Hei

Olles nüüd piisavalt mõtteid kogunud olin peale eelmist Audit sunnitud ikkagi lisaks igapäeva pereautole ka midagi hingele võtma. Ning kuna sünnipäev oli tulemas, siis tundus hea hetk endale tulevasteks aastateks pisut elamusi kinkida.

Rangeteks kriteeriumiteks olid manuaalkast ja nelivedu, ning peale lõputuid unetuid öid tundus, et selliste masinate hiilgeaeg 2010-aastate kandis -- 997T, mk1 R8 V10 v Gallardo. 997 puhul pean tunnistama, et minu jaoks näeb see visuaalselt välja nagu iga teine 911 ning viimased kaks sümpatiseerivad siiski rohkem. Ja nende kahe vahel polnud üldse lihtne valida. Taaskord peale lõputuid unetuid öid tundus, et kaalukauss hakkab R8 kasuks jääma -- interjör meeldib rohkem ning Lambo on margina lihtsalt natuke piinlik (mitte, et R8 nüüd igapäeva pereema auto oleks, aga siiski -- see vähemalt kõlab okeilt, et on mul pühapäevaks 12a vana Audi). Gallardo küll nobedam, aga ka väiksem ning ikkagi see interjör nagu kohe kuidagi ei istu.

Niisiis saigi käed löödud ning sünnipäeva õhtuks oli kink käes


Üldine
2009 Audi R8 V10 coupe
5.2 V10
manual

Täpsemad andmed
Mootor: BUJ - 5204 cm3 odd-firing V10 DOHC FSI, 40-valves
Jõud: ca 400 kW @ 8000 rpm
Vääne: ca 580 Nm @ 6500 rpm
Tühimass: ca 1685 kg
Värv: Suzuka Gray Metallic
Käigukast: 6-käiguline manuaal

Modifikatsioonid
Capristo CES3 X-Pipe väljalase
Bilstein B16 vedrustus
Maxton splitter
CarMarka spoiler
H&R 2055571 10mm ratta vaherõngad

Dyno graafik
Ei ole küll konkreetselt selle autoga dynos käinud, kuid pisut Googles ringi vaadates peaks see graafik olema umbes selline -


Pildid

Kw'l tekib mingist piirist alates mõistetav seos neliveoga.
Kuna sõna ringrada pole mainitud, siis küsiks et mis selle manuaaliga on?
Sellest, et V10 manuaal algselt kõige kallim variant oli, saan küll täiesti aru

Nice! Lõpuks ometi üks selline siin ka esindatud. Jään huviga teemat jälgima!

Miks lambo piinlik on? Tõsi, sisu on jah b6 oma ja seal istuda pole eriti eksklusiivne. Väljast samas supperlegra bodykiti ja lõpuotsa ledidega on päris nunnu. Cheap, but still lambo.
V8 R8st ei arva ma midagi. See näeb kuidagi nigel välja kah sealjuures oma kosmeetiliste mahajäämistega võrreldes v10.
Sildistamine on meil ebanormaalselt moes ja rahvas on valusalt kade kõige peale, mis helgib(isegi kui hinnasilt tegelikult on uue vw väärviline).
Lahe
Võibolla taha oleks mõistlik panna CF teravam lip. Gt wing vist sellele kerele erinevalt uuemast põlvkonnast hästi ei sobi.

V10 + Gated manuaal kast ainuõige valik R8le, vägev!

Hea maitse sul Tonx

Tänud!

Üks pilt ka sisust -

Tsitaat:

Algselt postitas: tonism Aga kokkuvõttes, ei jõua ära oodata millal ilmad kuivaks lähevad

Manuaal on absoluutselt õigeim valik sellisele masinale, neid ei tule enam juurde ja see on üks viimaseid omasuguseid. Kas ka parim on muidugi vaieldav, kuid kindlasti eelistatum mida aeg edasi. Minupoolt igaljuhul kiidusõnad, õigemat valikut selles klassis on raske teha.

Vägev.
Manuaal hoiab jah hinda 10x paremini, aga ma võtaks ikka automaadi. Kuidas kellelegi.

Sisu poolest minu arust palju ilusam kui mõni uus eksootiline. Tänapäeval kasutatakse üldse liiga palju piano black-i ja suuri ekraane salongis mis raudselt koguaeg sõrmejälgi ja tolmu täis, mis mulle üldse ei istuks.

Tervis!

Sekundeerin manuaali valiku üle, seda on juba paljud korranud, et sportauto võiks olla manuaal, ja R8 manuaali hinnatakse eriliselt heaks, teatud seltskonnas. Ausalt kui ise R8't jaksaks osta, valiks ainult manuaali, nime järgi vast ikka 4.2 peale kukuks. Kiidan!

veekaheksa

Kas see “automaat” on sama robot kast nagu lambol? Siis manuaal ikka ainuõige valik, sest see lambo robot sööb mõnusalt sidurit linnavahel sõites.

