Tere kõigile.
Alates esimesest audist kasutaja siin foorumis olemas olnud, aga auto kohta teemat kunagi millegipärast teinud ei ole. Parandame nüüd siis selle vea.

Autoks A4 Avant. Aasta 2004 ja 1.9tdi. Dolphin Gray värvitoonis. Allpool pikem nimekiri, mis kõik autole külge lisatud on peale ostmist. Ostu hetkel oli tegemist kõige tavalisema halli audiga, mis linnapildis silma ei jääks.

VÄLIMUS:
* 5% Toon kile
* S-line esistange lisa
* S-line ukseliistud B7
* S-line tagastange lisa
* S-line tagaluugi spoiler B7
* S-line logod ustel ja võre peal
* Cupra lip
* S4 alumiinium peeglid, automaatselt tumenevad + soojendus
* Talve veljed C5 RS6 stiilis 18x8 REPLICA
* Suveveljed 19x8.5 Peeler OEM

SALONG:
* Perforeeritud nahaga A5 käigukangi nupp
* Perforeeritud nahaga S-line sportrool
* Perforeeritud nahaga RS4 B7 käsipiduri käepide
* RS5 pedaali katted
* RS4 B7 start nupp
* Beez A5 Sportback 2014 nahksisu
* Dark brushed aluminum salongi liistud
* S-line lävepakud
* B7 võti OEM nahk kattega
* Rns-e
* Tagurduskaamera


TEHNILINE:
* Eibach madaldusvedrud -30mm
* EGR delite ja otsetoru
* B7 tagapidurid 288mm
* B7 esipidurid 320mm

Makile lisasid ainult aux sisendi või on mälupulga võimalus ka olemas? Oli keeruline teha ning palju maksma läksid vajalikud jubinad? Muidu auto paistab igati viisakas.

Aux sisendi sain sellise aparaadiga:
Connects2
Oomipoest sain makieemaldus võtmed ( mõni € ).
Töötab kenasti.

Koplektis ei olnud millegipärast pildi peal olevat juhtme adapterit, Punane pistik siis pildi peal. Kuna ei viitsind hädaldama minna, siis võtsin juhtmed ükshaaval connects2 sinisest pistikust välja ja lükkasin ükshaaval maki taga olemasse orginaal pistikusse. Peab ainult jälgima, et iga juhe saak sõige koha peale )

Mulle meeldivad need liistud sees. Palju ilusam, kui puit liist igatahes.

Ilusam jah, kui puit liist.
Ostes oli mul siiski läikivad mustad liistud. Kuna käigukangi ümber olev tavaline plastik ei meeldind väga, sai foorumist ostetud suurem jupp carbonit. Mingi hetk siis panin ka liistudele selle kile ümber ja täitsa viisakas näeb välja.

Väga viks ja viisakas!
Edu masinaga, endalgi samasugune A4, 2004 ja samat värvi tegelane.

Nii, täna sain kasutajalt rocket omale led numbrituled. Peale tööd kruvin külge ja siis teen kindlasti ka enne/pärast pildi.

Nii, järjekordselt on läbi läinud üks park tuli. Kevadel alles sai vaetatud ära.
Oskab keegi kommenteerida, kui panna tavalise pirni asemel led, kas ülevaatusel võib probleeme tekkida?
Led peaks ideaalis kauem vastu pidama, minu arusaama järgi.

Võib tekkida probleeme kui taga on LED numbrituled.
Ülevaatusele on kindlam minna hõõglampidega.

Kui on juba pandud orig. LED numbrituled, siis hõõgpirne pole enam kasutada võimalik. Nimelt on valgusallikas ja korpus üks lahutamatu tervik. Kõik vajalikud tähistused ja märgised on juba korpuse välisküljel.
Terviklikkus tagabki ühtlasi selle, et ka valgustatus vastab tehnilistele ettekirjutustele ja sinna poleks võimalik suvalisi kräppled'e (ega ka hõõgpirne) sisse toppida.

Numbritulede pärast ei muretse, hetkel mõtlen parktulede ( ääretuled, gabariit, kuidas neid veel nimetatake ) asemele led pirnide paigaldamist.

Nii, vahepeal sai paigaldatud led ääretuled ja tegin ka telefonihoidjat natuke ümber.
Homme peaks minema ja sügispildid tegema.

Sai valmis panud ka talve veljed ja muretsetud uued rehvid neile. Vaja vaid peale visata mõnipäev.
Nankang snow SW-7 mõõdus 205/55/R16






Nii, ja täna hommikul jäin järvevanal tee peale. Suvine diisel probleemiks, ma loodan.
Seisin seal koos 5 teise autojuhiga kes samamoodi teeääres ohutuledega istusid.

Nüüd sai paaki talvist peale lastud, loodetavasti läheb hiljem tööle ka.
Kurja küll ma ütlen. Eelmine nädal panin paagi täis ja üle poole paagi oli veel järgi. Eeldasin, et statoilis on ammu juba talvine müügil.

Kohustuslik on 1. dets alustada talvise müügiga. Millises tanklas talvine küte juba olemas?

Statoilis. Teenindaja ütles, et viimased 2 korda on neile juba talvist toodud.
Või siis pool talvist. Värisesin külmast seal, ei suudagi enam meenutada mida täpselt ütles.

Alexela uudiskirjas seisis märksõna "üleminekukütus" . Tea kas see on siis "poolkõva" talvine?

Ei tea jah.
Aga tunni pärast tööpäev läbi ja eks ole näha, kas see soojakraad mis väljas on ja 17 liitrit "üleminekuküttust" aitavad auto tööle või mitte.
Kui aitab, siis sammud uue filtri järgi. Vahetamine ei tohiks väga suur töö olla, niipalju kui internetist uurinud olen.

Soomes seda nn ülemineku kütust juba üle kuu müügil olnud. Kannatab siis -20 ja laos hoidmisel -10 kraadi.

Lukoilis ka üleminekukütus hetkel, külmumine -18 kraadi juures, kuid hägusus juba -2 juures.

Isegi nägin seda a4 järvevanal seismas
Õnneks enda masinal ei andnud tunda külm ilm. Sammuti eelmine nädal täispaak tangitud.

Ei saa aru, mida Eesti tanklaketid ootavad. Või on neil remondi töökodadega "kokkulepe".
raimo21, vala kiirelt natuke üleminekut peale. Eile sama külmaga ei andnud mul ka grammigi tunda, et midagi valesti oleks.
Julgeks arvata, et eile oli isegi külmem kui startisin hommikul.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Ei saa aru, mida Eesti tanklaketid ootavad. Või on neil remondi töökodadega "kokkulepe". raimo21, vala kiirelt natuke üleminekut peale. Eile sama külmaga ei andnud mul ka grammigi tunda, et midagi valesti oleks. julgeks arvata, et eile oli isegi külmem kui startisin hommikul.

Uue kütuse filtriga sain mootori jälle tuksuma.
Vahetamine oli suhteliselt kerge ja loogiline. Väga kaua aega ei võtnud, järgmine kord läheb arvatavasti veel kiiremini.
Paaki sai ka küttuselisandit valatud, mis Forssist võtsin koos filtriga.

Oh, pikk päev olnud. Niipalju siis sellest, et täna mõned sügispildid teha tahtsin autost.

Lõpuks sai mindud ja mõned pildid tehtud.
Esimesel pildil telefonihoidja, mille nullist uuesti tegin. Nüüd tulemusega väga rahul.
Vahetatud sai ka salongi ja õhtufilter.














Edit: 26.10.14
Pildistamine hakkas täitsa meeldima.









Mõtlesn siin, mida talve jooksul vaja auto juures teha oleks, midagi suurt ei olegi. Ainult nipet näpet.

1) Uus esistange keskmine võre - Tehtud
2) Suve velgedele Audi kapslid. Kapslid olemas, kinnitused küll aga ei sobi ja peab midagi välja mõtlema - Tehtud
3) Mootoriruumi plast katted - Tehtud
4) Kojamehe plast kate - Tehtud
5) Juhiukse seespoolse lingi vedru välja vahetada - Pingutasin vedru, Tehtud
6) Uus tulede lüliti. Nagu B6 probleem ikka, värvi natukene maha tulnud ajaga - Tehtud
7) Üks tagumine piilar leida õiget värvi - Tehtud
8) Uued porimatid suveks - Tehtud
9) Keemiline puhastus - Vara veel, enne iste korda teha.
10) Poleerimine, vahatamine - Savitatud, vahatatud. Poleerimisest loobusin.
11) Üks parkimisandur jamab - Otsustasin piiksumisest loobuda ja ühendasin piiksuva kõlari lahti. Mitmeid kuid möödas ja ei igatse seda taga.

Tööpäev läbi ja mõtlesin, et pressiks ühe rehvi veljele valmis. Mõeldud tehtud.
Nüüd aga küsimus. Kas näiteks statoili õhupumbast piisaks, et rehvi randi veljes oma õigele kohale lööks?

Rehvitöökojad iga nurga peal, aga ise ka lõbus toimetada peale tööd.
Edit: 28.10
Piisab. Natuke seebivett ja lõi ilusti rehvi paika. Hea teada.
Ehki madalama profiiliga rehvi vaevalt ise peale pressiks.

Kui keegi teab kedagi, kellel rns-e müüa, andke märku. Mõtted jookevad ekraani suunas.
Ostuteemat veel tegema ei hakka. Võibolla peale seda, kui 2din keskkonsool olemas. Vaja see ka kusagilt leida.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Kui keegi teab kedagi, kellel rns-e müüa, andke märku. Mõtted jookevad ekraani suunas. Ostuteemat veel tegema ei hakka. Võibolla peale seda, kui 2din keskkonsool olemas. Vaja see ka kusagilt leida.

Nii, täna sai esituled lahti võetud, et seestpoolt puhastada ja kuna parem esituli ikka higistas natuke, sai ka silikooniga natuke tihendatud.



Eile panin salongi ka led tuled. Nüüd ilus valge valgus ümberringi. Ühte pirni paigaldades lõi kaitsme läbi, oli tore saksakeelse diagrammi abil välja mõelda, milline salongivalguse kaitse on.

Tere!
Kena auto. Kust muidu porilapatsid said?
On need universaalsed või just sellele mudelile mõeldud?
Plaan enda vast soetatud autole külge panna.

Porilapatsid ikka B6 mudelile mõeldud orginaalid. Universaalsed ei kõlba kusagile. Sain Forss-ist.
Hinda ei mäleta, aga vist oli umbes 60-90€ esimesed tagumised kokku.

Pole pikalt midagi kirjutanud. Samas pole ka palju toimunud. Diisel sisse ja vajuta pedaali.
Detsembris sai ära tehtud korraline ülevaatus. Nüüd 2 aastat rahu majas. Probleeme ei esinenud ja tahma numbrid olid kenasti korras. Ehki läksin ülevaatusele suhtkoht külma mootoriga.
Siinkohas julgen soojalt soovitada tulika ülevaatuspunkti.

Eelmine nädal sain Audi esindusest omale ka uued jalamatid suveks. Hinda küsiti 80€.







EDIT: Kust võiks leida umbes 5x5 cm "kinnita turvavöö" kleepsu?

Ise panustaks kleebise printerile - saad valida fondi, värvi, tausta (kollane, valge). Töö juures kasutanud, seepärast sellise idee välja tõin.

Käis ka kleebise printer mõttest läbi, aga selline tulemus ei sobiks. Nimel keskkonsooli on kunagi kellegi poolt üks auk tehtud ja turvavöö kleeps kataks selle viisakalt kinni. Raske seletada.

Unustasin ära, et vahepeal tekitasin tuhatoosi asemele 2x usb laadija.

Hommikul sain parkimistrahvi ja nüüd läks teel koju rehv puruks. Võib vist päeva korda läinuks lugeda.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Hommikul sain parkimistrahvi ja nüüd läks teel koju rehv puruks. Võib vist päeva korda läinuks lugeda.

Tsitaat:

Algselt postitas: zander91 Tsitaat: Algselt postitas: Lauri0112 Hommikul sain parkimistrahvi ja nüüd läks teel koju rehv puruks. Võib vist päeva korda läinuks lugeda. Seoses parkimis trahviga, sain ka kunagi tallinnas d terminali juures trahvi ja takkaotsa oli rehv läbitorgatud väikse naaskliga.Nii,et vabalt võib selline asi mõne kontrolöri teema olla

See 2x USB pesa on küll hea leiutis (Y)
Peaks selle enda b6le ka ehitama

Tsitaat:

Algselt postitas: alvarpro See 2x USB pesa on küll hea leiutis (Y) Peaks selle enda b6le ka ehitama

Täna sain kasutajalt audipoiss20 paar head juppi omale. Siinkohal talle suured tänud.
Parim neist:


Täna käisin Forss-is ja ostsin ära puudu oleva aku katte. Hinda küsiti naeruväärsed 8€.
Sain ka niipalju targemaks, et orginaalis mul seda plastikut mootoriruumis ei olegi. Siinkohal tekib küsimus, miks.
Saan aru, et otseselt seda vaja sinna ei ole, aga siiski.
See seletab ära, miks väga paljudel audidel need katted puudu on.

Minu omal samuti see kate puudu

Hoopis teine ilme kohe.

