tere selline audi nagu a4. olen kuulnud et sellel mudelil pidi olema nõrk esisilla ehitus. kas keegi oskaks mulle nõu anda selle kohta. tänan

Kle ära hakka sina ka jälle peale selle esisilla jutuga
Sellel teemal on juba nii palju leierdatud,et enam vägisi ei viitsi
Kasuta otsingut

Osta.

Ma ütleks ka pigem osta

Kas uued liitujad tõesti ei vaevu OTSINGUT kasutama, A4 esisilla kohta teemasid rohkemgi, kui vaja.

PS. Mitte paha pärast, aga ära tüütab juba tõepoolest.

http://www.baltilaager.ee/AUDIVW_66tsh_kmpl.pdf

kallis? keeruline? veel küsimusi?

sõltub su elukohast ja aastasest läbisõidust kui sageli pead vahetama seal midagi... selles osas retsepti pole ja ühest vastust samuti mitte.

ei ole autot mida ei peaks kunagi remontima !!!

Teemaalgatajale veel nii palju, et kui 6000 krõbisevat A4 kogu esisilla kuluvosade eest tundub kallis, siis Ladal on veel palju-palju odavamad jupid, kui Audil. Aga loomulikult tuleb Ladat ka palju-palju tihemini remontida ja sõidumõnust me ei räägigi.

OT: ladaga, piigid all jäärada uhada... täitsa mõnus... ma ei teeks nii üheseid kokkuvõtteid markide kohta

Tsitaat:

Algselt postitas: erki.t OT: ladaga, piigid all jäärada uhada... täitsa mõnus... ma ei teeks nii üheseid kokkuvõtteid markide kohta

ma vist ikka ostan siis.

tubli poiss siis

osta muidugi

Ei hakanud uut teemat tegema, kuna endal samalaadne küsimus. Sai hiljuti bmw e39 528 ära müüdud ja vaja nüüd naiskale uus võtta. Mingid eelistused on ka paigas: sedaan, automaat, kliima, püsikas, mootor 1,8t või v6. Mida arvata veel sellisest komplektist 2,8q automaat? Ja kuidas kontrollida 1,8 turbo korrasolekut, sama küsimus ka passati korral? Kas leidub foorumis mõni entusiastlik, kes sümboolse tasu eest enne ostu auto juures tehnilist poolt aitaks kontrollida?

Suhteliselt sümboolse tasu eest teevad vähemalt Tartus küll paljud kohad lihtsa tehnilise kangutamise ära, kuidas neid liikureid sinna toimetada/meelitada on juba iseasi. Vaevalt see "entusiastlik" suudab väga konkreetselt kuskil autoplatsil kõrvaga/peega kuulates/tunnetades viga diagnoosida
1,8t quattro ja automaat on vist enamus kerel suht vähelevinud kompott, 2.8q ja at võta nagu putru.

Bmw 24 punkti test on üks asjalikumaid auto kontrolle, mida inimesed usaldavad ja kiidavad. Soovitaks mingi sarnase järjepideva süsteemi eeskujuks võtta.
Niisama mõnele lukksepale 100 või 300 krooni maksta, et ta auto üles tõstab ja ütleb, et piduriklotsid on kulunud, on minu kogemuse järgi suhteliselt mõtetu. Mina ootaks diagnostikast konkreetseid vigu, millele saab müüjaga kaubeldes viidata ( a la et selle ja selle asja taastamine/remont maksab x summa raha ja järelikult võiks see ka auto turuhinda sama võrra mõjutada).

Eks kasutatud autoga on alati moment, et "põrsas kotis". Üleelmine audi sai ostetud suhteliselt uisapäisa, kuid pärast selgus, et väga hea ost. Eelmise bmwga astusin peale mitut kuud valimist ja uurimist ikka ämbrisse natuke. Nüüd tahaks jälle midagi head

Vaatasin täna seda autot: A4
Kas keegi on vaatamas käinud või oskab kommenteerida?
Eestis on 2-3aastat sõitnud, parem esiamort tundus nagu, et jäi õõtsuma. Paar värvikahjustust, aga ühtegi suuremat avarii jälge ega hiljutisi värvimisi ei täheldanud. Tagant leidsin liitrise 5-40statika õli pudeli, mis oli tühi. Võib arvata, et mingil määral neelab õli. Muidugi kui liiter õlivahetuse peale siis see on köömes.

...alati vaata ka põhja alla ! ! !
(omad kogemused)

täna sai pikemalt uuritud seda link
Eestis 2aastat, esiklaasi ülemine tihend räbal, ukseliist üks tagumine ussitanud, püsikiirushoidja ei tööta, hammasrihma, esimeste pidurketaste vahetus kohe ees. Mis selliste kergemate vigade likvideerimine maksab?

Pidurikettad, 2tk - 720.-
Hammasrihma vahetuse hinnad olenevad, aga ise tehes võid arvestada vast vaid rihma hinnaga, ~320.-
Liistud kas osta otse Revalsit või otsida romulatest.
Esiklaasi tihendi vahetust ei oska öelda, aga uus esiklaas ei ole ka ülemõistuse kallis, alla 2000.-

Ise ütleks, et tavaline hind ja ei ole hullu midagi sel autol. Eks iga pea 10a vana auto vajab väheki tegemist. Peamine ikka, et tehniline pool oleks korras.

aga mis see püsikiirushoidja korda saamine võib maksta?

Kõik oleneb veast, kuid üldjuhul on mingine elektrooline viga, mis ei tohiks väga kallis olla, arvan, et u 1000.- kanti kõige rohkem.

Tüütan ikka veel. Nimelt mida te arvate A4 1,8T automaat, quattro. Autoweek.nl andmetel polegi sellist kombinatsiooni olemas.

Oleneb mis aasta väljalaskega tegemist. Enamus sellistest 1.8T quattro'test on pärit USA'st, sellepärast autoweek ei näitagi.

1997-1998

Auto24.ee's müügil olevad kaks A4 on spido ja taganumbri järgi ju selgelt USA variandid.

Mina soovitan jällegi 2.8 quattro manuaalse käimakastiga. Hea kooslus! Usu mind,naine (või mitte) suudab kah sellega ära harjuda,kuna see auto paigalt minnes naljalt välja ei sure
Tean seda omastkäest!

Tere hea audirahvas!
Ei hakanud uut a4 teemat tegema, kuna see värskena siin olemas. Loodan, et teemaalgataja ei pahanda sissetungimise pärast.

Küsimus selle isendi kohta:
Auto toodud Saksast, siis pole kuigi lihtne selle ajalugu tuvastada.
Läbisõit - kuidas kontrollida selle tõesust?
Multitronic kast - kas nii vähe ls autol võib esineda selle kastiga probleeme (kui korralikult hooldada, kas on võimalik jamasid vältida)?
Värv - kuidas kontrollida, kas pole äsja värvitud (pauku pannud)?

Ma tean, et kõige parem nõu on käia autoga kusagil remondikohas/hoolduses/esinduses ja lasta üle vaadata.
Aga enne, kui üldse sellega kuhugi minema hakata, võiks siiski olulisi asju märgata, kas on üldse mõtet aega ja raha rasikama minna.

Mulle on see isend silma hakanud, et võiks omale osta.
Aga naisterahvana ei ole ma kuigi tugev hindama ja avastama olulisi kõrvalnähte. Võibolla oskate palun aidata nõuga.

Lugesin foorumis kõigest, mida otsing a4 kohta välja andis.
Üldmulje on, et multi kast pole suurem asi usaldada ja esisilla kohta peab suu kinni hoidma selle leierdatuse pärast. Enamjaolt on juttu a4 vanematest mudelitest.
Aga ikka tahaks eelinformatsiooni, kas ja kui palju võib konkreetne a4 olla usaldusväärne ja kui palju mitte.
Ette tänades

Pole siin miskit rasket! Aega ja tahtmist pead autoostu juures nii kui nii leidma. Kuna tegemist on suhteliselt uue autoga, siis selle multitronic kasti ära karda. Võtad auto vin koodi ja sammud esindusse. Sealt öeldakse sulle, millal oli autol viimane hooldus jne... Kui asi sobib, siis viid IKKAGI auto kasvõi treileriga kasutaja juks-i juurde/ või mõnda teise audidega tegelevasse asutusse, kus pakutakse möögieelset kontrolli.
Raiska pigem aega ja võibolla mõnda krooni ennem auto ostu, kui hiljem, kuna siis ei tea keegi,mis järgmisena juhtuda võib

Tsitaat:

Algselt postitas: iilimado Tere hea audirahvas! Ei hakanud uut a4 teemat tegema, kuna see värskena siin olemas. Loodan, et teemaalgataja ei pahanda sissetungimise pärast. Küsimus selle isendi kohta: Auto toodud Saksast, siis pole kuigi lihtne selle ajalugu tuvastada. Läbisõit - kuidas kontrollida selle tõesust? Multitronic kast - kas nii vähe ls autol võib esineda selle kastiga probleeme (kui korralikult hooldada, kas on võimalik jamasid vältida)? Värv - kuidas kontrollida, kas pole äsja värvitud (pauku pannud)? Ma tean, et kõige parem nõu on käia autoga kusagil remondikohas/hoolduses/esinduses ja lasta üle vaadata. Aga enne, kui üldse sellega kuhugi minema hakata, võiks siiski olulisi asju märgata, kas on üldse mõtet aega ja raha rasikama minna. Mulle on see isend silma hakanud, et võiks omale osta. Aga naisterahvana ei ole ma kuigi tugev hindama ja avastama olulisi kõrvalnähte. Võibolla oskate palun aidata nõuga. Lugesin foorumis kõigest, mida otsing a4 kohta välja andis. Üldmulje on, et multi kast pole suurem asi usaldada ja esisilla kohta peab suu kinni hoidma selle leierdatuse pärast. Enamjaolt on juttu a4 vanematest mudelitest. Aga ikka tahaks eelinformatsiooni, kas ja kui palju võib konkreetne a4 olla usaldusväärne ja kui palju mitte. Ette tänades

Tänud, et vastasite!
Eks ma võtan esmalt VIN-koodi ja lasen ajalugu kontrollida, kui ls vastab tegelikkusele, siis palun luba auto kontrolli viia, et tehnilise seisukorra kohta hinnangut saada.
Kui suure aja ja rahaga peab ostu-eelse ülevaatuse korral arvestama?

Lisaks kõigele annab veel Multitronicule suht edukalt diagnostikat teha...

Lisan veel seda, et sai just üks 22 tuhhi läbinud kast ühele autole paigaldatud ja see töötas küll täiesti perfektselt.

Tervist!
Ei hakanud uut teemat tegema kuna kysimus oleks minul ka sama.Autod on veel suht tume maa aga kysimus oleks siis ,et kas on m6tet yldse audi a4 poole vaadata kui hinnapiiriks on 52000.- ?
Saaks midagi normaalset v6i sellise hinnaga myyakse juba v2ga p2evi n2ind masinaid?

kui minul audi hullus üle läheb siis hakkan saabi meheks

ise tahan ka soetada omale A4. Hinnaklass oleks siis 50000.- Oskab keegi soovitada?

Kuni hinnaklass on ikka kindlalt kuni 50K, siis valik on siin, mida oskad ka ise koostada.
50K eest ei saa kohe kindlasti midagi head A4 aga siiski ei tasu osta kogu raha eest autot ja siis sukasäärde koguma remondiraha. Üldjuhul vaata ikka min. 1.8 liitrise mootoriga ja kliimaseadmega autot. Madalaotsa naftapressidest tasub ka eemale hoida.

soovitan soojalt a4, endal kah selline. esisillas pole hullu midagi, põhiliselt lähevad aint neli puksi esi sillas läbi. kui nii juhtub soovitan need puksid taastusse saata ja need peaksid pidama poole kauem vastu kui tehase omad.

Mis on A4 tüüpvead, peale esisilla?

No võib öelda, et rohkem tüüpvigu ei olegi.
Näiteks enda autol on olnud probleeme, nii palju kui, on just veermikuga ja esisillaga. Mootori ja elektrooniline pool on igati korralik, pole ühtki halba sõna öelda.
Näit nüüd pean hakkama uuesti alumisi õõtsasi vahetama, kirusin, et krt jälle, samas hakkasin mõtlema ning siis meenus, et viimati vahetasin neid u 2.5a tagasi ja needki olid mingid kahtlase väärtusega õõtsad. Nii et mõlemal pool 2 alumist õõstsa (2x2) ~4000.- (Lemföderi omad, ehk A-varuosa, ja ülemised u 1500km tagasi vahetatud) 2a peale ei ole midagi palju väga palju.

Ja veelkord - A4 esisilla vastupidavus on endas ka ikka kinni. Kui ikka lased treppis teel julmalt 60-70ga ning kasvõi Tallinnas mööda Kopli teed 60ga, siis tõesti ei kesta see sild eriti kaua. Samas, vaevalt et Audi projekteerisiki auto igapäevaseks veermikutestiks.
Valid sõidukiirust vastavalt teeoludele ja kõik on ok.

NoNii....olen eilsest saati a4 omanik. Päris teine töga, kui b4.

No räägi siis, milline mudel-aasta jne.

Tervist,
plaanis osta endale A4: alates 2001a, sedaan, manuaalkastiga, bensiin, kliima, roolivõim. Silma on jäänud näiteks selline isend:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/584/auto_php-id=432584-www_auto24_ee.html

Kas on mingeid soovitusi, mida tasuks auto ülevaatusel jälgida (varem pole Audit omanud)? Kindlasti lasen teha ostueelse ülevaatuse.

Ära sellepärast audi ostust veel loobu , korralikku autot ongi päris raske leida , ise olen mõnda autot mitu kuud otsinud.

Jah eks ikka otsin edasi. Selliseid 2001a sedaane on miskipärast üpris vähe.

jah ega audi a4 eriti tüüpvigu pole omal olen vahetanud 2 õõtsa peale 1a sõitmist muidu veermikul isegi kõik jupid veel tehase omad -aastaarvud ju peal

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=452154
Mida arvata automaat kastist ja 1.8Turbost. Endale meeldiks manual küll rohkem aga antud isend jättab hea mulje varustuse poolest. Kuidas kütusekulule mõjub sellise mootoripuhul automaat kast.

Kuidas need 96 aasta automaadid vastu peavad üldse? Silmapiiril üks 1,8 (92kw) automaat, aga varem pole automaadiga kokku puutunud. Kütusekulu peaks vast 9 kanti jääma.

Küsiks ka ühe imelikuma küsimuse, kuna üks väga kena velje komplekt silmapiiril:

nimelt kuidas on A4-del (Mudelid B5-B7) ratta poltidega lood? Kas on 4 või 5? Ning milline on neil kolmel mudelil nö standard/orginaal veljesuurus?

Lihtsalt kui osta, siis teaks, et kas saab ka B5 alt B6 alla kruttida kenasti näiteks.


Sry, kui väga OT teema

A4l ja kõikidel teistel uumatel Audidel on auguvahe 5x112
Ja orig velje mõõt B5l on 15" ja 16", vastavalt 195/60R15 või 205/55 R16

See masin tundub tõesti päris hea- kontrollida kindlasti esindusest järgi kõik see- kas vastab ka tõele.
Ise käin kauge kaarega "vanadest" automaatidest mööda kuna siiani ei ole nad minus usaldust äratanud (tuttavatel on mitmeid kaste laiali läinud)- räägin siiski alla 3 liitriste mootorite automaatidest.
Need vead, et kuskilt tindend laseb läbi, piduriklotsid/kettad läbi see on tavaline hoole ja kui oled need ära teinud siis üldjuhul sinu käes enam neid tegema ei pea (ise olen enda masinasse 8 kuuga üle 27K pannud hoolduseks/remondiks, kõik jupid soodukatega, kui nüüd kõrvutada enda 27K selle 4K-ga siis võrdlusmomenti pole). Iga masin tahab hooldust ja kui plaan ikka kauem kui aasta sõita, siis tasub hooldada.

Minul 1,8T manuaal võtab hetkel (pooltalv) linnas 10, maanteel 8.
Suvel ehk liiter vähem (siis jälle konditsioneeri hooaeg mis võtab selle liitri ära).
Automaadiga arvesta siis liiter veel otsa.
Lökutades ehk saab ka vähemaga hakkama aga siis osta juba mazda.

A4 1.8T otsa peaks see automaat isegi sobima (kuigi ise pole proovinud). Äkilisema turboka puhul on automaat jama.

Aga konkreetse auto puhul panin tähele piltidelt, et kenasti on Drive sisse pandud, kässar peale ja mootor käib
Et noh, ma ei tea, mina oleks töötava mootoriga pilte teinud Park asendi pealt. Või siis pole müüja kunagi seda asendit kasutanud ? Muidu kena sile masin tundub, varustus hea, taga ka juba uuemad tuled Aga ise võtaks ~sama raha eest T-aut asemel T-quattro.

Tsitaat:

Algselt postitas: lunatic Aga konkreetse auto puhul panin tähele piltidelt, et kenasti on Drive sisse pandud, kässar peale ja mootor käib

Kuna mõtted liiguvad teise auto soetamise suunas siis teiste hulgas on ka silma on jäänud just eelpool nimetatud B kerega masin, on tekkinud mõningad küsimused. Sõiduki ostmise eelduseks on kindlasti quattro olemasolu. Asi muudab keeruliseks just mootorivaliku kohapealt. Tarbitud kütuse kogus läbitud km kohta määravaks ei ole. Pigem küsimus just nende vastupidamiste ja sõidumugavuse kohapealt. Kas nimetatud mootoritel esineb nn. tüüpvigu? Kuidas on regulaarsete hoolduskuludega lood (ei ole varem diisliga ega suuremahulise vabalthingava mootoriga kokku puutunud). On ehk kellelgi üldteada, et enne mingit aastat välja tulnud sõidukit tasuks millegi pärast vältida? Kuidas kestavad sõidukitel (2,5TDI ja 1,8T) turbod? Käigukasti (kas manuaal või automaat) kohapealt on otsus samuti veel lahtine, välistada praegusel hetkel ei tahaks kumbagi. Igasugused tähelepanekud mis aitaksid otsust/valikut seoses A4 (b6) quattro ostmise teemal teha on teretulnud.

Mootorite kohta on foorumis küll informatsiooni omajagu vt diislinurka ( 1.9TDI, 2.5TDI, 3.0TDI jms ). Kastid Quattro veoskeemi puhul kestavad hästi, kui on hooldatud. Pigem tuleks valikust kriipsuatda esivedu ja multitronic.

1.9TDI Quattrot leidub väga vähe turul, kuisiis man kastiga.
2.5TDI Quattro aut ja man kastiga aparaate on turg täis, tuleb jälgida ainult mootorimarkeeringut/aastat, et mitte ämbrisse panna 2.5TDIga
3.0TDI leidub samuti ning ka igasugu bensukaid, igas kastivariandis.

Siin on jällegi vastavalt vajadusele/harjumusele - mugav sõidustiil/linn/rahulik maantee - suur bensukas, diisel ja aut kast.

Vajutamis-, tõmblemishimuline sofer - suur bensumootor, turbo bensumootor, manuaalkast.

mida arvata sellisest?

millise käigukastiga siin tegemist on kui väliselt tuvastatav peaks olema?


E: otsing lõpuks siis avaldas, et quattro versioonile ei pandudki multitronicut?

hey

Sooviks infot inimestelt kes omavad A4 B6 1,9Tdi 96kW!

*Kuidas oleks lood hooldusega ja vastupidavusega, mis hinnaga ntx rihmavahetus teoks saaks?
*Esisild peaks suhteliselt nagu kestma, kas on ka tõsi?
*Kas üldse tasuks vaadata 2001 aasta mudeli poole või alles 2003 aasta oma?
*OT (Mis kuradi teema nende vändaakendega on, kokkuhoid or whaat??? )
*Muid halbu uudiseid mida võiks teada?
*Teendiduse inimeste arvamused eriti teretulnud

Plaan endale b6 soetada, eeldatavalt ökakas ja tööloom, peaks olema selline millel teed hoolduse ära, kallad kütet ja tallad, kuna ma siit foorumist loen kõige vähem appikarjeid b6 kohta, siis eeldavasti need ei lagune ka jubedalt.
Millegipärast jäänud mulje, et see on just see isend mis hinna ja kaine mõistuse koostöös valminud.
Praegusest b5 92kW 95 aasta legendaarsest esisillast koppees, sellesuhtes müts maha, et pole taga kunagi teepeale jäänud aga 100% korras pole ta ka kunagi.


*Edit: esimese punkti pool vastust juba teada, et mootor iseenesest hea!

Suht odav on üleval pidada minuarust, eks ta ökomehe Audi ole .
Mulle meeldib näiteks vahel käsi õliseks teha, seega jupid ostan Revalist ja a la õli ja piduriklotsivahetuse teen reeglina ise.
120 tuhhi hooldus (rihmvahetus inc) oli Revalis kuskil 11 kilo u aasta tagasi, mul hetkel suts alla 100 kilo spidol.
2001 masinal peaks rihmavahetusvälp olema 90 kilo peal, 2004 saab juba 120 pealt.
Kui hoiad siis kestab ka , mul on pappi kulunud põhiliselt edevuse peale. Filtrid klotsid jm ei maksa eriti midagi ja õli+filter on miski 1100 laks.
Kui valid vali see millel läbisõit väiksem. Edu!

Küsiks ka veel ühe küsimuse:
nimelt kas kuskil netis on ka saada nii Audide kui ka teiste markide kohta infot. Ma ei mõtle ainult auto andmeid, neid saite tean, aga just seda, kus räägitakse pikemalt konkreetse auto tüüpvigadest.
Huvi oleks inglise keelsete saitide vastu (kui midagi head, siis loomulikult ka Eesti saidid)

Ikka on: http://www.audiworld.com/forum/
http://forums.vwvortex.com/zeroforum?id=728
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/forumdisplay.php?f=110

jne

http://www.google.com/search?sourceid=navclient&aq=t&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-35,GGLJ:en&q=B6+forum

Märksõna on B6...

Teema algatajale,Tartus on väga hea mees, kes remondib Audi esisilda. Vajadusel taastab sarniire jne. Olen tema teenust kasutanud ja siiani väga rahul. Hinnad mõistlikud.