R-Tronic on samasugune õnnetus nagu BMW E60 M5 SMG või Fiat Selespeed.

Probleem on selles, et kuna on ainult üks sidur, siis mingi hetk toimub jõu katkestus.
Kui sul on endal juhtimine selle üle - siis sa oskad seda oodata. Sa saad ka vastavalt olukorrale täpselt õiges koguses sidurit ja gaasi doseerida.
Samuti, isegi kui sa ei ole maailma parim käiguvahetaja, siis kuna sa oskad täpselt oodata ja juhid seda katkestust, siis ei tule see ootamatult.

Kui aga selle teeb sinu eest auto - võtab äkki gaasi maha, vahetab, siis paneb gaasi tagasi, siis sa ei oska seda jõnksu oodata ning põhimõtteliselt iga kord lööb sul soolikad sassi.
Selliseid kaste on võimalik normaalset tarbida ainult rajal, ainult kõige agressiivsemas settingus ise käsitsi labadega vahetades.
Igapäevasõidus on manuaalkast kordades mugavam ja parem. Minul isiklikult läheb kõigi ülalnimetatutega tavaliikluses osalemisel süda pahaks, see on lihtsalt rõve.

DL800 (tegelikult DQ500 ilusa nimega) on aga topeltsiduriga automaat, mis suudab käiku vahetada ilma, et sa seda tunneks, sest jõuülekanne on olemas kogu käiguvahetuse ajal.
Ehk siis saab rinkal kiiresti sõita ja saab ka rahulikult sõita ilma, et kogu aeg keegi rusikaga kõhtu sind lööks.

Seega antud juhul manuaalkast ainuõige valik. R-tronicut ei soovitaks vaenlasele ka mitte. Kui ta just ringrajal ei ela.

Hei. Väga meeldiv sellist autot ka Meie maal näha.
Igaljuhul palju edu ja nauditavaks kilomeetreid selle auto roolis.

Viskas ka väikse kirjatüki postkasti

Vot see on kõva pill!

Aga kahju et su teistes teemades enam pilte ei näe..oleks huviga lugenud

Selle külmkäivituse röökimise saab maha võtta.
See on seal ainult katalüsaatorite soojenduseks. Kuna keerab süüte hiliseks ja nukad overlappi, siis räuskab korralikult.

Kui sul kuskil läheduses naabrid on, siis heade suhete hoidmiseks on ilmselt mõistlik. Rääkimata sellest, et ega see mootorile ka hea ei ole, kuna peseb õli silindri seintelt maha. Roheliste värk.

Number on mingi vana auto pealt riiulisse seisma jäänud või ongi reaalselt aastaid tagasi eestis sõitnud masin?

Tsitaat:

Algselt postitas: Rix See küll harukordne, et eestist auto tagasi saksamaale on rännanud ja nüüd uuesti eesti tagasi tulnud. Kahju, et VIN järgi ei leia auto varasemat reg nr, et leiaks varasemaid pilte, milline auto varem välja nägi, kuna auto on värvi vahetanud mingil hetkel.

No pigem ikka täiesti valge auto.

Fotod võivad olla kallutatud ent ka mulle tundub, et helehall. Päris tõupuhas valge ei ole.
Ilmselt kõikse parem, kui suudad kuskil kõrvutada mõne teise valge Audiga - Q7, A6, R8 vms.

Autost, siis tundub vihane pereliige. Arvestades, et tänapäeval ei ole foorumid enam väga moes, siis on väga vahva, et ka selliste nn. superautode kohta foorumitesse teemasid tekib.

Kena masin! Peaks mainima, et sisu on eriti silmapaistev. Mulle meenutab see värv kangesti Suzuka Grey nimelist tooni, justkui kaks ühes värv sõltuvalt valgusest.

Küsimus Capristo kohta:

Oled sa jõudnud juba külmkäivitust kuskil suuremas kinnises parklas ka teha ja kas see paneb autode signalisatsioonid tööle? Mul endal ka sarnane masin ja silmad on jäänud Capristo peale, kuid auto kinnises parklas ja praegune külmkäivitus on juba päris valju. Et see võib osutuda probleemiks ja väga ei kujuta ette mida see Capristo veel teeks...

Paar korda on lahe, pidevalt elades käib pinda. Olen RS6 miltekit maaaluses kitsas parklas paar korda käivitades ikka siva lesta tõmmanud, sest autod tuututavad. Arvan V10 caparisto hullem.

See röökimine on just omaette elamus

Tsitaat:

Algselt postitas: Raikzz See röökimine on just omaette elamus

Kena ja noobel kaarik. Selliseid autosid tuleks rohkem kajastada siin. Siis saab ka "pööbel" teada kuidas sellised autod end üleval peavad, jne.