Nüüd oleks vaja natuke abi seoses kõlaritega. Viimasel ajal olen märganud, et kõlarid ragisevad päris korralikult.
Esimene mõte oli vahetada välja kõik kõlarid järelturu kõlaritega. Juhtmed jätaks kõik samaks.
Probleemiks aga see, millised kõlarid valida. Mitte kusagilt ei leia infot, mis originaal kõlarite võimsuse näitajad on.
Välja plaanin vahetada siis kõik ukse kõlarid.

Niipalju tean, et tagauste kõlareid toidab väike võimendi pagasis ja esiuste kõlareid concert 2 isiklikult. Järelikult eriti võimsad nad ei ole.
Oskab keegi midagi soovitada?
Või on lihtsam audist uued, õiged kõlarid osta?

Concert II võimendab suht lahjalt, 5-10RMS / 40-50W. Võimsamaid enam ei toida ära. Kui tahad võimsamad järelturu omad panna, siis pead võimendama veel omakorda hakkama.
Kui oled rahul oma senise heliga, siis soovitan sama võimsusega järelturu kõlarid otsida, või siis tehase originaalid uued panna.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/297665-Audi-Concert-II-RMS-Peak

Tänan info eest. Täpselt seda vaja teada oligi.
TUleb uurida maad, mis orginaal kõlarid tänapäeval maksavad.
Kui hind väga tappev ei ole ole nende lahjade kõlarite eest, siis eelistaks ikka orginaale.

Ma enda autos vahetasin originaalkõlarid Hertz HSK165 vastu ja hästi palju andis juurde ka maki vahetus Concert II+ vastu. Nende kahe liigutusega muutus helipilt ikka oluliselt paremaks.

See võre akna all ümber aku jne on varasemate aasta (2001...2003) teema, uuematel (millalgi 2004 ja edasi sh B7) seda pole.

Tsitaat:

Algselt postitas: alvarpro Minu omal samuti see kate puudu

Tsitaat:

Algselt postitas: sileem11 See võre akna all ümber aku jne on varasemate aasta (2001...2003) teema, uuematel (millalgi 2004 ja edasi sh B7) seda pole. Tsitaat: Algselt postitas: alvarpro Minu omal samuti see kate puudu

Palju parem. Vasakpoolset vaja veel natuke paremini istuma sättida, aga pole paha.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Palju parem. Vasakpoolset vaja veel natuke paremini istuma sättida, aga pole paha.

Väiksemat katet mis kõrvalistuja pool on, pidin natuke lõikuma altpoolt ja lõpetuseks kinnitasin ühe kruviga õhuvõtu plastiku külge. Ehk siis originaal kinnitusi selle puhul ei kasutanud.
Suuremat ringi tegema ei pidanud.
Küll aga tasub meeles pidada suurema plastiku jaoks eraldi kinnitus poltide komplekt osta. Ise unustasin seda teha.

Vahepeal muretsesin ka uue tule lüliti. Enam pole ühtegi kulunud nuppu/ lülitit salongis.

Tagauste sisse sai muretsetud ka uued kõlarid. Orginaalid ragisesid juba liialt.
Sai võetud suht odava otsa kõlarid, eks näis kuidas vastu peavad.

Küll aga ei suuda välja mõelda kumb juhe + ja kumb - on. Ühtegi märget peal ei ole. Kui keegi juhtub teadma, siis abi teretulnud.

https://www.youtube.com/watch?v=W0DVk1IR4eI

Klemmi vaadates on laiem reeglina +, niisamuti peaks ka elemendi (olenevalt elemendist) ühendusklemm olema vastavalt, kas märgistatud vöi klemmi poolt tuvastatav.

Lisaks Typhome lisatud lingile on tuvastatav ka polaarsus sellega, kuidas 2 elementi koos mängivad, kui maki/võimendi poolt on juhtmed õigesti ühendatud, vale ühendusega üldiselt hakkavad elemendid teineteisele vastu mängima (tekib nööpkuulari efekt).

Tänud info eest. Pean seda meeles kui homme külge kruvima lähen.
Igal juhul väga kahtlane, et mitte ühtegi märget peal ei ole.

Nii, täna sai peale tööd Forss-ist läbi astutud ja võtsin OEM esistange võre. Palju kvaliteetsem kui Alvadi odav jupp.
8E0807647 - 60€ sentidega.



Nüüd peab otsustama, kas kaotada ära eest numbrimärgi alus või mitte.

Eile sain uued kasutatud BiXenon tuled väga hea hinnaga.
Küürisin kenasti puhtaks, vahetasin ära probleemsed O rõngad ja tegin regureerimis varda peale "katuse" toruteibist.
Loodan, et niiskus kimbutama ei hakka. See ka põhjus miks tuled üldse välja vahetada tahtsin. Enda omadel niiskuse sissepääsu pidama mitte mingi valemiga ei saa.

Nädalavahetusel plaanis külge monteerida ja eks siis ole näha.

Nii, uued jupid küljes. Esituled hetkel püsivad seest kuivad. Ehk jäävad ka nii püsima.
Kaotasin ära ka numbrimärgi aluse praeguseks. Võib-olla panen tagasi. Pole otsustanud.



Järgmine kuu võiks õlivahetuse ära teha, 10 000 sai täis, ehki intervall on 15 000.

Sama kiirelt kui numbrimärgi aluse kaotasin, panin ka tagasi.
Millegi pärast riivas siiski silma, kui numbrialust ei olnud.

Siiamaani püsivad esituled niiskusevabad. Ameerika foorumit lugedes tekkis idee esituledesse paigutada niiskuse eemalamis kotikesed. Midagi sellist:
http://www.autoekspert.ee/Uudised/Niiskuse_eemaldamine_auto_sise%C3%B5hust

Ei tea kui tark idee see on. Võib-olla puhtalollus.

Eile võtsin julguse kokku ja sõitsin õhtu pimeduses sendi pesulasse. Tuled püsivad seest ilusti kuivad. Lõpuks. Hing kohe rahul.

Et igav ei hakkaks, siis vanad pirnid välja ja uued sisse. Loosi läksid 5k pirnid.
Vanad juba päris tuhmaks põlenud, väike pildisüüdistus ka juurde.

Täna ilusa ilma puhul sai lõpuks suve veljed alla, suurem pori maha ja paar kohustuslikku pilti.
Ootan võimalust maale sõita, et korralikum pesu ette võtta ja õli ära vahetada. Sisse läheb sama, mis viimane kord. Mobil Esp 5w30.








Tänan tähelepanu eest.
Võite jätkata oma tegemisi.

Tere!

Paistab olevat igati viisakas ja sile pill. Muretuid kilomeetreid!

Läigib küll kenasti!

Tänan heade sõnade eest.
Täna lahtise aknaga sõites kuulsin, et pidurid vilisesid. Ometigi velgi vahetades vaatasin ka klotse ja neid jagus veel kenasti. Andurid pole ka märku andnud, et vahetamist vajaksid.
Huvitav. Kõrvad lahti hoidma ja kuulama kas probleem jätkub. Mind autos see ei sega kui vilisevad, aga siiski.
Mäletan, et sügisel mingi aeg märkasin ka, et vilisesid natuke, aga siis kadus vilin ära päris kiiresti.

Kuna vaikselt oleks tarvis ka uusi suverehve, siis B6 omanikud, andke teada mis mõõte kasutate.
Hetkel 225/50/17 all ja otsib linnatänavatel jubedalt teed. Hoida rooli vaat et kahe käega.

Audi arvab, et peaks kasutama 235/45/17, aga võibolla need veel hullemad linna tänavatel.

Eelmine hooaeg kasutasin ka 225/50/17 aga ei mäleta et oleks asi halb olnud. Selleks suveks on 245/40/18 ja nüüd ikka kisub küll, eriti kehvmematel teedel.
Sild regullitud ning lõtkuvaba?
Edu!

Mul küll B5, aga 225/45/17 ja velje ET48, ning ei ütleks, et kisub rooli, kuid teed otsib küll pikkirööbastel pisut.
Velje ET peaks kah suht määrav tegur olema selle tee otsimise juures.

Eks rolli mängib iga veermiku mõõt jah ( telje laius, et, rehv jne ). 205 mõõt püsib kenasti rööpas nii-öelda.
Võibolla peaks katsetama 215 mõõtu.
Asi tegelikult ei ole väga hull, harjuks kindlasti ära kuuga, aga kuna uusi nagunii vaja, siis võibolla mõni teine mõõt parem.

ET mängib vägagi suurt rolli.
Näiteks võin tuua 17" veljed, mis eelmised 2 aastat mu b6l all olid, ET35 ja rehvi mõõt 235/45R17. Teed otsisid jubedalt, nüüd on mul all 18" audi originaalid, millel ET43 ja rehvi mõõt 245/40R18 ja peab tõdema, et teed otsib mitu korda vähem, kuid tunda on ikkagi
Ise soovitaks suurema offsetiga velgi või kitsam rehv su 17 tollistele 215 laiusega, või midagi sellist.

Nii, täna sai tehtud ära õlivahetus. 12 tuhat tuli välbaks (läbisõit 274k). Sisse läks nagu eespool mainisin Mobil esp 5w30.
Sammuti läksid alla uued suverehvid. Nankang ns-20 215/50/17 mõõdus. Enne kui keegi kiruma tuleb Nankange, siis eks ole näha kas tasuvad ära oma minimaalse hinna juures. Nankangi naastude kohta pole mul midagi halba öelda.

Kuna auto must ja pesemata, siis pilti ei tule. Nädala alguses aga maale ja...



Oskab keegi mõnda head klaasivaha soovitada?

Eile ja täna sai möllatud nii mis jube.
Pesu shampooni ja käsnaga, pigipesu, veljepesu iron x-iga, seejärel clay bariga terve auto üle. Seejärel veelkord shampooni pesu. Siis hakkasin üksikuid pigi täppe taga ajama mikrofiiber lapiga ja kõik uksevahed, luugi vahed puhtaks. Sammuti kapoti all olev isolatsiooni matt tolmuks puhtaks ja ülejäänud mootoriruum ka kuhu vähegi lapiga ligi pääsesin.
Siis veel muidugi püsivaha peale ja klaasidele turtle wax rain repellent. Loomulikult ei pääsenud mu lapi ja tolmuimeja käest ka salong.
Võin vist päeva lõppenuks lugeda.











Kui keegi soovib, siis võin tulla ja teie auto ära vahatada.

Nagu ma aru saan siis sisse oled selle carbon kile ise kleepinud? Kuidas ta seal ka muidu vastu peab, eriti mõtlen ümber käigukangi kuna ikka pannakse sinna võtmekimpe ja asju mis kraabivad ja kulutavad? Omal oleks ka plaan oma puitliistud üle kleepida.

Carbon ise kleebitud jah. Eks võtmed ja muu selline seda ikka kriimib, aga kui osta suurem kogus kile, siis pole probleem uus kile panna, kui välimus inetuks läheb.

Kuna hetkel midagi autoga toimunud ei ole, siis paneks kirja omale mõned mõtted, millele suve jooksul tähelepanu pöörata.

1) Uued elektriakna nupud juhiuksele ja kaasreisijale. Kroom äärega.
2) Uste polstritele hunnik uusi kinnitus tüübleid.
3) Rool nahatada või värvida. Võibolla üritaks enne värvimisega, kuna nahk on heas seisukorras, ainult värv natuke kulunud teatud kohtadelt.
4) Juhiistme riide rebend paradada.
5) Esiistmete alla panipaigad/ sahtlid.
6) Piduriklotsid võiks suve jooksul ära vahetada ja kettad üle treida.
7) Eluks vajalikud Vedelikud ära vahetada.
8) Tehase poolt keskkonsooli lõigatud augud telefonihoidja jaoks ära kaotada.
9) Näidikubloki klaasi tagant tolmu võtta - Tehtud

Lõpetuseks ka pilt. Kuidas siis ilma saab.
Koos sõbra masinaga.



Uskumatu milline vahe on 225 ja 215 rehvil. 225 rehviga pidi teatud kohtades linnas, kus suured rööpad vaat et kahe käega rooli hoidma, siis 215 rehviga piisab kahest näpust.

EDIT: 02.06.2015

Leidsin lõpuks selle viitsimise ja otsustasin näidikubloki tolmust puhtaks teha. Nüüd ilus ja puhas.
Kõik sujus kenasti, kuni uuesti tagasi masinasse seda panema hakkasin. Läbisidu asemele lõi sõna "Safe", kütuse ja temp näidikud ei töötand, eelsüüte küünla tuli jäi vilkuma jne.
Õnneks oli vaid ühendus kehv ja uuesti juhtmed külge pannes vead kadusid.

Kuna rool oli plaanis nahatamisesse viia, siis mõtlesin katsetada ka värvimist enne seda. Nagunii oleks nahk vahetusse läinud.
1/3 tehtud ja hakkan mõtlema, et võibolla polegi vaja veel nahatada. Kui aasta paar vastu peab, siis tipp topp.
Homme kui värv lõplikult kuiv ja viimase lihvi annan, postitan ka tulemuse täies mahus.

Mis tootega värvisid?

Motip vinyl spray ja selle otsa naha matt lakk.
Hetkel veel poolik, pole jõudnud tegeleda lõpuni värvimisega. Ei oska ka ennustada kui rahule tulemusega lõpuks jään. Olen väga kriitiline salongi seisukorra suhtes.
Päris uuevääriliseks muidugi ei saa mitte mingi värviga, aga kui tulemus on piisavalt rahuldav, siis nahatama koheselt ei jookse.