Ja rihma, rullikud jne. lasin Tartus, Autoasis(siis oli veel Autopartner) vahetada. Töö oli korralik ja hind jäi küll mingi 8-9 tuhande piiresse

Tere!
Otsustasin ka oma küsimuse ikkagi siia lisada, kuna tundub et see on üsna popp!
Plaan autot osta ja üks variantidest on ka A4 96a 1.8T manuaal --- http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=c0cdb4cb7167e580940db0c87b3f38b4

-kas läbisõitu tasub uskuda?
-mida üldiselt arvata sellest autost?
-6000.- maksab veermiku komplekt, aga sellele lisandub kui palju töötasu?
-täpsemalt kus teha ostueelselt kontrolli/diagnostikat? ja palju hetkehind? (Reval Auto kodulehelt ei leidnud, aga vb pole korralikult otsinud)

No mõeldud oli ikka seda, et tahoka ja spidomeetri vahel puudub display
"Osutitega kell" oli pigem irooniaks

Aga kuidas üldised hoolduskulud olema kipuvad, et palju raha nagu umbes poole aasta jooksul auto peale kulutada saab? (kui auto on sellises keskmises olukorras)

Ja üldse, mida võib endast kujutada Itaaliast toodud auto? nagu see mille kohta ma algselt üldse küsisin?

Sa ei saa võtta üldiselt, palju raha pead kulutuma. Igal konkreetsel autol omad head/vead. Heal juhul ainult sõida, võib-olla pead vahetama mõne silladetaili jne.

Eks tehniline kontroll näitab, mis olukorras mis asi on.

Eks vist ole jah üldisele küsimusele raske konkreetselt vastata, aga väike lootus oli, et audivennad on konkreetsust täis!

Aga siis jah, nädala lõpus diagnost ja ostueelne kontroll ja siis selgub kas minust saab audiomanik v mitte

Mida arvate nendest kahest A4-jast:
1)
http://www.auto24.ee/clients/nemm/used/detail.php?ct=d98afd4e291e342032l6&language=EST

2)http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/234/auto_php-id=574234-www_auto24_ee.html

Küttekulu erinevus räägib 1.6-e kasuks, kuid palju see umbes võib olla 2-3l / 100km kohta? , valge näeb parem välja veits, valuveljed , cd makk, muus osas punasega samad.
Põhiline vahe ongi mootoris.

Endale nagu meeldib valge rohkem aga suur mootor hirmutab natuke (remondikulud?).... Ootaks nõuandeid...

Ausalt öeldes on mõlemad pahad variandid.
2,4 ja 2,6 on selles osas mõttetud, et kütusekulu on sama nagu 2,8 aga rõõmu oluliselt vähem, remondikulud ka samad.
1,6 on väga mannetu ja suuresti äratallatud, pigem vaata 1,8 või turboga isendeid.

Kasutajal Chuulo on ikka suht kobe A4 1,6 müügiks võid uurida.

Seda väikest vahet olen kuulnud/lugenud palju.
Reaalselt mängib ju rolli ka see kui hõredaks mootor jäänud on, st mida ta reaalselt suudab välja panna. Sest ala 13-14 aastat vana masina mootor pole sama mis uus ju , et saaks võrrelda 1-1le.

Ja nagu sinu endagi jutust järeldusb, osta suurema resursiga auto, sest mida on tahta 1,6 -sest, kui teda on 13-14 aastat tallatud põhjagaasiga?
V6 puhul see asi nii hull ei ole ilmselt aga kõik on kontrollimise ja joppamise asi.

Kusjuures, mina üritaks ikka erakätest auto osta, üldiselt nii saad sa ka hooldusajaloo.
Ideaalne oleks a4`l, ökonoomsust järgides, 1.8 või 1.8t või 1.9tdi.
1.6 võtab reaalselt sama kulu mis tava 1.8 ja 1.8t.

Samuti erakätest ostes saad teada millal esisild vahetatud ja millal mootoririhmad ning rullikud.

Aga konkreetsete vahel valides....siis valge....1.6`ga vähe sõites teed siia varsti teema: "kuidas 1.6`le turbo peale panna?"

1.8 T või 1.9 TDI.
1.6, 1.8, 2.6 ja 2.5 tdi ma välistaks.

Ise oskaks põhjendada nii:
1,8 ja 1,8T ei ole päris identsed mootorid (et ainult turbo vahe) aga ilmselt on ikkagi head mootorid selle kere jaoks ja 92kw ja 110kw liigutavad täiesti hästi (sa ei osta ju ketsipilli, muidu räägiksid S4-st) ning ökonoomselt, kui kõik korras ja hooldatud on.
Muidugi sobiks nagu kirss tordile ka lisaks quattro aga see eraldi teema.
1,6 on lahjakene, millega tökutades ja piima järel käies oleks ilmselt kütusekulu väike, kuid maanteel annad kõik tagasi.
Kui V6 poole vaatad, siis pigem vali 2,8 (128 või veel parem 142 kw), tegelikult on ka 2,4 ja 2,6 head aga kütusekulu ja hoolduse osakaal sama nagu ikka V6-l.
2,5 tdi kohta on eraldi teema diisli foorumis (kokkuvõtvalt ootab VÕIBOLLA mingi ketk nukkvõlli komplekti vahetus ja kui väga kehvalt, siis lisaks veel kõrgsurve pump [kõige kehvemal juhul mõlema vahetus kokku 60-80 K eek], sõites väga hea ja võimekas mootor [antud mootorit nimetatud ka sakslaste kättemaksuks eurooplastele].
1,9 tdi on ennast tõestanud väga stabiilse ja pikaaelise mootorina ja võimsuseklasse on päris mitmeid- üllatavalt ökonoomne (kuigi soojaks läheb talvel kaua), väike küttekulu, ise vaataks aut. kastiga diiselisendit.

Kindlasti oskavad paljud konkreetsete mootoritega isendite omanikud mootorite head/vead välja tuua aga minu arvamus selline.

EDIT: mõningad eksperdid arvavad, et V6 mootor mõjub "niigi nõrgale" esisillale veelgi laastavamalt, kui R4 mootor, just kaalu suhtes, et tambib rutem esisilla laiali- ise seda arvamust ei kinnita, kuna puudub võrdlusmoment.

Ma kaldun arvama, et see esisild peab vastavalt niikaua vastu kuidas ise sõidad. Kui ikka lased täie [roppus] aukudest läbi, jne, siis ei pea ka ta sugui vastu.

Vaatasin erinevaid autopakkumisi erinevatest Tartu aedadest, (ka mujalt eestist), ning üllatus, 1.6 mootoriga on enamus pakkumisi, ning järgmine on 2.6, vahepealsetega on suht vähe müügis.

Esimene väide kuulub füüsika valdkonda ja selles osas ei saagi muud võimalust olla- Audi esisild peab väga hästi vastu, kuid on palju juppe midagi peab korraga vahetama.

Mis sa ise arvad, miks siis 2,6 ja 1,6 väga palju müügis on?
Lihtne oleks ilmselgelt vastata, et ka mujal maailmas on sellise kombinatsiooniga autod oluliselt odavamad, niiet inimesed ostavad ikka hinda ja läbisõitu, mitte konkreetset autot.
Aga siiski, ei saa aru, miks sa eraisiku käest ei taha osta? Neid ju auto24 -s väga palju.

Kuna eraisikult ei saa järelmaksu
Kuna mõlemast aiast saab kenasti 1aastase järelmaksu peale. Hetkel 50% hinnast olemas vaid.

Ise olen ka vaadanud mõnda aega ringi ja silma jäänud selline masin. Nagu olen siin ringi vaadates aru saanud, siis eriti 1,6'st ei kiideta kuna kipub lahjaks jääma? See vähene läbisõit suure tõenäosusega keritud, kuid auto väliselt paistab korralik.
Äkki keegi oskab kommenteerida selle sõiduki kohta?

Lisaks veel, lähen mõne aja pärast Rootsi ja plaan seal ka ringi vaadata. Äkki keegi teab kui suured seal need maskud on, ehk palju eksport hinnaga odavamalt saab?

Tee endale ja sõpradele head ja ära osta 1.6 masinat. Sama raha eest on valikus ka mitu 1.8T mootoriga masinat.
Vahe on umbes selline:
1999 kuni 2001a A4 manuaal Avantidel autoweek.nl andmetel (linn/maantee/kombineeritud) :
1.6: 11,2/5,9/7,2 kiirendus sajani 12,1 sek, 140Nm@3800rpm
1.8T: 10,5/6,5/7,9 kiirendus sajani 8,5 sek, 210Nm@1750rpm.
Tavaline 1.8 (92kw) on ka suht janune:
1.8: 12,1/6,5/8,5 kiirendus sajani 10,8 sek, 173Nm@3950rpm.

Ideaalne oleks kui saaksid enne ostu mõlema masinaga teha maanteel möödasõite ja linnas foori tagant starte

Rootsist auto toomisega ei ole mu arust mingeid makse. Meil on Euroopa Liit, lähed Rootsi, kohalikus ARK'is saad auto enda nimele kirjutada, väljastatakse transiitnumbrid, tuled laeva peale ja koju.

Tere. Mis te arvate sellisest masinast:
http://www.auto24.ee/clients/nemm/used/detail.php?ct=df5255611973343185l6&language=EST
Proovisõidul tundus igati korralik aga kas on mõtet seda osta või mitte?

Ette tänades.

Tsitaat:

Algselt postitas: jõuvanker 2.5TDI Quattro aut ja man kastiga aparaate on turg täis, tuleb jälgida ainult mootorimarkeeringut/aastat, et mitte ämbrisse panna 2.5TDIga

2,8(128 kw, 95 aasta) mootoriga nelikvedu silmapiiril. Keegi võiks julgustada ostu. Mis võiks maksta rihmade, rullikute ja veepumba vahetus? Tänud vastuse eest ette!

Tsitaat:

Algselt postitas: heihei 2,8(128 kw, 95 aasta) mootoriga nelikvedu silmapiiril. Keegi võiks julgustada ostu. Mis võiks maksta rihmade, rullikute ja veepumba vahetus? Tänud vastuse eest ette!

Tsitaat:

Algselt postitas: olensaarlane Tsitaat: Algselt postitas: heihei 2,8(128 kw, 95 aasta) mootoriga nelikvedu silmapiiril. Keegi võiks julgustada ostu. Mis võiks maksta rihmade, rullikute ja veepumba vahetus? Tänud vastuse eest ette! Korraliku isendi puhul kindlasti hea valik. Rihmade ja asjadega on selline lugu, et uurides interneti avarustest varuosade hindasid, saad teha kalkulatsiooni kulukuse kohta ja löpus lisad ka vahetamiseks kuuluva tööhinna (remondifirma tunnihind) Tööd enamalt jaolt 4-6 tundi.

Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud täitma foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse tühistamine!"

Nja, ma lasin endal terve esisilla ära vahetada Reval Autos. Kõik A varuosad ja kokku läks midagi 14 000.- .

Tsitaat:

Algselt postitas: Cobain Tsitaat: Algselt postitas: olensaarlane Tsitaat: Algselt postitas: heihei 2,8(128 kw, 95 aasta) mootoriga nelikvedu silmapiiril. Keegi võiks julgustada ostu. Mis võiks maksta rihmade, rullikute ja veepumba vahetus? Tänud vastuse eest ette! Korraliku isendi puhul kindlasti hea valik. Rihmade ja asjadega on selline lugu, et uurides interneti avarustest varuosade hindasid, saad teha kalkulatsiooni kulukuse kohta ja löpus lisad ka vahetamiseks kuuluva tööhinna (remondifirma tunnihind) Tööd enamalt jaolt 4-6 tundi. Audi A4 1,8T B5 mootori rihmavahetus läks 12000.- Ei tea kas 2,8 mootoriga sama. Ise ei ostaks endale kunagi seda V6-te. 2.6 ja 2.8 mootorid pidid olema suht jubedad ja kallis ülal pidada, oleneb jah just kellele kallis.

Kas kellelgi äkki ka uuema kerega A4 2005-2006 esisilla kohta infot on, kas laguneb ja kui kallis lõbu?

No ei lagune see esisild. Ma juba kolmandat aastat ootan, millal kolks sisse lööb, no ei midagi. 75000km sõitnud ja krt teab, millal eelmine omanik vahetanud on, aga mitte midagi. Müüt!!! Või siis on Hiina jupid alla pandud. Või vahetatakse silla osasid ükshaaval, ega saadagi rattalt maha.

Ma enda autol vahetasin 2 õõtsa ära, pool aastat tagasi kolksu ei olnud sees, aga pehmeks hakkas kiskuma ... ja kui üles tõstsin, siis oli juba tunda ka lõtke.

Audi b4-jalt b6-le just sai üle mindud ja avastamisrõõmu igatahes küllaga. Aga remondikohalt ei ütle praeu midagi, uus auto ju ning valik sai pigem tehtud teiste kiitvate hinnangute ja arvustuste põhjal. Ja illus on auto ka

http://romu.ee/ müügis olevat A4 on keegi vaatamas käinud? Oleks mõtkeas ost?

tere rahvas lugesin eelolevaid kirju ja mõtlesin ennist,mul endal juba 4 audi a4 ja olen siiamaani täitsa rahul pole ühtki nii hull selle remondi suhtes 2,8 142kw ise lasin rihma komplekti koos tööga oli vist kui mäletan 4000 eeki.ja sillas olen aasta jooksul vahetand ühe kondi ja muud midagi

B5 kerega on siiski koguaeg sama esisild. C5 kerega tuli face-lift'iga ka veidi teistsugune esisild.

B6 on ka suts teine esisild (üks õõts vist teine suts)

Oman ka A4 juba pikemalt aega. Aasta ja 28 000km tagasi sai sillas kõik pulgad delphi juppide vastu vahetatud. Tänaseks olen vahetanud juba rooliotsad (suht ammu juba) ja vähemalt 2 õõtsa. Viimati kui alla vaatasin tundusid enamus šarniiride kattekumme on pragulised ja lõhki. See odav hind ennast ilmselt ei õigusta. Alati on võimalus, et minule sattus mingi jama.

ei hakanud uut teemat tegema, lihtsalt paar väikest küsimust.

et kuidas on A4'd, mootoritega 1.6; 1.8; ja 1.8T. KUidas on nende vastupidavusega jne. Umbkaudne keskmine küttekulu oleks ka normaalne teada, see on hetkel põhiline.

Ütleme, etkui ökonoomsus oleks tähtsaim, siis milline neist oleks mõistlikum? ja nt kui võtta 1.6, siis kuidas tal minekuga on?

See siis arvata b5 kere, ise kunagi mötlesin va 92 kw- se isendi peale, sest turbot polnud. Ja mina kui ostja, ei oska kontrollida turbo korrasolekut.
Kas mitte 1,6 mootor isegi maanteel vöta rohkem kütust?

b5 kere pidasin silmas jah, unustasin mainida enne. ma ei ole ise mingi spets, a ma arvan, et vbla 1.6 jääb veidi lahjaks, et äkki olekski parem 1.8. aga kuidas nende 1.8T on? Liiguvad siis tunduvalt paremini ja palju seejuures võiks kütusekulu umbes jääda?

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=36130&page=1&highlight=1,8t%20k%FCttekulu#pid232555

tänan, väga sisukas link. aga nagu ma aru saan, siis 1.8 ja 1.8T väga suurt kütusekulu vahet ei tule? et ~mingi 12-13l oleks vast max siis või kuskile sinna kanti?

1.8T kohta saan öelda- keskmine üle 10 ei tule praktiliselt kuidagi (esivedu ja manuaal), kui auto on korras.
Reaalne on 90-ga maanteel jääb sinna 7-8 vahele, linn arvesta 10.
Eelnev minu ligi 3 aastane praktika, olen rahuliku sõidustiiliga, kui piitsa turjal hoida, siis võtab kõik ära, mis annad.

Chippimise ja vabama väljalaske puhul võid kulu veel alla saada.

Ma ei tea, kuskilt googeldades leiad ka tehase andmed, kui palju vötab. Et möni väidab 10 aastat vana masina puhul, et on saanud vähemaga hakkama, siis reaalne ju on allamäge söiduga, aga testid mis tehases tehtud, on pigem optimaalsed, mitte ekstremaalsed, nagu paljud siin katsetanud on.
Nii kuis vajutad, nii ka ju kulub. Aga kui ise oleks julge nagu sa ja voimalik turbo remont ei hirmuta, siis ikka 1,8t. Et 1,8- le juba turbot enam otsa ei pane. Ütled naisele, et ostsid 1,8 isendi ja kakud tagant selle va T tähe maha.
Et arvata kui öko pilli sin vaatasid, siis Q arvata jääb seekord ära, aga investeering tulevikku oleks.(asjalikke ostjaid oleks rohkem)

ma siin mõtlesin, et alles noor autojuht ja rahakott piiratud, siis kärab algul ka ökonoomsem auto. Terve elu ees, et osta vähe käredam masin kunagi . seniste juttude järgi läheb kaalukauss ikka sinna 1.8 poole.


Aga te siin hirmutate selle turbo remondiga, et kas nad pole siis vastupidavad või kuidas? ja turbo remont ilmselt odav lõbu vist pole jah?

Sellest turbo remondist on ja "lagunemisest" on jube palju pläratud erinevates teemades- nagu ka kogenumad tegelased on maininud, siis turbo eluiga on pikem, kui mootori enda oma, kehva või piiratud õlitus on kindlasti üks põhjustest, miks turbo laiali läheb- ehk turbo õlitustorude vahetusele võiks mõelda autot ostes.
Kui sa mõne automüügi portaali lahti teed, siis 1.8T isendeid ei ole ikka veel väga palju, veelvähem korralikke isendeid, vastupidiselt 1.8 -stele.
Olen võrrelnud tehaseandmeid ja 1.8T on tõesti ökonoomsem, kui 1.8 .

Tsitaat:

Algselt postitas: smurff ma siin mõtlesin, et alles noor autojuht ja rahakott piiratud, siis kärab algul ka ökonoomsem auto. Terve elu ees, et osta vähe käredam masin kunagi . seniste juttude järgi läheb kaalukauss ikka sinna 1.8 poole. Aga te siin hirmutate selle turbo remondiga, et kas nad pole siis vastupidavad või kuidas? ja turbo remont ilmselt odav lõbu vist pole jah?

Olles omanud Audi A4 1.8 manuaali ja Audi A6 1.8T automaati, siis tean rääkida, et esimene tarbis keskmiselt kütust 10-11l/100km ja teine maksimaalselt 10l/100km (keskmine oli 9l/100km) samades tingimustes, ehk siis Tallinn ja mnt segamini.

2a jooksul pole turboga midagi olnud ja kui peakski minema, siis taastamine ja turbo ise ei makse tänapäeval suurt midagi...sõidada aastaid.

1.8 ja 1.8T manuaali vahe on ka selles, et ühel on pöörded maanteel 2k ning teisel 3k piirimail, sealt see ökonoomsus tuleb.

Ehk siis, 1.8T on ökonoomsem ja väledam ka pealekauba.


1.6 on vörri mootor, sellest ei arva ma midagi.

Keegi sellest isendist oskab midagi rääkida?
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/850/auto_php-id=665850-www_auto24_ee.html

On käinud vaatamas, proovisõitu tegemas?


Nagu ma aru saan, siis A4-ja mootoritest kõige mõtekam oleks võtta 1.8T(kuna on ökonoomne), kuid nende puhul tuleb arvestada turbo remondi, või uue turboga?

Ökonoomsust hinnates, tuleks võtta 1.9 diisel.
Turbot ei tasu karta, peab hästi, ka diislitel...st. ei kuule küll, et kellegil turbo katki läheks (sama suur võimalus, kui mootor kohviks muutub).
Uus turbo maksab ~10 000.-, mis pole nagu väga suur raha.

Kui konkreetsel A4`l tähtsamad osad (kere, kast, mootor) korras, siis pisiasjad ei maksa enam midagi.
Kogu esisilla kuluvosad saab juba ~2500.-/komplekt kätte.

Sisu on samuti suht levinud, seega leiab uue...samuti võiks nende "tuned" keskkonsooli detailidega midagi ette võtta.

http://www.osta.ee/10958675
Vähemalt läbisõitu ei ole keritud.

Kui keegi ostab kunagi mõne riigiasutuse kasutuses oleva auto ja sellel autol peaks leiduma veel tavainimese jaoks kasutatav salong, siis sellest võiks lausa pilti teha ja siia riputada (ei mõtle tunkevenna autoks)
100% autodest, mida ma olen käinud vaatamas ja enne on olnud riigiasutuste kasutada, siis 100% tuleb salong välja vahetada- inimesed elavad nendes autodes konkreetselt.

Muidu riigiasutustel on hea omadus kõike teha esinduses, kuid lõpp läheb ikka käest ära.

Terekest

Minagi plaanin siis osta audi a4... hetkel on mul jaapanlane,galant 99a ja ütleks,et too võtab ikka päris palju raha minult.
Olen siin uurinud ja puurinud ja arvan,et mulle meeldiks variant 95-98a 1.8 mootoriga bensukas 92kw ja manuaal siis ehk...endal praegu automaat,esimene auto,kujutan ette,et alguses on mul manuaaliga suht lõbus sõita
Aga paar küsimust tekkis,mida ma siin nagu kohe ei näinud...
Et kuidas selle auto turvalisusega lood on?Mul on praegu ikka hull laev,a4 on väiksem auto ja kas ma mõtlen valesti,kui ütlen,et mida suurem auto,seda turvalisem?Samas saksa autod on tuntud oma kõrge turvalisuse poolest...
Ja teiseks,kui suured nende kindlustused umbkaudu on?nii liiklus kui kasko?Mul galandil on likluskindlustus näiteks 3 kuu oma 1600kr ja superkasko on 2000kr 3 kuu oma.eks seda võetakse kw järgi ka,mul on praegu 110kw.

Nii.Ja hetkel vist rohkem küsimusi ei ole

Tsitaat:

Algselt postitas: krissahh Terekest Minagi plaanin siis osta audi a4... hetkel on mul jaapanlane,galant 99a ja ütleks,et too võtab ikka päris palju raha minult. Olen siin uurinud ja puurinud ja arvan,et mulle meeldiks variant 95-98a 1.8 mootoriga bensukas 92kw ja manuaal siis ehk...endal praegu automaat,esimene auto,kujutan ette,et alguses on mul manuaaliga suht lõbus sõita Aga paar küsimust tekkis,mida ma siin nagu kohe ei näinud... Et kuidas selle auto turvalisusega lood on?Mul on praegu ikka hull laev,a4 on väiksem auto ja kas ma mõtlen valesti,kui ütlen,et mida suurem auto,seda turvalisem?Samas saksa autod on tuntud oma kõrge turvalisuse poolest... Ja teiseks,kui suured nende kindlustused umbkaudu on?nii liiklus kui kasko?Mul galandil on likluskindlustus näiteks 3 kuu oma 1600kr ja superkasko on 2000kr 3 kuu oma.eks seda võetakse kw järgi ka,mul on praegu 110kw. Nii.Ja hetkel vist rohkem küsimusi ei ole

Tsitaat:

Algselt postitas: krissahh galandil on 110kw. jah,tõesti,rool on ikka suht kange ja jäik Ma mõtlesin ka alguses ikkagi automaati,aga paljud räägivad,et nii vana aasta automaat on võibolla kahtlane nati ja kui midagi ikka rikki läheb,siis maksan ennast ogaraks.samas ma usun,et saaksin ilusti hakkama lõpuks,eks see harjumine võta aega.no eks vaatab seda,võibolla jään ikka automaadi peale... ahjaa,ja rahakulu...varuosad on ikka kallid,originaalid ja sellele autole ei saa ka eriti b-varuosi panna...kütusekulu on ok tegelt,2,4 gdi mootor,maanteel võtab kuskil 6l ja linnas 10-12l... riskikonf mul hiljuti langes,piirkonnaks on harjumaa.aga ikkagi tundub liiga kirves olema minu jaoks.

