3.0tdi 180kw dsg.
Aasta tagasi vahetatud hooratas on uuesti hakanud külma mootoriga heli tegema. Mitte valjusti aga kui auto kõrval seista, on kuulda kerget müra. Käik sisse panna, on vait.
Mis võib seda nii kiiret riknemist põhjustada? Paigaldusel ei saa ju untsu keerata teda. Olen kuulnud, et ma pole kaugeltki esimene, kellel ta liig kiirelt otsa saab, niipalju praaki?
Või on auto poolt mingi viga, mis kahemassilise hoorata ära tapab? Näiteks vahepeal nõksuga käigu alla vahetus?
Vahetaks hooratta ära aga enne, kui seda teha, peaks mingisuguse põhjuse siiski välja selgitama, et aasta pärast jälle sama vältida. Või selline kerge müra külmalt on mingil määral normaalne? Tean, et hooratas neil kuluosa aga see on ikka mega lühike aeg.
Mainin juurde, et äsja vahetatud ka kett mootoril, peale seda olen märkama hakanud seda hooratta heli.

See 1 a aeg on ju suhteline.
Palju Sa sellega sõitnud oled ?

Mul endal kõige absurdsem juhus müües on olnud, et tutikas hooratas oli kohe kutu.
Aga eks see omamoodi äärmuslik juhus aind.

Ühte garantiisse sokutades oli esimene küsimus tarnijal kohe, kas pihustid korras.

Läbitud vahemaaga jään veidi jänni aga eks ta umbes 30k-40k on. Pihustid võiks vist mingit moodi tunda anda, kui juba hooratast killivad? Vibra autos liigset ei tunne, tossu ei aja, käivitub kenasti. Aga mõte küll jah, need üle vaadata. Panen juhtme sappa, eks paista, kas seal näidud vähemalt normis.
Sellega seoses meenus küll see, et pihusti seibid said just vahetatud ja kaks nendest olid lekkivad. See võiks küll ju silindrite töö ühtlust häirida? Ma ei tea ka, mis ajast nad lekkisid juba.

Kahtlustan ise ka kõige rohkem kasti ja tuleb sellega tegelema hakata. Aga siit ka kiire küsimus, kas on LUKi hooratastel ka vahet? Netipoodides hinnad 400-550 eurot ja Forss pakub veidi alla 800 euro. Neti omadel on kirjas, et polte ja laagrit pole kaasas. Poest ostetava kohta esialgu ei ole veel küsinud, kas midagi kaasa tuleb.

Enda kogemus 2.0 tdi 140kw s-tronic
ca 165000km hooratta vahetus ning 0.5a ja 20000km ning uuesti vahetusse garantii korras.

Luki oma 550€ või 800€ ei pruugi kvaliteedi vahet küll olla.

Ja lõppude lõpuks on ka võimalus ju olemas, et lihtsalt praak. Juhtub ka uuena müüdud autodel, et hoorattaid vahetatakse alla 100t läbisõidul.

Kasti kolksutamine on teine teema, sellega võiks anyway kohe tegeleda.

.

Kasti üritan jah kuhugi diagnostikasse viia ja siis vaatab, kas uus mehhatroonika või saab teda taastada.

Esialgu käisin Tartu Trans-Remis ja tehti adaptsioonid siduritele. Laksuga 3-2 käiguvahetus kadus vähemalt esialgu ära. Väga loodan, et nii ka jääb ja ei ole lühiajaline effekt, eks paista. Muus osas olid kõik näidud korralikud ja kast käitus testsõidul eeskujulikult.
Hooratas teeb heli ainult külmalt ja kuuleb, kui oskab kuulata. Kohe vahetama ei hakka, jälgin, kas läheb hullemaks lähiajal.

Raske seletada seda heli aga jah selline kahin, ebaühtlane müra. Kui pea päris kõrvalistuja poolse rattakoopa juures, siis kuuleb isegi õrna metallset kõlinat. Kuulda on hästi otse auto ees ja kõrvalistuja pool. Eest kuuleb ilmselt põhjakattest tekkiva helikoja tõttu aga kõige paremini kuuleb autost mõned meetrid eemal. Kapotiall ei kuule, sest mootorimüra on valjum. Salongi ei kosta veel, vibratsiooni ei tunne.

Hooratas hakkas rohkem heli tegema, kõrises ja kahises ka sooja mootoriga. Pihustid käisid stendis, olevat okeid olnud. Ise paberilt nii lugeda ei oska. Kasti töö on oluliselt paremaks saanud. Sai siis uus LUKi hooratas külge... 5000km ja tuttavad helid on tagasi.
Tundub, et lahendus on kas lahti öelda sellest autost või harjuda selle heliga.
Kas tõesti on hoorattad ise nii praagid või mis seda hooratast niimoodi rikub.
Vana lõikasin tükkideks, et näha mis siis sees toimub. Neli vedru, paks määre ja nagu kõik.

Tsitaat:

Algselt postitas: jaiks Hooratas hakkas rohkem heli tegema, kõrises ja kahises ka sooja mootoriga. Pihustid käisid stendis, olevat okeid olnud. Ise paberilt nii lugeda ei oska. Kasti töö on oluliselt paremaks saanud. Sai siis uus LUKi hooratas külge... 5000km ja tuttavad helid on tagasi. Tundub, et lahendus on kas lahti öelda sellest autost või harjuda selle heliga. Kas tõesti on hoorattad ise nii praagid või mis seda hooratast niimoodi rikub. Vana lõikasin tükkideks, et näha mis siis sees toimub. Neli vedru, paks määre ja nagu kõik.

Hooratta hind on 500 kanti, sõltub muidugi kust osta. Lasin just Kevvai poistel oma endisel 180kw c7-l vahetada ketiliini ja hooratta, tihendid, pihustirõngad ja muu kaasnev. Tubli töö ja hind hea. Kiidan. Kuna töö väga paljuski kattub, tasuks need asjad koos teha.

Hooratta kohta nüüd mitmest kohast kuulnud, et võimalusel koos siduriga teha. Kehv sidur lõhub vist ka hooratast.