EDIT:
Söön oma sõnu. Uus nahk on ikka uus nahk. Natuke hallikas tundub pildi pealt, aga reaalselt väga viis.
Töö teostas Saleks Grupp ja töö kiire ja väga korralik.

Täna sai värke kihi püsivaha peale. Loodame, et koheselt vihma sadama ei hakka ja saab mõned päevad puhast autot nautida.








EDIT:
Peale pikka otsimist, leidsin telefonihoidiku millega rahul olen.
Scosche

Täna sain külge kruvida uue ja ilusama nupu. Siinkohal suur tänu kasutajale masuurik, kellelt hea raha eest korraliku nupu sain.

Oskab keegi öelda, kas ette lähevad 280 või 288 kettad?
Ei hakka ratast maha kiskuma, äkki keegi siin teab.

Sõltub, mis pidurid autole tehases paigaldatud on.
Selleks on vaja teada pidurisüsteemi koodi ( kas 1LZ või 1LB/1LE ). Esimene on 280 ja teine 288 mm.

Eile ja täna sai natuke toimetatud. Vahetusse läks:
* Roolivõimu õli. Ei tea millal viimati vahetati, aga süsimust vedelik tuli välja.
* Kütusefilter.
* Õhu ja salongi filter.
* Esituledesse uued Osram Original D1S pirnid.
* Lisa kaugtuledesse H7 Osram Night breaker Unlimited.

Ja muidugi ka pesu ja kiirvahaga üle.














Pruut sõidab samuti Audiga.

Väike spoiler vahepeal. Sisse viskamisega läheb aega nädalaid, kui mitte kuid. Aga seni puhastada, hooldada ja teha mõningad parandused.





Kõrvalistuja ja tagapingid on paigas. Kui meeles püsib, teen õhtul ka paar paremat klõpsu.
Juhi iste leidis tee parandusse. Lasen 3-4 detailile uue naha panna. Ehki väga viga nahal ei olnud ja oli rahuldavas korras, ei lubanud mu hing seda sellisena autosse kruvida. Järjekorrad pikad ja järgmine nädal saab alles valmis. Aga kannatust peab olema.

Kas telefonihoidiku ostsid otse Usast ja miks ei jäänud valikusse see, mis neil oma promovideos b6-l on?

Nii, kuna juhiiste on ikka veel paranduses, siis pidin millegagi oma vaba aega sisustama. Sai võetud kvaliteetset kunstnahka ( mitte noortehniku vakstu ) ja alustsin ukse polstrite nahatamist. Üks tagumine valmis, 3 veel teha.
98% tulemusega rahul. Paar asja teen teiste polstrite puhul teisiti, et 100% rahul saaks olla.






EDIT: Juhiiste ka paigas. Väga korraliku töö teostas Nahaproff.

Kust sa sellised nahast sportistmed leidsid ? Ise olen otsinud neid igalt poolt, ainukesed, mis leidsid on samasugusest tekstiilist

Tsitaat:

Algselt postitas: alvarpro Kust sa sellised nahast sportistmed leidsid ? Ise olen otsinud neid igalt poolt, ainukesed, mis leidsid on samasugusest tekstiilist

Nahast sportistmed tuleb koos autoga osta , ainult diiselmootor tuleb ise peale panna. Tegin näidispildi ka üle parema õla.

Tsitaat:

Algselt postitas: aixx Nahast sportistmed tuleb koos autoga osta , ainult diiselmootor tuleb ise peale panna. Tegin näidispildi ka üle parema õla.

Natuke silmailu rooli alla. Gaasipedaali kate ei istu 1:1, ja tuleb natuke ümber teha.
Muidu pole aru saadagi, aga välguga pildistades on näha, et pedaalide taga olev vaip tahaks hirmsasti pesu saada.





EDIT: Talverehvid ka alla täpselt õigeks ajaks.






Ja midagi uut ja huvitavat veel. Peaks olema suhteliselt lihtne tööle saada. Eks näis.

Nii, tänase seisuga olen kenasti tööle saanud B7 võtme ja lõpuks võtsin end kokku ja panin külge ära ka RS5 gaasipedaali katte.
Kuna RS5 pedaal füüsiliselt lühem, siis tuli B6 gaasipedaali plastikut natuke väiksemaks lõigata. Näha seda muidugi ei jää.









EDIT: Kuna mulle meeldib interneti piltidega üle koormata, siis.
Suveveljed said värke värvikihi Amr teenuste käest. Super töö nende poolt. Sammuti avastasin, et A3 surnud pedaal on ideaalne B6 salongi. Meeletult odav ja palju ilusam kui B6/B7 enda oma.

Aasta 2016 algas just mitte kõige paremini. Teisest jaanuarist kui suured külmad tulid, masin enam käima end ei ajanud.
Õnneks oli puhkus ja nii ta nädal aega maja ees seisis. Aegajalt käisin ja ajasin lumest puhtaks, et päris ära ei upuks.
Kuna peal oli arvatavasti suhteliselt vana aku, siis uueks akuks tuli Exide toodang. Vahetatud sai ka veel piduritule lüliti ja jahutusvedeliku temperatuuri andur. Soetatud ka uued eelsüüte küünlad, aga külge pole neid veel pannud.

Oli ka viimane aeg igasugused veakoodid ära kustutada, mis ära salvestatud olid sellest ajast, kui näidikuploki tolmust puhastasin ja süüte sisse keerasin, ilma et juhtmed korralikult taga oleks olnud. Nüüd jälle tulemuste nimekiri peaaegu puhas.
Ainsaks veakoodiks mis tagasi tuleb on:

Pole ammu sõna võtnud. Vahepeal vahetusse läinud:
Õli, õlifilter. Välbaks tuli 14k seekord, läbisõit: 289328
Kettad - Zimmermann Coat Z
Piduriklotisid - TRW
Pidurivedelik
Tagumised pidurivoolikud
Hooratas - Luk
Mootori padjad
Summutiklamber

Kas kellelgi oleks laenata mai alguse poole ühte või kahte tugipukki ca nädalaks ajaks?

Väga hea teema. See detailingu värk, mida Sa interjööriga ajad on kiiduväärt ettevõtmine. Mulle meeldib.
Võib olla natuke häirib liigne carbon, mis minu jaoks natuke eilane värk, kuid see on vaid subjektiivne arvamus ja iga inimese jaoks erinev. Samas ei saaks ühte carbon detaili teise vastu ka vahetada, kuna siis ei läheks enam asjad omavahel kokku.
Sa kirjutasid, et lasid juhiistmel paar detaili üle nahatada, kuid ei kirjutanud pärast lõpptulemusest. Kuidas jäi, kas uuesti nahatatud detailil ja vanal detailil on suur värvivahe? Või pigem ühte tooni?

Tänud kiidusõnade eest. Carbon kile on jah täiesti maitse asi. Igaljuhul on see parem kui piano black mis orginaalis oli.
Ideaalis tahaks hõbedasi liiste ( fish scale ), aga kiiret sellega ei ole.

Nahatamis tulemus on super. Toon sama, muster sama. Punase täpiga detailid uued, ilma täpita vanad.

Ku*at, see küll ilusti tehtud. Pean omale ka selle koha kõrvataha panema. Kas naha valisite siis lihtsalt vana tüki järgi välja jah?
Omal just laepostrit vahetades nägin, et polstri all on infosedelike, kus kasutatud riide andmed.

Ma olen just piano blacki fänn, kuid Sinu autosse see võib olla tõesti ei sobiks, oleks liiga üksluine.

Puhtalt must ongi üksluine. Hakkangi omale hõbedasi liiste otsima. Aga nahaga oli jah nii, et viisin istme kohale ja nad ise vaatasid õige ja sobiva naha välja vana naha järgi.

Vahepeal sain ka B7 võtme kenasti tööle ja ka sellele orginaal nahk ümber. ( 8X007120870U )

Nii, väljas ilusad kevad ilmad ja oli õige aeg suur puhastus ette võtta. Pigipesu, saviga üle ja vaha peale. Võtsin ette ka sadulate värvimise. Kaua ikka roostes suporte kodarate vahelt vaadata.
Õhufiltrid said ka uued.

Otsustsin ehtida nina ja uksed võõraste märkidega. Muud midagi viimaste kuudega teinud ei ole.



Nii, nüüd püha viha täis.
4 kuud juba ei ole töötand pagasi avamis nupp ja üks numbritule valgusti. Juhtmestik oli täiesti läbi, sai uus kasutatud jupp pandud ja kõik töötas hästi. Täna panin tagasi luugi polstri ja nüüd ei tule pagass enam üldse lahti. Kuulda on, et mootor töötab aga luuk ei avane. Enne kui polstri tagasi panin toimis kenasti. Kurja küll. See punane tõmmits ohukolmnurga pesas ka ei aidanud.
Nädalavahetusel vaatan mida teha annab.

EDIT: Huvitav kuidas see küll juhtus. Mõni ime et lahti ei tulnud mitte kuidagi. Nüüd korras jälle.

Suured tänud kasutajale Gunnark, kes mulle autojagu hõbedast carbonit jagas.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Suured tänud kasutajale Gunnark, kes mulle autojagu hõbedast carbonit jagas.

Oleks vaja kellegi targema arvamust, mis võib olla probleemiks.
Vag-com kaabliga olen mitmeid kordi üritanud ligi pääseda telefoni moodulile ( 77 ), aga ei lae mitte ära.
Jääbki otsima, ehki koduaeg "try 1" ees.
Kas võib probleem peituda vanas cvds versioonis? 12.12.0 suht aegunud vist.
Lühidalt, selline pilt muutkui ees ja edasi ei lähe. Oleks vaja "coding-07" alla pääseda.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Oleks vaja kellegi targema arvamust, mis võib olla probleemiks. Vag-com kaabliga olen mitmeid kordi üritanud ligi pääseda telefoni moodulile ( 77 ), aga ei lae mitte ära. Jääbki otsima, ehki koduaeg "try 1" ees. Kas võib probleem peituda vanas cvds versioonis? 12.12.0 suht aegunud vist. Lühidalt, selline pilt muutkui ees ja edasi ei lähe. Oleks vaja "coding-07" alla pääseda.

Kuna pühapäeval oli ilus sügisilm, siis auto puhtaks ja mõned pildid.
Siinkohal peaks kirja panema, mida järgmise kuu/ kahe jooksul tegema peaks. Ei ole pommikindel masin. Aegajalt ikka muresid tuleb.

1) Mootoririhma vahetus juurdekuuluvaga
2) Lamerihma vahetus juurdekuuluvaga
3) Õlivahetus
4) Eesüüteküünlad ära vahetada
5) Tagumine jahutusvedeliku flants
6) Tagumine parem sadul kipub mõnikord õrnalt peale jääma.

Keegi on oma käru konksuga esimesesse numbrimärki tagurdanud. See tuleks välja vahetada. Ei ole ilus vaadata kui korralik mõlk sees.

Läbisõit 303 000 km ja vahetusse läks:
Mootoririhma komplekt Gates, koos veepumbaga.
Õli Mobile Esp 5w30
Lamerihm koos juhtrulli ja pingutiga
Jahutusvedeliku tagumine flants
Termostaat

Töö teostas Progates oü.
Lõpuks ometi temp. seier ilusti 90 peal. Varem sain seda näha vaid ummikus istudes.

Pühapäeval 30.10.16 sai ka talverehvid alla pandud. Täpselt õigel ajal esimeseks lumeks.



EDIT: Talv on ilus aeg.

Jõulud tulid varakult.
Nüüd siis vaja kevadeks vajalike juppe kokku ajama. Raam, juhtmed jne.


Järele sõites suutsin ka ühe rebasase alla ajada. Hetkel pimedas tundub, et kahjustada sai vaid üks võre. Ehk homme päevavalguses vaatab täpsemalt.

05.01.2017. Läbisõit 306 634

Kütusefilter
Eelsüüteküünlad
Tagumine parem piduri sadul
Kliimaradiaator

04.02.17

Kõik paigas ja töökorras. Vaja veel navi kaarte ja gps antenn katusel olevaga ühendada.

Põhjus, miks automaatne tulede kõrgus ei tööta. Oskab keegi öelda, kuhu need juhtmed lõpuks jooksevad? Ei hakkanud täna väga lammutama mootoriruumi, aga tundus et esitulede pistikute kanti. Isolatrioon katki ja juhe paljas ka kohe mootoriruumi jõudes.
Juhe otseselt katki ei ole, aga eeldan, et probleem just juhtmes mitte anduris endas.


Koopad ilusad puhtad, eksole.

Vahepeal mõned arved juurde tekkinud.

Läbisõit: 310865
Kliimapumba rihmaratta vahetus, pumba töö ja survete kontroll. Kliima täitmine.

Läbisõit: 311160
Kasti ja radiaatorivaheliste tihendite vahetus.

Järgmisena õlivahetus ära teha. Aga sinnamaani veel hea 7000km aega.

Vahepeal sain uued ukse liistud. Värv sai gramm liiga tume, aga pole viga.
Värskelt värvitud ja vajavad veel korralikku kuivamist ja poleeri. Huvi pärast proovisin ühte tagumist külge.

Liistud ikka kenad

Aasta jälle möödas ja tuli suurem puhastus ette võtta. Seekord sai eesmärgiks koopad, veermik ja põhi enamvähem puhtaks saada. Mõnus cm paksune kiht pori oli koobaste laes kinni.