Tsitaat:

Algselt postitas: krissahh Galandil on 110kw. Jah, tõesti, rool on ikka suht kange ja jäik. Ma mõtlesin ka alguses ikkagi automaati, aga paljud räägivad, et nii vana aasta automaat on võibolla kahtlane nati ja kui midagi ikka rikki läheb, siis maksan ennast ogaraks. Samas ma usun, et saaksin ilusti hakkama lõpuks, eks see harjumine võta aega. No eks vaatab seda, võibolla jään ikka automaadi peale. Ahjaa ja rahakulu ...varuosad on ikka kallid, originaalid ja sellele autole ei saa ka eriti b-varuosi panna ...kütusekulu on ok tegelt, 2,4 gdi mootor, maanteel võtab kuskil 6l ja linnas 10-12l. Riskikoenfitsent mul hiljuti langes, piirkonnaks on Harjumaa. Aga ikkagi tundub liiga kirves olema minu jaoks.

oh no, ainult mitte smart. Ei nii ökonoomseks ma ka ei lähe. Aga jah, eks ma luuran ringi vaikselt, ikka Audit tahaks.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=625892&rhash=2539

Oskab keegi konkreetsest autost midagi rääkia?

Keegi klubilistest on autot vaatamas, proovimas käinud?

Tere!
Kas keegi teab selle auto kohta midagi-

Audi A4 1.8T
Lugupidamisega

Tsitaat:

Algselt postitas: krissahh galandil on 110kw. jah,tõesti,rool on ikka suht kange ja jäik Ma mõtlesin ka alguses ikkagi automaati,aga paljud räägivad,et nii vana aasta automaat on võibolla kahtlane nati ja kui midagi ikka rikki läheb,siis maksan ennast ogaraks.samas ma usun,et saaksin ilusti hakkama lõpuks,eks see harjumine võta aega.no eks vaatab seda,võibolla jään ikka automaadi peale... ahjaa,ja rahakulu...varuosad on ikka kallid,originaalid ja sellele autole ei saa ka eriti b-varuosi panna...kütusekulu on ok tegelt,2,4 gdi mootor,maanteel võtab kuskil 6l ja linnas 10-12l... riskikonf mul hiljuti langes,piirkonnaks on harjumaa.aga ikkagi tundub liiga kirves olema minu jaoks.

Tere,olen pikemat aega vaadanud 4wd masinaid,siiani silma jäänd audi A4 2.6 v6 Q,aasta vahemik oleks 1994-1999,kuna õemehel on juba 5a olnud audi 100 93/94 ja tema pole autoga kurja vaeva õnneks näind,korralised hooldused kasti ja vända simmerid vahetatud ainult,et uurikski mis nende autode põhiprobleemid on,kuidas kütusekulu on ja varuosade hinnad.
Teine auto mis silma jäänd on 2.0 Subaru legacy ,et siis nende kahe margi vahel murran pikemalt juba pead.

Tere
Räägite siin A4-jast ja omal just pakkuda üks selline,lahjema mootoriga QUATTRO isend.Kel natukenegi viitsimist keretööd teha saaks sellest väga korraliku masina.Eelmine kuu läbis masin ÜV.(dets.2009) ja veermik on heas korras.
Kellel tekkis mingisugunegi huvi selle masina vastu võib U2U-s küsida või Paide oma silmaga vaatama tulla.

http://auto.motors24.ee/vehicles/244897-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid

Tsitaat:

Algselt postitas: egert20 Tere Räägite siin A4-jast ja omal just pakkuda üks selline,lahjema mootoriga QUATTRO isend.Kel natukenegi viitsimist keretööd teha saaks sellest väga korraliku masina.Eelmine kuu läbis masin ÜV.(dets.2009) ja veermik on heas korras. Kellel tekkis mingisugunegi huvi selle masina vastu võib U2U-s küsida või Paide oma silmaga vaatama tulla. http://auto.motors24.ee/vehicles/244897-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid

Kuits -kui täpsemalt vaatama hakkad siis see kuulutus vastavas teemas ammu üleval.

Minu kirja pandud Audi A4 tüüpvead:

* Uste alumised kummiliistud mädanevad ära- 350-450kr tk Forssist
* Küljepeeglite klaasidele poeb niiskus vahele- 200-300 kr tk
* Õlijahuti tihend praguneb ära- 30 kr
* Juhiistme külgpadi kulub katki
* Uste sisemiste käepidemetelt kulub kummikate kerget maha
* Manuaalkastiga isendil, käigukangi kott mureneb ja muutub räbalaks- audiclub-i Prix666 aitab
* Manuaalkastiga isendil, kahemassilise hooratta vahetus 10 000-14 000 kr
* Kütusepaagi anduri vead uus andur 1200 kr Forss
* Turboga isendil vajalik turbo õlitustorude vahetus- 600-700 kr tk
* Quattroga isendi puhul, tagarattalaagite vahetus
* Esisilla komplekt- olenevalt tootjast 4000-8000 kr

Vaatasin ise küll endale 1.8 või 1.8T, kuid müügikuulutustes on silma hakanud 2.6 V6 mootoriga A4'd, mille küttekuludeks on märgitud 9-11l /100. Kas see on minu eelarvamus, et suuremad mootorid võtavad rohkem bensiini, või müüjad tõesti valetavad küttekulude kohta?

Seega tahakski küsida veel 2.6 V6 kütusekulude kohta. Vastavate autode omanikud võiksid siis vastata.

Meil naisterahvas sõidab selle A4 Quattroga mis ka müügis ja 1,8 92kw,ning küttekulu 8-9 ja linnas 10 ja rohkem 100-le.

samas sellise mootori puhul pole ju 12l/100 ju palju ?

Quattro puhul oleks see 1.8 92kw küll viimane variant millele mõtleks.
Eeldan et Quattrol on kasti ülekanded samad, mis esiveolisel...seega tarbib sama palju kütust, kui 2.8v6 (~11l/100km keskmiselt esiveolisel - Q puhul pane liiter juurde).

Mis asi on normaalne, kui mõtlema hakata? Kas V6, mis annab sulle 110KW ja kulutab keskmiselt 11-12 liitrit sajale on ikka hea valik? Alguses, kui istud ümber 55kw autost sellisese, tundub mõistlik. Mõne kuu möödudes saab selgeks, et natuke nagu "mööda" on see mootor, st. pakutav vs. võetav
Toon näiteks, et minu Avensis 108KW võtab keskmiseks küttekuluks 6.9 liitrit. Sellega olen rahul ja enamat ma sellelt mootorilt ei eeldagi ja seda igas mõttes.
Toon ka võrdlusesse oma TQ, mis kasutab siis 1.8 liitrist turbomootorit ja annab 145KW.. Keskmine kulu 9.5 liitirit, seda nüüd talvel, kus parem jalg on "tinast" ja turbo tänab soojashoiu eest
Miks valida 2.6 V6, kui turul ON paremaid valikuid?

Tsitaat:

Algselt postitas: JanariA4 Mis asi on normaalne, kui mõtlema hakata? Kas V6, mis annab sulle 110KW ja kulutab keskmiselt 11-12 liitrit sajale on ikka hea valik? Alguses, kui istud ümber 55kw autost sellisese, tundub mõistlik. Mõne kuu möödudes saab selgeks, et natuke nagu "mööda" on see mootor, st. pakutav vs. võetav Toon näiteks, et minu Avensis 108KW võtab keskmiseks küttekuluks 6.9 liitrit. Sellega olen rahul ja enamat ma sellelt mootorilt ei eeldagi ja seda igas mõttes. Toon ka võrdlusesse oma TQ, mis kasutab siis 1.8 liitrist turbomootorit ja annab 145KW.. Keskmine kulu 9.5 liitirit, seda nüüd talvel, kus parem jalg on "tinast" ja turbo tänab soojashoiu eest Miks valida 2.6 V6, kui turul ON paremaid valikuid?

Ära nüüd Kuits pahanda, aga see oli minu isiklik arvamus. Riisikas ehk polnudki parim näide, kuna tõesti nende autode sündide vahel on olnud aeg (loe:areng).
Lihtsamalt, vali sama küttekuluga juba 2.8 ja sa ei kaota, pigem võidad. Vali 1.8 turbo, võidad küttekulus, kuid saad suure tõenäosusega "ehitamis haiguse" ja võtad vähese rahaga mootorist lisa KW ja küttekulus ei tohiks kaotada endiselt..

Tsitaat:

Algselt postitas: JanariA4 Ära nüüd Kuits pahanda, aga see oli minu isiklik arvamus. Riisikas ehk polnudki parim näide, kuna tõesti nende autode sündide vahel on olnud aeg (loe:areng). Lihtsamalt, vali sama küttekuluga juba 2.8 ja sa ei kaota, pigem võidad. Vali 1.8 turbo, võidad küttekulus, kuid saad suure tõenäosusega "ehitamis haiguse" ja võtad vähese rahaga mootorist lisa KW ja küttekulus ei tohiks kaotada endiselt..

http://auto.motors24.ee/vehicles/255114-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid

keegi sellest oskab midagi rääkida. Mis selle kast maksta võib? Ja mida peaks veel jälgima.

Kas keegi midagi sellise isendi kohta oskab täpsemalt rääkida?B6 kohta tundub kuidagi kahtlaselt odav ,samas koht pidi sõprade sõnul olema väga korralik ja usaldusväärne.

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/554/auto_php-id=660554-www_auto24_ee.html

Seoses autoostu sooviga on esile kerkinud üks eksemplar, mille tausta kohta sooviks natuke infot saada, kui seda keegi oskab anda. Kui eelneva tõenäosus on pigem juhuslik, siis mida üldiselt selle aastakäigu Audide puhul peaks eelnevalt kindlasti kontrollima (arvestades konkreetse sõiduki mootori-käigukasti-jm kombinatsiooni)?

Audi A4 Quattro 2,6

Ennetavalt võite ka omalt poolt pakkumisi teha, kuid eeltingimuseks oleks aastase järelmaksu võimalus. Nõuded sõidukile:

A4 või A6
al 1997
manuaal
nelivedu
bensiin (eelistatavalt)
al 100 kw
keretüüp pole oluline
Auto peab olema korras nii seest, väljast kui ka "hingelt" .
kuni 50 000.- (sissemaks 20 000.-)

Kontakt: esialgu erasõnumi teel

Tsitaat:

Algselt postitas: mmkoha Seoses autoostu sooviga on esile kerkinud üks eksemplar, mille tausta kohta sooviks natuke infot saada, kui seda keegi oskab anda. Kui eelneva tõenäosus on pigem juhuslik, siis mida üldiselt selle aastakäigu Audide puhul peaks eelnevalt kindlasti kontrollima (arvestades konkreetse sõiduki mootori-käigukasti-jm kombinatsiooni)? Audi A4 Quattro 2,6 Ennetavalt võite ka omalt poolt pakkumisi teha, kuid eeltingimuseks oleks aastase järelmaksu võimalus. Nõuded sõidukile: A4 või A6 al 1997 manuaal nelivedu bensiin (eelistatavalt) al 100 kw keretüüp pole oluline Auto peab olema korras nii seest, väljast kui ka "hingelt" . kuni 50 000.- (sissemaks 20 000.-) Kontakt: esialgu erasõnumi teel

On plaanis hakata ostma 1998-2000 aasta Audi A4. Hind maksimum 60 000.-
Mida oskate nende valikute kohta öelda?
(auto peab olema alla 2.0 mootoriga, bensiin, sedaan ning üldse sobiv naisterahvale esimeseks autoks)

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=680769
http://www.auto24.ee/used/647620
http://www.auto24.ee/used/683651

Kriteeriumiteks on soodsad ülalpidamiskulud, kvaliteet, turvalisus...
Tekkis ka küsimus, kumb on talveoludes parem ja ülalpidamiskuludelt mõttekam - audi a4 või 5. seeria bmw ?

Kas keegi oskab anda mingi lühema ülevaate mida tuleks 1995a A4 1.8 110kw vaatama minnes eriti jälgida.
Tänud

Ma räägingi keskmisest küttekulust ja sellest, et sellise küttekulu juures on saadaval paremate näitajatega isendeid. Minu jaoks on 2.6 selline imelik valik, kuna see "on ja ei ole ka".
Turbode pikaealisus on siiski kinni hoolduses, nagu ka õlilekked/õlijanu V6´tel.

Kes mida autost ootab. Selle perioodi a4 puhul on ainus "parem" 2.8, sest on suhteliselt sama janune aga tal on veidi rohkem jõudu. Mis minu jaoks pole argument, sest see 2.6 käib väga okeilt edasi, kiired autod pole nad kumbki ja ma ostaks siiski seisukorda. Nii vanad turbokad ei päde minu jaoks, liiga vanad ja mina neid kõpitseda ei viitsi. Lõtku saad ostes kontrollida turbol, aga Murphy seaduse kohaselt nagunii lendab.

Aut ja q muidugi janusem.

Selline küsimus, et kas 1.8T mootoril tuleks kasutada 98-t ?

Kes soovitab?
Üldiselt turbomootoril võiks olla suurem oktaanarv, ehk siis 98. Mu A4 tankuriluugi siseküljel on isegi kleeps, kus peal kirjas 98 (chipi tõttu). Sõita saab muidugi ka 95'ga. Olude sunnil on paar korda võetud seda ka, kuid minu tunde järgi erilist vahet minekus ega kütusekulus polnud.
Kütusekulu teemas on neid oktaanarve palju arutatud. 95 sisaldab tegelikult energiat rohkem, 98's on rohkem detoneerimist vältivaid lisandeid.

Tehase manuaal (paberil) annab 1.8T 110kw mootorile "Super bleifrei 95 ROZ oder Normal bleifrei 91 ROZ"
1.8T 132kW kohta on jällegi kirjas "Super plus bleifrei 98 ROZ oder Super bleifrei 95 ROZ"
Eks ise tõlkige, kel vaja.

Tere,


sooviksin veidi ostu abi niisiis et kas tasuks selle ära võta ? http://www.auto24.ee/used/704773
mis võib seal esisillas viga olla ja palju selle remont võib ka maksta ?

Seal võib ollla alates õõtshoobadest kuni roolilati ja amortideni, mis koliseb.
Õõtsakomplekti saaks pakkuda 4900 eek koos km.
Muid asju nii peast ei oska öelda.
Eks pead enne auto üle vaatama.

Muidugi võta, lükka osadena maha ja oled plussis.

Vaadates lingitud valget A4-ja siis krdi karvane tunne tekib.
Airbagid puudu... teed masina korda ja mingi saatuse vingerdusena kipub "köks" juhtuma ning moll korralikult sassis, kuna padi puudus.
Esiklaas olenevalt kohast ja paigaldajast 900-2000+ eeku, parempoolse sillaga vöib lisaks öötsade vahetusega ilmsiks tulla veel avariist peitu jäänud deffekte (kinnitused jne).
Kuna masin on seisma jäänud just pöhjusel, et korrastamiseks puudub finants, siis vöib olla tegu mingi suurema väljaminekuga.
Samas kui koht, vöimalused ja tutvused igaks olukorraks olemas siis saab ka kuidagi odavalt masina liikvele.

Lisaks:
http://auto.motors24.ee/vehicles/287128-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid
http://auto.motors24.ee/vehicles/262370-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid
http://auto.motors24.ee/vehicles/290304-Audi-A4-1998.aspx?pg=0&sort=paid
http://auto.motors24.ee/vehicles/106202-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid

Tasuks kaaluda, kui peale remonti kipub summa samasse auku jääma!

Müüdud maha juba

Ehk on keegi vaatamas käinud seda autot ja oskab miskit üelda selle kohta:
http://www.onauto.ee/?c=3&id=137

Tsitaat:

Algselt postitas: Harry_R Tsitaat: Algselt postitas: mmkoha Auto peab olema korras nii seest, väljast kui ka "hingelt" . kuni 50 000.- (sissemaks 20 000.-) Kontakt: esialgu erasõnumi teel No 50 000 eekuga sa uut autot ei leia.

Tata Nano?

...pole veel saadaval.

Kui mina 3 aastat tagasi enda 1,8T -d otsisin, siis oli see auto samade piltidega müügis, samas kohas- ehk pildid vähemalt 3 aastat vanad- 1 pildi peal on näha, et tagumist tund ei ole küljes- ehk värskelt keretöödest tunud.
Hind oli tollal muidugi seesama 70K tuuris, sestap ta ka siiani seal seisab.

Kas keegi selle masina kohta oskab midagi kommenteerida?

Ütlen ka nüüd oma kogemustega seoses sõna sekka! Esiteks, esisilla teema on ilgelt üle dramatiseeritud. Paned originaaljupi, antakse 2 aastat garantiid. Teiseks, esisilla juppide hinnad on ikka kõvasti langenud. 3 aastat tagasi võis jah olla, et kogu komplekt 15 000, aga kui enda omal oli vaja ülemine üütshoova leevendi vaja sai arvutist hinnakirja vaadatud mis maksis 3000 (sisaldas kummagi poole õõtsasi, kondid ja vist isegi roolilatti v keskmist roolivarrast, täpselt ei mäleta)! Noo mida ku**t siin ikka nutta, ma ütleks et enne panna 3000 Audile esisilda, saad vähemalt hea auto, kui mingi odavasse Jaapani saia sama raha sisse toppida. A4 on igati 5+ auto, soovitan soojalt. On jah mõned miinused, rool on väheke tundlik ja keskmist kasvu mehel on ebamugav elektriakna lüliteid ukselt lülitada, küünarnukk seljatoes aga ikka tuleb randmest kätt kõverdada ja istet annab kehvasti reguleerida, kõik muu on täitsa super sellel autol.

Kas keegi midagi selle auto kohta ka oskab rääkida?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=707309&rhash=1311

No seda 3000.- esisilla komplekti saad sa iga aasta vahetada ka. Ja esiistme reguleerimise kohta pole küll midagi halba öelda - liigub päris kaugele taha - ette, muidugi pikema juhi puhul läheb tagaistme kasutajal hapuks. Samuti saan enda omal ka seljatoe nõgusust reguleerida, istet kõrgemale - madalamale. Eks see oleneb kõik, tavalisi taburette saab vist tõesti ainult edasi - tagasi liigutada.

Minu jaoks nagu natuke hirmutav on läbisõit, mis on 375 000 km. Peaks olema nagu hammasrihma vahetuse aeg, aga kuskil kontrollis oli omanikule öeldud, et hetkel on ok ja paarikümne k pärast tule uuesti. Praegune omanik pole seda teinud ja teadaolevalt vist ka eelmine omanik mitte. See õige hammasrihma vahetus aeg on siis juba metsa keeratud siis.

Rihma pärast pole mõtet väga põdeda, pärast ostu nagunii korralik hooldus kõigi rihmade ja õlide vahetuse näol ning probleeme pole . Hind on ju iseenesest hea konkreetsel isendil. Nagu eelmine postitaja mainis, siis see läbisõit on veel nohu, kui see on reaalne.


Aga kui soov osta seda, siis võta Tartu reis ette ning viska pilk peale. Kui Tartus abi vaja üle vaatamisel, siis võta ühendust

Ei tahaks hakata toppima kohe raha sisse hea meelega. Igal juhul tänud kõigile kes miskit kostsid, aga ootasin siiski midagi auto ajaloo kohta, et äkki leidub auto eelmine omanik vms.

Kui kohe raha sisse toppima ei taha hakata siis tuleks tsipa kallimat eelistada. Siin nõksu üle 2 aasta tagasi kui 520 omale 40 000 eest ostsin, ostu ajastus oli nihu veidike, aasta algul ostsin, bena hind läks lakke aga autode hind polnd jõudnud kukkuda. Siis paljud naersid välja, et loll olin ja nii kallilt ostsin. Aga mõni aeg hiljem need naerjad kes oma 525 laiasid küll olid jamad et osad pütid ei tööta ja mis kõik sada häda neil veel kaelas ei olnd, aga põhiline, nad said odavamalt kui mina

On keegi vaatamas käinud seda masinat? Oskate kommenteerida?
A6 Crossaris 1.8 110kW

Otsin endale autot ja hinnapiiriks on 100k. Tekib selline küsimus, et kas on mõtet sellise hinnaga audi A4-ja vaadata mille aasta jääks 2002 juurde?Auto oleks mul esimene, et kas seda oleks väga kallis ülal pidada jms?Otsin autot ikka pikemaks ajaks.

Selle sa pead ikka ise oma peas läbi mõtlema, kas osta kallim brand või osta odavam brand, mille saab võimalikult uue aastaarvuga sama raha eest.
Pidamise kallidus sõltub rahakotist, kuigi ma ei ütleks, et Audi pidamine eriti kallim oleks, kui teiste.

Detailide kulumise kiirust b6 kerel a4`l ei oska hetkel veel kommenteerida, auto vaid 9 kuud minu käes olnud ja nüüd hakkan alles esimest ringi detaile vahetama.

Tööde ja varuosade hindu jm võid mult PS`s küsida.

Tere

Plaanis osta endale A4 1.9tdi quattro, sooviks teada mis on selle auto plussid ja miinused. Aastaks siis mingi 1997-1999.a. Kas sellel aasta autodel on veojõu kontroll või midagi mis kontrolliks/suunaks veojõudu.

Ette tänades!

Kuidas täpsemalt nende kütuse kuludega on A4-jal?
Kas 1.6 74kW võtab sama palju kütust kui 1.8 92kW, või vähem? Ning mis need kulud olla võiks?

Keegi võiks öelda A4 ja A3 massi (kg) ka. Ei tea hetkel kumba võtta, kas A4 või A3. Aga kindlasti manuaal. Kuna sõidan peamiselt üksi või kahekesi siis võib olla ka 2 uksega A3.
Kuna peamised otsad on linnas, ning suvel ka vähesel määral maantel ning aastane läbisõit jääb kuskil 10 000km või alla selle. Siis vist diislit pole mõtet osta?

1,9TDI on jah väga säästlik ja 85kw mootor annab suhteliselt meeldiva mineku (muude kw'dega mootoreid ei oska kommenteerida, puudub kogemus). Sees on suhteliselt vaikne aga see mis väljas toimub peaks juba võõras mure olema, palju lärmab või mitte. Miinus võiks olla, et pole ise müügis näinud ühtki B5 1,9TDI Quattrot mis oleks sedaan, aga kui keretüüp rolli ei mängi ei nimetaks ka seda teab mis miinuseks.

