Foorumi logo

Audi RS6 C7 Avant 4.0 TT 2014 - masuurik
masuurik - 22.11.20 13:49

Tere

Audi A7 on tänaseks müüdud ja uue aasta alguses on sündimas masuurik jr. Loodetavasti siis meeldivad talle ka Audid või üldiselt ehk autod.
Sellest lähtuvalt oli mammamasuurikule vaja uut liikumistvahendit.
Kindel soov oli RS6 leida, kuid valik oli baltikumis üsna kehva. Põhjamaades on autod kallid ning ka Saksast ei saanud sobiva hinnaskaalaga õiget asja. Jäi mulje, et hea RS6 on ikkagi üle 50K täna.
Vahepeal oli isegi mõte 2016-2017 Q7 leida, kuid ka sobivat autot polnud, SQ7 jäi veel kalliks ning nii seda palli veeretasin teadmatus suunas.

Konkreetse auto endale kauplemine ja poolvägisi inimese käest ära ostmine oli omaette ooper.
Mul oli kindel veendumus, et auto peab olema must/tume, hallide aktsentidega, õhkvedrustuse ja hea varustusega.
Fl oleks mõningaks boonuseks, kuid pigem oli tähtis, et turbod oleks vahetatud ja õlitihendi trall tehtud. Ajalugu oli A ja O.
Ühesõnaga auto on Uuena Saksast ostetud ning kohe meie teedele toodud. Ühe omaniku käes uuest peaast kuni selle aastani. Kogu ajalugu olemas esinduse kaudu.
Läbisõit on 160 000km ja 140000km pealt on siis kogu turbolugu vahetatud (sh kollektorid, kõik tihendid, turbod, õlitustorud, uuendatud disainiga tihend, õlijaotus korpus V vahel jne, sisselase puhastatud). Samuti on hiljuti tehtud kõik küünlad, nukaandurid, olid, filtrid... Ajaloos ka igasugu muid asju palju ära tehtud ning minu hinnangul oli see väga oluline. Sain auto värskelt hooldatuna, kuid eks pisiasju jagus.
Minu käes on auto sisuliselt nädal aega pukkide otsas seisnud, kuniks kõik nokitsemist vajavad asjad valmis sain.
Kogu vedrustus sai üle pestud, vardad eemaldatud, munakad puhastatud ja madaldusvardad paigaldatud + VCDS -17mm.
Uued klotsid ette ja taha (Brembo+Ferodo(TRW). Kettad sõidavad veel ühe jooksu klotse. Minu käes ilmselt päris kaua.
Uued jalamatid salongi.(OEm exclusive matid müüa)
Peotäis aja jooksul kadunud kruve asendatud uutega.
Tagastange maha, konksu ja mehhanismide hooldus.
Summutiotsade must värv eemaldatud ja kroom poleeritud.
Mustad OEM valuveljed värvitud suure teraga hõbedaseks (ma ei ole musta velje austaja).
Talverehvid Continental 255/35 R21. (suverehvid 285/30 R21).
20mm flants taga, 15mm flants ees, uued poldid ja skoda pärlmutter hallid mutrikatted
Väljalaske klappide hooldus.
Käsitsi kogu kere kergpoleerimine.
Salongi peenpuhastus.
Mootoriruumi kontroll peeglite ja valgustusega ning käsipuhastus.

Teha veel:
Kasti, diffrite, vahekasti õlivahetus kevadel.
Värvilised turvavööd (hetkel veel ei ole otsustanud, millise värviga minna).
Sadulate uuesti värvimine
FL tagatuled


Auto ja varustus:
2014a, 4.0TT
Miltek catback väljalase
Värvuseks on passis lilla, tegelikult on auto ikka must, mis must. Teatud valgusega on võimalik lilla tera välja leida. Koodis on sõna Panther, ju ta siis on.
A5 võrreldes on RS6 ehk soojem must(lilla?), A5 on sügav külm.

Täisled esituled, täistulede automaatne lülitus, kurvituled
Led tagatuled
Matthõbedane liisturing, Quattro esilogo ja RS6 embleemid
Nüüd on kroomitud summutiotsad ja Hõbedased 21x9,5 valuveljed
Mustad pidurisadulad
Kärukonks (tehase)
ACC
Nightvision
B&O Advanced heli
Side ja Lane assist
Turvavööde eelpingutus
Kandiline multifunktsionaalne labadega rool
Carbon liistud
Metallist pedaalikatted
Alcantara/nahk sisu, elektriline, mäludega, 4x istmesoojendused
Pakettklaasid
Panoraamkatus
Elektriline tagaluuk
Audi presence
Elektrilised peeglid ja rool mäludega
Sportdiffer
Õhkvedrustus
280km/h piirang
Homelink
Tagurduskaamera
Suusaluugiga klapitavad tagaistmed
Elektriline pagasikate
Softclose uksed

jms

Mida ei saanud ja väga tahtsin?
Täisnahk rombilist exclusive sisu :(. Kompenseerin uute rihmadega.
Keraamilisi pidureid :(

Tänan esimest omaniku kogu ajaloo, dokumentatsiooni ja info jagamise eest. Juhul, kui loed, Aitäh.
2017 aastal oli autol ka teine tarkvara peal, mis kirjade järgi oli 640hp ja 813 väänet. Tippkiiruse piirang oli eemaldatud.
Täna on auto turbode garantii tõttu originaalseades ning ma pole kindel, kas tarkvara muudatust üldse teha on vaja.
Omaette elamus on MILTEK catback väljalase. Võrratu, kuid samas väga brutaalne heli nii külmkäivitusel, kui sportseades sõites. Comfordi peal on enamvähem rahulik...
Asjaliku aparaadiga võiks üritada seda elamust edasi anda.
Rs6 oleks justkui nagu A6, aga tegelikult täiesti teine auto igas mõttes.
Kütusekulu? 16-17L/100km tundub. Eks auto on liiga värske veel minu käes.
Kasko? Soovitan Swedi, 150 eur kuu.
Ma ei ole ka päris kindel, kas see on hobiauto või igapäeva auto. Selle otsustab iga lugeja ja huviline ise.
Eks mina hooldan ja remondin oma autod ise ja juppide raha saab kommenteerida ehk hiljem. Täna Aeromotors on väga konkurentsivõimeline ja osa asju saab sealt ikka uskumatu hinnaga kätte.

Auto peale kättesaamist:
https://www.upload.ee/image/12552890/AAA__1_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552894/AAA__2_.JPG

Tänase seisuga:
https://www.upload.ee/image/12552924/AAA__43_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552895/AAA__8_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552898/AAA__9_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552899/AAA__10_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552904/AAA__11_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552907/AAA__12_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552908/AAA__13_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552911/AAA__19_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552913/AAA__18_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552918/AAA__20_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552921/AAA__22_.JPG
https://www.upload.ee/image/12552923/AAA__23_.JPG
https://i.imgur.com/t1SCEfc.jpg
https://i.imgur.com/z5QRdFq.jpg
https://i.imgur.com/u20pD9X.jpg
https://i.imgur.com/bTHX6RP.jpg
https://i.imgur.com/WAWiwaf.jpg
https://i.imgur.com/cqgui3V.jpg
https://i.imgur.com/ZbnG4N1.jpg
https://i.imgur.com/smx9pyq.jpg
https://i.imgur.com/kNSsMZh.jpg
https://i.imgur.com/cF1HJcL.jpg
https://i.imgur.com/4TpWuIX.jpg
https://i.imgur.com/HQalmHj.jpg
https://i.imgur.com/eIVUbsG.jpg
https://i.imgur.com/cnULUCl.jpg
https://i.imgur.com/1hXDs89.jpg
https://i.imgur.com/uiWbJcs.jpg
https://i.imgur.com/7emChnG.jpg
https://i.imgur.com/stiwgmB.jpg
https://i.imgur.com/iaVEcTv.jpg
https://i.imgur.com/JY1LuF4.jpg
https://i.imgur.com/FAPbxG1.jpg
https://i.imgur.com/mf712Nu.jpg
https://i.imgur.com/aTt9RNL.jpg
https://i.imgur.com/uFu4trG.jpg
https://i.imgur.com/JAPtZSW.jpg
https://i.imgur.com/dfXaHMF.jpg
https://i.imgur.com/LvvI1hz.jpg
https://i.imgur.com/ZIe1De8.jpg
https://i.imgur.com/JLLxqix.jpg
https://i.imgur.com/miznKbO.jpg
https://i.imgur.com/wWlunGx.jpg
https://i.imgur.com/bcVsHNX.jpg
https://i.imgur.com/UqZF1cH.jpg
https://i.imgur.com/6HR14my.jpg


Ja pilt siis nii, et vanker ja 2 suurt koera on ka pagasiruumis.
https://i.imgur.com/btdq1tT.jpg


yanekk - 22.11.20 14:16

Krt.nüüd ei tee enam vahet, kui vahest auto Haapsalus Kastani tn seisab kas OTT või TTO;) ühed mustad mõlemad.


afp - 22.11.20 14:20

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kärukonks (tehase)


Karavaniga eurotripile :) ?

Ilmselgelt leidsid diislile väärika asenduse ja nagu varasematest autodest näha, tuleb siit ka midagi natukene tavapäratut ja vahvat välja, edu!


masuurik - 22.11.20 14:50

Tsitaat:
Algselt postitas: afp
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kärukonks (tehase)


Karavaniga eurotripile :) ?

Ilmselgelt leidsid diislile väärika asenduse ja nagu varasematest autodest näha, tuleb siit ka midagi natukene tavapäratut ja vahvat välja, edu!


Saab zubrjonokiga Bauhausi minna:)


masuurik - 22.11.20 14:52

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Krt.nüüd ei tee enam vahet, kui vahest auto Haapsalus Kastani tn seisab kas OTT või TTO;) ühed mustad mõlemad.


Naine on haapsalust pärit jah, seetõttu neid seal aegajalt näeb. Tahavaatepeeglis on need regnumbrid üksteise peegelpildid.


prj - 22.11.20 15:18

800nm on mingi mõttetu tuuning, need teevad 950-1000nm 650 jõudu. Kui metapritse lisada, siis 720-760 olenevalt palju väljalaset on tehtud :)

A tore, et kolisid normaalse mootori peale lõpuks. Kaua seda 3.0 TDI-d ikka nühid.


EnricoN - 22.11.20 21:40

Huvi pärast ma küsiks vahele ühe väga veidra küsimuse aga palju selline auto keskmiselt kütust võtab?


mkb - 22.11.20 22:09

Tsitaat:
Algselt postitas: EnricoN
Huvi pärast ma küsiks vahele ühe väga veidra küsimuse aga palju selline auto keskmiselt kütust võtab?


Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kütusekulu? 16-17L/100km tundub. Eks auto on liiga värske veel minu käes.




Hea, et A6st RS-i ehitama ei hakatud ja kohe õige asi hoovi veeti.


end3l - 23.11.20 02:11

Tsitaat:
Algselt postitas: EnricoN
Huvi pärast ma küsiks vahele ühe väga veidra küsimuse aga palju selline auto keskmiselt kütust võtab?


Kütusekulu on selle auto üks väiksemaid kulusid. Ma ei viitsinud trip #2 nullida, sain drive it like you stole it moodi sõites sellise tulemuse 4.0 S'iga kasutamata kordagi efficiency mode (selleks on A-seeria audid):
https://www.upload.ee/image/12555820/309kw.jpg
RS võiks ju rohkem võtta veits? Samas miks peaks, täisgaasil võtavad enamus 200+ kw autosid 40-45 L/tunnis.

Teemaalgatajal väga hea varustusega leid! Edu!


Jann - 23.11.20 05:19

Õige valik, Sulle ongi just sellist autot vaja, tjuunimiseks muidugi on ruumi nii ja naa.
Mõtlesingi, et mis Q7-e valikust Sa vahepeal mulle kirjutasid, vanaks jäänud ve. ;)
Kas keegi seletaks mulle, mis teema nende 888 numbritega on paljudel? On see mingi märk? Kui ma passi vaatan, siis peaks vist endale ka tellima, kuna "suures õnnekombinatsioonis" sündinud vist, 08.08.68. :D
Edu uue autoga.


masuurik - 23.11.20 06:46

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Õige valik, Sulle ongi just sellist autot vaja, tjuunimiseks muidugi on ruumi nii ja naa.
Mõtlesingi, et mis Q7-e valikust Sa vahepeal mulle kirjutasid, vanaks jäänud ve. ;)
Kas keegi seletaks mulle, mis teema nende 888 numbritega on paljudel? On see mingi märk? Kui ma passi vaatan, siis peaks vist endale ka tellima, kuna "suures õnnekombinatsioonis" sündinud vist, 08.08.68. :D
Edu uue autoga.


Tänud Jann. 200kw Q7 osas oli tagsiside igaltpoolt kuidagi kehva...
Võin küll eksida ka, kuid sisetunde järgi on hinnalangus ka neil 2015-2017a autodel päris suur lähiaastatel. Kas RS6 just väiksem on, aga kuskil jääb see pidama vähemalt.
Eks selliseid mudeleid saab tuunida üldiselt ainult OEM (fl)detailide piires + nipetnäpet.

Minu regnumber on tegelikult random, tähed nime järgi. Ma tahtsin A5 peale 555OTT, aga see oli venekeelt kõneleva naise suvalise toyota peal ja omanik polnud nõus müüma. Ta vist arvas, et tahan talle selle tehinguga suri-muri teha. Siis valisin midagi muud. Võibolla läks isegi paremini, kuna teise numbri sain peegelpildis samasuguse.
Kuid jah, seda 888 kombot on päris palju siin põhja-Eestis ka, olen märganud isegi.
Jann, sulle 888VAG?


A4TQ - 23.11.20 07:42

Palju õnne, tuligi ära.
Seda täisnahksisu ära igatsegi. Talvel külm, suvel palav ja kiiresti kurvi võttes libised istmelt maha.
Alcatara minu meelest palju etem.


antsu - 23.11.20 08:21

Õnnitlused suurenenud sissetulekute ja väljaminekute puhul.

See 888 seeria tuleneb hiinlaste õnnenumbrist 8. Mul on kahel autol ka 8-d sees aga 2 tk :). Samas teised numbrid on 4 ja 6, ehk jaguvad ka 2-ga, mine tea, äkki toovad õnne.

Kas keraamiliste pidurite igatsusel on mingi põhjus ka ? Kui sa just 300 pealt 0 pidurdamas ei käi ja Audrus lammutamas siis pole vist vahet ?


andrec - 23.11.20 08:21

Hea, et sa seda 200kw Q7 ei võtnud. :D


masuurik - 23.11.20 08:33

Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Õnnitlused suurenenud sissetulekute ja väljaminekute puhul.

See 888 seeria tuleneb hiinlaste õnnenumbrist 8. Mul on kahel autol ka 8-d sees aga 2 tk :). Samas teised numbrid on 4 ja 6, ehk jaguvad ka 2-ga, mine tea, äkki toovad õnne.

Kas keraamiliste pidurite igatsusel on mingi põhjus ka ? Kui sa just 300 pealt 0 pidurdamas ei käi ja Audrus lammutamas siis pole vist vahet ?


Vajadust muidugi pole, lihtsalt tehnilise huvi ja komplekteerituse mõttes oleks ägedam kompott.
Eks nendest miinuspooltest olen ka teadlik.


merchant - 23.11.20 08:55

Tsitaat:
Algselt postitas: A4TQ
Palju õnne, tuligi ära.
Seda täisnahksisu ära igatsegi. Talvel külm, suvel palav ja kiiresti kurvi võttes libised istmelt maha.
Alcatara minu meelest palju etem.

+1
Samad sõnad. Eelmine C7 oli alcantaraga, praegune täisnahk. Alcantaraga iste on on igast otsast etem, talvel on nahk külm ja libe, suvel ei hinga ja heledat nahka tuleb rohkem puhastada/hooldada, väga kiiresti tekib "teksatoon" peale.


prj - 23.11.20 10:15

Tsitaat:
Algselt postitas: merchant
Tsitaat:
Algselt postitas: A4TQ
Palju õnne, tuligi ära.
Seda täisnahksisu ära igatsegi. Talvel külm, suvel palav ja kiiresti kurvi võttes libised istmelt maha.
Alcatara minu meelest palju etem.

+1
Samad sõnad. Eelmine C7 oli alcantaraga, praegune täisnahk. Alcantaraga iste on on igast otsast etem, talvel on nahk külm ja libe, suvel ei hinga ja heledat nahka tuleb rohkem puhastada/hooldada, väga kiiresti tekib "teksatoon" peale.


Kui sul on comfort istmed, siis pole väga vahet. Suvel on vent peal ja talvel soojendus + webasto. Antud autol neid ei ole, seega täisnahk oleks väga vastik suvel sõita.
Aga jah, minu arvates ka on Alcantara või isegi riidest keskmine osa palju etem, kui täisnahk iste. See täisnahksisu on mingisugune edevuse etalon, aga reaalselt meie kliimas üsna ebapraktiline.

200kw mootoritel on normaalselt probleeme ülaosaga, väga õige, et seda ei võtnud.
4.0TT on suhteliselt pommikindel, loodan, et sul võtab õli mõistlikes piirides, see ainus asi, mis neil vahel probleemne on.

See Milltek tundub non-resonated versioon. Sul ilmselt katid veel alles. Kui panna turbodest lõpuni ja non-resonated, siis minu jaoks oli liiga raju sound, aga omanikule just meeldis see lärm.
Selle külmkäivituse põrina soovitan eemaldada. Ei ole mootorile hea, hääl suht rõve ja naabritele ei ole tavaliselt ka meelepärane, eriti, kui seal see väljalase all on.


kaupsik - 23.11.20 10:39

Tere. Kui 200kw on kehva mootor, siis kuidas on lood lahjemate tdi-ga ja tfsi-ga(245 kw)?


masuurik - 23.11.20 10:55

Tsitaat:
Algselt postitas: prj


Kui sul on comfort istmed, siis pole väga vahet. Suvel on vent peal ja talvel soojendus + webasto. Antud autol neid ei ole, seega täisnahk oleks väga vastik suvel sõita.
Aga jah, minu arvates ka on Alcantara või isegi riidest keskmine osa palju etem, kui täisnahk iste. See täisnahksisu on mingisugune edevuse etalon, aga reaalselt meie kliimas üsna ebapraktiline.

200kw mootoritel on normaalselt probleeme ülaosaga, väga õige, et seda ei võtnud.
4.0TT on suhteliselt pommikindel, loodan, et sul võtab õli mõistlikes piirides, see ainus asi, mis neil vahel probleemne on.

See Milltek tundub non-resonated versioon. Sul ilmselt katid veel alles. Kui panna turbodest lõpuni ja non-resonated, siis minu jaoks oli liiga raju sound, aga omanikule just meeldis see lärm.
Selle külmkäivituse põrina soovitan eemaldada. Ei ole mootorile hea, hääl suht rõve ja naabritele ei ole tavaliselt ka meelepärane, eriti, kui seal see väljalase all on.


Kas see külmkäivituse teema mootorile/turbodele hea ei ole külmalt pöörete liiga kõrgele tõstmise ja õlituse tõttu?
Loodan ka, et õlikulu üldiselt ei ole suur. 500-1000km jooksul sellele vast veel vastust ei saa ka. Väidetavalt ei võta õli liigselt. Minuteada 0.5-1L 10.000 km välba jooksul peale valda on okei. Igatahes on pagasnikus eelmisest elust pool liitrit 5w-30W tehasepakis ja krõkkrõk kael on avamata. Ise panin normi täpselt täis ja edasi on hea jälgida.
Milteki ees on OEM katid alles jah. Ma ei kujuta hästi ilma ette, muidu vist oleks talumatu. Soojalt tühikäigul tuksub päris rahulikult, startup ja külmalt esimene minut on muidugi päris karm. Üldiselt peab selle väljalaskega kodutänavatel tolerantne olema. Kõik ei ole autohuvilised ja võib kiiresti pahandust tekitada.