Kogu ette võtmine algas halvasti kui auto tugipuki pealt maha libises, enne kui teisele poole pukk alla pandud sai. Enda viga samas, kasutasin algselt liiga kitsast lauda muru ja puki vahel. Hea oli, et rattaid kohe alt ei võtnud ja poldid vaid lahti keerasin.

Järgneb hunnik pilte nagu alati.

Paar pilti mkanguri B6-ga.
Sai korda ka maki laser. Loeb kenasti ka navi plaati.

Kenad B6 avandid
mkanguri tagaklaas juba nagu minu avandi oma, tagaklaasil "OMC kleebis"
Talvel lükkame lund, suvel niidame heina Audi

Tsitaat:

Algselt postitas: TSks ...Talvel lükkame lund, suvel niidame heina Audi

Iseasi paksu lund fwd lükkab. Natuke kindlasti.

Jõudis saksamaalt kohale ka kufatec-i IMA.

Nüüd leida veel universaalne ntsc kaamera.

Seniks paigaldasin ima autosse ilma kaamerata ära, lülitab kenasti automaatselt R peal pildi ette.
Ma ei tea kui tüütuks see muutub, et P pealt D peale pannes, peab ka R pealt läbi käima ja viskab korra igal juhul sõitma hakkates pildi kaamerasse.

Läbisõit: 317 000.
Vahetatud mootoriõli ja filter. Nagu ikka, läks sisse Mobil Esp 5w30. Filtriks sai oem võetud.
Katsetasin odavat 12v pumpa õlivahetuseks. Ajas asja kenasti ära. Ainus, mis käsi määris, oli vooliku väljavõtmine.





EDIT: Tagurduskaamera ka tänase seisuga paigaldatud ja võib käed puhtaks pesta.

Läbisõit on 322k ja läbitud korraline ülevaatus. Tahmatestiga läks seekord väga lihtsalt ja vaid kaks korda viidi pöörded 5k peale mõneks sekundiks. Ka muid probleeme ei esinenud.

Paar kuud tagasi sai otsustatud autole kevadeks S-line ( ultrasport ) välimus anda ja vaikselt olen vajalikke juppe kokku kogunud. Puudu on veel tagastange lisa ja madaldus. Ehkki pole veel 100% otsustanud, kas madaldust tahan. Suverehvidega on koopa ja rehvi vahe 4 cm, mida justkui oleks natuke liiga palju.
Tagastange lisaga on ka toredad lood, kasutatult Eestist saada ei ole ja Lätist tuleks postikuluga peaaegu sama kallis, kui Revalist uus.

Hetkeks olemas:
Esistange lisa ja võred, S4 ukseliistud ja katusespoiler ja peeglid "aluminium" dip-iga üle lastud.
Ukseliistud ja spoiler on aftermarket kaup. Kui liistud sai minimaalse vaevaga ilusaks ja korralikult istuma, siis katusespoiler vajas ikka väga korralikku ümber ehitamist, et korralikult istuma saaks ja peale vaadates kulm kortsu ei kisuks.
Külge hetkel midagi veel lõplikult kinnitanud ei ole, vaid proovimiseks. Kõik jäävad kevadet ootama.
Lõpetuseks paar pilti. Kuidas siis muidu.

Luugi spoiler ebayst? Enamikul seal kirjas b6/b7 sobivus aga kahtlen et on päris sama kujuga see serv neil. Või on lihtsalt nii madal kvaliteet?

B6-l sellist spoilerit polnudki, see oli minu teada ainult b7 rs il. Võib-olla luuk on pisut erinev.

Luuk peaks olema B7ga 1:1, vähemalt ülemine osa.
B6 peal seda ei pakutud tõesti, aga annab minu arust palju juurde tagaosale.
Gup tuningust on tiib pärit. Ümberehitamist vajas just madala kvaliteedi pärast.

Eelmisel nädalal lõi keset sõitu armatuuri hoiatuse, et tagaluuk avatud. Hiljem tegin luugi lahti ja kuulsin kuidas vesi voolas luugi sees üles ja alla kui luuki tõsta ja langetada. Kiire järeldus oli, et kolmanda piduritule tihend on otsad andnud. Sai siis polsterdus eemaldatud ja sel hetekl lakkasid töötamast ka numbrituled. Lõbus.
Forsist sai kiirelt uus pidurituli võetud ja peale pikka pusimist sain vana välja. Tean, et piduritule eemaldamiseks oma protseduur, aga mina sellega hakkama ei saanud ja lõpuks tirisin vana tule välja jõuga, nii et järgi jäid vaid killud.

Tänud kasutajale Rocket, kellelt kiirelt uued numbrituled sain ja nüüd probleem lahendatud. Eemaldasin ka tagumise kojamehe, kuna kinnitus kohast oli plastmass katki ja kojamees kippus mitte klaasi peal puhkama vaid vajus juba kere peale klaasi all. Võimalik, et mingil hetkel panen taha "aero" kojamehe.

Palju piduritule eest küsiti?

Kogu selle s-line värgi rikuvad porilapakad ära. Võivad praktilised olla ja värki, aga lihtsalt koledad.

Lihtsalt infoks, et esinduses sama hinnaga see pidurituli.

Läbisõit 330 000. Vahetatud tagumine vasak suunatule pirn.
Ainus asi, mis viimaste kuude jooksul tegemist on vajanud.

Vahepeal sain kätte ka s-line tagastange lisa ja sai ka värvi alla. Ilusad ilmad ehk nurga taga ja saab külge panna.

EDIT:
330 500km.
Õlivahetus koos õlifiltriga tagahoovis. Välbaks tuli 13k.

Ilusat aprilli kõigile! Kevad lõpuks kätte jõudnud ja autol uued jubinad küljes, mida terve talv kogutud sai. Värskelt peale pesu tehtud pildid ka juurde. Kuidas siis muidu.

Kena, hakkab vaikselt ilmet võtma. Karjub kohutavalt madalduse ning vähemalt 18" velje järgi.

Vahepeal toimunud: ei midagi suurt, aga midagi ikka.
Aprilli lõpus andis otsad pagasi lukk. Mikrolüliti klemmid, kui täpne olla. Avant kerele mikrolülitit eraldi ei müüda ja uus lukk on 75€ ümber. Lammutusest sain 18 raha eest ja usun, et kestab niikaua ikka, kuni seda autot oman.

Uue elukoha parkimiskoht on ikka luksus, võrreldes parkimisega Lasnamäe paneelmajas, kus varem elasin.

Puhkuselt tagasi ja vastu vaatab selline pilt. Alla 2 aasta tagasi paigaldatud sadul lekib. Ja lekib korralikult.


Teeb tuju kohe... heaks.

EDIT: Pidurid on jälle korras ja saab edasi kärutada.
Tänud kasutajale R-i-x, kellelt sain uue kolme kordaraga rooli ja kes aitas ka külge monteerida.
Enne külge panemist lisasin roolile sline märgi, mis on ilmselgelt liiga kallis. 30€ väikese märgi eest, mis ei ole suurem kui ruutsentimeeter.

Nüüd on siis täielikust S-line paketist puudu veel vedrustus, lävepakud ja tagatiib. Kas midagi veel?

Nimekiri jääb järjest väiksemaks. Istmealused sahtlid ja s-line lävepakud olemas ja nüüd ka juba küljes.
Sahtlite paigaldamine võttis ikka vanduma. Sahtlitega ei saanud kaasa plekimutreid ja alguses ma isegi ei taibanud, et neid vaja läheb. Oem plekimutreid koheselt saada ei olnud, autopoest aga sai suvalised võetud. Need olid ilma keermeteta ja pidin kasutama väikseid kruve. Võttis aega mis ta võttis, aga lõpuks külge nad sain.

Nüüd kus talv hakkab lähenema, plaanin minna ja autole defa eelsoojendi lisada koos salongi soojendusega. Pistik elukohas olemas ja ka töökohas olemas. Webasto oleks muidugi ideaalne, aga hind...
Defaga jällegi välja mõtlema kuhu pistik tuleb. Kindlasti ei luba stange sisse auku lõigata. Üks mõtle oli selline, et juhi pool olevasse udutule võre sisse pistik panna ja osta üks võre juurde.
Talvel pistikuga võre küljes, suvel ilma pistikuta ja pistik kusagil stange sees peidus.

Tsitaat:

Algselt postitas: R-I-X Tsitaat: Algselt postitas: mkb Must lagi. Istmed ka vist peaks olema poolnahk, mitte täisnahk?

Värskelt ahjust tulnud, sõna otses mõttes.
18x8, et 35. Ehk siis replicad. See aasta enam alla panema ei hakka, jäävad uut hooaega ootama.



Panen ka kirja, mida talve jooksul vaja juurde muretseda on.

1) Madaldusvedrud ja uued amordid.
2) Tagaluugi tiib. ( oem )
3) Ukse alused S-line liistud oem. ( Guptuningu S liistud ei sobi mulle )
Hmm, kas midagi veel? Loodan, et mitte.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Värskelt ahjust tulnud, sõna otses mõttes. 18x8, et 35. Ehk siis replicad. See aasta enam alla panema ei hakka, jäävad uut hooaega ootama. Panen ka kirja, mida talve jooksul vaja juurde muretseda on. 1) Madaldusvedrud ja uued amordid. 2) Tagaluugi tiib. ( oem ) 3) Ukse alused S-line liistud oem. ( Guptuningu S liistud ei sobi mulle ) Hmm, kas midagi veel? Loodan, et mitte.

Ah ei ole nendel replicatel häda midagi. Uus on uus.
Tihti jääd Mustamäel silma. Väga sile ja puhas iga kord.

Arvan ka, et pole replicatel viga midagi. Välimuselt tunduvad 100% oem ja ega raha mul puu otsas ei kasva.
Mustamäel aegajalt ikka sõidetud saab jah ja ega siis musta autoga kodust välja ei lähe.

Vaadates teema alguse pilte ning tänaseid pilte, pole enam tegu sama autoga tubli töö, aeg uus projekt ette võtta, sest noh, see ju valmis nüüd enamvähem ja hakkab igav muidu..

Tsitaat:

Algselt postitas: mkangur Vaadates teema alguse pilte ning tänaseid pilte, pole enam tegu sama autoga tubli töö, aeg uus projekt ette võtta, sest noh, see ju valmis nüüd enamvähem ja hakkab igav muidu..

Tsitaat:

Algselt postitas: R-I-X Tsitaat: Algselt postitas: Lauri0112 Oskab keegi rehvi suurust soovitada 18x8 veljele? Auto kerel oleval kleepsul 18st valikut ei ole. 225x45 jääb liiga kitsaks? Tehase mõõt B6 ja B7 kerel 18" veljega on 235/40/18.

Kui madaldusvedrud siis soovitan siiski 225/40R18 . Istub viisakamalt seal 8" velje peal ka.
Näide enda ühest pereloomast 225/40 rehviga :

Läbisõit 346 979km.
Detsembris sai tehtud järjekordne ülevaatus, kus probleeme ei esinenud. Tänaseks on alla saanud ka uued amordid Sachs ja madaldusvedrud Eibach Pro-Kit. Samaaegselt sai vahetatud ka mõningad õõtsapuksid, kaks stabika varrast ja vasaku võlli tolmukate.
Madaldust tuli kokku ette 2.7 cm ja taha 2.6 cm - pole paha, sõidumugavuses väga kaotanud ei ole.

Vahepeal olen kevadeks toa nurka kogunud ka B7 S-line luugi tagatiiva ja S-line ukse liistud.
Uste liistudega oli paras jama. Heas korras liistud tähendasid kuulutuses seda, et taga uste omad olid mõlemad täiesti läbi roostetanud ( ehkki veel paisuma polnud hakanud ) ja esimesed olid seest mulda täis. Kuidas see võimalik oli, ei tea.
Aga sai kõik pilbasteks võetud, ära puhastatud ja tagumistele liistudele uued metalli osad sisse pandud. ( Juhuslikult vedas, et enda vanad oem liistud vedelesid keldris ja nende seest sain uue metall osa. )
Nüüd on vaja veel mingil ajal värvimisse viia ja siis saab juba kevadet ootama hakkata, et külge panna. Hetkel küljes olevate gup-tuningu ukseliistude ja tagaluugi tiivaga, mis mul vahepeal oli, ma rahule ei jäänud. Pidin ikka oem leidma.

Veel põnevat: esitulede kõrgusandur on jälle jamama hakanud, arvatavasti on viga ühenduses rattakoopas, millega paar aastat tagasi juba tegelesin. Võtsin kaitsme hetkel välja, et armatuuris viga ei põleks, tegelen sellega soojade ilmade saabumisega. Ja viimasel ajal on aegajalt põlema viskanud piduriklotside tule. Kuna klotse veel rohkem kui küll, siis on see 100% ühenduse viga ja plaanis on uus maandus anduri juhtmele külge panna.
Lahendus probleemile.



Tänan tähelepanu eest ja lõpetuseks mõningad talvised pildid.

Keerutan praegu OEM S4 liistu käes ja mõtlen, et mis seal läbi saab roostetada?
Sodi korjab päris palju liistude vahele jah, ise võtan paar korda aastas küljest ära ja pesen puhtaks.

