TERVITUS AUDICLUB-ilistele
www.w3.org

Eelmine AUDI S6 avant (2,2 turbo bensiin) minu oma juba kümme aastat jääb alles, ostsin ~2000.a.
http://www.youtube.com/watch?v=1cAoSM7lDVc

Teema autoks Sama mudel AUDI S6 avant halli värvi 2,5 DIISEL veduk. Selle audi valmistan ise endale.
Paljud on oodanud aastaid, et minu autosid lähemalt uurida, kuid alles nüüd teen algust ja teema jääb kindlalt poolikuks ???
On palju varjatud külgi mida ei avalikusta netis, uste sisud lõpuni, juhti ümbritsev, jäävad ka sisse ehitatud üllatavad ootamatud saladused,
Inimesena olen eriline ja ligi saavad vähesed aga ustavatega sidemed pole kunagi katkenud.
Seepärast olen mõnele jobu mats metsast, katustle ostmatu prakeeritud snaiper, endatäiendajatele emeriitprofessor, kolmantatele midagi palju enamat, neljandatele vaba raisku läinud talent.

Teema autoks on üks viimaseid IGAVESTI KESTEV miljoni kilomeetri auto.
tehpassi järgi sündinud 1997 aastal AUDI s6 avant 2,2T + ark ümber ehitus luba disla mooto vastu.
S6 rattad ei mahu A6 kere sees ringi käima kui auto koormatud. http://album.ee/node/27850137/50323727

Paljud teavad, et istusin enda esimese 2,2 Turbo S audi rooli 1993.aastal, digi pilte pole.
2000 aastal tehtud pilt minu valgest S6-st http://album.ee/node/27850143/50323727
2004 sigines tänaseni must S6 http://album.ee/node/27850139/50323727
Nii sai ka selle teema auto alguse juba üle viie aasta tagasi, ehk minu järgnev S audi, kui ostsin selle S6-e endale lattu tolmu koguma.
Asusin 5 aastast tolmu pesemas -> http://album.ee/node/27377481/50316523
Minu eelmine must S6 tõenäoliselt ei lähe müüki, mille ladusin kokku 2004 aastal ->http://album.ee/node/27378059/50316523
Tarbin ka edaspidi musta S6-t, sest tarbides sisemus ja tehnika jätab endiselt uue auto tunde vaatamatta väga rääbakale välimusele.
http://www.youtube.com/watch?v=OXu3-_uZL7U&feature=plcp

S mootoriga jonnipunni kogemus on olemas üheksakümnentatest. Kui ladusin endale kokku Audi avant 200 20v turbo rallika -> http://album.ee/node/27377469/50316523
http://www.youtube.com/watch?v=x8B_w0xwGRM
Enne offroad jonnipunniks saamist
http://www.youtube.com/watch?v=bEdsMIpjNeA

Niisiis ei tule sellele S-AUDI-ile tavatarbija komplektsus !!! pigem spetsiifiline konksu veduk ~2 tonni kaaluga.

Autol saab olema palju erinevaid lahti/kinni polditavaid lisasid, siit ka tekivad erinevad komplekteeritavaid komplektsuseid topelt.
Mootoreid rida 5 kaks , sildasid kaks, sumbuteid kaks,
*Polditav turvapuur pärineb saksa kiirtee S kiirabist.
*Optilise vintrelva seif 200-lt ajast kui hakkas peale tulema audi 8
*Igaks juhuks ülivõimas mobiil jaam , ajast kui omasin isiklikku mobiil masti oma käsi moblale saabus sidelitsentsi ajastu ja mulle kingiti asendus ???...
*Vajadusel saab kõiki neid lisasid uuesti auto küljest lahti poltida.

Sest soovin et auto oleks võimeline sõitma kasvõi Norrast paikali äärde kalale!
http://album.ee/node/27738479/50316523
Selleks paab auto suutma vähemalt samapalju kui lisadega pätrol 60 või gruiser 85 ???
*Sõitma kogemata ~60 km vastu kuni 50 cm maast välja ulatuvale liikumatule maakivile.
*Läbima koolmekohti min60 cm selleks elektroonika kolib kõrgemale saab lisa laki isolatsiooni ja kohati makrofleksi sisse uputust, kast ja sild saab tuulutus voolikud.
*Auto peab lendama lutsukivina üle jõe min 10 m. nagu maanduv luik.
*Säilitama 100% edasisõidu võime vähemalt paarkümmend km-i kui ~40km-iga peaks peaks millegile tõsisele otsa sõitma, muidugi soovin, et mõni sõiduk ei roniks poolraami kihvade otsa rippuma !
*Veo võimet hakkavad 870 NM sidur koos 3 X dorsen difrid ja loomulikult väljalülitatav EDS, ABS
*Eelmine kuu likvideerisin oma mõlemad audi 200 -jad http://album.ee/node/27377469/50316523
ja lõin järjest rusikaga katki 5 klaasioma audi 200-al , seega S6 -le lisanduvad kõikjale turvakiled.

NB ralliv avariivaba juht juba 27 aastat, seega tean mida teen ja see ei peagi tunduma normaalne, et minu nimel on rekord ainus tänava AUDI avant 200 20v-ga tihend kes on läbinud 3 päevase offroad ralli KLAPERJAHT

Alustuseks sai auto pestud paksust tolmust ja nüüd mootorit vahetama.

Nagu normaalsele auto pedele kohane sai mootori vahetust alustatud taga silla alt võtmisega.

-> http://album.ee/node/27377657/50316523
Tagasilla tala tagalt -> http://album.ee/node/27377665/50316523
Sammuti asusin sumbtit keevitama, kasutusele tuleb ka tulekindel vaht ja kamina vill fooljumiga.
-> http://album.ee/node/27377641/50316523
Difer saab õhutus vooliku salongi ja teise sisu. -> http://album.ee/node/27377617/50316523
Tagumise sumbuti osa sobitus, pildil näha kesk tala ja põhja plaadi joon -> http://album.ee/node/27377635/50316523
Auto põhja plaat hakkab töötama triikrauana ja on WRC ralli serdi karteri kaitse materjal. -> http://album.ee/node/27377649/50316523
Viimaselt pildilt on näha et sumpa ei kaota töövõimet tugeva tagalt paugu korral.
Veo konksule sai lisatud eriotstarbelisi ühendusi, http://album.ee/node/27456707/50316523

Asi edeneb, edu igatahes.

Põnev teema


Rainer

Vähemalt TIG seisab käes.
Aga jutt on küll nagu Nelli Teatajas, väga põnev

Panin veel pilte->http://album.ee/album/374131/50316523

Sai tegeldud mootori alumise osaga plokki vabastamas http://album.ee/node/27415713/50316523
Ploki võtan AAT 85 kw oma ootab juba 10.a. ja kulumine pole mõõdetav sajandikes http://album.ee/node/27415767/50316523
Vända võtan AEL 103 kw oma http://album.ee/node/27415779/50316523
Vändal muutsin anduri avasid ja saalepind http://album.ee/node/27415819/50316523
PlOkile ehitasin lisa AEL anduri http://album.ee/node/27415719/50316523
Andurid (vänt ühene + vänt viiene) http://album.ee/node/27415815/50316523
6 aastat tagasi ostsin alumiiniumist hooratta dislale, aga jääb riiulile.
Mootorile paigaldan vana R5 bentsuka hooratta http://album.ee/node/27415769/50316523
ja müüki lähevad mõlemad kahemassilised hootattad AAN + AEL http://album.ee/node/27431350/50316523
Kuna autost saab veduk siis siduriks paigaldan metall ketta koos 870 NM korviga. http://album.ee/node/27415773/50316523
Mootori esimeseks hoorattaks paigaldan S6 AAN rihmaseibi komplekti http://album.ee/node/27415701/50316523
Hammasrihm läheb peale 26,5 mm lai ja kõik rihmade rullidega osad on uued.

Saaledega sai tsirkust, mõtlesin, et panen uued ja käisin poes ostmas ja mulle pakuti originaale ???
Vaatasin odav kopelsmitt , küsisin siis mis [roppus] ta mulle müüa üritab ja müüja kohe väitma need on ju originaal varu osa, ja siis pidin talle selgeks tegema et tema pask = 100 000km = A varu osa ,
AGA MINA TAHAN AUTOle ELUAEGSEID SAALESID see on miljoni km auto ja saaled kestavad ka miljoni
Tubli müüja uuris ja varsti sain vastuseks, et jah on ka selliseid kuid neid müüakse vaid ühekaupa tk. hinnaga mis= kopelsmiti komplekti hinnaga. ostsin ära.
Kui jõudsin mootori sees saaledeni jäid muu üli kallid saaled ikkagi riiulile oma aega ootama ja panin tagasi sisse tehasest sees olnud saaled enne mõõtsin sajandiku kellaga. ja kuiv kokkupandud vända kruttimisel kostus kõrva õige hääl (õli lõtk), millepeale panin uuesti õliga väntmehhanismi kokku mootoriga sündinud saaledega.
Sest napp sissesõitnud mootor ootas ~9 aastat oma päeva mul riiulis.

Käigukast ootab juba ammu ~6 aastat, kast sai lisaks esi veo dorseni ja kastilt esi pooldelje väljundid asendasin taga sillast üle jäänud difri väljuntitega (ümarad).
Disla kastil olid teist sugused kõrvadega, http://album.ee/node/27415717/50316523
Taga difer sai omale pooltelje väljunditeks 10 mm pikemad nuutidega pooldelje otsad vanalt V8 lt sealt ka dorsen sisu taga silla reduktori sisse, minul lihtsalt polnud v8 tervik taga reduktoritit.

Tsitaat:

Algselt postitas: -ivar- Tsitaat: Algselt postitas: forsin panin veel pilte-> sest minu kirjatekst ei meeldi paljudele, vaadake ise. http://album.ee/album/374131/50316523 Alati on neid, kellele midagi ei meeldi. Tavaliselt irisevad need, kes ise mitte millegiga hakkama ei saa. Samas on ka neid, kellele meeldib. Minu jaoks huvitav ja ootan rohkem teksti ja pilte

Mis eesmärki S6 tagasillal topeltstabikas omab, kui eesmärgiks on off-road?
Mis sisu sinna disla plokile läheb? Bmw keps, Supra kolb?

Mis näidikuplokid kokku pannud oled?

