On ju nad mugavad, suured, ilusad ja hinnalt ka odavad autod.
Aga kuidas ülalpidamisega lood on? Tegu ju samas päevi näinud isenditega, millel tagatipuks suured mootorid peal.
Kas teie arvates tasuks igapäevasõiduks osta või on nad pigem pühapäevasõitjate pärusmaa või tasuks hoopiski kõrvale hoida?

Kõik sõltub rahakotist... sest kui linnas lühikesi tee jupikesi törtsutada bensu kulu suht suur tuleb...
Aga pikematel otsadel sõidumõnu tiba suurema kulutuse kuhjaga kompenseerib.
Ja suur mootor tundub (vähemasti siiani) väga töökindel olevat...

Ikka on mötet....suht lollikindel masin. Kytusekulu on nii nagu ta on , aga eeldan ,et see pole sulle suur probleem....muidu sa ju sellist mötet ei kaaluks.

Eks just viimasel ajal on sellist rauda klubisse hoolega juurde tulnud, omanikud teaksid täpsustada. Iseenesest ei ole millegi väga müstilisega tegemist, eriti High-Tech auto kah ei ole. Mootoritel mahud suured(õlikogus 7.5L), ja eks bensiini kah võtavad mõnevõrra rohkem kui 2.3 R5 C4 100. Igapäevaseks 100+km autoks vast enam ei sobi, aga alla selle miks ka mitte? Suvel on kindlasti korralikult hooldatud V8'ga lahe tsillides kilomeetreid lugeda ... Talvesool talle vast eriti ei maitse, aga mugavust pakub oma hinna eest kindlasti(sooja ja suunakindlust kah, kuna erinevalt mõnest moodsamast mootorist põletab antud asi ka kütet ja eraldab piisavas koguses sooja ).

Mulle meeldib 4,2L Quattro

c5 pealt v8 peale üle minek veidi imelik aga maitse asi.
kindlasti mugav masin. samas ega ma ei tea, c5 vöib ju alles sul jääda ja lihtsalt "kruisimis" masinat vaja.

Ülalpidamine pole just odavamate killast, mootorisse mahub vedelikke rohkem, iga teenendus ei võta jutulegi sind, varuosi pead eelnevalt otsima ja kõikvõimalikest kohtadest hinnapäringud tegema, sest need hinnad kõiguvad väga palju. Suureks miinuseks on esimesed pidurikettad, sest nende eluiga on 100000 km ja hinda on neil nüüd ca 6000 tk.
Sõita on aga mõnus, nii talvel kui suvel ja midagi üle mõistuse käivat pole ja küttekulu pole ka midagi üüratut, mille pärast auto ostmata jätta.

C5 vs D1 - Kumb muidu sõitmise poolest mugavam on (salongi vaikus ja vedrustus jne)?

Tsitaat:

Algselt postitas: ülks see kõik oleneb kõik sellest kus peamiselt sõidad ja kui enamus sõitu on linnas siis mina ei ostaks sest see v8 on ilus ja suur küll kuid kütuseröövel ka

Peale ostu lisa kohe kulutustesse rihmavahetus ca. 10000 , ölivahetus 2000 ,ja köige eelduste kohaselt pidurikettad ja klotsid 13800+ 1000 eeki (eestist ostes ) soomest 5300 eeki

Mis õlivahetus see sul 2k maksab? Ära ikka nii kah siia kaabuga vehkima tule. Rihmavahetuse saab kokkuhoidlik inimene ka 6-7k'ga ära tehtud. UFO ketas ette maksab tükk 5990.- A-kat revalis. Esipidurite klotsid sett 2153.- Sealt saab alet kah veel.

ölifilter 480 eeki , täissynt öli 8l ca 200 eeki liiter ( ise kasutan "total " öli ) ja pidurikettad helsinkist 146 euri tk. klotsid ostsin mingi 60 euriga .
rihmavahetuse juurde kuulub veepump,termostat,vända ja nuka simmerid klapikambrikaane tihendid ja lamerihm koos köigi rullidega . Vahetaja ka just tasuta tööd ei tee ja nii se 10000 eeki kokku tulebki

Niih, esimesed ca 2000 km V8'ga maha mõõdetud ja asi on mugav, vaikne ja stabiilne. Ühesõnaga, mina rahul. Tõsi, mul üleminek B3 -> D1 kerele.