Jälginud aastaid teemat, kõik ilus tore kuidas auto edeneb aina ilusamaks ja ilusamaks varustuse poolest aga no VELJED number 1 asi mida muuta auto välimuse juures ning lõpuks tulid s-linei taolised veljed ära

Tsitaat:

Algselt postitas: -eku Jälginud aastaid teemat, kõik ilus tore kuidas auto edeneb aina ilusamaks ja ilusamaks varustuse poolest aga no VELJED number 1 asi mida muuta auto välimuse juures ning lõpuks tulid s-linei taolised veljed ära

Paar kuud jälle möödas ja toimetamist on vahepeal natukene olnud.
Salongi sai vana bns navigatsiooni süsteemi nuppude asemele rs4 start nupp. Kasutust väga ei leia, aga vähemalt töötab, erinevalt bns nuppudest.
Märtsi alguse poole lasin egr-i ajust eemaldada ja toru läks asemele. Sai kõrini sellest õli lekkest mida egr klapp tekitas. Siinkohal tänud Esracing meestele.
Hetkel on idee vanal egr klapil kõik avad ja augud kinni keevitada ( epoxyga äkki isegi piisaks õhutus augud kinni panna? ) ja kasutada seda toruna. Jääks factory look vähemalt. Hetke seisuga ülevaatuse meestele vist väga ei meeldiks see toru seal.

Talvel muretsetud B7 s-line ukseliistud ja tagaluugi spoiler said värvi alla nüüd juba küljes ka.
Täna sai alla ka uued veljed koos uute rehvidega. 235/40/18. Ja kui ligipääs koopale juba oli, sai tagasi külge ühendatud ka tulede kõrgus andur mis paar kuud tagasi järjekordselt otsad andis tänu katkisele juhtmele. Eks näis millal uuesti juhe kusagilt katki otsustab minna.

Hetkel vajavad tegemist veel järgmised tööd:
1) Õlivahetus teha aprilli lõpus või mai alguses. Uus valge paisupaak külge panna, kapoti tross välja vahetada ja kapoti lukk puhastada ja uuesti määrida. Väga raskelt on lahti käima hakanud. Iga kord kui avada, siis selline tunne, et kohe läheb tross katki. Aga need jupid kõik olemas ja vaid kätte võtmise asi. Teen ära kõik korraga koos õlivahetusega kuu lõpus.

2) Esitiivad uued tellida, värvida ja külge panna. Talvega ikka korralikult roostetama hakanud. Kahjuks.
Esialgu plaanis Klokkerholm tiivad võtta. Olen kuulnud, et neid väga raske pole korralikult külge saada.

Lõpetuseks jällegi mõningad pildid.

Kõik uuendused on ainult autot kenamaks teinud, kuid selle 18" veljega tekkis küsimus, kas taga üldse pidurid on olemas (kettad ju ei paista velje keskosa tagant väljagi ). Järgmise asjana peaks äkki mõne suurema mootoriga B6/B7 pealt suuremad pidurid panema?

Tsitaat:

Algselt postitas: R-I-X Järgmise asjana peaks äkki mõne suurema mootoriga B6/B7 pealt suuremad pidurid panema?

Jap. Täiesti nõus selle kõigega. Oli ka esimene asi, mis mulle silma jäi.
Aga selle võtan ette alles siis, kui reaalselt uusi klotse vaja hakkab minema.

Nii, alustasin täna juhi poolse esitiiva rooste eemaldamisega. Ideaalset tulemust loota muidugi pole, aga vähemalt näeb seni viisakam välja kuni uued tiivad leian või hoopis uued ostan ja värvida lasen. Lõpptulemusest veel pilti ei pane, kuna vesilihvi ja poleerida veel vaja lähipäevil ja eks siis näis mis tulemus on.

Parempoolne hullemas seisus, aga sellega tegelen mõni teine päev. Sammuti juhipool tagakoobas, kus natuke kobrutab.
Ja kui juba väljas olin, panin uue valge paisupaagi külge. Fancy.

Selline mitte läbiroostega täppide remont käib nii:

1. Lahtine rooste ja värv traatharjaga (rällaka küljes muidugi) maha.

2. Jääb midagi sellist:



3. Siis peale vedel liivapaber, seisab 15 -20 min sellega, pisut mullitab ka:



4. Siis KÄSItraatharjaga nühkida rooste lahti ja kaltsuga kogu möga maha.

5. Uuesti punkt 3 ja 4. Vajadusel kuni 5 korda.

6. Lõpuks on KOGU rooste sealt 100% läinud, pind jääb küll kuumaastik, kui luubiga vaadata:



Sellele tegin vist ühe korra seda mögatamist veel.

7. Siis peale tavaline roosteaktiivne krunt, tinaasendus pahtel + tavapahtel vajadusel + värv + lakk

Ja saabki hea. Uuesti mullitama ei hakka, sest roostet ju pole ja vesi kah ligi ei pääse.

Seda on võimalik ainult ise teha, sest aega läheb palju ja tunnitasuga tööd ei jõua töökojale keegi maksta. Samas pole midagi hullu, vabalt võib kõrvale õlut juua.
Aga tulemus on raudselt parem, kui uued B osa tiivad ja tööd on oluliselt vähem. (sa ei pea vahesid reguleerima, seestpoolt korrosiooni uuele tegema jne.

Vblla VEEL parem oleks kasutatud tehase originaaltiivad, mis on roostevabad, aga kas sa leiad selliseid, on iseasi.

Vedel liivakas, mina tellisin UK-st kunagi ammu, on selline:

Ideaalis loodangi leida jah uued oem tiivad mis juba sama värvi ja ilma roosteta.
Kuna praegustel on rooste ka seespool ääre all, siis oleks vaja tiib maha võtta, et sinna ka ligi pääseda.

Ühesõnaga palju tööd, aga eks näis. Pea asi, et selleks suveks viisakas jääks. Oleks aasta aega edasist plaani mõelda.

Peab enda B7 esitiiva vahetust samamoodi edasi lükkama

Mul sai paar aastat tagasi B osa tiib pandud. Väga hästi klappis B7 kerega, mingit mudimist ei tahtnud, samas teisele B5le nii hea ei olnud. Lasin seestpoolt ka lakkida värvimise ajal ja siiani probleeme pole tekkinud aga eks kui roostetama hakkab, siis tuleb vist minutitega auk. Hind oli muidugi olematu 26 eurot + värvimine.

Uue tiiva värvimisega tekib see probleem, et täpselt õiget tooni raske saada. Stange lisad värviti, siis võrdlesime erinevaid toone mitu korda, aga lõpuks said ikka gramm nats tumedad. Samamoodi uste liistude ja taga spoileriga. Nats liiga tumedad.

Sellepärast oleks hea leida kasutatud korras tiivad.

Vahetatud kapoti lukk ja avamis tross. Vana trossi kõri oli nii roostes juba, et pudenes lausa käte vahel.
Lõpuks käib kapott lahti ühe sõrmega tõmmates. Varem pidi ikka korraliku jõudu rakendama, et avaneks.

Ja kuna uute suurtemate velgedega oli kohe päevakorral teema, et suuremaid pidureid vaja, siis algus tehtud.
Esimesed sadulad olemas. Olid väga roostes ja koledad, aga hind oli väga hea ja peale mitmeid tunde tööd tulemus täitsa rahuldav. Hammerite krunt peal ja ootavad järgmist sammu, ehk värvi. Tulevad hõbedasid. Ei hakka punaseks või ma ei tea mis värvi värvima, pole just teab mis brembo sadulad.
Aga tegu siis B7 1LA piduri sadulatega, millele lähevad 320x30mm kettad. Taha plaanin sammuti B7 1KW sadulad ja 288x12mm kettad.

Olemas ka uued Zimmermanni kettad ja trw klotsid. Kui kõik plaani kohaselt läheb, siis äkki järgmine nädalavahetus võtan ette ja panen külge. Eks näis.

Aga otsin ikka LX7Z värvikoodiga heas korras tiibasid. Kui keegi kusagil näeb müügis, andke teada.

Läbisõit 352 895km ja järjekordne õlivahetus teostatud. Sammuti ka salongi ja mootori filter. Katsetasin seekord vaakum pumpa ja enam lihtsamks vist õlivahetus minna ei saa. Välbaks tuli 10.5k. Natuke vähe, aga pole hullu. Tahan kaks korda aastas vahetada ja seda kevadel ja sügisel. Enne kui ilmad külmaks kisuvad. Nii, et pigem olgu välp lühike.
Pildil tundub taga aken väga räpane, aga tegelt lihtsalt märg veel. Värskelt pesust tulnud.

Kus sellist pumpa müüakse? Tundub igati väärt abimees olevat.

Mai kuu ainus toimetus on olnud kõlarite vahetus. Uste sisse läksid Hertz Dieci DSK165.3 komponentkõlarid ja pagassi 8´ Alpine bassikõlar. Oem subwooferi kasti ava natuke suuremaks ja mahtus nibin nabin sisse. Põhimõteliselt sai võetud kõige odavam ja nõrgem 8 tolline woofer, kuna plaani uut võimendit vahele panna pole. Välja pidin vahetama kuna oem woofer tegi sellist häält nagu oleks keegi haamriga vastu plekki tagunud.

Kokkuvõteks on heli nüüd igal juhul parem kui varem. Ei midagi erilist, aga parem kindlasti. Naine kes on muusik ja kaasa laulda armastab, kiidab heaks.
Ja muidugi käinud ja pilte teinud. Palju.

See asi kuumaga seal kapoti all sulama või haisema ei hakka?

Kapoti all on Stp Hood Solution. Kapoti alla mõeldud.

Karvamatti ei pannud. See oli suht ribadeks ja viskasin selle hea 2 aastat tagasi minema.
Aga natuke vaiksemaks läks küll. Samas mitte teab mis palju. Vb mingi hetk tellin uue karvamati ka, aga hetkel veel ei raatsi.

B7 1LA esimesed pidurid küljes koos uute Zimmermann Coat Z ketaste ja Trw klotsidega.
Ketas siis 320x30mm. Nüüd pean 1kW 288x12mm tagumisi sadulaid otsima hakkama. Kiiret pole, tagapidurid nagunii suurt midagi ei tee.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 B7 1LA esimesed pidurid küljes koos uute Zimmermann Coat Z ketaste ja Trw klotsidega. Ketas siis 320x30mm. Nüüd pean 1kW 288x12mm tagumisi sadulaid otsima hakkama. Kiiret pole, tagapidurid nagunii suurt midagi ei tee. https://www.upload.ee/image/10060427/1.jpg

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Nüüd pean 1kW 288x12mm tagumisi sadulaid otsima hakkama. Kiiret pole, tagapidurid nagunii suurt midagi ei tee.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Tsitaat: Algselt postitas: Lauri0112 Nüüd pean 1kW 288x12mm tagumisi sadulaid otsima hakkama. Kiiret pole, tagapidurid nagunii suurt midagi ei tee. 5 päeva võttis otsimine aega. Hea hinnaga väga heas korras 1KW sadulad. Ei pea isegi remondi koplekte ostma. Nüüd siis puhastada, kruntida ja värvida. Juuli lõpus saavad ehk külge. https://www.upload.ee/image/10076329/20190610_185921.jpg

Millega krundid ja värvid?

Tsitaat:

Algselt postitas: EnricoN Tsitaat: Algselt postitas: Lauri0112 Tsitaat: Algselt postitas: mkb Millega krundid ja värvid? Krundin Hammerite No.1 Rust Beateriga ja Hammerite direct to rust hõbedase metalli värviga. 3 aastat tagasi värvisin sadulad ilma krundita ja vaikselt on see aasta rooste paistma hakanud. Kui krunt all peab ehk isegi kauem vastu. B6'l tegin 2a tagasi käsitsi traatharjaga sadulad puhtaks ning Montanaga 2 või 3 kihti värvi. Siiani pole roostet Ise arvasin et mõne kuuga juba rebasekarva jälle.

Hydroscand, Dunlop Hiflex, Hansa Flex, Tööriistamarket.

Täna said alla lõpuks B7 tagapidurid. Nüüd "to do" nimekirja jäänud vaid roosteprobleemid. Vaikselt otsin korralikke tiibasid. Kui ei leia, siis järgmisel kevadel panen uued tiivad.
Egr toru ka valmis, vaja vaid külge kruvida. Otsustasin siiski poldi risti läbi lükata.

Viimasel ajal on tagurduskaamera alustanud oma elu. Alguses oli viga vaid kuuma ilmaga. Kui ilm oli kuum, siis pilti ette ei tulnud. Nüüd aga järjest tihedamini see jama. ( Ehki jah, ilmad koguaeg nüüd kuumad. ) kell 8 istud hommikul autosse ja salongis juba paras saun.

Ei tea kas probleem kaameras endas, juhtmetes mis luugist autosse lähevad või äkki hoopis kufatec-i moodulis.
Enne ei tahaks uut kaamerat osta kui kindel, et viga just kaameras. Kuna kaotada pole midagi, siis tuleb juhe pooleks lõigata ja uus juhtme jupp vahele panna. Siis saab juhtme välistada. Edasi veel mõelnud ei ole.


Aga muud tegemised. Täna hommikul panin egr külge mille toruks ümber tegin. Kõik õhutus augud kinni ja keskelt polt risti läbi. Toru peale hakkaks ülevaatusel kindlasti häda pihta.


