Alustame uue auto teemaga, äkki mõnele pakub huvi.
Kuna A8 oli oma kastiga piisavalt laisk auto ja S4 tahtis raha, et asi kiiremaks saada, siis tuli otsus müüa mõlemad maha ja dailyks võtta kiire ja väiksem auto. Ja 2 autot on ikka parem kui 3, sest 2 hobikat oleks paljuks läinud(S6 ja S4 korraga).


Autost niipalju, Usa-st pärit, Sepang Blue, premium pluss paketiga. Väikse kõksu saanud juhipoole ja ära taastatud ja lisaks pandud veel ca 6000€ eest tuuni autosse.
Lisad mis mulle olid kindlasti vajalikud, sedaan kere, katuseluuk, keyless, led tuled ees ja taga, B&O helisüsteem. Lisaks on tal veel nahk istmed, mmi koos sim kaardiga, et saada Google earth, tagurdus kaamera, side assist jpm.

Autole paigaldatud stage 3 intercooler,
RacingLine r600 intake
3" dp kuni lõpuni kus originaal pütt ja akrapovice otsad.
Custom soft RRtuningus 273kw mootorist.
Ees, taga ja luugile spoilerid
TTS rool.

Panen mõne pildi ka mis hetkel tehtud.

275 kW saab neist Stage 1 remapiga.
6000 eest saab 370 KW.
Ära üle pinguta rahanumbritega

Huvitavas olukorras müüs kindlustus maha:
https://en.bidfax.info/audi/s3/5261916-audi-s3-premium-plus-2015-blue-20l-vin-waubfgff4f1105278.html
Hakati justkui taastama ja siis lükati oksjonile. Suht olematu damage tundub olevat, aga noh eks oksjoni hind oli ka omajagu kõrge selle tõttu ilmselt.

Tsitaat:

Algselt postitas: prj 275 kW saab neist Stage 1 remapiga. 6000 eest saab 370 KW. Ära üle pinguta rahanumbritega Huvitavas olukorras müüs kindlustus maha: https://en.bidfax.info/audi/s3/5261916-audi-s3-premium-plus-2015-blue-20l-vin-waubfgff4f1105278.html Hakati justkui taastama ja siis lükati oksjonile. Suht olematu damage tundub olevat, aga noh eks oksjoni hind oli ka omajagu kõrge selle tõttu ilmselt.

Teisalt eks uksepost on ikka voltidega, vähemalt väline tugiosa katteplekk. Päristäpselt ei tea vist keegi kuidas see uus post pandi või sirgu aeti.
Müüa hiljem vast keerulisem. Usast pärit ja pildid ringlevad

Mina neist piltidest küll eriti välja ei teeks - kahjustused on seal ju marginaalsed. Võib vaid oletada, mida kõike saab ilma sellise oksjonita tulevase ostja eest varjata ja palju neid õndsas teadmises "otse Saksast, esinduse ajalooga" mudeleid tegelikult ringi sõidab.
Ma olen vahepeal Audidest veidi kõrvale jäänud, just see mudel on natuke elevust tekitanud, et äkki peaks. Praegu hoian hoopiski vanadel autodel hinge sees ja vaimu elusa.
Igaljuhul mina kiidan küll heaks.

Mind ennast need pildid ei häiri, olin teadlik nendest antud hetkel kui auto ära ostsin. Parem on osta auto teades milline avarii olnud on kui jah kellegi käest kes väidab, et avariivaba auto, aga tegelt vb mitu matsu saanud. S3 sedaan mulle ammu meeldinud ja sellest ka selline valik tuli. Täpselt sellise auto järgi sai ka S6 omale värvi.

Algselt vaatasin manuali, aga see laideti korralikult maha ja ühest valgest saksas jäin ilma kuna omanik ei vastanud kirjadele ja tel nr polnud.

Manual suht mõttetu jah, DSG on igast asendist parem sellel autol. Käiguvahetus nii palju kiirem lihtsalt ja ka launch on alati hea. Selles mõttes kindlasti õige valik.