Koertega oli esimesed päevad tõsine probleem. Koerad loomu poolest kardavad ju saluute ning kui selle auto maja ees käima panek oli nende jaoks võrdeline kogemus. Mõlemad olid oma urgudes ja võbelesid.


masuurik - 23.11.20 14:20

Natuke ehk sellest auto värvist.
Mõni üksik valguse nurk toob selle teratooni välja, ühe pildi siiski leidsin.
A5 on näiteks musta alune tera pruunikasroheline.
https://i.imgur.com/rkyLL4d.jpg
https://i.imgur.com/rVFIMFg.jpg


inx - 23.11.20 15:48

Meil 92K sõitnid perevagun 5.5Bit 410kw Amg Eesti teedel küsib ca8000km tagant liitri juurde, eurotripil Saksamaa kiirteedel tuulutades tahtis juba peale 3000km juurde saada.
Rs6 on korralik mürsk, muretuid kilomeetreid!!!


prj - 24.11.20 13:09

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kas see külmkäivituse teema mootorile/turbodele hea ei ole külmalt pöörete liiga kõrgele tõstmise ja õlituse tõttu?

Ei ole, see on tehtud ainult kati soojenduse funktsiooniks. Süüde lükatakse hiliseks, nukad overlappi ja antakse jõhkralt kütet peale, mis peseb silindrites kogu õlituse maha ja retsib julmalt rõngaid rääkimata kütuse raiskamiseks. Kõike selleks, et katid punaseks saada.
Õlitusega ei ole mitte mingisugust probleemi, õlirõhk väga korralik ka 800 pöörde juures ja kui õues tõsiselt külm on, siis ta nii ehk naa hoiab tühikäiku natukene kõrgemana alguses, aga mitte ei lükka pöördeid üles rämeda karjumisega.
Tsitaat:
Loodan ka, et õlikulu üldiselt ei ole suur. 500-1000km jooksul sellele vast veel vastust ei saa ka. Väidetavalt ei võta õli liigselt. Minuteada 0.5-1L 10.000 km välba jooksul peale valda on okei.

0.5 10000 peale sa kindlasti hakkama ei saa, ära unistagi, kui alla 2L saad hakkama on kõik hästi.
Tsitaat:
Milteki ees on OEM katid alles jah. Ma ei kujuta hästi ilma ette, muidu vist oleks talumatu.

Õnneks see sumps on modulaarne ja saab väga väikese rahaga ainult keskmise osa nn. Resonated vastu välja vahetada, kui hakkab ajudele käima.


KuldarA - 24.11.20 13:33

Kuidas võrreldes Passatiga tundub? :D


masuurik - 24.11.20 14:22

Oli too must hea varustusega bensiinimootoriga B8 vist juba niivõrd mitu aastat tagasi, et ei mäletagi enam.
Aga ära ütle, naine siiani meenutab hea sõnaga, et oli ikka hea uus auto.:D Ei taha isegi midagi paha öelda.
Eks nad ole täiesti erinevad vagunid:)


Raikzz - 24.11.20 19:14

Kas ta mitte passis sellepärast lilla pole,et seal lilla kile peal oli ?

Vahepeal oli see ikka päris magusa hinnaga müügis, 44k kui ei eksi, väga mõnus pill ikka!


masuurik - 24.11.20 19:23

Lilla kile oli peal küll. Teoreetiliselt vôiks Arkis natuke kaubelda, sest tehasedokumentides on ta must, tôsi tumelilla varjuga ikkagi.
44k oli jah, aga tegelikult läks sinna peale seda 44k müüki ikka hea mitu tuhat sisse, et asjad korda teha. Ise panin ka veel juurde ja nädal aega óhtuti pisiasjade parandust ja vahetust. Potentsiaal oli hea autol ja varustus ka. Arvan sai kokkuvóttes hea ost.


end3l - 24.11.20 19:55

See kile jutt ei päde, mul oli ka must "c7" Saksa passis kirjas Brown, see kanti üle eesti passi. Ja samamoodi oli värvi nimetus mingi imeline-brown (äkki schwartzbraun) , mis reaalses elus oli must iga nurga alt, välja arvatud päikse käes mingi erilise nurga alt kust tõesti paistis ka pruun tera. Tundub, et erilised-poolmustad oligi selle aja trend.

Enne oli juttu õlikulust ka, mul oli see 7-8L/10 000 km. Ja juba alates 135 000km kuigi õige läbiõit olles 2a vana auto.
Aga loodame, et saad 2-3L per 10K/km hakkama, siis on ka kõik hästi. Kuigi ka mul oli - lihtsalt kalla&talla. Kõrged pöörded söövad õli, muu mitte. Kui mul see auto oli, siis turbosid keegi remontida ei osanud, ainus lahendus oli 5k eur uued turbod + muud asjad ja töö=6k, paar kuud hiljem kui maha müüsin auto siis helistati et jou kuule nüüd saab turbosid remontida ka, maksab ca 1500 tänases vääringus mis pole üldse kulukas võrreldes muu hooldusega. Ainus, mida Reval minu õlikulu peale saksamaalt vastuseks sai tol ajal, oli et vahetage turbod ära, siis vaatame edasi mida võiks vahetada. Sul ju turbod juba üle käidud. Sellegipoolest soovitan õlipäevikut pidada 1L kaupa peale valades, saad ise mingit aimu mis toimub. Ma pidasin, numbrid olid 800-1600km per 1L (suvi vs talv). Samas üks klubliline valas oma roostes kapotialusega masinale, mis nägi välja nagu uppunud 4.0TT, vaid 1L per 4000-6000km peale. Seega visuaalse kapotialuse-välimuse järgi isegi ei saa seda aimata palju võiks mootor õli võtta, vaid esimese omaniku hooldusvälba ja sõidustiili(trajektoori (linn/maantee)) järgi ja hilisema hoolde ka (juba alates 100K miinimum ajalugu võiks teada). Sorry kui sa end ära tunned aga loodan et teised mitte sest ma ei räägi isikuliselt, kuigi tegu on faktidega, ole mõnus edasi ja ära pikka viha pea. :D Sellegipoolesest minu 2014a pill nägi kapoti alt mint välja, kuid õlikulu oli meeletu, samas talutav vanade standardite järgi. Sest nagu me kõik teame, siis Audi arvates 1L per 1000km@ V8 = OK.:D


S4BiT - 25.11.20 06:14

Keegi teenis kile mahavõtmisega 10k euri :D


masuurik - 25.11.20 07:38

Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
See kile jutt ei päde, mul oli ka must "c7" Saksa passis kirjas Brown, see kanti üle eesti passi. Ja samamoodi oli värvi nimetus mingi imeline-brown (äkki schwartzbraun) , mis reaalses elus oli must iga nurga alt, välja arvatud päikse käes mingi erilise nurga alt kust tõesti paistis ka pruun tera. Tundub, et erilised-poolmustad oligi selle aja trend.

Enne oli juttu õlikulust ka, mul oli see 7-8L/10 000 km. Ja juba alates 135 000km kuigi õige läbiõit olles 2a vana auto.
Aga loodame, et saad 2-3L per 10K/km hakkama, siis on ka kõik hästi. Kuigi ka mul oli - lihtsalt kalla&talla. Kõrged pöörded söövad õli, muu mitte. Kui mul see auto oli, siis turbosid keegi remontida ei osanud, ainus lahendus oli 5k eur uued turbod + muud asjad ja töö=6k, paar kuud hiljem kui maha müüsin auto siis helistati et jou kuule nüüd saab turbosid remontida ka, maksab ca 1500 tänases vääringus mis pole üldse kulukas võrreldes muu hooldusega. Ainus, mida Reval minu õlikulu peale saksamaalt vastuseks sai tol ajal, oli et vahetage turbod ära, siis vaatame edasi mida võiks vahetada. Sul ju turbod juba üle käidud. Sellegipoolest soovitan õlipäevikut pidada 1L kaupa peale valades, saad ise mingit aimu mis toimub. Ma pidasin, numbrid olid 800-1600km per 1L (suvi vs talv). Samas üks klubliline valas oma roostes kapotialusega masinale, mis nägi välja nagu uppunud 4.0TT, vaid 1L per 4000-6000km peale. Seega visuaalse kapotialuse-välimuse järgi isegi ei saa seda aimata palju võiks mootor õli võtta, vaid esimese omaniku hooldusvälba ja sõidustiili(trajektoori (linn/maantee)) järgi ja hilisema hoolde ka (juba alates 100K miinimum ajalugu võiks teada). Sorry kui sa end ära tunned aga loodan et teised mitte sest ma ei räägi isikuliselt, kuigi tegu on faktidega, ole mõnus edasi ja ära pikka viha pea. :D Sellegipoolesest minu 2014a pill nägi kapoti alt mint välja, kuid õlikulu oli meeletu, samas talutav vanade standardite järgi. Sest nagu me kõik teame, siis Audi arvates 1L per 1000km@ V8 = OK.:D

Tänud kogemuse eest, eks saab jälgida.


Seda kileteemat vast pole mõtet pikemalt arutada, teatud valguse käes tal see tera on lillakas ja eks seetõttu on passis ka selline värv. ``10k`` vahelt tegemise jutt on päeva lõpuks õige(summa küll mitte nii suur :D), aga peab arvestama, et keegi on poole aasta jooksul sellesse autosse minu eest suure summa raha pannud, et just pisiasjad ja mootoriga seonduvad pudinad korda teha.
Täna ostsin mina ta sisuliselt turuhinnaga, tehniliselt kordatehtuna ja varustuses/värvides, mida otsisin. Pisiasjadega muidugi sain omajagu tegeleda ja klotsid ka vahetada.

Juhul, kui kellegil tänavapildis küsimust tekitab, siis negatiivse poole pealt suutis eile õhtul üks Opeli proua päeva lõpuks minu prouale Paldiski maanteel tagant väikse hooga selga maanduda.
Pill on mõru, auto on meie käes alles värske aga life is life. Eks mõlemad osapooled olid õnnetud. Hommikul Revalis selgus kahjudeks stange, parempoolne summutiots(kerge mõlk), stangelisa, konks koos mehhanismiga, mõned pistikud, stangetagune antenn laines, plastikud stange taga, plastikutükkidest tekkinud kriips tagaluugi servas. Ilmselt lähevad ka uued stangekandurid. Varjatud vigu vast ei ole, aga välistada ei saa ennem täieliku demonteerimist.
Tõenäöoliselt konksutala võttis selle plastmassi surve endasse.
Niivõrd väike kõks oli, et luuk on terve, tiivad ja stange külgede vahed kõik paigas, summuti korras, pagasnik seest sirge, stangealused radarid töötavad, parkimisabi töötab ja konksukinnitus poolraamide sees ei ole veninud, muljutud ega voltis. Konks siiski välja ei keera, sest avamismehhanismi kassett on väändunud.
Lohutan ennast sellega, et stange oleksin kevadel oma raha eest lasknud värvida, oli seal teatud defektid olemas.
Paar nädalat saab nüüd nipuka tuuninguga sõita. :(


Jann - 25.11.20 08:18

Hakkab peale, olen mõelnud, et Tallinnas elades sõidaks Fiat500-ga või käiks jala. Iga kord, kui seda kohta külastan, valdab õnnetunne, kui lennujaam seljataha jääb ja nina Tartu poole on..


antsu - 25.11.20 08:19

See õliteema on tõesti nii ja naa. Minu V8TT (S6 C7) võtab ca 1,5-2,0 liitrit 10 000 peale. Kui on läbitud pool välbast annab auto kenasti teada, et vala juurde. Ja pole suurt vahet kas on talv või suvi. Minul siis hooldused ca 10 000 tagant olnud. Pole see suurenenud ega vähenenud (115 000 - 163 000 vahemikus).

See muidugi teeb meele mõruks, et paar päeva käes ja keegi küpsetab sisse. Hea, et suuremaid vigastusi ei olnud. See oleks juba üsna kehva mekiga remont vastasel juhul.


siimuu - 26.11.20 01:29

Mnjaa.. Mürisev diisel sai omale vist väärilise noorema ja suurema venna.


masuurik - 19.12.20 19:21

Ebameeldiv on see kindlustuse asjade ajamine. Tähtajad venivad, kokkulepped ei taha ka lõpuni pidada ja kahjustuste ulatus on pigem ka lõpuni ebaselge. Kannatajana ise helistada ja pooli pressida on õudne. Ja kui seda ei tee, siis vist jäädki ootama.
Esinduses vaadati auto üle ning tehti esmane kalkulatsioon. Suuremaid kerevigastusi kokkuvõttes polnud ja tegu ilmselt võrdlemisi õnneliku kõksuga. Kuna siiski sellisel kujul sõita oli inetu, võtsin kodus kõik lõpuni lahti ja saatsin esindusele detail haaval purunenud ja tervete osade nimekirja. Selle põhjal ka uued asjad külge läksid.
Esialgseks kalkulatsiooniks ligi 5000 eurot(sh osad, värvimine ja komplekteerimine).

Selle eest:
Uued kroom koodiga summutiotsad(minu soovil)
Summutiotste sisemised kandurid koos kruvidega
Tagastange nahk uus värvituna
Tagumine spoiler värvituna
Tagumine diffuusor must läikiv
Difuusori kate must läikiv teisaldatavale konksule
Pukseerimiskonksu kate värvituna
Tagaluugi elektrilise avamise sensorantenn stange allservas
Tagaluugi elektrilise avamise aju stange allservas
Parempoolne radari kandur koos stange fikseerimiskanduriga
Stange keskosa toetav plastmassist kandur
Kärukonksu tala täiskomplektselt koos konksumehhanismi ja avamissüsteemiga
Uus Revali numbrialus, mille vahetasin siis taaskord tavalise vastu.

Stangel olevad kriimud said välja, kuid ilmselt läheb luuk siiski värvi uue aasta alguses. Numbrialuse pihta on süüdlase auto detaile lennanud ja need on läbi numbrialuse muljumisjäljed tekitanud numbrialuse taha. Näha pole ja värv on terve, kuid tegu on põhimõttelise küsimusega. Sellepärast oli ka alus katki. Lolli peaga numbrialust maha ei võtnud ja nii ta alles sisuliselt töökojast välja sõites viimast detaili paigaldades selgus. Kerge ohe...
Luugi kulud lisanduvad 5000 eurosele kindlustuskulule. 2.50 maksin omalt poolt uue numbri eest juba ära.


Kättesaades samal õhtul suri ka üks tagurdusandur ära. Kord töötas ja peale seda enam mitte. Süsteem tagant avariis ja tekkis juba okse refleks.
Kuna huvi oli stange taha ise veelkord näha, võtsin kodus lahti. Arvutiga andureid lugedes ja omavahel kontrolliks vahetades sai selgeks, et viga on anduris ja justnimelt selles, mis põhipaugu sai(keskmine-vasak). Leidsin ka, et valatud kohas on servas mõra. Ilmselt ikka pihta sai ja uuele stangele paigaldades hakkas jebima lõplikult. Võtsin maha ka kogu parkimisandurite kaablipuu. Ilmselt vanadusest, kuid leidsin sealt paar defekti ja tõsisema vigastuse(küll mitte avariist tekitatud). Ohkasin veelkord ja lõikasin pool kaablipuud välja ning tegin uue. Õnneks on mul oem VAG teipi ja oem juhtmekomplekte, seega sai justkui korda jälle.
Kõik sai tagasi kokku ja toimib kenasti nüüd.
Küsimus kindlasti, miks tagasi ei viinud salongi? On jõulud, kõigil on kiire ja ma lihtsalt ei jaksa viia, tuua ja oodata. Piiksuvat ja mittetoimivat RS6 prouale tagasi anda on ka risk. Veel suurem risk on öelda, et autot jälle pole ja käi jala.
Ka A5 on talveunes. Hullemal juhul võiks tekkida küsimus, kas jälle ostsime talle projektiauto.
https://i.imgur.com/cSIFpMb.jpg
https://i.imgur.com/NHfjiXn.jpg

Peab nentima, et päeva lõpuks on aju küll kindlustustripperist migreeni saanud, kuid silmad puhkavad. Visuaalselt sai kõik korda ja varasemalt õudsalt häirinud defekti pole enam :P
https://i.imgur.com/8ivWDOM.jpg


Kas kuluosa või mitte 4.0TT puhul, kuid on ilmselt sellel autol ka juba varasemalt kõrgsurvepumbad lõpukorral olnud. Sümptomid kõik olid olemas.
1) Peale sõitu 30min-2h jooksul raske taaskäivitus. Gaasi kergelt andes läks alati, muidu võis lausa tühja ketrata. Pumbad tilguvad ja ei hoidnud enam rõhku, tekitades liiga rikka kütusekoguse käivitamisel. Minul või naisel juhtus seda 4 korda tegelikult kokku, aga piisas, et kell tiriseks peaks.
2) 1 ja 2 rea segud rikkad käivitusel, ühe korra sain juba lausa mootoritule põlema.
3) kerge kütusehais õlikorgi all ja väikses koguses võib seda läbi pumbatõukuri ka nukkadele tilkuda. Õli vahetama ei hakanud, kuna see on vahetatud alla 1000km tagasi. Nii hullult ka seda kütet ei leki õlisse.

Tõukurid olid ilusad, seega panin uued pumbad mõlemad hetkel. Vahetus 15 minutit üks pool, peamine miinus on pumpade hind, aga õnneks on häid sõpru.
https://i.imgur.com/ECsHfP2.jpg

Järgmiseks kuluosaks osutus särav mõte salongi eksklusiivsemaks teha. Soov oli autole teha sarnaselt A5 uued rihmad. Värvuselt kindlasti tagasihoidlikud, mitte erksad. Otsustasin valida ilusad veinipunased. Kahjuks piltide peal on nad alati erivärvi, kuid ennem paigaldust tehtud fotod on kõige tõetruumad. Võtsin salongi armatuuri otsast kuni tagaluugini laiali ja viisin rihmad siis taaskord väljamaale, kust nendega õhtul juba tagasi olin. Rihmad on sarnaselt eelmistele sertifitseeritud ja turvavarustusele ja rihmadele spetsialiseerunud kohas tehtud.
Juba autot ostes märkasin, et lävepakud on keskmisest kriimulisemad. Tänud Toomasele, uued lävepakud ja piilarikatted läksid külge koos rihmadega.

https://i.imgur.com/u2XsNXZ.jpg
https://i.imgur.com/kKwZOPA.jpg
https://i.imgur.com/EssV0vx.jpg
https://i.imgur.com/iHl8Jzf.jpg
https://i.imgur.com/Bp3nSu8.jpg
https://i.imgur.com/veNA9p3.jpg

Ja selleks, et neid Audisid kodus korrektselt nokitseda, on vaja ka vastavaid tööriistu. Vanast kaablist suutsin lolli juhuse tõttu üle sõita ja toimis intermittent stiilis.
https://i.imgur.com/jGbverX.jpg

Tegelikult ei lagune see RS6. Lihtsalt autol on piisavalt läbisõitu ja teatud asju tuleb vahetada jooksvalt. Avarii oli õudne juhus ja muud asjad on rohkem omal soovil. Kütust läheb reipalt, kuid auto meeldib mulle iga päevaga rohkem.
Ka on temaga väga lihtne tööd teha, kui Vagi tunned. Ei midaig erilist, va keskmisest keerulisem mootoriruum.
Uue malli tagatuled võiks kuskilt kah mõistliku rahaga lagedale tulla. Kasutatud nonSweep komplekt kipub 500 euro ringi jääma.

