kas keegi oskab öelda mis numbri alt võiks keskmise kytuse kulu leida?

ma võin küll vähe teada aga keskmist kütusekulu sealt ei leia.

Kliima kaudu saab järgmist infot:


Changing Degree Temperature Display
Press and hold the recirculation button. Then press the temperature up ("+") button to switch between degrees Celsius & Fahrenheit on the Climate Control Temperature and Instrument Panel Outside Temperature displays.

Accessing On-Board Diagnostic codes
Press and hold the recirculation button. Then press the manual flow control up arrow. You should see a 1c. Press the temperature up ("+") or down ("-") buttons to select a code number. Then press the recirculation button again. The value should display. Press the temperature up or down button again to display another code.

NOTE: Air Flow Motor (V 71) and Potentiometer (G 113) are not installed in USA/Canada vehicles. Disregard values displayed for these components.


Code
Displayed Value

1
System malfunction - displayed as a Diagnostic Trouble Code (DTC), see chart below

2
Digital value of Interior Temperature Sensor, in Headliner (G 86)

3
Digital value of Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56)

4
Digital value of Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G 89)

5
Digital value of Outside Air (Ambient) Temperature Sensor (G 17), front

6
Digital value of Outside Air (Ambient) Temperature Sensor

7
Digital value of Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G 109)

8
Digital value of Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92)

9
Delta value of Temperature Regulator Flap

10
Non-corrected specified value of Temperature Regulator Flap

11
Digital value of Central Flap Motor Potentiometer (G 112)

12
Specified value of Central Flap

13
Digital value of Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G 114)

14
Specified value of Footwell/Defroster Flap

15
Digital value of Air Flow Flap Motor Potentiometer (G 113)

16
Specified value of Air Flow Flap

17
Vehicle Speed (km/h)

18
Actual Air Blower voltage (Volts)

19
Specified Fresh Air Blower voltage (Volts)

20
A/C Compressor (A/C Clutch) voltage (Volts)

21
Number of low voltage occurrences, non-transient

22
Cycle condition of A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118)

23
Cyclings of the A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118)

24
Cyclings of the switches, absolute non-fluctuating

25
Analog/Digital value, Kick-Down Switch

26
Analog/Digital value, Engine Coolant Temperature (ECT) Warning Light

27
Coding value

28
Engine Speed (RPM)

29
A/C Compressor speed in rpm (Equals Engine Speed x 1.28)

30
Software version

31
Display check (all segments of A/C Control Head display light up)

32
Potentiometer malfunction counter, Temperature Regulator Flap

33
Potentiometer malfunction counter, Central Flap

34
Potentiometer malfunction counter, Footwell/Defroster Flap

35
Potentiometer malfunction counter, Air Flow Map

36
Feedback value, cold end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92)

37
Feedback value, hot end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92), max. stop

38
Feedback value, cold end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112)

39
Feedback value, hot end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112)

40
Feedback value, cold end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114)

41
Feedback value, hot end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114)

42
Feedback value, cold end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113)

43
Feedback value, hot end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113)

44
Vehicle operation cycle counter

45
Calculated interior temperature (internal software, in digits)

46
Outside (ambient) temperature, filtered, for regulation (internal software)

47
Outside (ambient) temperature, unfiltered, (internal software, in deg C)

48
Outside (ambient) temperature, unfiltered, (in digits)

49
Malfunction counter for speedometer (vehicle speed) signal

50
Standing time (in minutes)

51
Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C

52
Graphics channel 1 - A/C compressor switch-off conditions are identified by illuminated segments of the ?88.8? display. See chart below.

53
Graphics channel 2 - Climate system electrical outputs are identified by illuminated segments of the ?88.8? display. See chart below.

54
Control characteristics

55
Outside (ambient) temperature, in deg C or deg F depending on setting on A/C control head

56
Temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Headliner (G 86)

57
Temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56)

58
Temperature in deg C, from Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G 89)

59
Temperature in deg C, from Outside Air (Ambient) Temperature Sensor (G 17), front

60
Temperature in deg C, from Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G 109)

61
Software version (latest)

...paistab, et päris palju saab..

Kliima näitab kõiki väärtusi, mis on vajalikud kliima süsteemi toimimiseks või abistamiseks. Kütusekulu ei ole oluline faktor kliima jaoks ja seega ei näita see ka midagi.

Parimatega,
Margus

Minul on kliimas 73 erinevat toimingut, kuid eespool on toodud 61 varianti...
kust võiks need ylejäänud võimalused teada saada?

Mõni targem võiks selle ingliskeelse jutu eesti keelde panna

TõBras-e (Tõlkiv Brauser) abil siis on tõlge järgmine:
Muutuv Kraad Temperatuur Kuvar
Press ja hoidma recirculation nupp. Siis press temperatuur up ("+") nupp to lüliti vahel kraadi Celsiuse järgi & Fahrenheit on Kliima Juhtmine Temperatuur ja Instrument Paneel Väljas Temperatuur kuvar.

Juurdepääs On-Board Diagnostiline kood
Press ja hoidma recirculation nupp. Siis press käsiraamat voo reguleerimine up nool. Sa peaks nägema a 1c. Press temperatuur up ("+") või alla ("-") nupp to valima kood arv. Siis press recirculation nupp uuesti. Väärtus peaks kuvar. Press temperatuur up või alla nupp uuesti to kuvar teine kood.

MÄRGE: Õhk Voolama Mootor (V 71) ja Potentiometer (G 113) on mitte installeerima in USA/Kanada sõiduk. Eirama väärtushinnangud kuvar for need komponent.