Tsitaat:

Algselt postitas: twistY Vähemalt TIG seisab käes. Aga jutt on küll nagu Nelli Teatajas, väga põnev

Talub... ei talunud ju, õlitemp läks lakke. Suurusel ja kaalul on päris suur erinevus, miks vinti üle keerata? Maal ju poleks sel juhul tänapäeval traktoreid vaja, kuna uued mootorid on 230 kW ja 650 Nm, kaheksa käiguline kast, jõukäike ka künnitöödeks...

Ehitan auto tehniliselt kestvaks igavesti, seega on 100 % kõik vindid üle käidud vindi lõikajaga ja vindi pulgaga ja kokku pannes saanud grafiit määrde pintselduse.
Lisan nüüd esisilla pilte.
Sarniiri hooldus http://album.ee/node/27490489/50316523
Esi püstak sai uued gaasi amordid, ja lisavarustusena 84.a püstaku-st ülemise vedru kummi toe, mille lisasin essi püstakule vedru alla 6mm
http://album.ee/node/27490493/50316523
Lisasin esi veovõlli otsale ka uut ekstreem määret http://album.ee/node/27490487/50316523
ja klamber kinni tagasi http://album.ee/node/27490503/50316523
Esiratta laagreid ei vabastanud pingest et nad kestaks veel kaua.

Esi silla tala sai lisa kummi padja toe ja tala taga otsa tõste +3cm + lisa puksi vinti.
http://album.ee/node/27738483/50316523
http://album.ee/node/27738481/50316523
http://album.ee/node/27490515/50316523
Esi vedru püstak sai kõrgenduse +3cm (orig.halvatee vedrule)
http://album.ee/node/27490485/50316523

Kaasi pedaal sai topelt trossid http://album.ee/node/27490497/50316523 mida läheb hiljem vaja?
Ja sissekolle saab kaasipööra ( miks? )
http://album.ee/node/27738197/50323727 (miks?)
Uksed saavad mõlemad laiad peeglid arusaadavalt elektrilised ja soendustega. http://album.ee/node/27490501/50316523
Peeglite all näha määrdunud S6 salongi ÕHU filter mis sai ka ära vahetatud ja tolmuimejaga korpuses toimetatud.
Kahjuks ei teinud pilte aga võtsin lahti kõik 3 kliimas olevat 7v elektri mootorit üks oli kiini kuivanud tilk 0v 30 õli igale ja ilma reduktorita käima ja juba 5sek läheb hääl mini mootoril sirisema siis kokku.
Esi piduri sadulate puhastus lihvimis määrimis ja kettaservade käiamis tööd said ka tehtud, oma 4 lisa tundi kulus aega. Kuigi pidurid töötasid ka enne.
SÕNA UUS silma ilu pooldajad kritiseeriad on uhked kui ostavad 100% uued pidurid aga minu hooldatud vist kestavad vist kauem.

Tsitaat:

Algselt postitas: püstolett Tsitaat: Algselt postitas: forsin NB ralliv avariivaba juht juba 27 aastat seega tean mida teen ja see ei peagi tunduma normaalne, et minu nimel on rekord ainus tänava audi 200 20v-ga tihend kes on läbinud 3 päevase offroad ralli. Aa sina oledgi siis see vend! Mul isegi mingi video alles suvesõidust kus sa intervjuud annad!

Leidsin jälle aega vedukile.
Kaks meetrit pikk põhja plaat sai keskele kõhu alla.
http://album.ee/node/27738479/50316523
Sumbuti on varjatud plaadiga alal kahe toruline roostevaba vana v8 torustik kuni konksuni.
osaliselt kamina fooljum klaasvillaga isoleeritud ?
http://album.ee/node/27738309/50323727
eespool kesk plaati on sumbuti raudtoru soojust eraldav.
http://album.ee/node/27738353/50323727
Pildil sumpa esiotsa vedru kinnitus k.kastile ja põhja tala kust algab plaat.
http://album.ee/node/27738245/50323727
turbos-> püksid http://album.ee/node/27738275/50323727
Sumpa ja pükste vahe jupp koonus klambriga http://album.ee/node/27738243/50323727
Püksid tegin ise nagu kõik muu, http://album.ee/node/27738241/50323727
paigaldasin alu kuuma peegli kollete vahele http://album.ee/node/27738189/50323727
Kuuma peegli tegin ka õlifiltri süsteemile,
muidugi forseerisin ka turbot. http://album.ee/node/27738181/50323727
Arusaadavalt natuke portisin tegelesin väljalaske kolektori sees valu praagiga.
Ja sisse laske alu kollet ei saanud ma jätta nii kehvaks tehniliselt.
http://album.ee/node/27738195/50323727

Veel üks pilt väljalaske kollektorist , porditud kergelt turbo sisend otsa. ja umbelt suletud taga auk.
WG ehk eesti keeles heitgaaside turbost mööda OTSE VOOLU KLAPP surve piiraja ,
paigaldasin välise S-i oma kolektorite taha painduva sukaga ja torustiku keevitasin, saaks veel paremini, kui teeks uue toru kolde.
Sellel mootoril on originaal väljalaske kolle. http://album.ee/node/27854485/50323727
Lisasin ka turbo süsteemi imu poolele otse voolu klapi ?

Väga omanäoline ja huvitav teema. Keevitada sa oskad!

Kere ratastel nüüd siis mootori plokk ja k.kast ka küljes lisadega.
Peale sai ka ploki kaan peale porti ja hetkel veel originaal nukkvõlliga.
soenduse otsiku muutsin alumiiniumiks http://album.ee/node/27738199/50323727
Frees port http://album.ee/node/27738183/50323727
http://album.ee/node/27738193/50323727
http://album.ee/node/27738191/50323727
http://album.ee/node/27738205/50323727
Klapi pesasid nühkima http://album.ee/node/27738231/50323727
Kogu karteri tuulutus muutub väliseks ja sisestatavaks ?
Klapi kambri kaan http://album.ee/node/27738235/50323727
Vaakum pump jääb üle http://album.ee/node/27738207/50323727
Pidurid töötavad kahe sektorilise hüdro roolivõimuga = S originaal.

See talv on kohati tõsine juba teist korda pääsen oma S6 pesani labidaga sest 1,9 tdi esi mähkur lihtsalt ei tõuka lumest läbi isegi ratta ketiga.
Pildil liitrine värvi purk http://album.ee/node/27820795/50323727
http://album.ee/node/27820793/50323727
Ajasin auto kokkujooksud väga,väga täpseks http://album.ee/node/27820807/50323727
Radikad ees ja rooli radika tõstsin üles ja rooli vedeliku poti asendasin suuremaga.
http://album.ee/node/27821053/50323727
http://album.ee/node/27821039/50323727 siin pildil veel midagi.
Moto plaadi esi tugi http://album.ee/node/27821013/50323727
??? Alla poole esi tulesid ja välja poole poolraame jääb tühjus ??? nagu elevandil ???
http://album.ee/node/27821017/50323727
Nüüd sai mootor tugevast alumiinist kaitse plaadi http://album.ee/node/27820809/50323727
Orig plaat jääb üle ja ühtlasi sai esi ots kokku http://album.ee/node/27820797/50323727
Cooler ja radikad pealt vaates http://album.ee/node/27820801/50323727
Cooler eest vaates http://album.ee/node/27820799/50323727
Cooler enne http://album.ee/node/27821025/50323727
http://album.ee/node/27821021/50323727
Ja veel üks pilt ilma kaitserauata eest mustaks värbiga et kaitse raua tagalt ei paistaks midagi silma.
näha motoplaadi serv -> http://album.ee/node/27874891/50323727
Cooleri torusid lõigates lendas paar mm kulunud ketas surmavalt laiali. http://album.ee/node/27821071/50323727

Nüüd sisu laduma, Naine pesi kunagi põhja mati saunas puhtaks, eelmine omanik oli savist põhja kõvaks tallanud.
NÜÜD PEHME NAGU KAISU LOOM algul sauna likku -> teisel päeval survepesuriga ja pesupulbriga -> kolmandal päeval algul aadikaga ja pärast hari + fairi +lõhna jaoks nivea sport sampoon (naatrium sulfaat) + survepesur, -> neljandal päeval sooda + survepesur, siis vedeles nädala sauna laval ,ja tulemuseks haisuvaba põranda kate, pehme nagu kaisu loom.

Paljud asjad sellele autole on soetatud ammu.
Nii ka ~25 aastat vanad vildid nüüdseks puhtaks tuuldunud. viltidega katan ukse plekid.
http://album.ee/node/27829147/50323727
http://album.ee/node/27829145/50323727
Sest vilt summutab paremini kui pigi matt, hoiab paremini sooja, kaalub vähem, ja lisab kuulikindlust jne... lisaks töötlen uksi ja paljusid kohti veel liimvahuga (ei makrofleks) nii hävitan resonantsi kerest plärrrrrrrrr plärrrrrrrrr plärrrrrrrrrr
Stereo lisan vanadest varudest, kuigi kapis on tänapäevased head 6X9 ovaalid mis ei langenud valikusse.
*CD Makiks toppisin ~10.a. riiulil vedelenud pea uue alpiine cda-7842
Maki võimu osa tarbin vaid esi kanalil esi ustes raadiot kuulates kui mootor ei tööta.
esi uksed said kolm riba juppidest mida leidus kapis.
*B&W kevlar ~90mm magnet, (kasutatakse 2,5 riba centrites) veidi bassib -> keskriba väga hea.
*Sony x6 4rs(vist) ~90mm magnet, mängib ~350 hz kuni ~8000 aga alates ~5000 aukudega saag,
* siis jälle saehamba aukudega enne kõrgeid, kuni hakkab kostma macrom neomac alates 3500 hz lõikega.
Näiliselt ei tohiks kokku sobida, vähemalt pole karjuvaid ekvalaiser harjasid, kõrvaga kuuldav isegi hari trumm ja linnulaul
Töötava mootori puhul lisanduvad kaks väikest võimu, toitma tagumisi uksi ja supakaid.
Taga ustesse paigaldan estoonia kõlarid 35AC -021 ainult kärjed asendan uuema audes omaga natuke kummisema häälega ja keskribale lähemale töötavamaga seega.
Taga ustest peaks väljuma kvaliteetne ~60 hz kuni 26 000 hz kehva paigutusega vastakuti ustes http://album.ee/node/27829141/50323727
Lisandub neljas pass riba alt mingi ~160 hz-ni.
Kas panen pagass teiseks suppariks Estoonia alumiinium kärje, puhas täpne terav pass
Või raske veniva liikumisega Pioneer 1200 alates 17,5 hz seda aeg näitab.
Ukse sisude ja lukkude muutus-t pilte ei pane netti ? klaasid muutusid palju kihilisteks ? Lukud said kilbistused? ustest luku pulk/punnid kadusid?
http://album.ee/node/27829143/50323727
Ja turvavöödel on toimivad padrun kiir pingutid http://album.ee/node/27829151/50323727