Peale uut aastat tahaks ilmselt ikkagi tegeleda ka numbritega. Soov oleks ca 500kw näha(miltekiga). Dmitri?
Kuidas kütusekulu suhtes kogemus praktika on ning kas kasti kirjutamine on ka mõtekas juba kohe

https://i.imgur.com/IsSy8tX.jpg


AllanA - 20.12.20 20:00

Soov tundub ju täitsa reaalne, ja sellele seadele ollakse valmis teatud juhul ka garantii andma :) - https://en.bsr.se/tuning-kits/t/3596/audi-rs6-40tfsi-560hp-2012-2018-crdb-cwub

Põhjalikult võtad ette, pöörad tähelepanu detailidele ja muudatused maitsekad. Muhe lugemine mõlemas teemas!

Jaksu,
A


prj - 21.12.20 11:39

Ma selle aasta jaanuarist saati eriti palju autosid ei häälesta... tegelen enamjaolt muude, tasuvamate asjadega :)
Kast tuleb kindlasti teha, sest seal on nm piiraja, vastasel juhul hakkad mingi hetk siduripakke vahetama ning käitub ka rõvedalt.

IMO ilma vesipritseta on kõik üle 480kw liiast. Dünos võib ju korra tõmmata numbreid, aga reaalsus, kui pikalt vajutada (ntx 1 mile), pole üldse nii roosiline, sest kuumeneb üle. Kõige parem 1/4 mile kiirus tuli stock autol 1.4 bari boostiga, samas dünos max võimsus 1.7-1.75 bari boostiga.
Catback ei anna ka mitte midagi sellel autol, ainult kattide eemaldus, peale mida ta enam ülevaatust ei läbi.
Samas vesipritsega tuleb 540kw täiesti stock autol ja nii, et ka miili peale see ära ei kao.

Mis kindlustusse puutub, siis alla 10k kahjud menetleb sinu enda liikluskindlustus. Minul on IF ja kui mul buss külje maha sõitis, siis oli täiesti null probleemi. Transporditi kohe esindusse ja 1 päevaga saadeti garantiikiri.
Seega, kui sul on mingisugused probleemid selliste väiksemate kahjudega, siis ma soovitan tungivalt mõelda kindlustusandja vahetusele! Enam ei ole nii, et võtad ainult hinna põhjal kõige odavama liikluskindlustuse, sest see mõjutab nüüd ka seda, kui sulle sisse sõidetakse. Muidugi üle 10k kahju puhul läheb vastaspoole kindlustusse see asi otse, seal pole vahet.

Btw, ma soovitan sul tungivalt klubikaart ära teha, näed omajagu rohkem teemasid/kasulikku infot.


masuurik - 21.12.20 12:11

Kas otsustasid aineid brasiiliast importida? :D
Nali naljaks.
Kindlustus on minul ka IF, vastaspoolel oli Swed, kes tegelikult väga ruttu garantiikirja andis ning remondikoha valikul kordagi ei dikteerinud. Üldiselt ega olekski kindlustuse poolt asjad kiirelt käinud, aga esinduse hinnakalkulatsioon oli eneseisolatsioonis...Vahepeal otsiti ka kahjukäsitlejat juurde, ehk asi selles.

Vast leiad võimaluse seda autot teha?!
Ma ise oman ettekujutust, aga huviliste jaoks ehk ka põnev lugeda, mis täna vesipritse paigaldamine endast 4.0TT peal kujutab ja mis suurusjärgus selline töö on koos osadega. Ehk lühidalt kirjutad. Kuhu paigutatakse paak, millised pihustid jne.
Samas mul justkui puudub vajadus selle viimase lõpu järgi ja softist jaguks.
Kast+ tarkvara pingis häälestades ilmselt 500-600 eurot.

Klubilise staatuse osas olen jah vaatamata korduvatele soovitustele passiivne olnud, huvilise kuldkaart ehk justkui on peale 8a.
Ise eelistan autosid huviliste all hoida, nii on nad kõigile loetavad. Muu info muidugi oleks kasulik. Miks mitte ette võtta.


prj - 21.12.20 16:05

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kas otsustasid aineid brasiiliast importida? :D

https://docs.vehical.net/logger/help
Üks asi, mida praegu arendan, neid on veel.
Tsitaat:
Vast leiad võimaluse seda autot teha?!

Ei tea :)
Tsitaat:
Ma ise oman ettekujutust, aga huviliste jaoks ehk ka põnev lugeda, mis täna vesipritse paigaldamine endast 4.0TT peal kujutab ja mis suurusjärgus selline töö on koos osadega. Ehk lühidalt kirjutad. Kuhu paigutatakse paak, millised pihustid jne.

2500 EUR on kõik kokku koos häälestusega. Klaasipesu paaki kasutatakse. Ülejäänud jätaks enda teada.
Tsitaat:
Kast+ tarkvara pingis häälestades ilmselt 500-600 eurot.

Ma neid alla 800 väga teinud ei ole. Ausalt öeldes sellise jutu pärast ma selle asja nurka viskasingi. Eraklientidega pole see aasta väga tegelenud.
Lihtsam mõnele suuremale firmale asju müüa, seal hoopis teised summad ning jääb üldjuhul närvirakke ka rohkem ellu.


Lauri0112 - 22.12.20 06:17

Võimas. Eriti tumepunased vööd, mis sobivad ideaalselt. Thumbs up for that!


masuurik - 22.12.20 11:04

Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Tsitaat:
Kast+ tarkvara pingis häälestades ilmselt 500-600 eurot.

Ma neid alla 800 väga teinud ei ole. Ausalt öeldes sellise jutu pärast ma selle asja nurka viskasingi. Eraklientidega pole see aasta väga tegelenud.
Lihtsam mõnele suuremale firmale asju müüa, seal hoopis teised summad ning jääb üldjuhul närvirakke ka rohkem ellu.


Minu kirjeldatud hind on pingem spekulatiivne, ilmselt olen sellega kinni 3-4 aasta taguses ajas seljuhul. Ma pole mõni aasta midagi tsippinud. Puudub ka teadmine, mis VKM teenus võrdlusena maksab. Kas sealt saab siiani suurema parandusteguriga graafikuid? Samas võib erakliendi valupunkt ka umbes selles 500-600 ringis asuda. Tänases majandusolukorras võib huvilistel see valupunkt olla ka palju madalam, mis sunnib luksuskulutustest üldse loobuma.


afp - 22.12.20 15:15

Kus neid turvavöid tehakse ja mis hinnaskaalas?


marekM - 22.12.20 19:27

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Tsitaat:
Kast+ tarkvara pingis häälestades ilmselt 500-600 eurot.

Ma neid alla 800 väga teinud ei ole. Ausalt öeldes sellise jutu pärast ma selle asja nurka viskasingi. Eraklientidega pole see aasta väga tegelenud.
Lihtsam mõnele suuremale firmale asju müüa, seal hoopis teised summad ning jääb üldjuhul närvirakke ka rohkem ellu.


Minu kirjeldatud hind on pingem spekulatiivne, ilmselt olen sellega kinni 3-4 aasta taguses ajas seljuhul. Ma pole mõni aasta midagi tsippinud. Puudub ka teadmine, mis VKM teenus võrdlusena maksab. Kas sealt saab siiani suurema parandusteguriga graafikuid? Samas võib erakliendi valupunkt ka umbes selles 500-600 ringis asuda. Tänases majandusolukorras võib huvilistel see valupunkt olla ka palju madalam, mis sunnib luksuskulutustest üldse loobuma.


Nendele on loodud odavad alternatiiv tjuning selverid, kus oskavad nii paika timmida, et rohelised saavad ka tahma minestuse. ;):D


soonikx - 26.12.20 17:42

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Tsitaat:
Kast+ tarkvara pingis häälestades ilmselt 500-600 eurot.

Ma neid alla 800 väga teinud ei ole. Ausalt öeldes sellise jutu pärast ma selle asja nurka viskasingi. Eraklientidega pole see aasta väga tegelenud.
Lihtsam mõnele suuremale firmale asju müüa, seal hoopis teised summad ning jääb üldjuhul närvirakke ka rohkem ellu.


Minu kirjeldatud hind on pingem spekulatiivne, ilmselt olen sellega kinni 3-4 aasta taguses ajas seljuhul. Ma pole mõni aasta midagi tsippinud. Puudub ka teadmine, mis VKM teenus võrdlusena maksab. Kas sealt saab siiani suurema parandusteguriga graafikuid? Samas võib erakliendi valupunkt ka umbes selles 500-600 ringis asuda. Tänases majandusolukorras võib huvilistel see valupunkt olla ka palju madalam, mis sunnib luksuskulutustest üldse loobuma.


VKM vs prj, soovitan prj.
Olen mõlemas käinud. prj juures aga väga mitmeid kordi.
Teemas oleva mootoriga olen ka mõlemas käinud ning rahule jäänud viimase juures. Ning mul jäi lõpuni välja kripeldama, et ma kohe WMI-d ei paigaldanud.


rs156 - 26.12.20 22:18

Piisavalt erksa tooniga punased vööd muidu musta värvi salongis, riivab ikka silma küll.

Mis VKMi puutub, siis nad suutsid 2017 RS3 softi "tuunida" nii, et mootor tehti ära, kastile ei suutnud softi peale lasta ja klient pidi pooleldi limp-mode's sõitma saksamaale, kus asi õigesti ära tehti.
Pigem siinkohal maksa mõni-sada küsitavast rohkem ja käi ikka prj juures ära.

Odava asja eest saad lihtsalt kaks korda maksta :D


masuurik - 26.12.20 22:28

Tsitaat:
Algselt postitas: soonikx
VKM vs prj, soovitan prj.
Olen mõlemas käinud. prj juures aga väga mitmeid kordi.
Teemas oleva mootoriga olen ka mõlemas käinud ning rahule jäänud viimase juures. Ning mul jäi lõpuni välja kripeldama, et ma kohe WMI-d ei paigaldanud.

Tänud vórdluse eest. Ma VKM pole plaaninud minna, oli rohkem aruteluks, et mis neil teenus maksta vóiks. Kvaliteedi ja reaalsete tulemuste kohta ka kuidagi väga tihti on nurinat kuulda viimastel aastatel. Ma arvan, täna VKM küsib suurusjärk sama hinda vói rohkem.
Plaan ikka ESs omad asjad tehtud saada, ehk jaanuaris.


tafkin - 31.12.20 06:32

Tere

Õnnitlused vägeva auto puhul!

Mul oli sarnane auto, mis oli ostes juba VKM-i poolt tuunitud.
Ilmselt osa foorumlasi teab, mis autost jutt käib.
Täpsemalt siis väljalase (Milltek otsast lõpuni) ja soft.
Tulemus oli igati ok (539kw/1020nm).
Mootoril olid hääled head, säilis sisse-välja funktsioon.
Hommikuti olid ilmselt naabrid pahased aga see lärm, mis sealt tagant välja möirgas ei kestnud kaua :-)
Õlivahetusest õlivahetuseni mootor õli juurde ei küsinud.
Läbisõit oli alla 70 000km.

Soovitan kaaluda VKM-i teenust.

NB! Kui autot kasutatakse pereautona (lapsed autos), siis ei soovita sellisel kujul nagu minul oli autot tuunida.


masuurik - 31.12.20 07:31

Olen sinu vana punase autoga isegi päris tuttav Mario ajast:D
Kuidas see valge sisu lõpus välja nägi ja kas auto läks Soome ära peale müüki?
Downpipidega miltek oleks vist tõesti veidi liiga vali, vaatamata sellele oli punase hääl elamus. Eks see praegune on ka lärmakas ja naabid ilmselt liiga õnnelikud pole. Maantee ja linnasõidu müra on nibinnabin piiri peal, et baleriinina gaasitades saab lastega hakkama.
Võiks täitsa siia mingi helijupi üllitada.

Teenuse osas on hetkel jaanuari algusesse ES siiski kokku lepitud.


Raikzz - 31.12.20 15:38

https://www.facebook.com/301967589988361/videos/637219983129785


afp - 31.12.20 16:43

Tsitaat:
Algselt postitas: Raikzz
https://www.facebook.com/301967589988361/videos/637219983129785


Selle häält kuskilt normaalse asjaga lindistatuna saab ka kuulda? Telefoniga filmitud video põhjal ütleks küll, et ilusa häälega auto ära rikutud :)


masuurik - 31.12.20 17:56

Ei ole sel lühikesel videol suurt midagi aru saada. Mul on selliseid vana telefoniga tehtud videosid omal ka, aga ei ole samal põhjusel postitanud. Heli on ebaadekvaatne ja moonutatud
Päriselt saad asjast aru kõrval seistes ja sóites. Siis saad otsustada, kas Miltek on Ok vói on parem Quicksilver, Caparisto, Akrapovic, Armytrix, FI Exhaust, móni eelmistest veel eksklusiivsem lahendus vói custom ja palju üldse budjet on. Miltek on üpris raspy ja see tekitab seadmesse lihtsalt raginat. Kui teha, siis ka video tegemise ja seadmetega veidi vaeva näha.
Youtube muidugi on Miltekit ja Rs6 pungil, ega millegagi üllatada ses osas pole.
Või nagu eelkõneleja kirjutas, naabrid üllatuvad iseenesest:D

Võibolla veel kokkuvõteteks liialt toores info, kuid kompuutri järgi viimase 12000 km keskmine kulu on 16.0L ja väheneb stabiilselt. Kompuutri M2 on pikalt nullimata. Minu käes on 2000km sõitnud selle pooleteise kuuga. 1,5L/100km on maha tiksunud peamiselt naise rahuliku sõidustiili toel. Mingitele paragrafi numbritele ei tugine, paagitäisi ma ei loe ja arvet otseselt ei pea.
2000km peale on õlinivoo ca 10palli skaalal 8 peale kukkunud. Ju see siis illustreerib omakorda minu sóidustiili..Seega eks midagi ikka võtab nagu eespool juttu oli.


Ulvar - 01.01.21 11:27

Ma ei tea palju RS ja S selles osas erinevad, aga mul fl S-il näitab 70kkm peale keskmist kulu 9.9 (48km/h). Võimalik, et talvega kruvib pisut üles. Õli olen 10kkm peale umbes liitri juurde pidanud valama.


prj - 02.01.21 10:06

Maanteel suvel rahulikult püsikaga 100km/h sõites on kulu 7.8-8.2 sajale.
Linnas oleneb väga palju otste pikkusest, webastost jne. 12-25 l/100km.

Üldiselt on kütus minu arvates auto hinnaga ja auto hinna langusega võrreldes nii odav, et pole absoluutselt vahet milline kütusekulu on.


siimuu - 02.01.21 14:28

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Maanteel suvel rahulikult püsikaga 100km/h sõites on kulu 7.8-8.2 sajale.
Linnas oleneb väga palju otste pikkusest, webastost jne. 12-25 l/100km.

Üldiselt on kütus minu arvates auto hinnaga ja auto hinna langusega võrreldes nii odav, et pole absoluutselt vahet milline kütusekulu on.


Nagu inglane ütleb, et It depends , kuid õigus. Kütusekulu ehk tõuseb päevakorda suurte aastaste läbisõitude korral, kuid teema-alune sõiduk vist nii ehk nii koduhoovis kaunistuse rollis ja aastane läbisõit pigem väiksemapoolne. :D
Muidugi muljetavaldav on tehnika areng, et selliste võimsusnäitajate juures on saavutatav selline maantee kulu nagu eelnev postitaja välja tõi.
Iseloomuga auto.
Kas see õlikulu teema kuidagi süveneb ka nendel mootoritel, s.t et võib mingil ajahetkel teatud kaosega lõppeda?


masuurik - 02.01.21 17:46

Tsitaat:
Algselt postitas: siimuu
...kuid teema-alune sõiduk vist nii ehk nii koduhoovis kaunistuse rollis

Tuleb tunnistada vist jah, et järjekordne kaltsualune sattunud.


Ikka tiksus peas mõte et, et läbiõmmeldud Exclusive sisuga autot ei saanud.
Pikalt mõtlesin, kas järgnev modifikatsioon ette võtta ja kuidas täpsemalt teostada.
Õigest kohast;) sain klappiva koodiga WR20 paksusega niiti, mis sobib uute rihmade tooniga.
Sobivad nõelad tavakaubandusest. Sobivad tangid, valgustid ja muud abivahendid leidsin ka garaasist.
Kóik polstrid, istmed ja muu sisu (va armatuur) käis toas juppideks. Puhastasin põhjalikult ning kreemitasin.
Naha puhastuseks kasutasin mingit Meguiars tugevatoimelist üldvahendit. Pealispuhastus ning kreem on MR CAP vahendid, mis kunagi A5le uue RS5 sisu kreemitamiseks ostsin. Kindlasti on paremaid ja moodsamaid vahendeid olemas, kuid ma ei ole väga katsetanud muid. Autoglym jms paljulevinud kaup ei saa ligilähedale, niipalju olen katsetanud. Soovitan proovida, kui kuskilt veel saate. 2 aastat enam ei müüda Eestis. Kahjuks sai selle sisuga ka minu varu otsa, ainult nuustikud alles.
https://i.imgur.com/LztOdqR.jpg

Kahekesti peale tööd ja jupiti jõulude perioodil siis päkapiku töötoas ca 30+ töötundi kulus(kahekesti tehes!).
Peale mida on kogu sisu käsitsi veinipunase niidiga kontrastõmblustena läbi õmmeldud. Rool, käigukang, konsooli padjad, käetugi, 4x polstrid, esiistmed, tagaistmed+peatoed. Peab tunnistama, et jäi erakordselt hea ning ei ole võimalik leida märki käsitööst õmbluse lainetuse, piste pikkuse vms näol. Kõik õmblused on tehtud originaallõigete peale ning originaalõmbluste algusest kuni lõpuni. Eks kui poleks lõpptulemuses ja oskustes veendunud, poleks seda sellise auto peal ka ette võtnud.
Kaalusin ka ühe nahatüki vahetust, kuid lööbusin, sest ilmselt oleks kõik see tegemine käest ära läinud jälle. Nahavahetus viib nahaaluste katete ümberliimimiseni, kapitaalsema osandamise ning ilmselt ka mingite isiklike kiiksude teostuseni.