Kood
Kuvar Väärtus

1
Süsteem talitlushäire - kuvar nagu Diagnostiline Häda Kood (DTC), nägema kaart allpool

2
Digitaalne väärtus of Sisemus Temperatuur Sensor, in Peaesineja (G 86)

3
Digitaalne väärtus of Sisemus Temperatuur Sensor, in Instrument Paneel (G 56)

4
Digitaalne väärtus of Värske õhk Sissevõtmine Juha Temperatuur Sensor (G 89)

5
Digitaalne väärtus of Väljas Õhk (Muutuv) Temperatuur Sensor (G 17), esi-

6
Digitaalne väärtus of Väljas Õhk (Muutuv) Temperatuur Sensor

7
Digitaalne väärtus of Muutuv Temperatuur Sensor At Värske õhk Puhur (G 109)

8
Digitaalne väärtus of Temperatuur Regulaator Lapats Mootor Potentiometer (G 92)

9
Delta väärtus of Temperatuur Regulaator Lapats

10
Non-corrected täpsustama väärtus of Temperatuur Regulaator Lapats

11
Digitaalne väärtus of Kesk- Lapats Mootor Potentiometer (G 112)

12
Täpsustama väärtus of Kesk- Lapats

13
Digitaalne väärtus of Footwell/Sulataja Lapats Mootor Potentiometer (G 114)

14
Täpsustama väärtus of Footwell/Sulataja Lapats

15
Digitaalne väärtus of Õhk Voolama Lapats Mootor Potentiometer (G 113)

16
Täpsustama väärtus of Õhk Voolama Lapats

17
Sõiduk Kiirus (km/h)

18
Tegelik Õhk Puhur pinge (Volt)

19
Täpsustama Värske õhk Puhur pinge (Volt)

20
A/C Kompressor (A/C Haare) pinge (Volt)

21
Arv of madal pinge esinemine, non-transient

22
Tsükkel seisund of A/C Jahutussegu Kõrgrõhk Lüliti (F 118)

23
Rattasõit of A/C Jahutussegu Kõrgrõhk Lüliti (F 118)

24
Rattasõit of lülitid, absoluutne non-fluctuating

25
Analoog-/Digitaalne väärtus, Kick-Down Lüliti

26
Analoog-/Digitaalne väärtus, Mootor Jahutusvedelik Temperatuur (ELEKTRIŠOKK) Hoiatus Valgus

27
Kodeering väärtus

28
Mootor Kiirus (P/MIN)

29
A/C Kompressor kiirus in p/min (Võrdne Mootor Kiirus x 1.28)

30
Tarkvara versioon

31
Kuvar kontrollima (kõik segment of A/C Juhtmine Pea kuvar valgus up)

32
Potentiometer talitlushäire loendur, Temperatuur Regulaator Lapats

33
Potentiometer talitlushäire loendur, Kesk- Lapats

34
Potentiometer talitlushäire loendur, Footwell/Sulataja Lapats

35
Potentiometer talitlushäire loendur, Õhk Voolama Kaart

36
Tagasiside väärtus, külm end-stop, Temperatuur Regulaator Lapats Mootor Potentiometer (G 92)

37
Tagasiside väärtus, kuum end-stop, Temperatuur Regulaator Lapats Mootor Potentiometer (G 92), max. peatuma

38
Tagasiside väärtus, külm end-stop, Kesk- Lapats Mootor Potentiometer (G 112)

39
Tagasiside väärtus, kuum end-stop, Kesk- Lapats Mootor Potentiometer (G 112)

40
Tagasiside väärtus, külm end-stop, Footwell/Sulataja Lapats Mootor Potentiometer (G114)

41
Tagasiside väärtus, kuum end-stop, Footwell/Sulataja Lapats Mootor Potentiometer (G114)

42
Tagasiside väärtus, külm end-stop, Õhk Voolama Kaart Mootor Potentiometer (G 113)

43
Tagasiside väärtus, kuum end-stop, Õhk Voolama Kaart Mootor Potentiometer (G 113)

44
Sõiduk operatsioon tsükkel loendur

45
Kaalutletud sisemus temperatuur (seespidine tarkvara, in number)

46
Väljas (muutuv) temperatuur, filtreeritud, for eeskiri (seespidine tarkvara)

47
Väljas (muutuv) temperatuur, filtreerimata, (seespidine tarkvara, in deg C)

48
Väljas (muutuv) temperatuur, filtreerimata, (in number)

49
Talitlushäire loendur for spidomeeter (sõiduk kiirus) signaal

50
Staatus aeg (in protokoll)

51
Mootor Jahutusvedelik Temperatuur (ELEKTRIŠOKK) in deg C

52
Graafika kanal 1 - A/C kompressor switch-off tingimused on tuvastatud kõrval illustreeritud segment of the ?88.8? kuvar. Nägema kaart allpool.

53
Graafika kanal 2 - Kliima süsteem elektri- väljundid on tuvastatud kõrval illustreeritud segment of the ?88.8? kuvar. Nägema kaart allpool.

54
Juhtmine tunnus

55
Väljas (muutuv) temperatuur, in deg C või deg F sõltuma on seadmine on A/C juhtmine pea

56
Temperatuur in deg C, from Sisemus Temperatuur Sensor, in Peaesineja (G 86)

57
Temperatuur in deg C, from Sisemus Temperatuur Sensor, in Instrument Paneel (G 56)

58
Temperatuur in deg C, from Värske õhk Sissevõtmine Juha Temperatuur Sensor (G 89)

59
Temperatuur in deg C, from Väljas Õhk (Muutuv) Temperatuur Sensor (G 17), esi-

60
Temperatuur in deg C, from Muutuv Temperatuur Sensor At Värske õhk Puhur (G 109)

61
Tarkvara versioon (viimane)

Käsitsi ei viitsi küll tõlkida

TõBrase saab siit : TõBras

tanud

Kuigi olen varem tõbrast kasutanud, tundub see tõlge küll juba rubriiki "natuke naeru" kuuluvat.

mis see recirculation nupp on? mis seal peal on joonistatud?