Nüüd siis kolin auto sisse ,kogematta jäid pildid tegematta kui hooldasin kliima mootoreid.
Kliima soendus radika konsiili kokku ladudes ja kerele installides, avastasin.
SELLE KAKS KLAPPIDE MOOTORIT SISALDAVA KOBAKA SAAB KÄTTE ERALDI.
ilma kogu kolakat koos soendus radikaga kere küljest eemaldamatta, oli vist kaks kruvi ja kaks plast kõrva.
Aga oma motorid kiskusin lahti ja väga hästi tegin, mingeid uusi pole vaja, nend mootoritel sees tekkib seismise viga = tavott oli hangunud kivi kõvaks,
*Eraldasin mootorid korpusest kokku 3 mootorit kõik ühesugused. paar kruvi keerata.
*Reduktor mootoril keerasin kaaned maha , paar kruvi
*Sama kruvika otsaga tõmbasin korpusest ~1 cm mootorit välja
*Kui kaan maas siis on näha et moto 7v ja servmised pruun + valge juhe läheb otse mootorisse.
*Lasin juhu vana mobla laadijaga 5v mootorile sisse algul üht pidi ja pärast vastu pidi,
(moto hammasratas oli natukene tõstetud reduktori hambumisest lahti)
mõlemit pidi hakkas mootor esimesel katsel väga vaevaliselt vedama ja aeglaselt pöördeid koguma..
Peale esimesi katseid olid motod nagu tsikli mootorid paugust pööre põhja.
Siis tilgutasin õli 0w30 kruvikaga ja hammasrattale lisasin kruvikaga natuke audi kardaani risti määret See ei kivistu aastatega kõvaks, enne pühkisin hammasrattaid bensiinise pintsliga.
Arvan et hooldus lahendus on parem KUI OSTA UUS, sest uue odav määre kivistub talvel ja kuivab kõvaks.
Salongi eest http://album.ee/node/27829137/50323727
salongi tagalt http://album.ee/node/27829139/50323727

Kunagi oli mul oma isiklik 15w mobiilmast enda mobiilile kuni saabus levi litsentsi ajastu, siis anti mulle jube võimas gsm , nüüd leiab see tee autosse vajadusel võimalus sisse lülitada ??? mitte eestis ??? http://album.ee/node/27829151/50323727
Kunagi ammu kui hakkasid peale tulema audi 8 sattus minu kätte üks audi 2oo millele oli lisatud relva kapp meetrine mõeldud optilisele vint relvale, millelt eemaldatud kood lukk ?
Nüüd tegin seifi vist veekindlaks ja poltisin korralikult kerekülge selles saab vedada mis iganes kas raha pakke või raketi padruneid palju või kasvõi pea meetrist raketi kahurit !!!
Seal ??? http://album.ee/node/27831647/50323727 ja
seda kattev plaat on turvatud lisaks metalli ja lukuga http://album.ee/node/27831649/50323727 muidugi käib alla tagavara ratas nagu kõigil.
*Korraliku kompleksusega võtmekastiks kasutan nahk diblomaat kohvrit mõnus pehme ja tassitav.

Tsitaat:

Algselt postitas: püstoletti Ise veel ütlesid : "Ega sealt kust maasturid ronivad, peame me vähemalt 60km/h läbi kimama, et üldse kuhugi jõuda." Poistel suu ammuli ja nalja kui palju. Kuskil oli juttu ka kaldast ülesronimisest selle Audi 200-ga, kas sellest ei ole videot.

Aga ükskord võiks sattuda ja ära teha selle. Põnev oleks vaadata. Jääb märk maha, muidu kassett hävineb ja siis pole midagi enam. Ainult mälestus su enda peas.

Minumeelest miskid viimasel ajal näha olnud pildid plokikaanest lubaksid üldse diislit ennustada. Alguses oli vist kuskil kirjas ka, et mootor hakkab vastavalt vajadusele vahetuma...?

No kui sa vähe teemasse süvened siis tegelikkuses hakkab seda keret edasi liigutama masuudipress!

Veel natuke stereost, tagumiste uste sisse paigaldasin estoonia kõlarid 35AC-021 vajavad ka kasti sisu
Selle paigaldan audis seina taha ja uppub vahu sisse igaveseks.
Otsustasin vaid kuulamiseks paigalda sellele autole kaks väiksemat võimu.
Kui mootor seisab ja raadio laulab siis tuleb hääl makist ja häält annavad vaid esi ustes valjukad neli riba kätte sattunud varu.
Taga estoonia sisudega mässamas http://album.ee/node/27850151/50323727
Mosfet (2 kanalit) võimule panen taha estoonia kesk ja estoonia kõrg riba. peaks sobima digi võimule paremini.
Ja pioneer võimule(4 kanalit) 2 passide riba taga ustes + 2 supparitele üks ees teine pagassis. http://album.ee/node/27850149/50323727
Samal põhjusel panen suppariteks alukärg supparid, sest need olid kapis olemas.
Pooled kõvad supparid on jube tuimad kõrvale, teine pool pehmed või lausa vedelad ja kolmandaks vaid väga üksikud süsinik ja metall supakad suudavad suletuna lüüa.
Mina tegin valjuka taha sinisest kõvast penost kolm tunnelit ja suppar sai koha mis pole levinud.???
http://album.ee/node/27850145/50323727
Usun et teie teete paremini aga minu auto pagass on tühja täis.
Viimane stereo katsetus enne seina taha uputamist vahtliimiga http://album.ee/node/27850249/50323727
Seda jobutust nähes hakkavad stereo hullud kohe sõna võtma.
Pildil ka vaht uputus seina taga. http://album.ee/node/27850153/50323727

Arendad kõvasti ühte huvitavat mudelit, aga pildid võiksid panna www.upload.ee näiteks üles, oleks palju parem teemat jälgida.

Huvitav teema jah, sooviks tänavapildis seda näha, oleks vast väga erinev teistest
Pildid võiks jah mujale üles panna, aga minumeelest see upload on nii aeglane,et sinna küll ei tasuks panna ja praegusel on reklaamid igal pool jalus.

uppload .ee ??? ei, miks? kasutajate failid 120 päeva peale viimast vaatamist kustuvad.
Siin on mul 6 aastat vanu pilte .

Kui keegi tegeleb ja on kursis nende vidinateka siis suhtleks meelsasti privas.
http://album.ee/node/27878292/50323727
Nimelt rootsi ja norra on meile naljakad riigid kus politsei paigaldab ette hoiatus märgi toimuvast kontroll reidist. aga sama viisakad ei ole mõned videoradari peitetud seadmed mida silmaga pimedas ei tuvasta.
Eestis ei vaja, norras aga enamus teed ainult kahe otsaga looduse omapära..

Autole sai veel lisatud pori kardinad, materjaliks krooni algul ostetud saksaDV kartulikombaini lint.
http://album.ee/node/27878284/50323727
http://album.ee/node/27878286/50323727
Nendelt piltidelt näeb ka mootori plaadi tugikinnitusi. http://album.ee/node/27878282/50323727

Kõik need aastad seisis kere küljes survet täis kliima millele rihma peale ei pannud.
Nüüd sulas sisu lahti ja hakkas ringi käima. Pumba ventiilist sain väljalasta ~teelusika täie mingit löga ja nüüd saab rihma peale surve jäi sisse.
See viitab lisanduvale gaasi läbi pesule argooniga saan ise teha ja enne puhumist veel voolikusse valada sünteetilist hüdro vedelikku( roolivõimu)
Sest freooni sees ei tohi olla vett kuidas sellel autol on vesi kliima sisse saanud ei tea,
Odavad kompressorid kliima meestel ??? Samas mul seisab baloon päris vene freooni mitte mingi tänapäevane lämmastiku sula. mis ei külmuta.

Tsitaat:

Algselt postitas: epidemic Tsitaat: Algselt postitas: forsin Kui keegi tegeleb ja on kursis nende vidinateka siis suhtleks meelsasti privas. http://album.ee/node/27878292/50323727 Kunagi olin sunnitud taolise tehnika tõttu üsna suure summa eest Eesti politsei aktsiaid ostma

Politsei autodele paigaldati radari tuvastus seadme tuvastajad peale ?

Tsitaat:

Algselt postitas: epidemic Kunagi olin sunnitud taolise tehnika tõttu üsna suure summa eest Eesti politsei aktsiaid ostma

Jääb mulje nagu härra valmistub sõjaks/riigipöördeks või on lihtsalt plaan piirkiirust tihti ületada.

Ulme.
Tahaks pilte näha kui on õues tehtud päeva valguses, et kui julm tank see siis tegelikult on?
Praegu pimedad garaasi pildid ei anna õiget ilmet.

Mis otstarbeks sa neid rehve kasutama mõtled hakata ja mis nendega tehtud on?

Tundub, et mehel on info olemas kusagilt. Mingi juveeli transiit on siit vist läbi tulemas

Lisan juurde ühe pildi millel kiri RFT näha paremal http://album.ee/node/27905465/50323727

Ega sa midagi segamini ei aja praegu? Tahad öelda, et need Potenza rehvid, mis pildil olid, on kuulikindlad?

Kuidagi väga segane tundub jah kõik see teema ja otstarve, äkki tõesti väljas päevavalguse käes täismõõdus pilte saaks teha? Mis see siis endast lõpuks kujutab või kujutama peab?

Miks tuleb seda teemat lugedes esimesena meelde Homer Simpsoni loodud automobiil:

Tsitaat:

Algselt postitas: unduC4 Kuidagi väga segane tundub jah kõik see teema ja otstarve, äkki tõesti väljas päevavalguse käes täismõõdus pilte saaks teha? Mis see siis endast lõpuks kujutab või kujutama peab?