Justkui oleks nüüd facelifti startstop punase rõngaga nuppu ka vaja.

https://i.imgur.com/QqptoQq.jpg
https://i.imgur.com/BTnNodC.jpg
https://i.imgur.com/ZNCi76d.jpg
https://i.imgur.com/IiyLsIS.jpg
https://i.imgur.com/ufRdKoc.jpg
https://i.imgur.com/9fxLsMI.jpg
https://i.imgur.com/d4e6Kng.jpg
https://i.imgur.com/aE7p27c.jpg
https://i.imgur.com/rIB1ZJw.jpg
https://i.imgur.com/qtmmkAG.jpg
https://i.imgur.com/czLkNaA.jpg
https://i.imgur.com/SxPGbmd.jpg
https://i.imgur.com/iu8nzNW.jpg

Saab siis näha, mis nende keraamilsite pidurite sooviga saab


jõuvanker - 02.01.21 19:35

Lahe masin.
Silma jäi parema tagaistuja pingi seljatoe siledast nahast osa. Tundub kuidagi kortsus, lotendav vms, või on fotopete? Kuidagi õhuke nahk, paaris kohas veel.


masuurik - 02.01.21 20:15

Tänud.
Sul on õigus, kuid jah langev valgus pildil võimendab tugevalt, panin ka tähele. Nahk ei loki ega lotenda seal taga, kuid sellel istmel on käe all tunda. Mind ennast ei häiri ja see päriselt nii hull ei ole. See konkreetne tagumine parem koht on minu käes algusest peale nii olnud. Esimesel omanikul on selle 2014-2020 aasta omamise jooksul ilmselt palju lastega sóitmist olnud ja ma pakun, et jäljed on lapsetoolist tekkinud. Asukoht on nagu ka loogiline. Vahet pole, meil läheb sama süsteem sellel kohal edasi. Alati saab asemele 4kohalise performance auto seljatoe osta. Neid täitsa tahaistmena eraldi liigub ja isegi samas värvilahenduses.


end3l - 02.01.21 20:33

Mul oli 2a vanal autol selline seljatugi:
https://www.upload.ee/thumb/12716193/DSC_0028.JPG
Sorry paremat pilti pole tagaistmetest, aga kõrvaliste on ikkagi tehasest tulnuna "ideaalne". PS! Mul oli ka isofix.
A need punased õmblused mis tegid on küll kenad. Next best to Exclusive või isegi parem.:cool:


Raikzz - 02.01.21 20:34

Nüüd vaja armatuur ka veel ära nahatada :D


masuurik - 02.01.21 20:42

Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Mul oli 2a vanal autol selline seljatugi:
https://www.upload.ee/thumb/12716193/DSC_0028.JPG
Sorry paremat pilti pole tagaistmetest, aga kõrvaliste on ikkagi tehasest tulnuna "ideaalne". PS! Mul oli ka isofix.
A need punased õmblused mis tegid on küll kenad. Next best to Exclusive või isegi parem.:cool:


https://i.imgur.com/dcGB4pZ.jpg
Teise nurga alt minu oma selline. Ei ole üldiselt viga.


end3l - 02.01.21 20:51

Ülemine padi on kuidagi "sisse vajutatud".


masuurik - 02.01.21 20:58

4.0TT omanike puudutavate probleemide osas võiks siia ehk kirjutada ka summutiklappidest.
Tõsi sellel auto pole summuti enam originaal, kuid klapiajam vast oem sarnane. Viimastel päevadel jäi parempoolne klapp avatud asendis fikseerituks. Ehk siis pool summutit tegi koguaeg rohkem müra.
Arvutiga simuleerides vasakpoolne töötas ning samuti ka MMi/valitsa pealt. Parempoolne mootor nagu tahtis lülitada, aga tegi ainult kök-kök-kök. Arvuti klapi avatusnurga muutumist ka ei registreerinud.Varasemalt oli bank 2 mehaanilise blokeeringu viga tegelikult ka sees olnud, kuid klapp toimis ja viga tagasi ei tulnud. Jäi nii.
Kuna otseselt tänu töötavale mootorile vigu ka praegu ei olnud siis panustasin mehaanilisele veale ehk klapp lõplikult kinni.
Stange võtsin maha ja mootor kah siis maha klapi pealt. Eesti auto, muidugi kõik liiva täis ja pistikud ka maha maetud mulla alla. Asukoht on kah täpselt tagaratta järgi. Oligi mootorialune, klapi varda toru jms liiva ja peenikesi kive täis, et isegi käsitsi ilma mootorita ei saanud keerata. Kergelt kullinokkadega kaasa aidates hakkas käima ja õhu ning wd40 läbipesuga sai väga hea. Puhastasin mootorid, pistikud, vedrud ja kokku tagasi. Kui juba stange maas, siis teine pool kah. Polnud see ka suurt asjalikum, kuigi toimis.
Arvutiga testides nüüd kõik funksis ja klapi avatusnurgad loetavad.
https://i.imgur.com/HzYLaTw.jpg
https://i.imgur.com/OjnzoOJ.jpg


lunatic - 03.01.21 07:39

Päris hea, kui mõne asja puhastades ja määrides jälle toimima saab.
Sisu üleõmblemise kohta: te olete heas mõttes hullud! Tulemus väga ilus ja muidu ka masin üliäge :) Edu!


masuurik - 11.01.21 13:24

Vedelike kulu jutule pisimodifikatsioone ka.
RS6le RS6FL stardinupp. Sobib kenasti uue sisujoonega.
https://i.imgur.com/hqcaHWS.jpg

Leidsin turult Carplay süsteemi, kuid jäi täitsa tähelepanuta, et peamine juhtmeadapteri kimp polnud üldse sellele autole mõeldud vaid faceliftile.
Tundus esmapilgul suht sarnane ülesehitus, kuid 75% teistsuguse pinoutiga tegelikult. Alates vooludest kuni canide ja mikriteni välja.
Ilge tripper ja mitmed korrad pinoutimist ja proovimist.
Küll ei saanud üldse MMI käima, siis ei saanud carplay pilti ette ja järgmiseks ei saanud ees oleva pildiga menüüd valida. Lõpuks ei ühendanud vana Iphone jurakas end ära, sest carplay oli keelatud ja SIRI polnud sees.
Takkatipuks, kui kõik justkui oli valmis, ei toiminud tagakaamera ja automikrid.
Jälle olid pinoudid risti läinud.

Hiina tootjad on megalt vaeva näinud, et loogilist skeemiloendamist ka segada. Juhtmed peegelpildis ühendatud + värvitriibud tagurpidi.
Siinkohal suured tänud kasutajale WTF, kes enda autost abivalmilt juhtmed välja võttis ja katteisolatsiooni maha koorisime.
Sealt sai hakata 1:1 järge ajama ja ümber tõstma/jootma. Tuli välja lõpuks, et sisuliselt täitsa teistsugune see MMi tagune adapteri skemaatika carplay jaoks prefacelift VS facelift.
Tänud sulle aja, sooja toa ning carplay menüü juhendamise eest:)
Peaks veel Androidi peale ka proovima, sest naisel on Android telefon ja selle jaoks ta pandud sai.
https://i.imgur.com/Rkym0B8.jpg
https://i.imgur.com/6T0vYj6.jpg


prj - 11.01.21 14:18

Huvitav, et facelifti järgi pandud, kuna faceliftil pole seda vaja.


masuurik - 11.01.21 14:30

Suuremaid tootmiskulusid selle fl jaoks tegemisega ei lisandu, va 48 pin Fl pôhised pistikud. Ju siis paljud ei tea, et saab muud moodi ka ja ostetakse. Nii emase kui isase FL peapistiku pidin OEM-> retrofit üleminekuks kasutama ja oem pistik läks raadio taha. Voolud on teistesse pinidesse viidud fl vs prefl pistikutes, et vägisi ühendades unitit maha ei pôletaks pólvkondade vahel.


wtf_ - 11.01.21 20:45

Palun palun, hea et asja toimima sai :)

RS6 ikka maasikas! Ootab siis järgmiseid uuendusi/tulemusi ;)


mkendra - 12.01.21 08:27

Need punased õmblused ja turvavööd on päris kena kompott.

Tsitaat:
Algselt postitas: siimuuKütusekulu ehk tõuseb päevakorda suurte aastaste läbisõitude korral
Kütusekulu pole mitte mingi näitaja sellise auto vähemalt uuena ostmise puhul, KUI see on kompentseeritud paagi suurusega - Olulisem ja tüütum on pigem tankimiskordade arv kui kütuse enda kogus.


masuurik - 12.01.21 11:26

Sellise auto puhul olen arvestanud jah, et kütusekulu on kõige väiksem jooksev kulu.
Arvasin kah varasemalt igasuguseid asju, aga nii paraku on.
Kindlustused (va liiklus-see on imelikult odav), varuosad(mootor, kere ja sisu iseärasused) on kindlasti kulukad. Muu on ju kõik justkui tavaline tuttav vag/c7 oma võlude ja valudega(sh remondiaeg ja varuosa kulu).

Kindlasti ei ole ta sama auto, mis tavaline A6 või S6, kaugeltki ei ole. DNA on ikka erinev, võta kuidas tahad-seistes või sõites. Sealjuures on väga praktiline jurakas välja mõeldud, mis pagana kiiresti liigub ja seisma jääb.
Ma kütuse teemadele suurt enam ei mõtle, sest auto sõidab pigem ikka vähe - seetõttu ei kulu ei benssu ega õli eriti palju. Pigem on ta mul värske omanikuna tihti mingisuguste ostmisjärgsete modifikatsioonide tõttu standby peal.
Sel nädalal samuti täna Dynos, nädala teine pool Revalis tagaluugi avariijärgses lisavärvimises.

2500km sai täis, peale valasin õli nüüd siis 300-350ml. ``Sõida nagu sa oleks selle auto varastanud`` stiilis liiga palju ei pauguta, kuid eks neid tõmbeid ikka tekib. Kuluprognoos on 10000km/ kuni 1,5L õli. Loodan, et peab paika, kuid võib olla ka optimistlik.

10 000km hoolduses (või pigem varem märtsis) on plaanis suurem hooldus. Sarnaselt A7 BIT võtan sellel autol ka ette mootori, filtrite, kasti ja sildade täishoole.
Üle peaks vaatama ka generaatori rihma, pinguti ja abirulliku. Päris täpselt ei ole veel aru saanud, kas viimaste vahetuseks pean nina lahti võtma või saab alt poolt tehtud. Selle käigus on plaanis veidi põhjalikumalt muud asjad ka peale talvist rallit üle vaadata.


kassu - 12.01.21 12:58

Kui kiirendus välja jätta, siis kuidas on juhitavuse erinevus A7 BiTD vs RS6?

Selle generatsiooniga kogemus puudub. C5 kerel oli RS6 oluliselt toredam (loe: jäigem/konkreetsem) kui tava C5, kuid siiski "audilik" ehk esiots ei ole parim.


masuurik - 12.01.21 13:58

A7ga võrreldes mingit erinevust juhitavuses pole tähendanud. Seda on kaunis raske ka linnaliikluses ja normaalsete kiiruste juures adekvaatselt võrrelda. Rajale ma ei plaani seda autot viia. Mõlemad on õhuga. Veermik ja roolisüsteem on minuarust sama. Vängema kiirendusega kuhu ei kisu ega tõmble. Sõidab otse ja pidurdab otse. Üsna Audilik olemus on ka jah nagu ütlesid.

B8 on küll minuarust puisem, kuid seal pole enam ka originaalvedrustus, veljed ega päris mudelikohased rehvid ega pidurid.


Raikzz - 12.01.21 15:48

Eks ta pigem on selline kiiirelt otse paugutamise pill pigem, Panamera ja M5 rohkem kurvisuunitlusega sealt sektorist autodest.

Vaatan,et ikka ei kannatanud, juba esracingus pill :D


masuurik - 12.01.21 17:19

Mis sa siin elus ikka kannatad koguaeg:).
Olen tulemusega küll rahul ja tänan tegijaid.
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.
https://i.imgur.com/pHqV0qX.jpg
Napsasin facebooki lehelt ka ühe mitte enda tehtud pildi foorumi jaoks.
https://i.imgur.com/tO0ci1I.jpg


kassu - 12.01.21 18:31

Ca 700hj ja 1000+ Nm väänet - ütleme nii, et igapäeva auto kohta ENAM kui piisav :D:D

Kevadepoole (kui teeolud paremad) tahaks kindlasti 0-100 km/h ja 1/4 miili aega teada :cool:


andrec - 14.01.21 13:31

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.


Piik + jäärada ja saab teada mis loom on. Kindlasti saaks ülemaailmset tähelepanu ka, C7 RS6 piikidega :D


Raikzz - 14.01.21 17:41

Nüüd vist pilt pmst tõsi :D

Raske esiotsaga 2 tonnine auto on nüüd jäärajaks küll kõige kehvem variant :D


https://i.imgur.com/sK7iQ9U.jpg


masuurik - 14.01.21 19:12

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.


Piik + jäärada ja saab teada mis loom on. Kindlasti saaks ülemaailmset tähelepanu ka, C7 RS6 piikidega :D


Jah, saabumine helesinise subrionokiga, kus need rattad ja kaks kanistrit bensu sees on?:D Mind ei ole kunagi jääle autoga kiskunud kusjuures. Mingi alateadlik plokk on ees ja puudub ka asfaldiväline kangutamise huvi vist.
Pigem ikka linnaauto, millega piima ja pamperseid tuua.


antsu - 14.01.21 19:46

Tsitaat:
Algselt postitas: Raikzz
Nüüd vist pilt pmst tõsi :D

Raske esiotsaga 2 tonnine auto on nüüd jäärajaks küll kõige kehvem variant :D


Kõik oleneb rajast. Olen sõitnud rada kus RS4 omanik (b5) kommenteeris, et krt 200 pealt läks lõpus käest ära. Väike tehniline rada on paras pain in the äss. Samas kui saad suurt ja laia rada kasutada on väga mõnus.

Mul on sama kere peal vaese mehe versioon ja pole ka kordagi tekkinud ka tahtmist rajale minna. Sama hea oleks aurikuga minna Emajõe peale.

A see on sul esivedu ikka vä?


Jann - 15.01.21 05:27

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.


Piik + jäärada ja saab teada mis loom on. Kindlasti saaks ülemaailmset tähelepanu ka, C7 RS6 piikidega :D


Jah, saabumine helesinise subrionokiga, kus need rattad ja kaks kanistrit bensu sees on?:D Mind ei ole kunagi jääle autoga kiskunud kusjuures. Mingi alateadlik plokk on ees ja puudub ka asfaldiväline kangutamise huvi vist.
Pigem ikka linnaauto, millega piima ja pamperseid tuua.


+1
Veekogudel sõitmiseks on kaater ;)


mkendra - 15.01.21 08:41

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.


Piik + jäärada ja saab teada mis loom on. Kindlasti saaks ülemaailmset tähelepanu ka, C7 RS6 piikidega :D


Jah, saabumine helesinise subrionokiga, kus need rattad ja kaks kanistrit bensu sees on?:D Mind ei ole kunagi jääle autoga kiskunud kusjuures. Mingi alateadlik plokk on ees ja puudub ka asfaldiväline kangutamise huvi vist.
Pigem ikka linnaauto, millega piima ja pamperseid tuua.


+1
Veekogudel sõitmiseks on kaater ;)
Olles sõitnud nii jääradu piikidega kui ka omanud V8 Bowriderit mõned aastad, siis ausalt öeldes ma isegi ei tea kumb lõbusam on, kuid kaldun piikide poole. Iseasi, kas seda peaks nüüd tegema emalaevaga, mis on mõeldud kiireks pere vedamiseks bahnil.


afp - 15.01.21 08:52

Mootorrattaga paugutad jäärajal ikka nagu seisvast postist mööda piigitajatest. RSile piike narr panna ka, see ratsib koopasisud ja tiivad isuga ära.


siimuu - 15.01.21 17:06

Kellelgi on aastavahetuse tähistamine ikka väga pikaks veninud... RS6, piigid ja jäärada. :o


masuurik - 18.01.21 13:11

Parklas olid käed toidukotte täis ja ütlesin naisele jalga stange alt viibates, et küll oleks hea, kui luuk avaneks.
Luuk avanes ja kordusproovidega iga kord uuesti. Tore avastus arvestades, et antenne on kahe asemel 1. Siiani olen kõiki viipega luuke pidanud kahe antenniga auto lisaks. Ilmselt siis ekslikult. Tekib ainult küsimus, miks osadel on 1 ja osadel siis kaks identset antenni. Üks antenn on stange keskel, teine all servas. Minul on stange keskel.

Piigihuvilistele siia 700hp winterpeetri pilt ka
https://i.imgur.com/zWzzjVp.jpg


KuldarA - 19.01.21 07:17

Easy open-iga panin C7 peal tähele, et pidi viipama küljele ja siis avanes. Enamikel autodel piisab kui korra varbad stange alla torkad. See, et sellel on ainult 1 antenn, seletab seda tegelikult.


andrec - 19.01.21 08:44

Tsitaat:
Algselt postitas: siimuu
Kellelgi on aastavahetuse tähistamine ikka väga pikaks veninud... RS6, piigid ja jäärada. :o

No tore, et saag käima läks. Ega ma nüüd väga tõsiselt ei mõelnud, et Ott seda teeks. Aga tore, et teised tõiselt võtsid seda soovitust :D


masuurik - 19.01.21 09:58

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Easy open-iga panin C7 peal tähele, et pidi viipama küljele ja siis avanes. Enamikel autodel piisab kui korra varbad stange alla torkad. See, et sellel on ainult 1 antenn, seletab seda tegelikult.


Kusjuures mul töötab nii paremale viipega, kui 2x otse alla viipega...


KuldarA - 19.01.21 16:14

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik

Kusjuures mul töötab nii paremale viipega, kui 2x otse alla viipega...


Võti siis 2x viipes. Kahe antenniga piisab ühest viitest.


KsenoonE - 20.01.21 06:44

See on ikka väga kuri masin :cool:

Nii huvi pärast mitu Kw sealt chipiga tuleb?
Vaatasin hetkel pole ühtegi RS6 C7 müügis, vahepeal oli ikka 2-3 tk.

https://autoplius.lt/skelbimai/audi-rs6-4-0-l-universalas-2014-benzinas-13456237.html siin üks pulli värviga RS


masuurik - 20.01.21 07:50

Vaata eelmisel lehel on märgitud 511kw on graafiku järgi. Milltek on all, ehk sealt ka mingi marginaalne lisa on juures.
Vaatan siiamaani sportlikust huvist iga nädal Eesti, Soome-Rootsi, Balti ja Mobile turgu, et näha, mida liigub ja mis hindadega. Eks RS6 on väga tarbitav auto, võrdlemisi ihaldatav ja vähe on neid saada üleüldse.
Väga keeruline on seda meie regioonis endale õiges varustuses ja kombos osta. Pole lihtsalt leida ja neid ei müüda eriti. Hinnad on stabiilselt seal 50k all ja üleval FL ja prefacelift osas. Sama ka RS7. Eriti tundlikuks teeb tehnilise poole hooldus/teatud sõlmede vahetus ja läbisõit selle auto ostmise. Olles A7 omanud siis ütlen selle põhjalt subjektiivselt, et RS6 keres on see kombo palju ahvatlevam ja ilmselt kultuslikum.

See roheline on väga kift auto, aga puhtalt suve ja hobiauto toonides. Lisaks Eesti tuues igavene Leedukas ja seetõttu tuleks ta selle hinna juures läbi Saksa/Rootsi ennem puhtaks pesta:(


A4TQ - 20.01.21 09:30

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE

Nii huvi pärast mitu Kw sealt chipiga tuleb?


Mul tuli chipiga 412kw-486kw(eks seal väike -+ eksimus)
Aga vähemalt samas stendis, nii et on võrdlus olemas.


prj - 20.01.21 11:43

Nende kahe mõõtmise vahepeal sai stend endale teised enkooderid ja muud pahna ning pidi ka uuesti kalibreerima seda ning kuigi üritati võimalikult lähestikku kalibreerida, siis ilmselt ei ole 1:1 asjad võrreldavad.
Küll aga on kindlasti võrreldav protsendiline muutus, mis on vastavalt 20% ja 18%. Ehk siis mingi pisike erinevus on, ilmselt väljalaske kasuks.

Ma olen paar tk veel teinud Millteki catbackiga ning neil oli ka tulemus pisut parem kui täis stock autodel.


masuurik - 21.01.21 20:39

Kõik on subjektiivne ja mudeliks on küll A7, kuid tegu sisuliselt samade autodega.
Hea võrdlus on tehtud C7 ja C8 olemuses.
https://youtu.be/ZnWjtuImVFw

Uus on ikka kahtlemata väga ülbe ja viisakas aparaat.
Mónda aega tagasi oli minu jaoks teine uue RS6ga kohtumine. Meeldiva esmamulje sain esimesest Eestis(Nagaro? hall).
https://i.imgur.com/xmwVOqd.jpg


soonikx - 23.01.21 11:16

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kõik on subjektiivne ja mudelika on küll A7, kuid tegu sisuliselt samade autodega.
Hea võrdlus on tehtud C7 ja C8 olemuses.
https://youtu.be/ZnWjtuImVFw

Uus on ikka kahtlemata väga ülbe ja viisakas aparaat.
Mónda aega tagasi oli minu jaoks teine uue RS6ga kohtumine. Meeldiva esmamulje sain esimesest Eestis(Nagaro? hall).
https://i.imgur.com/xmwVOqd.jpg


Hea võrdlus on hoopis siin: https://youtu.be/03GHq7Cg4Tw?t=333 :D ( viimased 30 sek)


masuurik - 23.01.21 11:28

Haha, hästi. Ei ostnud valet autot, olen selles iga jumala päev veendunud. Nagu Harris ütles, nipet-näpet ja valmis :D


masuurik - 13.02.21 22:32

Pull värk on seda autot ikka omada. Nagu vanaks saanud trofeenaine või 50ndates ex supermodell oleks. Igav ei ole kunagi.
Kõik saavad aru, millega tegu ja linnas vahitakse, samas koju jõudes on vaja veits meiki panna ja rindu kohendada.
Auto kasutust on selle olemuse eest selgelt liialt vähe, pool vägisi peab nädalas valima, mis päeval ta sõitab. Kevadel on teine ka tagasi, siis on veel vähem vaja. Poissi haiglast tuues ja vahest sõidutades tundub, et talle Milltek sobib. Süüde välja, tagapingil kisa algab.