Vähemalt viitsis mingi klubiline selle nüüd ära tõlkkida

t2nud!

nüüd lõpetuseks võiks keegi siia teemasse kirja panna kuidas veakoode lugeda kliima kaudu, kui üldse saab.

aga kas 2002 aasta a4 kliimal saab kah vaadata? proovisin ei midagi....mul siuke variant kus off nuppu pole....2 siseõhu nuppu...yks A-ga teine ilma

Mul mootori jahutusvedeliku temp. armatuuri kella järgi 91-93 kraadi ja kliima 51-koodi alt vaadatuna 86-88 kraadi. Küsimus kumba rohkem uskuda? Mõlemad näidud maanteel 90/ga sõites... PS termostaat on 87-me pealt avanev.

Kuidas saab sise.temp näidu Fararadite väärtuse muuta Celsiuse omaks?

tänan!
Lugesin küll, kuid selle koha jätsin kahe silma vahele. Proovisin econ ja auto nupu vajutust, kuid see oli vist VW climatronicu oma.

Selle kõige kohta üks hea link http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml
Isegi veakoodide lugemise kohta kliima displeilt.

Sellest kliima lisavõimalustest oli niikaua kasu kuni oli vanema kliimaga isend, nüüd on A6 1999 ja kliimas on funktsioonid erinevad, nii näiteks on kiirus C 17 ja mootori pöörded C 18 positsioonil. Mis puutub aga seda C 1, kus varem näitas olemasolevaid veakoode näitab nüüd 050, selle tähendust aga ei oska kusagilt leida, äkki oleks mingi abimaterjal ka uuemate kliimaseadmetele.
On olemas ka VAG-COM kuid see ei taha kliimasse ligi lasta, viskab ühenduse vigu ette ja katkestab ühenduse. Järsku on ka sellele mingisugune seletus?

tõstaks teemat!
vajutades vastavatele nuppudele lööb kliima displei peale 00o (ei ole 1c vms). + ja - klahvid suurendavad seda numbrit suhteliselt seosetult. Kus ma mida valesti teen? Auto on pre-facelift A8. (celcius -> fahrenheit muutmine töötab)

Minul on kliimas 1 kuni 73 parameetrit.
Siin aga seletatud lahti ainult 61.

mul 88 varianti kus uuemat infi saax

veakoodid olid "parameeter 1" all

Kui nüüd tahta teada, mis on mootorisse siseneva õhu temperatuur, siis tuleb selleks valida nr 4 "Digital value of Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G 89)" ??

Kõik eelnev jutt on tore ja vahva, aga mina saan muuta ainult Celsiust ja Fahrenhaiti
Miskipärast muud funktsioone ta mul ei näita.
Autoks 94 aasta 100 C4 2,8 modifitseeritud A6eks

Ei saa nagu kuidagi hakkama selle c->f muutmisega.
autoks 80b4 95a.

natuke segane jutt:

Ma pean vajutama retsirk.+ nool üles. Mida siis vajutada?
+/- vajutades tuleb see c...

C ja F vahetamine : Siseringluse nupp + Temperatuuri regullimise + või -

Kõiki teisi variante proovisin, aga nii lihsat asja ei teinud

Tänud, korras

Kas keegi tark oskaks panna ka ühe lingi kus kirjas näiteks andurite G89 ja G17 asukohad. Teaks ära vahetada või kontrollida juhtmeid. Kliima näitab siis veakoode 5.2 ja 6.3.

Üks video

Kas keegi oskab öelda mida tähendab see veakood 11.6 central flap motor potentiometer, malfunction (google tõlkis - Kesk-pöiavöö motor potentsiomeeter talitlushäire)

Oskab keegi öelda kas see kliimaseade mootori temperatuuri üle 90 ei näitagi. Ma proovisin, 90-ni läks ära, ja sinna ta jäigi, ja samas kell näitas ainult mingi 70. Oskab keegi öelda millest nii suured erinevused (kusjuures 70-ni näidud oleks nagu ühtinud, aga peale 70-t kliimal ikka tõusis, aga kell jäi nagu stoppama)?

Kas keegi teab ka A6 C6 kerega autodel saab ka kuidagi kliima lisavõimaluste kallale? Seal ei ole ju kliimal sellist nuppu nagu "up arrow". On mingi nupukombinatsioon kuida sinna saab?

Tegin sellest naljakast asjast pilti kah:
valjutan punase ruudu sees olevaid nuppe, siseringlus + üles

http://gqshug.blu.livefilestore.com/y1prJfId9xpnXtwkANElkEBPACt2OGv6gDaUA7GwY7ufh1phGBmn2Pp8gulDtV5jiSyoFftAF_zNE6_1Qpddeh-eD7X8in3X MmB/SP_A0858.jpg

ja seejärel on vasakus aknas 037 ja paremas 002. kui nüüd vasakpoolsel temperatuuri üles vajutan, siis hakkab minema edasi 002...114. paremal pool on erinevad väärtused, kuid ei kattu ühegi praeguse mappinguga. Vähemalt 114 valikut on rohkem kui kuskil mujal

Oskab keegi kommenteerida ?

Ette tänades,
Cari

Cari, oled sa oma A8 kliimakoodide müsteeriumi lahendanud? Lasin nüüd ka selle tabeli kenasti printerist välja ning peale tööd pusin ka veidi, et mida see riistapuu mul siis näitama hakkab.