EDIT: Tundub, et sain kaamera uuesti tööle. Rca kaabel oli ühest kohast väga lömmi pressitud ja nüüd kus ta vaba jälle on, kaamera töötab. Ehki suutsin juba uue kaamera ära tellida, saan selle tagastada.
Sain ka väga heas korras brushed aluminium liistud salongi. Käigukangi ümeber olevad veel puudu.

Hiljuti sai tehtud järjekordne õlivahetus. Välbaks tuli 12k ja läbisõiduks on nüüd 364701 km.
Veel sai paar kuud tagasi vahetatud vasak sisemine veovõlli kaitsekumm. Rohkem pobleeme ei ole välja tulnud.
Egr klapile mis nüüdseks seest tühi ja otsetoru tööd teeb lükkasin suvalised vaakumvoolikud külge mis kuhugile ei vii, et asi peale vaadates korrektne tunduks.

Novembri lõpus kui lõpuks lumega ähvardas otsustasin talve veljed alla panna, aga oh häda. 16 tollised veljed enam suurtemate piduritega alla ei lähe. Jäi puudu nii sügavusest kui laiusest. Kui sügavuse oleks saanud flantside abil suurmaks, siis laiust jäi ikka puudu veljeraskuse võrra. Ehk siis veljeraskused oleks vastu sadulat käinud.

16 tollised veljed sain samal päeval müüdud töökaaslasele ja kiirelt leidsin ka uue komplekti 17 tolliseid velgi koos lamellidega talveks. Tahtsin küll oem vag grupi toodangut naeltega, aga kuna ajaga hakkas kitsaks jääma leppisin Alutec velgedega ja lamellidega. Juhuslikult on uued veljed umbes täpselt kerevärvi. Väga ei meeldi, aga las olla. Võib-olla kevadel lasen hõbedaseks värvida.

Täna 9 detsembril käisin ka ülevaatusel ja esimest korda korduv selle autoga. Unustasin, et kevadel võtsin tulepesurite pumba pistiku lahti. Teisi probleeme ei olnud ja panin pistiku sealsamas ülevaatuse parklas tagasi ja läksin siis korduvale. 5€ läks see lõbu maksma. The end. Tänan tähelepanu eest.

Mis värk nende tuledepesuritega ülevaatusel on, mul on vcdsiga pandud 1kord tuledele kui 50 korra klaasidele lasta. Kusjuures default oli ka 1/10le. Niikaua törtsutavad kuni peseb?

Kui eest kroomi matt mustaks saaks siis oleks S4le ligemal. Pilt seinal on lahe

Tsitaat:

Algselt postitas: antsvolli Kui eest kroomi matt mustaks saaks siis oleks S4le ligemal. Pilt seinal on lahe

Tundub, et ülevaatus on läinud karmimaks, sest alles hiljuti ma käisin ja ei mäletaks, et oleks kõiki turvavöösid reaalselt kontrollitud, samas hommikune aeg ja 3 ülevaatajat korraga tegutsesid mu masina kallal
Samas korduv panna selle eest, et tuledepesur ei tööta ( jah okei, et küljes ja xenonil ette nähtud ) on ka tegelt absurdne, aga mis sa teed.

Tsitaat:

Algselt postitas: JanisL Tundub, et ülevaatus on läinud karmimaks, sest alles hiljuti ma käisin ja ei mäletaks, et oleks kõiki turvavöösid reaalselt kontrollitud, samas hommikune aeg ja 3 ülevaatajat korraga tegutsesid mu masina kallal Samas korduv panna selle eest, et tuledepesur ei tööta ( jah okei, et küljes ja xenonil ette nähtud ) on ka tegelt absurdne, aga mis sa teed.

Tõin täna omale järgmiseks hooajaks uued talve rattad ära. Aftermarket veljed mulle ei istu siiski.
Siitsamast foorumist pärit krunditud S8 avused 18x8 ET 48. Ideaalis kasutaksin ilma flantsideta, aga eks näis kui liiga koopasse jäävad tuleb 12mm flantsid vahele panna. Homme lähevad värvimisse. Pole veel 100% kindel, aga arvatavasti lasin värvida hõbedaseks nagu kõik teised veljed mida värvida olen lasknud.


EDIT: Pole midagi paremat kui võtta vastu ahjusoe velg.

Veljed all. Peale läksid hakkapeliitta 8 naastud mõõdus 225/40/18. Kui juba veljed maas olid, panin esimestele piduritele külge s-line logoga klambrid. ( Tänud siinkohal Rix-ile, kellelt s-line kleepsud pärinesid ). Esialgu plaanisin vahele panna 12mm flantsid, aga kuna audi center hub on liiga pikk, ei mahu 12mm flantsid alla. Võimalus on lühemaks lõigata hub 3mm võrra, aga väljas külm ilm täna ja tahtmist lihtsalt ei olnud.

Arvatavasti tellin lähiajal 15mm flantsid ära. Kui esiratas täitsa OK isegi, siis tagumine istub väga sügaval koopas. Nagu tankiga sõidaks.











EDIT: Naastud all, aga kuhu see lumi nüüd jääb? Igal-juhul 15mm flantsid said vahele ja sai natuke parem. Ise rahul.
Viimasel ajal olen hakanud igatsema heledaid nahk istmeid. Kust leida valged recarod mis ei maksaks 900€ ja ei asuks saksamaal.
Kevadel vaja uued esitiivad panna ja tagumised koopad ka lasta kusagil roostest vabastada. Vaikselt kohta otsima ja hinnapakkumisi küsima hakkama.

Juuni 2019. Jäi silma üks komplekt 2014 aasta A5 sportbackist pärit hele nahksisu. Nüüd 8 kuud hiljem otsustasin, et saab mis saab ja tegin "naeruväärse" pakkumise istmete eest. Olid teised juba päris pikalt müügis olnud. Nõus sellega muidugi ei oldud ja tehti vastu enda poolne pakkumine, millega oldi nõus loobuma istmetest. Tõstsin siis enda pakkumist natukene, aga sellele jäi vastus tulemata.
Möödus paar nädalat ja saatsin uue kirja, nõustudes müüja poolse hinnaga mida viimati pakuti. Päev hiljem laadisin kogu kupatuse kaubikusse ja nägu naerul asusin teele kodu poole.

Küsimusi oli palju. Kas saab tagaistmed autosse sobitada ja kas esi istmed ikka istuvad 1:1le peale juhtme pistikute.
Teadsin, et üks norrakas on edukalt pannud S4 B8 istmed B6 sisse. Nii, et miks ka mitte katsetada.
Audizine teema SIIN

Probleemid, millest olin teadlik:
1) Tagaistme pink on ca 20mm lühem B6 omast. Kinnistused sobivad B6te. Ainus probleem on see, et väike "auk" jääb ukse ja istme vahele. Probleem lahendatud, niivõrd kuivõrd
2) 60% seljatugi on 20mm pikem kui B6 oma. 40% osa on 1:1le. Probleem lahendatud
3) Müsliriiuli kinnitused puuduvad. Probleem lahendatud
4) Seljatoe lukusti poldid on A5 sisu jaoks liiga kõrgel ja liiga paksud. Probleem lahendatud
5) Tagaistme keskmine turvavöö kinnitus on paksem, kui B6 oma. Probleem lahendatud
6) Tagaistme küljepolstrid erineva kujuga. Probleem lahendatud

Nädal peale ostu on tagaistmed autos ja kõrvalistuja oma sammuti. Juhuse tahtel oli mul vanast ajast alles ühed B6 esiistmete juhtmed ja pistikud. Sain toas soojas kenasti ära vahetada. Esiiste sobis tõesti 1:1le, elektriline nimmetugi töötab ja soojendus sammuti. Tagaistmetele on vaja veel lukustus ümber teha ja müsliriiuli kinniutused paigaldada. Kuna B6 küljepolstritega jääb alumise pingi nahk kortsu, siis need tuleb ümber teha. Selleks ostsin ühed suvalised küljepolstrid juurde mida saab rahus lõhkuda ja voolida sobivaks.

Igale probleemile on mul lahendus olemas ja lõpptulemusena tahan, et sisu oleks sobivuselt 99% sellest, kuidas B6 enda sisu sobib.

Ainus mida ma veel ei tea, on see mida teha uksepolstritega. Kas nahatada sammuti beeziks, jätta musta kunstnahaga nagu praegu on või hoopis äkki hall/must/beez alcantara??? Eks näis mida sellega otsustan.

Ja pildimaterjal, kuidas siis muidu.

Julge ettevõtmine sul igatahes!

Väga hea mõte ja teostus ! Sobivad väga hästi kuid sobiks veel paremini kui mingi osa uksepolstrist oleks jah sama värvi (Mitte üleni)

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Tsitaat: Algselt postitas: EnricoN Väga hea mõte ja teostus ! Sobivad väga hästi kuid sobiks veel paremini kui mingi osa uksepolstrist oleks jah sama värvi (Mitte üleni) Täiesti nõus, et üleni hele ei pruugi väga ilus jääda. SIIN küll valge sisu, aga põhimõte sama. Nüüd siis tead ka, miks istme mõõte küsisin.

Edusammud. Tänasega on tagaistme lukustus valmis ja toimib nagu ette nähtud. Kasutasin selleks M10x70mm polte ja nelja mutrit. Katsetasin ka ruloo sobivust ja esialgu tundub kõik paljulubav. B8 tagaistmes metall sees ja tundub, et saab edukalt B6 tagaistme küljest ruloo lukustus vastsed üle viia B8 istme külge. Sammuti olen otsustanud juhi istme nahatamisesse viia ja mõned sektsioonid välja vahetada enne kui autosse panen.
EDIT: Üks kahest B6 ruloo kinnitusest paigas. Väga vaevaline töö, aga on võimalik.

Esmaspäeval läheb auto värvimisse ja tegemised jäävad ootele seniks. Uued esitiivad ja tagumised koopad roostest puhtaks ja uue värvi alla.

Vahepeal toimunud nii mõndagi. Alustame halvast. Kiirendades hakkab kusagil esisillas vibreerima. Kui rool kaldes ja kiirendada vibratsioon kaob. Ehk siis julgeks arvata, et veovõll otsad andnud. Sügisel oli kumm katki sisemisel otsal ja ju siis tegi kahju enne ära, kui ära vahetasin. Esmaspäeval toon "uue" kasutatud võlli ja lasen ära vahetada.
Ehk probleem kaob.

Ülejärgmine esmaspäev läheb auto tagasi värvimisse. Eelmine kuu tehti kõik nurgad roostest puhtaks, aga värv jäi ikka väga erinev alguspärasest ja töökoda läheb uuele katsele.

Ja nüüd minu jaoks kõige põnevam teema. Uued istmed 99% autos ja valmis. Juhiiste sai Saleks Grupis uue naha. Tehti väga head tööd. Jäänud on vaid istme siini katted külge panna. B6 omad 1:1le ei sobi ja peab natuke ümber lõikama. Muud tööd istmetega lõpetatud.
Nüüd on vaja veel välja mõelda, mida teha uksepolstritega. Mustaks kindlasti ei jäta. Vist.

Märkus: B8 istmed on kõige madalamas asendis kõrgemad kui B6 istmed kõige madalamas asendis. Internet väidab, et täiselekter istmed on veel kõrgemad. Juhul kui keegi plaanib seda tööd ette võtta, tasub arvestada. Üritan lähiajal korralikud pildid teha tagaistmest. Siis kõigile näha, kuidas jäävad.


EDIT: Vahetatud parem veovõll ja summuti klamber. Vibratsioonid kadunud ja võib rõõmsalt edasi veereda.

Esmaspäevast reedeni oli auto värvimises. Järjekordselt. Toon millega viimati värviti oli väga vale ja seekord tehti vigade parandus. Nüüd võib tulemusega juba rahule jääda. Ehki parema külje uksed on nüüd natuke heledamad, kui nurgad, ei ole midagi hullu. Vasak pool on suht koht ideaalne. Ehk siis auto oligi eelnevalt ühelt poolt heledam kui teiselt poolt.
Roostega on peaaegu kõik. Ainult parem tagumine uks roostetab veel ja selle saan ehk lähiajal uue.

Täna värvimisest auto ära tuues vaatas armatuuris vastu "headlights auto leveling error". Kontrollisin tulede pistikud üle ja nendega korras. Ehk siis julgeks arvata, et juhi poolne kõrguseanduri pistik jälle otsad andnud. Eelnevalt juba 2 korda seda parandand. Eks peab järgmise 9 kuu jooksul sellega tegelema. Et ülevaatuseks korda saaks. Seniks võtsin kaitsme välja, et error kaoks.

Muus osas vajab veel tegemist:
1) Egr "otsetoru" lekib ikka õli. Muretsesin veel ühe egr klapi ja lasen selle õhutus augud kinni keevitada.
2) Eelpool mainitud Headlights auto leveling error. TEHTUD!
3) Uksepostrid kas heledaks või mõni muu lahendus. TEHTUD!
4) Juhi ukse kõlari juhe katki. Juhtmed ära vahetada. TEHTUD!
5) Aprillis õlivahetus koos filtritega.