Auto ei lagune praktiliselt üldse, samas pole see vist tema kasutust arvestades eriti objektiivne avaldus.
Algusest peale on tal ca 10 asja olnud, mis olen plaaninud ära teha ja mis varasemalt on sitasti tehtud või poolpidune olnud.
*Tagastange uuesti värvida ja parandada+ kroom summutiotsad. Korras-võõras proua toetas tagant, Revalis tehti kõik korda ja pandi uus pepu.
* Veljed tegi AMR korda ja hõbedaseks.
*Nokitsetud sisu(õmblused, rihmad, matid, nuppe ja muid juppe)
*Uued kõrgsurvepumbad panin, sest vanad tilkusid
*Madaldusvardad ja flantsid ja Skoda pärlmutter mutrikatted, uued klotsid ja muu veermiku hooldus.
*Summuti - Miltek oli eelmiste kirurgide poolt kaasa antud
*Tarkvara - Liigub vingelt, olen saanud proovida.
*Esistange on vist ennem mind lumehanges käinud ja oli üle värvitud. Ilgelt häiris, et sombuse ilmaga oli tera erinevus. Eriti paistis see välja tiiva ja stange ühenduskohas.
Võtsin stange laiali ja pesin muu pudi ära. Värvitud Revalis ja värvi toon ning tera jäi 5+ . Radarid kalbreerimist ei vajanud, nurkasid ei muutnud.
* Klassika C7 puhul, esitule veeleke(tuli udune peale pesu). Minul vasakpoolne, parem korras. Kahjuks supermodelli uus tuli maksab 3000 eurot. Optika on teist värvi võrreldes A6, seega lihtsalt ei pääse. Lamp oleks a6 tuled panna, ebay tuled on ka kallid ja klaasi seisukord kahtlane... Lumehange kihutamisega on suudetud ära lõhkuda ka tule radikapoolne kõrv ning lisaks on siit sealt korpust parandatud. Ilge porr nägi välja lisaks veelekkele. Ostsin Kuldari käest a6 praoga matrix tule(klaasipragu nagu mul), lõikasin kodus selle laiali ning sain sealt terve tagakorpuse. Klubilise käest ostsin uued esituleklaasid V ja P. Tule sisu panin enda oma. Soolavesi oli ühe reflektori juba halliks teinud, seega sain Kuldarilt ostetud tule seest veel parkpaneeli dekoratiivkatte. Päris omajau pusimist ja laiali võtmist, aga sai väga timm ja uueväärne tuli kokkuvõttes. Kokkuliimimiseks kasutasin Würth liimhermeetikut. Sellega olen kõiki asju parandanud alates timberlandi saabastest kuni hobiauto esitiibade liimimiseni.
Tuled toimivad kenasti, kalibreerimist ei vajanud, kuna sisu läks täpselt samamoodi sisse. Valgusjoone keerasin paika tule tagant. Muu automaatika toimib kalibreerimata.

Mida veel teha?
Tahaks rooli padja nahatada sisuga samasse tooni, sh võiks ka roolile uue naha panna juba.
Tahaks laepolstri alcantara ja sisu toonis niitidega teha.
Fl tagatuled
Sildade, kasti ja mootori suur hooldus kevadel
Tahaks suverehvid alla saada ja autoga sõita veidi rohkem...

Sarnaselt jalaviipele suht juhuslikult avastasin ka lap timeri alt suure ja vaatemängulise käiguvahetusindikaatori manual reziimis.
https://i.imgur.com/N2NNuq3.jpg
https://i.imgur.com/AEQmx1n.jpg
https://i.imgur.com/CAUHr7a.jpg
https://i.imgur.com/qL77LYH.jpg
https://i.imgur.com/iemIxVr.jpg


kaupsik - 14.02.21 11:23

Poissi haiglast tuues ja vahest sõidutades tundub, et talle Milltek sobib. Süüde välja, tagapingil kisa algab.

Võib-olla sa Millteki taustal lihtsalt ei kuule kui poiss kisab.:D:D


ändi - 14.02.21 19:44

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Klubilise käest ostsin uued esituleklaasid V ja P. Tule sisu panin enda oma.

Sina siis küsisid minu käest seda praoga tuld. Kelle käest klaase võiks osta?


masuurik - 14.02.21 20:50

Arvan ajad segamini mind kellegagi. Mina helistasin ainult Kuldarile ja tema käest terve korpuse ja katkise klaasiga Matrix tule ostsin ka.
Klaase vast ebayst saab. Need minu omad on ka läbi ebay Huvilisele tulnud ja temalt minule.
Kel huvi, siis teise tule toimiva sisu ilma vendi ja plokkideta vôin ära müüa.


masuurik - 18.02.21 07:15

Pakun otse teemasse ka, ehk mõni A6 mees tunneb huvi.
Saada originaal Audi RS6 C7(2014) prefacelifti led tagatuled.
Ideaalses seisukorras, terved, töötavad ning hetkel ka auto küljes olevad.
4G9945095D 4G9945096D 4G9945093D 4G9945094D
Nagu ka esituled, on tagatuled veidi teistes toonides, kui tavalisel A6/S6.

400 Eur(mõistuse piires tingitav)
Saue
53417140
(saadan ka)
https://i.imgur.com/G3wLsS9.jpg


rs156 - 18.02.21 08:35

Kas seal originaalis ongi toonivahe a la A6 tagatuledega nt ?


masuurik - 18.02.21 09:36

Tuled on tumedamad/punasemad ja teise tootekoodiga. Optika nagu on vist sama füüsiliselt.
4G9945093(4,5,6)B on C7 A6/S6 avant Led
4G9945093(4,5,6)C on C7 A6 avant Halogeen(kas S6 avanti üldse halogeeniga sai?)
4G9945093(4,5,6)D on C7 RS6 avant Led
4G9945093(4,5,6)E on C7,5 avant Led, mitte dünaamiline
4G9945093(4,5,6)F on C7,5 avant Led, dünaamiline. Vajab comfort mooduli vahetust ja kodeerimise toiminguid.


KuldarA - 23.02.21 11:13

Tore, et tulest asja sai!

Kas tagaosas on facelifti oodata?


masuurik - 23.02.21 11:37

Aitäh sulle. Sain sellest tulest omale kõik vajalikud varuosad ning kabineti riiulile tolmu kogumiseks tule sisuna disaini elemendi. Remonditud tuli on igatahes kõik survepesud, rõhutestid soojad ja külmad üle elanud siiani. Kenasti püsib kuiv ja niiskuse vaba.

Pakkusin jah vanad tagatuled huvilistele välja ja jooksvalt Ebayst vaatan uusi E märgisega tulesid. Mingit kindlat eesmärki vahetada ei ole, aga odava leiuna ehk oleks moodsam. Vajadusel ostan tükk haaval nad kokku. Komplekt on pigem kallis- ca 600-900 eur. Dünaamilisi ma ei soovi, sest ka peeglid ja esituled on tavalised.
Tõsi sellise auto puhul OEM komplektsus maksab ka midagi, niiet võib vabalt olemata olla.

Isiklikust tehnikahuvist pajatades veel analüüsi ja planeerimis järgus mõte, aga suve hakul võiks RS6l olla väiksem v8 mootoriga vend. Neid Eestis aasta lõpu seisuga arvel ei ole mitte ühtegi ning üleüldse on neid mudeleid lähimaades vähe. Eestis olnud hall on vist ka tänaseks müüdud. Saksa Mobiles on valida veidi üle 30 isendi ning hinnad on sarnaselt B5 stabiilsed või juba tõusvad.
Komplektsuselt võiks olla minulik: Must kere, hallide aksesuaaridega, ACC, must mäludega nahk/sportsisu ja kandiline rool, hõbedased viimase otsa veljed, Kessy.


KuldarA - 23.02.21 13:52

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Isiklikust tehnikahuvist pajatades veel analüüsi ja planeerimis järgus mõte, aga suve hakul võiks RS6l olla väiksem v8 mootoriga vend. Neid Eestis aasta lõpu seisuga arvel ei ole mitte ühtegi ning üleüldse on neid mudeleid lähimaades vähe. Eestis olnud hall on vist ka tänaseks müüdud. Saksa Mobiles on valida veidi üle 30 isendi ning hinnad on sarnaselt B5 stabiilsed või juba tõusvad.
Komplektsuselt võiks olla minulik: Must kere, hallide aksesuaaridega, ACC, must mäludega nahk/sportsisu ja kandiline rool, hõbedased viimase otsa veljed, Kessy.


See on siis B8 RS4?


corbe - 23.02.21 14:42

Kui sa tumehalli/matt halli universaali mõtled, siis mingi hetk ma seda veel siin oma kandis liikumas nägin. Ilus on küll!


masuurik - 23.02.21 15:30

B8 RS4 ja.
Eesti registris neid ennem talve polnud. Kuna sa seda halli nägid? Selle halli varasemast olemasolust olen teadlik.
Iseenesest RS6 kôrval suuri emotsioone ei oota. Küsimus rohkem autos endas ja tema harulduses.


marekM - 23.02.21 21:20

https://www.auto24.ee/used/3443635

Kas seda mõtled?

Täitsa registris kaubikuna ja 2 kohalisena.


masuurik - 24.02.21 05:55

Hästi, see seletab móningaid kahtlusi mudeli puudumises. Kaubikute statistikat ma ei kontrollinud ka. Imeline maksumaailm.


marekM - 28.02.21 09:25

See eelmise omaniku kaval nipp.
Minu arust oli neil peres ka RS3, mis ka 2 sadulaga kaubikuks regatud.


Hetkel härral viimane RS4 hall


masuurik - 11.04.21 09:22

RS6 küll pildil, kuid viimastel päevadel on fookus mujal. Esiuste välimised lingivalgustused vahetatud, madaldusega mängitud ja 285/30 21 pilotsport all. Imelikul kombel oli luugi seest tagakaamera juhtmestiku pleki vastu katki nühkinud ja pilt virvendas. Otsisin seda viga päris pikalt. Muidu vala aint peale ja vajuta.

Kui aega, teen kunagi uuest autost teema ka.
Haruldane kataloogi kaane sprint blue sedaan.
V8 manuaal, 309kw, väikse läbisõiduga.

Eriline lustikummut ja pigem lähiaastate hinnarakett. Mobiles sedaane vaadata, siis korralik auto on väga hinda läinud ja teatud värvid eriti. Lisaks pole neid eriti saada ka turul. Plaane on limiteeritud, kuid nendest millalgi hiljem, kui asjad tehtud ja rohkem pilte saab panna.
Palju asju on juba tehtud ja lähinädalatel vahvaid asju lisandumas. Suures pildis saab sellist autot ainult viimistleda, häälitsema panna ja salongi osas nokitseda. Muu kõik viib väärtust alla.
https://i.imgur.com/vM8pPdY.jpg


zack - 11.04.21 09:34

Ilusat värvi RS4, ootan huviga teemat. :)


siimuu - 11.04.21 17:25

Palju õnne uue pereliikme puhul.


EnricoN - 13.04.21 10:37

Väga ilus RS4. Kõik tükid on tagasi originaaliks vahetatavad kui need alles jätad ja kuskile rellakat sisse ei äsa.
Nii, et saab enda maitse järgi teha küll kasvõi mõneks ajaks :D


masuurik - 14.04.21 16:27

Ega ei tahagi rohkem teha kui väga viisakasse seisukorra ja paar ilusat touchi juurde.
`Nipet-näpet` kõhu alt ka:cool:


kassu - 16.04.21 05:27

Äge retro auto :cool:

Konkreetse mudeli rooli pole küll olnud au keerata, kuid olen omajagu olnud 09' S5 V8 manuaali juhiistmel ning kuigi tegemist on aeglasema autoga, kui nt Golf 7 R (või misiganes väike "tänapäeva" väike turbokas), siis olenemata kaks korda suuremast kütusekulust pakub vabalthingav vanakooli V8 palju rohkem emotsiooni kui mingi uuem DSG kasti otsas rippuv 4-silindrine turbojunn.

Kiidan heaks :D


KuldarA - 16.04.21 07:11

Äge valik ja kindlasti ootan uut teemat!


Tsitaat:
Algselt postitas: kassu
Äge retro auto :cool:

Konkreetse mudeli rooli pole küll olnud au keerata, kuid olen omajagu olnud 09' S5 V8 manuaali juhiistmel ning kuigi tegemist on aeglasema autoga, kui nt Golf 7 R (või misiganes väike "tänapäeva" väike turbokas), siis olenemata kaks korda suuremast kütusekulust pakub vabalthingav vanakooli V8 palju rohkem emotsiooni kui mingi uuem DSG kasti otsas rippuv 4-silindrine turbojunn.


Eks maitsed erinevad. S5 puhul eelistan iga kell V6T, kuna minu hinnangul oluliselt paremini õnnestunud kombinatsioon. V8 on hääle poolest äge, aga muus osas kohmakas.


masuurik - 16.04.21 08:08

Kõnealune RS4 B7 kerel on olemuselt absoluutselt teistsugune auto, kui b8. Olen coupe b8 omanud, sõitnud v6T, V8 S mudelitega ja V8 RS mudeliga. Ei oska kuskilt otsast neid platvorme ausaltöeldes võrrelda. B7 autode turg ja nõudlus on praegu püstloodis kursiga, b8 pigem nool selgelt diagonaalselt allapoole. Tõenäoliselt need B8 keremudelid eriti tõusma ei hakka ka lähiajal(Vb ainult S5/S4 v8 manualina ja rs4 b8 väikese tootmisarvu tõttu. V6T on stronicu hais juures, näen et see ei soodusta hinnaarengut) . B7 müügikuulutuste asemel on ostmiskuulutused..
RS4 on plaanis muudele tehtud modifikatsioonidele ka nüüd summuti valmis ehitada, peale seda katsun fotod teha ja pildid üles panna uude teemasse. Vb paar teaserit.
https://i.imgur.com/5XjgvzN.jpg
https://i.imgur.com/pJg504P.jpg
Wingbacke veel ei ole, aga lamborghini rool vähemalt on:(
https://i.imgur.com/7v9cWIm.jpg


mkendra - 16.04.21 08:21

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarAEks maitsed erinevad. S5 puhul eelistan iga kell V6T, kuna minu hinnangul oluliselt paremini õnnestunud kombinatsioon. V8 on hääle poolest äge, aga muus osas kohmakas.
V6T dünaamika võib stockis tõesti parem olla, kuid see ei asenda robustsema masina emotsiooni. Pealegi, kui jõust väheks jääb, siis saab alati kompressori külge keerata - sellele mudelile mitmeid erinevate tootjate kit'e. V6 junnile kahte silindrit naljalt juurde ei liida.

Arvan, et väga kift otsus selline hobiauto omandada ja diisel A'de pealt V8 RS'de peale liikuda. Jälgin huviga edasisi arenguid. (Y)


Raikzz - 17.04.21 08:03

Tsitaat:
Algselt postitas: mkendra
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarAEks maitsed erinevad. S5 puhul eelistan iga kell V6T, kuna minu hinnangul oluliselt paremini õnnestunud kombinatsioon. V8 on hääle poolest äge, aga muus osas kohmakas.
V6T dünaamika võib stockis tõesti parem olla, kuid see ei asenda robustsema masina emotsiooni. Pealegi, kui jõust väheks jääb, siis saab alati kompressori külge keerata - sellele mudelile mitmeid erinevate tootjate kit'e. V6 junnile kahte silindrit naljalt juurde ei liida.

Arvan, et väga kift otsus selline hobiauto omandada ja diisel A'de pealt V8 RS'de peale liikuda. Jälgin huviga edasisi arenguid. (Y)


Olen manuaal ja automaat v8 s5ga sõitnud, automaadiga oli ikka väga mannetu ja ega ka manuaal parem ei olnud, 3.0tdi tundub a5 kere peal isegi nobedam :D Stockis ei ole seda v8 häält ka salongi vähemalt üldse kuulda, ainult kütusekulu järgi saad aru,et sõidad V8ga

V6T, eriti näpituna on ikka täitsa teine maailm:D


Aga RS4 B7 ikka väga kift pill, see jääb talveks seisma sul või liikleb ikka edasi?


masuurik - 18.04.21 07:13

Seisma ikka. Katsun temaga üldse móistlikult vähe vói palju sôita.


Ott_S - 23.04.21 15:52

Kärsitu oled :D
Aga kiirendades ajab auto sul kärsa haisu välja
Kimasid Laagri Coopi ringil mulle ette


masuurik - 23.04.21 16:32

Vôibolla, ei tunne sind sedasi, aga tegin pereema autoga paar äkilisemat tiiru tóesti. Kärsahaisu ei usu, et ta päris ikka ajas. Pole tähendanud, et kumbki neist mingis olukorras haiseks imelikult vói tossaks, isegi koormuse all. Peab ikka ju ebanormaalselt palju olema siis, kui oma autosse mitme auto pikkuse kauguselt tunda oli. Äki lihtsalt hobujóu lóhn vói juhuslikult vedas kuskilt niiske ilmaga kuuma väljalaske pealt.:D


Ott_S - 24.04.21 12:18

Sind lihtsalt numbrimärgi järgi lihtne märgata kui foorumi teemasid loed.
Aga selle kärsakaga lihtne, pane mõni sõber rooli, ise teise autoga järgi, ja las ta siis vajutab.


masuurik - 03.05.21 07:41

Kandeid vanade supermodellide päevikust.
Panen kirja ehk kellegil teisel ka juhtub C7. Ühe sellise vea suutsin netist A8 D4 pealt tuvastada.
Nimelt hakkas õhkvedrustus aegajalt viga pilduma ja järjest sagedamini, kuni lõpuks oli pidevas Jackmodis/suspension levelling OFF.
Parandasin olukorda paar korda süüte restardiga, kuid kui aega sain, võtsin asja ette.
Sensori vigasid mitu tk(mehaanilised ja intermittentist oli saanud confirm ka veel), päeva lõpuks levelling system plausibility error ja süsteemile shutoff ka takkaotsa.
Laiskusest lähenesin andurite mõõtmisele ka veidi valesti. Oleks pidanud sõitma ja graafikust jõnkse lugema, aga lasin vaikselt patju tühjaks ja lugesin anduri muutuseid. Kõik andurid toimisid, kuigi üks oli kõvasti kinni.
Autot ostes oli esimene vasak andur kinni. Talvel oli see uuesti kinni ja kontrolli käigus nüüd oli jälle kinni.
Vahetasin ees mõlemad andurid ja tõdesin, et vist okei, aga ei. Vahetatud esimesed andurid(ja pärast ka tagumised), kuid auto enam üles ei tõuse. Ilmselt oli patjades õhk sees ja seepärast püsis ta ennem üleval. Ees oli olnud 2,4 ja taga 1.8 bar. Tungrauaga tõstes nurgad loevad, aga sellest vähe abi. Jama see, et sõita ka ei saanud, sest auto oli liiga madal.
Manuaalse esi ja tagasilla survestamisega midagi füüsiliselt ei toimunud, kuigi arvuti järgi protsessid algasid ja isegi käisid.