Ma ei küsinudki, et otseselt minu jaoks nüüd välja ajaks ja pilti teeks, selge siis, kõlab huvitavalt, aga lihtsalt need eelnevalt mainitud vidinad ajasid mõned segadusse. Edu projektiga .

Tsitaat:

Algselt postitas: reff20 Tsitaat: Algselt postitas: unduC4 Kuidagi väga segane tundub jah kõik see teema ja otstarve, äkki tõesti väljas päevavalguse käes täismõõdus pilte saaks teha? Mis see siis endast lõpuks kujutab või kujutama peab? Kui sa oleks viitsinud teemat natukene lugeda, siis tegemist on puhtatõulise offroad masinaga mis peaks suutma sõita ka eestist-ida venemaale ja tagasi. Ega autot ei saa siis koguaeg välja lükata, et sulle meeldivaid pilte teha. Teema iseenesest väga põnev ja naljakas lugeda. Huvi pärast küsiks,kui palju auto hetkel kõrgus on? Kõrgem kui videos olev Audi 200 - 27cm ?

Tsitaat:

Mis kasu sellest on, kui on jutt mingist osast, mis sa ise leiutanud oled ja siis on mingi õnnetu pilt, mis seda juttu hästi ei illustreeri? Olen seda teemat juba ammusest lugenud, aga ma ausalt ütlen, et ma mitte midagi aru ei saa, kuigi tahtmine aru saada ja huvi on meeletud. Ootan igaljuhul esimesi arusaadavaid pilte kogupaketist. Edu ehitajale.

Kui aus olla, siis olen proovinud ka seda teemat jälgida, aga ka jutust arusaamine tekitab minu jaoks tõsiseid probleeme. Näteks eelmisel lehel seesama rehvi teema. Jutt oli kuulikindlatest rehvidest, mida ei lõhu miski, aga pilt oli tavalisest Potenzast. Igaüks ehitab küll autot iseendale, aga foorumi tema tehakse üldiselt ikka sellepärast, et ka teistele seda jagada ja vajadusel arutelu tekitada. Siinkohal on raske kaasa rääkida, kui algmaterjal on pildid erinevatest osadest ja tekstist saab nii palju aru, et auto omanik valmistub maailma lõpuks, ääretult väljakutseliseks reisiks või siis politseinike eest põgenemiseks.

Ma tsiteerisin valesti. Ma mõtlesin reff20 postitust. Ma jagan sinuga sama arvamust

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Ma tsiteerisin valesti. Ma mõtlesin reff20 postitust. Ma jagan sinuga sama arvamust

AITÄH

Tsitaat:

Algselt postitas: tarmo Miks tuleb seda teemat lugedes esimesena meelde Homer Simpsoni loodud automobiil:

No olgu vaatame siis ajakirjadest neid uhkeid pilte edasi.
Aga siiani pole ajakirjadest sellise tõste sarjaga autot nagu näinud.
Aga edu ehitamisel.

Oled ka varem sõitnud nende rehvidega? Palju seal tüki hind u maksta võib ka? Kuidas on kulumine võrreldes tava rehviga?

Kui on plaanis midagi sarnast ette võtta, nagu siin: LINK
Ja asi ka videolindile saada, siis oleks väga tuus näha, kuidas masin vastu peab, kuidas ümberehitus ära tasunud. Jõudu!

Ei ole ammu teemat uuendatud, on ka toimunud vahepeal midagi? Kui lugeda seda teemat siis kas V8 peale ei ole mõelnud?

Tsitaat:

Algselt postitas: Pähkel Ei ole ammu teemat uuendatud, on ka toimunud vahepeal midagi? Kui lugeda seda teemat siis kas V8 peale ei ole mõelnud?

Lugesin ikka aga see auto mida forsin ehitab/ehitada plaanib oleks vast mõistlikum V8 või siis tõesti 2.5 r5 diisel. Aga see on pelgalt minu arvamus eks selleks see foorum ongi

Tsitaat:

Algselt postitas: Pähkel Ei ole ammu teemat uuendatud ? Kui lugeda seda teemat siis kas V8 peale ei ole mõelnud

Mis turboga see 2,0 bari pähe on saavutatud? Originaalist ju ometi niipalju välja ei pigista?

Tsitaat:

Algselt postitas: timberman Mis turboga see 2,0 bari pähe on saavutatud? Originaalist ju ometi niipalju välja ei pigista?

Sõidan autoga igapäevaselt

Kuna ametlik 18 eurine ümber ehituste osa seljataga , siis nüüd saab hakata forserima ehk pidevalt hakkab lisanduma katseid ja muutusi.

Lisa abi läks vaja vaid
* immo mehelt, kes ütles et olin teinud kõik õieti. kuid ma ei teadnud, et immo pulk peab olema suunatud nagu taskulamp ja ei piisanud 40 cm raadiusest.
immo komplektsus valmis erinevate autode juppidest!
*ostetud auto juhtmetest oli välja tõmmatud kaks juhet 1 armatuuri valgustus kaitse nr7 ja mass armatuuri kelladele.
Nende juhtmete taastamisel vajasin abi + S kellad ümber progeda disla omadeks.

Kõige muuga sain auto komplekteerival ehitusel ise hakkama ja olen rahul.

Kas tegin vigu ?

Jah tekkis üks vee leke vana vee lõdviku süü läbi.
Kui kere oli tühi unustasin eemaldada korraliku roolilati , sest riiulis oli ootel komplektne servotroonik roolilatt+, nüüd jääb see tulevikku ootama.

VIDEO ja videosid on ja tuleb veel.
kasulik-> http://www.youtube.com/watch?v=Qc8Cb2PL5jo&feature=youtu.be

Vahetasin algse alumiinium mootori kaitse (müügis) http://album.ee/node/27820809/50323727
veel parema vastu http://album.ee/node/28204953/50323727
Plaatide taga on midagi taolist http://album.ee/node/27415805/50316523

Kuna A8 õhk padi ei meeldi ja on mõtetult kallis,
Hakkasin katsetama taga vedrudega sest orig. S6 taga vedru kande võimet on vähe. http://album.ee/node/28204945/50323727
punane C3 200 sigari oma , must C4 S6 oma ja sisse paigaldan lisa vedru. http://album.ee/node/28204929/50323727

Tööd alla kahe tunni ja nii mitmel öhtul, taga vedrud alt -> teised vedrud amordile peale ja alla tagasi.
http://album.ee/node/28204933/50323727
http://album.ee/node/28204935/50323727
http://album.ee/node/28204937/50323727
C4 vedrule topelt osutus paljuks -> http://album.ee/node/28204939/50323727

Rahule jäin vana sigar audi 200 Q pika taga vedruga millel teine sees ja amordiks V8 pikk amort. http://album.ee/node/28204941/50323727
Nüüd näeb taga silla nurk välja ~selline punase vedruga http://album.ee/node/28204931/50323727
teadmiseks silla kolksu eemaldaja, kummi seib transportööri lindist http://album.ee/node/28204927/50323727

Tegin veel ABS -i välja lülitatavaks ja klahvi kaane võtsin vanalt originaal abs (1990 .a. 100/200)
http://album.ee/node/28204919/50323727

Veel tegelesin kelladega http://album.ee/node/28204925/50323727
ja paigaldasin dislale LAMDA PEALE ~2500 PÖÖRET VAJUB JÄRJEST LAHJEMAKS.
Hakkan ehitama (taastama S) paagi kütuse surve pumpa, kütuse ette andeks et toimiks rikastus turbo boosti tõustes
+ ehitan ümber süütekeeramise boost tundlikuks oletan ~3-> 30 graadi enne
katse tetail pumbal juba toimib.
Lisandub öko ala kui vabastad kaasi pedaali ei tarbi kütust.
praegu jääb lamda seisma ja mootorist voolab ikka kütus laristavalt läbi.

Hetlel auto tarbib diislit käivitades Pärnus ja sadamani 140 km / kulu 6,0 liitrit = alla viie liitri diislit sajale
Rallides ~8,5
Võrust Pärnu 202 km-i ja kulus kokku 11,6 = keskmine kiirus tuli 121km-i arusaadavalt peale siia kirjutamist ma seda enam omaks ei võta !

Kõikidele AEL DISLA omanikele soovitan soojalt võtta kasutusele sama hoorataste süsteem nagu minul.
ja siduriga olen vibravabalt ülimalt rahul sellisega suudab vabalt sõita ka 30 kg -ne laps .
sidur on väga kerge ja väga täpselt mõnus. 870 NM
http://album.ee/node/27415773/50316523
http://album.ee/node/27415769/50316523

Erinevalt originaal Audi S 2,2 turboka sidurist mis selle kõrval raske ja 40 kg tibi võitleks jõuga, et tallata pedaali.

NG

Selliste siledate rehvidega nagu viimastelt piltidelt paistavad ei tohiks uhke olla isegi 90-ga sõitmise üle, veel vähem keskmise kiiruse 121 üle...

Mina aga ootan siiamaani oma küsimusele vastust, et kas tõesti on see 2 bari pähe saavutatud pisikese originaalturboga või on sinna juba midagi suuremat istutatud? Kui K24 jõud raugeb tegelikult juba 1,5 barise ülerõhu juures, siis K14 peaks ju veel varem "ära surema"?
Hooratta kohta ütleb forsin ise diislimeeste nurgas siduri teemas, et peaks vana R5 turboka oma olema. Mine võta nüüd kinni, mille oma see siis täpselt on.

Pildijärgi on see hooratas 2,3 vabalthingava oma. Kasutasin ise ka sellist aga pidin selle raskuse sealt tagant maha treima

Lisan ühe klipi geneka vabajooksu sidurist.
http://www.youtube.com/watch?v=4EXYP1CmL9Q
Mina oma genekale 120A bocsh paigaldasin sellise. 6 soonelise vabajooksu siduriga, et kaotada rihmal tõmblev koormus.

Lisaks ei jäänud ma rahule oma käsitööga taga polstrites, tagumine stereo kanal.
Viskasin kappi uuemalli AUDES-ed ja panin asemele vanad estoonia kärjed
Tulemuseks 100 % ESTOONIA 35ac-021 kolis taga ukse polstritesse, puudu vaid kärjel katte võrk.