Ei saanud, endiselt on aiateibad ja kooditabeliga pole midagi peale hakata

see õpetus on mõeldud vanema kliimaploki jaoks, ehk siis selline millel pole kahepoolset temp reguleerimist, vaid on üks ühine, selline , esineb b4 ja c4 autodel ja mõndadel arvatavasti veel (rohkem ei tea kuna pole endal olnud)

endal leidis 1.koodi veateadeteks:

08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block
11.5 Central Flap, static block
13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block
15.7 Air Flow Flap, sporadic block

oskab keegi äkki lahti seletada, tõlkida mis need tähendavad?
probleem selles, et ei puhu jalgadele üldse õhku, ei külma ega sooja. kas kliimaploki vahetusest oleks abi?

Tsitaat:

Algselt postitas: Krooniline Kõik eelnev jutt on tore ja vahva, aga mina saan muuta ainult Celsiust ja Fahrenhaiti Miskipärast muud funktsioone ta mul ei näita. Autoks 94 aasta 100 C4 2,8 modifitseeritud A6eks

Tekkis selline loll küsimus, et kas on võimalik rumala peaga midagi seal ära rikkuda nii, et sooja ei hakka enam puhuma vms?

Vaid nuppe näppides küll mitte.

Mul A8 99a ja kliimal on 153 erinevat varjantti,kas keegi oskab või teab öelda,kuskandist võiks otsida nende koodide tähendusi.

Selline leht jäi silma.

Selline link ka ...

http://www.wak-tt.com/tt/climatecontcodes.htm

Minulgi 76-koodine variant ning mõningad koodid ei kattu siin antud 61-koodise variandiga. Oskab keegi öelda, kust saaks listi 76sele?
Uurisin ka oma auto kliimat natukene ning spidoka järgi 70nega sõites näitab kliima 63km/h.

Sama küsimus minul ka.

A8 D2 puhul on mul 149 eri parameetrit (1995a 4.2Q) ja nendest nr 33 näitab reaalset kiirust, nr 59 aga mootori pöördeid.

Teisi pole jõudnud kindlaks teha, töö selle kallal käib (eelkõige huvitab õlirõhk ja -temperatuur).

Okei. Proovin õhtul järgi.

Heureka! jah A8 D2 annab 33 alt kiiruse. Toimib kenasti. Igatahes see viitab veelkord sellele, et CC aju vajatada. Homme ehk saan proovida teist aju.
Suur tänus 33 menüüle pointimast.

Minu audile sobivad need koodid kuigi mul on 72 koodi.
Kiirus ja pöörded lähevad kokku vastavalt 18 ja 19.
Autoks 1998 A6 2,5 TDi

Kanal Inhalt

0 Systemfehler, siehe separate Tabelle (system error, see separate table for codes)
1 Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
2 Istwert der Gebläsespannung (Volt)
3 Sollwert Defklappe
4 Skalierter Sollwert Defklappe
5 Skalierter Istwert Defklappe
6 Sollwert Fuss/Mananströmer-Klappe
7 Skalierter Sollwert Fuss/Mananströmer-Klappe
8 Skalierter Istwert Fuss/Mananströmer-Klappe
9 Sollwert Stauluft/Umluftklappe
10 Skalierter Sollwert Stauluft/Umluftklappe
11 Skalierter Istwert Stauluft/Umluftklappe
12 Sollwert Temperaturklappe links
13 Skalierter Sollwert Temperaturklappe links
14 Skalierter Istwert Temperaturklappe links
15 Sollwert Temperaturklappe rechts
16 Skalierter Sollwert Temperaturklappe rechts
17 Skalierter Istwert Temperaturklappe rechts
18 Fahrgeschwindgikeit (km/h) <--- speed in km/h
19 Motordrehzahl (10 U/min) <--- rpm
20 Software-Version <---
21 Audi Software-Indizierung
22 Hella Software-Indizierung
23 Codierung
24 Digitalwert Aussentemperaturfühler Stossstange in cnts
25 Aussentemperaturfühler Stossstange in °C
26 Digitalwert Aussentemperaturfühler Wasserkasten in cnts
27 Aussentemperaturfühler Wasserkasten in °C
28 Aussentemperatur für Anzeige in °C
29 Aussentemperatur für Kompressor in °C
30 Aussentemperatur für Regelung in °C
31 Verhältnis Sonne li/re bzw. re/li
32 Sonnensensor links gefiltert 10 W/m²
33 Sonnensensor rechts gefiltert 10 W/m²
34 Sonnensensor links ungefiltert 10 W/m²
35 Sonnensensor rechts ungefiltert 10 W/m²
36 Digitalwert Sollwertabsenkung als f(Sonnenintensität, Aussentemperatur)
37 Ausblastemperaturabsenkung links f(Sonnenintesität li/re) in 0,5 K
38 Ausblastemperaturabsenkung rechts f(Sonnenintesität li/re) in 0,5 K
39 Digitalwert Ausblastemperatur Mann links in cnts
40 Ausblastemperatur Mann links in °C
41 Digitalwert Ausblastemperatur Mann rechts in cnts
42 Ausblastemperatur Mann rechts in °C
43 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss links in cnts
44 Ausblastemperatur Fuss links in °C
45 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss rechts in cnts
46 Ausblastemperatur Fuss rechts in °C
47 Bordspannung (Klemme 15) in Volt
48 Zähler für Abschaltvorgänge Klemme 87a
49 Kompresor Abschaltbedingungen
-- 0 Kompressor läuft
-- 1 Hochdruckereignisse nichtflüchtig > 120
-- 2 Hochdruckereignis
-- 3 Hochdruckereignisse flüchtig > 30
-- 4
-- 5 Freonverlust
-- 6
-- 7 Spannung der Magnetkupplung < 9,5V
-- 8 118°C
-- 9 Bi-Direktionale Motorschnittstelle
--10 Spannung der Magnetkupplung < 10,8V
--11 Motordrehzahl > 6000 U/min
--12
--13 ECON
--14 OFF
--15 Aussentemperatur < -2°C
--16 Motor steht - U < 200 U/min
--17 beide Aussenfühler defekt
--18 Stellglieddiagnose
--19
--20 High-Speed Low-Load
50 RCN links verzögert
51 RCN rechts verzögert
52 RCN links unverzögert
53 RCN rechts unverzögert
54 Soll Ausblastemperatur links
55 Soll Ausblastemperatur rechts
56 Standzeit
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C
59 Pull-Down Bit
60 Kaltstart Bit
61 Unterbrochener Kaltstart (Bit)
62 Zuheizer Abschaltbedingungen
-- 0 Zuheizer läuft
-- 1 Aussentemperatur > 5°C
-- 2 Sollausblastemperatur links und rechts < 50°
-- 3 Sollwert Temperaturklappe links und rechts >
-- 4 Sollausblastemperatur links und rechts < 42°
-- 5 Econ oder Off aktiv
-- 6 Sollwert Temperaturklappe links und rechts >
63 Digitalwert Sonnensensor links ungefiltert in cnts
64 Digitalwert Sonnensensor recht ungefiltert in cnts
65 epsilon innen
66 innentemp_filt
67 rollierende Kompresorabschaltbedingungen (1xx aktuell)
68 Fahrzyklus-Zähler
69 epsilon_ausblas_li
70 epsilon_ausblas_re
71 rcn_filterzeit
72 Anfangswert Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument +40°C
73 Hochdruckereignisse nichtflüchtig
74 i_anteil_li_xuc - 128
75 i_anteil_lre_xuc - 128
76 Hochdruckereignisse flüchtig
77 Idle-Filterung aktiv
78 Timer für Idle-Filterung Wert *50ms (Motortemp 1)
79 Filterzeit für Innenfilter Wert *12sec (Motortemp 2)
80 Verwendete Schlüsselnummer für Betriebsmodi und Solltemperatur
81 Schlüsselnummer nach 1,3 sec. nach Power-On
82 Korrigierte Schlüsselnummer (10 mal richtig empfangen)

