Mingi uus putukas lastakse tegemisse. A1-st võimsam versioon S1 - http://www.autonet.ee/uudised/audi/s1-43329.html

Kurb muidugi see, et S1 nimi lörtsitakse ära ning tehakse esiveoline S

Ma ei saa üldse aru siis miks S1? Võiks ju siis lihtsalt olla mingi suurema mootoriga A1

Tsitaat:

Algselt postitas: rando87 Ma ei saa üldse aru siis miks S1? Võiks ju siis lihtsalt olla mingi suurema mootoriga A1

Eks ur-S4 oli ka legend, kuni mingi A4 baasil junn asemele tehti. Pärast tegid veel mingi laiaksvenitatud RS4 ka. Masendav...

Mingi aeg tagasi oli suht sarnane väitlus, kui uue A2 kontseptsiooniga koos ka uut S2 lubati. Jällegi varasemalt hoopis teistsugusena tuntud auto niiöelda labasemaks (steroide täispumbatud ostukäruks) muutmine. Paraku ei saa niiviisi minevikku oma mõtetega kinni jääda. Kui Audi '94 aastal oma A-mudelite reaga alustas, oli selge, et edaspidi vastab A6-le S6 (mitte enam S4, nagu 100 ajal). Ka ülejäänud mudelirivi korrastatakse vastavalt. Kui varem võis S1 tähistada esimest ülimat sport-Audit, siis nüüd on ta lihtsalt väikseima mudeli sportlik variant.

Audi A1

S-Line ka olemas juba

Ja peab ütlema, et täitsa kobe näeb välja.

Küljevaade on ikka väga imelik. Nagu pikaks venitatud Fiat500.

Allikas!

Mis siin muud öelda, kui "thank god".

Tsitaat:

Algselt postitas: Carla Kurb muidugi see, et S1 nimi lörtsitakse ära ning tehakse esiveoline S

Ca 1200kg kaaluvale satikale ca 160-170kw, pole ju paha.

Ja väikese chipiga läheb asi veel paremaks
Samas, küsimus on - kas seda on vaja? Hetkel täitsa olemas TT ja TT-S ning kui luukpära vaja, siis S3.

Kas VAJA on - ei.
Kas TAHAD - jah.

Sellised asjad on emotsioonivärk, praktilisus puudub nagunii.

Naisele on selline auto täitsa paras ... mõõtmete poolest .
Olen Tallinna linnam, siis sellise võtaks ligi küll. Ilus, paistab silma ja piisava jõuvaruga.

Iseloomustuseks üks sõna: kummivilistaja!

Suure võimsusega pooleveoline on alati kummivilistaja. Tuleks ta 4 veolisena vot siis oleks vägaev seniks peab swifti ostma. Ja siis vahe kasti parandama kui tagusild asfaldile jääb ja esimesed juhtuvad jääl olema.

Vw oli väikeautodele tagamootoriga tagaveoline konseptsioon, mille masu viis endaga kaasa kahjuks aga planeeritud oli ta just A1 ja Lupo tarvis ilmselt.

Hea seegi, et piiratud libisemisega differ ees, muidu ainult esp tuli põleks ja üritaksid oma jõuetu autoga kuidagi liikuma saada.

Selle lingi magasin maha, vot see on küll hea ju . Ehk siis see lingi osa jäigi segaseks . Mitte, et seda autot osta jaksaks . Aga ega enne ei tea kui auto esinduses müügis.

Kuna audi teeb 4 veolise polo platvorimline (a1 sama platvorm) siis võivad kõik vw ja skoda omanikud rõõmustada, kuna polo r-i lootus on ja eks siis tuleb ka teistest tehastest 4 veolisi pesamunasid mõni aeg hiljem. Oleks võinud juba ammu seda platvormi 4 veoliseks laiendada aga ilmselt 50-60 tuhat hinnatundlikule kliendile kes kompaktauto ostab on ka rahakotis tuntav summa ja peab rohkem kui korra mõtlema. Eriti kui tuleb veel dsg-ga siis on veel suurem hinnalisa.

http://www.autoevolution.com/news/audi-rs1-will-have-220-hp-26229.html

Senner Tuning A1

MTM A1 Nardo 2.5 TFSI 500 hp

- Some tech info:

- Turbo pressure 1.3 Bar.
- 500 hp (368 kW) by 6900 rpm/min.
- 600 Nm of torque by 4400 rpm/min.
- 0-100 Km/h in 4.5 sec.
- Topspeed 324 Km/h.
- FWD only, 6-speed manual, LSD, ESP.
- Brakes, front 376mm, rear 288mm, ABS.
- Wheels 9x19", tires 235/30R19".