Valjukate taga vaade http://album.ee/node/28239911/50323727
Ja polstri vaade katsel (puudu kärje kate) http://album.ee/node/28239909/50323727
Kellel on vana estoonia kõlari originaal augulisest metallist kärg kõlari katet alles, oleksin huvitatud ostma.
Katteid ei kasutatud uuematel estoonia kõlaritel, mis mul kaminarumi teleri taga mängib.
http://album.ee/node/28204947/50323727

Miks sa just mingeid vanu jubedaid kõlareid kasutad? Mingit korraliku heli need ju ei tee.

Nojah, te ei tea seda vist ja ei oleveel selle pika teema mõttest aru saanud. Forsin teebki kõike teistmoodi ja las teebki, ongi veidi huvitavam. Seni kuni 50 % rahvast vinguvad kuidas ja mis, seni üks mees võtab käepärased asjad ja teeb midagi. Käekiri võib veidi kandiline olla, aga iga mees vaadaku oma asjad üle

Ühinen eelkõnelejaga! Kui tal on soov teha midagi uut ja huvitavat, siis andku ainult minna, mina igatahes jälgin seda teemat küll huviga!

Estonia ja Audese kärg on ka tänapäeval paljudest bassivaljukatest üle tänu kärgmembraanile, mis on jäigem kui koonus, seega vähem moonutusi jne. Koduvaljukaks väga hea, kasutan isegi mõnes projektis neid.

Juhtuski nii, et üks neljast asjast milega ma ise täitsa rahul polnud, autot komplekteerides läks katki .
Tükkideks lendas keskluku vaakum pump.
http://album.ee/node/28278797/50323727
Võtsin maha oma 1996.a mustal S-il aga seal oli erinev, vanem ja lihtsam versioon mis ei sobi otse pista asemele.
http://album.ee/node/28278799/50323727
Pildil S6 -te vaakum pumbad 1996 ja 1997

Võtsin riiulist 85 aasta audi oma ja vahetasin sealt võttes mootori koos vaakum pumbaga
Vaatasin ka vanema versiooni sisse seal korpus ümar = vaikne.

Tinutus kolviga kaks juhet ümber visata ja korras. Tulemusega väga rahul
Auto sulgub ja avaneb ja pump vaikib juba ~5 sek-iga
Originaal keskluku vaakum pumbad undasid mõlemal minu S audil vähemalt paarkümmend+ sek.
enne kui saavutas vaakumi ja vaikis.

Asjad millega ei jäänud rahule autot komplekteerides ootavad järjekorras
*keskluku vaakum, nüüd korrastatud asendades 1985.a omaga. KORRAS
*laepolster kunagi
*uus starter kunagi
*tugevdatud küljekarbid
? kõrgsurve pump , peal olev (ülevaatus versioon)

Tulekul forseerimis ajastu, suurem turbo, laiad nukad, pihustisurve tõus, pump kuni 7000 röördeni jne.. siis lisandub teine kütus. 17 barri tedonatsiooni vaba.
Täiendused lisanduvad koguaeg autot tarbides.

Ülevaatus versioonil ei rahulda mind pumba suutmatus keerata süüdet (shippimatta 103kw)
Originaal kõrgsurve pumbas kütuse etteande tsentrifugaal pumba suutmatus ette anda diislit kõrgsurvele.
Lased kaks käiku peeneks ja juba teise küiguga kiirendades (tegelikult teatud sekundid olenemata käigust)
kukub lamda kell segus. (paigaltatud lamda kell dislale)
Lahenduseks tuleb tagasi paaki paigaldada jäme kaheksa barri pentsu pump , sest kütuse trass on minu autol juba 6,5mm auguga ja vähemalt 150 barri taluv siis veel nipet näpet mis muudab rikastuse boost tundlikuks, mida ka originaalis üldse pole olemas .
See disla loeb õhku õhulugejaga ja suudab raisata liigselt diislit sellejaoks paigaldasin mehhaanilise trossiga lisa kaasi siiber pööra.
Näiteks 90-ga sõites vabastate kaasipedaali mõtlete et ökonoomitate kütust.
Tegelikult see aju on nii loll et füüsilist õhu piiramist kaasi pedaali pööraga ei toimu ja kogu õhk mis täis avaga mootorist läbi voolab sellele antakse kütust täie rauaga aga KAASI PEDAAL ON JUHIL TÄIELIKULT VABASTATUD.
PAIGALDA LAMDA JA USUD ?
Piiran õhu ja piirab aju kütuse (võtan õhu kaasipedaal pööraga kontrolli alla)
Pumba sise puudeid mis vajavad täiustamist ei hakka isegi lahkama.

Või suudab keegi progeda selle aju + ülevaatus pumba laulma kuni 7000 pööret ???

Enamus autod unistavad selliset kütuse kulust mida näitab minu auto kütuse kompuuter.

Tallinna sõitsin 6,7 l seda ei kommenteeri
aga tagasi sõitsin Tallinnast Pärnusse viisakalt ja kompuutri järgi oli keskmiseks kütuse kuluks 5,1 liitrit sajale.
Naine oli ennegi selliseid numbreid selle autole ette sõitnud kuid mitte mina.
Linnas sõitmise kulu seis hetkel 6,5 l keskmiselt.
Ja auto kaalub palju.

Alustuseks tänud kasutajale Jürisoo-le
Tänu temale vabanes auto tetonatsiooni sarnaset häälest ~1200 -> 1400 pöördel ?(vibra polnud)
Või originaali puue ei tahaks targutada.
Samas arvuti näitas süüteks üli üli üli varajase mis ulatus tabelist välja vähemalt sama palju,
kui lubatud hiliseimast varaseimani laius ???
Aga jätan süüte samaks. sest olen sellise süüteni jõudnud kõrv katse tulemusel ? vaieldav aga veel käivitub kuuma mootoriga normaalselt.

Audi pidevas kasutuses ja väga rahul muidu oleks ju ostnud lihtsalt mõne isendi.
Ja tehase kütusekulu normi ei ole suuteline kuidagi ära kulutama.

Tahaks paigaldada ajanäitaja kella niimodi keskele. selle teen ise.
http://www.upload.ee/image/3576551/9.jpg
Ja originaali asemele teeks õlisurve kella,
Siit küsimus kes viitsiks oskaks tekitada digi S6 kellade poki taha tööle, analoog üksikuna s4 lisakella
Jupid minul olemas.
http://album.ee/node/28204925/50323727
Praegu lisakellades paremal aku volt
keskmine õli temp, ja anduri paigaldasin 2,2T (034) vända ees, õli pumba küljes oleva juhtmega pumm/andur.
Ei mõtetule ploki temp andurile. las plokiga tegeleb vee temp.
Vasak kolmas lisa kell ootab tegusid ?
Pilt sorri võõra inimese oma, http://www.upload.ee/image/3625137/IMG_4544.jpg

Tohoh, minu masina eeskujuks võtnud. Muidugi ma ei pahanda, et minu pilte kasutasid

Keskmise vent võre asemele ajanäitaja paigaldamisele olen ka mõelnud, kuid lahenduse tekitamine mis tõesti sobiks sinna on juba keerulisem. Eks jaga pildimaterjali kui enda variandi tehtud saad.

millist varianti saa tahad S6 kellablokis tööle saada: S4/C4 (Kell-õlirõhk-õlitemp), 200/C3(õlitemp-õlirõhk-voltmeter), S6/C4 (kell-õlitemp-voltmeter). Sobivad kellad on sul olemas, nüüd on ainuke küsimus millised lisakellade trükiplaadid sul leiduvad.

Plaanin kuidagi nii http://album.ee/node/28502943/50338139

Mingi pilt suvest http://album.ee/node/28503143/50338139
Suvine mootori plaat rändab müügiks vanaraua hinnaga C4-dele sobib ka teistele suurtele audidele. http://album.ee/node/28502915/50338139
Alla mootorile panin jäädava plaadi http://album.ee/node/28502917/50338139
Taga luugi laelamp jäi pildile http://album.ee/node/28503153/50338139
http://album.ee/node/28502923/50338139
Ühtlasi pildil näha ka taga parem külg muutu üleni alumiiniumist suppari kastiks. http://album.ee/node/28502927/50338139
Värvituna http://album.ee/node/28502933/50338139 sorry ilueedidele see auto on tööloomaks.
Vasaku luugi taha jäid ikka võimud ja filtrid. http://album.ee/node/28502937/50338139
Enne oli suppar ees kus jäi valjuka kasti liiga väheks. http://album.ee/node/28502939/50338139
Ees enam kärg suppariks pole.
Taga uksed said tugevdusi http://album.ee/node/28502947/50338139
ja lahkusid raske kaalulised valjukad , nüüd jään juba enamvähem häälega rahule.
Polstri tugevdused taga ustel http://album.ee/node/28502947/50338139
Tugevdama pidi ka aknatõstuki raami alumist otsa, paigaldasin lisa fiksaator vinkli http://album.ee/node/28502945/50338139

Ja viimane hetk suvekummidel http://album.ee/node/28502911/50338139 <- selline vaade on vaid S Audi-del

Kõik on igati huvitav, kuid miks alumiiniumkast subwooferi jaoks? Kas klaasriide töötlemine poleks vähem vaeva nõudev? Õhuke alumiinium peaks korralikult kumisema ka jääma või tuleb selle sisse midagi pehmendavat?

Ilmset selle mehe jaoks oleks klaasplastist tegemine sama peavalu kui anda plastimehele al keevitus ja materjal ning öelda etmtee nüüd mingi vidin valmis. Minu teada ta igapäeva leib on Al keevitus.

Pole see klaasplast midagi parem kui alumiinium. Jääb smamoodi või isegi hullemini kõmisema ilma polstrita.
Kui aga süvened, siis saad aru, et alumiiniumist on ainult esimene paneel. Seda kokku keevitada on paari tunni töö, aga klaasriidega mängid kaks päeva....

Siit tuleb mingi narkotank kuskile lõuna ameerikasse.

