Foorumi logo

Audi A6 C7 S-Line 3.0BiTDI - 2014 - wtf_
wtf_ - 28.06.18 21:57

Teen siis oma masinast ka teema - saan ehk näpunäiteid, samuti omapoolt kogemusi jagada ning lisaks remondipäevikut hoida.
Eelnevad autod on pea kõik BMW'd olnud ning nüüd siis jälle Audi roolis. Sai aprilli lõpus rivaal F11 535d maha müüdud ning uut otsima hakatud. Kriteeriumiteks seadsin universaali ja väga heade lisadega (kindlasti tahtin aktiivset püsikat, webastot, comfort sisu, head heli, el. tagaluuk jms mugavaid asju. Lisaks lootsin 360 top view kaameraid, keyless entry, soft-close, musta lage jms). Siis ma aina enam C7 peale sattusin (vaatasin tegelikult neid juba F11't ostes). Seejärel sai hakatud foorumites kolama (siit samast foorumist oli C7 ostuabi ja lugejate autode teemad kasuks + välismaa foorumid), et teaks mida jälgida.
Lõpuks jäi sõelale ainult 3.0BiTDI oma Tiptronic 8k kastiga. Lisaks tahtsin väljast S-Line, aga sees Comfort sisu (eelistasin massaaziga) - neid oli juba raskem leida, sest paljud olid küll S-lined ja muidu head lisad, aga kahjuks sportsisuga (mis S-Line sisepaketiga kaasa tuleb).
Eestis oli mõni üksik peaaegu-sobiv auto, aga lõpuks sai ikkagi Saksa portaale jälgitud. Mai algul sai ühte autot uurima hakatud, millel aga oli puudulik kahtlane esinduse ajalugu ja tüüpvead just tuvastatud (õlileke ja ketiklõbin) - selle auto välistasin. Mai keskel tuli aga müüki veidi uuem ja veel paremate lisadega A6, ühe omaniku käes ja korrektse esinduse ajalooga. Selle kasuks saigi otsustatud.
Kusjuures olen jälginud sportlikust huvist siiamaani saksa kuulutusi (mobile.de & autoscout24.com) ning ei ole midagi samaväärset müüki tulnud. