.13 20:18

Tsitaat:
Algselt postitas: bob
Mida võiks tähendada C6 puhul järgmine veakood, või kus see vigane andur paikneda võiks?

Address 08: Auto HVAC Labels: 4F0-910-043.lbl
Part No SW: 4F0 910 043 HW: 4F1 820 043 H
Component: KLIMABETAETIGUNGH11 0150
Revision: 00000026 Serial number: 00000030020476
Coding: 0000278
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: DBBF66C81A3E1F6

1 Fault Found:
01858 - Air Outlet Sensor; Right Center (G348)
010 - Open or Short to Plus
http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/sensors_17240.html
http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/sensors_17241.html


ReneK - 19.02.13 13:33

Tere!
Audi A8 d2 4.2Q
http://www.upload.ee/thumb/3084967/111.JPG
Seaded sellised. Kaabel ja programm peaks ilusti töötama. Autocheck jne. teeb ära.
Probleem järgnev - ei pääse ligi ühelegi elektriga seotud asjale. "No response from Controller" vms.
Ehk siis tahtsin keskluku pulti selgeks õpetada aga mis ma õpetan, kui ligi ei pääse (olgu korraga öeldud, et muud variandid puldi õpetuseks kah ei toiminud aga see selleks). Lühidalt ainus elektriga seotud asi, millele ligi pääsen on "Instruments" paneel. Aga see eriti ei rõõmusta, sest sellega midagi teha ei ole. Kellelgi kogemusi sama asjaga?
Proovisin kesklukuga jebimist (lukku/lahti jne), kaitsme eemaldamist, vahepeal sõitmist jne jne jne. Kõik nagu proovitud aga kasu ei midagi.
Kust alustada või mida soovitate?


audipoiss - 19.02.13 14:16

Küsimus!


Kas audi 2,5 tdi v6 pannakse külmkäivitus paika sooja mootoriga või külma?


andrec - 19.02.13 14:29

Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Küsimus!


Kas audi 2,5 tdi v6 pannakse külmkäivitus paika sooja mootoriga või külma?

Temp: 80+kraadi


audipoiss - 19.02.13 14:59

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Küsimus!


Kas audi 2,5 tdi v6 pannakse külmkäivitus paika sooja mootoriga või külma?

Temp: 80+kraadi


Ok tänud!


sass6511 - 20.02.13 13:20

kas võrumaal on kellelgi seda kaablid ja olex aega natukene aega viita?


LilMell27 - 22.02.13 15:03

Kus eestis seda vag-com kaablit + tarkvara osta saab?


AudiA4Avant - 22.02.13 15:10

Tsitaat:
Algselt postitas: LilMell27
Kus eestis seda vag-com kaablit + tarkvara osta saab?

Kasutaja jyrisoo müüb soodsa hinnaga erinevaid kaableid.


tl470487 - 22.02.13 15:45

Vaata turu teema alt.

Tsitaat:
Algselt postitas: LilMell27
Kus eestis seda vag-com kaablit + tarkvara osta saab?


LilMell27 - 22.02.13 17:18

Foorumis pole ju alateemat nimega turg?


mtaudi - 22.02.13 17:30

Tsitaat:
Algselt postitas: LilMell27
Foorumis pole ju alateemat nimega turg?


Tasub hiirega natuke allapoole keriga ja voilaa: http://foorum.audiclub.ee/index.php?gid=13

Et ära ei eksiks, siis konkreetse teema leiad siit: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=68213


wookie - 22.02.13 18:30

Tsitaat:
Algselt postitas: LilMell27
Kus eestis seda vag-com kaablit + tarkvara osta saab?


See küsimus ei olegi niisama lihtne. Minuteada õige vastus on, et kaableid saab osta väga paljudest kohtadest (foorumis müüakse, http://www.carshop.ee/ jpt.) aga tarkvara saab siiski Ross-techist. Kui keegi just ametlikult edasimüüjaks pole hakanud, siis kõik, kes müüvad kaablit koos softiga, tegelevad tegelikult piraatlusega.

VAG-COM tarkvara enam ei arendata ega müüda, seda asendab VCDS.

VCDS tarkvarast on kaks versiooni - täisversioon, mida müüakse koos kaabliga ning light versioon, mis on mõedud kasutamiseks "mitteametlike" kaablitega.

Ametlik versioon maksab järgmiselt:
http://store.ross-tech.com/shop/cat/IC.html
VCDS License with HEX-USB+CAN Interface - $349.00
VCDS License with Micro-CAN Interface - $249.00
VCDS License with KII-USB Interface - $249.00
Mõistlik valik on "VCDS License with HEX-USB+CAN Interface", mille eest tuleb maksta $349.00. Selle eest saab kaabli ja tarkvara, mida on võimalik kasutada suvalises hulgas arvutites. Ross-Tech saadab ostetud kaabli ja plaadi softiga kenasti Eestisse, kuid postikulu on suht. suur, samuti tuleb maksta tollimaksu.

VCDS-Lite, mis on spetsiaalselt tehtud toetama turul liikuvaid odavaid "mitteametlike" kaableid on aga hoopis parema hinnaga - $99.00
http://store.ross-tech.com/shop/VCDSLiteReg.html
Kuna selle valiku korral füüsiliselt kaablit ei saadeta, siis jääb postikulu ära ning selle 99 dollari eest saab litsentsi kasutada antud tarkvara ainult ühes arvutis.

Oluline on lisaks ka see, et nende lihtsate KKL kaablitega, mida mõnekümne euro eest saab, ei ole uuemate autode korral (mis eeldavad CAN protokolli rääkimist) mitte midagi teha.


QUATTRO - 22.02.13 18:52

Eestist VCDS+ tarkvara 355 EUR-i.

tehnonet.ee


real-illusion - 22.02.13 18:52

Tsitaat:
Algselt postitas: wookie
Tsitaat:
Algselt postitas: LilMell27
Kus eestis seda vag-com kaablit + tarkvara osta saab?


See küsimus ei olegi niisama lihtne. Minuteada õige vastus on, et kaableid saab osta väga paljudest kohtadest (foorumis müüakse, http://www.carshop.ee/ jpt.) aga tarkvara saab siiski Ross-techist. Kui keegi just ametlikult edasimüüjaks pole hakanud, siis kõik, kes müüvad kaablit koos softiga, tegelevad tegelikult piraatlusega.

VAG-COM tarkvara enam ei arendata ega müüda, seda asendab VCDS.

VCDS tarkvarast on kaks versiooni - täisversioon, mida müüakse koos kaabliga ning light versioon, mis on mõedud kasutamiseks "mitteametlike" kaablitega.

Ametlik versioon maksab järgmiselt:
http://store.ross-tech.com/shop/cat/IC.html
VCDS License with HEX-USB+CAN Interface - $349.00
VCDS License with Micro-CAN Interface - $249.00
VCDS License with KII-USB Interface - $249.00
Mõistlik valik on "VCDS License with HEX-USB+CAN Interface", mille eest tuleb maksta $349.00. Selle eest saab kaabli ja tarkvara, mida on võimalik kasutada suvalises hulgas arvutites. Ross-Tech saadab ostetud kaabli ja plaadi softiga kenasti Eestisse, kuid postikulu on suht. suur, samuti tuleb maksta tollimaksu.

VCDS-Lite, mis on spetsiaalselt tehtud toetama turul liikuvaid odavaid "mitteametlike" kaableid on aga hoopis parema hinnaga - $99.00
http://store.ross-tech.com/shop/VCDSLiteReg.html
Kuna selle valiku korral füüsiliselt kaablit ei saadeta, siis jääb postikulu ära ning selle 99 dollari eest saab litsentsi kasutada antud tarkvara ainult ühes arvutis.

Oluline on lisaks ka see, et nende lihtsate KKL kaablitega, mida mõnekümne euro eest saab, ei ole uuemate autode korral (mis eeldavad CAN protokolli rääkimist) mitte midagi teha.

Ross-tech il on ka konkurent, kelle kaabel on väga odav.


QUATTRO - 22.02.13 18:54

Jah, aga ükskõik millise probleemi korral on Ross-Techi puhul olemas tehniline tugi+regulaarsed TASUTA uuendused.
Kas ka konkurendil?


wookie - 22.02.13 20:33

Asja uba ei ole ju mitte kaabel vaid tarkvara...

Konkurent võib ju pakkuda kaablit ning tavaliste KKL kaablite puhul on VCDS-Lite täiesti arvestatav võimalus, kuid kuna VCDS'i täisversiooni litsentsi (CAN toega) ilma Ross-techi kaablita ei saa (kaabel, õigemini seal sees olev tarkvara, sisuliselt ongi litsents), siis on konkurendi kaabli kasutamine selle tarkvaraga legaalselt mittekorrektne.

Asja teeb veel halvemaks see, kui niisugune "konkurendi" kaabel sisaldab Ross-techi firmware'i.

Peab mõistma, et kui tavaline KKL interface on sisuliselt serial konverter, kus mingit tarkvara ei ole, siis hex-can kaabel (millega on võimalik ka uuemate kui 2004 aasta masinate kallale minna) sisaldab protsessorit, mis jooksutab oma tarkvara. Ka sellele tarkvarale kehtivad litsentsitingimused ning ka seda ei tohi suvaliselt kopeerida.


Asi on muidugi teine kui konkurent pakub oma kaablit ja oma tarkvara...


real-illusion - 22.02.13 20:46

Tsitaat:
Algselt postitas: wookie
Asja uba ei ole ju mitte kaabel vaid tarkvara...

Konkurent võib ju pakkuda kaablit ning tavaliste KKL kaablite puhul on VCDS-Lite täiesti arvestatav võimalus, kuid kuna VCDS'i täisversiooni litsentsi (CAN toega) ilma Ross-techi kaablita ei saa (kaabel, õigemini seal sees olev tarkvara, sisuliselt ongi litsents), siis on konkurendi kaabli kasutamine selle tarkvaraga legaalselt mittekorrektne.

Asja teeb veel halvemaks see, kui niisugune "konkurendi" kaabel sisaldab Ross-techi firmware'i.

Peab mõistma, et kui tavaline KKL interface on sisuliselt serial konverter, kus mingit tarkvara ei ole, siis hex-can kaabel (millega on võimalik ka uuemate kui 2004 aasta masinate kallale minna) sisaldab protsessorit, mis jooksutab oma tarkvara. Ka sellele tarkvarale kehtivad litsentsitingimused ning ka seda ei tohi suvaliselt kopeerida.


Asi on muidugi teine kui konkurent pakub oma kaablit ja oma tarkvara...


Sa liiga palju aega hiinas olnud? Loomulikult konkurendil oma software jne....
Basic-Modules KKL + CAN + OBD2
Olemas ka tehniline tugi :)
Vastavalt edasimüüjale on võimalik tellida ka eraldi keeles. Kui eesti keeles on piisav nõudlus, tõlgitaks ka kogu program ümber


wookie - 22.02.13 21:01

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Sa liiga palju aega hiinas olnud? Loomulikult konkurendil oma software jne....


Aga kus on viide konkurendi webilehele?


real-illusion - 22.02.13 21:03

Tsitaat:
Algselt postitas: wookie
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Sa liiga palju aega hiinas olnud? Loomulikult konkurendil oma software jne....


Aga kus on viide konkurendi webilehele?

Aga googelda. Ei näe mõtet ka kõike teiste eest ära teha ;)
Kui vaja võin vihjeid anda :D

1 vihje

Current Beta-Version

This version contains the following Pro-Module functions: Adaptation, Coding, Login, sequential Output Test, Security Access, Basic Settings

You will need a valid Basic-Module license (KKL / CAN). A re-activation of the software is necessary.


wookie - 22.02.13 21:05

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: wookie
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Sa liiga palju aega hiinas olnud? Loomulikult konkurendil oma software jne....


Aga kus on viide konkurendi webilehele?

Aga googelda. Ei näe mõtet ka kõike teiste eest ära teha ;)
Kui vaja võin vihjeid anda :D


Kui on mõeldud ODB2 funktsionaalsuega tarkvara, siis selliseid on tõesti terve ilm täis.
VCDS (ega ka vag-com ei ole ainult ODB2). Kahjuks ei ole enamikel juhtudel pelgalt ODB2 funktsionaalsusega suurt midagi peale hakata. Veakoode saab lugeda, veamälu saab kustutada, mingit osa diagostikaparameetreid saab jälgida aga see on ka enam-vähem kõik. Moodulite seadistusi muuta ei saa, adaptsioonidele ligi ei pääse jne.

P.S.
Ilmselt mõtlesid seda: http://carport-diagnostics.com/en

Tundub, et seni kuni UDS'i vaja ei ole, võib ehk isegi sobida.


real-illusion - 22.02.13 21:15

Tsitaat:
Algselt postitas: wookie

Kui on mõeldud ODB2 funktsionaalsuega tarkvara, siis selliseid on tõesti terve ilm täis.
VCDS (ega ka vag-com ei ole ainult ODB2). Kahjuks ei ole enamikel juhtudel pelgalt ODB2 funktsionaalsusega suurt midagi peale hakata. Veakoode saab lugeda, veamälu saab kustutada, mingit osa diagostikaparameetreid saab jälgida aga see on ka enam-vähem kõik. Moodulite seadistusi muuta ei saa, adaptsioonidele ligi ei pääse jne.

P.S.
Ilmselt mõtlesid seda: http://carport-diagnostics.com/en


Tubli poiss tegid kodutöö ära. Pro versioonis siis peaks saama ilusti ka muuta seadmeid...


wookie - 22.02.13 21:33

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tubli poiss tegid kodutöö ära. Pro versioonis siis peaks saama ilusti ka muuta seadmeid...

Sa oleks võinud selle lingi ise panna, oleks hulk kasutut müra foorumis olemata. Aga las sulle jääb võidurõõm.


real-illusion - 22.02.13 21:58

Tsitaat:
Algselt postitas: wookie
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tubli poiss tegid kodutöö ära. Pro versioonis siis peaks saama ilusti ka muuta seadmeid...

Sa oleks võinud selle lingi ise panna, oleks hulk kasutut müra foorumis olemata. Aga las sulle jääb võidurõõm.

SRY for OT: Moderaator kustutab selle homme nagunii ära. Võidurõõmu pole, ei tule ka... ja mind mingi võidu värk ei huvita ka... ei näegi ise mingit võidu märki värki ega midagi. Samas kui võrrelda hindu siis tõesti sellel tundub olevat palju odavam ja soomlased katsetavad hetkel seda. On olemas ka palju pilte ja youteubeis üks video ka. Kui tuleb mingi tähtsam teatis selle kohapealt. - või + siis annan teada :)


siim_106 - 03.03.13 19:15

Sunday,03,March,2013,16:59:56:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630


Address 01: Engine Labels: 058-907-55X-AEB1.LBL
Control Module Part Number: 8D0 907 557
Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: EDDA4BEACBCB6874

2 Faults Found

00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; Before CAT
28-00 - Short to Plus
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-00 - -

Readiness: N/A

----------------
Kui mootor soe koodid kaovad, küljes uus lambda (Bosch). Ühendused korras, takistus korras lambda heateril.
AEB 1.8T 20V 1996.a
On kokkupuuteid kellelgi või teab milles probleem ?


andrec - 03.03.13 19:35

Tsitaat:
Algselt postitas: siim_106
Sunday,03,March,2013,16:59:56:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630


Address 01: Engine Labels: 058-907-55X-AEB1.LBL
Control Module Part Number: 8D0 907 557
Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: EDDA4BEACBCB6874

2 Faults Found

00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; Before CAT
28-00 - Short to Plus
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-00 - -

Readiness: N/A

----------------
Kui mootor soe koodid kaovad, küljes uus lambda (Bosch). Ühendused korras, takistus korras lambda heateril.
AEB 1.8T 20V 1996.a
On kokkupuuteid kellelgi või teab milles probleem ?

Autopoolsed juhtmed ka korras? 12V soojendus otstele tuleb peale?


siim_106 - 03.03.13 19:52

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec

Autopoolsed juhtmed ka korras? 12V soojendus otstele tuleb peale?


Kindel, et peab olema 12V , mitte 0.4 - 0.5V ?


Silverpm - 03.03.13 20:02

See on kindel, soojendus on 12v.


tl470487 - 03.03.13 20:12

Milline sond? VIN kohane? Neid on Bosch-il mingi 3 erineva koodiga AEB-le.

http://www.autoladu.ee/images/varuosad/0258986615.jpg
http://www.autoladu.ee/images/varuosad/0258007090.jpg

Tsitaat:
Algselt postitas: siim_106

----------------
Kui mootor soe koodid kaovad, küljes uus lambda (Bosch). Ühendused korras, takistus korras lambda heateril.
AEB 1.8T 20V 1996.a
On kokkupuuteid kellelgi või teab milles probleem ?


siim_106 - 04.03.13 11:26

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Milline sond? VIN kohane? Neid on Bosch-il mingi 3 erineva koodiga AEB-le.


Peal oli Bosch 0258006014/015
Peale läks Bosch 0258005133-760


tl470487 - 04.03.13 11:50

See Bosch 0258005133 ei ole Audile mõeldud. VAG-i grupis ainult VW Transporter / Caravelle. See sobib muide ka Lada-le. Audi 058906265-le vastab BOSCH 0258006014 ja vähemalt kataloog, kust vaatasin muud Bosch asendust ei paku. Pakutakse asendus näiteks STANDARD LEB427 või WALKER 25024414 jne.

Tsitaat:
Algselt postitas: siim_106
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Milline sond? VIN kohane? Neid on Bosch-il mingi 3 erineva koodiga AEB-le.


Peal oli Bosch 0258006014/015
Peale läks Bosch 0258005133-760


siim_106 - 04.03.13 11:59

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
See Bosch 0258005133 ei ole Audile mõeldud. VAG-i grupis ainult VW Transporter / Caravelle. See sobib muide ka Lada-le. Audi 058906265-le vastab BOSCH 0258006014 ja vähemalt kataloog, kust vaatasin muud Bosch asendust ei paku. Pakutakse asendus näiteks STANDARD LEB427 või WALKER 25024414 jne.


case closed - poodi tagasi tsekiga.

Tänud, et viitsisid otsida


edit:

Albert Särg kirjutas:

"0 258 006 014 lambda andurit (hind 127,41 €) kohapeal ei ole ning pole näha ka Eesti ladudes. Bosch pakub sellele asenduseks universiaalandurit hinnaga 102,12 €. Sama universiaalandurit pakutakse ka RENAULT--le, mida olen selliste andurite asenduseks paigaldanud. Selline andur on kohapeal olemas, hinnaga 71,76 €. Seega kui originaalanduri juhe ning pistik on terved ja puhtad saab jätkata originaaljuhtme selle anduri külge. Rõhutan, et tegemist täpselt samade parameetritega Bosch-i anduriga, kuid juhtme pikkus ja pistik on erinevad."

Lugupidamisega


crazydoc - 20.03.13 16:14

ma tahtsin seda teada kas audi 100 2.5tdi (AAT) mootori näitajaid ei näe kuidagi(group 001 ja 004). olemas kõige uuem kaabel. nettist pole veel siiamaani midagi leidnud selle kohta


tobler1 - 27.03.13 17:16

Üritan VCDS abil kontrollida kas süsteemis on õhuleke (a6 c6 3.0 tdi 165kw).
Googeldades leian, et fuel trimi abil ,engine mvb block 032, peaks saama vihjeid
võimalikust lekkest.
Endal aga 032 block on ilma näitajateta.
Kas fuel trimi või leket on võimalik ka mujalt lugeda?


freelander - 29.03.13 20:39

Ma ükspäev vihastasin oma teadmatusest. Nimelt oli probleem xenoni reguleerimisega. Ükshetk enam ei toiminud. Xenon range all mooduli viga. Sai kõik läbi käidud ja lõpuks avastasin et andureid näitab hoopis elect suspensioni alt. Ja seal ilusti kirjas vigane andur. Andur läbi siis annab mooduli vea xenoni alla, küll aga ei näita eraldi anduri probleemi.


blinkz - 04.04.13 12:42

Kas keegi kustutab Tartus spidomeetri blokis kirja "In1"? Õli ja filtrite vahetus tehti ära ja küünlaid kontrolliti ka, aga seda eest ei kustutatud. Uuesti tagasi minna vist pole mõtet, usun et küsitakse diagnostika hinda?
Autoks A4, 97 aasta.


Rix - 04.04.13 12:52

Tsitaat:
Algselt postitas: blinkz
Kas keegi kustutab Tartus spidomeetri blokis kirja "In1"? Õli ja filtrite vahetus tehti ära ja küünlaid kontrolliti ka, aga seda eest ei kustutatud. Uuesti tagasi minna vist pole mõtet, usun et küsitakse diagnostika hinda?
Autoks A4, 97 aasta.


Ei tohiks kaablit vaja ollagi, saab spidomeetri nuppudest (minu 98a B5-l igatahes toimis). Loe SIIT. ;)


T_ - 04.04.13 13:01

Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X

Ei tohiks kaablit vaja ollagi, saab spidomeetri nuppudest (minu 98a B5-l igatahes toimis). Loe SIIT. ;)


Alates 98 saab kelladest aga 97 peaks veel kaabliga käima.
Proovida võib.;)


Rix - 04.04.13 13:06

Tsitaat:
Algselt postitas: T_
Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Ei tohiks kaablit vaja ollagi, saab spidomeetri nuppudest (minu 98a B5-l igatahes toimis). Loe SIIT. ;)

Alates 98 saab kelladest aga 97 peaks veel kaabliga käima.
Proovida võib.;)

Ei tea kui täpselt see piir jookseb seal... Aga kindlasti kui otsida natuke, leiab mõne abivalmis kaabliga klubiliikme, kes selle kas siis niisama või õlle eest kindlasti ära teeks. :)


real-illusion - 04.04.13 13:08

Tsitaat:
Algselt postitas: blinkz
Kas keegi kustutab Tartus spidomeetri blokis kirja "In1"? Õli ja filtrite vahetus tehti ära ja küünlaid kontrolliti ka, aga seda eest ei kustutatud. Uuesti tagasi minna vist pole mõtet, usun et küsitakse diagnostika hinda?
Autoks A4, 97 aasta.

Mine ja karju veits, nende tegematta töö...


mtaudi - 04.04.13 13:29

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: blinkz
Kas keegi kustutab Tartus spidomeetri blokis kirja "In1"? Õli ja filtrite vahetus tehti ära ja küünlaid kontrolliti ka, aga seda eest ei kustutatud. Uuesti tagasi minna vist pole mõtet, usun et küsitakse diagnostika hinda?
Autoks A4, 97 aasta.

Mine ja karju veits, nende tegematta töö...


Nad ei leidnud pesa ülesse lihtsalt sealt tuhatoosi alt :) Või ei eeldanud, et sellel auto peaks kaabliga midagi tegema. Selle In1 kõrvaldamiseks võiks ka siia vaadata.


blinkz - 04.04.13 18:07

Proovin nuppudest nullida. Remondikohas unustasin öelda, et autol midagi vilgub vaid läksin niisama hooldusesse.
Kui keegi Tartus mõne õlle eest selle ära võtab võib numbri postkasti panna igaks juhuks, kui nuppudest ei toimi.

Nuppudest In1 kustutamine ei toiminud, seega oleks ikkagi vaja juhtmega teha. Palun, keegi aidaku?


tobler1 - 04.04.13 20:59

Kas sellised õhumassi näitajad on normis?
audi a6 c6 3.0 tdi 165kw.


RPM/ air mass specified / air mass actual
1512 552 499
1491 534 499
1533 928 505
1659 1198 552
1722 1198 634
1785 1198 746
1848 1195 863
1827 564 840
1785 669 605

Mida sellest arvata, et nõutud ja tegelik õhumass
erineb kohati kahekordselt?


real-illusion - 09.04.13 14:41

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Kas keegi oskab õelda, kuidas c6-l esitulede automaatset regulli välja lülitada? Kuna tuled käsitsi paika pandud, siis ei meeldi, et piiksub salongis käivitades... Kuskil oleks nagu näinud, et saab vagiga välja lülitada aga ei mäleta ise. Ei viitsi hetkel ka esitule regulaatorit otsima ja vahetama hakata... Suured tänud


C5-l oli kõige lihtsam kaitse välja võtta ja tuled käsitsi paika keerata, kui andur vigane ja sõita vaja. Miskipärast arvan, et C6-l toimib ka sama.

Kas keegi oskab õelda, kus see kaitse asub? Olen otsinud päris palju tunde aga ei midagi... :(


Chrizz - 10.04.13 09:42

OT: Ega keegi Võrus kaabliga ei toimeta? Nädalavahetusel sobiks Tartu ka. Täpsemalt privas.

Tänud!


955 - 23.04.13 11:24

Tere, kas keegi aitaks (prooviks arvutiga) süütepoole kontrollida? Endal pole jälle läpparit hetkel ja androidis seda ikka veel kasutada ei saa :)
Tänud.


tl470487 - 23.04.13 12:10

Nu pole ju veenev argument, sest keskpärane läppar maksab täna ja ka tulevikus vähem, kui selline interface, mis kunagi Androidi webikal tööle hakkab.

Tsitaat:
Algselt postitas: 955
/.../ Endal pole jälle läpparit hetkel ja androidis seda ikka veel kasutada ei saa :)
Tänud.


KristjanE - 26.04.13 19:35

Tervist! Mul selline probleem, et mootori measurment block-i alt vaadates enamus kanalite all näitab ainult esimest lahtrit ja teistes lahtrites on kirjas NA. Kasutusel siis sinise otsaga ja hõbedase juhtmega kaabel ja vag.com 409.1.
Auto mille peal ta sedasi teeb on A6 c4 2.5tdi 85kw. Siiamaani proovinud 2000 a. A6 C5 1.8t peal ja Passat B5 peal, seal ta näitas ilusti igas lahtris näite. Oskab keegi midagi soovitada?


real-illusion - 26.04.13 19:40

Tsitaat:
Algselt postitas: KristjanE
Tervist! Mul selline probleem, et mootori measurment block-i alt vaadates enamus kanalite all näitab ainult esimest lahtrit ja teistes lahtrites on kirjas NA. Kasutusel siis sinise otsaga ja hõbedase juhtmega kaabel ja vag.com 409.1.
Auto mille peal ta sedasi teeb on A6 c4 2.5tdi 85kw. Siiamaani proovinud 2000 a. A6 C5 1.8t peal ja Passat B5 peal, seal ta näitas ilusti igas lahtris näite. Oskab keegi midagi soovitada?

Palju asju sa loodad, et ta c4 peal näitama peaks siis?


crlkal - 26.04.13 19:51

Mida tähendavad sellised koodid? Ära kustutada ei lase.
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00595 - Crash Data Stored
35-00 - -


tl470487 - 26.04.13 20:08

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00532
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00595

Tsitaat:
Algselt postitas: crlkal
Mida tähendavad sellised koodid? Ära kustutada ei lase.
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00595 - Crash Data Stored
35-00 - -


KristjanE - 27.04.13 08:15

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: KristjanE
Tervist! Mul selline probleem, et mootori measurment block-i alt vaadates enamus kanalite all näitab ainult esimest lahtrit ja teistes lahtrites on kirjas NA. Kasutusel siis sinise otsaga ja hõbedase juhtmega kaabel ja vag.com 409.1.
Auto mille peal ta sedasi teeb on A6 c4 2.5tdi 85kw. Siiamaani proovinud 2000 a. A6 C5 1.8t peal ja Passat B5 peal, seal ta näitas ilusti igas lahtris näite. Oskab keegi midagi soovitada?

Palju asju sa loodad, et ta c4 peal näitama peaks siis?

Tuttaval kaabel näitas ilusti igas lahtris andmeid minu auto puhul, küttekogus, süütenurk jne.


margusu - 30.04.13 20:34

Kas keegi Sakus saab aidata A6 C6 veakoodide lugemisega? Mootori tuli läks põlema ja oleks vaja teada, et mis probleemid autot vaevavad.


OnuJack - 06.05.13 17:32

Kas keegi oskab aidata - ma ei saa seda koodi kuidagi paika.

VCDS annab järgmised juhised kodeerimiseks (A6 C5 2002):
http://www.upload.ee/image/3291016/central_locking_add_ons.jpg


Hetkel on software coding: 06987

Soovin, et valve alla pannes läheksid aknad ise üles. Saan aru, et selleks on VCDS juhise järgi kood: +000064

kas pean "software coding" ära muutma kuidagi või pean selle lisakoodi kuskile mujale hoopis sisestama?

Lihtsalt 64 "software coding" (=0698764) väärtusele lisades asi ei toimi, kuna ei lase pikemat jada sinna panna.


Taavi - 06.05.13 18:11

Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Kas keegi oskab aidata - ma ei saa seda koodi kuidagi paika.

VCDS annab järgmised juhised kodeerimiseks (A6 C5 2002):
http://www.upload.ee/image/3291016/central_locking_add_ons.jpg


Hetkel on software coding: 06987

Soovin, et valve alla pannes läheksid aknad ise üles. Saan aru, et selleks on VCDS juhise järgi kood: +000064

kas pean "software coding" ära muutma kuidagi või pean selle lisakoodi kuskile mujale hoopis sisestama?

Lihtsalt 64 "software coding" (=0698764) väärtusele lisades asi ei toimi, kuna ei lase pikemat jada sinna panna.


Uus kodeering on 06987+64=07051


OnuJack - 06.05.13 18:43

Suured tänud!

Kui tahan näiteks mitu asja lisada, siis lihtsalt liidan väärtuste summa originaal koodile otsa? Näide: 06987+64+32= 7083

Tsitaat:
Algselt postitas: Taavi
Uus kodeering on 06987+64=07051


iguaan - 06.05.13 23:20

Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Suured tänud!

Kui tahan näiteks mitu asja lisada, siis lihtsalt liidan väärtuste summa originaal koodile otsa? Näide: 06987+64+32= 7083

Tsitaat:
Algselt postitas: Taavi
Uus kodeering on 06987+64=07051

Just, aga arvestama pead sellega, et sul võivad mingid lisad juba peal olla. Kirjuta orig. kood ülesse ja lahuta sellest erinevaid kombinatsioone maha, et lõpptulemuseks oleks 0, siis saad teada, mis juba peal ja mis mitte.


Jann - 07.05.13 03:46

Kõik on tore, kuid keskluku mooduleid on erinevaid ja kõik ei toeta kõike. Teiseks ei anna 64 liitmine kogusummale soovitud tulemust, vaid lisab vedamise korral comfort funktsiooni.
Sellega tuleb akende liigutamiseks puldi nuppu pressida, kuni aknad lahti või kinni sõidavad.


OnuJack - 07.05.13 05:19

See juba iseenesest toimis originaal koodiga - pidasin comfort funktsiooniks seda, et kerib ise aknad üles ilma, et peaks pikalt nuppu all hoidma. Sul on õigus - eile proovisin seda teist koodi ja comfort funktsioon kadus ära ning kesklukk hakkas imelikult käituma :) Panin originaal koodi tagasi.

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kõik on tore, kuid keskluku mooduleid on erinevaid ja kõik ei toeta kõike. Teiseks ei anna 64 liitmine kogusummale soovitud tulemust, vaid lisab vedamise korral comfort funktsiooni.
Sellega tuleb akende liigutamiseks puldi nuppu pressida, kuni aknad lahti või kinni sõidavad.


timukas100 - 12.05.13 14:07

Ahoi

Olen hädas 99a a6q 2.5tdi.
Nimelt ei saa mitte hakkama selle toiminguga:
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]

Ei leia omale sobivad login koodi kuskilt.
Mootoriks peaks olema AKE.
Igasugune abi teretulnud
Timmo


OnuJack - 12.05.13 17:01

Proovi 26262.

Tsitaat:
Algselt postitas: timukas100
Ahoi

Olen hädas 99a a6q 2.5tdi.
Nimelt ei saa mitte hakkama selle toiminguga:
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]

Ei leia omale sobivad login koodi kuskilt.
Mootoriks peaks olema AKE.
Igasugune abi teretulnud
Timmo


timukas100 - 12.05.13 19:56

Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Proovi 26262.


Tänud, kuid kahjuks proovitud.
Ja ei toiminud ka:
26261
26262
26242
01283
11463


tl470487 - 12.05.13 21:10

Special adaptations: Login code 12233
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html

Ehk siis oleneb, mida teha vaja ja vajadusel PIN kood välja lugeda.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/pin-skc.html

Tsitaat:
Algselt postitas: timukas100
Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Proovi 26262.


Tänud, kuid kahjuks proovitud.
Ja ei toiminud ka:
26261
26262
26242
01283
11463


timukas100 - 12.05.13 22:13

Täpsemalt vaja eelkõige egr kutuks teha.
Füüsiliselt on juba ja egr'i sõnnik ka roogitud

:mad:


ferdinand - 12.05.13 23:02

Tsitaat:
Algselt postitas: timukas100
Täpsemalt vaja eelkõige egr kutuks teha.
Füüsiliselt on juba ja egr'i sõnnik ka roogitud

:mad:


Ma proovisin ka umbes 100 erinevat koodi enne kui õigele pihta sain, neid variante ikka jagub.:D
Mulje on jäänud, et tavaseadistusega EGR'i kahjutustada pole päris õige, kaabli abil saab seda nagunii seadistada ainult "poolde vinna". Ma olen ka proovinud nii ja naa, tundub, et kõige paremini käib mootor siiski koostöös egr'iga.


OnuJack - 13.05.13 07:56

Samalt lehelt: "Note: The following advanced operations are intended for a stock 90-hp A4 TDI (ALH engine). Expect some variations if you have an A3/B4 car (A3 Jetta, Passat)."

Nagu näha, käib see jutt teise masina kohta - küsiti konkreetselt AKE mootori kohta.

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Special adaptations: Login code 12233
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html


Pin kood välja lugeda? Sealt ei loe sa mingit PIN koodi välja :) See on koht, kuhu tuleb PIN kood sisestada. See kood on selleks, et saaks immo pulka sünkroniseerida/kodeerida - kood ei ole mootori töö parameetrite seadistamisega seotud. Selle SKC/PIN koodi välja lugemiseks on hoopis teised tehnikad ja programmid - VCDS seda ei tee.

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Ehk siis oleneb, mida teha vaja ja vajadusel PIN kood välja lugeda.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/pin-skc.html


tl470487 - 13.05.13 09:02

Just,
1. oleme kirjaoskajad ja seda kõike me teame, sh ka seda, mida tähendab "intended" ;).
2. See, mida teha tahetakse selgus alles täpsustuse peale, sh ka see, et immo ei ole teema.
3. PIN koodi osas oli samuti link lisatud ja tark ei torma enne selle lugemist midagi arvama ;).


Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Samalt lehelt: "Note: The following advanced operations are intended for a stock 90-hp A4 TDI (ALH engine). Expect some variations if you have an A3/B4 car (A3 Jetta, Passat)."

Nagu näha, käib see jutt teise masina kohta - küsiti konkreetselt AKE mootori kohta.

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Special adaptations: Login code 12233
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html


Pin kood välja lugeda? Sealt ei loe sa mingit PIN koodi välja :) See on koht, kuhu tuleb PIN kood sisestada. See kood on selleks, et saaks immo pulka sünkroniseerida/kodeerida - kood ei ole mootori töö parameetrite seadistamisega seotud. Selle SKC/PIN koodi välja lugemiseks on hoopis teised tehnikad ja programmid - VCDS seda ei tee.

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Ehk siis oleneb, mida teha vaja ja vajadusel PIN kood välja lugeda.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/pin-skc.html


timukas100 - 14.05.13 19:14

Tagavara rattakoopast sildikese peal mootori koodiks AFB. ei teagi, miks arvasin, et AKN on.
Aga, kas selle sobiva koodi leidmiseks mingit valge inimese meetodit ei ole.?


AudiA4Avant - 19.05.13 09:36

Keegi täna Tartus tahaks mu püsikiirusehoidja ära aktiveerida?


Costa - 20.05.13 17:21

Kas VAG-COM / VCDS soft näitab programmi kaudu ka masina kiirust?

Hetkel spidokas ei näita kiirust - tahaks kaeda kas aju näeb kiirust. Siis teaks edasi tegutseda.


OnuJack - 20.05.13 17:36

Näitab ikka. Seda peaks saama ka läbi kliimaploki vaadata.

Tsitaat:
Algselt postitas: Costa
Kas VAG-COM / VCDS soft näitab programmi kaudu ka masina kiirust?

Hetkel spidokas ei näita kiirust - tahaks kaeda kas aju näeb kiirust. Siis teaks edasi tegutseda.


Costa - 21.05.13 11:16

Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Näitab ikka. Seda peaks saama ka läbi kliimaploki vaadata.

Tsitaat:
Algselt postitas: Costa
Kas VAG-COM / VCDS soft näitab programmi kaudu ka masina kiirust?

Hetkel spidokas ei näita kiirust - tahaks kaeda kas aju näeb kiirust. Siis teaks edasi tegutseda.

Kui vaid oleks kliimaplokki.....


Coomb18 - 21.05.13 16:53

[quote][i]Algselt postitas: Costa[/i]
Kas VAG-COM / VCDS soft näitab programmi kaudu ka masina kiirust?

Hetkel spidokas ei näita kiirust - tahaks kaeda kas aju näeb kiirust. Siis teaks edasi tegutseda. [/quote]

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/001-009.html#_ftn1 - selle järgi Block 005.


komtuur - 21.05.13 17:25

Tsitaat:
000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 271705 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1302 /min
Speed: 60.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Absolute Pres.: 1122.0 mbar
Mass Flow: 18.49 g/s
(no units): 1.18
Temperature: 81.9°C

Readiness: 1 1 0 0 0

Kellegil mingeid mõtteid, mis võiks põhjuseks olla? Tegemist BPW, R4 103kw tdi mootoriga '06a.
~10tuh tagasi vahetatud õhukulumõõtja ja turbo surveandur, mida väideti eelmisel korral vea põhjustajaks, lisaks ka õhufilter. Kuniks praeguseni kestis aga nüüd hakkas jälle veateadet andma. Veatuli tekib armatuuri hetkel, kui jalg gaasipedaalilt maas ja liikumine "pidurdub" multitronicu&mootori koostöös, mingit lisa anomaaliat ei tähelda, ei enne ega hiljem. Ei tahaks uskuda, et andurid nii kiiresti rikki lähevad.


muZZle - 24.05.13 08:41

Tere,

Kas Tallinnas leidub kedagi, kes viitsiks sümboolse summa/mõne õlle eest kaabli külge panna ja "needle sweep"-i ära aktiveerida ? Oleksin väga tänulik :)

Audi A4 (B8), MMI


Erksolen - 24.05.13 10:59

Keegi minu Anneli süütenurka tahaks paika panna? Liigun pühapäevani Tallinnas ja tasuks 6-pakk.
Edasi liigutab siis 1.8T mootor ja Aeb koodiga teine( juhul kui tahtsid teada)
Nurk on kindlalt paigast selles olen 100% kindel.


mtaudi - 24.05.13 11:12

Tsitaat:
Algselt postitas: Erksolen
Keegi minu Anneli süütenurka tahaks paika panna?


Tartus kasutaja prj, kes võib Sulle abiks olla.


Taavi - 24.05.13 12:17

Tsitaat:
Algselt postitas: komtuur
Tsitaat:
000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 271705 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1302 /min
Speed: 60.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Absolute Pres.: 1122.0 mbar
Mass Flow: 18.49 g/s
(no units): 1.18
Temperature: 81.9°C

Readiness: 1 1 0 0 0

Kellegil mingeid mõtteid, mis võiks põhjuseks olla? Tegemist BPW, R4 103kw tdi mootoriga '06a.
~10tuh tagasi vahetatud õhukulumõõtja ja turbo surveandur, mida väideti eelmisel korral vea põhjustajaks, lisaks ka õhufilter. Kuniks praeguseni kestis aga nüüd hakkas jälle veateadet andma. Veatuli tekib armatuuri hetkel, kui jalg gaasipedaalilt maas ja liikumine "pidurdub" multitronicu&mootori koostöös, mingit lisa anomaaliat ei tähelda, ei enne ega hiljem. Ei tahaks uskuda, et andurid nii kiiresti rikki lähevad.


Õhuleke kuskilt ehk? Mõni voolik või karterituulutuse süsteem.


AudiA4Avant - 28.05.13 18:52

00591 - Seat Belt Switch; Driver (E24): Resistance too High
00667 - Ambient Temperature Signal: Implausible Signal
65536- ?? Ei leidnud kuskilt.
Keegi äkki saaks lähemalt rääkida nendest vigadest?


OnuJack - 28.05.13 19:37

Kui inglise keelt oskad, siis vaata siia: Ross Tech

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
00591 - Seat Belt Switch; Driver (E24): Resistance too High
00667 - Ambient Temperature Signal: Implausible Signal
65536- ?? Ei leidnud kuskilt.
Keegi äkki saaks lähemalt rääkida nendest vigadest?


AudiA4Avant - 28.05.13 19:55

Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Kui inglise keelt oskad, siis vaata siia: Ross Tech

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
00591 - Seat Belt Switch; Driver (E24): Resistance too High
00667 - Ambient Temperature Signal: Implausible Signal
65536- ?? Ei leidnud kuskilt.
Keegi äkki saaks lähemalt rääkida nendest vigadest?


Sealt ma vaatasin jah. Äkki keegi on selliste vigadega kokkupuutund. Audi a4 1.9tdi 85kw 01.


tl470487 - 28.05.13 21:26

65536 vajab täpsustamist. Millega on see maha loetud? Mis mooduli alt? Kui see ikka on DTC siis, kas oli veel mingeid kirjeid selle veakoodi juures?

VAG Error Code: 00591
Fault Location: Seat Belt Tensioner Switch (E24)

VAG Error Code: 00667 Outside air temperature signal, Ambient-temperature Signal
Possible Cause:
Wiring. - juhtmestik
Instrument panel.
AC system.
Outside air temperature sensor.


Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
Tsitaat:
Algselt postitas: OnuJack
Kui inglise keelt oskad, siis vaata siia: Ross Tech

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
00591 - Seat Belt Switch; Driver (E24): Resistance too High
00667 - Ambient Temperature Signal: Implausible Signal
65536- ?? Ei leidnud kuskilt.
Keegi äkki saaks lähemalt rääkida nendest vigadest?


Sealt ma vaatasin jah. Äkki keegi on selliste vigadega kokkupuutund. Audi a4 1.9tdi 85kw 01.


AudiA4Avant - 05.06.13 23:36

Audi B8 2008a. MMI 2G High ei lase vag comiga ligi, et lahti lukustada peidetud menüüd ( enabling hidden menu). Kuidas ma selle "luku" maha saan?


prj - 06.06.13 00:28

Tsitaat:
Algselt postitas: Erksolen
Keegi minu Anneli süütenurka tahaks paika panna? Liigun pühapäevani Tallinnas ja tasuks 6-pakk.
Edasi liigutab siis 1.8T mootor ja Aeb koodiga teine( juhul kui tahtsid teada)
Nurk on kindlalt paigast selles olen 100% kindel.


Sellel autol ei ole võimalik midagi "paika panna" peale hammasrihma.
Süütenurk ei saa ka mitte kuidagi vale olla, sest see käib elektrooniliselt väntvõlli järgi ning seal ei ole puht füüsiliselt võimalik midagi reguleerida.

Muidugi kui on õhulugejaga või sisselaske temp. anduriga mingi probleem või on rõhulekkeid, siis võib süüde liiga hiline olla, aga see on hoopis teine teema.


melnits - 06.06.13 11:01

Tervist Klubilised!
Leidub Pärnus kedagi järgmisel nädalal kellel uuem kaabel millega 2009.a. autol veakoode kliimal lugeda saaks 4-packi eest? Kui leidub abistajat võiks U2U endast teada anda!:)
Tänud ja Ilusat Suve!

Erki


Gunnark - 06.06.13 17:40

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
Audi B8 2008a. MMI 2G High ei lase vag comiga ligi, et lahti lukustada peidetud menüüd ( enabling hidden menu). Kuidas ma selle "luku" maha saan?


Mis mõttes "luku"- kas sa ei saa adaptsiooni kanalile ligi ja küsib security code või mis?

the hidden menu in MMI 2G can be enabled with:
[07 - Control Head]
[Adaptation - 10] -> Channel 8
change 0 to 1


AudiA4Avant - 06.06.13 19:58

Tsitaat:
Algselt postitas: Gunnark
Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
Audi B8 2008a. MMI 2G High ei lase vag comiga ligi, et lahti lukustada peidetud menüüd ( enabling hidden menu). Kuidas ma selle "luku" maha saan?


Mis mõttes "luku"- kas sa ei saa adaptsiooni kanalile ligi ja küsib security code või mis?

the hidden menu in MMI 2G can be enabled with:
[07 - Control Head]
[Adaptation - 10] -> Channel 8
change 0 to 1

Homme proovin selle kaudu. Ise katsetasin mingit teist teed.
Kas keegi oskab selle kohta infot anda :
The interior lights turn on like in an airplane. First the guages, then the radio, then the other lights.
Audi a4 b5


Maidus - 09.06.13 14:33

On keegi kokku puutunud igasuguste hoiatushelide maha keeramisega ? B5-l oleks vaja mõneks ajaks vaigistada abs vea piiks igal käivitamisel.


Pandora - 10.06.13 20:10

Tere,

pöördun siia ühe murega kuna olen sellega juba pea neli kuud maadelnud ei leia kuidagi lahendust.
Äkki on siin keegi kellel on midagi sarnast olnud. Ühesõnaga probleem sai alguse sellest kui sumbutaja sukk katki läks. Nii kui see katki läks süttis ka mootorituli põlema (kollaselt). Vag-Comiga vaatasin ja andis sellise vea:

1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold

Kuna sukk on enne katti siis mõtlesin, et okei loogiline. Ostsin poest uue suka - vana sai rellakaga vahelt ära lõigatud ja uus asemele keevitatud. Ühtegi leket ka ei avastanud, kõik sai justkui hästi. Kustutasin siis selle veakoodi ära ja tuli kustus ära. Aga umbes 400km pärast läks tuli uuesti põlema. Jälle sama viga. On saanud proovida igasugu aineid mis käivad koos kütusega paaki mis peaks eemaldama nõgi, tahma ja igast jääkained mootori õlitussüsteemist jne. Küttefilter on vahetatud (arvasin, et on umbes kuna vahest teise-kolmanda käiguga sõites hakkab nagu vahele jätma ja jõnksutama). Kuid ei midagi, kõik samad vead ikka alles. Uurisin välismaa foorumeid ja kuskilt tuli välja, et kui originaal sukk asendada mingi teisega mis ei ole täpselt sama jäme siis ongi see viga koguaeg. Ei tea kui tõsi see on. Vahetanud neid sukkasid igast autodel, pole enne sellist asja olnud. Ühesõnaga olen juba tüdinenud nädalas kaks korda selle vea kustutamisest :D On kellegil mõnda asjaliku ideed ? Kas võib olla veel viga lambdas - sellest ka see puterdamine 2-3 käigu pealt kiirendades ?

Tänud, kes viitsivad kaasa mõelda !


tl470487 - 10.06.13 22:19

4 rida vea olemuse ja põhjuse kohta: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16804/P0420/001056

Samas tõenäosuse järjekorras ka soovitav kontrollida.
Autol on vanust ja vabalt võib peale otseselt sisselaske viga olla ka näiteks lõhkistes tuulutustorudes, mis karteri ja sissevõtu vahel.


Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Tere,

pöördun siia ühe murega kuna olen sellega juba pea neli kuud maadelnud ei leia kuidagi lahendust.
Äkki on siin keegi kellel on midagi sarnast olnud. Ühesõnaga probleem sai alguse sellest kui sumbutaja sukk katki läks. Nii kui see katki läks süttis ka mootorituli põlema (kollaselt). Vag-Comiga vaatasin ja andis sellise vea:

1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold

Kuna sukk on enne katti siis mõtlesin, et okei loogiline. Ostsin poest uue suka - vana sai rellakaga vahelt ära lõigatud ja uus asemele keevitatud. Ühtegi leket ka ei avastanud, kõik sai justkui hästi. Kustutasin siis selle veakoodi ära ja tuli kustus ära. Aga umbes 400km pärast läks tuli uuesti põlema. Jälle sama viga. On saanud proovida igasugu aineid mis käivad koos kütusega paaki mis peaks eemaldama nõgi, tahma ja igast jääkained mootori õlitussüsteemist jne. Küttefilter on vahetatud (arvasin, et on umbes kuna vahest teise-kolmanda käiguga sõites hakkab nagu vahele jätma ja jõnksutama). Kuid ei midagi, kõik samad vead ikka alles. Uurisin välismaa foorumeid ja kuskilt tuli välja, et kui originaal sukk asendada mingi teisega mis ei ole täpselt sama jäme siis ongi see viga koguaeg. Ei tea kui tõsi see on. Vahetanud neid sukkasid igast autodel, pole enne sellist asja olnud. Ühesõnaga olen juba tüdinenud nädalas kaks korda selle vea kustutamisest :D On kellegil mõnda asjaliku ideed ? Kas võib olla veel viga lambdas - sellest ka see puterdamine 2-3 käigu pealt kiirendades ?

Tänud, kes viitsivad kaasa mõelda !


Jann - 11.06.13 06:40

Võta ühendust kasutaja prj-ga lase see fu....ng järelkontrolli lambda välja kodeerida. Paljud maadlevad selle jamaga(k.a. V6 ja V8 omanikud), vahetavad lambdasid, katte jne. B osadega ei anna tulemust tavaliselt.
Enne lase aga kuskil ülevaatuspunktis co ära mõõta veendumaks, et midagi tegelikult ka väga pahasti poleks. Tean ühte juhust, kus süüdlane oli lõpuks põlenud klapp. Samuti ei teeks paha põhilambda kontroll, kui puterdab kiirendamisel.
Alati võib ju osta orig. lambdad ja kati, kuid suurt arvet kahjuks puukummardajatele saata ei saa. Sukaga pole siin midagi pistmist.


nomotivation - 11.06.13 19:32

Oli soov kontrollida fuel quantity adjusterit, selle õpetuse järgi: http://www.tdiblog.com/tdi-do-it-yourself/adjusting-injection-quantity-vag-com/

Erilisi kogemusi vag-comiga ei oma, aga õpetuse järgi tehes selle logimise sammu juures ütleb mulle juba, et no response from controller.
Muidu veakoodidele saan ligi ja arvuti autoga üheduse saab.

Mingi odav(sinine) kaabel, vag-com 409-1, audi 80 1992 1Z diisel

Kellelgi kogemusi, tarkuse teri?;)


OnuJack - 11.06.13 20:20

Kahtlane värk, kas nii vanale masinale sellist asja teha annab üldse?

Tsitaat:
Algselt postitas: nomotivation
Oli soov kontrollida fuel quantity adjusterit, selle õpetuse järgi: http://www.tdiblog.com/tdi-do-it-yourself/adjusting-injection-quantity-vag-com/

Erilisi kogemusi vag-comiga ei oma, aga õpetuse järgi tehes selle logimise sammu juures ütleb mulle juba, et no response from controller.
Muidu veakoodidele saan ligi ja arvuti autoga üheduse saab.

Mingi odav(sinine) kaabel, vag-com 409-1, audi 80 1992 1Z diisel

Kellelgi kogemusi, tarkuse teri?;)


nomotivation - 12.06.13 14:32

Ise kaldun ka seda arvama aga netist vaadates sama koodiga mootorile on see tehtav, kuigi vähe uuemas seades


Maidus - 12.06.13 15:53

Tsitaat:
Algselt postitas: Maidus
On keegi kokku puutunud igasuguste hoiatushelide maha keeramisega ? B5-l oleks vaja mõneks ajaks vaigistada abs vea piiks igal käivitamisel.


Helina - 19.06.13 07:00

Kuidas saab A4 B5 1998/99.5 1,8T AJL 132KW -sel logida VCDS programmis turbo tööd? Paljudel on kohe olemas measuring blocksi all bar lahtrid, minul auto kohta aga ei anna seda kusagilt, enamus asjad korduvad ja kui groupe edasi vaadata lõpu poole, siis paljud lahtrid on kas ERROR või N/A. Või on jälle nii et PRE fl autol sellist asja vaadata ei saa? Tean et diisli omanikud kuidagi seda igatahes loevad.

Võibolla küll loll küsimus, aga küsija suupihta ei lööda :)

Põhimõtteliselt tahaks logida kiirendamist 90kmH-110kmH , mil aegajalt turbo viskab rõhu maha, seda ainult 5nda käiguga ja mitte igakord, enamus ajast kõik toimib.




EDIT: Sain oma küsimusele vastuse.


MpunktRpunkt - 19.06.13 15:10

Tervist!

Kas leidub kedagi Paide kandis, kellel oleks võimalik autol airbagi veateade ära kustutada? Viga peaks ise olema likvideeritud, aga selleaegne auto pole lihtsalt piisavalt tark, et veakoodi/tuld ise ära kustutada.

Autoks Audi A3 (1997) 1.8 92kw.


Teada võib anda läbi privaatteadete.


ziim911 - 24.06.13 11:47

Mida tähendab järgmine viga ja mis võiks lahendus olla?



Address 07: Control Head Labels: 4E0-910-7xx-07.lbl
Part No SW: 4E0 910 769 E HW: 4E0 035 729 A
Component: Interfacebox H43 5150
Revision: 00000000 Serial number: 300DK067564463
Coding: 0000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E58B9D2B9C0536E2D9

Subsystem 1 - Part No: 4E0 910 611
Component: E0380 BedienteilH03 0040

Subsystem 2 - Serial number: 00000000007409

Subsystem 3 - Serial number: 0125.04.060000000100010071&#729;

Subsystem 4 - Serial number: 010071&#729;

2 Faults Found
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Time Indication: 0
Date: 2013.06.24
Time: 13:16:38

01042 - Control Module; Not Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1


tl470487 - 24.06.13 17:23

Asjaolud pisut ebaselged aga võib alustuseks proovida näiteks Coding: 0010012 do it!


Tsitaat:
Algselt postitas: ziim911
Mida tähendab järgmine viga ja mis võiks lahendus olla?



Address 07: Control Head Labels: 4E0-910-7xx-07.lbl
Part No SW: 4E0 910 769 E HW: 4E0 035 729 A
Component: Interfacebox H43 5150
Revision: 00000000 Serial number: 300DK067564463
Coding: 0000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E58B9D2B9C0536E2D9

Subsystem 1 - Part No: 4E0 910 611
Component: E0380 BedienteilH03 0040

Subsystem 2 - Serial number: 00000000007409

Subsystem 3 - Serial number: 0125.04.060000000100010071&#729;

Subsystem 4 - Serial number: 010071&#729;

2 Faults Found
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Time Indication: 0
Date: 2013.06.24
Time: 13:16:38

01042 - Control Module; Not Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1


ziim911 - 24.06.13 18:24

Nii, alumine fault kadus ära.

See jäi alles:


2 Faults Found
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Time Indication: 0
Date: 2013.06.24
Time: 13:16:38


tl470487 - 24.06.13 18:38

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00003


Tsitaat:
Algselt postitas: ziim911
Nii, alumine fault kadus ära.

See jäi alles:


2 Faults Found
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Time Indication: 0
Date: 2013.06.24
Time: 13:16:38


urki - 25.06.13 05:27

Sai juhe taha pandud ja sellised vead.Xenon tulede kõrgusemärki näitas 2 korda järjest aga töös nagu midagi ei muutunud.Kõrvalistuja airbagi saab sisse ja välja lülitada süütevõtmega aga tuli ei kustu ära(kogu aeg väljas)

01212-Belt Tensioner Igniter,Rear Passenger Side N197
001 Upper Limit Exceeded -Intermittent

01370 Alarm Triggered by Interior Monitoring
01562 Rear Right Door
59-00 Cant Unlock
01562 Rear Right Door
61-00 Wont De -Safe
01134 Alarm Horn H12
76-10 Terminal 30 missing-Intermittent

XENON

00776 Level Control System Sensor
Left Front G78
31-00 Open on Short to Ground-Intermittent


OnuJack - 25.06.13 09:18

01212 - vasak tagumine turvavöö eelpinguti süsteem vigane. Ilmselt viga ühendustes.
01370 - suure tõenäosusega külmjoodete tulemus - ma jootsin enda omal ultraheli andurid üle ja siis kadus ära. Mine vaata interior monitor moodulit ka vag-commiga - näed ära, kumb pool viga annab.

01562 on ilmselt külmjooted või mikrolüliti - minu omal sama viga. Sellega kaasneb see, et ukselukk plõksib 2x kui uksi avada (vähemalt minu omal - pole jõudnud veel viga likvideerida).

01134 - signa pasuna toide lünklik. Võimalik, et pasun ise väsinud. Võimalik, et ühenduste/pistikute viga. Nendel pidavat originaalis akud ka sisse ehitatud olema - need pidavat lekkima hakkama.

Tsitaat:
Algselt postitas: urki
Sai juhe taha pandud ja sellised vead.Xenon tulede kõrgusemärki näitas 2 korda järjest aga töös nagu midagi ei muutunud.Kõrvalistuja airbagi saab sisse ja välja lülitada süütevõtmega aga tuli ei kustu ära(kogu aeg väljas)

00776 - ilmselt ühenduste viga. Vasak esimene nivoo andur. See andur on silla liigendite küljest näha.

Edu lahendamisel!

01212-Belt Tensioner Igniter,Rear Passenger Side N197
001 Upper Limit Exceeded -Intermittent

01370 Alarm Triggered by Interior Monitoring
01562 Rear Right Door
59-00 Cant Unlock
01562 Rear Right Door
61-00 Wont De -Safe
01134 Alarm Horn H12
76-10 Terminal 30 missing-Intermittent

XENON

00776 Level Control System Sensor
Left Front G78
31-00 Open on Short to Ground-Intermittent


Pandora - 26.06.13 12:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Võta ühendust kasutaja prj-ga lase see fu....ng järelkontrolli lambda välja kodeerida. Paljud maadlevad selle jamaga(k.a. V6 ja V8 omanikud), vahetavad lambdasid, katte jne. B osadega ei anna tulemust tavaliselt.
Enne lase aga kuskil ülevaatuspunktis co ära mõõta veendumaks, et midagi tegelikult ka väga pahasti poleks. Tean ühte juhust, kus süüdlane oli lõpuks põlenud klapp. Samuti ei teeks paha põhilambda kontroll, kui puterdab kiirendamisel.
Alati võib ju osta orig. lambdad ja kati, kuid suurt arvet kahjuks puukummardajatele saata ei saa. Sukaga pole siin midagi pistmist.


Co on korras. Puterdamine läks ikka väga hulluks kätte ära. VAG COM ütles, et kolmas silinder ei tööta. Siis mul plahvatas, et äkki küünlad. Ostsin kohe uued ja vahetasin ära. Puterdamine kadunud. Seega see viga tuli küünaldest. Kuid vaevalt see selle katalisaatori veale kuidagi mõjus ennem.


Jann - 26.06.13 13:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Võta ühendust kasutaja prj-ga lase see fu....ng järelkontrolli lambda välja kodeerida. Paljud maadlevad selle jamaga(k.a. V6 ja V8 omanikud), vahetavad lambdasid, katte jne. B osadega ei anna tulemust tavaliselt.
Enne lase aga kuskil ülevaatuspunktis co ära mõõta veendumaks, et midagi tegelikult ka väga pahasti poleks. Tean ühte juhust, kus süüdlane oli lõpuks põlenud klapp. Samuti ei teeks paha põhilambda kontroll, kui puterdab kiirendamisel.
Alati võib ju osta orig. lambdad ja kati, kuid suurt arvet kahjuks puukummardajatele saata ei saa. Sukaga pole siin midagi pistmist.


Co on korras. Puterdamine läks ikka väga hulluks kätte ära. VAG COM ütles, et kolmas silinder ei tööta. Siis mul plahvatas, et äkki küünlad. Ostsin kohe uued ja vahetasin ära. Puterdamine kadunud. Seega see viga tuli küünaldest. Kuid vaevalt see selle katalisaatori veale kuidagi mõjus ennem.


Kindlasti mõjus. Mootorist tuli ju põlemata segu katti. Nüüd vaja veidi kuuma anda, et ilusti puhtaks põletab katt jne.


masuurik - 26.06.13 19:04

Uuriks ametivendadelt abi.

Huvi ühe vag com probleemi kohta.konkreetne programm on 11.30 vcds. Olnud 2 korda nüüdseks see probleem. Nimelt 2009 passat cc ja audi a6 c6 puhul, et mootor, navi ja raadio viskavad 0010- engine cannot be reached kirja ning nende moodulitega midagi teha ei saa ja ütleb , et mooduliga ei saa ühendust. Teiste moodulitega probleeme pole. Netist uurides infi midagi erilist pole ja jutt keerleb aju probleemide ümber...drivrite ja progrmmide reinstall ei aita netist lugedes.

Oskad midagi soovitada, mida proovida???
Ott


tl470487 - 26.06.13 20:36

Viitab muuhulgas ka CAN siini häirele; näiteks kui CAN magistraalis on mingi võõras subjekt juhtmestikku takerdunud. Ka mingi mooduli poolt juhitav element, mis veaga võib sellist asja korraldada seda enam, kui eraldi grupi teistele moodulitele saab ligi.
Pakun, et arvutist ja emuleerimisest võid viga otsida sisuliselt vaid siis, kui a la mõni teine tester seal peal töötab.

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Uuriks ametivendadelt abi.

Huvi ühe vag com probleemi kohta.konkreetne programm on 11.30 vcds. Olnud 2 korda nüüdseks see probleem. Nimelt 2009 passat cc ja audi a6 c6 puhul, et mootor, navi ja raadio viskavad 0010- engine cannot be reached kirja ning nende moodulitega midagi teha ei saa ja ütleb , et mooduliga ei saa ühendust. Teiste moodulitega probleeme pole. Netist uurides infi midagi erilist pole ja jutt keerleb aju probleemide ümber...drivrite ja progrmmide reinstall ei aita netist lugedes.

Oskad midagi soovitada, mida proovida???
Ott


aabits666 - 28.06.13 09:33

Tere

Kas keegi saaks aidata kaabliga Tallinnas või lähiümbruses 6-packi eest :)
Sooviks aktiveerida visuaalset parktronikut kuna praegu ainult piiksuvad

Module [76] - Parking Aid

Short Coding:
0?xxxxx: Optical Illustration
0 = without Optical Illustration in Display
2 = with Optical Illustration in Display


Gunnark - 28.06.13 16:08

Tsitaat:
Algselt postitas: aabits666
Tere

Kas keegi saaks aidata kaabliga Tallinnas või lähiümbruses 6-packi eest :)
Sooviks aktiveerida visuaalset parktronikut kuna praegu ainult piiksuvad

Module [76] - Parking Aid

Short Coding:
0?xxxxx: Optical Illustration
0 = without Optical Illustration in Display
2 = with Optical Illustration in Display


Ei pruugi aktiveerimine aidata, kui moodul visuaalset ei toeta - vähemalt B8-l nii.


aabits666 - 28.06.13 17:39

Tsitaat:
Algselt postitas: Gunnark
Tsitaat:
Algselt postitas: aabits666
Tere

Kas keegi saaks aidata kaabliga Tallinnas või lähiümbruses 6-packi eest :)
Sooviks aktiveerida visuaalset parktronikut kuna praegu ainult piiksuvad

Module [76] - Parking Aid

Short Coding:
0?xxxxx: Optical Illustration
0 = without Optical Illustration in Display
2 = with Optical Illustration in Display


Ei pruugi aktiveerimine aidata, kui moodul visuaalset ei toeta - vähemalt B8-l nii.

Kuidas teada saaks, kas moodul toetab?


Gunnark - 29.06.13 06:19

4F0 910 283 - 4 sensors, no graphical support
4F0 910 283 A - 4 sensors, no graphical support
4F0 910 283 B - 4 sensors, graphical suppor
4F0 910 283 C - 8 sensors, graphical support
4F0 910 283 D - 4 sensors, graphical support
4F0 910 283 E - 8 sensors, graphical support, rear view camera support
4F0 910 283 F - 4 sensors, graphical support, rear view camera support
4F0 910 283 G - 8 sensors, graphical support, rear view camera support
4F0 910 283 H - 8 sensors, graphical support, rear view camera support

Telefoni nr leiad müük alt, kõige lihtsam ikkagi aktiveerida ja vaadata kas töötab. Peale 12:00


OnuJack - 30.06.13 08:52

Mootoriks AKE Tiptronic kasti otsas.

Soov on pihustite tööd kontrollida.

Mis gruppide/kanalite alt neid asju näen ja millised on normaalse töö piirväärtused?


ziim911 - 30.06.13 16:55

Sain korda, kodeerisin kõik 07 - Control module kanalid uuesti.

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00003
Tsitaat:
Algselt postitas: ziim911
Nii, alumine fault kadus ära.
See jäi alles:
2 Faults Found
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Time Indication: 0
Date: 2013.06.24
Time: 13:16:38



Järgmine küsimus:

Address 53: Parking Brake Labels: 4E0-910-801.clb
Part No SW: 4E0 910 801 C HW: 4E0 907 801 A
Component: EPB A32C0220 H02 0220
Revision: A32C0220
Coding: 0000531
Shop #: WSC 21072 146 87629
VCID: 1F465416CE6ACAE696F

1 Fault Found
02596 - Rear Brake Pads Worn
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 2
Reset counter: 185
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Voltage: 9.83 V
Count: 61


Kettad ja klotsid on väga heas korras. Klotside paksus on kodeeritud. Parking brake töötab ilusti. Auto-Scani puhul viskab küll korraks errori, aga siis kaob. Vaatasin ketaste taga olevad pistikud ka üle, polnud korrodeerunud. Kust võiks veel viga otsida? kas voltage 9,83V kuidagi vähe pole?


tl470487 - 30.06.13 18:41

Klotsi paksuse adaptsioon ei ole OK;
osalise kulumisega, erimõõduliste klotside adaptsiooni kohta tark info puudub.
Ilmselt vaja uued klotsid ja korrektne adaptsioon teha. Mooduli rike, kui orig. klotside adaptsioon ei anna lahendust.
Lugemist:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02596

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_(4E)_Parking_Brake#Pad_Thickness

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Working_on_the_Electro-Mechanical_Parking_Brake_(EPB)


Tsitaat:
Algselt postitas: ziim911
Järgmine küsimus:

Address 53: Parking Brake Labels: 4E0-910-801.clb
Part No SW: 4E0 910 801 C HW: 4E0 907 801 A
Component: EPB A32C0220 H02 0220
Revision: A32C0220
Coding: 0000531
Shop #: WSC 21072 146 87629
VCID: 1F465416CE6ACAE696F

1 Fault Found
02596 - Rear Brake Pads Worn
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 2
Reset counter: 185
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Voltage: 9.83 V
Count: 61


Kettad ja klotsid on väga heas korras. Klotside paksus on kodeeritud. Parking brake töötab ilusti. Auto-Scani puhul viskab küll korraks errori, aga siis kaob. Vaatasin ketaste taga olevad pistikud ka üle, polnud korrodeerunud. Kust võiks veel viga otsida? kas voltage 9,83V kuidagi vähe pole?


sadguy - 02.07.13 15:25

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-10 - Open or Short to B+

Ja auto safe mode's.

Saan ma õigesti aru, et mass (-) pole piisav hallika tööks vms?
Ei leia mina üles, kus tal see hallika pistikust massijuhe jooksma peaks. Tundub nagu kõik 3 juhet jooksevad salongi lõpuks, aga mass ju peaks jooksma keresse, või mootori külge?
Kas ma lihtsalt hallika pistikust massi keresse uue juhtmega ei tohi tuua?

Jagaja käis maas mingi hetk, hammaka kontrolli mõttes. Pärast mida aju safe mode's on.
Proovisin teist aju ka. Hetkel ka küljes, kuid kõik on sama. Viga sees.

S2 2.2T 3B


tl470487 - 02.07.13 15:37

Mass ei ole teema, pigem G40 anduriga midagi juhtunud.

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus

Possible Causes
Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Installation faulty
Camshaft Timing Out of Specification
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty

Possible Solutions
Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check Camshaft Timing
Check/Replace Engine Control Module
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00515

Tsitaat:
Algselt postitas: sadguy
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
30-10 - Open or Short to B+

Ja auto safe mode's.

Saan ma õigesti aru, et mass (-) pole piisav hallika tööks vms?
Ei leia mina üles, kus tal see hallika pistikust massijuhe jooksma peaks. Tundub nagu kõik 3 juhet jooksevad salongi lõpuks, aga mass ju peaks jooksma keresse, või mootori külge?
Kas ma lihtsalt hallika pistikust massi keresse uue juhtmega ei tohi tuua?

Jagaja käis maas mingi hetk, hammaka kontrolli mõttes. Pärast mida aju safe mode's on.
Proovisin teist aju ka. Hetkel ka küljes, kuid kõik on sama. Viga sees.

S2 2.2T 3B


sadguy - 03.07.13 18:33

Panin teise jagaja koos hallikaga peale, kustutasin vead ära. Kuid ikka safe mode. Ajus ühtegi viga pole.


Hannespoiss - 03.07.13 22:43

Mis veakood see on, engine grupi alt: 65535 - U48023 Internal control module memory: checksum error. On see miski oluline asi?


tl470487 - 03.07.13 23:23

Uuri siit:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=126412&page=1#pid652914
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/65535

Tsitaat:
Algselt postitas: Hannespoiss
Mis veakood see on, engine grupi alt: 65535 - U48023 Internal control module memory: checksum error. On see miski oluline asi?


Hannespoiss - 04.07.13 06:58

When found in certain older TDI Engine Control Modules (ECM) which have a vacuum line going to them:

Check/Repair the Vacuum Line before and inside the ECM

Peaks kontrollima vaakumlekkeid? Kus see ECM asub?

Hannes

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Uuri siit:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=126412&page=1#pid652914
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/65535

Tsitaat:
Algselt postitas: Hannespoiss
Mis veakood see on, engine grupi alt: 65535 - U48023 Internal control module memory: checksum error. On see miski oluline asi?


masuurik - 04.07.13 22:45

Engine control module. Pakun puusalt, et su autol ajukarbis, või releeplaadil. Termin siuke kummaline. Osadel markidel peale aju ehk ECU veel ECM, osadel see ECM ongi aju terminina kasutusel. Paljudel volkaritel on manualides ECM all mõeldud multifunktsionaalset releed ajukarbis. ECU on kindlasti engine control unit ehk aju.


Chrizz - 05.07.13 13:45

Oskab keegi aidata sellise probleemiga: 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 ?


Hannespoiss - 05.07.13 18:43

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Engine control module. Pakun puusalt, et su autol ajukarbis, või releeplaadil. Termin siuke kummaline. Osadel markidel peale aju ehk ECU veel ECM, osadel see ECM ongi aju terminina kasutusel. Paljudel volkaritel on manualides ECM all mõeldud multifunktsionaalset releed ajukarbis. ECU on kindlasti engine control unit ehk aju.


Ma loen välja, et ajusse peaks mingi vaakumvoolik minema - aga mälu järgi ei lähe. Peaks üle vaatama. Või saab aju rõhusignaali kuidagi digitaalselt? Ehk tekitab probleemi lisakell? Kella järgi on rõhuga kõik korras.

Probleem on mul ka kiirusenäidikuga - aeg ajalt kaob signaal ära. Kellas ei saa viga olla kuna ka kliimaplokis pole siis kiirusesignaali. Püsika võtab ka kohe maha. Ehk oskab keegi öelda mis pin-i alt aju juures saaksin kontrollida juhtme olukorda?


raino84 - 21.07.13 16:42

Tekkis selline viga:

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Sunday, 21 July 2013, 18:25:39:0
Control Module Part Number: 4B0 959 655 AA
Component and/or Version: Airbag 8.4EP 1002
Software Coding: 0000606
Work Shop Code: WSC 02334
1 Fault Found:
00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
001 - Upper Limit Exceeded

A6 2,5Tdi, C5, 120kw, 04

Pärast kustutamist tuleb kohe tagasi. Airbag tuli mõistagi põleb. On mingeid mõtteid, kust viga otsida?


Rix - 21.07.13 16:59

Tsitaat:
Algselt postitas: raino84
Tekkis selline viga:

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Sunday, 21 July 2013, 18:25:39:0
Control Module Part Number: 4B0 959 655 AA
Component and/or Version: Airbag 8.4EP 1002
Software Coding: 0000606
Work Shop Code: WSC 02334
1 Fault Found:
00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
001 - Upper Limit Exceeded

A6 2,5Tdi, C5, 120kw, 04

Pärast kustutamist tuleb kohe tagasi. Airbag tuli mõistagi põleb. On mingeid mõtteid, kust viga otsida?


Kui ma nüüd pange ei pane, siis auto kontrollib turvapatjade olemasolu ja töökorras olekut mõõtes takistust. Seega minu loogika ütleb, et "upper limit exceeded" peaks tähendama liiga suurt takistust. Seega kui viga on tekkinud pärast pikaajaliselt auto omamist, kontrolliks ühendused üle. Kui viga aga auto ostust saati, siis pakuks, et autol puudub kõrvalistuja turvapadi ja võibolla on üritatud autot petta asednades see lihtsalt takistiga.


raino84 - 21.07.13 17:01

Viga tekkis sisuliselt paar päeva tagasi, täiesti "lambist" Varasema 3 aasta jooksul pole kordagi airbagidega probleeme olnud. Ehk siis võiks alustada pistikutest, aga kas armatuuri oma või istmete:S Kindalaegas maha, siis pääseb ligi?


tl470487 - 21.07.13 17:01

Hea uudis: pimeda kustutamise katsega sul vedas, et polnud "Short to positive" või "Short to ground";
Halb uudis: kõrvalistuja padi N131 sütiku juhtmestik või elektrisütik ise on vigane.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00589#00589_-_Airbag_Igniter.3B_Passenger_Side_.28N131.29:_Upper_Limit_Exceeded

Tsitaat:
Algselt postitas: raino84
Tekkis selline viga:

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Sunday, 21 July 2013, 18:25:39:0
Control Module Part Number: 4B0 959 655 AA
Component and/or Version: Airbag 8.4EP 1002
Software Coding: 0000606
Work Shop Code: WSC 02334
1 Fault Found:
00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
001 - Upper Limit Exceeded

A6 2,5Tdi, C5, 120kw, 04

Pärast kustutamist tuleb kohe tagasi. Airbag tuli mõistagi põleb. On mingeid mõtteid, kust viga otsida?


Rumsa - 21.07.13 19:50

Ei tea kas läheb õigesse teemasse kuid küsimus kas C6-el saaks panna peeglid kokku-lahti käima uksi lukustades-avades?


tl470487 - 21.07.13 21:01

2010 võib see kodeeringuga isegi õnnestuda, kui asjaolud klapivad. Vanematel lihtsalt VCDS-ga seda ei lahenda ja vaja täiendav moodul lisada ehk juhtmetega mässata.
http://www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors4.html

Tsitaat:
Algselt postitas: Rumsa
Ei tea kas läheb õigesse teemasse kuid küsimus kas C6-el saaks panna peeglid kokku-lahti käima uksi lukustades-avades?


Rumsa - 22.07.13 20:33

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
2010 võib see kodeeringuga isegi õnnestuda, kui asjaolud klapivad. Vanematel lihtsalt VCDS-ga seda ei lahenda ja vaja täiendav moodul lisada ehk juhtmetega mässata.
http://www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors4.html

Tsitaat:
Algselt postitas: Rumsa
Ei tea kas läheb õigesse teemasse kuid küsimus kas C6-el saaks panna peeglid kokku-lahti käima uksi lukustades-avades?


Tänud. Veel üks küsimus. Sõber tahab osta C7-t kuid mõned teda huvitavad lisad on puudu. Eesti Audi esindus väidab, et C7-le ei ole võimalik ühtegi lisa hiljem juurde panna, see mis tehasest on see on. Huvitaks Webasto ja veel mõned vidinad külge pookida. Kas esinduse jutt vastab tõele?


crlkal - 31.07.13 16:43

Tere audi a4 2007a 1.9tdi ei lähe käima. Milles võib viga olla?
vag gom näitab selliseid veakoode
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 920 932 HW: 8E0 920 932
Component: KOMBI+WFS 4 H10 0200
Revision: 0200 Serial number: 00000000000000
Coding: 0006118
Shop #: WSC 00131 211 179338
VCID: E6C92841D27C6C9

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication


freeser - 31.07.13 16:58

Kas 96kw 1,9tdi-l on võimalik arvutiga egr kinni panna? Hetkel viskab viga sisse, aga uut ei taheta ka osta.


automees6 - 31.07.13 17:01

Tsitaat:
Algselt postitas: freeser
Kas 96kw 1,9tdi-l on võimalik arvutiga egr kinni panna? Hetkel viskab viga sisse, aga uut ei taheta ka osta.

Päris kinni ei saa kindlasti panna. Saab tööd piirata kuid viga jääb ikka.


Jann - 31.07.13 18:36

Tsitaat:
Algselt postitas: freeser
Kas 96kw 1,9tdi-l on võimalik arvutiga egr kinni panna? Hetkel viskab viga sisse, aga uut ei taheta ka osta.


See EGR on sellel mootoril niivõrd primitiivne vidin, et seal polegi õieti midagi katki minna. Kui, siis membraan. Pigem viga juhtimises või tahma täis rämedalt.
Puhtaks, vaakumiga kontroll, juhtsolenoid, voolikud ja kogu moos.


K92 - 03.08.13 15:29

c4 1995 s6 4.2 TPS



Tere!

Mure algas sellest , kui arvuti andis tps-i viga . Tühikäigul oli pööre üle 2000 . Leidsin lammarist sama tootekoodiga s4 anduri. Kuna ühel kruvil olid kandid maas , pidid terve õhulugeja maha võtma . Sai korralikult ära puhastatud jne . Ja andur tagasi keeratud .
Auto käis soojaks , aku oli täis ja arvuti sai külge pandud , aga adaptsiooni ei lasknud teha , annab Group 060 error not available ?
VCDS kaabel on hiinakas, vag118. MIlles probleem ?
Hetkel annab viga 00518 throttle position sensor open or short to plus.
See on ainuke viga , mis on pidevalt sees nii mootoris kui ka käigukastis ( peale anduri vahetust ) . Käigukast ka ei toimeta nii nagu peaks , venitab ja kõikki käike pole .


kiin21 - 03.08.13 19:35

Tere

Ma oleks väga tänulik kui keegi ütleks mis see veateade tähendab.Otsisin ise ka nende koodidega, aga ei leidnud ühtegi vastust.


Address 01: Engine Labels: 058-907-557-AJL.lbl
Part No: 4B0 907 557 C
Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Coding: 04202
Shop #: WSC 00243
VCID: 2A50B5C2D6283F4EF11

1 Fault Found
00561 - Mixture Adaptation
15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent
Readiness: N/A


tl470487 - 03.08.13 22:48

Näiteks kütuse surve langes hetkeks või S/V lekked, täpsemalt vaata siit: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561

Tsitaat:
Algselt postitas: kiin21
1 Fault Found
00561 - Mixture Adaptation
15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent
Readiness: N/A


K92 - 05.08.13 07:09

Tsitaat:
Algselt postitas: K92
c4 1995 s6 4.2 TPS



Tere!

Mure algas sellest , kui arvuti andis tps-i viga . Tühikäigul oli pööre üle 2000 . Leidsin lammarist sama tootekoodiga s4 anduri. Kuna ühel kruvil olid kandid maas , pidid terve õhulugeja maha võtma . Sai korralikult ära puhastatud jne . Ja andur tagasi keeratud .
Auto käis soojaks , aku oli täis ja arvuti sai külge pandud , aga adaptsiooni ei lasknud teha , annab Group 060 error not available ?
VCDS kaabel on hiinakas, vag118. MIlles probleem ?
Hetkel annab viga 00518 throttle position sensor open or short to plus.
See on ainuke viga , mis on pidevalt sees nii mootoris kui ka käigukastis ( peale anduri vahetust ) . Käigukast ka ei toimeta nii nagu peaks , venitab ja kõikki käike pole .


Tere jälle ! Sain auto korda, viga oli selles ,et tps oli läbi ja lammar andis vale anduri. Nüüd sain õige anduri külge ja kõik on tip top. Vahepeal viskas vea sisse , kui nüüd on ok .
Küsin üle kas C4 kerega 1995 4.2 audile on üldse võimalik arvutiga adaptsiooni teha ?? Ei saa siiamaani aru, mõni väidab, et ei saa.


kromwell - 05.08.13 19:14

Tere, vb vale teema, aga kas keegi Rakveres saaks diagnostikaga aidata? C6 2009 3.0tdi


Raul. - 30.08.13 11:45

Keegi ehk Järvamaal saaks tutvustada autole teist spidoplokki?


rocket - 30.08.13 12:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Raul.
Keegi ehk Järvamaal saaks tutvustada autole teist spidoplokki?


Koodide olemasolu korral võimaldab Vag-Com küll seda teha, aga on vaja eraldi programme (ja kohati ka õnne) turvakoodide kättesaamiseks nii vanadest kui uutest kelladest.

Margiesindus saab üldiselt ümberõpetamisega hakkama, kui on kindel soov immo (nii nagu peab ehk nagu tehasest) tööle saada.


Raul. - 30.08.13 12:35

Kas 2.5 tdi omad hakkavad 1.9 peal tööle?


rocket - 30.08.13 12:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Raul.
Kas 2.5 tdi omad hakkavad 1.9 peal tööle?


Kui tegemist 1997. aasta lõpu autoga, siis facelifti kellad kindlasti mitte.
1997 lõpu kuni 1999 alguse disla kelladest võiks asja saada.


Rix - 30.08.13 13:03

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Kui tegemist 1997. aasta lõpu autoga, siis facelifti kellad kindlasti mitte.
1997 lõpu kuni 1999 alguse disla kelladest võiks asja saada.

Vabandust, et ei haaku päris teemasse, aga ehk teab keegi öelda, kas 98a mai A4-l on lootust saada tööle valge valgustusega FL kellasid?


rocket - 30.08.13 13:30

Kõik on maailmas võimalik, paned teise mootori või karteripõhja, kus on pesakoht uut tüüpi digitaalse õlitaseme ja -temperatuurianduri jaoks (seoses longlife süsteemi juurutamisega).
Võib-olla veel midagi nipet-näpet :D


Rix - 04.09.13 10:51

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Kõik on maailmas võimalik, paned teise mootori või karteripõhja, kus on pesakoht uut tüüpi digitaalse õlitaseme ja -temperatuurianduri jaoks (seoses longlife süsteemi juurutamisega).
Võib-olla veel midagi nipet-näpet :D

Pigem mõtlesin, et pistan teised kellad asemele ja arvutiga/esinduses natuke näppimist ja korras, aga kui nii ei saa, siis las jääda.
Aga uus küsimus, olen kaua mõelnud, et peaks omale selle vag-com kaabli ära tellima/ostma. Kuidas aga on tarkvaraliselt sobivus Win 7 64-bit? Saab tööle niisama, või vaja leiutada?


mtaudi - 04.09.13 11:05

Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Kuidas aga on tarkvaraliselt sobivus Win 7 64-bit? Saab tööle niisama, või vaja leiutada?


Mul arvutis, kus Win7 64-bit peal on, on eraldi partitsioonil 32-bit Win7, et saaks jooksutada selles arvutis. Versioon 10.6 ja minu teada ei ole ka uuematel 64-bit tuge.


Rix - 04.09.13 11:51

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Kuidas aga on tarkvaraliselt sobivus Win 7 64-bit? Saab tööle niisama, või vaja leiutada?


Mul arvutis, kus Win7 64-bit peal on, on eraldi partitsioonil 32-bit Win7, et saaks jooksutada selles arvutis. Versioon 10.6 ja minu teada ei ole ka uuematel 64-bit tuge.


Seega pole lootust, et see ilma mingi muu programmi (a la virtual PC + 32bit Win) abita tööle hakkab 64-bit Win7 peal? See mitme OS-i installimine iseenesest on lihtne ja ennegi tehtud, aga enda arvutil aku kutupiilu ja iga kord pikendusjuhtmega auto juurde joosta oleks ka tüütu. Kui see programm tööle hakkaks 64-bit Win7-ga oleks palju mugavam, sest siis saaks idee poolest kasutada tööarvutit.


tl470487 - 04.09.13 12:08

VCDS töötab kõigis Win arvutites 32/64bit
Alates firmware v1.92 ka Win8 32/64bit.

Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Kuidas aga on tarkvaraliselt sobivus Win 7 64-bit? Saab tööle niisama, või vaja leiutada?


Mul arvutis, kus Win7 64-bit peal on, on eraldi partitsioonil 32-bit Win7, et saaks jooksutada selles arvutis. Versioon 10.6 ja minu teada ei ole ka uuematel 64-bit tuge.


Seega pole lootust, et see ilma mingi muu programmi (a la virtual PC + 32bit Win) abita tööle hakkab 64-bit Win7 peal? See mitme OS-i installimine iseenesest on lihtne ja ennegi tehtud, aga enda arvutil aku kutupiilu ja iga kord pikendusjuhtmega auto juurde joosta oleks ka tüütu. Kui see programm tööle hakkaks 64-bit Win7-ga oleks palju mugavam, sest siis saaks idee poolest kasutada tööarvutit.


xpr - 04.09.13 14:48

tl470487 käest ostetud kaabel töötab korralikult 64 bit win 7 peal.
Samas üks teine sama ver kaabel, mis ostetud ebay kaudu ei tööta.


mtaudi - 04.09.13 16:47

Hea uudis, et nüüd ka 64-bit peal töötab - ei pea enam partitsioonidega mässama :)


aadumees - 04.09.13 17:29

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
VCDS töötab kõigis Win arvutites 32/64bit
Alates firmware v1.92 ka Win8 32/64bit.

Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Kuidas aga on tarkvaraliselt sobivus Win 7 64-bit? Saab tööle niisama, või vaja leiutada?


Mul arvutis, kus Win7 64-bit peal on, on eraldi partitsioonil 32-bit Win7, et saaks jooksutada selles arvutis. Versioon 10.6 ja minu teada ei ole ka uuematel 64-bit tuge.


Seega pole lootust, et see ilma mingi muu programmi (a la virtual PC + 32bit Win) abita tööle hakkab 64-bit Win7 peal? See mitme OS-i installimine iseenesest on lihtne ja ennegi tehtud, aga enda arvutil aku kutupiilu ja iga kord pikendusjuhtmega auto juurde joosta oleks ka tüütu. Kui see programm tööle hakkaks 64-bit Win7-ga oleks palju mugavam, sest siis saaks idee poolest kasutada tööarvutit.




Release Notes:

Release 11.11 works with Windows 2000, XP, Vista, 7, and 8 (both 32-bit and 64-bit)

Windows 95, 98, ME, and NT4 are no longer supported.
allikas


tl470487 - 04.09.13 17:43

See 'release note' jutt käib v11.11.6 kohta;
Versioon 11.11.0 kuni 11.11.3 on firmware ...v1.91 ja need ei tööta Win8-ga.

Tsitaat:
Algselt postitas: aadumees
Release Notes:

Release 11.11 works with Windows 2000, XP, Vista, 7, and 8 (both 32-bit and 64-bit)

Windows 95, 98, ME, and NT4 are no longer supported.
allikas


aadumees - 04.09.13 18:15

aga räägi seda kas selle vana 11.11 kaabliga töötab ka see uuem 11.11.6 tarkvara(firmware 1.92??) ?


Rix - 04.09.13 18:26

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
See 'release note' jutt käib v11.11.6 kohta;
Versioon 11.11.0 kuni 11.11.3 on firmware ...v1.91 ja need ei tööta Win8-ga.

Ühesõnaga kaablil peab olema 1.91 firmware või uuem, selleks, et saaks kasutada 64bit Win7-ga?


tl470487 - 04.09.13 21:01

Soovitav alates FW v1.84 64bit jaoks.

Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
See 'release note' jutt käib v11.11.6 kohta;
Versioon 11.11.0 kuni 11.11.3 on firmware ...v1.91 ja need ei tööta Win8-ga.

Ühesõnaga kaablil peab olema 1.91 firmware või uuem, selleks, et saaks kasutada 64bit Win7-ga?


Rix - 04.09.13 22:41

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Soovitav alates FW v1.84 64bit jaoks.
Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
See 'release note' jutt käib v11.11.6 kohta;
Versioon 11.11.0 kuni 11.11.3 on firmware ...v1.91 ja need ei tööta Win8-ga.

Ühesõnaga kaablil peab olema 1.91 firmware või uuem, selleks, et saaks kasutada 64bit Win7-ga?

Lõppkokkuvõttes vist kõige lolli kindlam, oleks võtta ligi mõni Sinu pakutavatest kaablitest. Vähemalt kindel, et praagi korral saab ringi vahetada ja et hakkab tööle 64bit Win7-ga. Ning samuti ei pea ootama mitu nädalat mingit pakikest hiinast. Mis hinnaga oleks kõige odavam, millega saaks veakoode vaadata ja võibolla mõningaid numbreid muuta vajadusel (autoks 98a B5)?


aadumees - 09.09.13 21:22

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
See 'release note' jutt käib v11.11.6 kohta;
Versioon 11.11.0 kuni 11.11.3 on firmware ...v1.91 ja need ei tööta Win8-ga.

Tsitaat:
Algselt postitas: aadumees
Release Notes:

Release 11.11 works with Windows 2000, XP, Vista, 7, and 8 (both 32-bit and 64-bit)

Windows 95, 98, ME, and NT4 are no longer supported.
allikas


11.11.3 töötab WINDOWS 8 64bittisega nagu nalja !


tl470487 - 09.09.13 21:28

11.11.3 on FW v1.91 ja muidugi saab manipuleerida ja paigata vajadusel kasvõi 11.11.6 paketist driverid. 11.11.3 enda paketi driverid Win8-ga ei tööta.

Tsitaat:
Algselt postitas: aadumees
11.11.3 töötab WINDOWS 8 64bittisega nagu nalja !


Alo19 - 19.09.13 18:42

Viskab siis sellise teate ette kui scannida 01-engine "too many communications errors to continue". Programmiks siis VCDS-Lite 1.2. Kõkidesse teistese controlleritsse saab sisse ilusti ja ei mingit probleemi. Windows on 64 bit win7 aga sama jama ka 32 bitiga. Kaabel obd2, hiinakas:). Milles võib probleem olla? Sai netist ja siit ka otsitud aga eriti pole juttu sellest.

Autoks A4 b5 1.8T. 95a


tl470487 - 19.09.13 19:42

Seda tuleb ette KKL USB serial kaabliga sõltumata tootjast ehk ka originaaliga. Arvuti + auto + kaabel kooslus peab sobima, et odavamat KKL kaablit kasutada. Uutel ja kallimates KKL kaablitel on emuleering parem ja seda probleemi pole kohanud. RT poole on pöördutud sama probleemiga ka orig. HEX kaablite korral. Mina HEX kaablitega sellist juhtumit pole registreerinud.
RT juhend soovitab järgmist:
http://www.ross-tech.com/vag-com/faq_2.html#2.5
Muuta on vaja USB selective suspend settings: http://www.ross-tech.com/vag-com/images/Vista-USB-Power.png
Sama saab teha USB seadmete all "USB Root HUB" / properties ja linnuke ära võtta sealt toite kastist.
Abi on nendest tegevustest aga harva ja pigem vaja kooslus üle vaadata ja vajadusel muuta.

Tsitaat:
Algselt postitas: Alo19
Viskab siis sellise teate ette kui scannida 01-engine "too many communications errors to continue". Programmiks siis VCDS-Lite 1.2. Kõkidesse teistese controlleritsse saab sisse ilusti ja ei mingit probleemi. Windows on 64 bit win7 aga sama jama ka 32 bitiga. Kaabel obd2, hiinakas:). Milles võib probleem olla? Sai netist ja siit ka otsitud aga eriti pole juttu sellest.

Autoks A4 b5 1.8T. 95a


Alo19 - 19.09.13 20:18

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Seda tuleb ette KKL USB serial kaabliga sõltumata tootjast ehk ka originaaliga. Arvuti + auto + kaabel kooslus peab sobima, et odavamat KKL kaablit kasutada. Uutel ja kallimates KKL kaablitel on emuleering parem ja seda probleemi pole kohanud. RT poole on pöördutud sama probleemiga ka orig. HEX kaablite korral. Mina HEX kaablitega sellist juhtumit pole registreerinud.
RT juhend soovitab järgmist:
http://www.ross-tech.com/vag-com/faq_2.html#2.5
Muuta on vaja USB selective suspend settings: http://www.ross-tech.com/vag-com/images/Vista-USB-Power.png
Sama saab teha USB seadmete all "USB Root HUB" / properties ja linnuke ära võtta sealt toite kastist.
Abi on nendest tegevustest aga harva ja pigem vaja kooslus üle vaadata ja vajadusel muuta.

Tsitaat:
Algselt postitas: Alo19
Viskab siis sellise teate ette kui scannida 01-engine "too many communications errors to continue". Programmiks siis VCDS-Lite 1.2. Kõkidesse teistese controlleritsse saab sisse ilusti ja ei mingit probleemi. Windows on 64 bit win7 aga sama jama ka 32 bitiga. Kaabel obd2, hiinakas:). Milles võib probleem olla? Sai netist ja siit ka otsitud aga eriti pole juttu sellest.

Autoks A4 b5 1.8T. 95a


Ei mõjunud see ka jh. Koosluse all mõtled siis, et peaks teisi arvuteid proovima? Kahte on proovitud, sama jama.


tl470487 - 19.09.13 20:26

Jah, lahendus võib olla mõni plank arvuti või siis tase kõrgem KKL või HEX kaabel.

Tsitaat:
Algselt postitas: Alo19
Ei mõjunud see ka jh. Koosluse all mõtled siis, et peaks teisi arvuteid proovima? Kahte on proovitud, sama jama.


freeser - 20.09.13 00:10

Kas kellelgi selle koodi kohta oleks midagi tarka öelda? Audi a6 2,5tdi 103kw
00765 - modulating piston movement sensor ( g 149 )


tl470487 - 20.09.13 09:18

Kas nüüd mingi tarkus aga palju viiteid võib leida sellise veateate korral halvale/ puudulikule kontaktile juhtmooduli ja G149 vahel ehk siis juhtmestik, pistikud. Samuti on viiteid juhtmooduli sisestele probleemidele. Pole küll 2.5 aga natuke mõtteainet saad sellest bentley cd juhistest:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2939231-Odd-problem-VAG-COM-scans-included

Kõrvale ka see:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17762/P1354#17762.2FP1354_-_Modulating_Piston_Movement_Sensor_.28G149.29:_Electrical_Malfun ction

Tsitaat:
Algselt postitas: freeser
Kas kellelgi selle koodi kohta oleks midagi tarka öelda? Audi a6 2,5tdi 103kw
00765 - modulating piston movement sensor ( g 149 )


kaspara - 25.09.13 21:50

Kas kellegil on jagada sellist versiooni vag-comi, millega saaks autol tuled ära õpetada?


real-illusion - 26.09.13 15:25

Tsitaat:
Algselt postitas: kaspara
Kas kellegil on jagada sellist versiooni vag-comi, millega saaks autol tuled ära õpetada?

Vaata eelmise postitaja "signatuuri". Neid inimesi kaks väh siin foorumis. :)


Hadi - 26.09.13 21:23

Tere.

Palun abi leitud vea lahendamisel. Millised oleksid lahendused? Kas aitab ainult sensori väljavahetamine või peaksin enne veel midagi kontrollima? Kus antud süüdlane asub? Ross-Tech.com'ist ei leidnud 01592 veakoodi.
Ei lasknud viga ära ka kustutada - tuli kohe tagasi.

Audi A6 Avant 1,9TDI 96kw 2002 a

Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl
Part No: 4B0 820 043 AJ
Component: A6-Klimavollautomat 0105
Coding: 00103
Shop #: WSC 02325
VCID: 62C01DE2EE98A70EF91
1 Fault Found
01592 - Air Quality Sensor (G238)
37-00 - Faulty


Hadi - 28.09.13 10:05

Järgmine päev:
Sõitsin ja katseasin kliimat, puhus sooja ja külma, ülesse ja alla, lasi panda siseringluse peale jne. nagu polekski midagi viga. Täna ei ole aega olnud kaablit taha panda olnud.
Andekamad pead ärge hoitke oma teadmisi vaka all, arutagem asja.

Ette tänades.


iguaan - 28.09.13 10:20

Tsitaat:
Algselt postitas: Hadi
Järgmine päev:
Sõitsin ja katseasin kliimat, puhus sooja ja külma, ülesse ja alla, lasi panda siseringluse peale jne. nagu polekski midagi viga. Täna ei ole aega olnud kaablit taha panda olnud.
Andekamad pead ärge hoitke oma teadmisi vaka all, arutagem asja.

Ette tänades.

Ega ta suurt midagi ei mõjutagi, kui et automaaselt paneb siseringi peale, kui liialt suur co/co2 kogus väljast siseneb (nt sõidad suitseva masuudipressi taga). Kas siis andur on aja jooksul igasugu sodi täis läinud, oma eluea ära elanud või siis juhtmestik kuskilt väsinud.


automees6 - 29.09.13 15:33

Tsitaat:
Algselt postitas: Hadi
Tere.

Palun abi leitud vea lahendamisel. Millised oleksid lahendused? Kas aitab ainult sensori väljavahetamine või peaksin enne veel midagi kontrollima? Kus antud süüdlane asub? Ross-Tech.com'ist ei leidnud 01592 veakoodi.
Ei lasknud viga ära ka kustutada - tuli kohe tagasi.

Audi A6 Avant 1,9TDI 96kw 2002 a

Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl
Part No: 4B0 820 043 AJ
Component: A6-Klimavollautomat 0105
Coding: 00103
Shop #: WSC 02325
VCID: 62C01DE2EE98A70EF91
1 Fault Found
01592 - Air Quality Sensor (G238)
37-00 - Faulty


Lahendus on uus andur kuid enne vahetust vaata pistik seest üle kas klemmid pole ära mädanenud. Seal kipub läbi anduri pistikusse niiskus minema. Kui pistik ka mäda siis uus andur pistik pinnida ja tihendid. Reguleerib jah ainult siseringlust kui eesõitev auto haiseb ve midagi.


Hadi - 03.10.13 21:02

Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl
Control Module Part Number: 4B0 820 043 AJ
Component and/or Version: A6-Klimavollautomat 0105
Software Coding: 00103
Work Shop Code: WSC 02325
VCID: 62C01DE2EE98A70EF91
1 Fault Found

01592 - Air Quality Sensor (G238)
57-00 - Electric Circuit Failure

...paistab, et ühendus Air Quality Sensor saab, kui pistiku tagant ära tõmbasin, andis üleval oleva vea.
Aga kas seda sensorit sinna üldse vaja on? Ei ole aru saanud, et ta seal toimetab, ei teadnugi, et selline süsteem seal on - olen ikka ise pandnud õhu siseringlusele, kui keegi ees tolmutab või mõni "katlamaja" ees tossab.


tl470487 - 03.10.13 23:23

Nu mugav ju ehk teisest küljest sama ebavajalik nagu ka istmesoojendus või roolivõimendi jne.

Tsitaat:
Algselt postitas: Hadi

1 Fault Found

01592 - Air Quality Sensor (G238)
57-00 - Electric Circuit Failure

...paistab, et ühendus Air Quality Sensor saab, kui pistiku tagant ära tõmbasin, andis üleval oleva vea.
Aga kas seda sensorit sinna üldse vaja on? Ei ole aru saanud, et ta seal toimetab, ei teadnugi, et selline süsteem seal on - olen ikka ise pandnud õhu siseringlusele, kui keegi ees tolmutab või mõni "katlamaja" ees tossab.


Hadi - 04.10.13 11:20

...no nende lisade mugavust ja efektiivsust on ikka ka tunda ja vaja.

Aga kui Air Quality Sensor toimetas, ei saanud aru selle kasulikusest, enne oli salongis ving-toss sees, olin sunnitud ise käsitsi õhuliikumise siseringluse peale panema: seda mõtlesin selle väitega - (Ei ole aru saanud, et ta seal toimetab, ei teadnugi, et selline süsteem seal on - olen ikka ise pandnud õhu siseringlusele, kui keegi ees tolmutab või mõni "katlamaja" ees tossab.)

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Nu mugav ju ehk teisest küljest sama ebavajalik nagu ka istmesoojendus või roolivõimendi jne.

Tsitaat:
Algselt postitas: Hadi

1 Fault Found

01592 - Air Quality Sensor (G238)
57-00 - Electric Circuit Failure

...paistab, et ühendus Air Quality Sensor saab, kui pistiku tagant ära tõmbasin, andis üleval oleva vea.
Aga kas seda sensorit sinna üldse vaja on? Ei ole aru saanud, et ta seal toimetab, ei teadnugi, et selline süsteem seal on - olen ikka ise pandnud õhu siseringlusele, kui keegi ees tolmutab või mõni "katlamaja" ees tossab.


tl470487 - 04.10.13 11:53

Oleneb, kuidas kliimat kasutad. Kui manual reziimis siis ei peagi tunda olema, sest funktsioon aktiviseerimata. Vaata üksikasju kasutusjuhendist.

Tsitaat:
Algselt postitas: Hadi
...no nende lisade mugavust ja efektiivsust on ikka ka tunda ja vaja.

Aga kui Air Quality Sensor toimetas, ei saanud aru selle kasulikusest, enne oli salongis ving-toss sees, olin sunnitud ise käsitsi õhuliikumise siseringluse peale panema: seda mõtlesin selle väitega - (Ei ole aru saanud, et ta seal toimetab, ei teadnugi, et selline süsteem seal on - olen ikka ise pandnud õhu siseringlusele, kui keegi ees tolmutab või mõni "katlamaja" ees tossab.)


KristoK - 04.10.13 20:39

Sellise veakoodi kohta oskab keegi midagi kosta?

Address 61: Battery Regul.

02254 - Interface to Generator
004 - No Signal/Communication

Tundub nagu akumoodul ei saaks generaatoriga ühendust. Samas kui Meas. Blocki alt vaadata, siis laadimispinget näitab ilusti 14V.
Auto A6 C6 2006.


tl470487 - 05.10.13 01:59

Kui aktiivne viga siis ilmselt probleem geneka küljest suunduval juhtmestikul. Võib olla näiteks ka puudulik massiühendus. Kui viga muutliku olekuga siis valdavalt viga pingeregulaatoris / genekas. Vaata ka näiteks:
http://audi.workshop-manuals.com/a6_sedan/v6-3.2l_(bkh)/index.php?id=12655
http://www.justanswer.com/audi/6ch7f-audi-a6-quattro-whats-fix-fault-2254-interface.html

Tsitaat:
Algselt postitas: KristoK
Sellise veakoodi kohta oskab keegi midagi kosta?

Address 61: Battery Regul.

02254 - Interface to Generator
004 - No Signal/Communication

Tundub nagu akumoodul ei saaks generaatoriga ühendust. Samas kui Meas. Blocki alt vaadata, siis laadimispinget näitab ilusti 14V.
Auto A6 C6 2006.


KristoK - 05.10.13 16:28

Kui mootor käis, siis viga aktiivne. Kui lihtsalt süüde sees, lasi vea kustutada kuid mootori käivitades tuli viga tagasi.

Selline viga oli ka juures:
02479 - Partial Consumer Shut-Off Active

Eks ma kontrollin juhtmestiku üle siis vaatab edasi.


Alo19 - 18.10.13 22:34

Keegi selle koodi kohta oskab midagi öelda, mida kontrollida/vaadata?

00533 - Idle Speed Regulation 07-10 -- Signal too Low - Intermittent


tl470487 - 18.10.13 22:47

Kõigepealt märka, et see on "Intermittent" ehk sellisel kujul ei midagi ütlev. Võimalik, et paljude pisiasjade koosmõju, sh viletsaks aetud energiaallikas.
Kui on aktiivne viga siis wiki: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00533

Tsitaat:
Algselt postitas: Alo19
Keegi selle koodi kohta oskab midagi öelda, mida kontrollida/vaadata?

00533 - Idle Speed Regulation 07-10 -- Signal too Low - Intermittent


Alo19 - 18.10.13 23:33

Selge, nu ei usu eriti et energiaallikas väga vilets on, läheb päris hästi veel edasi. Sai kood ära ka kustutatud ja paar suuremat ringi tehtud, pole veel tagasi tulnud, eks näis.






Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Kõigepealt märka, et see on "Intermittent" ehk sellisel kujul ei midagi ütlev. Võimalik, et paljude pisiasjade koosmõju, sh viletsaks aetud energiaallikas.
Kui on aktiivne viga siis wiki: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00533

Tsitaat:
Algselt postitas: Alo19
Keegi selle koodi kohta oskab midagi öelda, mida kontrollida/vaadata?

00533 - Idle Speed Regulation 07-10 -- Signal too Low - Intermittent


tl470487 - 19.10.13 00:17

Usuga pole füüsikas midagi peale hakata ja siiski pidasin silmas esmast käivituse eneriaallikat, mis kohapeal ja ei käi edasi :).

Tsitaat:
Algselt postitas: Alo19
Selge, nu ei usu eriti et energiaallikas väga vilets on, läheb päris hästi veel edasi. Sai kood ära ka kustutatud ja paar suuremat ringi tehtud, pole veel tagasi tulnud, eks näis.


Theum - 19.10.13 14:26

Tere!

Peale akuvahetust ei lähe nii menüüst kui ka kaugjuhtimispuldist tööle Webasto. Juhtsignaal küll liigub (s.t. paneb salongiventilaatorid tööle), aga eelsoojendus ise tööle ei hakka. Samas, kui auto käivitada nüüdse külmaga, siis läheb automaatsena lisasoojendusena tööle küll.

Soetasin VAG-COM-i kaabli (algaja alles selles valdkonnas) ja VCDS näitab veateadet:

Kood:
Address 18: Aux. Heat Labels: Redir Fail!
Part No: 4D0 265 105 H
Component: Standheizung Diesel D49&#136;
Coding: 00011
Shop #: WSC 02313
VCID: 234FF155B1ABF006B27

1 Fault Found
01443 - Adaptation of Battery Incomplete
35-00 - -


Kuidas saaks asja jälle tööle puldist? Talv tulekul ja mugavus meeldib :).

Suutsin küll omal jõul keskluku seadeid sättida, kuid see oli ka kõik.

Kuna praegu on automaatselt elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid, siis kas talveks on antud lisa võimalik dekodeerida, et säästa peegleid ja mootoreid?

Kas kuidagi on võimalik deaktiveerida rehvirõhu kontrolli süsteem (hiljem vajadusel aktiveerida)? Andureid ei ole ja hetkel ei ole pidanud vajalikuks ka osta.

Kuidas oleks võimalik korrigeerida kompuutris näha olevat kütusekulu näitu? Pean arvestust ja praegu on erinevus ikka väga suur. Andmed on mul kõik olemas - näidikul oleva keskmise ja reaalse keskmise kütusekulu oma.

Kuidas oleks võimalik korrigeerida parkimisandurite summeri helitugevust? Nimelt esimeste andurite summer on pea-aegu kuuldamatu. Kas on probleem seadistusega või on summer ise pekkis? Kui viimane variant, siis kas see on ka mõistliku kuluga vahetatav?

Kas ja kui jah, siis kuidas on võimalik kodeerida nn "coming home/leaving home" tulede funktsiooni?

Kas ja kui jah, siis kuidas on võimalik kodeerida udutuledele nn "kurvitulede" funktsiooni?


Lisaks on autol selline pisike kotermann, et esimesed udutuled ei lähe aeg-ajalt tööle nupust vajutades. Kui vajutada tagumised udutuled sisse, siis tuleb oodata ja mingil hetkel lülitab ka esimesed sisse. Samuti ei lähe tööle indikaatortuli instrumendipaneelil. Kustkohast võiks hakata viga lahendama?


guardv - 21.10.13 19:01

äkki mõni ärkasam foorumikaaslane saab audi a6 c6 aku ära kodeerida tartus eeldab siis VAG-i kaabli olemasolul.


siLc - 21.10.13 20:06

Tsitaat:
Algselt postitas: Theum
Kas ja kui jah, siis kuidas on võimalik kodeerida nn "coming home/leaving home" tulede funktsiooni?

Kas ja kui jah, siis kuidas on võimalik kodeerida udutuledele nn "kurvitulede" funktsiooni?

Kaldun arvama, et A8 D2 on liiga vana mudel, et nimetatud võimalusi omada. D3 peal ilmselt on need olemas.


xemm - 27.10.13 18:35

kas keegi win 7 64 bit peal on kõige uuema vag.comi tööle saanud? kui siis kuidas?
sai tellitud välismaalt kaabel 12.10.3 programmi plaadiga aga ei tunne draivereid ära.


real-illusion - 27.10.13 19:02

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
kas keegi win 7 64 bit peal on kõige uuema vag.comi tööle saanud? kui siis kuidas?
sai tellitud välismaalt kaabel 12.10.3 programmi plaadiga aga ei tunne draivereid ära.

Vabalt. Kust ostsid?
Kui arvuti teatab, et driverid on installitud siis tuleb avada 'device manager' ja Ross-tech USB-HEX kaabli driver maha laadida (Uninstall)! Seejärel installida uuesti driverid, mis on sellel CD-l.)
Valida 'advance' (mitte automaatne otsing) ja edasi liikudes näidata asukohaks see CD - seal on kõik vajalikud driverid
Arvuti leiab driverid ja hoiatab, et driverid on kontrollimata - see teade on ok ja vajutada jätkamiseks, sest need driverid on ainuõiged.
Arvuti lõpetab installi ja teatab, et riistvara on kasutuseks valmis.


ahartsi - 27.10.13 19:08

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
kas keegi win 7 64 bit peal on kõige uuema vag.comi tööle saanud? kui siis kuidas?
sai tellitud välismaalt kaabel 12.10.3 programmi plaadiga aga ei tunne draivereid ära.

http://www.ross-tech.com/vcds/download/Installation-Instructions.pdf


tl470487 - 27.10.13 19:36

Kõige uuema? Release 12.12.0 on uus / valitseb hetkel ja kõik töötab Win7, 8 32/64bit.

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
kas keegi win 7 64 bit peal on kõige uuema vag.comi tööle saanud? kui siis kuidas?
sai tellitud välismaalt kaabel 12.10.3 programmi plaadiga aga ei tunne draivereid ära.


Theum - 28.10.13 07:15

Minul töötab v 12.10 kenasti ka Windows 8.1 Pro 64-bit.


aadumees - 29.10.13 08:12

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
kas keegi win 7 64 bit peal on kõige uuema vag.comi tööle saanud? kui siis kuidas?
sai tellitud välismaalt kaabel 12.10.3 programmi plaadiga aga ei tunne draivereid ära.


said draiverid installitud?


real-illusion - 29.10.13 10:07

Tsitaat:
Algselt postitas: aadumees
Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
kas keegi win 7 64 bit peal on kõige uuema vag.comi tööle saanud? kui siis kuidas?
sai tellitud välismaalt kaabel 12.10.3 programmi plaadiga aga ei tunne draivereid ära.


said draiverid installitud?

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=62785


xemm - 30.10.13 17:37

Hetkel asi poolik, sest ei oska midagi teha. Igatahes antud plaadiga mis kaablil kaasas, asi tööle ei hakka.
Installib programmi ära, kui kaabel sappa panna, ütleb küll "found new hardware" aga ära ei installi.
Keegi tartus mind aidata ei oska?


real-illusion - 30.10.13 17:46

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Hetkel asi poolik, sest ei oska midagi teha. Igatahes antud plaadiga mis kaablil kaasas, asi tööle ei hakka.
Installib programmi ära, kui kaabel sappa panna, ütleb küll "found new hardware" aga ära ei installi.
Keegi tartus mind aidata ei oska?

Võta ross-techi neti aadressilt program. Eelmisel lehel aadress kirjas...


Graabel - 30.10.13 19:09

Mida tähendab selline asi:
55-Xenon Range -- Status: Sporadic communication error 1000

Aga samas ütleb:
Address 55: Xenon Range Labels: 8P0-907-357.lbl
Part No: 8P0 907 357 F
Component: Dynamische LWR H01 0010
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000012
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068

No fault code found.

Ehk siis nagu saab ikkagi ühendust ja mingit viga ei ole? Tuled töötavad!


real-illusion - 30.10.13 19:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Graabel
Mida tähendab selline asi:
55-Xenon Range -- Status: Sporadic communication error 1000

Aga samas ütleb:
Address 55: Xenon Range Labels: 8P0-907-357.lbl
Part No: 8P0 907 357 F
Component: Dynamische LWR H01 0010
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000012
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068

No fault code found.

Ehk siis nagu saab ikkagi ühendust ja mingit viga ei ole? Tuled töötavad!

Kustuta ära ja kui uuesti ei näita, on kõik korras. Võis olla mingi ajutine viga. Ühendust ei saanud nagu korra, või on aku tühjaks saanud? Aku vahetus tehtud kodus?


Graabel - 30.10.13 20:01

Mingi hetk oli sellel auto aku tühi küll. Kustutasin veateated ära aga see on ikka alles?


real-illusion - 30.10.13 20:44

Tsitaat:
Algselt postitas: Graabel
Mingi hetk oli sellel auto aku tühi küll. Kustutasin veateated ära aga see on ikka alles?

Kui oled kindel, et kustutasid ilusti ära, siis võib mingi pistik või ühendus natuke lolli mängida. Isiklikult ei muretseks, kuni ei näita täpsemalt koodi ja sagedust. Või kuni kõik töötab :) Proovi igaks juhuks uuesti kustutada ja vaata, kas pärast leiab uuesti...


xemm - 30.10.13 20:57

Tänan soovituse eest aga siiani ikka asi ei tööta. Hakkan juba kahtlema kaabli korrasolekus.
Manuaalselt drivereid otsima pannes plaadilt ütleb et ei leia. Muidugi mainib ka et "make sure you.re not having 64bit system" mis mul muidugi on.
Ross techi leheküljelt programmi tõmmates ja installides koos driveritega läheb sinnamaani kõik libedalt kuni reaalselt autole sappa paned, "test" vajutad ja ütleb:
Port status: OK
USB libary version: 03.01.19
USB driver version: 02.06.01
Interface: Not Found!


real-illusion - 30.10.13 21:10

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Tänan soovituse eest aga siiani ikka asi ei tööta. Hakkan juba kahtlema kaabli korrasolekus.
Manuaalselt drivereid otsima pannes plaadilt ütleb et ei leia. Muidugi mainib ka et "make sure you.re not having 64bit system" mis mul muidugi on.
Ross techi leheküljelt programmi tõmmates ja installides koos driveritega läheb sinnamaani kõik libedalt kuni reaalselt autole sappa paned, "test" vajutad ja ütleb:
Port status: OK
USB libary version: 03.01.19
USB driver version: 02.06.01
Interface: Not Found!

Kui sul profiilis nr olemas, siis vb keegi saab mingi päev aidata. Ise kahjuks tartu alles detsembris...


q_max - 30.10.13 22:39

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Tänan soovituse eest aga siiani ikka asi ei tööta. Hakkan juba kahtlema kaabli korrasolekus.
Manuaalselt drivereid otsima pannes plaadilt ütleb et ei leia. Muidugi mainib ka et "make sure you.re not having 64bit system" mis mul muidugi on.
Ross techi leheküljelt programmi tõmmates ja installides koos driveritega läheb sinnamaani kõik libedalt kuni reaalselt autole sappa paned, "test" vajutad ja ütleb:
Port status: OK
USB libary version: 03.01.19
USB driver version: 02.06.01
Interface: Not Found!


Mul uusima tarkvaraga oli täpselt sama anomaalia.
Probleem lahenes kui paigaldasin VCDS 12.10.3 Beta versiooni.


AnderoS - 07.11.13 09:00

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Tänan soovituse eest aga siiani ikka asi ei tööta. Hakkan juba kahtlema kaabli korrasolekus.
Manuaalselt drivereid otsima pannes plaadilt ütleb et ei leia. Muidugi mainib ka et "make sure you.re not having 64bit system" mis mul muidugi on.
Ross techi leheküljelt programmi tõmmates ja installides koos driveritega läheb sinnamaani kõik libedalt kuni reaalselt autole sappa paned, "test" vajutad ja ütleb:
Port status: OK
USB libary version: 03.01.19
USB driver version: 02.06.01
Interface: Not Found!


Tere

Sain sama veateate. Asi lahenes kui seadsin arvutis kuupäeva 01.04.2013 peale.


xemm - 07.11.13 18:18

Tsitaat:
Algselt postitas: AnderoS
Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Tänan soovituse eest aga siiani ikka asi ei tööta. Hakkan juba kahtlema kaabli korrasolekus.
Manuaalselt drivereid otsima pannes plaadilt ütleb et ei leia. Muidugi mainib ka et "make sure you.re not having 64bit system" mis mul muidugi on.
Ross techi leheküljelt programmi tõmmates ja installides koos driveritega läheb sinnamaani kõik libedalt kuni reaalselt autole sappa paned, "test" vajutad ja ütleb:
Port status: OK
USB libary version: 03.01.19
USB driver version: 02.06.01
Interface: Not Found!


Tere

Sain sama veateate. Asi lahenes kui seadsin arvutis kuupäeva 01.04.2013 peale.


Tänan, sain asja töötama aga autoscani ei lase lpuni teha ja measuring blocksi alt parameetreid ka ei näita.
Muidu veakoode näitab ja service saab ka nullida. Kas see beta programmi viga?


tl470487 - 07.11.13 19:03

Ei ole.

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Kas see beta programmi viga?


Taavi - 07.11.13 19:11

Odav toodang. Ehk on lihtsalt kaabel vigane?


tl470487 - 07.11.13 19:14

Arvuti, seadistused või kaabel.

Tsitaat:
Algselt postitas: Taavi
Odav toodang. Ehk on lihtsalt kaabel vigane?


aadumees - 07.11.13 22:36

Kaabli viga. Täpsemalt atmega kiibi viga. Tuleks vähe parem firmware peale prorgrameerida.

Need 12.10.3 versiooniga kaablid millel peab kuupäeva muutma on kõik ühesugused jamad, ei soovita.


karly - 08.11.13 17:44

Ma lajatan ka enda üllatuse siia :

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 4D0 959 655 C
Component and/or Version: Airbag 7 Audi D02
Software Coding: 00224


8 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00594 - Airbag Igniter Circuits
44-10 - Short Circuit - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
00656 - Seat Occupied Sensor: Passenger Side (G128)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01215 - Seat Occupant Sensor: Driver Side Rear (G177)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01216 - Seat Occupant Sensor: Passenger Side Rear (G178)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01219 - Rear Airbag Igniter: Driver Side (N201)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01220 - Rear Airbag Igniter: Passenger Side (N202)
32-10 - Resistance too High - Intermittent

Ise vaatasin Ross-Tech-ist siis sealt leidsin ainult 4 vastust ehk siis:
01220, 01219, 65535, 00532.

Tagumise istme andurid asendasin küll takistitega aga sellest ta ei arvanud midagi.
Pigem on kahtlus mooduli kaelas ja nimelt kehv ühendus.
Seistes need vead tekkisid.

Oskab keegi veel midagi lisada ?


automees6 - 08.11.13 17:48

Tsitaat:
Algselt postitas: karly
Ma lajatan ka enda üllatuse siia :

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 4D0 959 655 C
Component and/or Version: Airbag 7 Audi D02
Software Coding: 00224


8 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00594 - Airbag Igniter Circuits
44-10 - Short Circuit - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
00656 - Seat Occupied Sensor: Passenger Side (G128)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01215 - Seat Occupant Sensor: Driver Side Rear (G177)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01216 - Seat Occupant Sensor: Passenger Side Rear (G178)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01219 - Rear Airbag Igniter: Driver Side (N201)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01220 - Rear Airbag Igniter: Passenger Side (N202)
32-10 - Resistance too High - Intermittent

Ise vaatasin Ross-Tech-ist siis sealt leidsin ainult 4 vastust ehk siis:
01220, 01219, 65535, 00532.

Tagumise istme andurid asendasin küll takistitega aga sellest ta ei arvanud midagi.
Pigem on kahtlus mooduli kaelas ja nimelt kehv ühendus.
Seistes need vead tekkisid.

Oskab keegi veel midagi lisada ?


Airbagi aju on kutu.


lenard112 - 11.11.13 23:35

Tervist,
Selline küsimus, tekkis huvi kaabli järele, kuid täpselt ei tea, millist vaja.
E-poodides leidub neid 8$ - 90$ millest hinnavahe.. ?
(409.1 vs VCDS 12.x.x)
Sooviks siiski kaablit, millega saab midagi teha ka ;)

Autoks: Audi A4 B5 Avant 97


T_ - 12.11.13 02:02

Tsitaat:
Algselt postitas: lenard112
Tervist,
Selline küsimus, tekkis huvi kaabli järele, kuid täpselt ei tea, millist vaja.
E-poodides leidub neid 8$ - 90$ millest hinnavahe.. ?
(409.1 vs VCDS 12.x.x)
Sooviks siiski kaablit, millega saab midagi teha ka ;)

Autoks: Audi A4 B5 Avant 97

Mida sa selle "Saab midagi teha ka" all silmas pead?
Sinu autole peaks sobima ka see kõige algelisem 409.1 kaabel.Ise kasutasin samamoodi üsna pikalt seda + vcds lite.Odav ja lollikindel. Ei lähe lukku ega midagi.Ainult ,et usb kaabel loopis "too many connection error"-it ,kui kliimat scannisin.Läksin USB kaablilt üle COM kaablile ja see probleem kadus.Kaablid ise sain e-bayst mingi 5 taala ringis.Sai tehtud kõik mis vaja: veakoodid,adaptsioonid,kodeerimised jne.

Hind sõltub kaablist.Lihtne selgitus oleks selline ,et kuidas kaabel koostatud ja mis firmware sellel peal on.Originaalis peavad kaabli firmware ja vcds versioonid omavahel kokku sobima.
Odavate kloonide puhul reklaamitakse toodet viimase versioonina kuid tegelikkus on see, et peal on mingi vana fw mis on kuidagimoodi "näpitud" tööle uuema tarkvaraga aga töökindlus puudub.
Sellest tulenevadki probleemid: ei saa teha autoscanni,loobib igaususeid erroreid,ei registreeri vcds'i (või alguses on korras ja peale scanni enam mitte) või kustub kaabli firmware üldse ära.
Ise soetasin ka sellise variandi mis pidi olema 11.11.3 aga vcds-iga ei tahtnud kaabel üldse koostööd teha.Tuli välja ,et fw versioon oli 11.11.3 asemel hoopis 11.2 ning selle VCDS versiooniga sai juba midagi teha.Viimane tasuta fw versioon mis netist kättesaadav oli 11.11 lasin selle kaablile peale ja kasutan siiamaani.

Kallimate kaablite puhul on siis keegi rohkem vaeva näind softi ja fw-ga või ostnud uuema fw versiooni(ei ole mitte odav lõbu) ja kirjutab kaablid üle.Töötavad stabiilsemalt.Ei lähe lukku jne.


lenard112 - 12.11.13 13:45

Tsitaat:
Algselt postitas: T_
Mida sa selle "Saab midagi teha ka" all silmas pead?

Et saaks ikka veateateid kustutada jne ka :cool:


alts20 - 12.11.13 21:45

Tsitaat:
Algselt postitas: lenard112
Tsitaat:
Algselt postitas: T_
Mida sa selle "Saab midagi teha ka" all silmas pead?

Et saaks ikka veateateid kustutada jne ka :cool:


Kui peamiselt oma autol tahad veateateid kustutada siis sobib see välja pakutud 409.1 väga eduliselt


audipoiss - 12.11.13 22:04

Tsitaat:
Algselt postitas: xemm
Tänan soovituse eest aga siiani ikka asi ei tööta. Hakkan juba kahtlema kaabli korrasolekus.
Manuaalselt drivereid otsima pannes plaadilt ütleb et ei leia. Muidugi mainib ka et "make sure you.re not having 64bit system" mis mul muidugi on.
Ross techi leheküljelt programmi tõmmates ja installides koos driveritega läheb sinnamaani kõik libedalt kuni reaalselt autole sappa paned, "test" vajutad ja ütleb:
Port status: OK
USB libary version: 03.01.19
USB driver version: 02.06.01
Interface: Not Found!



Kas see polnud nii, et hiina kaablile ei tohtinud originaal tarvara tõmmata? Mul on kodus üks kaabel samas seisus.


real-illusion - 12.11.13 22:07

Kui mõlemad tartus, saate proovida ju, kas teises läpakas töötab. Siis näha, kas kaabel või tarkvara...


lenard112 - 13.11.13 17:25

Kuna uut teemat ei lasta teha siis postitan siia..

Äkki kellegil oleks müüa mõistliku hinnaga (20€ pole mõistlik 6$ kaabli eest) või laenata TARTUS, (mõne õlle eest muidugi ;) ) vag-com kaablit.
Veateadete kustutamiseks jne.. pidavat sobima ükskõik milline kaabel.

Muidu sai tellitud küll aga NV-l oleks hea ju tegeleda :)

Autoks: Audi A4 B5 Avant 97


tl470487 - 13.11.13 17:56

Mõistlik on lisada, kas sul on vaja $6 kaablit või sellist kaablit, mis kõikide moodulitega töötab?
Milline on see tellitud $6 kaabel, mis haagib kõik selle auto moodulid? Mis kiviga?

Tsitaat:
Algselt postitas: lenard112
Kuna uut teemat ei lasta teha siis postitan siia..

Äkki kellegil oleks müüa mõistliku hinnaga (20€ pole mõistlik 6$ kaabli eest) või laenata TARTUS, (mõne õlle eest muidugi ;) ) vag-com kaablit.
Veateadete kustutamiseks jne.. pidavat sobima ükskõik milline kaabel.

Muidu sai tellitud küll aga NV-l oleks hea ju tegeleda :)

Autoks: Audi A4 B5 Avant 97


real-illusion - 13.11.13 18:19

Eks kaableid saab odavamalt. 12. kaableid leiab ka seal 15 doltsi juures. Nüüd aga küsimus, kui lukku läheb, kas tellin uue? Ise ostsin ka rocketi käest ja väga rahul :) Vähemalt tean, et probleeme pole ja siiani kõik tehtud, mis vaja. Hiinast sai tellitud autocom plus autod ja rekad. Sellega pole üldse rahul... Program ise juba suht mõtetu ja ei saa pooli asju teha, või ei oska lihtsalt :D


tl470487 - 13.11.13 18:41

MOVT - kõik, mis väliselt tundub sarnane ei ole seda läbivalt. See käib ka Autocom kohta.

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Eks kaableid saab odavamalt. 12. kaableid leiab ka seal 15 doltsi juures. Nüüd aga küsimus, kui lukku läheb, kas tellin uue? Ise ostsin ka rocketi käest ja väga rahul :) Vähemalt tean, et probleeme pole ja siiani kõik tehtud, mis vaja. Hiinast sai tellitud autocom plus autod ja rekad. Sellega pole üldse rahul... Program ise juba suht mõtetu ja ei saa pooli asju teha, või ei oska lihtsalt :D


rocket - 13.11.13 18:56

Vot ei müünd mina Sulle kaablit , lgp. hr. illusion :cool:

Aga tänan kiidusõnade eest, ikkagi võib olla meelitatud ;)


real-illusion - 13.11.13 19:08

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Vot ei müünd mina Sulle kaablit , lgp. hr. illusion :cool:

Aga tänan kiidusõnade eest, ikkagi võib olla meelitatud ;)

Minu viga tl470paar nr veel käest sai ostetud... Läks veidi segamini... Sellest lihtsalt ca kaks aastat möödas ja kõike enam ei mäleta... :)


jeff01 - 15.11.13 18:57

Mure ühe 4motioniga millel oli G200 anduri viga ajus....andur pidavat maksma ca 700€ (esiveduse oma miski 200€)
Urgitsesin anduri lahti ja silikooni välja, jootsin asja üle ja panin kokku.
näitab ABSi ploki neljandas reas kenasti anduri nurka (Mõõdab külgkiirendust)
panin anduri tagasi kinni ja kustutasin vea...laseb kustutada aga kui plokist väljun lööb vea uuesti sisse.

Leidsin selle, et ehk vaja üle kodeerida ABSi aju.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_%283C%29_Brake_Electronics#Coding

aga ei saa oma hiina juhtme ja vana VAG-Comiga Security access 16 nupule ligi.


Kas saan oma vanale juhtmele kusagilt softi tõmmata millega saaks ligi?
Kas võib asi üldse selles olla ?
Kas see on ikka nii lihtne kui seal nö manualis või vajab rohkem teadmisi?

Lugupidamisega, Joosep


automees6 - 15.11.13 19:15

Tsitaat:
Algselt postitas: jeff01
Mure ühe 4motioniga millel oli G200 anduri viga ajus....andur pidavat maksma ca 700€ (esiveduse oma miski 200€)
Urgitsesin anduri lahti ja silikooni välja, jootsin asja üle ja panin kokku.
näitab ABSi ploki neljandas reas kenasti anduri nurka (Mõõdab külgkiirendust)
panin anduri tagasi kinni ja kustutasin vea...laseb kustutada aga kui plokist väljun lööb vea uuesti sisse.

Leidsin selle, et ehk vaja üle kodeerida ABSi aju.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_%283C%29_Brake_Electronics#Coding

aga ei saa oma hiina juhtme ja vana VAG-Comiga Security access 16 nupule ligi.


Kas saan oma vanale juhtmele kusagilt softi tõmmata millega saaks ligi?
Kas võib asi üldse selles olla ?
Kas see on ikka nii lihtne kui seal nö manualis või vajab rohkem teadmisi?

Lugupidamisega, Joosep

Sul pole kaabel registreeritud lihtsalt. Kui andur täätab nüüd siis vaja algsedaed taastada. http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=153716&hilit=+Long+%2F+Lat


via101 - 17.11.13 13:28

Tervist!
küsimus selline et kas on kuskil, või kellegil olemas niiöelda manuali, kus oleks täielik õpetus vcds 12.10 kohta. Niiöelda dokument kus on sees näidatud mis asja kust saab ja mis kuidas käib .

Loodan et saite aru mida ma mõtlen.:)


real-illusion - 17.11.13 13:32

Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Tervist!
küsimus selline et kas on kuskil, või kellegil olemas niiöelda manuali, kus oleks täielik õpetus vcds 12.10 kohta. Niiöelda dokument kus on sees näidatud mis asja kust saab ja mis kuidas käib .

Loodan et saite aru mida ma mõtlen.:)


http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page
Sellest ei piisand, mis seal on?


via101 - 17.11.13 13:42

Tere!

Kle ei ole nagu kõike välja toodud et mis grupp kus ja mida näitab.
Mõtlen nimelt PDF versiooni.
Aga no ökki olen ise loll ja ei leia:o


tl470487 - 17.11.13 15:23

Enamus sellest lehest/portaalist on ju õpetused ja kõige selle PDF-na nägemine kõlab nagu soov "internet välja trükkida".

Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Tere!

Kle ei ole nagu kõike välja toodud et mis grupp kus ja mida näitab.
Mõtlen nimelt PDF versiooni.
Aga no ökki olen ise loll ja ei leia:o


via101 - 17.11.13 15:48

Üsna irooniline vastus.
Aga no tänud sellegi eest.

Üks kiire asi muuidugi on et oskab keegi tee ette näidata kuda ma saan reaalset kilometraasi vaadata A6 C6 el. nimelt lähen autot ostma ja siis oleks hea uurida.

Tänud ette.


Jann - 17.11.13 15:55

Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Üsna irooniline vastus.
Aga no tänud sellegi eest.


Mõtle nüüd natuke järgi ja saad aru, et irooniast on asi kaugel. Ei ole mingeid kindlaid tabeleid, kus must valgel kirjas, mis grupi alt mida näeb. Kaabel sobib mitmesajale erinevale VAG masinale ja erinevate masinate juures on samade gruppide all ikka väga teised asjad. Kõik sõltub, mis tõllale saba järgi paned.
Pole mõistlik osta asju, kui midagi peale ei oska hakata. Muide, Ross-tech pakub ka koolitusi aeg-ajalt.


via101 - 17.11.13 15:59

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Üsna irooniline vastus.
Aga no tänud sellegi eest.


Pole mõistlik osta asju, kui midagi peale ei oska hakata. Muide, Ross-tech pakub ka koolitusi aeg-ajalt.


Sa muidu sündisid OBD kaabel käes?
Ei ole mõtet selliseid veksleid suust välja ajada.
Kõik on õpitav kui asja vastu huvi on.


Jann - 17.11.13 16:13

Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Sa muidu sündisid OBD kaabel käes?
Ei ole mõtet selliseid veksleid suust välja ajada.
Kõik on õpitav kui asja vastu huvi on.


Oota mis sulle ei meeldi? Said oma küsimusele vastuse, või oleks pidanud ikkagi midagi must valgel ette kandma? Mis vekslitest käib jutt?


via101 - 17.11.13 16:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Sa muidu sündisid OBD kaabel käes?
Ei ole mõtet selliseid veksleid suust välja ajada.
Kõik on õpitav kui asja vastu huvi on.


Oota mis sulle ei meeldi? Said oma küsimusele vastuse, või oleks pidanud ikkagi midagi must valgel ette kandma? Mis vekslitest käib jutt?


See et iga inimene ostab ikkagi ise neid asju mida ta peab vajalikuks.
Lõpetame nüüd teema risustamise.


real-illusion - 17.11.13 16:57

Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Üsna irooniline vastus.
Aga no tänud sellegi eest.

Üks kiire asi muuidugi on et oskab keegi tee ette näidata kuda ma saan reaalset kilometraasi vaadata A6 C6 el. nimelt lähen autot ostma ja siis oleks hea uurida.

Tänud ette.

Ära ürita ka, pole nii lihtne...


via101 - 17.11.13 19:22

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Üsna irooniline vastus.
Aga no tänud sellegi eest.

Üks kiire asi muuidugi on et oskab keegi tee ette näidata kuda ma saan reaalset kilometraasi vaadata A6 C6 el. nimelt lähen autot ostma ja siis oleks hea uurida.

Tänud ette.

Ära ürita ka, pole nii lihtne...


Tänud sisulise vastuse eest.


SilverL - 21.11.13 14:34

Kes võtab talveks TPMSi maha Tallinnas/Harjumaal/Raplamaal?


Lauri_O - 21.11.13 15:21

Sai ostetud kaabel, millega lugeda veakoode aga pole programmi selle kaabli jaoks, äkki mõni targem postitab lingi kuskohast saaksin hea programmi millega veakoodid lugeda ja võibolla midagi muud ka saaks näppida.
Tänud ette.
Lauri.


tl470487 - 21.11.13 15:36

Soovitan pöörduda selle küsimusega eelkõige sinna, kust selle kaabli ostsid, sest meil ei ole õrna aimugi, mis kaablist jutt käib.

Tsitaat:
Algselt postitas: Lauri_O
Sai ostetud kaabel, millega lugeda veakoode aga pole programmi selle kaabli jaoks, äkki mõni targem postitab lingi kuskohast saaksin hea programmi millega veakoodid lugeda ja võibolla midagi muud ka saaks näppida.
Tänud ette.
Lauri.


Lauri_O - 21.11.13 16:17

Jutt käib ikka VAG kaablist,( vaevalt keegi muud mõtles) tean et Ross-tech lehel on pakkuda 2 sorti dowloade kuid milline ja need vist sellised programmid millega pooli asju teha ei saa, äkki keegi pakub midagi paremat.


T_ - 21.11.13 17:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Lauri_O
Jutt käib ikka VAG kaablist,( vaevalt keegi muud mõtles) tean et Ross-tech lehel on pakkuda 2 sorti dowloade kuid milline ja need vist sellised programmid millega pooli asju teha ei saa, äkki keegi pakub midagi paremat.

Nende programmidega ei sa pooli asju teha sp ,et su kaabel on kloon mitte originaal.
Nagu tl470487 mainis peaksid pöörduma kaabli müüja poole.
Või siis selgitama välja mis kaabli versiooniga tegu ja siis saab vastavat programmi/versiooni otsida.


SilverL - 26.11.13 17:04

Klubikaaslased!

Kes viitsiks minu autol arvutiga rehviröhu kontrollsüsteemi maha vötta talveks ja seejärel autole üldiselt, pilgu peale visata? Tasu eest loomulikult!

Asukoht : Tallinn, kesklinn ja tulen linna piires ise kohale.

Saatke aga u2u ja tulen vöi kohe!


SilverL - 27.11.13 20:05

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Klubikaaslased!

Kes viitsiks minu autol arvutiga rehviröhu kontrollsüsteemi maha vötta talveks ja seejärel autole üldiselt, pilgu peale visata? Tasu eest loomulikult!

Asukoht : Tallinn, kesklinn ja tulen linna piires ise kohale.

Saatke aga u2u ja tulen vöi kohe!



Asi korras, suured tänud kasutajale Gunnark!


guardv - 30.11.13 14:00

Sai VAG-iga natuke näpitud masinat ja nüüd MMI teeb sellist pulli et koheselt kui süüte välja keeran lülitab välja ka MMI, rohelises secret menüüs on samas kõik ajalised taimerid kenasti paigas. oskab keegi nõu anda? autok A6 C6 2005


real-illusion - 30.11.13 15:06

Tsitaat:
Algselt postitas: guardv
Sai VAG-iga natuke näpitud masinat ja nüüd MMI teeb sellist pulli et koheselt kui süüte välja keeran lülitab välja ka MMI, rohelises secret menüüs on samas kõik ajalised taimerid kenasti paigas. oskab keegi nõu anda? autok A6 C6 2005

Endal ka tuttavatel nii olnud. Paari päeva jooksul kõik ise ilusti tööle hakanud. Muretsemiseks vast põhjust pole... :)


guardv - 02.12.13 21:00

Kui kellelgi vaja siis Tartus üks VagCom12.10.3 kaabel koos softi plaadiga üle, sai oma asjad ära toimetatud ja 30.- võin nüüd ära müüa. Soov panna PS-i


SilverL - 03.12.13 14:16

Kes teeks Tallinnas/Harjumaal/Raplamaal ära järgmised asjad minu C6-el (kui midagi pole tehtav siis öelge)


* Avada Hidden Menu
* Teha nii, et kunde peegel vaataks alla kui tagurdan
* Pöördel hakkab pöördepoolne udutuli põlema
* Telefoni hääljuhtimine (BT olemas)
* Needle sweep
* Lap Timer
* Battery Meter MMI-sse
* Oil level MMI-sse
* Beep on locking


Tasu siis kokkuleppel. Kirjutage PS.


ak - 04.12.13 10:42

Sai paigaldatud A4 B7-le püsikiiruse hoidja ja kõik ilusti õigeks kodeeritud, aga rooli asendi andurit ei lase millegipärast kalibreerida.
Tegin kõik juhendi järgi, aga ei võta vastu Security Access koodi 40168. Ütleb veaks: Controller refused the key! Error 33: Security access required
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Brake_Electronics_%28Bosch_8.0%29

Praegu ESP tuli põleb ja näitab veakoodiks 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 -- No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Ise arvan, et viga hiina kaablis ja VCDS saab aru, et asi jama ja ei tee ära lihtsalt (kasutan VCDS 12.10.3)

Keegi oskab arvata milles probleem?


Pahh - 12.12.13 17:00

Kas keegi PÕLTSAMAA kandis omab kaablit ja saab aidata?


iguaan - 12.12.13 19:56

Tsitaat:
Algselt postitas: ak
Sai paigaldatud A4 B7-le püsikiiruse hoidja ja kõik ilusti õigeks kodeeritud, aga rooli asendi andurit ei lase millegipärast kalibreerida.
Tegin kõik juhendi järgi, aga ei võta vastu Security Access koodi 40168. Ütleb veaks: Controller refused the key! Error 33: Security access required
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Brake_Electronics_%28Bosch_8.0%29

Praegu ESP tuli põleb ja näitab veakoodiks 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 -- No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Ise arvan, et viga hiina kaablis ja VCDS saab aru, et asi jama ja ei tee ära lihtsalt (kasutan VCDS 12.10.3)

Keegi oskab arvata milles probleem?

Kui muid asju saad kodeerida, siis suure tõenäosusega ei saa ta ise millestki sellisest aru. Seda juhul kui kasutad softi, mis kaabliga kaasas oli.


djwar - 14.12.13 15:38

küsimus selline kuidas ma saan nt 76 -> 10-adaptionile ligi ütleb mulle VCDS, et puudub juurde pääsu õigus vms.

Milles võiks olla see, et viskab pidevalt kaabli tagant ja ühendab uuesti külge kui mõtlemise on ära mõtlend.

Error selline:

http://www.hellisto.eu/veiko/audi/P_20131215_142452.jpg


andko - 14.12.13 21:39

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Kes teeks Tallinnas/Harjumaal/Raplamaal ära järgmised asjad minu C6-el (kui midagi pole tehtav siis öelge)


* Avada Hidden Menu
* Teha nii, et kunde peegel vaataks alla kui tagurdan
* Pöördel hakkab pöördepoolne udutuli põlema
* Telefoni hääljuhtimine (BT olemas)
* Needle sweep
* Lap Timer
* Battery Meter MMI-sse
* Oil level MMI-sse
* Beep on locking


Tasu siis kokkuleppel. Kirjutage PS.


Oled oma asjad töölesaanud? Endal ka samad soovid.


AudiA4Avant - 15.12.13 12:46

Autoks audi a4 2,0 diisel 105kw CR 2008a
Kollane mootorituli põleb ja vilgutab eelsüüte tulukest.

9124 - Throttle Actuator Control System
P2111 00 [175] - Stuck Open
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 11
Mileage: 198225 km
Date: 2013.12.14
Time: 12:35:50

Targemad andke nõu.


prj - 16.12.13 00:55

See on suretusklapp, mis sisselaskes on.
Kasutatakse seda EGR-i jaoks ning selleks, et mootor seisma saada teatud oludes.
Muuks seda otseselt vaja ei ole.

Võib lahti võtta ja puhastada, kui see ei aita, siis tegelikult võib selle sealt ka minema visata ja vead välja kodeerida, kuna kiirusele otseselt ei mõju.


AudiA4Avant - 16.12.13 08:09

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
See on suretusklapp, mis sisselaskes on.
Kasutatakse seda EGR-i jaoks ning selleks, et mootor seisma saada teatud oludes.
Muuks seda otseselt vaja ei ole.

Võib lahti võtta ja puhastada, kui see ei aita, siis tegelikult võib selle sealt ka minema visata ja vead välja kodeerida, kuna kiirusele otseselt ei mõju.

Täiesti haige kui palju täiesti mõtetuid klappe võib ühel mootoril olla. Samamoodi on õhu sisselaske klapil, ei tööta ja jääb lahti. Sellel autol peab vist aju maha võtma et teda kodeerida saaks?


prj - 16.12.13 09:37

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
Sellel autol peab vist aju maha võtma et teda kodeerida saaks?

Ei pruugi.


tl470487 - 16.12.13 13:35

Jah, sama mõttetu nagu näiteks inimesel 2 neeru, mida iga päev peab tandemina kaasas tassima. Saab ju välja oper(kod)eerida ja rahaks teha ;).

Tsitaat:
Algselt postitas: AudiA4Avant
Täiesti haige kui palju täiesti mõtetuid klappe võib ühel mootoril olla.


melnits - 21.12.13 21:06

Tere!
Sai just väike sõite tehtud ja kohe peale käivitamist tühikäigul pöörded kõikuma (puterdama) hakkasid. Gaasi peal hoides toimetas kenasti. Sai liikuma ära hakatud ja mõned km. läbitud kiirendades hakkas mootori elektroonika tuluke vilkuma ja mootor korralikult ei käinud. Seda pöörete kõikumist (puterdamist) nädala jooksul veel esinenud tühikäigul nii külma, kui sooja mootoriga. Loodetavasti oskab keegi asjasse selgust tuua! :) Veakoodid sellised.


Saturday,21,December,2013,21:38:27:55062
VCDS Version: Beta 12.10.3

Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl
Control Module Part Number: 8E0 909 559 HW: 8E0 909 059
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0004
Software Coding: 0011752
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
VCID: F2E0EDA2EE78B78E091
6 Faults Found

17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1127 - 002 - System too Rich - Intermittent
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1
P1103 - 008 - Performance too Low - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16686 - Cylinder 2
P0302 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 008 - Malfunction in Circuit

Tänud!

Erki


tl470487 - 22.12.13 02:42

Ainsana on see hetkel kaebaja:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 008 - Malfunction in Circuit

Aga sellel puudub seos sõidu alustuse/külma mootori puterdamisele.
Kütuse filter on autol? Palju välistemperatuur selle lonkamise hetkel oli?
See ajutine 1-2 silindri möödalöök võib suvaline kombinatsioon olla hädisest sädemest, kütuse segust või survest.


melnits - 22.12.13 13:08

Välistemperatuur oli vast 3 sooja nagu praegusel ajal siin Eestis ikka.:) Kütuse filter on ikka kuid peamiselt sõidan gaasiga ja filter auto ajaloo järgi pole bensiini pealt väga sõitnud kuid nüüd mõtlema hakata, siis bensiini ringlus käib ikka pidevalt ka gaasiga sõites ja seega võib filter mis peal olnud kuskil 60000km umbes küll juba olla? Uus filter olemas küll muidu. :) Kuid, kui filter umbes kas ei peaks, siis pigem pööretel jama tekkima kuna kütust rohkem vaja. Siiani gaasi peal pole ei tühikäigul, kui kiirendades sellist jama olnud nagu bensiiniga. Kui tühikäigul bensiiniga puterdab, siis gaasile lülitades töötab nii nagu peab.
Tänud vastuse eest!


tl470487 - 22.12.13 13:45

Filter pole umbes. Selles filtris on 60k juures ilmselgelt lihtsalt üksjagu H2O sellise kütuse tarbimise reziimi juures. Kui palju see antud juhul rolli mängib on aga võimatu öelda.
Kui enamasti gaasiga sõidad siis, mis seis on bensiiniga? Hoiad paaki 2/3 täis? Kütuse antifriisi enne talve panid?


melnits - 22.12.13 15:21

Vahetasin filtri ära ja eks näis kas paraneb miskit. Bensiini on kuidas kunagi, 2/3 suht harva paagis, tavaliselt pool paaki või alla selle. Eks bensiini kulub ka ikka ja saab kuus korra ikka peale ka lastud "värsket" Statoili 98-t. Mõned päevad tagasi lisasin paaki mingit Liqui Moly sissepritse puhastuse lisandit. Antifriisi pole otseselt lisanud.
Tänud!


Auditehh - 25.12.13 08:45

Kes saaks mõistliku tasu eest Pärnus kaabli järgi visata ja veakoode lugeda ? Peale valesti tehtud akuvahetust kellades miskit põlema ei lähe süüte sisse keeramisel (rool ja käigukang on lukustatud asendis).
Autoks A6 C6 2.7 diisel, automaat.


vedru - 25.12.13 09:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Auditehh
Kes saaks mõistliku tasu eest Pärnus kaabli järgi visata ja veakoode lugeda ? Peale valesti tehtud akuvahetust kellades miskit põlema ei lähe süüte sisse keeramisel (rool ja käigukang on lukustatud asendis).
Autoks A6 C6 2.7 diisel, automaat.


Siin lihtsalt mehest ja kaablist ei piisa, natuke teadmisi ka vaja. Pärnus peaks olema tegelasi, kes Sind selle murega aidata saavad. iseasi, kas täna.


real-illusion - 25.12.13 11:15

Tsitaat:
Algselt postitas: vedru
Tsitaat:
Algselt postitas: Auditehh
Kes saaks mõistliku tasu eest Pärnus kaabli järgi visata ja veakoode lugeda ? Peale valesti tehtud akuvahetust kellades miskit põlema ei lähe süüte sisse keeramisel (rool ja käigukang on lukustatud asendis).
Autoks A6 C6 2.7 diisel, automaat.


Siin lihtsalt mehest ja kaablist ei piisa, natuke teadmisi ka vaja. Pärnus peaks olema tegelasi, kes Sind selle murega aidata saavad. iseasi, kas täna.

Otsing aitab alati...


walkman - 26.12.13 19:06

Kas audi c5 2,5tdi-l saab panna seda service tsüklit 10 000km peale, nii et see jääks ka 10 000km peale ? (2003/132kw)


yanekk - 26.12.13 19:41

Tsitaat:
Algselt postitas: walkman
Kas audi c5 2,5tdi-l saab panna seda service tsüklit 10 000km peale, nii et see jääks ka 10 000km peale ? (2003/132kw)


Saab instrument paneeli alt.


walkman - 26.12.13 20:04

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Tsitaat:
Algselt postitas: walkman
Kas audi c5 2,5tdi-l saab panna seda service tsüklit 10 000km peale, nii et see jääks ka 10 000km peale ? (2003/132kw)


Saab instrument paneeli alt.


Ma tean, et saab aga see ei taha jääda, läheb ikka 15 000km peale tagasi kuidagi.


yanekk - 26.12.13 20:58

Tsitaat:
Algselt postitas: walkman


Ma tean, et saab aga see ei taha jääda, läheb ikka 15 000km peale tagasi kuidagi.


Teed ikka kogu protseduuri läbi?


walkman - 26.12.13 21:53

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Tsitaat:
Algselt postitas: walkman


Ma tean, et saab aga see ei taha jääda, läheb ikka 15 000km peale tagasi kuidagi.


Teed ikka kogu protseduuri läbi?



Ehk viitsid täpsustada, milline see "kogu protseduur" on ?

Igaksjuhuks võin ära mainida, et vcds-iga näitab, et on sätitud 10kkm peale aga kui kelladeblokil vajutada vasakpoolset nuppu alla siis ütleb, et service'ni ikka 15000kmi.

Kuidas käitud? :D


tl470487 - 26.12.13 22:06

SRI Reset

Audi Service Interval Reminders


Auditehh - 29.12.13 15:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Auditehh
Kes saaks mõistliku tasu eest Pärnus kaabli järgi visata ja veakoode lugeda ? Peale valesti tehtud akuvahetust kellades miskit põlema ei lähe süüte sisse keeramisel (rool ja käigukang on lukustatud asendis).
Autoks A6 C6 2.7 diisel, automaat.


Probleem vajab endiselt lahendamist :(

Edit : Mure lahendatud tänu Walkman´le.


walkman - 30.12.13 19:35

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
SRI Reset

Audi Service Interval Reminders


Tänud linkide eest aga nii ma tegingi. Huvitav fakt on see, et audi a2 läks 10k peale aga a6 mitte.


Zerro - 03.01.14 10:17

Mure püsikaga.
B6 1,9 2002
Audil püsikiirusehoidja kang küljes ja värki aga ei toimi(juba ostes). Sai siis käidud tuttava juures ja arvutiga üle vaadatud ning sain sellised veakoodi: 01794- Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00
Milles võib probleem olla? Või kuskohast viga otsida?


tl470487 - 03.01.14 14:32

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01794


Zerro - 03.01.14 15:27

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01794


Hmm, ma ei sa aru nüüd vb keele taga asi.

Check Vehicle Identification Number (VIN) of Control Module and Car - kontrollin mooduli ja auto vin ühildumist?

Perform Vehicle Data Learning - Õpetan/ tutvustan autole püsikat?

Kuidas võiks seda kõike teha? On vb mõni video või õpetus sellest? Samas vb seletad niisama paarisõnaga ja ma uurin ise asja edasi?

Lisaks: Leian googeldades veel, et inimestel on häda airbagiga ka. Minul seda muret pole. Samas signaal ei toimi(ma ei tea kas see on seotud või mitte).


vedru - 05.01.14 21:38

Kes oskab seletada, kuidas pääseb akule ligi, kui VCDS ei näita moodulit 61,(battery replacement)? Autoks 2009 kolmene diisel.


rocket - 05.01.14 21:48

Vaata 19 ehk CAN-Gateway alt.


vedru - 05.01.14 21:50

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Vaata 19 ehk CAN-Gateway alt.

Mida pole, seda pole. Sealt näen, et aku 8270Ah ja nüüd tahaks teda vähe petta, aga kus kohast ma teda kodeerin?


tl470487 - 05.01.14 22:04

61 on leitav Drivetrain alt.


vedru - 05.01.14 22:07

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
61 on leitav Drivetrain alt.


On olemas, aga ligi ei lase, (No response from Controller!)


tl470487 - 05.01.14 22:22

Siis jah 19 GW Open controller, kui long coding ei ole võimalik. Ilmselt siis ka mingit suurt muutust VCDS-ga ei korralda.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/installation-list.html
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.html#battery
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Battery_Replacement


vedru - 05.01.14 22:29

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Siis jah 19 GW Open controller, kui long coding ei ole võimalik. Ilmselt siis ka mingit suurt muutust VCDS-ga ei korralda.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/installation-list.html
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.html#battery
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Battery_Replacement


Jah, see mind ei aita kahjuks.


Jann - 06.01.14 07:08

Pakun, et seda pole olemas, seega ei saa ka ühendust luua. Minu C6- l ka pole. Vähemalt mitte sellisel kujul, nagu 2004-2008 mudelitel. ;)


vedru - 09.01.14 10:32

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Pakun, et seda pole olemas, seega ei saa ka ühendust luua. Minu C6- l ka pole. Vähemalt mitte sellisel kujul, nagu 2004-2008 mudelitel. ;)


Ei ole jah aku moodulit, kodeerimine käib jah ikkagi läbi 19 mooduli, asi korras.


Leopold661 - 09.01.14 11:22

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: via101
Üsna irooniline vastus.
Aga no tänud sellegi eest.

Üks kiire asi muuidugi on et oskab keegi tee ette näidata kuda ma saan reaalset kilometraasi vaadata A6 C6 el. nimelt lähen autot ostma ja siis oleks hea uurida.

Tänud ette.

Ära ürita ka, pole nii lihtne...


Leidsin youtubest sellise video,ei tea kui õige see asi on aga kellel huvi võib arvutada http://www.youtu