Toruja sumbuti hääl praktiliselt kaasi pedaali puutumatta.
https://www.youtube.com/watch?v=IwwGcMopSV0
Lisaks veel õhulugeja muutus pilte,
Kuna mulle ei sobi et tehas on proiekteerinud auto nii et rohkem võimsust välja ei annaks piirates seda õhulugeja ülemise töö osaga siis lõikan selle reostaadi lõpu languse sirgeks tinutades õhulugeja reostaadi lõpu osa peale silla , normaalsel õhulugejal peaks reostaadi numbrid algusest lõpuni ühtlaselt suurenema,
Aga tehas on selle ära rikkunud ja AEL õhulugeja avaneb umbes 70% edasi näidud ei suurena vaid hakkavad pidurdavalt vähenema,
Mina aga soovin et mootor väljastaks järjest tõusvat HP võimsust kuni põõrete lõpuni.
Tulemuseks peale silla tinutamist õhulugejasse ei tõmba enam mootor nokka kinni täiega pähe andes ja liigub diisel kindlalt paremini kui orig,pentsu S 2,2T
peale seda on lamda tegevust meeldivam vaadata.
Tinutatud õhulugeja viimased asendid -> http://album.ee/node/28701807/50338139
Eest tühjaks lõigatud http://album.ee/node/28701777/50338139
Tagalt tühjaks freesitud http://album.ee/node/28701781/50338139
Avatud http://album.ee/node/28701785/50338139
Väga kahtlen et tarkvaraliselt PRj suudab mõne AELmootori sama hästi liikuma saada. (originaal nukaga, pumbaga, pihustiga, turboga ja õhulugejaga)
Jah siin saaks ta veel tarkvaraga juurde, Aga se võimetu aju on mul jubedalt jalus.

ENNE ÕHULUGEJALE SILLA TINUTAMIST TAHMA STENDIS 0,55
Pärast silla tinutamist tahma stendis 1,74

Tee mingi liikumise video ka väljast siis juba. Ägedat häält teeb küll.

Vist võtan käsile ja lähen teen mõne liikumis video ka
Aga eile muutsin gaasi pedaali vedru tugevust.
Originaal disla gaasi pedaal on küllalt raske vajutada lisasin kergemaks tegeva vedru.
Tulemuseks puutudes kaasipedaali on algul väga kerge ja järjest raskemaks vajutus muutub kuni põhjani.
Niigi on minu autol pedaalid viidud tasapinda ja võrdsustatud vajumis sügavused, et saaks kolm pedaal rallida.
ka lausa keevitusega muudetud et asend sobiks.
http://album.ee/node/28703599/50338139

Et lamda õigem oleks ja väikse pedaalimisega öko oleks on sisselaske kollektori otsas
ÕHKU PIIRAV KAASIPEDAALI TROSSIGA PÖÖR. AAN kolde otsast.
Tulemuseks õhk avaneb paraleelselt disel kütusega.

Nii vabanesin paljudest tehase poolsetest mitte täiustest.

Jaanipäeva rahe. http://album.ee/node/28788123/50338139
Ja Garmin GPS vajab kaarti http://album.ee/node/28819129/50338139

Austraaliast oli meil külas üks suurtalunik kes kruisis 10 päeva minu autoga mööda Eestit ja ühes linnas avastas midagi tundmata vaatepildi
Taga rattal http://album.ee/node/28916513/50338139
http://album.ee/node/28916515/50338139 pildi tegin hiljem
vat mis võib juhtuda heal kooslusel, võimekas mootor + dorsen difrid + õiged rehvi ja velje laiused.

Pole midagi ennenägematut. Seati all olid suht uued matadori rehvid mis samamoodi küljepealt puruks läksid ja samuti ka kingstarid. Vaadates mustrit rehvil siis need oleks pidand ammu utiilis olema.

Tühja rehviga sõitmise tulemus on see ju.
Kui sa vihjad, et driftimisega lasi ribadeks siis arva uuesti

Tsitaat:

Algselt postitas: Urmet24 Tühja rehviga sõitmise tulemus on see ju.i

Kui seal all korralikud rehvid hetkel on, siis on vist Su arusaam heast rehvist selline, et 1-2mm mustrit ja käb küll Sõida normaalsete rehvidega, oled vähem ohuks endale ja teistele.

kui töötasin rehvitehnikuna siis sai mõeldud et vahi lolle tuleb oma purukssõidetud rehviga ja jahub kuidas midagi tunda polnd. Täna ütlen et madala rehviga sa ei sa sittagi aru enne kui kuhugi keerama hakkad. Siis peab ka hoog piisavalt suur olema et midagi aru saama hakad.

Kas need olid su kuuli-, pommi- ja lollikindlad rehvid?

Oh üllatust sirvisin pildihunnikut Ja polegi auto-st eest pilti
Kohe ka tegin pildi, ilma midagi mukkimatta , ilma kateteta, et TURBO RADIAATOR-i laius, oleks paremini näha.
http://album.ee/node/29021605/50338139

Lisan
NB! õllepudeli kohal plast oli veel terve
Nüüd Õnnestus pimedas kogematta üle sõita betoon posti katkisest sisust, püstine armatuurraud ora läbimõõduga ~30 mm.
http://album.ee/node/29029437/50338139
peale sellist raud ora poleks enamus autod ...... mahlasid omanud

Esimene lumi http://album.ee/node/29029453/50338139
Ja peale linna liiklemist sai üle väga pika aja see auto paagi ääreni täis
32km peale tankimist oli veel ees keskmine 6,2l sajale mis hakkas trassil langema,
http://album.ee/node/29029439/50338139
algul näitas veel sõita 1160 kilti http://album.ee/node/29029441/50338139
43-ndal näitas juba 1270km veel http://album.ee/node/29029443/50338139
109-ndal näitas veel sõita 1430 kilti http://album.ee/node/29029445/50338139
kahju et välk lambi vale nurk rikkus pilte.
ja peale tallinki laevareisi , peale Tallinnat eeesti pinnal 255-ndal sõidetud kilomeetril saab veel sõita 1200 kilti
http://album.ee/node/29029447/50338139

Vägevad kulunumbrid.
Aga kas mul on jäänud midagi märkamatuks vöi lihtsalt loll, nimelt esiteks sellised kulunumbrid, teiseks kiirus ja pöörded, kolmandaks on temperatuurinäit, mis ikka ulmeliselt madal.

E: sain siiski vastuse, TDI.

Tsitaat:

Algselt postitas: Crp Asi edeneb, edu igatahes.

Sama piiri-taguse talvise diisliga sai kodus käidud ja uuesti ootel laeva, ilma siinset kütust (suvist) lisamatta ,
ja tuligi Eestis miinus 16 külma
http://album.ee/node/29032363/50338139
Külm ja laeva elav saba kulutas muidugi kütust, lisamatta kilomeetreid kuid kulu numbrid on ikka ilusad.
sõidetud 450kilti http://album.ee/node/29032361/50338139 ja kolmveerand paaki alles
-> http://album.ee/node/29032365/50338139

Kuupäevad tiksusid edasi koos läbitava teekonnaga
kulunumbrid jätkuvad http://album.ee/node/29051913/50338139
http://album.ee/node/29051915/50338139
kulunumbrid ka videol https://www.youtube.com/watch?v=XajN3awdBS4&feature=youtu.be

Ja tankima 4 ratta jälge maha jättes
http://album.ee/node/29051883/50338139

Ja teekond jälle jätkub https://www.youtube.com/watch?v=zPUJWfnpKJs&feature=youtu.be

Autot ehitades/ komplekteerides, sai kokku laotud ümberehitus ülevaatuse nõuete jaoks originaal pihustite ja originaal kütuse pumbaga.
Ja alles nüüd jäid need vanad asjad mulle jalgu, et asendada garaasi riiulilt järgnevatega mida olen hooldanud / tuuninud.
http://album.ee/node/29094413/50338139

Tegelikult vanasti öeldi iga traktorist suudab oma bellarusi kodus ära remontida, sama kehtib sellele viimasele miljoni kilomeetri diisel audile.C4
Käivitus video peale remonti -> https://www.youtube.com/watch?v=r8ZMHiHC7k0&feature=youtu.be

DIISLI MEESTE RUBRIIK.

Auto ei käivitunud enam külmaga ja hommikuti normaalselt ?
Põhjuseid tuvastama , kontrollisin küünlad ja küünlapiibud need olid minu autol korras , kontrollida on eelsüüte küünlaid lihtne = pirniga aku klemmi peal,
korras on kui elekter jookseb läbi.
* KÜÜNLAD.-> VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=CZ3iDHTmlFg&feature=youtu.be

Järgmiseks kontrollisin miks kütus alla vajub ?
Minu autol on lisatud kütusefilter koos käsipumbaga (hommikuti pumpasin) Kuigi kütus ei valgunud tagasi (survet pidavad hüdro voolikud 100%)

*SEEGA KÜTUS TILKUS ÖÖGA LÄBI PIHUSTI MOOTORISSE.
kontrollima , õhtul keerasin pihustitelt torud maha (pihusteid ei puutunud) tilgutasin lisaks diislit pihusti otsa aukudele kuhjad peale.
Ja hommikuks olid kaks pihusstit tühjaks valgunud = viga leitud millised kaks pihustit kusesid. Pildil näha 4-ndal pihustil jäigi diisli kuhi hommikuni peale.=OK
*PILT -> http://album.ee/node/29094415/50338139
Ja olen lisanud riidest isoleer paela vooliku otstele (pihustite ülevool) enamus autodel need narmendavad ???
*PILT -> http://album.ee/node/29094417/50338139

Kuna mul on riiulis pihustistend -> http://album.ee/node/29094511/50338139
Siis reguleerisin ise oma pihustid uute otsdega 220 atmosfääri peale.
*pilt-> http://album.ee/node/29094513/50338139

NB Pärnakatele saaksin pihustitele ja pumbapäid uute asendada, (minult ainult töö)
https://www.youtube.com/watch?v=doaVP1iM85E&feature=youtu.be

Kõrgsurve pumpa ei ladunud ma, vaid puslena kokku, uue pritse pea otsaga 12mm,
Vaid lihvisin poleerisin korpuse põhja et 4 laba toodaks eelsurvet ette andena laiendasin ka süüte liikumis graadi natuke ~+5 graadi ,
Lisasin ka lisa vedru tagasivoolu klapi surve tõstmiseks.
Alandasin ka pumbas tühikäiku alla poole (Kahjuks aju tarkvaras on see osa puudu?)
Kahjuks selle pumbal ei saa pöördeid tõsta mis oleks minu tegelik soov ,
Enda 19tdi multivanil (audi 1,9 diisel) tõstsin pumbas pöörded 6600 -ni ja saaks veel
PALJUDELE OLEN DEMOSNTREERINUD KUI MÕNUSALT ON DISLA 1,9 PÖÖRDES. kahjuks mite sellel 103kw ajul.
http://album.ee/node/29094603/50338139

Lisaks Pigem ajaviiteks vahetasin starteri katseks Paigaldasin disla starteri millel bentsuka pendeks (on aeglasem ja võibolla nõksu jõulisem) võrreldes S 2,2T starteriga.
Seega vahet pole. http://album.ee/node/29094515/50338139
Pendeksi (starteri vabajooksu sidur/hammasratas) vahetus PILT -> http://album.ee/node/29094517/50338139

Korralikul Quattrol peavad olema ka korralikud lisad-> http://album.ee/node/29094611/50338139
Lisavarustusse kuulub kapronköis millega vedada, pean pidevalt käima ziibi mehi välja tirimas, kui nad oma rümakad ära uputavad.,...seekord oli mul audil pump maas ja nad vajasid lintidega ekskavvtorit !