V8 sai muretsetud ausa tõdemusega, et aastane läbisõit mul saab selle autoga olema 40.000-50.000 km.

Tsitaat:

Algselt postitas: poleoluline Kõik sõltub rahakotist... sest kui linnas lühikesi tee jupikesi törtsutada bensu kulu suht suur tuleb... Aga pikematel otsadel sõidumõnu tiba suurema kulutuse kuhjaga kompenseerib. Ja suur mootor tundub (vähemasti siiani) väga töökindel olevat...

Pole mõtet vaielda siin õlivahetuse üle. Ka minul õli vahetades läks 2300 või midagi sellist maksma. Jah õliks valisin 8100 Motuli. Mingi 4l maksis 760-. või midagi sellist (täpselt ei mäleta) Õli filter (made in Germany) ehk siis mitte Brasiilia ega itaalia filter maksis palju. Jah alla 1000-. saab asja ajada Brasiilia filtriga ja 8 liitrit "vanaema moosi" sisse kallates. V8 moto remont pole odav remontida, et õli pealt kokku hoida.

Nüüd on endal ka plaanis osta põhiautoks V8 ja hobinokitsemiseks jätan enda sigari. Praegu pakkumises ka üks manuaalkastiga isend aga sellel puuduvad sellised lisad nagu nahksisu ja kliima. Manuaali tahaks just sellepärast, et aut.kast ei lähe ju niimoodi edasi vähemalt väiksematel mootoritel. Segane jutt aga kas automaat läheb ka edasi nagu "loom" sest tahaks ka naha peal istuda ja kraade keerata.

V8 puhul soovitan küll kindlasti automaatkasti. Jõudu on piisavalt ning oh seda mugavust.

Kindlasti ei soovita osta väheste lisadega V8't. Sellisel juhul saad omale kaela suuresti kõik suure mootori "halvad küljed" ehk siis hoolde ja küttekulu, ning vastu mitte grammigi mugavust.

lorrapit täiendades võiks öelda jõudu on piisavalt. Eriti 4.2 mootoril. Sõbral on 3.6 mootoriga. Selge see, et see nii hästi edasi ei lähe kui minu oma. Ikkagi natuke kW rohkem ja 400 Nm vs 340 Nm on ehk suurem põhjus miks 4.2 automaat paremini edasi läheb. Aga mugavust on mõlemaga kindlasti. Manuaalkastiga 3.6 läheb paremini edasi, kui aut. kastiga see on selgemast selgem.

See kas ta nagu "loom" edasi läheb on suhteline. Eelmine auto oli mul V6 mootoriga 2.5 l ja 125 kW-ga sportauto. Sellega võrreldes läheb mu V8 päris hästi edasi. Aga kui keegi on nt. RS6-ga harjunud, siis jääb V8 ilmselt lahjaks

Kas saksamaal 900EURi maksev V8 võib väga utiil olla?
Mis hind oleks normaalne saksamaal-belgias?

Selline variant siis : link

minuarust Saksamaal Audid üsna kallid. Niipalju kui vaatasin. Korralikud vähemalt. Need mis võrreldes meie omadega odavamad on suht rondid. Sakslase oma auto, mehed teavad mida müüvad.

Arvata oligi et kui sellisega saksast tulema hakkan jään Poola elama arvatavasti. 3000euriga peaks juba midagi kobedamat saama.

Ajate mulle ka oma jutuga V8 isu peale.
Aga vaatan et hetkel pakutavatest enamusel automaat ja puit imitatsioon (mis mulle kohe kuidagi ei meeldi)
aga auto on ilus ja suveks võiks selline täitsa olla

ega ma ei arvanudki, et seal plastmassi tükk on, millele kleps peale liimitud

Tere!

Kuna siin jutt juba V8 ostmisest siis selline AUTO
Kas keegi oskab äkki rääkida mis teeb selle auto nii väärtuslikuks ?

Leedus ka 2tk müügil hetkel - V8 Lang

Tsitaat:

Vaata seda osa,mis esiistmete taha jääb. Vihjeks on ka nimes sisalduv LANG

Justnimelt, et ta nii vähe levinud masin on. Täpseid numbreid ei teagi, aga kusagil keegi rääkis midagi ~300tk'st. Keegi ei käsi osta, eks on näha kaua ta müügis on.
Eks ta on oma aja lipulaev ja Audi vingeim mudel

edit: Leedus müüdavate lingid on siin juba lingitud teemas olemas Sealsetel on lausa lipuvarda kohad ka esitiibades.