Kompressor midagi nagu lõi ja paagis näitas isegi 1.3 -3,5 bar, aga siis tekkis shotoff. Ühel hetkel ei löönud enam üldse midagi. Sinna peaks reipalt 16-17bar sisse tulema.
Sorasin pool ööd netis ja kahtlustasin kompressorit, klappi või kolbi. Helistasin Vedrule ja vedru arvas
ka, et kompressor. Ventiiliplokki ei uskunud ei mina ega tema.

Kompressorit maha võttes otse pistikusse voolu andes midagi ei toimunud, mis oli väga veider.
Klemmid pistikust kätte sain, siis oli asi selge. Massi klemm oli puruks vibreerinud ja väike traadikiud oli muutunud kaitsmeks, mis lõpuks Klemmi eemaldades päris murdus.
Uus klemm külge pressitud ja üle joodetud, Aku pealt otse proovides puhus mis kole. Kokku pannes kõik toimis. Kuna andurid said ka kõik 4 uued, siis vajas auto madaldusvarraste reguleerimist ja samuti arvutiga uut mõõtmist ja kalibreerimist.

Üldiselt andurid oli kõik viletsad, samuti see kompressori elu suhteliselt roostene. 7a Eesti soola on torxid ikka ära ussitanud. Ma ei tea kaua ta veel kestab, aga hetkel hakkas toimima jälle. Vähemalt kõik poldid ja mutrid tulid lahti(va andurid kandurite küljest).
Esimesed andurid vahetasin koos kanduritega, tagumistel lasin dremmeliga pead maha, sest ma ei tahtnud silla detaile lahti lasta. Siinkohal saan veel kinnita ühe anduritega seotud asja. Andurid on kõik 4 samad(sh tootekoodid), lihtsalt kandurid on erinevad ja sealt tuleb ka tootekoodide vahe. Ilma mingisuguse kandurita vist neid andureid ei müüda, üldiselt on osad odavamad, kui a6 c7 andur kanduriga. Seega saab neid andureid ikka ringi ka tõsta, kui kanduri küljest lahti saab. Mul olid 2014a paigaldatud andurid ja mingi vw koodiga veel 3C0907503. Täitsa vabalt võib sinna külge keerata koodile vastava uuendatud vagi esitulede anduri.

https://i.imgur.com/JuT3Nfx.jpg


Rs4 said mõlemad tagumised kontrolllambad cati-petu-adapterite otsa uued(B1 tagumine oli täiesti kinni tahmanud, B2 tagumine oli enamvähem ja lisaks de-Pre-Cat downpipe ja X-pipe keskosale tahaks sinna nüüd ikkagi klappidega Milteki või scorpioni lõpupütid osta. Auto on ikka liiga vaikne ja see ei ole hea...
https://i.imgur.com/06Uleha.jpg


masuurik - 18.06.21 21:43

167000 km läbisõit ja peale suurt jaanipeäva on plaanis teha ka suur hooldus ehk Mootor + kast ja sillad. 6000km minu käest alates eelmisest sügisest.
Mootori poolt on juba tehtud kütusepumbad(mina), küünlad- süütepoolid-nukaandurid(eelmine omanik ostu hetkel).
Nüüd siis juurde mootoriõli (Mobil 1) vahetus jälle (6000km sõidetud) + filter, uued punnid ja seibid.
Mootori õhufilter
Salongifilter
Geneka rihm, pinguti rullik ja abirullik.
Alla läheb ZF originaal kastifiltri komplekt, mis mõeldud 8HP55 kastile. Tihend, filter, punnid, magnetid + õli.
A7 kogemusest piisab 6L, mul on 6,5L ehk midagi jäi A7 pealt alles - roheline ATF G060162.
1000ML Keskdiffer G055145 - rohekas. Ostsin eraldi 1000ML Hõbenoolest koodi järgi.
1000ML esidiffer G052145- kollane. Parandus. Rs6 roheline G055145.
850ML spetsiaalne ATF G052515 sportdiffrile- Kollakas/OEM.
1000ML Tagadiffriõli G052145-Kollane.SWAG. Sama, mis esidiffrile.

Vahepeal kalibreerisin veidi uusi õhkvedrustuse andureid ja kõrguseid. Lisaks vahetasin veidi moodsamate vastu tagatuled. Valisin teadlikult E koodiga tuled, mis ei sweepi. Esiosa FL plaanis pole ja seega ei tahtnud ka comfortploki vahetusega tegeleda. Kes soovib, võin RS6 oem tuled ära müüa mõistliku hinnaga. Need on natuke teistsugused, kui tavalise A mudeli omad.

https://i.imgur.com/rbsNb0u.jpg
https://i.imgur.com/XHREWFM.jpg
https://i.imgur.com/6G3LHoq.jpg


Jann - 19.06.21 03:24

RS6-l on 8hp90 kast, mis veits tummisem ja ka mõõtudelt natuke suurem. Igaks juhuks uuri, kas 8hp55 komplekt ikka sobib. Lisaks oli vist erinevus ka esidiffri ja torseni õlide liinis. Rs6 on mõlemas kallis g055145. Täpsusta üle enne õlide ostu.


masuurik - 19.06.21 04:25

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
RS6-l on 8hp90 kast, mis veits tummisem ja ka mõõtudelt natuke suurem. Igaks juhuks uuri, kas 8hp55 komplekt ikka sobib. Lisaks oli vist erinevus ka esidiffri ja torseni õlide liinis. Rs6 on mõlemas kallis g055145. Täpsusta üle enne õlide ostu.


Kasti osas sul óigus, ma kopeerisin a7 teemast môned asjad ja jäi muutmata kasti mark. Parandan ära, tänud, et märkasid ja tähelepanu juhtisid. Kasti osad tulid vini järgi ja visuaalselt on samad. Esidifri óli on nüüd üks kataloog valesti näidanud. Teine oem kataloog näitab mólemasse 145. Mul on asjad kóik juba olemas, täpsustan, aga saab 1L 145 juurde vótta.
Tósi päris palju infot leiab selle kohta, kas kallis 145 üldse on vaja panna torsenisse. Otsustasin seekord, et selle autoga ise ei katseta. On kellegil ehk arvamusi vói kasutus kogemusi?


Jann - 20.06.21 03:26

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
RS6-l on 8hp90 kast, mis veits tummisem ja ka mõõtudelt natuke suurem. Igaks juhuks uuri, kas 8hp55 komplekt ikka sobib. Lisaks oli vist erinevus ka esidiffri ja torseni õlide liinis. Rs6 on mõlemas kallis g055145. Täpsusta üle enne õlide ostu.


Kasti osas sul óigus, ma kopeerisin a7 teemast môned asjad ja jäi muutmata kasti mark. Parandan ära, tänud, et märkasid ja tähelepanu juhtisid. Kasti osad tulid vini järgi ja visuaalselt on samad. Esidifri óli on nüüd üks kataloog valesti näidanud. Teine oem kataloog näitab mólemasse 145. Mul on asjad kóik juba olemas, täpsustan, aga saab 1L 145 juurde vótta.
Tósi päris palju infot leiab selle kohta, kas kallis 145 üldse on vaja panna torsenisse. Otsustasin seekord, et selle autoga ise ei katseta. On kellegil ehk arvamusi vói kasutus kogemusi?


Torsenisse pigem pole valikut, sinna kindlasti kallim g055145, esidiffri odav alternatiiv, mis käib 8hp55 kasti on ka 145 lõpuga, ainult eespool on g052.


jõuvanker - 20.06.21 08:30

Torsenisse igaljuhul originaalõli, kuna teadmata on täpne tootja/mark, kindlasti on järelturul alternatiiv olemas, kuid see on suht teadmata nagu ütlesin.
Diffritesse on lihtne, ei eksi kindlasti, kui kasutad Motul Gear 300LS 75w90


masuurik - 27.06.21 21:21

Kummaline lugu selle kataloogide ja kastivariatsioonidega ikkagi.

Kasti lahtivõtmiseks oli vaja osaliselt downpiped kollede küljest vabastada, et kasti tala ja padi maha saada. BITDi seda lisatööd polnud. Hea, et on uus summuti, muidu oleks ilmselt saanud polte pooleks keerata. Milltek vist jookseb natuke teistmoodi ja on kasti kõrvalt jämedam, seega tagumisi suuri torxe ei mahtunud muidu keerama.
Toimetades kollektoritega jäi silma roheline ZF kasti tootja spilka. Peal suurelt ZF 8HP55, 0BK tootekoodiga.
Panin töö seisma ja lugesin natuke. Tuleb välja, et RS6 pandi siiski mõlemaid kaste. Nii 55, kui ka 90 markeeringut. Millal ja millist mudelit ei oska öelda. Töökindluse ja vastupidamise osas vist ei ole probleemi kummagil.
Muude sõlmede hooldus mingit tuntavat vahet ei anna, kuid kastiga saab jälle tõdeda ...

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
...Kui seierit ei vaata, siis unustad, et üldse käigud on.

Tõsi, hääle muutus käiguvahetusel reedab:)

Mootoriõli läks ca 8.5L sisse.
Kasti läks peaegu 6L ATF G060162 dünaamiliseta, 100ML ületäidet. Kast nagu ikka oli seest päris must. Filter räpane ja magnetid lögased. Arvan kõik see kõhualune õlimajandus on ülekannetes originaal. Visuaalselt sama must, kui 200k sõitnud A7l.
900ML Keskdiffer G055145 - rohekas.
850ML esidiffer G052145- Rohekas
650ML ATF G052515 sportdiffrile
900ML Tagadiffriõli G052145-Kollane.
Muidu olid diffrid, kastid ja mootor kuivad ning lekkevabad. Punnid avanesid ilusti. Kõige probleemsem ka seekord tagadiffri ATF täitepunn. Halvasti ligisaadav ja kuuskant pesa roostes. Olen selle siiani kullinokkadega lahti keeranud ja tagasipannes ülemise ja alumise omavahel vahetanud-üleval on parem korraliku pesaga punni keerata.
https://i.imgur.com/oX8Ww1u.jpg

Näitena
https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/gearbox-code/npv/part/gearbox/partid/10829066/
https://www.ebay.de/itm/143525468979
https://restauto.com.ua/ru/product/50873-10780440396/


masuurik - 09.08.21 07:34

Aegajalt tuleb meelde, aga kas keegi reaalselt on prefacelift platvormil selle töötava mootoriga/süüde sees ukse piiksu maha saanud?
Ma üldiselt ei küsiks, aga pole ühtegi toimivat varianti paraku leidnud. Olen proovinud erinevaid bitkodeeringuid jms, aga tulutu.
7.5 kodeeringulahendus ei toimi sellel autol.
Krt väike poiss igapäevaselt sõidab ja magab selles autos ja pool aastat on see jama vaevanud. Rooli noolte toksimine pole ok lahendus ja ilgelt pinda käib juba. Jube kõvasti piiksub kah veel.


EnricoN - 09.08.21 07:48

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Aegajalt tuleb meelde, aga kas keegi reaalselt on prefacelift platvormil selle töötava mootoriga/süüde sees ukse piiksu maha saanud?
Ma üldiselt ei küsiks, aga pole ühtegi toimivat varianti paraku leidnud. Olen proovinud erinevaid bitkodeeringuid jms, aga tulutu.
7.5 kodeeringulahendus ei toimi sellel autol.
Krt väike poiss igapäevaselt sõidab ja magab selles autos ja pool aastat on see jama vaevanud. Rooli noolte toksimine pole ok lahendus ja ilgelt pinda käib juba. Jube kõvasti piiksub kah veel.

Sama jama B8 Facelift autoga, iga kord laps ärkab kui see jama pihta hakkab.


IvarV - 14.08.21 08:39

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Aegajalt tuleb meelde, aga kas keegi reaalselt on prefacelift platvormil selle töötava mootoriga/süüde sees ukse piiksu maha saanud?


Seda lahendust proovisid?
'12 C7 häiris ilgelt, et mootor ära kustus, kui uks avada. Sellega koos sai pinisemine ka kustu pandud, aga kahjuks ei näppinud ise nuppe, seega ei ole kindel, kas oli see konkreetne õpetus. Aga vait ta kuidagimoodi jäi.
Tsitaat:

Unit 46
Coding
Change Byte 15 to Hex 4F
Adaptation
Change Channel 98 from 1 to 0


Sten_K - 14.08.21 11:36

Tsitaat:
Algselt postitas: IvarV
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Aegajalt tuleb meelde, aga kas keegi reaalselt on prefacelift platvormil selle töötava mootoriga/süüde sees ukse piiksu maha saanud?


Seda lahendust proovisid?
'12 C7 häiris ilgelt, et mootor ära kustus, kui uks avada. Sellega koos sai pinisemine ka kustu pandud, aga kahjuks ei näppinud ise nuppe, seega ei ole kindel, kas oli see konkreetne õpetus. Aga vait ta kuidagimoodi jäi.
Tsitaat:

Unit 46
Coding
Change Byte 15 to Hex 4F
Adaptation
Change Channel 98 from 1 to 0
Uskumatu lihtsalt. Ma olen tunde veetnud netis, otsides kuidas saaks seda pininat vait ja nüüd lõpuks siis üks toimiv lahendus, TÄNAN!
Piniseb ainult siis, kui käik sees.


kassu - 14.08.21 15:48

Keegi võiks nüüd leiutada selle ka, et iga kord kui auto käima panna ei kaasneks kõrvalistuja turvapadja teavitusega üks väga tüütu ja vali "ping" :D

PS. Congrats hea OMC tulemuse eest (mõlemad RS'id siis). Kolmesaja klubisse kuuluda oleks tore aga see ilmselt nõuab nii mõttetult suuri väljaminekuid selle auto puhul, et asi pole seda väärt.


masuurik - 14.08.21 19:44

Ivar, kui kuskil mind ära tunned, küsi üks võlgu olev õlu joomiseks. Piiks on läinud ja autos on lõpuks vaikus. Aitäh!
Minul mingeid airbagi piikse vms ei ole.

OMC. Eesmärk omas peas: Rs4 250km/h, RS6 285+km/h.
Indro, sulle ja meeskonnale müts jälle maha. Aastast aastasse mõnus ja kvaliteetne pereüritus. Uskumatu, kust ilm veel välja võeti. Seekord oli meil kaasas ka 7 kuune tulevane autohuviline oma vileuues Audisport mehaaniku kombes, jälgimas huviga vanaisa RS4ga ja issi RS6ga sõitu. Mis ta siis ära nägi oma järjekordsel autospordi päeval?

Tundub üha enam, et see sinine B7 on rohkem kokku kasvamas minu isaga, kui minuga. 100% rohkem tähelepanu püüab ka, kui RS6. Huvitav oli jälgida. Esimene sõit ja esimest korda OMC. Oli õppimist ja käikude tunnetamist. Esimene sõit 243km/h ja kommentaaride järgi varu oli autos küll. Vana auto ehmatas kiirusest ära ja poole peal viskas kollase tule põlema, et päevatule pirn läbi. Isiklikult oma autosid palju sõitmas ma ei näe, kuid tõesti on tegu ühe päris veetleva ja mingi seletamatu vibega autoga. Väga mõnus naturaalne sound on ka esimese kolme käiguga, kui kohalt läks. Järelikult sai hea summuti tehtud.
https://i.imgur.com/nKKOOcM.jpg
Arutasime veidi, mida paremini teha ja paistab, et oli abi. Tulemuseks 1mile 250km/h, vaatamata sellele, et õhutemperatuur väljas oli oluliselt tõusnud. Olin väga rahul. Auto täitis mu ootuse ja mul on hea meel, et Aare sai selle autoga, mida ootasime.
https://i.imgur.com/bGEqNKv.jpg
Rs6 on nagu vähe lihtsam sõita. ESP välja, pidurit, gaasi ja hoia mütsi. 1/2mile 243km/h, 1mile 285km/h.
Justkui üllatus veidi, et kohe ära tuli. Auto on väga stabiilne ning suht lihtne on sõita. Võistlusel osalenud teine modifitseeritud tarkvaraga RS6 C7 sõitis 280km/h. Ka pole paha.
https://i.imgur.com/xYmzcPi.jpg
Teine sõit, pudistasin alguses ning lõpus läks mootori temp kõrgeks. Väljas oli ka üsna palav. Tulemuseks 280km/h. Ka võrdlusautol ei läinud enam nii hästi ja sealt tuli 275km/h.
Üldiselt rahul. Ladusime lapsevankri ja perekoerad RS6 sisse ning sõitsime koju.
https://i.imgur.com/6zGi15W.jpg

RS6 oleks võinud unelmates rohkem ka minna, kuid arvan, et selle auto piir summuti ja tarkvaraga on umbes seal, mis tulemus tuli. Võin eksida, aga kas see on kõige kiirem C7 RS6 miili pealt? Sama auto on aastaid tagasi sõitnud ka 284km/h. 4.0TT on S8 keres ka rohkem sõitnud.
Kassu, ma arvan siia pole suurt mõtet rohkem midagi peale ehitada. Usun, et sellest kõigest piisab igapäevaks ühele pereemale ja väikesele põnnile. Sisse pandud raha ja juurde saadud km/h ei ole emotsionaalselt vist enam tasakaalus ja kasutada saad seda täpselt kord aastas miilil.


Konrad - 14.08.21 20:15

Njah, ma olen juba mitu aastat pärast A8-t muude markide masinaid katsetanud, kuigi Audid on ikka hingelähedased ja alati kaalukausil olnud. Miskipärast on valik ikka teiste kasuks langengud olgugi, et B7 RS oli 10 aastat tagasi esimene "unistuste auto" mida päriselt osta kavatsesin, CLS 63 tuli C7 RS6-e asemel sest tahtsin AMG toodet proovida, M235i eelistasin tagaveo tõttu TT RS-ile, Touareg oli kaasale meeldivam kui Q8, Abarth on kergem ja mängulisem kui S1 ... kuni täna sattusin Kiltsis masuuriku RS-ide kõrvale oma putukaga ja vana arm ikka ei roosteta!
:D

https://i.imgur.com/QhBA2Gzl.jpg



Mõlemal masinal silm puhkas ja kõrv mõnules. Ainult kiidusõnu väärt pillid ja Otile õnnitlused eesmärkide saavutamise puhul!

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
RS6 oleks võinud unelmates rohkem ka minna, kuid arvan, et selle auto piir summuti ja tarkvaraga on umbes seal, mis tulemus tuli. Võin eksida, aga kas see on kõige kiirem C7 RS6 miili pealt? Sama auto on aastaid tagasi sõitnud ka 284km/h. 4.0TT on S8 keres ka rohkem sõitnud.

Sinu oma on jah kõige kiirem C7 RS6 miili peal, aga kui C7 RS7 ka lugeda, siis Dmitri Kroskevits sõitis 2017. aastal 299 km/h ;)


masuurik - 14.08.21 20:39

Nojah, siis pmst on keegi samast autost rohkem võtnud. Tänud sulle juttu ajamast ja heade sõnade eest.


Konrad - 15.08.21 05:25

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Nojah, siis pmst on keegi samast autost rohkem võtnud. Tänud sulle juttu ajamast ja heade sõnade eest.


The pleasure was all mine :)

See RS7 oli vist sama pundi auto kes eelmisel aastal Renata Hatšaturjani S8 319 km/h peale lennutasid? Siin on kindlasi liikmeid kes teavad paremini.


indro - 15.08.21 21:49

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Indro, sulle ja meeskonnale müts jälle maha. Aastast aastasse mõnus ja kvaliteetne pereüritus. Uskumatu, kust ilm veel välja võeti.