Mida sa sööd et nii palju vahutad???

Päris kaua vaikus olnud.
Teised samal ajal teevad ka reaalselt tegusi ja ei karda palgamõrvareid.
https://www.youtube.com/watch?v=2ZFPlABEAMs

See on ikka elajas. https://youtu.be/EbvHH5itKuM

Väga jõhker relv. Ei tea mis jõunumbrid on? Megakõrge ka ikka, samas jäik. Vinge masin!

Kuidagi ei mõista, mis siin nii hämmastavat on.
1200km võrdub kütusekulusse arvestatuna 6,6l/100km, mis on 2,5TDi puhul pigem kesine tulemus.
Ja asfaldile sõõrikuid võib isegi stock C4 TDiq-ga joonistada, enamus lihtsalt ei raatsi.

Ja millisel C4 TdiQ see tehasest küljes oli?

Las mees teeb.....vähemalt teeb oma kätega.

Ma vaatan, et forsinil on jälle midagi huvitavat valmis saanud . Sõidustiil üle põldude ja raudtee tundub kuidagi tuttav - Sa oled minu sõidustiili kirsipunase avantiga üle võtnud . St. minu kirsile oli samuti tagalukk must have, et eurokraavidest läbi ronida, tava nelikveoga poleks see lihtsalt õnnestunud või EDL'iga (mis enamjaolt ei tööta seal kus vaja) . Kuidas sellel isendil esiosa tõstmine on teostatud ja kas amorte või püstakuid ringi tegid?

Huvi pärast sattusin ka seda teemat lugema. Väga omapärane peab mainima. Igati huvitav projekt, aga miks peab teema autor ennast niimoodi ülistama peaaegu iga postituse juures kuidas tema lahendused on üle prahi ja saksa inseneride töö ei maksa midagi??
btw, 4-ja ratta driftist oli küll asi kaugel
kindlasti näinud seda juba, aga võrdluseks: https://youtu.be/3wDy9YTXPas

jõudu edasiseks!

Elu nagu filmis rsk. S*tta sest füüsikast ja keemiast. Kuulid lendavad nurga taha ja mootorist võetakse rohkem jõudu kui kütuses energiat on. Jääme ootama H2O pealt sõitvat autot.

No kui Ossinovski ei oleks suitsu ja õlle hinda tõstnud, siis võib-olla ei tundukski see teema nii hull. Paldiski maanteel on kindlasti sitaks vendi, kes on peldikupotiga maalähedasel orbiidil ära käinud. Ja milleks meile need Abramsid üldse?

Ma ei imestaks, et Soome toll kinni pidas, kui filmi kangelane Mihkel Niit tuleb venemaalt, Porche killeriga. Mis suudab kiiresti sõita, driftida ja ei jää jänni ka offroad radadel. Vajuta ainult "TURBO BOOST" nuppu ja oledki üle piiri lennanud. Ma arvan, et F1 ja WRC tiimid peaksid õppust võtma. Drifti meestest ei hakka üldse rääkima. Milleks Wisefab, kui on olemas offrad Audi.

Tsitaat:

Algselt postitas: andrec Ma ei imestaks, et Soome toll kinni pidas, kui filmi kangelane Mihkel Niit tuleb venemaalt, Porche killeriga. Mis suudab kiiresti sõita, driftida ja ei jää jänni ka offroad radadel. Vajuta ainult "TURBO BOOST" nuppu ja oledki üle piiri lennanud. Ma arvan, et F1 ja WRC tiimid peaksid õppust võtma. Drifti meestest ei hakka üldse rääkima. Milleks Wisefab, kui on olemas offrad Audi.

Mingil kummalisel põhjusel võin vist julgelt väita, et Herr Forsin on oma kätega rohkem ära teinud (kasvõi katsetanud), kui paljud isegi teooriat koguda jõudnud, mille najal siis teiste tegemisi kritiseeritakse .

Loome nüüd pisut teistsuguse vaatenurga sellelaadsetele teemadele - Te teete seda kõike üksi, räägin siis nii rahastamisest kuni teostuseni ja seda kõike hobi korras oma igapäevaste tööde ja kohustuste kõrvalt. Soovitan vaid üht - tehke järgi või tehke parem ja seniks .... (teate küll mida ma mõtlesin).

Forsin, edu! Mina just tegelen täiendava garaažipinna muretsemisega lisaks olemasolevale, et saaks veel operatiivsemalt toimetada .

Tsitaat:

Algselt postitas: kps Mingil kummalisel põhjusel võin vist julgelt väita, et Herr Forsin on oma kätega rohkem ära teinud (kasvõi katsetanud), kui paljud isegi teooriat koguda jõudnud, mille najal siis teiste tegemisi kritiseeritakse . Loome nüüd pisut teistsuguse vaatenurga sellelaadsetele teemadele - Te teete seda kõike üksi, räägin siis nii rahastamisest kuni teostuseni ja seda kõike hobi korras oma igapäevaste tööde ja kohustuste kõrvalt. Soovitan vaid üht - tehke järgi või tehke parem ja seniks .... (teate küll mida ma mõtlesin). Forsin, edu! Mina just tegelen täiendava garaažipinna muretsemisega lisaks olemasolevale, et saaks veel operatiivsemalt toimetada .

Mind huvitaks täiesti siiralt video sellest:

Tsitaat:

Algselt postitas: Kivitare Edit: forsin'i auto peaks siis euro N-cap jms kokkupõrke testidel puhta sirgeks jääma. Ma pole küll füüsik, aga me ju kõik saame aru, et sellise kirjelduse puhul pole see võimalik. Ja kui ka oleks, siis miks pole seda näidatud? Sellisel juhul peaks selle "testi" kordamine olema käkitegu. Krt maanteeameti stendis turvavöö testi tehes 7km/h pealt on olek juba ebameeldiv! Kujutage nüüd ette 40 km/h pealt. See ei ole reaalne! Ükskõik kui palju keegi oma kätega asju valmis teinud on. Ei ole ükski auto tank peale tanki enda.

Siin terve seeria forsini masina lammutamisest

Olen nõus isegi piletiraha selle eest maksma.

Päris omanäoline teema on. Kas on ka mingeid uudiseid?

https://www.youtube.com/watch?v=4ogtkvfvMg4
Mõni saab mõõta kiirendus võimet 0 - 100
Et uleks usutav filmisin enne kapoti alt ja video on töötlematta. Soorituse ajal ei olnud auto tühi, autos oli asjad kokku umbes 2000+ kilo.
Tegelikult mõtlesin kiirendust nullist sajani aga ei lasknud 3 käiku lõpuni peeneks (eksisin)
Automaatselt tõukasin neljanda ja lasin kaasi pedaali osaliselt maha (õhu siiber osaliselt kinni) , hetke pärast jätkasin vajutamist neljandaga, sealt väike aja kaotus 4 käigu alguses.

Normaalselt läheb ju edasi. Sinna lompi oleks kindlasti ära uppunud.

Tsitaat:

Algselt postitas: antsvolli Normaalselt läheb ju edasi. Sinna lompi oleks kindlasti ära uppunud.

Milleks see gaasisiiber hea on? Jookseb diisli aju pealt? Liigub päris hästi küll. Videos mõtlesid ikka K24 vast mitte K14? Ja palju rõhku puhub?

Tsitaat:

Algselt postitas: Pähkel Ei ole ammu teemat uuendatud, on ka toimunud vahepeal midagi?

Kütust võtad sa kust? Porilombist, kraanist, tiigist või merest? Või oled ikkagi röövkapitalistide rinnapiima sõltlane ja pead tarbima tankas müüdavat laiatarbekraami nimega mootorikütus?

http://album.ee/node/29785471/50366281
Linux inimesed voivad vaadata pildi vasak serva...

IRW

Nagu guugle translate, mitte midagi ei saanud aru

Kes teeb see jõuab, ega finantsilist vabatust niisama saa. Raske töö ei tähenda, et see tuleb!

Teemasse: tungraud on küll äge. Eks ta vist kaalub oma 15-20kg. Ikkagi kergem kui garaasi tungiga ringi veereda.

Mis tuuning sellel pildil on?
Kas treppis muster mitte parem oleks?