Mis puutub tuuningu hinda, siis mingisugused spoilerid ma ei tea kui palju maksavad, aga:
R600 sisselase on ca. 420 EUR.
3" DP ca. 500 EUR valmis tükina + veidi väljalaske modimist.
Akrapovici otsad ca. 200 EUR
Intercooler "Stage 3" on FMIC.eu oma ilmselt, see koos lõdvikutega ca. 400-450 EUR.

Kogu sumpsi ja intake modifikatsioon ~1800 koos töörahaga.
Remap, 400-800 EUR olenevalt kohast.

See on muide moditud autode müümisel kõige tavalisem asi, et öeldakse mingi ulmenumber tuuningu maksumuseks, reaalsus on alati midagi muud.
Kogu perf. tuuning sellel autol on heal juhul 2500.
Kas mingid roolid ja spoilerid maksavad 3500? Ma sügavalt kahtlen selles, a noh ma ei ole välimuse tuuningus spetsialist.

Lihtsalt arvesta, et ma olen asjaga piisavalt pikalt tegelenud, et kui mul bullshit-meter põhja läheb, siis on selleks tavaliselt põhjust

Sul on vaja turbo ära vahetada, näiteks LM500 vastu ning uus remap teha ja saad ~370 kw autost.
Kõik muu tehtud juba.

Tsitaat:

Algselt postitas: prj Manual suht mõttetu jah, DSG on igast asendist parem sellel autol. Käiguvahetus nii palju kiirem lihtsalt ja ka launch on alati hea. Selles mõttes kindlasti õige valik. Mis puutub tuuningu hinda, siis mingisugused spoilerid ma ei tea kui palju maksavad, aga: R600 sisselase on ca. 420 EUR. 3" DP ca. 500 EUR valmis tükina + veidi väljalaske modimist. Akrapovici otsad ca. 200 EUR Intercooler "Stage 3" on FMIC.eu oma ilmselt, see koos lõdvikutega ca. 400-450 EUR. Kogu sumpsi ja intake modifikatsioon ~1800 koos töörahaga. Remap, 400-800 EUR olenevalt kohast. See on muide moditud autode müümisel kõige tavalisem asi, et öeldakse mingi ulmenumber tuuningu maksumuseks, reaalsus on alati midagi muud. Kogu perf. tuuning sellel autol on heal juhul 2500. Kas mingid roolid ja spoilerid maksavad 3500? Ma sügavalt kahtlen selles, a noh ma ei ole välimuse tuuningus spetsialist. Lihtsalt arvesta, et ma olen asjaga piisavalt pikalt tegelenud, et kui mul bullshit-meter põhja läheb, siis on selleks tavaliselt põhjust Sul on vaja turbo ära vahetada, näiteks LM500 vastu ning uus remap teha ja saad ~370 kw autost. Kõik muu tehtud juba.

Kastiga ei juhtu midagi, sest momenti tuleb alla 600nm nõks tavaliselt.
Softiga ei oska aidata, ma ise ei tegutse enam Eestis otseselt ning mingeid ulmecustom asju ka ei viitsi enam teha.

1400-1500 on suht ulme, kui sul on pmst stock kõik (mis sul tegelikult ka on peale selle, et katt on vaja ära killida).
Aga kui turbo ära vahetada, siis ma arvan, et 1500 on miinimum.

Noh, jah ma ei oska kommenteerida. Ei tegele häälestusega enam õnneks

Klapid kui õigesti mäletan on ennekõige mitte charisma (comfort/dynamic) järgi, vaid käigukasti programmi (D/S) järgi Audidel. Lihtsalt kui charisma setting muudab kasti programmi, siis liiguvad ka klapid.
Aga see info küll õige, et kui koha peal D->S lükata, kas siis läbi charisma või käiguvalitsast, siis lükkab klapid lahti kohe.

Jäi reedel Audrus silma,ilus.

Audrus elan jah. S ja D peal tõesti hääle vahe tuleb.

Vahepeal sai käidud Tallinnas Rocket juures ja ära tehtud airbagi remont mis algusest peale sellel masinal oli. Ehk siis kõrvalistuja istme matt oli katki. Vanal põhjal soendus matt terve kui kellegil huvi peaks tekkima
Eile sai ka signaal uuesti tööle. Kuna mul TTS rool peal, mis mõeldud virtual cockpitiga ja VIEW nupp ei teinud mul midagi, siis sinna sai ostetud 130e eest üks vahejupp mis muudab signaali teiseks ja sai kiirused ja asjad keskele näitama, aga selle jupiga tuli signaalile eraldi juhe panna.