Vikipeedia on siuke tore asi, mille abil leiab peaaegu kõik. Otsisin A3 tühimassi ja vikipeedia andmetel on 1,6 liitrise mootoriga A3 tühimass 1140 Kg. Kaal võib muutuda + 100 mitte rohkem kui tahad 1,8TQ. Aga A3 on liikumises suhteliselt vähe näha ja seega ka päris pilkupüüdev auto. Kuna kaal ikkagi küttekulu oluliselt mõjutab siis usun et A3 on väga ökonoomne, aga siiski 1,6 ei võtaks. 90 sõites võib jah hästi säästlik olla aga kõik mis üle selle juba kasvab märgatavalt. Kuna sul maanteesõitu ka siiski siis oleks ikka parem kui mootoril oleks kiirusressurssi natuke rohkem.

Minister

Minul on endal Audi A4 1.6 1995.a sedaan ja küttekulu on umbes 7-7.5 l/100 kanti.




SilverLine

1996-1999.a pandi A4 peale 81kw mootor ja 85kw alates 2000.a(parandage kui eksin) Mind rohkem huvitab 81kw versioon.

Kui ma siin ise mõni aeg tagasi A4 suhtes ostuabi vajasin (tahtsin 2,5 diislit) siis paljud soovitasid 1,9TDI-id. Nohh olin skeptiline küll et see üks uimane asi ole, aga siis öeldi et isegi C4 kerega A6-tesid liigutab 66 kw-ne mootor ilma suurema vaevata, rääkimata siis sinu poolt nimetatud 81kw mootorist. Dünaamika on hea sellel mootoril ja ühtmoodi säästlikud nad mis vahet palju kw-sid on .

Nagu ma aru saan,siis Marks räägib maantee kulust

exess

Suht jah, lasin pidevalt Antsla-Tartu otsi aga linnasõitu oli ka.



SilverLine


Seda 85 kw mootoriga versiooni ei saa hetkel endale lubada, selle vaatangi 81kw versiooni.

Kas keegi seda autot on vaatamas käinud?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=731880

Ma ei mõtle niiväga seda, mida 2,8 Quattro endast kujutab vaid et kas konkreetse auto kohta äkki kellegil infot.

Sain ka B4 maha müüdud ja nüüd plaan A4 osta.Oskab keegi midagi selle isendi kohta öelda--keegi äkki käinud vaatamas või isegi omanud http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=643534&cache_missing=1

Tsitaat:

Algselt postitas: Big Tsitaat: Algselt postitas: imre147 Sain ka B4 maha müüdud ja nüüd plaan A4 osta.Oskab keegi midagi selle isendi kohta öelda--keegi äkki käinud vaatamas või isegi omanud http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=643534&cache_missing=1 Auto seisukorra kohta ei oska midagi õelda, aga fakt on see, et too auto juba eelmisest suvest müügis ja siiani pole ostetud...tee omad järeldused.

Tsitaat:

Algselt postitas: Kuits Tsitaat: Algselt postitas: Big Tsitaat: Algselt postitas: imre147 Sain ka B4 maha müüdud ja nüüd plaan A4 osta.Oskab keegi midagi selle isendi kohta öelda--keegi äkki käinud vaatamas või isegi omanud http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=643534&cache_missing=1 Auto seisukorra kohta ei oska midagi õelda, aga fakt on see, et too auto juba eelmisest suvest müügis ja siiani pole ostetud...tee omad järeldused. Kas antud masin kunagi siin foorumis ei eksisteerinud? Kuidagi kahtlaselt tuttav isend on.

Selle auto kohta oskab keegi midagi rääkida ? Ei taha Tartust seda retke hakata ette võtma. Mida üldse seal kontrollida vms ? Esistangel peaksid olema ju tulede pesurid ka (sellel ju xenonid) aga sellel ei ole, et kas siis tange ära vahetatud vms ?

Järelikult on ise paigaldatud xenonid, millega puhtalt TÜV`lt läbi ei saa.

See auto ei saa kusagilt otsast -99a olla. 1999`st aastast on tal vaid esituled, muu on kõik faceliftita, ehk siis aastarvu valetatakse.
Samuti peaks tal tiptronic kast olema.


Edit: Tegemist on -98a autoga.

Nii ongi. 2002 aasta 80- t ka olemas Ark andmetel ja mitte Cabriot.

Tsitaat:

Algselt postitas: 100 Tsitaat: Algselt postitas: Big See auto ei saa kusagilt otsast -99a olla. 1999`st aastast on tal vaid esituled, muu on kõik faceliftita, ehk siis aastarvu valetatakse. Samuti peaks tal tiptronic kast olema. Edit: Tegemist on -98a autoga. Kuulutuses (nagu ka registreerimistunnistusele märgitakse) tavaliselt alati ju antakse esmase registreerimise aeg, mitte valmistamise aasta (millal auto tehases kokku pani), see huvitab väheseid (oman 1996 a. 100-t. )

Kust neid ARK andmeid vaadata saab (kui saab)?

Foorumis siin kuskil oli siin Ark väljavöte, Ark lehel vast lihtsam otsingut teha. Foorimi enda otsing paras p... sk.

Keegi selle kohta oskab miskit öelda?
Kuidas too vöimsus saavutatud on?

http://www.auto24.ee/used/715329

Muud väga ei oska öelda, ju seal mingi kangem chip ja intercooler vahel on. Teist turbot pole vähemalt kuulutuses kirjas. Iseasi kas see nr passis kirjas on, võib-olla hinnanguline. Omanikult võid küsida lisainfot. Mu omal on näiteks 141kW passi kunagi saksas pandud chipi pärast. Tehasest on 1.8T 165kW S3 ja TT peal täitsa olemas

Käisin seda isendit: http://www.auto24.ee/used/762638 huvipärast vaatamas, kuna vahetusvariant odavama masina vastu oli märgitud ja autoaed kodule ligidal ka. Šveitsist toodud masin ja hooldusraamat tundus ka tõene, kuigi neid kunagi uskuda ei saa.
Ehk on mu jutt kellelgi abiks.

Plussid:
Auto käivitus probleemideta, mootorist lekkeid ei avastanud, sinist tuuritades ei visanud, mootor käis ilusti pöördesse, kliima toimis perfektselt, püsikiirushoidja peal, sportlikum sisu, korralikud rehvid olid all, roolivõim häält ei teinud. Paistis, et piduriõli ja jahutusvedelik olid ka äsja vahetatud.

Miinused:
Katusel rahepoolt põhjustatud mõlgid (7- 8 tk) üsna väiksed, kuid katust vaadates hakkavad ilusti silma, AIRBAG tuli põles, kapott on 99% tõenäosusega vahetatud, kuna seest oli matt ja juhtmed teibitud kapoti servas.
Hooldusvälp jõuab kohe- kohe kätte (rihmad/ rullikud), lisaks sellele kostus rullikute juurest selget laagrikahinat. Esiosa võib olla saanud kerge laksu, sest iluvõre oli prostalt spreiga mustaks värvitud ja peale värvi ei istunud kapott ka parempoolse esitiiva servaga kokku normaalselt. Parempoolse esitiiva pealt hakkab peagi värvi kooruma suunatule ligidalt, koputades nagu pahtlist ei tundnud olevat see tiib
Juhiistme riie seljatoe juurest lahti mõlemad servad ja mingi üksik juhe rippus laevalgusti juures (müüja arvates ehk handsfree süsteemi oma). Lisaks sellele mitmeid väikseid kriime siin- seal (poleerimine aitaks) ja väike roostemull esitiivaserva keskel.

Kuna mulle öeldi, et 15 000 tahaks vahetuse korral pealemaksuks saada, siis jäi nendega igasugune edasine jutt katki ja viisin võtmed lauapeale tagasi.

Tundub, et need 2 lisa airbagi on siis istmete sees olevad airbagid ja juhi oma on lahti lennanud, sellepärast ka juhi istmel servad lahti ja airbagi tuli põleb.

Tsitaat:

Algselt postitas: Mikkk AIRBAG tuli põles, kapott on 99% tõenäosusega vahetatud, kuna seest oli matt ja juhtmed teibitud kapoti servas. Hooldusvälp jõuab kohe- kohe kätte (rihmad/ rullikud), lisaks sellele kostus rullikute juurest selget laagrikahinat. Esiosa võib olla saanud kerge laksu, sest iluvõre oli prostalt spreiga mustaks värvitud ja peale värvi ei istunud kapott ka parempoolse esitiiva servaga kokku normaalselt. Parempoolse esitiiva pealt hakkab peagi värvi kooruma suunatule ligidalt, koputades nagu pahtlist ei tundnud olevat see tiib Juhiistme riie seljatoe juurest lahti mõlemad servad ja mingi üksik juhe rippus laevalgusti juures (müüja arvates ehk handsfree süsteemi oma). Lisaks sellele mitmeid väikseid kriime siin- seal (poleerimine aitaks) ja väike roostemull esitiivaserva keskel. Kuna mulle öeldi, et 15 000 tahaks vahetuse korral pealemaksuks saada, siis jäi nendega igasugune edasine jutt katki ja viisin võtmed lauapeale tagasi.

Tsitaat:

Algselt postitas: SilverLine Kui ma siin ise mõni aeg tagasi A4 suhtes ostuabi vajasin (tahtsin 2,5 diislit) siis paljud soovitasid 1,9TDI-id. Nohh olin skeptiline küll et see üks uimane asi ole, aga siis öeldi et isegi C4 kerega A6-tesid liigutab 66 kw-ne mootor ilma suurema vaevata, rääkimata siis sinu poolt nimetatud 81kw mootorist. Dünaamika on hea sellel mootoril ja ühtmoodi säästlikud nad mis vahet palju kw-sid on .

Tere, kas keegi sellest autost teab midagi? Päris kaua müügis olnud minu andmete põhjal, on keegi vaatams käinud?

Okei, auto vist müüdud, kuulutus maha võetud kahjuks.

Olen Audi A4 1.8T Quattro otsinguil ja sellega seoses tekkis küsimus, et kumba eelistada - kas manuaal või automaatkasti ? Automaadi eelis on kindlasti mugavus, kuid mugavuse arvelt kaotan miskit ? Ärge näkku lööge küsimuse pärast

Tsitaat:

Algselt postitas: miga349 Olen Audi A8 1.8T Quattro otsinguil ja sellega seoses tekkis küsimus, et kumba eelistada - kas manuaal või automaatkasti ? Automaadi eelis on kindlasti mugavus, kuid mugavuse arvelt kaotan miskit ? Ärge näkku lööge küsimuse pärast

Ehh, näpukas oli. Pidasin A4 silmas siiski. Muutsin postituse õigeks.

Arvan, et su mõtteid tekitas see auto?. Vaid USA jaoks toodetuna leiab neid esimese põlve automaat A4 1.8TQ'sid. Sama lugu on ka B5 S4 automaadiga.
Miinus on peamiselt see, et mõned jupid võivad olla euroopa mõttes erinevad ning et valikut polegi eriti. Eks automaat on mugavam kindlasti, muud eelist tal pole Kaotad kiirenduses ja kütusekulus, nagu ikka.

Lunatic, tänud. Vaatasin seda sama sinu poolt viidatud A4 tõesti. Näeb kobe välja, kuid põen just seda, et USA turu jaoks mõeldud ning värvuselt eelistaksin ikkagi tumedat. Igatahes fakt on, et tahan just A4 1.8TQ - leiaks nüüd isendi, mille hind aktsepteeritav ja olemuselt korralik, siis vast võtaks äragi.

Noh, antud masin tundub küll igaljuhul sile ja korralik olevat.
Muresi vöib töesti tekitada Lunaticu poolt mainitud varuosade olukord, kuid ehk neid annab siiski Euroopa varjantidega kuidagi likvideerida.
Vaata vöi lase teha masinale kontroll ja otsusta.
Värvus tegelikult selline omapärane - nagu elevandiluu.
Lisasi ka omajagu olemas.

http://www.autotrade.ee/images_20060824/A4%20sedan%206221.jpg

Selle teema pealkiri on jubedalt eksitav ja tuleks ära muuta, siis aint B5 jutt, seega pakun: "A4/B5 (1995-2000) kas osta või mitte".

Tere, kas keegi oskab nende autode kohta midagi öelda: auto 1 , auto 2 , auto 3
On keegi ehk vaatamas käinud ja oskab öelda mida pole mõtet vaatamagi minna.
Kui kellelgi on sarnaseid autosid pakkuda siis palun saatke pakkumine privasse.

Kui vaadata esimest kuulutust (just selle esimest pilti), siis mulle tundub, et peale tagaust tuleb selline "mõnus" toonimuutus

Tsitaat:

Algselt postitas: kiire-lauri Tsitaat: Algselt postitas: logopeed Tere, kas keegi oskab nende autode kohta midagi öelda: auto 1 , auto 2 , auto 3 On keegi ehk vaatamas käinud ja oskab öelda mida pole mõtet vaatamagi minna. Kui kellelgi on sarnaseid autosid pakkuda siis palun saatke pakkumine privasse. Milleks 1,8 T? Mine proovi mõne v6 ka sõita

Ma saan aru, et inimesed tahavad olemasoleva raha eest maksimaalselt head autot aga B5 on ikkagi üle 10 aasta vana auto, viidatud isendid isegi 13 aastat vanad ja kui pole mullikilesse pakituna (siis poleks ka hind 50 tuhat) seisnud kogu selle aja, siis ikka juhtub, et midagi on üle värvitud, niiet ärge kartke üle värvitud detailidega autosid, kui värvitud on hästi siis miks mitte. Fotokas toob inimsilmale eristamatu läike ja toonierinevuse kohe välja, kui niisama klõpsutada.

No kunagi olen ringi liikunud audi v6 mootori jõul ja ei tekkinud kuidagi sellist sidet selle mootoriga, et uuesti ostma kutsuks. Aga tänud viidete eest antud autode kohta.
Palun soovitage mõnda töökoda tallinnas, mis auto üle vaataks enne ostu, mõistliku hinnaga.

Terv.

Näiteks Melasi autohooldus. Samuti klubiline seal majandab.

auto nr.2 on nüüd minu oma, valik 1 ja 3 järgi.

Foorumisse postitamise ja ostuga viivitamise tuelmus

Eile müüdi veel üks TQ maha... mulle

Edu uue autoga!
Variant kolm on nüüd minu igatahes.

a4 TQd lähevad nagu soojad saiad ..

auto tundub piltidelt väga kena, kuid isiklikult mulle b5 sedaan ei meeldi.

edu autoga !

Ei hakanud uut teemat tegema ja mõtlesin, et küsin siin. Nimelt kui Audi A4 1.8T Quattro on bensiini omadest nö kõige mõistlikum variant, siis milline oleks selle vastand diislitest, kuna endal pole ausalt öeldes õrna aimugi ? Päris pikalt otsin juba sobivat masinat - tingimuseks siis, et oleks Quattro, automaat ja hind võiks jääda kuni 70K.

http://www.auto24.ee/used/738898

Kas keegi antud a4 kohta teab midagi rääkida? On ehk keegi vaatamas käinud või isegi omanud kunagi? Müüa ütles et kliima ei puhu külma (klapp kinni vms) ei saanud täpselt aru.

Tere! Mure selline, et tänu majandusliku olukorra olulisele paranemisele tekkis ka otsene vajadus teise auto järele. Kuna korra B5 ja V6 positiivseid elamusi saanud, siis tekkis mõte teine B5 majja osta, sedapuhku aga Quattro. Küsimus oleks siis seline, kumba eelistada, kas 2,4Q või 2,8Q? Justnimelt kütusekulu ja saadavate hobuste suhe huvitab.Kindlasti liiguks 2,8 paremini aga tarbiks ka rohkem, just huvitab see kui palju nende kulude vahe võiks olla, kui vahe miskit märkimisväärset ei ole ei näe ka otsest põhjust paremast minekust loobumiseks. Hetkel see 2,4 esivedu mida kasutan tarbib keskmiselt 8,2 või sedasi, Quattro paneks umbes liitri juurde. Idee tekkis ühest kõrvalteemast kus A6 ostuabil tehti 2,4Q maha et pidavat sama jooma mis 2,8 aga vastu saab vähem. Hetkel silma hakand selline isend.

2.8 30v peaks paras püss olema ja kindlasti 2.4 väärilise küttekuluga.
E: sinu lingile näiteks 2.8 30v.
Pöhimötteliselt samad kulunumbrid ju, linna kulu 2 liitrit 2.8 kahjuks, mis aga ei tapa.

E2: masinast täpsemalt siin ka juttu!

Ma soovitaks ka universaali, kui peres juba üks sedaan on, teine kord hea vedada midagi suuremat Mitte, et universaal A4'ja palju mahuks, aga rohkem ikka, kui sedaani.

Siin just mõni kuu tagasi oli a'la 50 tuhandega müügis väga vinge varustusega 2.8 30V universaal manuaal musta nahksisuga, tundus väga korralik ja hoitud, kahjuks on müüdud.

Sellel rohelisel pole kliimat, mis suvel suur miinus.

Sedaane liigub samuti 142k mootoriga. Kui juba peres b5 2.4 sedaan on, siis milleks sama kõrvale osta, eriti kere poolest. 30V võiksid ka ära proovida.
http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri.php?bn=2&a=100&aj=&a=101&j=0&b=2&bw=36&c=&b2=0&bw2=0& ;c2=&b3=0&bw3=0&c3=&f1=1994&f2=2001&g1=&g2=&bi=EEK&k1=142&k2=142&l1=&l2=&h=1&i=0&p=3&m =0&n=0&ab=0&ac=0&ad=0&ae=4&af=50&ag=0&ag=1&otsi=otsi

See roheline jah minu auto.Ma ei ütleks ,et kliima on suur puudus, pigem eelis sest ei ole midagi katki minemas ja auto kergem.
Müügis kuna on lihtsalt kuulutust üle ja kui keegi pakub sellise summa siis võin müüa.Märgin ära ka ühe ainsa vea ,millega katsun lähitulevikus tegeleda ja selleks on diffripadi (2300.- Revalis).Muidu kiidan seda 30v mootorit väga.

Kui need V6'ed hetkeks kõrvale jätta, siis see tundub päris huvitav http://www.auto24.ee/used/772812

Tsitaat:

Algselt postitas: AronL Kui need V6'ed hetkeks kõrvale jätta, siis see tundub päris huvitav http://www.auto24.ee/used/772812

Tsitaat:

Algselt postitas: kiire-lauri Tsitaat: Algselt postitas: AronL Kui need V6'ed hetkeks kõrvale jätta, siis see tundub päris huvitav http://www.auto24.ee/used/772812 A4 eest niipalju maksta on juba patt.Kahjuks pole ise kunagi 1,8T sõitnud ei oska öelda kui mõnus ta on, erksam kindlalt kui v6.

Ise leidsin sellise isendi. Hind igati hea, kui see tekst ka tõele vastab mis tehnoseisundit puudutab siis peaks suht hea diil olema. Endal 1.8TQ'ga kogemused puuduvad, aga paljud kiidavad. Kellel kogemusi siis jagage infot, kuidas minek ka on jne.

Tahaks küsida, kas keegi on ehk kunagi omanud seda autot> LINK
Omanik ütles, et enne tema kätte sattumist oli masinat omanud fanaatik, kes oli auto eest igati hoolt kandnud(tihedad õlivahetused, jne.). Väidetavalt hea mootor ja kui hästi hooldatud, peaks kaua kestma. Mis on teiste arvamus, just mootori seisukohalt. Kas quattro b5 kerel on sama tugevuse ja konstruktsiooniga esisild, mis esiveolisel?

Link: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=88780

Käisime täna seda autot sõbraga vaatamas.Sõber tahtis osta.
Auto täielik sõna otseses mõttes raibe.(müüa jutu järgi nii korralikku autot eestis ei olegi)
Auto raske avarii kunagi üle elanud ja väga halvasti üles löödud.
Värvitud halvasti (liistud asjad küljest võtmata äärtest juba koorub maha). Eest lansekat venitatud sirgu voldi kohapealt täiega roostes. Tagaluuk kapott stanged irvitasid(ääred ei ole teiste kereosadega tasa). Armatuuril üks ots kõrgemal kui teine(viitab väga suurele avariile kuna audidel tavaliselt esiotsa matuga liigub ka armatuur paigast). Klaasi liistud silikoniga tagasi plätserdatud sama tehtud poritiiva tagant millegi pärast ehk keevitus kohtade varjamiseks.Airbag süsteemis viga sees ja kustutada ei lase aga tuli ei põle. Abs tuli ka ei põle aga ei tööta ka. Mootoris ka mingi anduri viga ja minekut polnud absoluutselt. Mootor oli altpoolt õline ja porine ka veel(müüa väitis et väljas on märg )
Hoiatan ärge sellist autot isegi vaatama minge müüa samahästi kui sunnib teid seda ostma.
Sai talle käsiraha makstud et mõeldes et auto tõesti korralik sest korduvalt ja rõhutatult sai küsitud et kas auto nii korras nagu te räägite aga kahjuks oli see tegelik täpselt vastupidine tema jutuga.Kuulutuses ka kirjas et auto avariivaba.
Täitsa haiged inimesed on sellised. Õnneks oli ülekanne tehtud laupäeval ja raha polnud veel tema arvepeale jõudnud et sai see tühistatud.Kutsus mingi sõbra ka sinna kellega nad koos siis täielikku saasta ajasid suust välja.
Ähvardas ka enamvähem nii et kui auto ära ostate siis lähme sõbralikult lahku.
Soovitan soojalt mitte mõeldagi seda autot vaatama minna. Hoiate raha, närve ja aega kokku.

Täiesti ime, et selle masina "kesta" all peitub selline raibe
Vaatasin ise ka seda ja imestasin, et miks keegi seda ära ei osta- okei, hind küll aasta kohta veidi liiga kirves, kuid siiski...
Piltidelt hakkab nüüd hoolikalt vaadates silma ainult see, et armatuuri nurk on paar cm kõrgemal kõrvalistujapool.
Sellised postitused on siin teemas väga teretulnud!

Tsitaat:

Algselt postitas: Mikkk Täiesti ime, et selle masina "kesta" all peitub selline raibe Vaatasin ise ka seda ja imestasin, et miks keegi seda ära ei osta- okei, hind küll aasta kohta veidi liiga kirves, kuid siiski... Piltidelt hakkab nüüd hoolikalt vaadates silma ainult see, et armatuuri nurk on paar cm kõrgemal kõrvalistujapool. Sellised postitused on siin teemas väga teretulnud!