Tere, oskab keegi sellise kliima lisa võimalusi ette kuvada??
näeb välja selline

Ei ole siis kellegil kogemusi?

Tänud vastamast! Nii see tõepoolest on ja nr.24 all näeb auto kiirust ja nr.25 all mootori pöördeid,vist oli nii,vb. oli ka vastupidi. Need siis ise katsetamise teel leitud, rohkemat ei oska küll arvata, et mis mida näitab.
Kuid, kui keegi leiaks terve listi mis mida teeb, oleks tore!!

51
Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C


Kas sellega ongi see teema, et kui juba külmast peast süüte sisse keerad siis tõuseb järk järgult (2-3 minuti jooksul) 90 peale

Kuna minul ta teeb seda :/

Kliima näitab kahte viga.
08.3 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic open

*13.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

Esimene on ilmselt see, et tuleb mingit klapimootorit turgutama minna. Siit foorumist mõned teemad selle kohta leidnud.
Sooja ka ei tule alati. Tavaliselt siis kui natuke aega sõitunud, jätan puhuma Hi peal (kuigi tuleb külma). Mootor kinni ja uuesti käivitades on nüüd mitmel korral ka sooja tulema hakanud aga mitte alati. Muud moodi ei mäletagi, et sooja oleks tulema hakanud.

Aga mida see teine täpsemalt tähendab? On seotud esimese veaga või midagi muud?
Oma lolli peaga tõlgiks, et mootor on tsüklis, tarkvara üritab ploki elimineerida

08.5 Temperature Regulator Flap, static block, *08.5 (see below)
08.6 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, malfunction
Motor is cycled; software attempts to eliminate block

mootor on kutu? või mis ta üritab öelda mulle?
temperatuuri reguleerimisega ei saa ta hakkama jah. pmst puhub ainult kuuma koguaeg. et siis pean uut hakkama hankima?

Tere tegu siis järgmise kliima plokiga: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=750430&view=50&cache_missing=1 Mis seal vasakpoolses reas kus need siseringluse õhu nupud jne on kirjas ECON mis see tähendab? mul seal see punane tuluke põleb koguaeg,ja kui näppida nuppe siis ära ei kustu? kaasneb ka sellega midagi või kuidas see tuli ära peaks kustuma? varem nagu mäletan,et autol vent ei käinud koguaeg,nüüd ühtlaselt taga koguaeg? oskab keegi öelda midagi?

Econ jah lülitab kliima pumba tagant ära. Suvel jama, kui külma ei tule ja ega talvel ka uduseks läheb minul aknad, kui see nupp sees.

Tsitaat:

Algselt postitas: valussant Tsitaat: Algselt postitas: Priit86 Tekkis selline loll küsimus, et kas on võimalik rumala peaga midagi seal ära rikkuda nii, et sooja ei hakka enam puhuma vms? Tundub vist et ikka annab küll ää rikkuda,või siis vähemalt paigast ää ajada.Sõbra poiss oli mul tark poiss ja näitas et vaata mis siin teha saab jne. ja nüüd jama ei puhu enam keskavadest midagi.oskab keegi aidata?????

http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml

Kontrolli kliima kanal #1 alt üle ega mingeid veakoode pole

Keskkonsool lahti, hoovastik ja mootorid välja, ära puhastada/vahetada, kokku tagasi.

Mul see vanatüübi kliima. Selline.