Eks ta eksoot ole. Praegu Osta.ee-s 92a. V8, Alghind 17500.-, Osta kohe 35000.-.Pidi heas korras olema.

kas see on reaalne jutt et v8-le sobivad ka vana audi 100 jupid?(ei tahaks hästi uskuda)

Kui siis ehk klaasiring ......aga kindel pole

küsimus elektroonika kohta kuidas sellega lood, kas prbleemid samad nagu a8-l.

pigem see, et autod on vanad ja vanal autol ikka mingi osa saab ise otsa. aga kuni on varosalisi v8 vrakke, siis ikka leiab miskit esindusest soodsama hinnaga.

Endal oli ka v8 ostmise plaan juba pikka aega ja nädal tagasi ostsin ära, 4.2l lisasi sain kuhjaga kaasa.
Olen omanud ka c4 2.6 mootoriga, kuid v8 on ikka hoopis teine asi, puhas sõidumõnu, iga gaasipedaali vajutus toob naeru näole.
Küttekulupealt maanteel 95 sõites 8.5-10, keskmine 10.5 kompuutri järgi, linnas sõidan suht vähe, kõik ikkagi oleneb sellest jala raskusest. Võin õelda et kui selline mootor ikka kapoti all on, siis mina ei saa kohe mittekuidagi vajutamata jätta ja sõita nagu pensionäer oma mossega
Ostetud sai mõttega et hea vahepeal linna sõita ja niisama kuskil kõvatada, naisel ka hea sõita, automaat kast ju ikkagi, plaan läbida siis aastas kuskil 15000km, kui nii arvestada siis rihma peaksin kuskil 8a pärast vahetama ja kui siis lähebki see 10k ära, mis siis.
Julgen soovitada
Timmo

120k km või 5 aastat on vahetusvälp.Nii, et mingit 8aastat ei tasu unistada ja seega ka muidugi kehtib ainult org. hammasrihmaga.

Tänan. Ei olnud teadlik sellest 5a, kuna auto revalis hoolduses käinud pidevalt ja seal ka rihm vahetatud, siis loodan et rihm on hea ja 4a muretu veel.

Sooviks nõu V8 omanikelt:
Kuidas on selle auto hooldustega, kas uusi varuosasid on veel saada või on parem osta A8, mis on juba sama hinnaga, mis V8.
Autot plaanis kasutada 2000-3000 km aastas, seega enamus ajast seisaks.

Tsitaat:

Algselt postitas: end3l Tsitaat: Algselt postitas: Black A8 roostetab kindlasti vähem. V8 ei roosteta kindlasti rohkem, kui A8. Ainult juhul, kui on laksu saanud ja keretöödele pole viitsitud rõhku panna. Aga sama jutt kehtib ka A8 puhul.

Mu jutu iva oli rohkem selles, et mõlemad on väga roostekindlad autod.

Tsitaat:

Algselt postitas: Kristoff Tsitaat: Algselt postitas: end3l Mu jutu iva oli rohkem selles, et mõlemad on väga roostekindlad autod. Ent traditsioonilises mõttes roostet sa alumiiniumilt ei leia. Korrosiooni küll.

Alumiiniumile tekib oksiidkiht (töötlemata osale), mis kaitseb metalli edasise korrodeerumise eest. Kuid ei tea kuidas see kaitse igapäeva-auto peal toimib (sool, sademed temperatuuride muutused).
Teiseks, alumiinium korrodeerub, kui mingi vähem aktiivsem metall on sellega kokkupuutes (näiteks teras) ehk keegi on midagi valesti remontinud.
Oleks huvitav kuulda kellegi kogemusi, kes on pikemalt A8-ga sõitnud ja teab, kuidas selle kere vastu peab.

Mida siis arvata vana 4.2 liitrise Panzeri ostust? Kui kõrgeks sellise auto kilomeetri hind kujuneb, kui sõidustiil on küllaltki rahulik? (varuosad, kõik mahlad, küte jms) Mida arvata 2500 eurisest isendist, mis on väidetavalt hästi hoitud ja hooldatud?