Keegi siit seda isendit ka uurimas käinud on?
http://www.auto24.ee/used/783738

Üle mõistuse hinnad on jah 4x4 masinatel.
Samas saadavus on Eestis suht kehv.
Mine või ise Saksamaale tooma

4x4 masinat tuleb kevadel osta, mitte talvel, kui rets lumi maas on.
Tean, mida räägin

Hea meelega läheks välismaale autot tooma.
Ainult et pole ise enne käinud toomas.
Väikese pundiga oleks hea minna.

Ajame audiklubis hunniku rahvast kokku ja kõik avaldavad enda arvamuse auto kohta enne ostmist.
Pärast otsustatakse ka tasub

Tsitaat:

Algselt postitas: Reints Üle mõistuse hinnad on jah 4x4 masinatel. Samas saadavus on Eestis suht kehv. Mine või ise Saksamaale tooma

Tsitaat:

Algselt postitas: woush a4 TQd lähevad nagu soojad saiad .. auto tundub piltidelt väga kena, kuid isiklikult mulle b5 sedaan ei meeldi. edu autoga !

Jep. Võrdlemisi värske TQ omanikuna on ikka üherattaveolisesse Q'st ümber istudes tunne väga imelik. Nagu ei saaks üldse hoogu üles

Lahendus on parem rehv

Kui võrrelda sedaan 1.8 92 kw autot, millel varustustase pole just väga kiita ja 1.6 74 kw Avanti, millel oioi mis kõik lisad küljes. Mõlemad on man. kastiga.

Näiteks mul uuel Fordil on 1.6 diisel, minek on täitsa mõnus, hätta üldse ei jää-ka suure lastiga. Aga jah, üks on diisel ja uus mootor, teine on bensukas ja 14 aastat vana.
Ma kardan, et 1.6-ne mootor on Avandi jaoks koos kliimaga vist väga lahja. Suuremates mägedes peab 4-kesi sõites käike üksjagu alla vahetama ja kas sellisega üldse saab möödasõite maanteel teha? Ning kui lisaks neljale inimesele autos panna ka pagass pakke täis, siis on asi väga nutune?

Ma kardan, et hetkel oma kiiremaks muudetud B4-st 1.6-sesse A4 Avanti istumine on päris valus-minekut üldse pole. Ega vist seda 1,6-te väga järgi ka ei aita. Kas see 1,6 vs 1.8 vabalthingava vahe on siis reaalselt ka niivõrd suur? Ise arvan hetkel, et kütet vist läheb ka 1,6-sega rohkem, just siis, kui oled raskema jalaga.

Siis kumba Teie soovitaksite, eriti just mootori poole pealt? Kumb neist oleks töökindlam ja kestvam? Sest minul pole üldse vahet, kas Avant või sedaan.
Kas leppida kehvema varustusega ja suurema mootoriga või üli rikkaliku varustuse ja väikseima mootoriga?
Hetkel olen siis sellise pähkli otsas

Ise soovitaks leida 1,8 T, millel on 110 kw ja võimalik tõsta chipi abil 140 kw-ni. Samas kütusekulu ei kasva. Töökindlus on õige hooldamise korral sama mis ilma turbota mootoril. Kui tahad valida nende kahe vahel siis pigem 1,8 kui 1,6, viimane pidi natuke probleemsem olema. Lisaks oleneb kus sa sõidad, linnas ajab 1,6 ka hästi ära aga maanteel jääb nõrgaks võrreldes 1,8-ga. Kütusekulus ja hoolduses ei tohiks neil eriti vahet olla.

Mille arvelt see jõud siis tuleb kui mitte kütusekulu ?
Lampi võtad õhust jõudu juurde või ?

Tsitaat:

Algselt postitas: anduke88 Kui võrrelda sedaan 1.8 92 kw autot, millel varustustase pole just väga kiita ja 1.6 74 kw Avanti, millel oioi mis kõik lisad küljes. Mõlemad on man. kastiga. Näiteks mul uuel Fordil on 1.6 diisel, minek on täitsa mõnus, hätta üldse ei jää-ka suure lastiga. Aga jah, üks on diisel ja uus mootor, teine on bensukas ja 14 aastat vana. Ma kardan, et 1.6-ne mootor on Avandi jaoks koos kliimaga vist väga lahja. Suuremates mägedes peab 4-kesi sõites käike üksjagu alla vahetama ja kas sellisega üldse saab möödasõite maanteel teha? Ning kui lisaks neljale inimesele autos panna ka pagass pakke täis, siis on asi väga nutune? Ma kardan, et hetkel oma kiiremaks muudetud B4-st 1.6-sesse A4 Avanti istumine on päris valus-minekut üldse pole. Ega vist seda 1,6-te väga järgi ka ei aita. Kas see 1,6 vs 1.8 vabalthingava vahe on siis reaalselt ka niivõrd suur? Ise arvan hetkel, et kütet vist läheb ka 1,6-sega rohkem, just siis, kui oled raskema jalaga. Siis kumba Teie soovitaksite, eriti just mootori poole pealt? Kumb neist oleks töökindlam ja kestvam? Sest minul pole üldse vahet, kas Avant või sedaan. Kas leppida kehvema varustusega ja suurema mootoriga või üli rikkaliku varustuse ja väikseima mootoriga? Hetkel olen siis sellise pähkli otsas

Tsitaat:

Algselt postitas: Reints Lahendus on parem rehv

Olen sõitnud 1,6 manuaal, 1,8 manuaal ja 1,8t automaatkastiga A4'ga (mitte küll ise omanud) Mina ei saanud aru, et 1,6 ja 1,8 minekus mingit meeletut erinevust oleks ja samuti valmistas 1,8t automaat pettumuse oma kiirendusega. Kui A4 puhul teeb jõudlus muret, kas ei peaks siis ikka 6 silindriste mootorite poole vaatama vaatamata nende puudustele?

See on üldiselt nii, et linna sobivad r4 mootorid ja maanteele v6 mootorid. Audidel on r4 mootoritel kõrged pöörded maanteel.

Ilmselt bensuka ja diisli pöördeid pole mõtet võrrelda

Tere

Leidsin sellise isendi: http://www.auto24.ee/used/751157
Hakkas koheselt huvi pakkuma.
On keegi selle autoga kokku puutunud ja oskab öelda, kas seisukord samuti nii kena, kui auto väljanägemiselt paistab?
"S-line"-st asi vast kaugel, kuna lugesin kuskilt topicust, et 2003 hakati s-line alles tootma.
V6 ilmselt ka piisavalt töökindel, kui teha regulaarsed hooldused või on midagi, mida peaksin teadma?
Kust tuleb see 162kw? Chiptuning?
Hetkel ei oskagi rohkem küsida. Igasugune info on teretulnud!

S-märgid ja carbon liistud annavad kilovatte juurde

Sellise hinna eest peaks see esiveoline küll ideaalkorras olema
Ainuüksi chipiga minu teada ei saa 142kw-ist 162 kw.
Ja minu mäletamist mööda see auto juba kaua müügis olnud.

Tsitaat:

Algselt postitas: Dekaad Tere Leidsin sellise isendi: http://www.auto24.ee/used/751157 Hakkas koheselt huvi pakkuma. On keegi selle autoga kokku puutunud ja oskab öelda, kas seisukord samuti nii kena, kui auto väljanägemiselt paistab? "S-line"-st asi vast kaugel, kuna lugesin kuskilt topicust, et 2003 hakati s-line alles tootma. V6 ilmselt ka piisavalt töökindel, kui teha regulaarsed hooldused või on midagi, mida peaksin teadma? Kust tuleb see 162kw? Chiptuning? Hetkel ei oskagi rohkem küsida. Igasugune info on teretulnud!

Tsitaat:

Algselt postitas: Dekaad Tere Leidsin sellise isendi: http://www.auto24.ee/used/751157 Hakkas koheselt huvi pakkuma. On keegi selle autoga kokku puutunud ja oskab öelda, kas seisukord samuti nii kena, kui auto väljanägemiselt paistab? "S-line"-st asi vast kaugel, kuna lugesin kuskilt topicust, et 2003 hakati s-line alles tootma. V6 ilmselt ka piisavalt töökindel, kui teha regulaarsed hooldused või on midagi, mida peaksin teadma? Kust tuleb see 162kw? Chiptuning? Hetkel ei oskagi rohkem küsida. Igasugune info on teretulnud!

Terelikult lõhub suur velg vägagi rohkem veermikku. Alustades roolilatist lõpetades amortide ja õõtsadega.
Lisaks nii suure velje puhul ei pruugi Sa kokkujookse asju enam täiesti paika saada.
A8 l näiteks on 20 tollise veljega autol teise koodiga varuosad.
Ja peris paljudel teistel automarkidel samamoodi muudab tehasest tulnud velje suurus varuosakoodi.

Jah..ma saan aru, et millele jutt suundub.
Suurem velg, madalam rehv ja sellega seaoses on konarused koheselt tuntavamad, kui kasutada väiksemat velge ja körgema profiiliga rehvi ... sellega olen päri.
Kuid kui näiteks tekitada olukord, et suurel veljel sama profiiliga/körgusega rehv, mis väiksema puhul, siis vast vahet pole ju.
Jätame need kiiruse muutumised, koopasse mahtumised jne jne välja...rääkimata rehvi saadavusest, kui just maasturi omi mitte alla toppida.
Kui pidada silmas ainult velje suurust, kas sellega ka veerem kannatab?
Oleks ju tore teada.

Too OT tuleks vist vastavasse teemase postitada, pole ju konkreetselt A4 ostmisega seoses.

Sõber tunneb selle vastu huvi.

http://www.auto24.ee/used/849048

On keegi seda vaatamas käinud või teab midagi rääkida selle kohta?

On soov soetada omale A4 B5 suve lõpus kindlasti manuaal kastiga ja võib olla quattro. On tekkinud mõned küsimused millele sooviks vastuseid.

Kõigepealt huvitab bensukulu pool, et kui palju võtavad 1.8, 1.8t, 2.6 v6, 2.8 v6 kütust ? Huvitab, kuna olen tudeng ja bensuraha laialt käes pole.

Kindlasti on ka vahe varuosade hindades. V6'tel on kindlasti kallimad kui 1.8 või 1.8turbol ? Olen kuulnud mitmelt poolt, et B5'l on murelapseks esisild aga ise hoides ju ei tohiks muret tekitada ?

Olen ise sõitnud Volvo v40 diisliga millel oli 66kw. See auto on ikka väga uimane ja sellest järeldan, et ega ka 1.9 tdi 66kw B5't väga edasi ei vea ? Kas ka 81 kw diisel on uimane ?

Kütusekulu tehaseandmeid loe siit: http://www.autoweek.nl/

ja kütusekulust on meil suur teema ka: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=6686

Ka selles samas teemaski on kütusekulust ja veermikust juttu olnud + muud teemad foorumis. Sellest on väga palju kirjutatud.

Suve lõpuni aega palju, jõuad põhjalikult läbi lugeda need teemad küll.

Mõtlesingi just mootori varuosi.

Ise olen just selline töristaja tüüpi, et kui mootorit on siis vahel hea ka vajutada ja autost mõnu tunda. Sellepärast olengi 100+ kw peale mõelnud.

Esisilla pärast ma väga ei põe, kuigi sõbral on 1.8 ja ta on väga hädas sellega. Ilmselt ise ei hoia siis või kasutab odavamaid osi.

Ja pealegi on mul isa selliste odavate varuosade kohta väga skeptiline ja neid ta külge kruvida ei lubakski ilmselt.

Igatahes aitäh vastuste eest !

Esisilla remont tuleks lihtsalt teha korralikult ja KORRAGA. Ükshaaval juppe vahetada pole mõtet. Taastamine väga in. Kui võimalus ise teha asju, siis saab tihti küllaltki odavalt.

Kütusekulu poolest kindlasti 1,6 kõige ökom kui töristada. Kuid see vahe nii väike võrreldes 1,8-ga, seega kas kaalub sõidumõnu üles? Samas 1,8 ja 1,8t vahe ka selline(kütusekulu võrreldes sõidumõnuga), nii ka 1,8t-2,8. Meenub bemmimeeste jutt oma e36-te kohta: miks võtsid 1,6, 1,8 sama kütusekuluga jne. Nii ka 1,8 ja 2,0, samuti 2,0-2,5.Nii järjest tuletades võtab 1,6 nii võttes peaaegu sama mis 2,8. Põhimõtteliselt on siiski nii, et kui oskad ökotada saad 1,6 a4-ga väikseid kütusekulusid. Kui sõidad agressiivsemalt võlud ulmelisi summasid välja sõidumõnu vastu saamata. Peale selle 1,6 remondikulud väiksed, isegi kui mootori ära mõrvad leiad kiirelt ja odavalt uue kasvõi lammarist. Diisliga hoiad eriti siis kokku kui haagist vaja vedada.

Mina olen leidnud kuldse kesktee 1,8t, piisavalt ergas, öko ja kerge kaasa aidata.

EDIT: Turbo quattro maksab. Ostes arvesta sellega, odavam osta korralik kui hakata seda remontima, eriti kui ise käsi külge panna ei oska.

Mind ennast miskipärast tõmbab ka 1.8t quattro poole. Ma usun et see 1.8t nii ülejõu ka ei käi kui rahulikult sõita võimis ?

Küsiks veel, et mis võiks olla peale ostu esimesed asjad mis kindlalt vahetamist tahaks ja kui palju selline asi maksta võiks ?

Vastaks siis huvilisele olles ka ise veel üsna roheline A4 1,8T quattro omanik.
Olles varasemalt sõitnud 1,6se sedaan A4- ga, siis võin öelda, et mineku vahe on kardinaalne. Dünaamika osa võrrelda on vist üsna mõttetu. Kütusekulu osas niipalju, et 1,6ne võttis linnas parimatel päevadel 0,5 liitrit vähem kui 1,8 TQ.
Kuna universaal 1,8TQ on sedaan 1,6sest 200kg raskem, siis on see niigi hea tulemus.
Maanteel aga on lugu igatahes 1,6se kasuks. Sain siin kulunumbrid nõksa üle 6 liitri sajale, kuid turbokaga alla 8 liitri maanteel veel saada pole õnnestunud (110 km otsad maanteel). Vana 1,6sega pidi möödasõitu ikka planeerima väheke, kuid 1,8T puhul on kõik kinni vaid ohutus kauguses vastutulevate autodega (kui neid on).

Varuosade teema osas on 1,8 turbokal iseloomulikud praeguse praktika järgi tagarattalaagrid (nelikvedusel) ja lisaks sellele kipub klapikambrikaanetihend surema. Minu omal läksid ka väntvõlli, nukvõlli ja õlipumba võlli simmerid vahetusse.
Quattro tagarattalaagrite hinnad algasid seal 16€ (Topran) ja lõppesid 47€ juures (SKF).
Simmerid olid 3,2€/tk ja klapikambrikaanetihend maksis 16€ (Victor Reinz).
Ahjaa, mõnedel on probleemne olnud ka tagadiffri padi, mis (ei tahaks küll ära hirmutada) maksab "kõigest" 150€.
Loodan, et sain veidikenegi abiks olla

Nimelt on plaan soetada endale A4 2.4 124KW masin, peaks olema B5, kuna roolil audi märgi ümber selline muster ja samasugune käigukangil.
Millised on tüüpvead ja miinused, kuna endal pole kokkupuuteid audidega olnud.
Autoga siis plaan sõita pikemat aega.

Aga masin muidu iseneesest nagu kõlbab sõitmiseks, et nagu iga teine autogi ja kui suur selle õlilekke probleem neil muidu on? Ja enne läks ühe teise autoga sassi, tegemist ikka 121KW mudeliga.

leidsin vastuse paljudele küsimustele, aitäh !

Tsitaat:

Algselt postitas: audi_a4_v6 ... et tihti need mootorid õlised kipuvad olema, kas see ka probleem on, ma ei tea, kui lekib natuke, las siis lekib

Tsitaat:

Algselt postitas: Kuits Tsitaat: Algselt postitas: audi_a4_v6 ... et tihti need mootorid õlised kipuvad olema, kas see ka probleem on, ma ei tea, kui lekib natuke, las siis lekib Pidevalt nöretava mootoriga pole kuigi ohutu liigelda...seega vöiks probleemiks tituleerida küll...enamusel siiski suht savi, kallavad juurde ja lasevad edasi.

Palju on umbes quattro ja esiveolise 1.8t kütusekulu vahe ?

Tsitaat:

Algselt postitas: Kuits Samal ajal, kui esiveolisega kipud pinda lihvima, siis neliku puhul juba naudid kilomeetreid möötes ahjusooja

Tsitaat:

[Samuti on nii vanal a4-l väga suur erinevus tagasilla ehituses pooleveolise ja quattro vahel, pooleveolisel on ikka nii lihtne, kui üldse olla saab, quattrol aga keeruline. Järgnevatel a4-del nii suurt vahet vist pole, veovõllid ainult puudu, muu sama keeruline

Siin Audi A4 vaadates hakkas üks isend silma: http://www.kuldnebors.ee/search/soidukid/soiduautod/audi/audi-a4-b5-2-4-v6-99/search.mec?pob_post_id=8740150&pob_action=show_pos t_images&pob_cat_id=11049&pob_image_id=a059ffeb57d0d5c0b71ab44f1a640e48&pob_browser_offset=0&pob_view_language_id=et#image_0 pildid veidi imeliku nurga pealt tehtud, ja tekkis üks küsimus. Kas auto on ise faceliftiud, sest külgmine suund tundub nagu olevat vanema tüübi oma ja kas facelift stangel on tuledepesurid. Lisaks tundus ka spidoblokk natuke vanema tüübi oma olevat. Muidu on väike idee BMW välja vahetada, sest ikka Audi roolis olen ma tunduvalt kodusem ja E39 lihtsalt ei sobi mu sõidustiiliga kokku. Paistab teine ju igati ilus ja hea varustusega olema, kuigi hind pisut siuke mis tekitab küsimusi, törts odav.

Suunad suundadeks, jah, tiivad ikkagi facelift omad, vaatasin hoolega üle. Kas vist on kohustuslik, kui autol on xenoon tuled et peavad olema pesurid juures. Kõige rohkem tekitas tegelikult spidoblokk küsumist, sest pereauto on ka ju A4 facelift ja sellel uuema tüübi oma. Lisaks oli keskkonsool juba uue tüübi oma mida nii lihtne vahetada pole. Tõesti lisasid on, välimus kena sisu kah väga üle prahi, niiet pani mõtlema. Samas 2,4 on kindla peale minek, olen üle aasta sellisega sõitnud ja ainult kiidan

Mis sa ei usu, et 99a masinaga tegu või?

Tsitaat:

Algselt postitas: Quattru Mis sa ei usu, et 99a masinaga tegu või?

Kas keegi sellest Audist teab midagi ?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=820751
On keegi vaatamas käinud vms ?
Mida selle auto juures kontrollida jms.

Oskab keegi selle isendi kohta midagi rääkida http://www.auto24.ee/used/888171

sellise hinna juures näeb välja hea, nagu öeldud facelifti tulede ring on tehtud, sulle vähem tööd. Tundub, et on ka orig tagumine spoiler, arvatavasti koos stop tulega. Toonklaas ka. Muidugi ära aint nende asjade pärast autot ostma hakka.
Mine tutvu autoga lähemalt, ega sa muidu selget pilti asjast ei saa.

Ehk järgnev jutt hoiab kellegi aega kokku.

http://auto.motors24.ee/vehicles/328984-Audi-A4-1996.aspx


Selline masin siis, tahtis hirmasti vahetada minu ühe liikuri vastu.

Vähe sellest et lisasi on natuke palju märgitud, siis heas korras olevast on asi kaugel.

Rool loksub salongis, ABS ei tööta, piduriklotsid tahavad vahetust, mootori töö võiks parem olla, kogu masin tahab korraliku keemilist (lagi hallitab).
Esistange tahab remonti, tuled seest tahmased jne.
Kogu masina olemust arvestades on läbisõit 400+tuhat.

Väidetavalt on hammasrihm vahetatud ~20 tuhat tagasi, kes ja millal tegi andmed müüjal puudusid.

Ma ütleks, et see esisilla lagunemine on küll üle paisutatud. Olen omanud b5-te poolteist aastat ja selle aja jooksul olen vahetanud ainult 2x rooliotsad, 1 õõtsa, 2x veovõlli otsad ja tagumised kettad klotsid. + muidugi õlivahetused jms asjad. Niiet, ei ütleks, et ulmeliselt laguneb, täitsa normaalsuse piires.

Oleneb, kuidas sõidad,kes sõidab ja kus sõidab
Ise püüan ka ikka võimalikult vähe auklike kruusateid vältida

Keegi teab sellest äkki midagi?
A4 Avant

Kuidas see 1.8 92 kw ennast ikkagi õigustab?

Tsitaat:

Algselt postitas: kask90 Tsitaat: Algselt postitas: Quattru Tsitaat: Algselt postitas: medical Keegi teab sellest äkki midagi? A4 Avant Kuidas see 1.8 92 kw ennast ikkagi õigustab? Kere paistab aus, hooldatud, kenasti läigib vastu. Parem esiukse alune liist puruks, originaal velgedelt lakk koorumas. 1,8 92kw-oleneb juhist, minule jääb ta kahjuks vägagi lahjaks, vb harjumuse asi ning läbisõit ka mul endal juba üpriski suur.Kuu aega tagasi sõidutas mind honda accord 2,2 vtec 110kw, siis selle 92kw-ga võrrelda ei anna.

Ei leidnud siit teemast õiget jutuainet, et kuidas sobivad kokku omavahel 1.8 92kw ja quattro, A4 sedaan kerel?

Oluliselt halvemini kui 1.8T ja quattro.

Keegi seda on vaatamas käinud? http://www.auto24.ee/used/893922

Mis puudutab seda 1,8 92kw, siis mul ema kärutab sellisega. Lehetäi roheline, esivedu ja automaat. Varem oli see mõnda aega minu käes ja selle mootori-käigukasti-veoskeemi koosluse kohta ei oska mina küll ühtegi head sõna öelda. Kütusekulu tundub olema enam-vähem sama mis minu 2,8-l ja maanteel möödasõitu mina selle autoga teha ei oska. Sellist kiirendust mida mina tahaks sellest motost ei tule. Samas linnas on sellega igati muhe löristada. Maitse asi.

Selle auto hinna kohta oli meil kunagi täitsa eraldi lahe teema. Alati on nii et müüja meelest sai vähe ja ostja arvates on liiga kallis.
Black'i jutuga tuli meelde, kus ka kunagi ammu oli auto müügis. Auto24's on eraldi väljad tavahind ja soodushind. Enamasti olen sisestanud ka mõned tuhanded (kroonid) odavama sooduka. Siis üks helistaja uuris, et kas soodushinnaga saaks Sai ikka.
Tõsine huviline, rahapakk peos, saab igalt poolt alla. Ja vanal autol leiab ikka mõne koha kust norida.