Lugesin teema läbi, aga ei leidnud infot selle veakoodide kohta. Hetkel on sellised koodid:
05, 09, 16. Oskab keegi selle kohta midagi mainida ?

Ja teine asi ka, mida tähendab selle kliima peal olev nupp BI-LEV, nagu mida see reguleerib ?

Väheke veebis surfates leidsin mõned A8 D2 koodid lisaks enda leitutele (33 on kiirus ja 59 mootori pöörded):

10 Center vent temperature thumbwheel -G142-

For each line in the group below,
first address: actual flap position, corresponding to field 1 in the display group
second: specified position as a percentage of open, can be changed with the fan -/+ buttons. These values persist after returning from Defog. Pushing Auto returns them to defaults.
third: basic settings closed flap value
fourth: basic settings open flap value
11, 12, 74, 75 Temperature regulator flap motor -V68- [heated air to center vent], display group 6
13, 14, 76, 77 Left center vent motor -V110-, display group 3
15, 16, 78, 79 Center vent adjusting motor -V102- [unheated air to center vent], display group 5
17, 18, 80, 81 Right center vent motor -V111-, display group 4
19, 20, 82, 83 Rear footwell [console] vent motor -V119, display group 9
21, 22, 84, 85 Left footwell flap motor -V108-, display group 7
23, 24, 86, 87 Right footwell flap motor -V109-, display group 8
25, 26, 88, 89 Defroster flap motor -V107-, display group 2
27, 28, 90, 91 Airflow flap motor -V71- [fresh air intake], display group 10
29, 30, 92, 93 Recirculation flap motor -V113-, 0% = open, display group 11

33 Speed km/h
34 Fresh air blower -V2- actual voltage, display group 16 field 2
35 Fresh air blower -V2- specified voltage, display group 16 field 1, adjust with fan -/+ buttons
36 Voltage in
37 Voltage in

41 What the fresh air blower voltage would be in AUTO
42 Fresh air blower -V2- specified voltage as in 35, not adjustable

49 Unscaled battery voltage, about 175 engine on, 155 engine off, lower during cranking
50 as for 49

54 Display illumination percentage, depends on instrument cluster brightness sensor and buttons, display group 16 field 3
55 Button illumination, depends on instrument cluster brightness sensor and buttons. 0 with parking lights off. Twice the percentage in display group 16 field 4.

59 rpm/10

64 0-255, larger = more cooling or less heat demand

68 Heating demand satisfaction, 0-255. Heat regulating valves -N175- and -N176- stay closed when this reaches 255.

72 Recirculation flap motor -V113-, specified position % closed, follows 30 but not adjustable
73 Airflow flap motor -V71- [fresh air intake], specified position % open, follows 28 but not adjustable

74-93 see 11-30

102 Coolant temperature from instrument cluster
103 Appears to follow 107
104 Instrument panel interior sensor -G56-
105 Fresh air intake duct temperature sensor -G89-
106 Outside air temperature sensor -G17-
107 The lower of -G89- or -G17- values
108 Left vent temperature sensor -G150-
109 Right vent temperature sensor -G151-
110 Sunlight photosensor -G107-, left, % as reported in display group 15 field 3, but can go over 100
111 Damped left sunlight value, follows 110 slowly
112 Left sunlight value as a percentage of right sunlight value, 255 if no right sunlight
113 Sunlight photosensor -G107-, right, % as reported in display group 15 field 3, but can go over 100
114 Damped right sunlight value, follows 113 slowly

120 0-255, larger = more cooling or less heat demand, slowly adjusts to sunlight without regard to its direction
121 appears to follow 120

123 appears to follow 120, taking into account damped left sunlight value

125 appears to follow 120

127 appears to follow 120, taking into account damped right sunlight value
128 appears to follow 127

kas keegi oskab öelda mida see kood tähendab ja mida tegema pean?
18.3 - Fresh air blower voltage, sporadic
Vea lõi ette peale seda kui kast alt ära käis, autoks 80 b4 2,3 98 kw.

Liitun, et saada targemaks

49.Malfunction counter for speedometer (vehicle speed) signal.
Näitas seistes 89, söites 90-94.
Vahepeal vilgutas 125.
Mida vöiks sellest järeldada , kas mingi tösisem rike vöi ... ?
Mis on tolle punkti tegelik tegevus vms?
Ehk keegi viitsib kaasa möelda.
Kas eelpool välja toodud tabeli numbrikombinatsioon (esimene leht) ja tähendus on köigil isendeil sama vöi on ka möödajookse?

E: vaatasin Climate Control Panel codes löiku ja nüüd on segadus.
Üks väidab eelnevalt nimetatud asja ja video teist.
Nüüd ise kipun siiski arvama, et minul pole tegu mitte mingi kiiruse vms hädaga, vaid hoopis temperatuuriga.
Kuidas läheneda ja mida kontrollida/vahetada?
Kas vahetan hetkel käigus olevad temp.andurid varuosa letilt vöetud uute vastu?

Audi A4, 97 aasta.
Kliima väärtuse 1C alt annab veakoodiks 50.3

Mis see võib tähendada? Kas mingi oluline viga? Kahjuks väljas liiga jahe veel, ei saa aru, kas kliima jahutab. Igatahes soojendab küll
Kliima on 76 koodiga.
Ning kui kliima näitab näiteks mitut veakoodi, siis kuidas neid näha? Kas hakkavad jooksma ekraanil korda mööda? Peab teise veakoodi jaoks mingit nuppu vajutama?

mul on ka 76 koodiga kliima vea koodideks lõi sellised asjad
6.1 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1
7.1 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static open,
11.7 Central Flap, sporadic block
22.1A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open ja lisaks veel vea koodi 50.1 millele ei osanud isegi ingliskeelset vastet leida kas keegi oskab öelda mida need kõik tähendavad ja kust ma võiksin leida 76 le koodile õiged vasted sest eriti suurt selle 61 ei klapi
tänan

97a a4, sain ka 3 veakoodi:
4.1 - Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic short
13.7 - Footwell/Defroster Flap, sporadic block
22.1 - A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open

13.7 kohta on eelpoolt öeldud, et

Audi 100 C4 V6 2,8 masinaks ja 26 näitab mulle 14x - 16x vahemikus numbreid. x siis kõigub. 15x polegi näinud tegelikult. Ainult 14 ja 16 algusega. Viimast harvemini.

mida see 26 täpsemalt näitab ikkagi?