Sai vahepeal jälle natuke toimetatud. Tulede kõrgus error korras. Viga reaalselt ei olnudki. Töökoda oli auto tööle pannud ilma tuledeta ja sellest oli veakood mälus. Kadus peale veakoodi kustutamist.
Juhiukse juhtmed korras. Katki ükski ei olnud, vaid isolatsioon katki. Katkised said kahekordsed termorüüd ümber ja korras.
Eelmine nädal hakkas kliimaplokk lolli mängima. Undas nagu politsei sireen ja temperatuuri lõi 77.5C peale.
Viga oli nähtavasti kliimaploki sees oleva ventilaatoris või temperatuuri anduris ventika ees. Ei teagi täpselt kumb. B6/B7 grupi kaudu sain tasuta "uue" teadmata seisus bloki, millele enda esipaneeli külge panin ja töötab ilusti. Thumbs up for that. KLIIMAPLOKI ERROR

Ja täna lõpetasin uste polstrite heledaks muutmisega. Käiku läks samas toonis alcantara koopia. Tänud Sadulsepale kes mulle 1.4m2 müüs. Täna jõudsid Revalist kohale ka 2 puuduvat istme siini katet koos istme kinnitus poltide katetega. Ühesõnaga tänaseks istmete vahetus täies mahus tehtud. Saab jalad seinale lüüa ja nautida.

Need istmed näevad seal koostöös nende uksepolstritega väga loomulikud välja.
Ma siiani ei suuda uskuda, et B8 (õigemini lausa A5-e) sisu nii valutult B6-te istus. Tubli töö igatahes!

Väga ilus!
Ise paneks veel kindalaeka ning roolialt plastiku ka beezid.

Tsitaat:

Algselt postitas: EnricoN Väga ilus! Ise paneks veel kindalaeka ning roolialt plastiku ka beezid.

Hõbedase salongiliistuga võibolla tõesti kirju.

Tsitaat:

Algselt postitas: EnricoN Ise paneks veel kindalaeka ning roolialt plastiku ka beezid.

Tsitaat:

Algselt postitas: Rix Tsitaat: Algselt postitas: EnricoN Ise paneks veel kindalaeka ning roolialt plastiku ka beezid. Siis peaks ka keskkonsooli, uksepolstrite alumised pooled ja B-piilarite alumised pooled koos lävepaku katetega heledate vastu vahetama.

Oleks ka huvitatud s-line logoga klambrist piduritele. Kõige parem oleks S6 variandiga. Ehk oskab keegi suunata?

Väga viisakas.
Ainus mis karjub salongis on hetkel piano blacki puudumine (ma tean et sa vihkad seda )

B6/B7 kerel on suht huvitavaid värvide kombinatsioone nähtud, mõned (mitte väga ekstreemsed) näited:


Edit: punakates toonides kombod:

Tsitaat:

Algselt postitas: mkangur (ma tean et sa vihkad seda )

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Tsitaat: Algselt postitas: mkangur (ma tean et sa vihkad seda ) Punased istmed oleksid vinged küll, siiski ei tea kas ise tahaks.

Tsitaat:

Algselt postitas: EnricoN Tsitaat: Algselt postitas: Lauri0112 Tsitaat: Algselt postitas: mkangur (ma tean et sa vihkad seda ) Punased istmed oleksid vinged küll, siiski ei tea kas ise tahaks. Mõnes sportautos oleks väga hea. Näiteks OTTi A5's.

Istmed ja värvilahendus salongis (Beez mahk ja mustad plast osad) on kadestamis väärselt ilusad. Kuid nüüd häirib veidike see alumiinium liistu ring, mis kuidagi jubedalt silma riivab ja kutsub soovitama vähe läikivama liistu poole, et see viimane lihv sellesse ilusasse ja hubasesse salongi anda, kas siis Piano black, originaal läikiva tumehalli või tumeda puidu näol.

Mida teha nädalavahetusel, kui on ilus ilm, aga riik on lukus ja kusagile minna ei saa? Loomulikult kopeerida teiste kasutajate tegemisi. Rix-il jäi üle mürasummutusmatti, mille ära ostsin ja võtsin ette sama töö. Eelnevalt olin mõnda kohta juba teinud, aga minimaalselt. Hetkeks on tehtud pagasi ruum ja kaks ust neljast. Naine tuli ka vahepeal välja vaatama, mis lollusega jälle tegelen ja aitas ka ka natuke.

Vahetsin ära ka salongi liistud tumedate brush alumiinium liistude vastu. Much better. Ehki olin heledatega rahul, ei sobinud need ustele.

Ja järjekordselt hakkas pihta pull, et tagurduskaamera ei tööta, kui autos sees palavaks läheb päikese käes. Kui eelmine aasta oli probleemiks muljutud rca juhe, siis seekord leidsin muljutud kaamera toite juhtme. Kuna ma elektrik pole, siis ei tea mis loogika sellel on. Juhe ( isolatsioon ) katki ei ole ja külma ilmaga töötab. Nii kui palavaks läheb, enam ei tööta. Ühesõnaga parandasin muljutud juhtmekoha ära ja hetke seisuga jälle töötab nii et...

Nüüd tekib juba peale seda kõike vägisi küsimus, et kas järgmine mod on tagumise silla vedama panemine ?

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Tsitaat: Algselt postitas: EnricoN Tsitaat: Algselt postitas: Lauri0112 Tsitaat: Algselt postitas: mkangur (ma tean et sa vihkad seda ) Punased istmed oleksid vinged küll, siiski ei tea kas ise tahaks. Mõnes sportautos oleks väga hea. Näiteks OTTi A5's. Tõsi, talle tõesti sobiks kas punased või heledad istmed. Aga nagu aru olen saanud, siis talle endale meeldivad mustad.

Tsitaat:

Algselt postitas: masuurik Järgmine mod peaks mitte tagasilla vedama panemine olema vaid 4x el aknad. Taga on vänt????

Tsitaat:

Algselt postitas: Rix Tsitaat: Algselt postitas: masuurik Järgmine mod peaks mitte tagasilla vedama panemine olema vaid 4x el aknad. Taga on vänt????

Tsitaat:

Algselt postitas: mkangur Nüüd tekib juba peale seda kõike vägisi küsimus, et kas järgmine mod on tagumise silla vedama panemine ?

Järjekordne õlivahetus koos filtritega. Välbaks tuli ilusad 9500km. Õlifiltri kaant peale keerates suutsin õlivarda korpuse ära murda. Super. Esialgu läks superliimi ja toruteibi abiga külge tagasi ja esmaspäeval forssi uue kõri järgi. Jupp odav, aga eks näis kui raske vahetada on.
Kontrollisin ka mootoririhma seisukorda ja tundub rahuldav. Rihma läbisõit 71 000km.

Eelmine nädalavahetus sai korralik pesu autole tehtud. Kõik pigi ja rauatükid maha ja vedelvaha peale. Kevad/suvi võib alata.

Suvi on ilus aeg. Nüüd tuleb oodata sügist, et värvilisi pilte teha.
Autoga midagi toimunud ei ole. Kõik töötab nii nagu peab. Väljaarvatud Kufateci tagurduskaamera mooduli, mis otsad andis. Jäänud on veel võimalus moodul ahju visata ja vaadata kas saab "ellu äratada", aga pole sellega veel hetkel tegelenud. Uut moodulit arvatavasti ostma ei hakka. Ammu juba endale lubanud, et ei kuluta auto ninnu nännu peale raha. Seda lubasin endale juba enne järjekordset uut istmete komplekti ja uut talve rataste komplekti ja enne värvitöid jne...
Salongi läksid tagasi ka heledad brushed alu liistud. Kontrast ikka armatuuril parem. Ustele sobisid tumedad paremini, aga mis teha.

Suur plaan oli täna vasaku tagumise ukse roostega tegeleda, aga muidugi hakkas sadama. Aga ega ma siis vett ei karda.
Esimese hooga tundub, et sai enamvähem. Eks ole paremini näha nädala või kahe pärast kui viitsin üle lihvida ja poleerida. Aasta või kaks peaks nüüd rahu majas olema, loodetavasti. Sammuti pean lõpuks midagi ette võtma tagumiste liistudega. Rooste kiht jälle peal metallil ja nii ma neid tagasi panna ei suuda. Ja vajaksid ca 3mm sissepoole viimist ka. Kui liistude sisu ära vahetasin, sai natuke kehvasti ja mõlemad tagumised liisutd jäid liiga pakusid ja turritavad uksest kaugemale ca 3mm.


Rehvid kuluvad kuidagi kahtlaselt kiiresti. Teine hooaeg käsil ja muster hakkab juba lähenema kulumis märgini. Eelmised samad Nankangid kestsid 4+ aastat. Kulumine täiesti ühtlane, nii et ma ei tea. Võib-olla peaks uuesti sillastendi külastama.

Järjekordne aasta, järjekordne ülevaatus. Läbisõit 383 800.
Ülevaatuse parklas oodates otsustas vasaku parktule pirn läbi minna. Nice.
Õnneks oli see ka ainus viga ja aastaks on ülevaatus jälle olemas. Heitgaasi testi tehti ainult kaks korda ca kaks sekundit täis-pööretel, esimene kord pöörete paika seadmiseks ja teine kord test, mille auto kohe läbis. Istu viis!
Muhe diislivihkajast ülevaataja viitas ka lahtisele põhjakattele, mille niplitega kinni pani.

Tegelikult tahtsin ülevaatusele minna juba novembri keskel, aga ülevaatuse poole sõites andis roolilatt kõrgete pööretega otsad. Sai viidud auto Topserv-i ja kahe päeva pärast sain auto kätte. Võll olevat olnud roostes, mis üle treiti ja uued väiksemad tihendid külge, või midagi sellist, ei jäänud täpselt meelde, mida räägiti.

Vahpeal on tekkinud mõningad probleemid.

1) Vasak udutuli mõnikord põleb mõnikord mitte. Juhtme pistik vaja ära vahetada. Uued pistikud tellitud ja vahetan mõlema udutule pistikud ära. Eelmisel kevadel pirni vahetades nägin juba, et klemmid väga oksüdeerunud.

2) Vasakpoolsed kõlarid hakkavad mõnikord vaiksemalt mängima kui parempoolsed. Kui volüümi juurde keerata läheb korda. Teada tuntud rsn-e nupu viga?

3) Vasak tagaukse twiiter on oma pesast välja kukunud ja koliseb ukse sees kui ust avada/sulgeda. Ei viitsi külmaga korda teha.

4) Tulede kõrguse andur viskab vahepeal errori armatuurile. Arvatavasti pistik mida juba eelnevalt mitu korda parandand.

EDIT: Upload.ee sever kusagil välismaal põles maha ja tulemuseks pooled pildid teemast kadunud.
Ehki endal kõik pildid olemas, siis uuesti midagi lisama ei hakka. Kui just mõnipäev tõesti, ülemõistuse igav ei ole.

Aga, sain omale uue Kufateci tagurdus kaamera ploki ja kaamera nüüd jälle töötab.

Suur kevad/suvepuhastus tehtud, värske kiht HydrO2 Lite vedel vaha peal ja valmis suvele vastu astuma.

Aprilli alguses sai tehtud ka järjekordne õlivahetus ja läbisõiduks tuli täpselt 15k, mõni kilomeeter peale.
Veel jõudsin aprillis ära vahetada udutulede pistikud, mis olid mõlemalt poolt oksüdeerunud ja mai alguses sai likvideeritud õlileke, mis talvekuudel tekkinud oli. Süüdlaseks oli piduri vaakumpump- kõrv ära murdnud kuidagi. Tuleval nädalal peaksin saama Krownis mootori põhja ja mootori taguse õli jääkidest puhtaks pestud. Sellega saaks sellele loole punkti panna.

Mis põhjusel sa autopesuks pinnana muru eelistad vs kiviparkett?

Ja õli ikka lekib edasi. Tuleb millalgi tagasi töökotta viia uuesti ülevaatmiseks. Lekkiv õli mis sillutisele tilgub on just kui kuidagi liiga vedel õli kohta, samas musta värvi ta on. Juuli kuus kui on puhkus, tegeleb sellega.
Aga kuna ilmad on ilusad, siis tuleb autot ikka pesta ja vahatada. Ja pildistada.

Väga kena sisu kuid nüüd oleks vaja see rubilnik kaasaegsema vastu vahetada käigukanginupp siis.
See alates pre B5 kuni B8 sama välimusega millegipärast Audidel.
Eks sellepärast, et ta mugav aga palju sa automaadil ikka teda katsud.

Tsitaat:

Algselt postitas: EnricoN Väga kena sisu kuid nüüd oleks vaja see rubilnik kaasaegsema vastu vahetada käigukanginupp siis. See alates pre B5 kuni B8 sama välimusega millegipärast Audidel. Eks sellepärast, et ta mugav aga palju sa automaadil ikka teda katsud.

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Milline see kaasaegsem oleks?

Mitte kuidagi ei sobi C7 nupp sinna. Füüsiliselt saaks selle sinna kindlasti paigaldada, aga visuaalselt ei sobi kohe mitte.

Kui midagi muud panna, siis juba rs6 alumiiniumist sama kujuga kang, aga tolle leti hind liiga kõrge ja good luck järelturult leidmisega.

Uue õlilekke eeldatav põhjus: "Õli leke mootori ja kasti vahelt. Arvatavasti väntvõlli tagumine simmer lekib."
Esmaspäeval läheb Forssi tegemisse. Täna täitsa niisama mõtlesin, et piilun mootori vahele ja mida ma näen, pooltelje sisemine kumm puru ja ümbert korralikult määret täis.
Peab veel paar päeva töölkäimist ära kannatama ja ehk pääseb vaid kaitsekummi vahetuse ja uue määrdega. Pöidlad pihku.