Tere.

Ma ei hakka oma väikese küsimuse pärast uut teemat tegema.
Nimelt huvitun sellisest autost http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=100621 ja ei leidnud kuskilt infot selle kohta, et kui töökindel see automaatkast on.
Kas kellelgi on selle konkreetse auto kohta mingisugust kasulikku infot?

Näiteks omaniku postitusi lugedes jääb silma ainult, et otsib uut kapotti. Kuid eks selle leidsid isegi juba üles.

Äkki on kellelgi mingit taustainfot selle auto kohta. Ehk kellegi tuttava vana vms...

http://www.auto24.ee/used/916910

http://www.auto24.ee/used/956211 kui keegi plaanib seda masinat osta siis kontrollige korralikult,masin endiselt minu nimel,müüsin augusti/septembri lõpus ta maha maha.Kindlustust on miskit moodi minu nimelt pikendatud
Vahel juba ilmselt mitu omaniku olnud,see kellele müüdud sai ainult hämab ja ajab jama.

Kuulutuses kirjas ka mingi ila,lisad mida autol pole olemasgi.

Ehk kellelgi nende kohta mingit infot?
Et kellegi tuttava vana vms..

http://www.auto24.ee/used/951675

http://www.auto24.ee/used/963418

http://www.auto24.ee/used/961524

http://www.auto24.ee/used/963418 see masin viimase 8 kuu jooksul vist 2x omanikku vahetanud. Oli Tallinnas Dalingeri platsi peal(märtsi alguses), hinnaks küsiti tollal 1500euri. Sai paar tiiru tehtud ja minek oli minu 1.6-ga võrreldes ikka päris nutune. Ja kui otsida, siis Dalingeri kohta leiab netist ikka parajalt palju kriitikad...

http://www.auto24.ee/used/891083

Oskab keegi ka selle kohta midagi rääkida?

Keegi oskab midagi kasulikku öelda sellise isendi kohta?

http://www.auto24.ee/used/956396

Kas kellegile on siin silma jäänud Tartus autoaedades A4 1.8 TQ SEDAAN isendit? Tore kui märku annaksite

Tsitaat:

Algselt postitas: Ricky Kas kellegile on siin silma jäänud Tartus autoaedades A4 1.8 TQ SEDAAN isendit? Tore kui märku annaksite

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Tsitaat: Algselt postitas: Ricky Kas kellegile on siin silma jäänud Tartus autoaedades A4 1.8 TQ SEDAAN isendit? Tore kui märku annaksite Aga palun: http://www.auto24.ee/used/967521 ja http://www.auto24.ee/used/954861

Tsitaat:

Algselt postitas: Ricky Tsitaat: Algselt postitas: jokerAudi Tsitaat: Algselt postitas: Ricky Kas kellegile on siin silma jäänud Tartus autoaedades A4 1.8 TQ SEDAAN isendit? Tore kui märku annaksite Aga palun: http://www.auto24.ee/used/967521 ja http://www.auto24.ee/used/954861 Need vaadatud, Ropka autopoel oleval A4jal sisu ei meeldi ja CW omal jääks nagu midagi puudu, värvimata on ja ma ei tea, mõtlesin sellele, aga ei ole kindel. auto24 ja motorsi autod on kõik kammitud. E: Kas keegi pmst 1:1-le sisu on nõus vahetama kui antud Ropka sõiduki ära ostan? Olenevalt teie auto sisu seisukorrast.

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Tsitaat: Algselt postitas: Ricky Tsitaat: Algselt postitas: jokerAudi Tsitaat: Algselt postitas: Ricky Kas kellegile on siin silma jäänud Tartus autoaedades A4 1.8 TQ SEDAAN isendit? Tore kui märku annaksite Aga palun: http://www.auto24.ee/used/967521 ja http://www.auto24.ee/used/954861 Need vaadatud, Ropka autopoel oleval A4jal sisu ei meeldi ja CW omal jääks nagu midagi puudu, värvimata on ja ma ei tea, mõtlesin sellele, aga ei ole kindel. auto24 ja motorsi autod on kõik kammitud. E: Kas keegi pmst 1:1-le sisu on nõus vahetama kui antud Ropka sõiduki ära ostan? Olenevalt teie auto sisu seisukorrast. Vaatasin seda Ropka oma isegi, aga siis nägin salongi pilte Ja need on ka minu maitse jaoks natuke liig. See valge on jah...miski nagu oleks puudu vms. Ei meeldi valged autod üldiselt. Aga miks Sa just Tartust uurid? Eesti pole ju nii suur, et ei oleks mõtet kaugemalt uurida (okei, kui Saared välja arvata). EDIT: Lisan mõned veel, mis leidsin http://www.auto24.ee/used/964530 http://www.auto24.ee/used/622099 http://auto.motors24.ee/vehicles/350413-Audi-A4-1996.aspx?pg=0&sort=paid http://auto.motors24.ee/vehicles/348503-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid http://auto.motors24.ee/vehicles/349510-Audi-A4-1995.aspx?pg=0&sort=paid Viimase tuuning on küll maitse asi, kuid siiski Ja veel, enne kui keegi midagi arvab, siis ei ole ma ühegi nende autode müüjatega seotud kuidagi moodi.

Selle esimese Audi hind..2300 euri, ei ole mitte vähe, arvestades Sinu poolt kirjeldatud vigasid.
Aga Sinu lingitud Audi on kobe küll, igati sile ja ilus, kahju jah, et pole q. Aga noh, eks saab sõidetud ju ka pooleveolisega
Aga sedaan on Sinu kindel eelistus jah?
EDIT: Idavirukana küsin..ongelmaid? Mis sõna see on?

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Selle esimese Audi hind..2300 euri, ei ole mitte vähe, arvestades Sinu poolt kirjeldatud vigasid. Aga Sinu lingitud Audi on kobe küll, igati sile ja ilus, kahju jah, et pole q. Aga noh, eks saab sõidetud ju ka pooleveolisega Aga sedaan on Sinu kindel eelistus jah? EDIT: Idavirukana küsin..ongelmaid? Mis sõna see on?

Tsitaat:

Algselt postitas: Ricky Tsitaat: Algselt postitas: jokerAudi Selle esimese Audi hind..2300 euri, ei ole mitte vähe, arvestades Sinu poolt kirjeldatud vigasid. Aga Sinu lingitud Audi on kobe küll, igati sile ja ilus, kahju jah, et pole q. Aga noh, eks saab sõidetud ju ka pooleveolisega Aga sedaan on Sinu kindel eelistus jah? EDIT: Idavirukana küsin..ongelmaid? Mis sõna see on? Ja mõtlesingi, et auto on odav, aga ka palju vigu, sellepärast ka mõtlen. Sedaan jah millegipärast, naisele läheb sedaan ka rohkem peale. Esisild siis esisild, pole omanud Q-d ja ei oska õnneks taga igatseda, muidu oleks vist tõsine sõltuvus. Vabandust jah kahtlase sõna pärast, "ongelma" siis Soome keeles "probleem"

Vaatab jah mis aeg toob, pea kaks nädalat aega ja kui ei ole selle ajaga midagi sobivat pakutud võtan antud 1.8T 2000a ligi.

Tänud(Y)

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi .... ei olnud lumes hullates just ökonoomne auto Aga edu otsingutel ja loodame, et leiad siis õige pea selle õige sõbra endale.

Tsitaat:

Algselt postitas: Kuits Tsitaat: Algselt postitas: jokerAudi .... ei olnud lumes hullates just ökonoomne auto Aga edu otsingutel ja loodame, et leiad siis õige pea selle õige sõbra endale. Pole vast üksgi auto lumes/liivas/sopas vms ökonoomne. Hetkel Virumaal olles ja möned tunnid tagasi esiveduse tdi c4-ja roolist kukkununa ütlen, et siinse lumeolu (13+ cm)juures vöinuks oma söidud Q b5-ga ära teha. Mitte ei saa nonquattroga kohalt minema ja kui saab, siis nt 50-90 kiirendamine kohati tühja laskmine. Samas ka ei saa kiruda, sest vörreldes ottoga hoidsin küttet kokku Omalt poolt soovin samuti öige leidmisel edu!

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Aga kui võrrelda kütusekulult, siis suht öko lumes möllamiseks on nt 1.9TDIq A4...aga see on igas asendis öko, niiet

Tsitaat:

Algselt postitas: Kuits Tsitaat: Algselt postitas: jokerAudi Aga kui võrrelda kütusekulult, siis suht öko lumes möllamiseks on nt 1.9TDIq A4...aga see on igas asendis öko, niiet Isegi 3.0 tänapäevane TDI on nn.vanakooli ottodest ökonoomsem, seda ka kindlasti funnimisega ja usun, et Hitleri kättemaks jääb ka kaotusesse.

Lisan veel veidi teemavälist juttu, kui asi juba lappama läks.
"Neljataktilist sisepõlemismootorit nimetatakse ka ottomootoriks selle leiutaja Nikolaus August Otto järgi."
Minu arust on ka diislid neljataktilised, kuigi süüteküünal puudub: wiki lisainfo.

Keegi järgneval lingil olevat isendit on vaatamas käinud? Lisad on head, aga päris pikalt juba müügis.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=965132

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Tsitaat: Algselt postitas: cobra113 Keegi järgneval lingil olevat isendit on vaatamas käinud? Lisad on head, aga päris pikalt juba müügis. http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=965132 Lisad on tõesti head, aga vähemalt minu tõrjub eemale selline "Valeri-tjuning" välimus. Ja värv on kah...noh maitse asi v nii Eks see välimus olegi üks põhjusi ilmselt, miks ta nii kaua müügis on.

http://www.auto24.ee/used/960164

Keegi sellest masinast oskab miskit tarka öelda? Hind kuidagi odavam kui teistel..

Keegi sellest autost teab midagi?
http://www.auto24.ee/used/938317

2 viimast lingitud masinat peaksid olema Vilumaa toodud.
Kes soetanud on kajastanud positiivset infot üldjuhul ... eks masinatel omad kiiksud on, kuid üldiselt vöib ehk siiski rahule jääda.
Arvan, et ega Vilumaa pole huvitatud oma maine lägastamisest jne, siis üritab tegeleda korras isenditega, küll aga hinnad on 15 aasta masina kohta körged (ei käi otseselt Raimo pihta).

Vötke kodanikuga kontakti ja saate täpsemalt teada, mis, kus ja mismoodi.

Tere!

Sooviks omale esimest autot. Tahan Audi A4 ning 1998 a oma. Sobib ka mu hinnaklassi kuni 2500 eurot.
http://www.auto24.ee/used/944343

Paljud tuttavad räägivad, et liiga kallis ja liiga nõrk mootor.
Hinda plaanis tingida. Algul ehk olekski parem kui mootor veidi nõrgem. Sõidan linnas peamiselt.
Plaanis ka läbi käija ostueelselt ülevaatuselt. Väga raske tegevus see esimese auto ostmine ausalt öeldes.
Äkki on keegi seda autot juba käinud uurimas?

Tänud tagasiside eest.

Mina ei oska A4 puhul eriti nörgematest mootoritest pajatada, kuid siiski ütlen, et proovi leida sama summa eest vähemalt 1.8 92kw vöi enam isend ... vöiks jääda mingigi tagavara.
teise margi( mark ja mudel olid samad) puhul vöin tuua näite, kus 74 vs 85kw oli nagu siga ja kägu.
85kw oli teravama ja ühtlasema minekuga ning ökonoomsem, kui 74 kw sama massi juures.

Nt:

http://www.auto24.ee/used/775488
http://www.auto24.ee/used/960302

Kui aga pigem meeldib sedaan ja tumedam värvus, siis on minu soovitus möttetu, kuna valik pea-aegu, et puudub.

Tsitaat:

Algselt postitas: prj Osta näiteks Matilt see masin ära, ma usun, et kindlasti on parem ost, kui too A4 ja raha jääb üle http://www.auto24.ee/used/962859

See oli lihtsalt näiteks.
Ma ostaks (ja ostsin) üldse kuni 2500 EUR-ga Facelift Omega-B
Miljon korda rohkem autot sama raha eest, kui esiveoline plank A4, isegi kui pean Opeli nalju kuulama

Audi on nii öelda preemiumsegmendi auto. Teistest samas hinnaklassis preemimusegmendi autodest eristab teda reeglina nelikveo olemasolu, ehk mõned mugavused veel.
B5 1.6 mootoriga on nõrk, üsna janune, tavaliselt plangi varustusega (kuigi antud isendil on automaatkliima) ning selline alama otsa auto, mis ei loo just preemiumsegmendi auto muljet minu jaoks. Vahet ei ole, kas ta on kellelegi esimene auto või kümnes.

Ehk siis, pigem ikkagi vaadata kas nelikuga isendit või siis vaadata ka teisi pooleveolisi, kus valik on üsna suur.

Ärge must valesti aru saage - ma ei ürita üldse öelda, et "kui sul quattrot ei ole, siis oled mõttetu" vms, lihtsalt minu silmis ei oma esiveoline b5 erilist eelist sama aastakäigu heas korras väiksema bemari või näiteks passati ees ning määravaks oleks pigem hind, kui auto mark.

Mina endale ostes, paneks pisut juurde ning ostaks facelift´i juba.
Midagi sellist:
http://www.auto24.ee/used/954605
S-rool, bose stereo, cd-box, kompuuter.

Julgen arvata, et esiveolist 1,6 bensukas A4 on ikka kordades lihtsam müüa, kui vana V6 mooriga B4 masinat. Vaadake ikka suurt pilti turul, mitte audiklubi fännide ringi või veelvähem enda spetsiifilist maitset. Valdav osa inimesi sõidab ringi ikka alla 2l mootoriga esiveoliste autodega, olgu selleks siis Audi, VW või Huidai.

Igivana kere peal olev V6 mootor ja lisaks vee nelivedu nüüd kül ükski keskmine inimene osta ei julge, seeest B5 kerel 1.6 läheb naistele täitsa hästi peale.

Tsitaat:

Ma näen, mis autosid omad ja kui arvad, et RS4 on B5 mugavuse tipp, siis eksid rängalt Esiteks pane omegale ka 18-19 tolli + püksirihm alla ja vaata, mis mugavusest alles jääb

Sobib, prj, jätaME isiklikud rünnakud endale! Proovitud Omega oli enne facelifti miskit 97-98 siis arvaks!

Omega-l läks 2000a nii salong, disain, kui ka müraisolatsioon paremaks.
Tõsi ta on, eriti diiselmootori puhul on tegemist üsna uimase 1900kg autoga, aga chip teeb seda talutavamaks ning kõik sõidud saab ilusti sellega sõidetud...

A4-st rääkides:
Ma katsuks ikkagi quattro leida. 2500 EUR-i eest on valikus hetkeks 12 autot:
http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri.php?bn=2&a=100&aj=&a=0&j=1&b=2&bw=36&c=&b2=0&bw2=0&c 2=&b3=0&bw3=0&c3=&f1=&f2=&g1=&g2=2500&bi=EUR&k1=&k2=&l1=&l2=&h=0&i=0&p=3&m=0&n=0&a mp;ab=0&ac=0&ad=0&ae=4&af=50&by=0&ag=0&ag=1&otsi=otsi

Silmapaistvamad:
http://www.auto24.ee/used/951090
http://www.auto24.ee/used/938317
http://www.auto24.ee/used/843337

Miks te Omegat ja A4 võrdlete? Omega on A6 klassi auto ja A4 on Vectra klassi auto. On selge, et suurem auto on stabiilsem, mugavam, enamasti parema heliisolatsiooniga jne, aga sellest tulenevalt ka raskem, loium, suurema inertsiga. Võimatu on teha kardirajal nauditavat luksussedaani. Millised omadused meist kellegi jaoks olulisemad on, on igaühe enda valik. Mõni valib radikaalsemalt, mõni läheb kompromissile, mõni peab mitut erinevat autot.

Mina olen ka nii Omega B-d (1996 ehk prefacelift muide) kui B5 pidanud ja ei ütle kummagi kohta, et halb auto oleks. Niivõrd erinevad autod lihtsalt.

Antud isendi kohta infot kellelgi: http://www.auto24.ee/used/969704
Millest võib olla tingitud, et armatuuri liistud ei ühti ukse liistudega? Armatuur pole ideaalselt paigas?

Ärge seda unustage, et reeglina noore juhijaoks peab auto silmale ka ilu pakkuma, nii seest kui väljast. (omega salong ikka õudus!) Kuna (vb) rahakott pole peale ostu ka kõige paksem enam, siis võiks ülalpidamiskulud (ka kütusejanu) ka suhteliselt väike olla. Kohe vaja kompuutri jne üle 100kw Quattrot? B4 V6Q või lausa B5 V6Tdi Q ESIMESEKS liikuriks?! Muidu miks mittegi.
Vali vähe korralikum b4 või siis B5 keskmise motoga esiveduline (kas või 1.8 & 1.9D) manuaal. Kindlustuski tõsi juba odavam jne..

edit: kuna arvatavasti huviline plaanib autot pikemaks ajaks osta kui mõneks kuuks, vastaseljuhul ei saa nagu murest aru.
Ei ole tahtmist sekkuda siia vaidlusse ega kedagi paika panna. Lihtsalt minu arvamus..

Ma nõustun täiesti väidetega eespoolt, et kui peakriteeriumiks ei ole nelivedu siis oleks mõistlik natuke laiemalt ringi vaadata.
V6 Tdi on esimeseks autoks (audi)kogemusteta inimesele ikka paras mõrv, tõenäoliselt hakkab vastne audiomanik siis pikisilmi tasuta bussisõitu ootama, ning teist autot ei osta enam kunagi. Olgem ikka soovitamisel heatahtlikud...

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Tsitaat: Algselt postitas: prj Tsitaat: Algselt postitas: Quattru Vali vähe korralikum b4 või siis B5 keskmise motoga esiveduline (kas või 1.8 & 1.9D) manuaal. Kindlustuski tõsi juba odavam jne.. Miks just esiveoline? Esiveo ja neliveo ülalpidamiskulude vahe on nullilähedane suures plaanis. Tsitaat: Algselt postitas: Quattru Ärge seda unustage, et reeglina noore juhijaoks peab auto silmale ka ilu pakkuma, nii seest kui väljast. Ma ei saa aru, mis selle B5 juures silmailu pakub... See on täiesti maitse asi, ma ei arva B5 välimusest üldse mitte midagi, täiesti keskmine, keskmise välimusega auto. Just täpselt, et maitse asi. Kellele meeldib Omega, kellele B5 ja kellele üldse Škoda Favorit Minule nt meeldib B5 juures lai C-piilar, jätab sellise mõnusa jõulise mulje miskipärast

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Tsitaat: Algselt postitas: prj Tsitaat: Algselt postitas: Quattru Vali vähe korralikum b4 või siis B5 keskmise motoga esiveduline (kas või 1.8 & 1.9D) manuaal. Kindlustuski tõsi juba odavam jne.. Miks just esiveoline? Esiveo ja neliveo ülalpidamiskulude vahe on nullilähedane suures plaanis. Tsitaat: Algselt postitas: Quattru Ärge seda unustage, et reeglina noore juhijaoks peab auto silmale ka ilu pakkuma, nii seest kui väljast. Ma ei saa aru, mis selle B5 juures silmailu pakub... See on täiesti maitse asi, ma ei arva B5 välimusest üldse mitte midagi, täiesti keskmine, keskmise välimusega auto. Just täpselt, et maitse asi. Kellele meeldib Omega, kellele B5 ja kellele üldse Škoda Favorit Minule nt meeldib B5 juures lai C-piilar, jätab sellise mõnusa jõulise mulje miskipärast

sierraga täitsa nõus.
B5 on salongi poolest siiani täiesti kaasaegne võrreldes sama aasta bmw, opelite jm., aga kui tehtaks seda ainult sedaanina, siis ma ei vaatakski selle auto poole.

Keegi oskab midagi nende isendite kohapealt öelda ?

http://www.kw.ee/316344

http://www.auto24.ee/used/941015

Tänud sulle!
Eks jah tahaks tõsiselt ökot ja samas,et natukenegi liiguks+välimus oleks viisaka kanti nii,et peab hõbedast minema vaatama Must jätab natuke väsinud tunde mulle,kuigi kuna ise kunagi pesulas töödanud ja autosid salongi jaoks valmistanud,tean et seest väljast nägemine on petlik,jubeda peldiku võib 1 päevaga teha prillikiviks seest ja väljast.Küll peab uurima tehnilist seisu veel.

Tsitaat:

Algselt postitas: SaashV Tänud sulle! Eks jah tahaks tõsiselt ökot ja samas,et natukenegi liiguks+välimus oleks viisaka kanti nii,et peab hõbedast minema vaatama Must jätab natuke väsinud tunde mulle,kuigi kuna ise kunagi pesulas töödanud ja autosid salongi jaoks valmistanud,tean et seest väljast nägemine on petlik,jubeda peldiku võib 1 päevaga teha prillikiviks seest ja väljast.Küll peab uurima tehnilist seisu veel.

Tere,

Huvitavad siis paar võimsama mootoriga A4-ja, uuriks kas keegi on kaemas käinud neid?
Kas 99 aasta oma on juba faceliftiga (kuigi ei paista erinevusi minu arust) ning kumma valiksite ja miks, kaasfoorumlased?


a) http://www.auto24.ee/used/938860

b) http://www.auto24.ee/used/961513


Terv,
Audivõhik

Ei ole see 99a oma veel faceliftitud (tuled ja ukselingid annavad sellest ennekõike märku). Täpselt samasugused tuled-lingid, nagu 96a omal.
Aga kui valida, siis kindlasti see 2.8 mootoriga. Miks? Seda on siin foorumis juba väga kaua jahutud- nimelt minek on 2.8-sel oluliselt parem, kuid kütusekulud on võrdsed sisuliselt. Samas nende kahe puhul on salong 2.4-sel ilusam, eriti just need valged nahast sportistmed. 2.8-se kanap*sa värvi tavalised nahkistmed (kuulutuses märgitud sportistmed, kuid seda nad kindlasti ei ole).
Panen sulle niisama infoks ka mõlema auto tehaseandmed.

Audi A4 Avant 2.4 V6 quattro 121kw 230Nm manuaal: kütusekulu (linn/maantee/keskmine): 14.6/7.8/10.3; 0-100: 8.4s, tippkiirus 220km/h;

Audi A4 Avant 2.8 30V V6 quattro142kw 280Nm manuaal: kütusekulu (linn/maantee/keskmine): 14.8/7.9/10.4; 0-100: 7.4s; tippkiirus 234km/h;

Ehk siis, 2.8 on sekundi jagu kiirem kiirendusega, suurema väändega, ent kõigest 0.1 liitrit suurema kütusekuluga. Kindlustusest peaks nad ka samasse suurusjärku jääma, samuti muud hoolduskulud peaks olema sisuliselt samad.