Nõustun herr PRJ-ti ütlemisega. See külmkäivituse plärin ei ole ei V10-l ega V8-l midagi eriti kaunist peale 10ndat korda.

Tsitaat:

Algselt postitas: tonism Hetkel ongi siis auto seal. Natuke huvitav oli, et kuigi aeg oli reedeks, siis juba teisipäeval helistati, et said aega pisut varem uurima hakata Ilmselt siis sügeles.

Tsitaat:

Algselt postitas: Rix Kui auto juba seal on, siis palu neilt auto lisavarustuse infot. Seal kenasti kirjas kogu info alates auto tootmis kuupäevast, kuni lisavarustuse koodideni ja muidugi ka auto värvikood.

Eesti ARK paneb tavaliselt kõik halliks mis vähegi hõbeda moodi on

Mulle tundub, et meie autod said omale samal päeval numbrimärgid?



FB pildikvaliteet

Tsitaat:

Algselt postitas: EnricoN Mulle tundub, et meie autod said omale samal päeval numbrimärgid?

Nillin siin ka vaikselt uut autot ja avastasin, et vähemalt mobiles on v10 manuaali hinnad ikka päris rajud, pmst 2geni R8 hinnad

Pole pikka aega siia sattunud, kuid vahepeal on olnud paar seiklust, mida vb on ka teistel huvitav lugeda.

Olen paaril korral ka Ülemistesse ära eksinud ning üks kord õnnestus ka Ixxe-t kohata. Päris elus näeb see Ixxe R8 värv ikka väga ilus välja! Ning kui ma ei eksi, siis sellel on Audi Sport Exhaust mida oli väga huvitav võrrelda minu Capristoga. Voluumi poolest tunduvad mõlemad suht sarnased olema, kuid hääle toon on sootuks erinev ning minu meelest ikkagi originaali kasuks. Mitte, et Capristo oleks halb -- pigem teistsugune ning rohkem maitse asi. Ixxe, paranda mind kui eksin, aga minu meelest madalatel pööretel on sinul automaatselt klapid kinni -- Capristoga õnnestub mul need lahti hoida ning tulemus on üsna madal lõrin, mida lihtne pigem V8-ks arvata. Kusagil 3-4K juures (mis kohalt revvides juhtub väga kiirelt) peaks ka stock exhaust lahti olema - seal hakkab Ixxe masin väga ilusat häält tegema, aga Capristo tundub "madalam" ja vb natuke "boomy". Kõrges otsas teevad mõlemad head häält, aga Audi enda exhaust tundub kõrgemalt laulvat, Capristo nõks madalamalt.

Plusse-miinuseid mõlemal, kuid mulle tundub, et V10 iseloomuga sobiks selline high-pitch screamer rohkem kui madal heli. Kuid päeva lõpuks teevad mõlemad head häält ning sisuliselt sama valjud. Lihtsalt erinev iseloom.

Ning mingil hetkel õnnestus ka kellegi kaamerasse jääda (juhuslikult tuttav sattus pildi peale ja tundis mu ära):



Teine huvitav kogemus oli nädala algul, kui käisin DOCSis asju ajamas ning neil olevat midagi huvitavat, mida siis proovimas käisime - https://www.auto24.ee/soidukid/3549665



Varem on kogu Mersu brand nagu kuidagi tähelepanuta olnud ma tõesti ei teadnud mida oodata. Aga no 450 kW ja AMG kõlasid, nagu võiks ju väikse ringi teha.

Minu eelarvamus oli koheselt, et tõenäoliselt on tegemist sellise jäigemapoolse, kuid muidu väga mugava ja pigem laisemapoolse cruiseriga (ilma midagi teadmata v lugemata). Juba paar meetrit sõites aga olin ikka väga üllatunud kui hea selle juhitavus on. Võrreldes minu R8-ga, millel mootor keskel, tundub mulle see AMG GT ikkagi teravama juhitavusega. Seda poleks üldse oodanud. Kahjuks sõitsin küll mingis chillimas reziimis ja ei tea milleks auto viimase piiri peal võimeline on, kuid maanteel lapatsit vajutades meenus mulle, miks ma võtsin manuaalkasti. Läks ikkagi sekund, kui mitte kaks, enne kui midagi tõsiselt juhtuma hakkas. Aga kui hakkas, siis lendas ikka väga korralikult - muidugi tunnetus hoopis teine kuna tagaveoline, aga minu seljadüno ütleb, et võiks olla võrreldav R8-ga küll, väga suures raames.