Tsitaat:

Algselt postitas: freeser

Vahepeal kalla ja talla ainult olnud, septembris tuleb ÜV ära teha. Lisaks plaan kasti õli ära vahetada ja vaadata mis selle km juures veel võiks vajada tegemist, Hetkel Ls 98k

Väike video ka teile vaatamiseks.

https://www.youtube.com/watch?v=5KWN66zoeVc

Kena auto ja tore, et teistega endiselt jagad siin oma autodega seotud tegevusi.

Olen ise juba üle aasta hoidnud Saksa ja lähiriikide turul silma peal, et mingi hetk C7 vahetada 8V S3 vastu välja. Pean küll tunnistama, et pole ühegi 8V platvormi autoga kunagi sõitnud ehk võib-olla peaks sellest alustama. Kuna sõidan enamuse ajast linnas üksi/kahekesi ning lapsed mahuvad S3 tagaistmele ka, siis saaksin tõenäoliselt hakkama. Samas tuletas OMC`le e-tron GTga minek hästi meelde kui hea on mahukas auto.

C7 vs 8V on minu kogemuste põhjal kaks probleemi - esimesel on tunduvalt parem salongi kvaliteet ning salongi tuleb palju vähem teemüra. 8V on muidugi tunduvalt "elavama" juhitavusega (kergem/väiksem auto, millega on isu palju rohkem rallida). Kui sul on tõesti enamik linnasõidud, siis why not aga arvesta, et S3 muudab sõidustiili tunduvalt agressiivsemaks Sõitsin ise sellisega nädal jutti, võib-olla paari nädala pärast oleksin maha rahunenud natuke

Tsitaat:

Algselt postitas: kassu C7 vs 8V on minu kogemuste põhjal kaks probleemi - esimesel on tunduvalt parem salongi kvaliteet ning salongi tuleb palju vähem teemüra. 8V on muidugi tunduvalt "elavama" juhitavusega (kergem/väiksem auto, millega on isu palju rohkem rallida). Kui sul on tõesti enamik linnasõidud, siis why not aga arvesta, et S3 muudab sõidustiili tunduvalt agressiivsemaks Sõitsin ise sellisega nädal jutti, võib-olla paari nädala pärast oleksin maha rahunenud natuke

Tsitaat:

Algselt postitas: kassu C7 vs 8V on minu kogemuste põhjal kaks probleemi - esimesel on tunduvalt parem salongi kvaliteet ning salongi tuleb palju vähem teemüra. 8V on muidugi tunduvalt "elavama" juhitavusega (kergem/väiksem auto, millega on isu palju rohkem rallida). Kui sul on tõesti enamik linnasõidud, siis why not aga arvesta, et S3 muudab sõidustiili tunduvalt agressiivsemaks Sõitsin ise sellisega nädal jutti, võib-olla paari nädala pärast oleksin maha rahunenud natuke

Tsitaat:

Algselt postitas: freeser Isiklikult ju läksin d2 langist sellesse autosse ja ei kurda üldse, et kitsas oleks. Sõidan ka enamus ajast poisiga 2-kesi ja autos kitsaks ei jää. Ma algselt vaatasin ka Saksast, aga nad ei tahtnud suhelda ja Poolast tundus mõistlikum kuna hind oli mõni tuhat odavam ja samas sellel masinal oli juba palju tehtud ka. Ma ise ennem auto ostu vaatasin 2 nädalat videosi antud masinatest ja samas tellisin suht lambist ära kuna polnud kuskil ühtegi millega sõita. Kui huvi on näpitud masinaga sõitu saada, siis on see võimalus olemas minu autoga.