26 Analog/Digital value, Engine Coolant Temperature (ECT) Warning Light

analoog/digitaalne väärtus, mootori jahutusvedeliku temperatuur hoiatus tuli.

Mida need numbrid aga tähendavad? Ehk viitsib keegi sama mootoriga ja kerega masinal vaadata, mis tal näitab.


näit 51 ehk jahutusvedeliku temperatuur kerkib 90 peale ükskõik kas mootor soe või paar tundi seisnud. Ühes varasemat postitusest järeldan, et temperatuuri andur ei tööta ja tuleks välja vahetada. Huvitaks aga see 26 ka. Seal ka ETC kirjas, et mis seal OK näit olema peab?

51 Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C

Saaks keegi uurida audi 100 V6 2,8 mootoril kliimalt seda nr 26 näitu?

Mis ta olema peaks?

Kas 51. näit üle 90 temperatuuri ka näitab?

http://20v.org/climate.htm
http://20v.org/ccdiag.htm#one
http://www.isham-research.co.uk/quattro/ac_codes.html

Mul hakkab alles 63st näitama neid numbreid, st kõige väiksem nr 63, aga samas tahaks kiirust näha, on kellegil mõtteid ?

Tsitaat:

Algselt postitas: ivorturb12 Mul hakkab alles 63st näitama neid numbreid, st kõige väiksem nr 63, aga samas tahaks kiirust näha, on kellegil mõtteid ?

Mul 99. aasta c5'l välistemperatuuri näitab valesti, vahepeal 5 kraadi külmemat ja nüüd kui korra anduri lahti võtsin siis 15 kraadi soojemat. Kas saaksin kliima koodide alt midagi vea teada? Proovisin mitut erinevat andurit ja ei aidanud, seega viga kuskil mujal.

Klõbistasin ka täna veakoodi ja leidsin 29,4. Selle kohta ütleb audiworldi leht:Belt slip detection "hard", sporadic ehk guuglit kasutades:Vöö libisemine avastamine "kõva", juhuslik. Mida krdit???? Alles sai rihmad vahetatud koos rullikute ja muu jamaga. Kas töökoda on mulle miski sita kokku keeranud võ mida?

Lisan igaks juhuks ka kliimaploki pildi.. Äkki eelmine omanik lihtsalt plokki vahetanud:
http://img205.imageshack.us/img205/2677/26042012520.jpg
Kas see ikka originaal? Tegin täna nii, et panin kompressorile otse 12v peale ja otse loomulikult toimetas kliima ideaalselt. Eemaldasin ka rihmakatte, et jälgida, kas hakkab siis libisema või suisa suitsema. Ei hakanud. Sisse puhus välistempist oluliselt madalamat õhku, kliimaradikas läks kuumaks ning kondensaator külmaks. Seega kompressor ise korras? Mis siis ikka blokib minu kliimat ja kuidas kliima üldse aru saab, et rihm libiseb? Äkki ikka relee kutu?

Liitun ka.
Air Flow Flap position (V71)
Ausb see mootor kusagil kindalaeka all? Ja kus täpsemalt? Oskab keegi öelda?
Kuna koodi näitab intermittent, siis peaks saama seda ise sättida korda ehk. Kui diagnostikakoodi kustutamine ei aita.

Tsitaat:

Algselt postitas: kasutajanimi Klõbistasin ka täna veakoodi ja leidsin 29,4. Selle kohta ütleb audiworldi leht:Belt slip detection "hard", sporadic ehk guuglit kasutades:Vöö libisemine avastamine "kõva", juhuslik. Mida krdit???? Alles sai rihmad vahetatud koos rullikute ja muu jamaga. Kas töökoda on mulle miski sita kokku keeranud võ mida? Lisan igaks juhuks ka kliimaploki pildi.. Äkki eelmine omanik lihtsalt plokki vahetanud: http://img205.imageshack.us/img205/2677/26042012520.jpg Kas see ikka originaal? Tegin täna nii, et panin kompressorile otse 12v peale ja otse loomulikult toimetas kliima ideaalselt. Eemaldasin ka rihmakatte, et jälgida, kas hakkab siis libisema või suisa suitsema. Ei hakanud. Sisse puhus välistempist oluliselt madalamat õhku, kliimaradikas läks kuumaks ning kondensaator külmaks. Seega kompressor ise korras? Mis siis ikka blokib minu kliimat ja kuidas kliima üldse aru saab, et rihm libiseb? Äkki ikka relee kutu?

Siis ikka kõige tõenäolisemalt kompressor kinni kuna 2 aastat olnud tühi. Ei hakka see aasta teda vahetama ka. Järgmine aasta vahetan koos rihmaga(Uuesti:mad Seni aitab lisalüliti mis otse voolu peale annab. Puhub külma küll. Peab lihtsalt koguaeg meeles pidama, et vahel ikka välja
klõpsida. Toimib hetkel nagu tavaline konditsioneer.