Tänud heade sõnade eest! Eks me oleme oma tiimiga (ilma kelleta poleks ka seda võistlust) omajagu saanud harjutada ka, aga parandamise ruumi on alati! :)

Kahjuks mul autode ilu pole võistluse ajal aega vaadata, aga sinu autod on alati 5+ igas mõttes! Olles ise B7 RS 4 omanud, siis on see kindlasti peale C5 RS 6 emotsioonide pakkumise osas mul teisel koha :)


Jann - 16.08.21 04:11

Tsitaat:
Algselt postitas: IvarV
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Aegajalt tuleb meelde, aga kas keegi reaalselt on prefacelift platvormil selle töötava mootoriga/süüde sees ukse piiksu maha saanud?


Seda lahendust proovisid?
'12 C7 häiris ilgelt, et mootor ära kustus, kui uks avada. Sellega koos sai pinisemine ka kustu pandud, aga kahjuks ei näppinud ise nuppe, seega ei ole kindel, kas oli see konkreetne õpetus. Aga vait ta kuidagimoodi jäi.
Tsitaat:

Unit 46
Coding
Change Byte 15 to Hex 4F
Adaptation
Change Channel 98 from 1 to 0


See lahendus on vene foorumist juba ammu läbi käinud, kuid kahjuks ei toimi see kõigil. K.a. minu allroadil. Lihtsalt pole ch 98. Teadmiseks, kes seda loevad ja teevad, kuid tulemust pole.


masuurik - 10.10.21 19:09

Ilusast suvest on jälle sügis saanud. Läinud aastatel on minujaoks see ring kuidagi eriti kiired pöörded võtnud ja oleks vist kujundlikult Uruse suuri keraamilisi pidureid vaja. Läbi häda suutsin mõlemale RS teha pigipesu ja sellest ajendatuna ka paar viisakamat pilti.
Viimastel kuudel ei ole RS4 midagi peale pesu ja mõne autoürituse teha jõudnud. Tõsi ka sõita eriti pole aega. Pall põrkab pere ja töö vahet ning uue Toyota dsiibiga on seda kõike igapäevaselt kuidagi mugavam teha peab tunnistama. RS4 võrdlusena on justkui kalli õhtukleidiga külapeole minek. Lihtsalt liiga palju sättimist ja kartust, et keegi pleki peale teeb. Auto on nüüd minu käes peaaegu 3000km täis sõitnud, millest ma ise olen alla poole läbinud. Imelik auto on. Vahel ei sõida ma temaga 2 nädalat, siis jälle käin nädala tööl kuniks neljapäeval on paak tühi. Maru lustakas auto on kangutamiseks, lihtsalt ta nõuab seda meelestatust. Justkui omamoodi ettevõtmine, ta on ju manual ka ning päris primitiivne.
Soovitan huvilistel selliseid autosid jälgida ja võimalusel osta. See mis nende (eriti värviliste ja alla 200k läbisõiduga) hindadega praegu toimub on kosmos lihtsalt.
https://i.imgur.com/9kcXP3m.jpg
https://i.imgur.com/mVym0v6.jpg
https://i.imgur.com/Bq3DXsh.jpg
Rs6 puhul saab aasta täis novembris. Siis on mul sünnipäev ja viimastel aastatel on kuidagi juhtunud, et sel puhul olen proua autot vahetanud. Ilmselt erinevate autode proovimisaastad on olnud, kuid sel korral on kuidagi teisiti. 10 000km on see auto meie käes sõitnud. Peale ostujärgset ja vahepealset hooldust ning pisiremonte ja kõrgsurvepumpasi, pole selle autoga mingeid muresid olnud. Kallid tüüpvead ja muud probleemsed asjad on kõik veidi ennem ostu ära tehtud. Igavusest suutsin talle leida tagumised RS7 sadulakatted, mis sobivad esimeste sadulatega.
https://i.imgur.com/Wdz7rZY.jpg
https://i.imgur.com/j88QnMf.jpg
Aegajalt kui temaga ise sõita saan, tundub ta nii komplektne ja vajadusi rahuldav. Auto on ruumikas, mugav, praktiline, soliidne nii linnapildis kui ülbe autoüritusel, äärmiselt võimekas ja võrratult häälekas kui soovid. Kui ei soovi, on vaikne. Tarnekriiside tõttu on nende hinnad praegu üldiselt paigal, isegi pisut tõusnud. Pidada on küll kallis, kuid ise remontides ja juppe sebides ei ole remont minu jaoks üldiselt midagi erilist.
Ma ei ole hetkel suutnud välja mõelda autot, mis seda RS6 emotsionaalselt ja praktiliselt asendaks. Mootor lahjem olla ei saa, diislit ei taha ning ruumikuses järgi anda ei saa. Mingisuguse dünaamikaga lihtsalt harjud. Facelifti ostul ei ole mingit erilist mõtet ning kivina hinda kaotavat uut mudelit ei soovi õue seisma.
https://i.imgur.com/4aV6Inp.jpg
https://i.imgur.com/x4o7J6W.jpg
https://i.imgur.com/lxlIxze.jpg

Võimalik, et kui rahutus jätkub järgmisel aastal, peab muutma üldist konseptsiooni, kus kahte RS asendab mõni Porsche Turbo(S) või kollane pühvel mürkrohelise gallardo peal. Uus RS6 kahjuks on veel liiga kallis. Tõsi, korraliku tarkvara ja summutiga oleks see päris vinge tükk :P


kassu - 11.10.21 06:10

RS4 on juba "pensionifondi" auto - kui just tungivat vajadust pole, siis ei ole seda mitte mingit mõtet müüa. Pärandad kunagi lapsele :D


Lauri0112 - 11.10.21 10:04

Ilusad masinad mõlemad. Kui Rs6-te aegajalt ikka näen ringi liikumas, siis sinist pole veel näinud. Kus peidad seda? :D


masuurik - 29.10.21 08:48

Loen mina lehte hommikul...
Oli sellal veel 439TKR
https://i.imgur.com/ZlFP09j.jpg


Jann - 29.10.21 11:10

Tsitaat:
Algselt postitas: kassu
RS4 on juba "pensionifondi" auto - kui just tungivat vajadust pole, siis ei ole seda mitte mingit mõtet müüa. Pärandad kunagi lapsele :D


Vot nende pensifondi asjadega on nii, et neid ju ei raatsi müüa ja jupphaaval leivale ei määri. Sama on majaga. Pensifond peaks olema pigem midagi, mis kasvab, kuid hiljem pole kahju loobuda. Kuld, maa, mets, aktsiad või muu selline nimetu asi.

Kusjuures see pllt on ammu juba liikvel, mõtlesin isegi, et vist Oti oma. Rs6 on minu silmis parim audi kuid iga päev ringi hõõruda tundub mulle veits ülle võlli hetkel, võib-olla võtan ise ka sellise mingi hetk bit asemele.


masuurik - 30.10.21 17:57

Seda sinist võin vist mingiks investeeringu moodi asjaks nimetada. Vähemalt võrreldes Eesti viimase aja aktsiaveduritega (Enefit Greeni tootlikus vms). Ei kuku see RS6 ka nagu näha, kuigi invsesteering ta pole. Seda autot on kallis pidada ja raha põleb seal hästi. Emotsioon + praktilisus muidugi korvab selle kordades. Korralik auto millel turbod tehtud, uued pumbad, õigete kohtade hooldused, ilus sisu ja lisavarustus hoiab hinda. Tõsi, RS6 läbisõit ei ole mul nii atraktiivne ja igapäevaselt tuleb juurde ka. Varustus samas on hea ja seisukord ning tehnika korrashoid omasuguste seas ikkagi eeskujulik.

Sinisest. Mobiles on pakkuda nt täna 30.10.21 seisuga 15 sedaan kere, neist värvilisi 5, siniseid 3, punaseid 2. Kollane müüdi just 40k maha. Siniste hinnad 49k, 40k ja 34.500e.
Müüa pole mul ka teda liiga kahju, kui keegi reeaalselt selle raha välja laob. Saaksin mõne huvitava Porsche osta jätkuks näiteks.
Ostsin 24500.-, panin sisse ka muidugi mõned tuhanded summuti, rihmad jms näol. Kokku 5k eest remonti/puhastust, rehve, vedrustust, tuleklaasid, iluvõred, rooli ja kangi nahatamine ja hooldust tegi eelmine omanik just ära. Täna on sinised alla 200 000km müüa saksas siis alates 35k. Minul 168 000km sõitnud. Hallid, mustad kipuvad olema 25-30k, neid on rohkem valida ka. Kes teab see teab, aga teine sinine sedaan Eestis on 34500ga saada, on see ka Mobiles üleval ja kindlasti omanik müüks huvilisele.
Alla 32k ma enda oma ei müüks, karjuva vajaduseta. Poole aastaga, not bad ja ma arvan kerib rahulikult edasi 2000 eur aastas tempoga.
Lihtsalt väga peale ei tohiks sõita enam.

Cabriod algavad 40-45k täna, pole neid muidugi ka eriti valida:)


mkendra - 31.10.21 20:02

Kas Recaro korvid lisana muudavad selle auto väärtust sama palju, kui nende hinnaerinevus tavaistmetega võrreldes eraldiseisvalt on? Recaro korvid nii RS4 kui ka RS6 on absurdselt kallid ja mäletan aegu, kui neisse autodesse massiliselt sisse murti selleks, lihtsalt et istmeid varastada.


masuurik - 31.10.21 20:29

Ma arvan, et atraktiivsemaks teeks speci môttes kindlasti. Teisalt need täiselektrilised mäluga on mugavamad minu arust. Recaro servad on kórged ja kóvad. Aga millest me räägime selle auto puhul, loomulikult pühapäevaautona oleks need vajalikud. Hinna osas on nii ja naa. Pigem läbisôit ja kerevärv on täna artiklid. Lisaks vôiks garaasikuningannana pidades ka esimesed keraamilised olla.
2 istme hinnad algavad eraldi 3keur suures ja väikses Saksa ebays, kuid tundub, et täna pigem juba 4.
Hull värk jah…
Soomes oli aasta algusest suveni müüa recaro korvidega täiskomplektne blacksilver nahk sisu ehk mis mulle sobiks. Ma ei suutnud 3200e välja käia ja endale nende ostu póhjendada.


masuurik - 14.11.21 18:21

Sprint blue ei ole aga läbisõiduga 217mil ehk uue auto läbisõiduga masin 14a hiljem Silverstone oksjonil.
Buyers premium of 12.5% plus VAT (15% incl VAT)
https://i.imgur.com/Q51ccVw.jpg


EnricoN - 14.11.21 20:00

Nagu ma aru saan siis see auto on sul vaid rahateenimise eesmärgil ? :D



EDIT: Lugesin 4 postitust ülevalt poolt, et jah.
Ise küsin - ise vastan.


masuurik - 15.11.21 06:29

Päris nii ei saa ka öelda. Eks mingi omamise, vaatamise ja poes käimise rõõm ikka ka on.
Tõsi, on huvitav näha, mis väärtuskõverad teevad.


Jann - 15.11.21 10:17

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Päris nii ei saa ka öelda. Eks mingi omamise, vaatamise ja poes käimise rõõm ikka ka on.
Tõsi, on huvitav näha, mis väärtuskõverad teevad.


Hästi on väärtuskõveraga ;) Lihtsalt võrdluseks, kui ei sobi, kustutage.
https://tavid.ee/kulla-hobeda-graafikud-reaalajas/


xxm24 - 15.11.21 10:22

Audi SQ7/8 või midagi sinna kanti ei ole mõelnud?


masuurik - 15.11.21 11:28

Diislit ei taha enam, muidu SQ7 isegi meeldiks. Q8 mu jaoks kaotab veel pisut palju oma väärtust. Mingi likviidsuse ja vara väärtuse hoidmise olemasolu on tähtis.


mkendra - 15.11.21 12:43

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Diislit ei taha enam, muidu SQ7 isegi meeldiks. Q8 mu jaoks kaotab veel pisut palju oma väärtust. Mingi likviidsuse ja vara väärtuse hoidmise olemasolu on tähtis.
Nüüd lõpuks toodetakse SQ7't ka õige mootoriga, aga need on veel niivõrd uued, et pole läbinud seda osa oma elust, kus kaotavad kiirelt enamuse oma väärtusest. Kui VAG'id ikkagi meeldivad, siis ega sealt midagi mõistlikku peale Cayenne maasturiks polegi võtta.


masuurik - 08.12.21 09:36

Eelmine kord jäi mõni sisu detail lõpetamata.
Rooli disain laenatud AMG pealt.
https://i.imgur.com/U1fBFov.jpg


twistY - 08.12.21 10:24

Väga kena. See tervenisti perforeeritud nahaga rool oligi veits pervo.


Lauri0112 - 08.12.21 12:59

Tsitaat:
Algselt postitas: twistY
Väga kena. See tervenisti perforeeritud nahaga rool oligi veits pervo.

:D:D

Mulle isiklikult meeldib ka selline rohkem, kus tavaline nahk üleval ja all. Vähemalt uutemate roolide puhul.
Väga ilus igal-juhul.


masuurik - 16.01.22 13:01

Läks nii, et otsustasime osta juurde ühe huvitava RS.
Tegu on pisut erilisema ja haruldasema neljarattalisega, kui teemades olevad autod.
Tootmisarv 1 of 999. Konkreetne auto on leitud Soomest Kemist.
Toodud on neid Soome kokku 10 tk. Eesti numbrite osas jään vastuse võlgu.


|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Elu on viinud seda rada, et minu isa on minusse süstinud autode ja tehnika entusiasmi, olen seda ise edasi arendanud enda jaoks ja soovin seda võimalust pakkuda ka oma pojale.
Selleks, et huvi suund oleks õige, panime vanaisaga mõtted kokku. Audi sport võidusõidukombe tal juba on, millega sinna selga istuda.
Teadsin, et seda autot väikses koguses liikus ja seda imekspandavam on sellise kileuue leidmine:)


25th anniversary of Audi RS models with the special limited edition Audi Junior quattro RS 25 year edition. Based on the 1994 Audi RS 2 Avant, the Junior quattro comes in Nogaro Blue with silver- coloured rims, just like the original and is limited to just 999 units worldwide.

Details:
- Audi Junior quattro RS 25 year edition ride on car
- Leather seat embroidered with contrasting blue stitching
- LED headlights and rear lights
- Set of stickers with 25 year RS logos for bonnet and sides
- Licence plate with limited edition number on rear


:D Lootsid siit tagaveolise 1 of 999 R8 leida?
Päris autode mõttes on pigem idee mingi aeg uus õige speciga RS6 leida või üks teatud puhtavereline roheline pull.
https://i.imgur.com/ZqJoNnv.jpg
https://i.imgur.com/tr46Iks.jpg
https://i.imgur.com/yprfq6Y.jpg
https://i.imgur.com/tQTc1pD.jpg
https://i.imgur.com/amujRlD.jpg


xxm24 - 17.01.22 09:01

Telekas, et saaks mugavatelt audi rs istmetelt telekat vaadata?
Ilus garaaž.:cool:


masuurik - 17.01.22 09:27

Perspektiiv, Masha ja karu...


twistY - 17.01.22 09:50

Sadul on äge, aga värv tahaks poleerimist saada.
Ja RS otsad ka puudu ju?


kaupsik - 19.01.22 09:00

See ässam püss kui need kaks suuremat kokku. :D


mkangur - 20.01.22 08:35

Silm puhkab vaatepildi peal. Kas järgmine upgrade on vitriinaken elutoast garaazi . . . :D


EnricoN - 20.01.22 09:01

Ma lihtsalt huvipärast küsin, et kuidas sellise garaazipõranda puhastamisega on ? Survekas only? Aga siis pmst koguaeg niiskus garaazis?


siimuu - 20.01.22 11:35

Tsitaat:
Algselt postitas: EnricoN
Ma lihtsalt huvipärast küsin, et kuidas sellise garaazipõranda puhastamisega on ? Survekas only? Aga siis pmst koguaeg niiskus garaazis?


Ei ole sellise põranda puhastamises midagi ülearu keerulist. Puhastad tolmuimejaga või pesed lahjendatud pesuvahendiga ja loputad rohke veega.
Normaalseks pesuks piisab ka üldjuhul tavalisest veest ja pehmest harjast. Pead lihtsalt jälgima, et lihtsalt ei lähe kallale kahjulike lahustitega / valgendajatega.


EnricoN - 20.01.22 13:27

Tsitaat:
Algselt postitas: siimuu
Tsitaat:
Algselt postitas: EnricoN
Ma lihtsalt huvipärast küsin, et kuidas sellise garaazipõranda puhastamisega on ? Survekas only? Aga siis pmst koguaeg niiskus garaazis?


Ei ole sellise põranda puhastamises midagi ülearu keerulist. Puhastad tolmuimejaga või pesed lahjendatud pesuvahendiga ja loputad rohke veega.
Normaalseks pesuks piisab ka üldjuhul tavalisest veest ja pehmest harjast. Pead lihtsalt jälgima, et lihtsalt ei lähe kallale kahjulike lahustitega / valgendajatega.

hmmmm okeei, võibolla pildilt tundub see siis krobelisem kui päriselt on.


masuurik - 20.01.22 21:13

Tegu pealt liivatatud ja lihvitud epopôrandaga. Et poleks libe siis. Tavaline epoporand ei kannata lumist vôi märga ketsi, kerge on libastuda. Seda porandat on lihtsam puhastada, kui autot vee ja lapiga pühkida. Lisaks on see löögi ja kraapekindel. Peale vee ja mopi pole eriti midagi vaja. Ütleme, et pole vist ka just daily driveri garaaz, sest RS6 saab tuppa ainult pestu ja kuivana.
Niiskust seal pole. Garaaz on igast küljest soojustatud maja osana, vesipôrandaküttega ja ventileeritud. Saab sinna ka peaaegu t-särgi tempi kütta keset talve. Hetkel 10*, elekter on kallis… nali naljaks, see on vast kôige optimaalsem autole ka.
Nipetnäpet ägedat on piltidelt puudu ja garaazikontori sektsioon ei paistagi pildilt:)


AllanA - 21.01.22 07:24

Ma vaatan, et olin sarnases olukorras aastal 2013 (miinus garaaž) :D Klaasmajast veeres välja tutikas masin. Seda ma mäletan, et masin oli veits kohmakas ja raske ning läks aega, millal sellega sõitma hakati (kutt oli 1a ja mõned kuud) -> mul oli suurem vaimustus esialgu :)

https://www.upload.ee/thumb/13813453/audi.jpg


siimuu - 22.01.22 19:00

Tore, et enda portfooliost ka midagi hall of fame-s esindatud. :P Garaaźi pildilt näha, et ehitusel kvalitseetseid materjale kasutatud. Ilus ja viis. :P


masuurik - 08.02.22 07:53

Elulised teemad...

RS4 on mul akvaarium ja oem päiksekardinatega.
RS6 on topeltakende ja toonklaasiga, aga minuarust halb toonklaason või lihtsalt ongi nii.
Originaalvarjud võtavad oluliselt paremini päikese ära, seega pean midagi RS6 osas välja mõtlema, et väike RS mees seal mõnusamalt ennast tunneks.
Pakutakse täitsa universaalile 2 sektsioonis varjusid

https://i.imgur.com/PVyNsPq.jpg
https://i.imgur.com/w3OluZP.jpg
https://i.imgur.com/viL0D5c.jpg
https://i.imgur.com/Kyp1BXX.jpg


Ideaalis sooviksin ustele rulliklahendust, aga ei suuda leida musta uksepaneeli koodi koos kardinaga. Oma alcantara ja käepidemed koos B&O kattega tuleks ringi visata.
https://i.imgur.com/olpstXv.jpg


Jann - 08.02.22 08:25

Lähtu PR koodist N7U / FZ
Mul must alcantara koos orig. kardinatega ja pakettaken taga. Seal on palju koode, Toomas vast aitab.