Kas just igapäeva sõidukiks, aga pühapäevaks masinaks küll. Enda oma olen suutnud siiani suhteliselt eduliselt ülal pidada. Samas ei käi ma temaga iga päev tööl või koolis, pigem lihtsalt pikemad otsad. Tuleb omale paika panna millised on prioriteedid, aga siiani ei ole mul kahju ühestki sendist, mis auto alla pandud.

Mina kasutan igapäevalisel ja eks vanur ikka üllatab, kuid teele see masin nii naljalt ei jäta mind. Mingi lahenduse leiab alati.

Kas on mõtet osta selline kuluallikas?

Minu arust mitte!!

Noh ma sõidan ka igapäevaselt 1.1 liitrise korea konservikarbiga, sidurit ei pea libistama( automaatkast) ja konditsioneer töötab ka täitsa hästi. Närvikulu (s.t seda pole) mõttes igatahes parem valik kui 20 aastat vana auto.

Tsitaat:

Algselt postitas: rix30 Tsitaat: Algselt postitas: rehvitest Kas on mõtet osta selline kuluallikas? Minu arust mitte!! Alati on mõte, kui inimene on vaadanud juba sellise audi poole. See vanakooli panzer on tunduvalt vaiksem, mugavam, turvalisem ja kindlam kui mingi värvkattest koosnev riisirakett. Ja v8 puhul veel asendamattu QUATTRO olemasolu

Ma olen ka 3 aastat S6 V8-ga sõitnud, muidu poleks sõna võtnud. Ma tahan öelda, seda et teemapüstitaja soovikohase auto ( D1 V8) omamine eeldab keskmisest suuremat sissetulekut vaba aega ja tahtmist autoga enamat teha kui bentsu ja klaasipesuvedelikku sisse kallata.

Ja ma mainiks, et inimeste huvid on erinevad. Tunnen hunnikut inimesi, kellel pole auto vastu mitte vähimatki emotsiooni, vahet pole kui suur, kui väike või vana ja mis mootor seal kapoti all on . Sõidetakse lihtsalt suvalise asjaga, mis tagumiku all punktist A punktini B võimalikult odavalt (või noh nende arvates) viib ja M.O.T.T. Mingi jutt rariteedist või klassikast ja võimsusest on emotsioon sama, mis sääsele langevarju müüa .
Isegi liikunud ajutiselt ja väga ammu v8'ga ja ka a8 v8'ga vähe hilisemal ajal. Ei torisenud, hetkel otseselt ei vaja, aga kerge kiiks on alati sees .

Tervist.

Keegi midagi sellisest masinast oskab rääkida? http://www.auto24.ee/used/1475930
Plaanis täna vaatama minna.
Ausalt öeldes on V8 valik üsna kesine hetkel... Keegi teab ehk kedagi kes enda omast loobuda tahab?

Ma võin sulle enda oma 5000 ära anda .

Rootsist jäi silma hetkel selline: http://www.blocket.se/blekinge/Audi_v8_Quattro_280hk_65298465.htm?ca=11&w=3

Õnnestuks järgmine nädal käia ja üle vaadata.

Täna käisin seda eelpool mainitut vaatamas. Sellist emotsiooni ei tekkinud, et kohe ära tahaks osta. Praegune omanik on autot omanud 3 aastat ja suuremateks kulutusteks on olnud roolilati vahetus ja veermiku remont 2 aastat tagasi... Pidurid ei olnud kõige paremad. Kerelt leidus 3-l tiival ja ustel pindmist roostet. Nii palju kui õnnestus auto alla piiluda siis tundus, et käigukasti ots immitses õli ja tagadiffri juurest oli ka tatine ning tilkus miskit. Ei ole vist varem ühegi sellise tüübi automaadiga sõitnud aga käiguvahetusel käis küll õrn jõnks läbi. Esiklaas on katki, vajab vahetust.

See 5000 oleks see hind millega ma müügi mõtteid kaaluma hakkaks .....TÄNA ....

Kui nüüd võtta see 2000 maksev isend . Kohe pane juurde rihma komplekt + vahetus .....ca 1000
Õli +filter ca 120
tõenäoliselt on läbi esimesed pidurid . Kettad - klotsid 1200 . Lased ringi teha A8 piduritele , saab soodsamalt mõned sajad .
Ja kogu eelnev jutt on selle muinasjutu sisse juhatav osa .