Tegelikult taandub asi siiski sinna, et loeb ju auto korrasolek. Seega, mine vaata mõlemad üle ja võta, kumb on korralikum. Läbisõitu ära vaata, see ei tohiks auto ostul eriti rolli mängida, kuna ca 80% juhtudest on seda nagunii keritud. Ise valiksin 2.8 quattro.

Küsimus, kas keegi tolle isendiga on tutvumas käinud?
http://www.auto24.ee/used/957315

Et oskab pajatada kas on ka tehniliselt sama viisakas kui välimuse järgi pildipealt. Küsin kuna hakkab tekkima tunne et E39 528 on minu jaoks end ammendamas, ei viitsi enam remontida. Müüks maha seniks kuni tehnoseisund väga hea ja ainuke mille vastu ma vahetan oleks B5 FL Quattro!

Edit: kuulutuses silma hakkav läbisõit on 110% puhas bullshit!!! Never ei tule saksast auto alla 275 000 km, aga läbisõit ei loe, kui auto ise aus

Muudmoodi ei oska ära panna vä? Piltlik näide, et ei tasu olla sinisilmne loll naiiv kes usub, et auto on 12 aastat vana ja läbisõitu 187 000! Selleks ei pea olema tuumafüüsik, et aru saada sealt on kenasti tagasi keritud!

Tsitaat:

Algselt postitas: SilverLine Küsimus, kas keegi tolle isendiga on tutvumas käinud? http://www.auto24.ee/used/957315 Et oskab pajatada kas on ka tehniliselt sama viisakas kui välimuse järgi pildipealt. Küsin kuna hakkab tekkima tunne et E39 528 on minu jaoks end ammendamas, ei viitsi enam remontida. Müüks maha seniks kuni tehnoseisund väga hea ja ainuke mille vastu ma vahetan oleks B5 FL Quattro! Edit: kuulutuses silma hakkav läbisõit on 110% puhas bullshit!!! Never ei tule saksast auto alla 275 000 km, aga läbisõit ei loe, kui auto ise aus

Tsitaat:

Algselt postitas: late Tsitaat: Algselt postitas: SilverLine Küsimus, kas keegi tolle isendiga on tutvumas käinud? http://www.auto24.ee/used/957315 Et oskab pajatada kas on ka tehniliselt sama viisakas kui välimuse järgi pildipealt. Küsin kuna hakkab tekkima tunne et E39 528 on minu jaoks end ammendamas, ei viitsi enam remontida. Müüks maha seniks kuni tehnoseisund väga hea ja ainuke mille vastu ma vahetan oleks B5 FL Quattro! Edit: kuulutuses silma hakkav läbisõit on 110% puhas bullshit!!! Never ei tule saksast auto alla 275 000 km, aga läbisõit ei loe, kui auto ise aus No sõita on E39 väga mõnus,aga kahjuks rikub remondirõõm sõidurõõmu. Juhtusin ise ka seda masinat piiluma ükspäev,sest vilega nelivedune piinab ikka hinge. Minu meelest on sellel parem esitiib värvitud ja minu jaoks isiklikult on hõbedase auto toonivahe päris kole ja silma hakkav,mis rikub kogu auto ilme.

see värvivahe ei või mingi näitaja olla, valgus võib erinevate nurakade all erineva tooni detailidele anda. mine vaata asi oma silmaga üle.


***
Märkus moderaatorilt: "Kuna kasutaja ei ole vaatamata varasematele märkustele asunud järgima foorumi reeglite 3. punkti, on kasutaja postitusõigus peatatud!"

Olen terve teema vaikselt läbi sirvinud ja kaalun ise ka hetkel A4 ostu.
Tahaks pääseda võimalikult väikse kütusekuluga ja väikeste remondiarvetega.
Seega ise arvan et tuleks võtta 1.8 bensukas.
Salongi poole pealt tahan kindlasti elektriaknaid ja väldiksin neid pliidinuppe ka.
Või võib 1.9tdi'si ka vaadata?.
Hinnaklass mitte rohkem kui 2000 €, sest siis jääks mingi summa esialgu alles kui peaks üllatusi tekkima.
Enamus sõitu linnas, kuid korra paar kuus sõidaks mingi 50km maale, ja mõnikord aastas käiks Tartus, Pärnus jne.

Mõningad isendid mis silma jäänud A24'st.

1. http://www.auto24.ee/used/992489

2. http://www.auto24.ee/used/993542

Sedaan või universaal - suht savi, meeldivad mõlemad.

Vaadanud ka 1.8T, kuid kardan nende puhul et võib tekkida suurem ootamatu väljaminek kui turbo peaks otsad andma.
Kiitke/laitke.

Piltidel paistavad mölemad viisaka väljanägemisega +, et tumedamal on lisatud kelladele röngad.
Lisaks on tumedal suunatuledega mingi probleem, nimelt ei asetse nii nagu peaks, eeldan, et fikseerimise "naga" on katki.
Heledamal on kaasreisija poolsed iluliistud kummalised, kuid see vöib olla lihtsalt värvivarjundist jne.
Tdi oleks ka hea valik, kuid seda vast sellise hinnaga naljalt ei leia.

Saage nendest läbisöitude jauramisest juba üle.
Igaüks uskugu seda, mis iganes talle rahuldust toob.
Näitena linnas ainult töö-ots ja päevane taks umbes 32km, aastaga umbes 8800+ km.
16 aastane isend sellisel juhul kilometraasiga 141+ tuhat km.
27+ tuhat km läbisöiduga aastas, siis 16 aastat ja 425 + tuhat.

Aga, kui enamus sõitu linnas, siis tasuks võtta 1.8 või 1.8T.
Harrastan rohkem sellist rahulikku sõitu, kiiret nagu kuskile pole.
Samas, küla-karlad räägivad, et 1.8T turbo pidi kergesti ülekuumenema?
Tavasõidul seda väga juhtuda ei tohiks? Saan aru kui parklas 4veduga lume peal ketsi lasta, aga rahulikult sõites jne ei tohiks miskit hullu olla ju?

Kasutan ka teemat, et natuke ennast veel harida.
Nimelt jäi silma A4 b5 avant, ning küsin, et mida konkreetsemalt antud mootori puhul peaks jälgima?
1.9 tdi teemast ei saanud päris adekvaatset vastust, kuna räägitakse suht erinevatest numbritest, mis olukorda sogaseks minule veidike ajab.
Ma ei taha ka (vabandust otsese väljenduse eest) pede paista, kuid värv on omapärane ja hallist massist ikka omajagu erinev, sellepärast vb. ka koheselt silma jäi.
Varustuse poolelt on ka osa asju, mis meeldib, kuid ka juba harjunult, osad on ka puudu.
Kui saaks just mootori poolelt mingi suuna, siis homme läheks "näppima".

Piltidelt näeb küll väga lapiline välja.
Pea iga paneel/plekk eri tooni.

Dalinger on selline kahtlane müügikoht.Seal müügil olevad autod tuleks väga,väga hoolikalt üle vaadata.

Odo näit on nunnu Juu see kirikuõpetaja tööauto jällegist.

Dalinger on jah selline huvitav koht...mis värvi puutub, siis väita, et auto on lapiline, on üsna lühinägelik (no offence). Uurisin ka pilte mitu korda, erilist värvivahet küll ei tähelda, pigem on tegu valguse-varjudega, mis auto värvi moonutavad.
Usun, et Kuits ei osta läbisõitu, vaid autot ennast. Seega see number seal ei mängi mingit rolli, auto seisukord on see, mis määravaks peaks saama ikka.
See mootor on suures osas sama, mis 66kw 1.9TDI. Midagi erilist seal vaadata ei ole, nagu ikka diisli puhul. Üsna lollikindel mootor iseenesest. Võrreldes 1.9TDI-PD (85kw) mootoriga, pidavat see 81kw diisel olema lollikindlam ja ei ole ka nii kapriissne ka kütuse suhtes.

Üldiselt on köik müügiplatsid oma AGAdega.
Antud isendi puhul panustan samuti valguse pettusele, sest isegi höbemetallik auto pole ideaalselt veatu.
Juhul, kui töesti reaalsel vaatlusel mingeid erinevusi silma ei hakka, siis "vöib" ka mingi % panustada veatule, ehk ülevärvimata värvkattele.
Jah, odonäit on minu silmis pm. tähtsusetu, pigem on esmatähtis tehniline olukord ning röhk mootoril.
Veerem on kökimöki.

Hind tingi 2500 peale ja võta ära,värv on tõesti päris huvitav.Läbisõit on aga bullshit.

Täiesti tavaline keskmine masin keskmise hinnaga...värv on selline -noh kellele läheb peale,kellele mitte.Kontrolli tuleb niikunii viia ja tõenäoliselt tulevad seal mingid jamad välja,siis on kontrollimisele kulutatud raha ka läinud.Vaata siis kohe veidi kallim ja kobedam masin veidi rohkem tunnustatud kohast kui see Dalinger.Pead muidugi ei anna et see rimka on kuni pole kontrollitud.

Mida kosta...egas vist midagi, minu poolelt see isend kahjuks vöi önneks sinna jääb.
Tundub, et on saanud parempoolse laksu.
Tiiva ja kapoti vahele vöis rahulikult AAA tüüpi patarei surada ning lisaks on parem küljekarp laines.
Mootori häält kuulda ei saanud, sest peale esmast vaatlust panid vist asjapulgad putket.
Esimesel kiirel vaatlusel hakkas silma roostetäpp tagaluugi paremal serval, klaasitihendi all, lisaks oli möni värviparandus täpike ka lisatud küünelaki pudelist.
Prj, minu vaatlus värvitooni ei suutnud tänase vihmase ilmaga eriti tuvastada, vähemalt mitte nii, nagu fotodel kujutatud.
Poleerimisega saaks kindlasti köik "öigeks", sest ainus kulunud koht oli pigem vasakpoolne ukselingi ümbrus.
Salongi osa paistis läbi klaasi vaadatuna suht rahuldav.
Istme seljaosa külgpadi oli lapiga paigatud, käigukandi nupp koledasti kulunud, möni asi oli veel.
Kui nüüd lisada juurde märgitud läbisöit, siis köik peaks paigas olema
Veeremi poolelt tundus olevat mitte midagi tehtud.
Auto tagaosas, reelingust loksutades oli tunda, et kusagil mingi lötk.
Mina julenuks vast max 2200€ pakkuda, vb. olen ka ihne ja loodan paljut.
Värvuselt oli muidu töesti huvitav ja ilus isend, reaalis ka veidi heledam, kui fotodel, pigem tumedama roosa poolele.
Kel veel siiski pakub huvi, siis oma silm on kunn jne.
Kahju muidugi, et ei saanud kuulda mootori häält jne, ehk hinnang töusnuks.
Oli ka natuke kiire, seega ei hakanud ka mehikestele järele jooksma ja nuruma, polnud ju ka kindlapeale minek.

Mnjah, eks see AAA tüüpi detailide suurusevahe tegi ka veidi ettevaatlikumaks.
Saanuks kaane alt ka kiigata, siis vb silmanuks midagi.
Vb olid lihtsalt detailid paika ajamata, meenus veel, et stange polnud ka köige paremini seatud, nurgad olid omajagu eemal.
Auto on minu poolt "näpitud" ja otsuse ka leidnud, seega sellest isendist kuni järgmise "uurijani", vöiks arutelu minu poolt löppenuks lugeda ja jätkata teiste isendite lahkamisega.

http://www.auto24.ee/used/950021

Mis sellest arvate?
On kellegil kogemust KSauto-ga?

Mis seal ikka arvata, S-Line see kindlasti kohe pole (B5 kerel minu mälu järgi S-Line paketti ei olnud, see tuli B6 kerega), auto on iseenesest aus, hea mootor, ökonoomne ja hea minekuga. Sisu on ilus, lisasid ka üksjagu. KS Auto muidu tuttavate kogemusele tuginedes müüb normaalseid autosid. Läbisõit on niiehknaa keritud (90% juhtudest ta nii on), niiet seda vaadata pole mõtet.

KSauto-ga selline kogemust,et puhuvad hammbasse palju ja nende autod,nende jutu järgi kõik ca 2000€ odavamad alla turuhinna.

Kas keegi oskaks selle auto kohta midagi rääkida ?

A4 B5 1.8Tq 132kW

Tänud.!

EDIT

Lisaks siis :
Sai täna käidud autot vaatamas:

Välimuselt on lood väga nutused, palju roostet - tagaluuk, katus, kapott vajavad üle värvimist ja palju mõlke, klaas vajab vahetust, taaluuk oli viltu küljes, ühelt poolt käis vastu stanget, teisel pool oli suur vahe, eest stangel võred olid isekinnituvatega kinni tõmmatud, ühelt poolt esimene stange irvitas, kompuutril võibolla 1-2 pixlit oli näha, ülejäänud täiesti kutu, mootor seest oli väga S*T*NE, puls siis veel nipetnäpet asju.

Veel torkas silma trossiga gaasiklapp- kas 2000+ aastal ei peaks see elektrooniline olema ???

Sisemus oli täitsa OK, kulumist väga polnud, juppe puudu polnud, ei märganud midagi hullu.

Väidetavalt kui terve auto üle värvida, mõlgid välja ajada ja veel nipetnäpet teha saaks asja...HMM.... arvamusi ?
Hind oli mitte kaubeldav!

Aga kui keegi teab midagi selle auto kohta, on käinud vaatamas ja veel midagi märganud võiks siia kirjutada.

Tänud.

Peaks olema juba elektrooniline küll.
Kui see ei ole elektrooniline, siis hoia eemale

Mingisugune eriline kompott tundub olevat.

Tere!
Gaasitrossiga segusiiber audi A4 tuleb kuni 2000 aasta lõpuni. Kui arvatakse, et 2400 € saab 2000 a. A4 quattro 1,8 turbo 132 kw mis peab olema ideaalses korras, siis palun minge ostke omale auto esindusest.
Sellise auto normaalne turuhind on 4000 - 4500€ vahel, kui auto on täiesti ideaalses korras.

Ülevärvimine 1200 euri, mootori rem. koos turbo vahetusega lisaks 1000 euri ja saab päris korraliku sõiduki.

Tsitaat:

Algselt postitas: tomi75 Tere! Gaasitrossiga segusiiber audi A4 tuleb kuni 2000 aasta lõpuni. Kui arvatakse, et 2400 € saab 2000 a. A4 quattro 1,8 turbo 132 kw mis peab olema ideaalses korras, siis palun minge ostke omale auto esindusest. Sellise auto normaalne turuhind on 4000 - 4500€ vahel, kui auto on täiesti ideaalses korras.

Autot ei ole vaja üle värvida. Ainult 3 detaili on vaja ära värvida ja ukselingid, piltidel on ju kõik näha. Mootoril ei ole häda midagi, kui ei pandud isegi käima, mis mootori remondist sa siin jahud.
Kui inimesed on audi koha pealt nii võhikud, kui ei teata milline segusiiber peab olema 2000a. audi A4.

Tsitaat:

Algselt postitas: Mr.E Kas keegi oskaks selle auto kohta midagi rääkida ? A4 B5 1.8Tq 132kW Tänud.! EDIT Lisaks siis : Sai täna käidud autot vaatamas: Välimuselt on lood väga nutused, palju roostet - tagaluuk, katus, kapott vajavad üle värvimist ja palju mõlke, klaas vajab vahetust, taaluuk oli viltu küljes, ühelt poolt käis vastu stanget, teisel pool oli suur vahe, eest stangel võred olid isekinnituvatega kinni tõmmatud, ühelt poolt esimene stange irvitas, kompuutril võibolla 1-2 pixlit oli näha, ülejäänud täiesti kutu, mootor seest oli väga S*T*NE, puls siis veel nipetnäpet asju. Veel torkas silma trossiga gaasiklapp- kas 2000+ aastal ei peaks see elektrooniline olema ??? Sisemus oli täitsa OK, kulumist väga polnud, juppe puudu polnud, ei märganud midagi hullu. Väidetavalt kui terve auto üle värvida, mõlgid välja ajada ja veel nipetnäpet teha saaks asja...HMM.... arvamusi ? Hind oli mitte kaubeldav! Aga kui keegi teab midagi selle auto kohta, on käinud vaatamas ja veel midagi märganud võiks siia kirjutada. Tänud.

kas kellegil on infot nende 2 isendi kohta?
http://www.auto24.ee/used/1018751
http://www.auto24.ee/used/1018847

Tsitaat:

Algselt postitas: Mr.E Kas keegi oskaks selle auto kohta midagi rääkida ? A4 B5 1.8Tq 132kW Tänud.! EDIT Lisaks siis : Sai täna käidud autot vaatamas: Välimuselt on lood väga nutused, palju roostet - tagaluuk, katus, kapott vajavad üle värvimist ja palju mõlke, klaas vajab vahetust, taaluuk oli viltu küljes, ühelt poolt käis vastu stanget, teisel pool oli suur vahe, eest stangel võred olid isekinnituvatega kinni tõmmatud, ühelt poolt esimene stange irvitas, kompuutril võibolla 1-2 pixlit oli näha, ülejäänud täiesti kutu, mootor seest oli väga S*T*NE, puls siis veel nipetnäpet asju. Veel torkas silma trossiga gaasiklapp- kas 2000+ aastal ei peaks see elektrooniline olema ??? Sisemus oli täitsa OK, kulumist väga polnud, juppe puudu polnud, ei märganud midagi hullu. Väidetavalt kui terve auto üle värvida, mõlgid välja ajada ja veel nipetnäpet teha saaks asja...HMM.... arvamusi ? Hind oli mitte kaubeldav! Aga kui keegi teab midagi selle auto kohta, on käinud vaatamas ja veel midagi märganud võiks siia kirjutada. Tänud.

Minek oli sellest kehva, kuna bypassi vahetusega sai üks lõdvik kehvasti kinni keeratud mis lõpuks tuli üldse küljest ära. Praegu liigub auto väga hästi.

Kas keegi on ehk vaatamas käinud mõnda neist isenditest, Ls on kindlasti vale jne aga mind huvitab seisukord just.

http://www.auto24.ee/used/1007503

http://www.auto24.ee/used/1014271

http://www.auto24.ee/used/1018866

Tsitaat:

Tsitaat: Algselt postitas: audi_a4_v6 Tsitaat: Algselt postitas: jokerAudi Sellest isendist, olen ise ka huvitatud. Kuid märgitud varustuses veokonks ja toonklaas, mis tegelikult puuduvad. Kas millegiga on veel ülepingutatud? Veokonks võib olla teisaldatav. Toonklaasi all ilmselt mõeldi tehase rohekat tooni, mis klaasidel tehasest juba peal on. Täpselt, mõne jaoks aga tähendab toonklaas vist ainult prügikotti BTW, kas tehasetoon on kõigil audidel? Minu omadel on vist olnud.

Tervist.
kas keegi konkreetselt SELLE autoga on kokku puutunud/teab midagi rääkida?
Mootori kohta pole mõtet ajama hakata, tean väga hästi, mida tähendab Audi V6 mootor. Huvitab just muu info, ükskõik mida keegi teab tema kohta. Hüdrotõukur klõbiseb...kui suur probleem see olla võiks?

Ehk on keegi antud autot Tartus platsil kaemas käinud:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1025775
Kas tasuks Saaremaalt Tartusse sõitu ette võtta ja antud masin ära tuua?

Ma arvan, et ikka tasuks. Kui sulle endale antud isend meeldib, siis miks mitte.

Kõik on ilus ja tore, aga S-Line ta ei ole B5 ei pakutud S-Line paketti, kuid see selleks. Muidu on küll väga sile ja ilus auto, nänni on ka palju peal. Igal juhul soovitaks minna vaatama. Kui ka ei sobi, siis Tartus on piisavalt palju poode, kust auto leida, et mitte niisama tagasi Saaremaale sõita.

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi Kõik on ilus ja tore, aga S-Line ta ei ole B5 ei pakutud S-Line paketti, kuid see selleks. Muidu on küll väga sile ja ilus auto, nänni on ka palju peal. Igal juhul soovitaks minna vaatama. Kui ka ei sobi, siis Tartus on piisavalt palju poode, kust auto leida, et mitte niisama tagasi Saaremaale sõita.

On's kellelgi infot, kas/kuidas emmaljunga vanker pagassi audi a4 avandil mahub?

To: blizzard1
Emmaljungast ei tea rääkida, aga Crescent Classic käru mahtus nii, et ühelt poolt tuli rattad siiski ära võtta (asetasin piki kere asendis). Samas mahtus universaali üllatavalt palju kola ära, sedaaniga ei anna võrrelda.

Oskab keegi midagi sellest autost rääkida ? http://www.auto24.ee/used/954775
püsikiiruse hoidja (eessõitjaga distantsi jälgiv) vaevalt on

Välimus välimuseks, tulesi pole probleem vahetada. Mootori tüüpvigadega olen ka kursis. Lihtsalt huvitab, et ehk keegi teab/oskab rääkida midagi konkreetse auto kohta rääkida.

Viimasel ajal on nii mõnedki venelased kasutanud seda müüginippi,et panevad kuulutuse alla eestipärase nime.Tartus on üks samasugune isehakanud autoärikas,korraga on tal üleval 5-10 autokuulutust ja iga kuulutuse all on erinev eesti nimi,aga üks telefoni nr.Jutule tõestuseks ka selle "autoärika" üks kuulutus:

http://www.auto24.ee/used/1039461

Tere!
Kuna plaan juba pikmat aega endale audi soetada, siis kodulinnas jäi silma selline masin: http://www.auto24.ee/used/997132

Tean,et 1.8 Turbo bensiin on siin kiidetud ja on parem kui 1.6 või 1.9 mootor, aga äkki veel mingeid soovitusi ja ehk oskab keegi selle konkreetse auto kohta ka midagi öelda. Kõik vastused on teretulnud tänades

Antud teemas nagunii olulisemad asjad välja toodud, seega midagu uut vast eriti lisada pole.
Kui isend korras ja mootorihoolduse jutt töele vastab, siis mis peaks olema takistus, et mitte soetada, kui juba nagunii pikalt nillitud on.

Loll küsimus ilmselt, aga kuidas Turbo korrasolekut platsil kontrollida? Mis on tundemärgid,et Turbo on korras või ei ole korras?

Kas keegi midagi selle masina kohta teab, on vaatamas käinud?
http://www.auto24.ee/used/1049544

No isegi olen uus audi omanik! Küsid nii rumalaid küsimusi, et kas osta või mitte?? Kui sul see auto meeldib siis pead ka sellega arvestama, et iga auto laguneb! Isiklikult võin väita, et olen väga rahul, et audi valisin!