Küll aga mis väga kustumatu mulje jättis oli see feel rooli taga. Eriti see pikk kapott ning selline kerglev ja ülihea juhitav linnavahel. Kui veel AMG klapid lahti teha siis on ikka väga boss cruiser. Ma arvan, et seal rooli taga oli vist isegi rohkem seda "special" tunnet kui mu R8 roolis. Vb kuna R8-ga rohkem harjunud. Aga see pikk kapott ikkagi ei lähe meelest.

Kokkuvõttes loomulikult kaks täiesti erinevat masinat. AMG GT, nagu nimigi tegelikult viitab, on palju rohkem GT masin kui R8 ja see ilmselt võtabki hästi selle vahe kokku. R8, eriti V10 manuaal, on palju rohkem selline rapsimise masin. See Mesa on aga palju parem linnavahel ja maanteel cruisimiseks, kui paberil olevata numbrite võrdlemine kõrvale jätta ja puhtalt tunnetusest rääkida. Piisavalt kiired on nad mõlemad, kui vaid see on kriteerium.

Ostuks hetkel ikkagi ei lähe, kuid tahtsin jagada, kuna minu jaoks oli just see juhitavuse pool võrreldes R8-ga üllatuseks.

Mul on ka mingi seletamatu sümpaatia selle mudeli vastu.

Jap, see oli hetk kui DOCS käis uisutades seda arvele võtmas ja toimus vaidlus mis värvi see auto siis ikkagi on
Lisaks kui ma ei eksi, on auto varasemalt kandnud numbrimärki 888 GTG (mis igasugu huvitavate masinate peal on käinud)


Rõõm näha autot taas eestimaa pinnal tegemist on minu vana autoga tõepoolest ja kui kunagi müüma hakkad siis oleksin taas huvitatud sellest !
Muuseas minu käes olles sai se ka auto jõudu juurde ja VKM peaks seda mäletama.
Värvitud seda autot pole nagu eelnevalt keegi mainis see on pigem meie maanteameti tõlgendus. Käigukast sai Audi tallinnas uus pandud minu ajal samuti.

Need youtube clipid suht mõttetud, nende järgi ei saa midagi aru, eriti kui mingisuguse kartuliga filmitud
Nii palju saab aru, et räige drone on. Minule isiklikult ei meeldi üldse, aga eks maitse asi.

Normaalne väljalase on selline, et 70-80nega kannatab vaikselt sõita, aga samas kui vajutad, siis on vali...
Selline asi, mis kogu aeg lärmab on pigem ebameeldiv. Sest siis on lihtsalt lärm lärmi pärast. Ja isegi siis, kui sul on elamusauto, mille võtad välja nädalavahetusel sõitmiseks, siis liigse drone-ga väljalase rikub ikkagi kogu asja ära.

Täpselt nagu eelnevalt mainitud külmkäivitusega. Peale paari korda on sellest lärmist siiber.

Vahepeal suurt midagi muutunud ei ole, aga kartulitest rääkides püüdsin enda omaga (millel uskumatult vilets kaamera) ikkagi paar pilti juurde teha:

https://i.ibb.co/kmz0KF7/IMG-20210904-201417-2.jpg




Märkus moderaatorilt: Muutsin pildi lingiks, pildi pikema külje maksimum lubatud väärtus on 800pix!

Ei saa kuidagi nõustuda, et pildil on kartulile omane kvaliteet. Esimesel pildil on bokeh täitsa näha ja viimase pildi puhul pigem valgustuses küsimuses.
Sellegipoolest väga äge! Kui palju hooaja peale juba sõidukilomeetreid on kogunenud? Kuidas ise rahul oled või tunned, et hakkab end "juba ammendama"?

Vana kartul läks põllule tagasi, samal ajal selektsioon Samsungi vähe moodsamatest sortidest menüüs

https://i.ibb.co/By3RgXj/20210926-191040.jpg

Üle pika aja üks sisulisem muudatus.

Kuna vanad KW-d hakkasid lekkima


Sai alla Bilstein B16 set


Seadistuse jätsime nii nagu tehasest tuleb, keskmises asendis.

Auto on selgelt palju kindlam, eriti just vähegi ebaühtlasemal pinnal. Selgelt on ka pehmem. Algul tundus, et äkki on isegi natuke liiga pehme, samas kuna ringrada ei sõida ja rohkem linnavahel sõites tundub jällegi väga hea kui teeolud vähe raskemad. Ka juhitavus "tundub" rohkem direct. Ilmselt esialgu jätangi sellisesse asendisse, tundub väga hea tasakaal perf ja daily vahel.

Eks nipet-näpet hoolt kah tehtud, aga üldiselt vaid tallamise rõõm Paar pilti Hiiumaal käigust -




Nüüd nv sai R8 ka oma veresugulast näha. Huvitav kas Gallardo läheks sadama tala alt läbi?




PS! Tervitused Argole (ja Andresele)