Väheste resurssidega korralikult ehitatud. Edu.

https://www.youtube.com/watch?v=4ogtkvfvMg4
Panin uuesti selle lingi, millegiparast valismaal ei avanud! asju, mis tehtud arvutiga(linux) millel puudub id ja log ja back....
https://www.youtube.com/watch?v=l_UUhD0sBWk

PROIEKT NIMEGA MANDELA EFEKT

Pärast sellist küpsetamist võiks vist korra lasta turbokal tuksuda ja maha rahuneda

Tsitaat:

Algselt postitas: forsin Tsitaat: Algselt postitas: Maik Nagu guugle translate, mitte midagi ei saanud aru Vabandust pole arvuti foorum. On saavutused millest ei saa kirjutada. Lihtsalt midagi muutus maailmas igaveseks. naitexUSsajaAASTAsalaarhiivid http://album.ee/node/29645035/50333323 voi siis aple kaotas igavesex tsobsi x ... siin on asjad kui nad polnud veel syndinud.. http://album.ee/node/29579501/50333323 ja tana paljud kasutavad emaserveri valget windowsi (mida pole syndinud, syndis vista ja 7) tootab linux-is ja userile(kernel) on koik lubatud kuni29999 reani ka shwift (admin unistax sellest), Sina tunnetad seda nii et pood myyb pakette secure (klient kes koputab su uksele ja palub luba mul varastada sinu andmed) void oelda aitah et pole enam olemas saatana666 &security servereid kes kylvasid viiruseid ja olid peremetsejad. google sulgeb oma google+ sest ei laeku enam dublecopid , maksuamet ei saa varastada copisid , nyyd k'sivad ettevotjaid teklareerige ise duubled ja saatke maksuametile *soome nimetab tuluregister. ja global ehitab 666 ribakoodi asemele QR CODEC-it.... bitcoin... User seo yks ots coini borsi kylge ja pane teine ots endale bendli-analysiga pankurite borsi kasumit kyhveldama, kuni eksisteerib sona valuuta seda tegevust ei keelustata. Ja ka selle texiga vigade parastkustutan ja kordub Nagu guugle translate, mitte midagi ei saanud aru sammuti muunduvad album ee pildid hagusex ja asenduvad you tube video sees docjupid millegi muuga kui oli alguparane, VATIKANI PROIEKT NIMEGA MANDELA EFEKT

Lase rahulikult korvust mooda, ei joo ei suitseta ega aineid, aga ekraani fotosid saa ümber tõugata.

Kui aus olla, siis ikka väga raske on aru saada, mida edasi üritab anda ja mis seos või point sellel jutul üldse on...

Aga autoga seoses, mis põhjusel külmalt kohe piirajas vaja hoida? Kopp ees sellest diislist? Või testid vastupidavust?

Kui oled lugenud auto valmistamise algus teksti 2012.a.
siis kirjutasin; pean eesmärgiks TARBIDA TÄIEGA, ET EI PEAKS HALETSEMA
Autot kokku ladudes 2012 aastal , kysisin korraks PRJ kasutajalt, kas ta viitsiks teha tehase ajule suurema syyte nurga ala kui tehasest , sellest ta keeldus ytles pada= mootor lendab kohe laiali ja keps läbi kylje välja, Kahjuks pole seda tänaseni juhtunud NÄED SAMA KA VAADATUD VIDEOS. (syyde -18graadi mehaaniliselt) ja sumpast tulistab.
Palun ära enda auto mootoril korda!!!
Körvale pöige, mul on teine 1,9 disla, mis käib 7000 pöördeni ja on elus... vajadusel remondin turbo ka ise.
Veel näed videos et käivitan dislat nagu bentsukat ALATI (selgus -20´pakasega et autol pole eelsyyte kyynla ahel vähemalt 6 aastat töötanud) ei tööta ka täna.
Kahjuks videol veel yks häda näha, kytuse filtri peal on käsipump mis laseb ööga kytusel allavajuda ja laseb kytuse filtrisse öhul imenduda.
Videol KYLM auto start ja umbes 20 sekundil hakkab mootor välja surema= sööma diisli sees öhku mis sinna auto pikalt seismisega imendus.

Lohutuseks våin öelda, ausöna see pole ainus kord, kui mootor möörgab täiega , vöi auto stardib pöhja pöördega , mida nägid teisel videol. Uuel salongi autol puuduvad sellised taluvused.....
Teie soendage ja järel jahutage oma uusi autosid soovitav auto tervisele, ja kas siiski kestavad ? kuut aastat ?

Vötad poriloigust liitri vett ja sõidad sellega...... ja saad aeglaselt reguleeritava tiksumisega vesinikku
Peale seda hakkasid juhtuma ? !?.... ja hävitati mul umbes 8 komplekti vindovs arvuteid ja salvestavad seadmed järgnevate aegade jooksul.

Selle teksti kirjutasid tänase kuupäeva tõttu siia?

Kui keegi tahab raha eest spido kellad ümber nokitseda pakun.

Andestatav on kui `vapp` ronib maksudega isikule selga, kuid sigadus on puhta hingega inimest LOOJAT hävitama hakata fabritseeritud vabaduse ja elu võtmisega, Sest sain teada kuidas sõita poriloiguga (või panna H plahvatama 1800 kordse paisumisega) (siis pidin nullist õppima linuxi kasutajaks)
Sekkutud on perekonna hingede kallale tehes ühepoolselt algul süütule-tütrele liiga, nüüdseks naisel hing tükikestest tühjaks...... selle varjust kolmlõvi 18.09 2020 minu vaimu hävitamse välja lõlitamise tellimus mmeerryy ttiittuusseelltt =SEE POLE APRILLI NALI ... südamepiinadega energeetiliselt lõhkuda hinge tunded ja plokkida organid.. ,neile sobib vaid zombi-töll nägu, kust alusetult välja lülitada vaimne mõistus et aju ei omistaks enam tagasi sidet.
Kuigi õiglust pole olemas ...Lihtsalt loodan veel normaalsust, siis poleks minutaolist loojat kiusata ka vaja., et nukud saaks aru, et naad kaotasid sest ei suutnud fabritseerida kuriteo kooseisu.
Alates 2021 jaanuarist elab RAHA-maailm PASEL-kolm süsteemis mida venitatakse tõenäoliselt 2024 aastani. https://steemit.com/quantum/@sadcorp/what-s-the-quantum-financial-system-all-about-7b2f7bc559a34
https://www.youtube.com/watch?v=b8PA-8MMg8c
Kui jaanuariga ei lõppe fabritseeritud terrorism minu hävitamiseks ja üritused kustutada jätkuvad, inimlikkust ei väljendata lähen võtan uuel aastal oma norra 1992.aasta dokumendid (ELASIN RUBLA LÕPUS NORRA-s, enne Eesti teket=14.05.1993) ja Norrakana annan mõned eesti kodanikud haagi kohtu ohvrianniks Straspuuris... inimsuse vastaste kuritegude soorituse eest korraldan need mitte inimesed sõjatribunali alla.
Kellel vaja Abi algab telefoni kõnest numbrile+81 425 536 611 koristatakse puutumatud poliitilised ja diplomaatilised... (minuga juhtunust film tulekul).
Olen tegelenud Linuxiga nähtamatuna, turvaline ...ROOT kõikjale serveritesse ja kasvõi läbi calaideri ussiaugu susnostite vaimolevuste ajudesse.
Minu käsitöö osalus systemi korrastaja päeva tekkel .... https://forum.ubuntu.ru/index.php?topic=307791.0
+aitasin kaotada maailmast user-ile viirus security probleeemi jne... nüüd müüakse teile secure,
tegin for manufaktur, ubuntu 14.04 versioonist, algas looming ubuntu LTS (20140722.2) sertifikaat neljakümne teise aastani, Kes oskab saab seda algusena tasuta kasutada, leitav https://linux.softpedia.com/get/Linux-Distributions/Ubuntu-Trusty-Tahr-103379.shtml
Audi S6 diisel kasutuses tänaseni, otsustasin nüüd auto tulevikuks taas sünnile panna nagu kunagi juhtus ilusaks ümber sünd auditeam cubikul
Algul sündis põllu rallikas millest peale mõttepööret ehitati väärtus !
Sama juhtus nüüd minu mõtetes , kuna ostsin selle S6-e 2007, ehitasin 2012, ja tarbisin sõidukit tänaseni 2020 ja jätkan...
Ja kuni tänaseni tarbides pole see tank alla andnud kuskilt, tõestades sellega oma tõelist miljoni kilomeeti väärilist autot...
Plaan värvida ilusaks ja proge ajuga teha mootor vaikseks aru saadavalt suurema turboga.
see K-14 turbo toidab mootorit kuni~3500 pöördeni seega leian suurema ja palju kõrgemat survet puhuva turbo.
Hetkel on angaaris kaks sarnast S6 avanti 2,2T ja 2,5TD
AUDI (diisel) video Põhja pöördega start ~6+ sekundit sajani... siis lõpetan kiirendamise sajani
https://www.youtube.com/watch?v=4ogtkvfvMg4&ab
Mootor on puutumatuna kestnud tänaseni! Hinda videost kui kiirelt reageerib turbo ja hakkab täiega puhuma, alates käivitusest pöördesse joksmiseni.
https://www.youtube.com/watch?v=l_UUhD0sBWk&ab

Minu tegematta-sarnaseid "poriloigust" õnneks mõned sõidavad 2020.aastal, veel
https://www.youtube.com/watch?v=PIPCGNAnq9o
Hobi ... Mootoriga 30kw annab välja 90kw, ostetav mudel https://www.youtube.com/watch?v=sjtOus5Jfjk&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=8cghpcDrgDk (see magnet-spinn tõukab käima unipolar generaatorina)

https://www.youtube.com/watch?v=h-UUkTqp778
Igaljuhul paneb mõtteid mõlgutama teiseks autoks...30 aastase garantiiga...
https://www.youtube.com/watch?v=47wpldtTfEQ
https://www.youtube.com/watch?v=6R-Mwji-8ok

Tsitaat:

Algselt postitas: kps Mingil kummalisel põhjusel võin vist julgelt väita, et Herr Forsin on oma kätega rohkem ära teinud (kasvõi katsetanud), kui paljud isegi teooriat koguda jõudnud, mille najal siis teiste tegemisi kritiseeritakse . Loome nüüd pisut teistsuguse vaatenurga sellelaadsetele teemadele - Te teete seda kõike üksi, räägin siis nii rahastamisest kuni teostuseni ja seda kõike hobi korras oma igapäevaste tööde ja kohustuste kõrvalt. Soovitan vaid üht - tehke järgi või tehke parem ja seniks .... (teate küll mida ma mõtlesin). Forsin, edu!

https://www.youtube.com/watch?v=Ki4LykCqn2k veest vesiniku varju surm sai/saab läbi, uuest aastast hakkab avalikustusi tulema nagu vihma.

Kogu elu, tänaseni olen tarbinud S AUDI-t põhi autona, nüüdseks 27aastat järjest.
S AUDI-ga (S200 20v > S6 2,2T >+ S6 2.5TDI)

Patareid 10 või 50 aastaks https://www.youtube.com/watch?v=2OIF4WhuFJ8

Tsitaat:

Algselt postitas: antsvolli Lihtsalt natuke raske aru saada mida sa öelda tahad.