80quattro - 09.02.22 07:23

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Lähtu PR koodist N7U / FZ
Mul must alcantara koos orig. kardinatega ja pakettaken taga. Seal on palju koode, Toomas vast aitab.


Polster on seal N7S ja uksekardina kood on 3Y3. Seega võiks olla polstrid kardinaavaga 4G0867303AKWFA ja 4G0867304AKWFA. Klaasiraami liistud kardinakinnitustega: 4G9867671A 4PK ja 4G9867672A 4PK


masuurik - 11.02.22 12:07

Kardinapolstrid uuena on ikka ääretult kallid. Aga koodid on olemas kõikidele variantidele nüüd. Saab otsida ka kasutatud variante. Tänud Toomas.

Naine hakkas rääkima, et jahutusventilaator uugab koledal kombel. Esialgu liialt ei pööranud tähelepanu ja arvasin, et ju oli võimlemistundi kiire ja kasutas keskmisest otstarbekamalt autot. Ka jahutab selline mootor enndast keskmiselt rohkem ja tihedamalt.
Mingipäev tegin ise ka ukse lahti ja vent uugas kohe täis võimsusel ja jupp aega. Süüde sees ja töötava mootoriga juba konstantselt täispöördel.

Suht kindel olin, et järgmine C7 tüüpviga, et Ventika signaaljuhtmed katki kas aju juurest või kõhu alt, põhjakatte pealt.
Kuna veakood oli electrical malfunction, Fan 1, siis panin panused punasele, valge soonega signaaljuhtme katkemisele. Auto siis igaksjuhuks jahutab mootorit täisvõimsusel. Lühise või purunenud voolujuhtmega on teine kood.
Kontrolliks tõmbasin mootori parema külje ka lahti ja lisaks veekausi pealse. RS6 on loomulikult oluliselt kinni pakitum nii ülevalt kui alt. Näiteks A6 saad võre tagant alumisele kimbule ligi, RS6 aint kõhu alt. Veekausis on veel alumiiniumist jäikusraam jalus.

A7 ja A6 kummitab sama viga. Lihtne parandus tegelikult.
Lisaks läheb külge uus 6. silindri süttepool ning küünal. Ja väljalaske nuka 8 silindri B solenoid.
Siukseid väiksed asjad riknevad peamiselt mittesõitmisest tulenevalt. Selline suur v8TT mootor vajab kuuma ja pööret. Seismine ei mõju hästi ja tekib pisi malfunctioneid.

Odav lõbu ei ole. Iga piip ja tuut maksab 50 euri ja kõike on tegelikult 8tk. Lihtsalt, niisama ei hakka kõiki toimivaid asju vahetama, kui viga ei anna. Lahti ka vaja võtta ja arsti kombel asju vahetada. Pinsettide ja peeglitega.
https://i.imgur.com/8eIxQSo.jpg
https://i.imgur.com/M22SzD6.jpg


xxm24 - 31.08.22 08:13

Audi RS4 müügis jah
https://www.auto24.ee/soidukid/3748617


masuurik - 31.08.22 08:30

Ja, RS6 on ka müüki tulemas. Fotod on tehtud ja vaja kuulutus meisterdada. Tahaks uusi 4L asju proovida.:)


masuurik - 25.10.22 06:52

Võibolla kedagi huvitab 4.0TT elu.
140 000k pealt on kogu V ülespoole pandud uus.
Turbod, kollektorid, PCV, õlitorud, tihendid, sõelad jnejne.
185000km pealt hakkas nüüd tuulutus uuesti inisema ja üks generaatori rihma rull ka kahises.
Õhtuti tegin 4-5h. Kokku 13 tundi vaikses tempos, töö iseenesest äärmiselt lihtne ja loogiline. Lihtsalt palju kruvimist.
- 1x 079103542E – Tuulutuskopsik
- 1x 079145818 – Segusiibri tihend
- 1x 079129717K – otsatihend
- 1x 079129717J – otsatihend
- 2x 079145417B – BYPASS tihendid
- 2x N90489801 – klamber
- 1x N90409501 – klamber
- uus G13 jahutusvedelik
- 1x 079103161Q - Õlijaoturi tihend
- 1x 079115175G - Õlisõel
Kokku ca 400 euro eest juppe, millest 150 eurot on mõtetud kallid kummi tihendid.
Turbo õli ja jahutusvedeliku torusid ma ei vahetanud, tihendid olid korralikud ja torud tulid ilusti kätte.

Pärast oli vaakumsüsteemiga õhutamine ka vajalik.
Õlisüsteemi lahtivõtmine polnud tegelikult vajalik, aga sportlik huvi oli, et mis seisus 45 000 sõitnud sõel on. Polnud kübetki puru sees, ilmselt viimase parandatud seeria tihend toimib. Õlivahetused 7-8000km, Mobil 1 5w30.
Turbod täiesti kuivad ja lõtkuta.
https://i.imgur.com/7QC7ULA.jpg
https://i.imgur.com/TeiC6pH.jpg
https://i.imgur.com/I6N2pjU.jpg
https://i.imgur.com/tD7V4wq.jpg
Oleks tahtnud veepumpa ka vahetada, kui juba lahti oli, aga ei leidnud laost kohe olemasolevat varuosa.

Muid lagunemisi on olnud minimaalseid:
Summutiklapi küljest juhe puruks, kaamera pistik mooduli küljest jebis, vasakpoolne radaripistik oksiidipuhastus.
Ennem talve nagu ikka vedrustuse vardad maha, pistikud puhtaks, liigendi skaala üle loksutada, kompressori pistik puhastada. Arvutiga 1 cm kõrgemaks ka tõsta, et 35 mõõdus talvekas probleemita ringi käiks.
Mootor on kuiv, ei leki/ei leemenda. Sillad kuivad.
Normaalne auto, normaalses kulumises.

Müügipildid on kah juba 2 kuud olemas, aga ei raatsi hästi müüa, hea auto on ja aega pole.:D.


kassu - 27.10.22 06:30

Kuna eestlane on nagu ta on, siis tasuks ära müüa/müüki pana enne kui ls 200k km ületab. Olenemata sellest, et tegemist on väga korraliku autoga tekib paljudel selle läbisõiduga seoses mingi hirm - ilmselt seetõttu, et paljud Saksast vms. toodud 200k km sõitnud isendid on tegelikult 400k+ km sõitnud ja siis imestatakse, miks 200k km sõitnud auto nii palju remonti vajab :D


rs156 - 27.10.22 07:43

Ise omades nõrgemat versiooni samast 4.0TT versioonist 320kw näol - audi esindus pani sinna 0W30 õli, mis mind imestama pani veidi. Huvitav, kas seal mingit suurt vahe ka talvisel kasutusel on 5W30ga võrreldes, selle mootori puhul ?


masuurik - 27.10.22 08:15

Ei oska laita midagi. Mul juba 2 aastat see õli sees selles autos. Lisaks ka RS4 4.2 ja sama õli jooksis ka 3.0tdi diislites 176kw ja 230kw. Mingeid muresi pole olnud.
Osa väidab Mobiliga võrdluses, et Castroliga töötab vaiksemalt, mina ei oska võrrelda.


masuurik - 08.02.23 12:04

https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?share=e8772861159df30433c6a35285a2312e
https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?share=3e79a6e28e1106a9831418d0b5b8ed7d

Usun, et RS6 ja RS4 müügihinnad on turu mõttes pigem atraktiivsed. Turg ja autode olemus müüki eriti ei soosi, aga 38-39 000 euroseid pakkumis RS6 osas juba jagub, neid poleks vaja rohkem anda.
Vahetust ei taha.


kassu - 11.02.23 10:34

Ma ennustan, et RS6 läheb selle hinnaga suht kiiresti müügiks ja auto jääb Eestisse - suht hea varustus ja korralik ajalugu, hind on minu arust väga hea.

RS4 on enamike jaoks kallis - mitte, et auto poleks hinda väärt, vastupidi, muid Eestis ei ole enamik potentsiaalseid huvilisi suutelised sellises hinnaklassis hobiautot ostma/pidama. Pakun, et see läheb Soome või Rootsi.


masuurik - 11.02.23 10:54

Eks puhtalt läbisôit ja auto aastanr pärast sellise hinnaga, muidu tehniliselt hea ja korralikult remonditud auto, igapäevases kasutuses.
Sellise hinnaga saksas ja siin regioonis neid palju pole. Enamus 45+k.


OTTK - 12.02.23 10:48

Mis asemele tuleb?


masuurik - 13.02.23 22:02

Täpsemalt jätan vastamata, kuna sõltub, mis olemasolevatest autodest kokku müüdud saab, mis hinnaga ja millal. Niikaua on spekulatsioon. Kere põhjal oleks huvipakkuv mudeli ja margivalik isegi laiem, aga mootori soov kitsendab ära ja soov on midagi uut proovida ka tegelikult.
Aga üldiselt mõttes võiks saama olema uue tüübi 4.0TT mootoriga aparaat.


rs156 - 14.02.23 17:55

Ise sain 4.0TT mootoriga kogemuse, et kurat, palju on võimsust. Tahad veidi kiiremini minna siis läheb ikka väga kiiresti ja lendled ringi seal istmes kui end pinges ei hoia :D Mingi lahjema mootoriga (3.0tdi, bitdi) said kiiremini liikuda aga kiirendus ise sujuvam ja rahulikum, ehk mugavam endal.
Kas sul seda muret ei ole?


mkendra - 15.02.23 09:29

Tsitaat:
Algselt postitas: rs156
Ise sain 4.0TT mootoriga kogemuse, et kurat, palju on võimsust. Tahad veidi kiiremini minna siis läheb ikka väga kiiresti ja lendled ringi seal istmes kui end pinges ei hoia :D Mingi lahjema mootoriga (3.0tdi, bitdi) said kiiremini liikuda aga kiirendus ise sujuvam ja rahulikum, ehk mugavam endal.
Kas sul seda muret ei ole?
Mingid väga veidrad esimese maailma probleemid - sellisel juhul ei soovita kunagi tänapäevaste kiiremate elektriautodega sõita, sest võid päriselt shoki saada :D


rs156 - 15.02.23 10:04

See case on rohkem selline "peale pikka päeva sõidad koju, väsinud, tahaks mugavust, aga samas head tõmmet ka". Sportlik ja mugavus on pigem ikka vastandid. First world problem on ta kindlasti :)
Lihtsalt ise ei läheks edasi uuesti suure võimsuse peale vaid pigem väiksema, et üldiselt mugavam oleks, teema autor ütles, et võib võtta uuema versiooni sarnase mootori ja sealt see küsimus tekkis, kuidas tema kogemus on kasutada 400+kw dailyna.


masuurik - 15.02.23 10:08

Kogemus on selline, et alla 400kw autot ei taha. Eks suurespildis tulebki ju osta ka normaalsed istmed ja pidurid siis juurde. Mulle alati pigem meeldinud sportlikus ja korralik sportiste on mugav ka. Mul on teised Dailid ka korralike istmetega.


prj - 15.02.23 23:26

Tsitaat:
Algselt postitas: rs156
See case on rohkem selline "peale pikka päeva sõidad koju, väsinud, tahaks mugavust, aga samas head tõmmet ka". Sportlik ja mugavus on pigem ikka vastandid. First world problem on ta kindlasti :)
Lihtsalt ise ei läheks edasi uuesti suure võimsuse peale vaid pigem väiksema, et üldiselt mugavam oleks, teema autor ütles, et võib võtta uuema versiooni sarnase mootori ja sealt see küsimus tekkis, kuidas tema kogemus on kasutada 400+kw dailyna.

Selle peale ütleks küll, et õpi sõitma autoga...

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kogemus on selline, et alla 400kw autot ei taha. Eks suurespildis tulebki ju osta ka normaalsed istmed ja pidurid siis juurde. Mulle alati pigem meeldinud sportlikus ja korralik sportiste on mugav ka. Mul on teised Dailid ka korralike istmetega.

Uuemad raskemad, sest hübriid on peal.
Samuti OPF...

Ise ootan suure huviga RS6 etroni.


rs156 - 16.02.23 07:33

Aga omanikule küsimus teistest markidest - nt BMW või Mercedese sama klassi autodest, kus samuti 4+ liitrised mootorid ja kõvasti võimsust - kas midagi sealt poleks hea vaheldus Audile? Endal on küll tunne, et peale 5-7 aastat ainult audisid võiks midagi muud võtta vahelduseks, samas midagi väga erilist pole leidnud


masuurik - 16.02.23 07:39

Vaatan tegelikult uut panamera turbot. Mb ja bmw ei ole mulle disaini môttes meeltmööda. Natuke muutusi sooviks küll, ei saa salata.


Lauri0112 - 16.02.23 08:36

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Vaatan tegelikult uut panamera turbot. Mb ja bmw ei ole mulle disaini môttes meeltmööda. Natuke muutusi sooviks küll, ei saa salata.


Vag grupp ikka südamelähedane tundub. Ei saa salata, uuemate mb disain ei ole mulle ka meeltmööda, liiga palju piano blacki, ekraane ja ümaraid nurkasid. Bmw-l pole väga vigagi erinevalt mersust.
Aga kahju, kui rs-id kaovad. Tore neid aegajalt parikimas või mööda sõitmas näha. :cool:


end3l - 16.02.23 09:18

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kogemus on selline, et alla 400kw autot ei taha.


Lihtsalt huvi pärast küsin, et miks nii rumalalt ennast piirata?
Mu 274kw rattast auto on poole miili peal kiirem, kui teema objektiks olev RS6 mida teema 3. lehel on mõõdetud 511kW mootorist ehk 400+kW rattast. Miili peal suht sama ehk 1 km/h erinevus vaid 2021 aastal. :D

Igastahes edu uue daily valimisega, mul oli ka suur dilemma mida järgmiseks peale audi 4.0TT osta.. valisin 5.2 V8 vabalthingava (ilma 4 rõngata).


masuurik - 16.02.23 09:23

Vb see kw number on vale jah, aga eks mootori dynaamika ja hääl on mulle oluline.


merchant - 16.02.23 12:43

e-tron GT, meelepärase hääle ostad lisavarustusena :D


prj - 16.02.23 13:00

Tsitaat:
Algselt postitas: merchant
e-tron GT, meelepärase hääle ostad lisavarustusena :D

Oled sa seal sees istunud ka?
See on väiksem seest kui A5 ja kui vähegi kasvu on, siis sisse välja ronimine on räme võimlemine ja lööd iga kord kas põlve või õla ära.
Daily driveriks küll ei tahaks seda.

Samuti on nii Taycanil kui ka etronil see kahene kast täis pask, selline litakas käib läbi auto, nagu oleks katki midagi.

Sportautod on need, mitte daily driverid.


kassu - 17.02.23 10:34

Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Kogemus on selline, et alla 400kw autot ei taha.


Lihtsalt huvi pärast küsin, et miks nii rumalalt ennast piirata?
Mu 274kw rattast auto on poole miili peal kiirem, kui teema objektiks olev RS6 mida teema 3. lehel on mõõdetud 511kW mootorist ehk 400+kW rattast. Miili peal suht sama ehk 1 km/h erinevus vaid 2021 aastal. :D

Igastahes edu uue daily valimisega, mul oli ka suur dilemma mida järgmiseks peale audi 4.0TT osta.. valisin 5.2 V8 vabalthingava (ilma 4 rõngata).


Kiirendusel ja kiirendusel on vahe ka. Suure turboga mikromootor võib ju (veerand)miilil väga kiire olla, kuid tänavasõiduks mõeldud autol on see lag eriti rõve ja kui just spetsiifilises pööretevahemikus ei ole, siis on iga pereauto sinust kiirem. Isiklikud kogemused olemas - kunagine Celica Schwitzer S2BG hakkas korralikukt boostima ca. 4k rpm, muul ajal sõitis Yaris ka mööda.

Suur kubatuur on see, mis teeb sõidu mõnusaks (olgu siis vabalthingav või ülelaadimisega).


masuurik - 22.02.23 13:43

RS4 on müüdud.


mkb - 22.02.23 15:56

Paistab, et jäi Eestisse?


masuurik - 25.02.23 13:33

Jäi Eestisse.


masuurik - 22.03.23 12:20

RS6 ka müüdud ja ka Eestisse.
Selle teema võib lukku panna.


HangOver - 22.03.23 20:23

Ja nüüd mis plaanis osta:) ?


ragnara - 23.03.23 15:31

No, nime oled sa ilmselt endale teinud, sest kui vaadata RS4 b7 ja RS6 c7 kuulutusi regulaarselt siis kipuvad nad üsna pikalt seal püsima. Ma vist ennem ka õelnud, et kui võimalus tekib midagi ägedat osta siis tuleb sind moosima hakata, mis iganes auto sul siis ka pole, kindlapeale minek. (Y)


masuurik - 23.03.23 15:37

Tsitaat:
Algselt postitas: ragnara
No, nime oled sa ilmselt endale teinud, sest kui vaadata RS4 b7 ja RS6 c7 kuulutusi regulaarselt siis kipuvad nad üsna pikalt seal püsima. Ma vist ennem ka õelnud, et kui võimalus tekib midagi ägedat osta siis tuleb sind moosima hakata, mis iganes auto sul siis ka pole, kindlapeale minek. (Y)


Porsche Panamera Turbo S


prj - 23.03.23 22:36

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Porsche Panamera Turbo S

Kahjuks nende akudega kaalub see üle kahe tonni.
Aga noh, ega RS6 ja S8 kergemad ei ole.


masuurik - 24.03.23 04:28

2300+kg jah.
Et elektrimootori jôueelise vórreldes tavalise Turboga pisut neutraliseerib kaal ära.
Samas S on üldiselt mudelirea tipp, täiuslikuma varustusega ja hoiab ehk tulevikus paremini hinda.
Oskad öelda, kas tarkvara modifitseerimise seisukohast on hybriidi ja tavalise turbo osas vahet ka?


prj - 24.03.23 21:30

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
2300+kg jah.
Et elektrimootori jôueelise vórreldes tavalise Turboga pisut neutraliseerib kaal ära.
Samas S on üldiselt mudelirea tipp, täiuslikuma varustusega ja hoiab ehk tulevikus paremini hinda.
Oskad öelda, kas tarkvara modifitseerimise seisukohast on hybriidi ja tavalise turbo osas vahet ka?

Ei oska. Ei tegele enam.

Aga ma pakun, et bensukat saab järgi aidata ja elektriosa väga ei pruugi...
Kunagi tegin Cayenne 3.0 hübriidi, siis seal sai küll natukene elektrimootorit peale keerata ja tegi täitsa 30nm-i rohkem see.

Kaal ongi lihtsalt perse läinud selle viimase põlvkonnaga.
Eelmine S8 ja RS6 olid sellised 1950-2050kg masinad.

Uued on 2300+ ja Panamera ka.
Kaal selline, nagu täiselektriautol, eks varsti ilmselt lähebki asi seda teed.
Uus 4.0T on parem. Ei ole õhk-vesi süsteemi ja kõik on tootlikum. Teevad 800hp ligi kangemad variandid. Vanad tegid alla 700.
Aga kaalu ja jõu vahe ongi täpselt sama neil... 15% rohkem jõudu ja 15% rohkem kaalu.

Muide, mul tuttav müüs maha sellise ja ostis RS6-e asemele.
Ütles, et talle see hübriid ei meeldinud, sest sisepõlemismootor on põhimõtteliselt külm kogu aeg ja siis lükkab suurema gaasivajutusega järgi kohe kõrgetele pööretele külma mootori.
Arvas, et ei saa väga jätkusuutlik olla. Kas seal mingi tõsi taga, ei tea.


masuurik - 29.03.23 08:32

Märkus moderaatorilt: Turu alafoorum on siin: https://foorum.audiclub.ee/forumdisplay.php?fid=70