Räägiks vahepeal sellest autost ka siin.
Käisin Pärnus Protuning.ee dynos jõudu mõõtmas. Dyno näitas võrreldes Poolaga 15-20hp ja 80nm vähem.
Järgmisena sai mindud Auto kirurgia kliinikusse ja lastud teha mõningad asjad ära mis olid algselt juba plaanis.
Kasti ja diffri õli.
Küünlad.
Carbon clean (tuli välja, et asi oli päris kehva juba)
Pihustid. (kuna tihendite vahetus ja pesu oleks sama kallid olnud)
Mootori õli ja filter.
Lisaks sain ka õige mootorikatte mida lasin natuke värvida, nüüd peab teiste plastidega ka veidi tegelema.
Enne hooldust oli kütusekulu stabiilselt 9,5-10l/100km. Eks nüüd näha kas läheb paremaks ka. Auto liigub edasi ikka tunduvalt paremini ja jõudu nagu oleks ka juures, aga seda kinnitan täpsemalt juba peale uuesti rullidel käimist.

Hetkel peale remonti mingi anomaalia autoga. Nimelt käisin proovimas launche teha ja 3-da ajal lõi sinise välja, natuke aega tossas ja kadus ära. Mõni päev tagasi proovisin uuesti vähe piinata masinat ja samamoodi mingi aeg hiljem sinine järgi. Hetkel tunne nagu 5w30 ei sobi hetkel sinna. Täna läheb motuli 5w50 nagu oli mul algselt sees. Kui see nüüd ei aita, siis tuleb karteri tuulutuse kallale minna.

Aga positiivse poole pealt, laupäeval läksin venna juurde, et äkki aitab veidi liistude installiga kuna mul omal pole pin-ide välja võtmis jubinaid. Sai paigaldatud ambient valgustus millel mitu eri värvi jne.

Vahepeal kalla ja talla olnud, aga talvel tekkis mingi kolks esisilda. Vahetasin amordi padjad ära, aga kolks ikka sees, muul uurimisel selgus, et juhi amort kivikõva, sai uuritud Poolas taastamist ja hind 300euri umbes tk. Mõtlesin tükk aega mida teha sellega ja otsustasin, et magnetic ride mind ei eruta ja panen coilid alla, kuna pärast see, et teen ühe amordi ära ja pärast läheb järgmine. Sai hakatud igaltpoolt välismaa foorumitest uurima, et kuidas amordi tule kustu saaks. Hetkel inglismaalt üks mees olemas kes sellega aitaks, aga hetkel leidsin ka Pärnus kellegi, kes selle ilmselt ära teeb. Hetkel kõrgused veel päris paigas pole, eest tahaks sutsu madalamaks ja tagant kergitamist.
Järgmise asjana vahetab eest õõtsa puksid ära, kuna peale coili paigaldust selgus, et üks teeb ikkagi ka häält mis tekkis viimasel nädalal sisse ja peale seda ka sillastend.

Esisild sai uuenduse kõik, läksid polüuretaan puksid ja auto mõnusalt konkreetne kohe. Lisaks laenati velgi, et auto vähe parem välja näeks. Vahepeal sai pildistamas käidud ja üks väike video jupp peaks ka varsti valmima. Vahepealne rolling on tehtud veel 19" veljega. 20"-stega peab veel ootama valmimist.

Pilte teeb Thirtythreevisuals

Vot see velg on klassik.

Kas ise nii suure veljega sõita sooviks? Ei.
Kas kas see velg näeb piltidel tuus välja? Jah.

Vahepeal sai autost väike video tehtud.

Vajuta siia video nägemiseks!

Ei kannatanud vene keelset vaadata

Seda teksti osa pole palju. Aga eks igaüks otsustab ise.

Kannatas vägagi vaadata, väge äge video

Vaadata kannatas küll - video on hästi tehtud ning auto näeb väga hea välja, hääl super Vene keele kohta on eelnevad postitajad juba kõik ära öelnud, tõmbas nina krimpsutama küll kahjuks, inglise keel sobiks paremini minu arvates

Ärge unustage, et see on autofoorum, mitte mõni poliitilise pealkirjaga kollase meedia kommentaarium.
Äge, et selline video on kokku tehtud. Kes vinguda tahab, siis tehke ise ja tehke paremini!

Kui juba arvamuste jagamiseks läks...
Ma vaatasin helita ja rohkem häiris see boy-racer cartonfaiber tuuning koos säravate veateadetega armatuuris.
Veljed ja madaldus on aga kenad.