Winter is coming. Iga jumala aasta jäävad põhjakaitsmed lume taha kinni ja palju nendest enam järgi ei ole. Sai Ravolarist võetud natuke liiga kallis komposiitmaterjalist karterikaitse. Ehk on oma hinda väärt.
Vahepeal rohkem autoga midagi peale pole hakanud. Otsin ikka 19 tolliseid velgi järgmiseks aastaks, aga siiani tulutult.
Küsitakse ikka ulme hindasid velgede eest mis on äärekivi jälgi ja muid täkkeid täis ja ülevärvi vajavad. Kas inimesi tõesti ei häiri need ja eeldavad, et sellised veljed on "heas korras"?

Aga see selleks. Samaaegselt velje ostu mõttega käib kaasas ka uue auto ostmise mõtted. B6 müüki kindlasti ei läheks ja jääks perekonda. Samas võiks 3 aastat veel sellega sõita, siis saaks 10 aastat omamist täis ja oleks põhjendatud väljavahetamine. Eks näis mis saab.

Eesti järelturult on minu arvates juba ammu raske head veljejooksu leida, v.a poeuued korralikud rattad, mida siin mõned vahendajad pakuvad. Piilu Soome poole, al. 1k minu arust on valikut küll OEM ja õigete tootjate valikust.
Meil ainult kahjuks noname asjad ja suuresti prügi...

Leidsin enda nimelise bussipeatuse ja ilmselgelt pidin pilte tegema.

Väga äge! Kenad pildid

Nope. See nupp e ole minule. Nupu alumine osa on pigem ruudu kujuline ja kangi vars ümmargune. Jääks mind jubedalt häirima. Ühesõnaga, olemasoleva nupuga olen rahul.

Lõpuks leidsin omale uued veljed järgmiseks suveks. Audi oem 19x8.5 ET42 ( või oli ET43) peelers. Ilmselgelt rändasid veljed koheselt Amr-i värvimisse. Järgmine nädal peaks kätte saama. Nagu ikka, tuleb värviks tavaline hõbendane, nagu hetkel all olevad 18sed. Rehvid peab vaatama 235/35.

Samuti leidsin omale uue roostevaba tagumise ukse. Siinkohal tänud kasutajale audipoiss20, kes müüs väga hea hinnaga õiget värvi ukse plekki. Hiljem tuli lähemalt uurides välja, et uks on üle värvitud. Algupäraselt oli sama tooni, nii et pole hullu. Mõningad täkked värvis on ja kaks imepisikest mõlki, aga igal juhul 95% parem, kui vana uks oli!

Hommikul alustades avastasin, et mul pole vajalikku torx 45 otsa. Super! Kiire reis bauhof-i, aga sealt ma seda ei leidnudki. Igas komplektis mis müügil oli, oli kõige suurem T40. Õnneks aitas hädast välja Handymani kauplus.
Uksepleki vahetamine oli üsna loogiline. Kokku läks aega ca 4 tundi. Võtsin kõike rahulikult ega kiirustand.

Anyway... Nüüd on ainus probleem selles, et parem esiuks on liiga hele võrreldes ülejäänud autoga. Mõlten veel sellele lahendust, aga viimases hädas peab vist värvimisse viima.

Selle esiuksega vist muud ei ole jah kui värvijale näidata, vähemalt pildil karjub küll silma.
On ta reaalselt heledamat tooni või on lihtsalt matim kui ülejäänud auto vms?

Reaalselt heledam ka, teatud nurga all isegi hullem. Varem olid mõlemad paremad uksed heledamad kui nurgad, aga siis ei jäänud see nii silma. Nüüd kui ainult üks uks heledam, tundub päris hull.

Seniks kuni selle korda saab, tuleb auto alati parkida nii, et läheneks vasakult poolt ja ei näeks seda paremat ust.

Osta teine uks ka ära

Tsitaat:

Algselt postitas: masuurik Osta teine uks ka ära

Jätkame velgede teemal. Eelmine talve komplekt sai müüdud ja uueks talve jooksuks saab seni suvel all olnud 18x8 Rs6 replicad. Peale lähevad 225/40 mõõdus Continental ContiIceContact naastud. Hetkel sai veljed kenasti puhtaks pestud ja järgmine nädal ehk saab vanad suverehvid utiili saata ja naastud külge monteerida.

Uutele suve velgedele läksid peale 235/35 mõõdus Sailun Atrezzo ZSR rehvid ja sai ka alla pandud. Kaalusin pikalt kas hakata see aasta enam alla neid panema, aga kuna vihma periood tulemas ja eelmistel suverehvidel mustrit väga olla polnud, siis tasus ikka alla panna.

Hea valik! Ma vaatan, et ma pean oma piduri suppordid ära värvima, jube värske ilme. Suurte velgedega ilmselt must have asi, muidu need roostekarva käkid seal üsna õudsad.

Velje valiku kiidan heaks, nagu rusikas silma auku. Eelmine hooaeg olid ka mu B6 all 18” RS6 peelerid, kuid pisut pettusin ( tõenäoliselt oli viga liiga kõrges rehvis (245/45 r18), eriti vaadates su auto pilte) ja läksid prooviks B5 alla kuhu nad ka jäid, kuna tundusid sinna rohkem sobivat.

Lisatud Cupra Lip. Üks päev tekkis mõte panna, tegin ostu kuulutuse ja järgmine päev oli uus oem lip olemas. Natuke tuli lõigata, aga külge panemine väga raske ei olnud. Endale meeldib.

Väga hea !

Külmakraadidega on mingi jama tekkinud. Külm käivitusel tekib tühikäigul meeletu vibratsioon. Natuke gaasi anda, siis kaob vibratsioon ära, aga kui liiga palju anda tekib samamoodi tagasi. Väriseb seni, kuni auto üles soojeneb natuke. Kuni -5 külma kraadiga käivitus ilusti. Kui oli -8 tekkis juba vibratsioon. Täna hommikul oli -18 ja vibreeris samamoodi jälle.
Kellelgi ideid mis seda põhjustada võib? Kaablit hetkel käepärast pole, et külge panna. ( win10 ei suuda mu vuffel kaablit ära tunda )

Aga see selleks, remonti tuleb nagunii lõpuks viia. Rihmavahetus vaja ära teha, enne kui ülevaatusele viia. Detsembris vaja teha, aga tundub, et jääb uuele aastale.

Mootoripadjad 5,5 aastat tagasi vahetatud, mis tootja tükid külge läksid ja on nad elus veel?

Kui eelsüüde on korras, siis arvatavasti pihusti kulunud. Endal sama nali. Sai 1 pihusti ka vahetatud, veidi aega oli korras, kuid see talv sama nali. Pihusti tuli saksast ebayst 100€ga. Vahetamine suhteliselt lihtne. Vaja ka uut polti, mis venib kinni keeramisel ja uut tihendseibi põhja. VCDSiga näeb pihusti kõrvalekalded ära. Engine, measure block 013. Injection quantity deviation paned kõik 4 silindrit logima ja saad graafiku ka. Väärtus peaks olema pigem seal alla 1. Aga kui on -2.99 või 2.99 pikalt, siis pihusti kulunud ja hakkab raputama. Nii olen mina aru saanud. Endal hakkas vana pihusti mingi hetk linnas juba poolsoojalt fooritaga raputama. Ja siis lõpuks paar korda suri mootor välja. Ideaalis peaks tegelema kõigi pihustitega, aga pole odav lõbu. 

Tsitaat:

Algselt postitas: Lauri0112 Külmakraadidega on mingi jama tekkinud. Külm käivitusel tekib tühikäigul meeletu vibratsioon. Natuke gaasi anda, siis kaob vibratsioon ära, aga kui liiga palju anda tekib samamoodi tagasi. Väriseb seni, kuni auto üles soojeneb natuke. Kuni -5 külma kraadiga käivitus ilusti. Kui oli -8 tekkis juba vibratsioon. Täna hommikul oli -18 ja vibreeris samamoodi jälle. Kellelgi ideid mis seda põhjustada võib? Kaablit hetkel käepärast pole, et külge panna. ( win10 ei suuda mu vuffel kaablit ära tunda ) Aga see selleks, remonti tuleb nagunii lõpuks viia. Rihmavahetus vaja ära teha, enne kui ülevaatusele viia. Detsembris vaja teha, aga tundub, et jääb uuele aastale.

Uus aasta, uus ülevaatus. Läbitud edukalt. Mainiti ainult esitulede ääretulesid mis ei tohiks led-id olla. Pigistati õnneks silm kinni siiski.

Enne ülevaatust sai ära vahetatud hammasrihm, termostaat, veepump ja eelsüüte küünlad. SKF tooja rihm ja veepump. Töö teostas Prohooldus, siinkohal suured tänud Lehole. Märgiti veel ära, et ülemised õõtshoova puksid mõrased. Eks tegelen sellega kunagi hiljem.

Enne ülevaatust pidin välja vahetama esitule pesurid. Kuna vett nad ei pritsind. Stange seest välja tulid aga vett ei pritsind.
Kuidagi moodi sain vahetatud ilma, et esistanget oleks pidand eemaldama.
Kui ülevaatuse mees autosse istus, siis esimene asi. Signaal ei tööta. Ohtlik viga. Ei oskanud seda isegi kontrollida enne ülevaatust.
Kaitse oli terve. Õnneks ülevaataja ei andnud alla ja pressis rooli niikaua kuni hakkas jälle signaalitama. Ei teagi mis seal viga siis oli. Polnud ammu signaali kasutanud ja klemmid kinni kiilund või kes teab. Igal juhul nüüd jälle töötab.
Sügisel leidsin viienda peeler velje juurde olemasolevatele. Mida sellega täpselt teen, ei teagi. Hetkel ilutseb toanurgas.

Kevad käes. Aeg õli ära vahetada ja suve rehvid alla panna. Enne seda pidin aga pidurisadulad ja vildist logarid kenasti puhtaks pesema ja uued pidurisadula klambrid panema. Vanad olid läbi roostetand talvega ja survekaga lendas värv koos logoga minema.

Paneme siia kirja ka suuremad probleemid mis autot vaevavad.

1) Kapoti luku mikrolüliti läbi.
2) Juhi küljepeegel ei käi üles suunas. Mis seda põhjustada võib? EDIT: Uue peegliga mure kadus.
3) Ülemised õõtshoova puksid mõradega.
4) Tulede kõrgusanduri pistik aegajalt jonnib.
5) Keskmine kuumakaitse auto külge vaja tagasi panna. Kuidagi täiesti lahti tulnud ja võtsin ära, et ei koliseks auto all.

Lähiajal peaks ka suurema pigipesu tegema.

Lisatud automaatselt tumenevad küljepeeglid ja alumiinium look peegli korpused. Vähemalt külge on pandud. Juhtmeid veel vedanud ei ole, aga see ei tohiks liiga keeruline olla. Isetumenev tahavaate peegel on salongis olemas, mis juhiks ka küljepeegleid, kui need oleks tehasest küljes. Rohkemat pole autoga midagi toimunud. Kütus sisse ja sõidab.

Tänan tähelepanu eest. Võite minna tagasi päikest nautima.

Täpsustavalt siis, et klaasid on siis A4 B7/ A6 C6/ A3 8P omad, mitte A4 B6 pealt.
Soojendused toimivad ikka, eriti juhipoolne?

Edit: arvasin, et C6 pre fl pealt klaasid ja enda kogemuse põhjal oli soojendus terve alles neljandal klaasil, multimeetriga annab kontrollida.

Edusammud. Peegli soojendused töötavad ja tumenduvad. Maanteel on olnud raske testida, aga täna pimedas kaubanduskeskuse parklas hakkasid tööle. Great success!
Peegli soojendused tahavad nähtavasti väljas teatud kraade ja tööle hakkavad koos tagaklaasi soojendusega.
Augusti lõpu poole sai autol vahetatud ka kütusefilter ja rehvid ümber visatud. Esirehvid kuluvad gramm kiiremini kui tagumised.
Samuti kandsin peale värske kihi püsivaha.

Muudest vigadest niipalju, et mingi päev pean minema Forssi ja ostma erinevaid pistikuid ja klemme. Nimelt on vaja esitulede kõrguseanduri pistik välja vahetada, samuti tulepesuri pumba pistik.

Tänan tähelepanu eest.

Järjekordne aasta ja ülevaatus läbitud puhta lehega nagu ikka.
Sai tehtud ka iga-aastane kevadine õlivahetus koos filtritega, välbaks tuli täpselt 15k.

Kuna ilm oli ilus ja soe, siis sai suverattad alla visatud ja suve tekstiilmatid autosse pandud.
Olen juba pikemat aega omale A5 kupeed otsinud, seega põhimõtteliselt on praegune B6 müügis. Hind on kirves, aga vaba maailm ja võin küsida nii palju, kui soovin. Müügiga kiiret õnneks ei ole.

Auto24 müügikuulutus, mille järgmine kuu aktiveerin. (arvatavasti)

9 aastat on möödas ja B6-te enam minu hoovis ei ole. Natuke kurb, aga oli aeg edasi liikuda. Auto läks õele, kes ka hiljuti load sai. Seega võib sõidukit näha Rakvere vahel ringi sõitmas, vahtraleht kojamehe vahel. Ärge siis pahandage kui ta jalgu teile jääb.






EDIT: Võib teema ümber tõsta ja lukku panna!