Kas keegi ehk on Tartus uurimas või vaatamas käinud antud isendit? Info oleks väga teretulnud. Audi A4 Turbo 1.8 R4 110kW 1996a http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1052270

see kütusekulu ka hea jutt,pakun pigem 10-12L sajale linnas

Tsitaat:

Algselt postitas: Elxx see kütusekulu ka hea jutt,pakun pigem 10-12L sajale linnas

Tsitaat:

Algselt postitas: wermecher Tsitaat: Algselt postitas: Elxx see kütusekulu ka hea jutt,pakun pigem 10-12L sajale linnas Mis tuleks kindlasti 1.8T masinal kontrollida, eeldan, et turbo korrasolekut? Pole eriline mehaanik, seega näkku mitte kohe virutada. Teiseks uuriks, et kui suur vahe on 1.8T 110kw vs 1.8 92 kW - pean nüüd silmas kütusekulu ja üldist tõmmet ja minekut.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1048656

Sellest autost keegi teab miskit rääkida ?

Tsitaat:

Algselt postitas: jokerAudi IMO automaatkast tapab kogu mõtte sel autol. Jah okei, on küll ruumikas, ja on ka mugav sõita linnas, aga see vana 4k automaat on mõttetu seal otsas. Sõbral oli samasuguse kooslusega sedaan- uimane kui k*rat. Automaat läheb nt sajani mingi 9-9.5 sekundiga, manuaal natuke üle 7 sekundi. Lisaks on see automaatkastiga ka korralikult janune (linnas oli sõbral normaalse sõidustiiliga 15 keskmine). Aga, kui need asjad ei heiduta, siis miks ka mitte

Ei otsi automaatkastiga autot, pigem eelistaks manuaali, aga kõige rohkem huvitab selle käigukasti puhul selle vastupidavus...

Olen nii umbusklikuks muutunud vanema auto automaatkastidesse, kuna nii mõnelgi need laiali lennanud ja siis hingehinda maksnud

Vaatsin A4 ning sattusin sellise peale: http://www.auto24.ee/used/1031604
Kas kellegil on selle auto kohta infot või oskab midagi ütelda?

Kahju, et esiotsast pole ühtegi pilti... Ei näe, kas äkki on facelift tuled või mingi rõve tuuningvõre külge pandud. Kui müüja jutt heast seisu- ja sõidukorrast tõele vastab, siis anna minna. Muidu iseenesest on tegu ühe viimase A4'ga enne facelifti. Samal ajal tuli juba B5.5 versioon välja, mis on minu arvates palju parema välimusega.
Siin on näiteks suvaline auto24 natuke odavam ja kuu vanem 1.8 facelift sedaan. Paraku küll automaat.
Enda kogemusest tean rääkida, et 1.8 92kw võtab maanteel rohkem kütust kui 1.8T quattro. See tuleb käigukastide erinevusest.
Silma jäi veel see, et augustikuu jooksul tuleb ülevaatusel ära käia.

http://www.auto24.ee/used/1073089 A4 B5, soodne, sedaan, varustuselt plank.

Kas oleks hea valik esimeseks autoks?

Esimeseks ja viimaseks audiks?

Otsin u 1000 € kanti kasutatud autot, mis näeks viisakas välja ja 3/4 sõitudest on linnas. A4 võiks sobida.
Remondiraha lisaks ostuhinnale on samuti olemas, ei eelda veatut ostu, mis ilma remondita 6a teenib.

Viimasest ma ei rääkinud midagi. See ei puutu ka siin teemasse Ei ole/nud mõeldud vaenulikult.
Seda ta tõesti ole, et 90ndate aegadest eks need audid ühed viisakamad ja levinudma tegelikult ole.
Ise soovitaks 1.6 asemel 1.8l, kütusekulu ka sipa vähem.

Ma arvan, et oleneb ikka konkreetsest eksemplarist. Kui auto korralik - küll ta siis kestab !!!

Plaan osta ikka suht igapäevaseks kasutuseks
Suurem osa sõit ikka toimub linnas,
Linnas peaks keskmine mingi 12 olema ?

Auto link ka:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1071338&rhash=2739

Plaanis osta endale esimene auto ja valisin selle välja.'
Mis teie sellest arvate?


http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/099/auto_php-id=1085099-view=10-www_auto24_ee.html

Ei tea kas suudan, aga see auto on ostmist väärt?

Kas keegi Tartust teab sellest autost midagi ja oskab selle kohta midagi õelda?

Mina tahaks masinat, mis oleks korralik ja ei jääks tee äärde seisma 2 päeva peale ostmist.


Ma ei sa aru, miks ta üldse seda autot müüb, kui ta sinna nii palju raha ja aega pannud.

Kas keegi on seda autot käinud vaatamas, või teab selle kohta midagi.

A4 B5 1.8Tq

http://www.auto24.ee/used/1146719 Hing ihkab mul turboga audit ja nelikvedu. Palju siukse asja kütusekulu linnas ja maanteel on? On kokkupuuteid olnud? Kui "lagunev" see masin on kui rahulikult sõita?

http://www.auto24.ee/used/1152866 Sõber tahab seda vaatama minna, keegi teab midagi ?

Tundub mulle õige valik, oskab keegi kommentaare jagada:

http://www.auto24.ee/used/1226545

Kena kapotialune maalritöö. LCDd korras, ju siis nipet-näpet pisiasjad ka kõik korras järelikult.(?) Mine vaata veendu oma simaga, ehk kannatab millegi arvelt tingida ikka.

Kütusekulu jah rohkem nagu 1.9TD oma seal kirjas
Enda esiveoline 1.8 92kw võtab 7/8.2/9-10L/100km,see siis nii suvel 17" laiematega kui ka talvel 15"-ga,erilist vahet pole märgata.Turbokas ei tohiks väga palju rohkem võtta,vb aind kui tallata rohkem
Töökaaslane lasi 1.8T avandiga tallinnas 12L/100km,aga ta vähe tallub ka rohkem

Tsitaat:

Algselt postitas: Elxx Kütusekulu jah rohkem nagu 1.9TD oma seal kirjas Enda esiveoline 1.8 92kw võtab 7/8.2/9-10L/100km,see siis nii suvel 17" laiematega kui ka talvel 15"-ga,erilist vahet pole märgata.Turbokas ei tohiks väga palju rohkem võtta...

Minul keskmine 9.3l/100. Autoks 1.8T. Algul mõtlesin ka korraks (ma ei tea mis mul ajudega toimus) vabalthingava B5 ostu peale aga tänan õnne et nii debiilset otsust ei teinud. Muidugi maitse asi Ja muidugi vabalthingavate autodega minekut võrrelda ei saa, ja kui lahjaks jääb, siis saab vuntsu juurde anda.

Tsitaat:

Algselt postitas: Tamar Minul keskmine 9.3l/100. Autoks 1.8T. Algul mõtlesin ka korraks (ma ei tea mis mul ajudega toimus) vabalthingava B5 ostu peale aga tänan õnne et nii debiilset otsust ei teinud. Muidugi maitse asi Ja muidugi vabalthingavate autodega minekut võrrelda ei saa, ja kui lahjaks jääb, siis saab vuntsu juurde anda.

Mul A4 avant 1.8TQ keskmine 12.3/100 -le. 90% on linnasõit ja lühikesed otsad - ilmad ka külmad. Kui vähem vajutada, saaks 10 kindlasti hakkama.

http://auto.motors24.ee/vehicles/379399-Audi-A4-1996.aspx?pg=1&sort=paid

oskab keegi selle isendi kohta midagi kommenteerida?

Mina leian kui on soov osta audi ,siis quattro milleks osta poolik audi?

Seljuhul peaks kõik maasturi mehed ostma Land Rover disco 3-4? Quattrol on üldjuhul , suurem kütusekulu, rohkem sillaosi mida vahetada jne. Suures laastus peaks ikka vastavalt rahakotile ostma auto, et suudaks hooldada jms.

Võibolla nädalavahetusel kasutab oma maasturit metsas sõitmiseks. Näiteks on jahimees vms? Kuid ei vaidle vastu, nelikveol on eeliseid palju, ainus miinus ongi see, et rohkem hooldust nõudvaid detaile, kuid ma usun, et kõik see mida nelikvedu pakub, kaalub need kulud üle.

B5el on tagumine diffrilukk täitsa olemas seda EDL-i vms näol. Läheb elektrooniliselt lukku.

(vaidlused veoskeemide üle kustutatakse hoiatamata!) - Siin võiks samamoodi teha.

Igaüks kiidab oma vedu. Selge on see, et 4 vedu on parem aga kulukam.
Ennem olnud kõik esiveolised autod ja see talv sõitnud Q ja asi palju parem. Viljandi inimesed teavad linnas kõrgemäge, mis otseteed suht tihti kasutan. Esiveolisega sealt talvel ülesse ei lähe nii lihtsalt. Q võin seal poole mäe peal isegi seisma jääda ja ülesse sõita - proovitud.

EDIT: google.ee, et milline on kõrgemägi. 18%
http://www.youtube.com/watch?v=wUFBMSzNPrI

Ma ei saa aru, miks on vaja igas teemas selle üle arutleda

Sain siin 2 nädalat tagasi nuhtlusest nimega BMW lahti ja hetkel käib uue auto jaht. Mõtlesin küll, et seekord loobun sakslastest ja võtan rootsi toodangu ligi, nagu Volvo S60! Paari auto pihta olen huvi ilmutanud ka aga kuidagi ei ole õnnestunud neid kontrolli viia. Siis hakkasin oma vana lemmikut silmitsema ehk B5 FL. Ega sealgi erilist valikut ei ole aga üks hakkas silma siiski:
A4 2,4

Jutt on juures täitsa hea. Omadest kogemustest tean, et kalleim töö peres oleva B5 on siiani olnud hammasrihma värk. Kui kellegil mingit infot tolle auto kohta peaks olema kuulaks huviga. Mulle õudsalt meeldib see 2,4 V6 mootor. Just madalatel pööretel on ülimalt nauditav vääne ja see quattro teeks ka talvise liiklemise oluliselt meeldivamaks!

Ma ei ole nende autode turul ammu silma peal hoidnud ja optimaalsest turuhinnast kahjuks ülevaade puudub. Kas on selline hinnaklass tollel masinal, et võiks eeldada, et selle raha eest saab ikka töötava masina?

2.4 - kütusekulu ja hooldekulu nagu 2.8, aga vähem jõudu.
Ei ole mingit mõtet seda ihaldada, vaata kohe 2.8-t.

Kui tahad ökomat, siis 1.8T. Kui tahad madalalt väänet, siis 2.8. Need 2.6 ja 2.4 mootorid on ühed parajad õnnetused.

Soovitaks ka pigem siis juba 2.8 vaadata, hoolduskulud samad.

Müügis ka pea 1000€ odavamalt üks üpris viisakas isend, pole küll päris nii hea varustusega kuid hiljem nahksisu leida ei ole eriti raske B5'le

Audi A4 2.8Q

Tsitaat:

Algselt postitas: Black Tsitaat: Algselt postitas: mtaudi Mida ta nii erilist siis pakub Sulle??? Igapäevaelus mööda tavalisi teid sõites ei anna see nelikvedu suurt midagi juurde ja ei ole ma ome monovedusega ühtegi hange veel kinni jäänud ...... Räägime uuesti, kui oled ühe talve quattroga sõitnud. ....

Siiski S60/S80 Volvot võrrelda Audi A4 B5'ga on tiba imelik - S80 kannatab võrdlust pigem A8'ga ning S60/9-5 A6'ga. B5'te võid Sa 1-1'le võrrelda Volvo V/S 40'ga või sama ajastu Saab 9-3'ga. Arvan, et siga & kägu omavahel võrrelda pole päris mõtet.

Puhtalt omadele kogemustele toetudes ütlen, et enne sõidan B5'ga, kui sama aastakäigu 9-3 või S/V40'ga.

Ei võrdlegi neid kaht omavahel, lihtsalt kaks autot mille vahel ma kaalun hetkel. Selle esiveduse 2,4 mis juba majas on sellega olen 3 aasta jooksul väga rahul olnud (okei, seda tõesti ei tea kui hästi ta end quattro peal õigustab). Kui B5 peaks valima siis kindlasti quattro.

Tegelt on kahjuks nii, et S60 on pigem just A4 suurus ja S80 tõepoolest A6 suurus. S40 jääb pigem kuskile A3 kanti äkki. A8 vastandit Volvo väga nagu ei pakugi... samuti Saab. Aga 9-5 osas olen nõus, see on pigem A6 ja 9-3 siis A4 kõrvale.

Küsin kaaskodanikelt abi antud isendi ja müüja kohta.
Kas keegi Viljandist on nt. isendit ka reaalselt vaatamas ja proovimas käinud ning mis on muljed?
Niipalju, kui antud kodanik on kuulutusi lisanud, siis ka enamus pakutavaid masinaid ka nagu maha müüdud jne, tundub olevat tegu ehk "ausa" kauplejaga?

Mitte, et see midagi erilist tähendaks, aga numbrimärgi järgi võiks pakkuda, et see on nii umbes kuu tagasi hakanud Saksast tulema.

Konkreetset isikut küll ei tea, kuid kui piltide järgi seisukorda vaadata ja et asi on selline, nagu piltidel, siis tasuks asja vaatama minna. Paistab sile b5 küll olema teiste seas ausalt öeldes. Sellistel juhtudel on OMA SILM ON KUNINGAS

Tere,

Plaan vaatama minna ühte B5te. Kas keegi oskab antud isendi kohta midagi öelda või on seda äkki vaatamas käinud.

Auto 24 link

Tänud ette

Tervist!

Otsin endale autot (esimest) ning väga on silma ja meeldima hakanud A4, kuid ei pole suurem asjatundja. Hetkel on silma jäänud sellised isendid:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1078729&rhash=a105 - AUDI A4 2.8 V6 128KW
http://www.auto24.ee/used/1008806 - Audi A4 quattro 2.8 V6 128kW

Mida oskavad asjatundjad nende autode kohta rääkida? Kuidas on 96nda aasta A4'ja kütusekuluga, on 11 keskmine täiesti reaalne või kui roolis on rahulikum inimene, siis saab ka ilusti vähemaga hakkama? Mis on olnud nende autode põhilised probleemid (kui neid on), millel peaks silma peal hoidma tulevikus ja mida peaks uurima ostes?
Veo osas erilist eelistust pole, kuigi nelik oleks muidugi meeldivam (kuid nõuab ka rohkem/pidevamat hooldust?).

Tänud neile, kes leiavad mahti arvamust avaldada.

Ei ole esimeseks autoks kindlasti kõige lihtsam ja ökonoomsem valik. Soovitan enne mõnda 4-silindrist pidada.

A4 iseenesest on esimeseks hea, kuid see 2.8 mootor janune ikka. Selles suhtes olen Black- iga ühel meelel. Samas elu näidanud et 1.6 74kw mõttetu ja janune "konn", 1.8 92kw ka eriti öko pole1.8T on huvitav, kuid b5 kerel kogemusi pole. Kui küttekulu ja mootori korrapärase hoolduse summa rolli ei mängi, siis mõni korralik v6 mootoriga q peaks ikka mõneks ajaks naeru suul hoidma. Minu silmis ( omanud 1 b3 kerel, 4 c4 kerel, 2 b5 kerel ja ühte d2 kerel audit), siis a4 neist kõige väiksem ja ebapraktilisem, aga esimeseks autoks on normaalne, kui kuludest on ükskõik, siis pole v6 bensukal ka viga, kuigi r4 mootoritest enam soovitan 1.9 tdi-d. B5 kerel pillid tänaseks sinnani jõudnud, kus minu ajal olid b3-d, ja ega esimese auto valik kerge ei ole. Uuri klubis erinevaid b5 audide teemasid, saad teada, mis kulud ja võlud masinal on.

Edit: b5- c5 korralik esisilla komplekti hind algab kuskil 300€-st. See muidugi ei tähenda, et peaks terve esisilla osad vahetama, saab ka õõts haaval, aga mõttekam minu silmis terve sild korraga teha, on asi jupiks ajaks vaikne ja korras.

Tere, tuhnisin siin veidike, age ei suutnud leida mingit infot antud isendi kohta. On see kellegi kaasfoorumlase auto või teab keegi selle auto kohta midagi? Plaanis vaatama/ostma minna, aga tahaks väheke infot enne, et mis mind ees ootab üldse http://www.auto24.ee/used/1175465

Enne, kui asun Tartu otsa ette vötma, siis küsin, et kas keegi Tartu klubilistest tolle b5 ABC quattro kohta oskab mingit infot jagada?
Ühest ahvatlevast b5-st jäin ilma, nüüd tekkis huvi selle vastu, olgugi, et vaatan ka vöimsamaid varjante.
Üritan ka omanikuga suhelda, kuid ka teiste teadmisest ei ütle ära.

Mida võiks sellest masinast esmapilgul arvata? Ehk head ja vead, kui keegi viitsib vastata, siis olen väga tänulik.
http://www.auto24.ee/used/1289191

Tsitaat:

Algselt postitas: sander.velve Mida võiks sellest masinast esmapilgul arvata? Ehk head ja vead, kui keegi viitsib vastata, siis olen väga tänulik. http://www.auto24.ee/used/1289191

Arvan, et kui sa loed selle teema läbi.. oled kindlasti targem ja tead juba ise, mis head ja vead seal võivad olla.

Tere, olen varsti lube kätte saamas ja esimeseks masinaks sooviks ikkagist audit, täpsemalt: A4 1.9TDI 81kw 1999a., A4 1.9 66kw 1996a., A6 1.9TDI 66kw 1995a. või 100 2.4 60kw 1992a.
Olen lugenud üpris palju erinevate audide suhtes, kõik kiruvad, et ära A4-ja osta kuna esisilda jäädki sa remontima, siiani olen vastanud sellisele argumendile nii, et kõik oleneb sellest kuidas sa sõidad ja kus sõidad.
A6-te ja 100-t on siiani kiidetud, et nad on suured ja mugavad ( tundub loogiline ) ja kütet väga ei võta.
Rõhutaks, et ökonoomsus mängib rolli ja esimese masinaga sõidaks päevas maksimaalselt 5km ( nädalavahetustel ma usun, et rohkem ). Eelistan diiselmootorit bensukale kuna diisliga on rohkem kogemusi ja leian, et diislit on kergem/lihtsam käsitleda. Mõtlesin ka korra BMW 320 100kw 2001a, aga võttes lahti varuosade lehekülje matsin selle mõtte kiirelt.
Mida peaksin tähelepanema autot ostes ?
Mida soovitaksite teie isiklikult esimeseks masinaks ?
Tegin kasutaja selleks, et saada teiepoolset abi ja loodan, et saan ka.
Aitäh tähelepanu eest !

Tsitaat:

Algselt postitas: Karullas Tere, olen varsti lube kätte saamas ja esimeseks masinaks sooviks ikkagist audit, täpsemalt: A4 1.9TDI 81kw 1999a., A4 1.9 66kw 1996a., A6 1.9TDI 66kw 1995a. või 100 2.4 60kw 1992a. Olen lugenud üpris palju erinevate audide suhtes, kõik kiruvad, et ära A4-ja osta kuna esisilda jäädki sa remontima, siiani olen vastanud sellisele argumendile nii, et kõik oleneb sellest kuidas sa sõidad ja kus sõidad. A6-te ja 100-t on siiani kiidetud, et nad on suured ja mugavad ( tundub loogiline ) ja kütet väga ei võta. Rõhutaks, et ökonoomsus mängib rolli ja esimese masinaga sõidaks päevas maksimaalselt 5km ( nädalavahetustel ma usun, et rohkem ). Eelistan diiselmootorit bensukale kuna diisliga on rohkem kogemusi ja leian, et diislit on kergem/lihtsam käsitleda. Mõtlesin ka korra BMW 320 100kw 2001a, aga võttes lahti varuosade lehekülje matsin selle mõtte kiirelt. Mida peaksin tähelepanema autot ostes ? Mida soovitaksite teie isiklikult esimeseks masinaks ? Tegin kasutaja selleks, et saada teiepoolset abi ja loodan, et saan ka. Aitäh tähelepanu eest !

Okei, võtan arvesse teie arvamust.
Kahjuks on jah, asjad nii läinud, et bensukaga erilist kogemust pole. Kuid kui võimalus tuleb, siis kätt ette ei pane.
Tõepoolest 99a. A4 ja 92a. 100 on kahte lehte masinad. Siiani pole erilist rõhku ei välimusele ega lisadele pannud, pigem leian, et mida vähem seda parem, sest siis on vähem asju mis võiksid katki minna jne, ja kahjuks pole mul ( kui õpilasel ) rahakott kes teab kui paks. Mõistan täiesti seda, et auto omamine on siiski suur vastutus ja pean olema valmis välja käima summasid, millele algselt ei mõtle.

Aitäh vastamast !

Tsitaat:

Algselt postitas: audi_a4_v6 Noh väga nagu polegi rohkem! C4-l ju veel amorditugilaagrid jms, tõsi, õõtsasid vähem, ma julgeks öelda, et b5-l pigem lihtsam sild ja lihtsam ka remontida, juhitavuse erinevusest ärme räägime üldse. Kellele ema, kellele tütar, mul olnud, nagu Kristoffilgi, b5 ja c4, mõlemad olid omamoodi head

Vb mõni B4, pole kaalund? B5 siis nagu õeldud 1.8 või 1.8 turbuga.
Samas kui vähe sõidad, siis vaja kohe suurt C4.

http://www.auto24.ee/used/1296723 Audi 80-dest, ma kahjuks ei jaga suurt midagi kuid sai pilk visatud sellele. Tundub, et kõrvalistuja poolne esitiib tahaks vahetust (äär paistab olevat roostes) . Suur pluss on see, et kliima puudub.
http://www.auto24.ee/used/1295919 Ja pilk sai ka visatud sellele, tundub korras olevat piltidelt, loomulikult peaks ise ikkagi kohale minema ja kõik üle vaatama.

Pean kliima puudust sellepärast plussiks, et kui peaks juhtuma, siis on vähem asju mille eest oleks vaja raha välja käia, esimesel autol vast ei ole väga oluline mugavus jne, pigem just see, et masin oleks töökorras, vajadusel remont odav ja, et saaks sõitmistunde kätte ja saaks kerge ülevaate sellest, kuidas auto ülalpidamine käib jne.
Avanti eelistaks ka mina, sest kui peaks tekkima olukord kus oleks vaja midagi näiteks vedada või transportida, siis ei tekiks ruumiga seonduvaid probleeme.

Tsitaat:

Algselt postitas: Karullas Pean kliima puudust sellepärast plussiks, et kui peaks juhtuma, siis on vähem asju mille eest oleks vaja raha välja käia, esimesel autol vast ei ole väga oluline mugavus jne, pigem just see, et masin oleks töökorras, vajadusel remont odav ja, et saaks sõitmistunde kätte ja saaks kerge ülevaate sellest, kuidas auto ülalpidamine käib jne.