Katsetasin ka asja ära, sain sisse, mul küll 87 koodi seal ja kuskilt pole leidnud rohkem kui 61 seletust. Ja küsimus nende veakoodide kohta, kas need tulevad ise kohe ette kui 1c sisse saan või pean mingi koodi panema seal, et ta vigu otsiks kui neid üldse on. Hetkel niisama sisenedes 1c ei näidanud mingeid veokoode.

Edit: Juba vist sain teada, et 1c+siseringlus ja peaks hakkama näitama.

Vaatasin siis asja üle ja andis koodi 22.1 mis tähendab Compressor remains off until switch closes(A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open)

Ehk keegi saab aidata milles probleem ja mis oleks lahendus. Kliima ise jääkülma ei puhu, ja põhjaalt vaadates on ka 2 kliimatoru mis eesotsas mõlki sõidetud vastu äärekivi ilmselt.

Ja kas kuidagi saab vaadata teisi veakoode ka või ta näitab ise kohe kui on neid rohkem?

1c alt mul ka näitab 0 viga, mootoripöörded 27c alt ning kõiguvad 7.8 ja 8.4 vahel , teil pöörded stabiilsed koguaeg ?
51 pealt mootori temp, aga teistelt punktide alt ei saanud midagi aru...

Kas siis kliima menüüs see funktsioon nr 51 on seotud sama anduriga mis spidoblokkis näitab?
Mul mure see, et sõdukiks olev audi a4, 95a, seier ei näita armatuuris, aga kuuma puhub nii nagu peab ja kliima menüü nr 51, tõuseb 90ni ja jääb sinna, kuid seier ikka all, ilma liikumata.

Palun abi mõnede koodide tuvastusel, mis sai kliimaplokist 1c alt välja nopitud:

6.1
7.1
13.7
15.7
20.1
22.1
49.1
50.3

Lisan ka mõned tähelepanekud (kliima on toru vigastuse tõttu tühi):
1. Kelladeplokis aegajalt temp. näidik kukkuvat nulli (paaril korral minu sõitmise juures 90C ei kerkinud, jäi 70C alasse, arvan termostaadi viga, seda lisaks radika küljes olevale anduri? veale)
2. On see, et elekrtiline vent rakendub suht kiirelt ja mõnikord ka külma mootoriga.
3. Kuna alguses oli kliimaplokk pime ja suht räsitud, siis peale uue soetus on asi veidi paranenud, kuid plokk ei näita kontroll "mode-t" ja osad suunamisklapid ei tundu toimivat. Kontroll "mode" all pean silmas seda, kus plokis mingi koodi juures lähevad kõik sümbolid aktiivseks.
Kindlasti on midagi veel, kuid hetkel hoobilt ei meenu.

Tänud ette koodide selgituse puhul.

Audi a8 d2 fl.
Ei saa kliimale ligi vagcomiga.
Ühenduse ajal viskab errori `to many communication errors`, on veel mõni plokk, mis kliima tööd juhib või ainult see nuppudega karp teeb kõik töö ära.
Kellegil ideid ? Kõik asjad isenesest töötavad.

Vaja abi ühe veakoodiga:

Address 08: Auto HVAC Labels: 4A0-820-043.LBL
Controller: 4A0 820 043 B
Component: Klima-Vollautomat D05
Coding: 00050
Shop #: WSC 23193
VCID: 18434B636B8B
1 Faults Found:
00799 - Coolant Temperature Sensor (G110)
30-00 - Open or Short to Plus

Vahetasin ära siis selle temperatuuri anduri ja pärast veakoodide kustutamist tuli see sama kood tagasi!
Mootori temp. tõusis ennem vana anduriga ilusti 90 peale ja puhus salongi nii sooja kui külma!

Peab hakkama viga kuskilt mujalt otsima?

Kas keegi veakoodi 50.3 on lahti muukinud ja selle tagamaid avastanud?

Kanal 51 loeb G110 näitu, kui see andur puudub, siis mingi aja jooksul eeldab kliima mootori 90c juures olevat ja näitab ka seda temperatuuri.

Ee natuke segaseks läks asi minu jaoks praegu. Mis eriline andur see G110 on siis, et osadel on ja osadel ei ole? Kellaplokis olev jahutustempi näidik kui ka see ''kanal51'' peaksid mõlemad saama info sama anduri ehk termoanduri käest ju. Ja kas see G110 mitte ei olegi see tavaline termoandur?

Siin selgitatakse seda asja vähe rohkem. Nagu ka RKsilver varem kirjutas, siis kõigil masinatel seda pole. Kuna ma täpselt ei tea mis masinast juttu on siis ei oska täpsemalt pakkuda kas see on olemas või ei.

Hm, okei. Autoks audi80 2.8 quattro 1992

Ja kui jutt juba siin jahutusvedelike sensorite peal on siis oskab keegi öelda kas ''G62 Coolant Temp sensor'' on tavaline termoandur mis kellaplokis olevale tempi näidikule infot annab või on see veel mingi kolmas lisaks G110'le ja termoandurile ? http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/20985.phtml

Tänades

Ma ei tahtnud selle lihtsa asja pärast uut teemat teha ja küsin siit, et kuidas 2004 aasta A6 C6 kliimaseadet välja lülitada? Puhuri kiirustest (vähemalt juhipoolsega) alla 1 valida ei saa.

ECON/OFF nuppu hoia all.

Tänks! Proovin.

A4 b5 fl kliima display näidu heleduse muutmine.Sai näpitud neid lisavõimalusi ja mingi hetk jäi maksimum heleduse peale(max heleduse peale läks tavaliselt siis,kui lisavõimaluste kanalid ette kuvasid).
Muudetav see on,aga mis nupukombinatsiooni all heleduse dimmer toimib....?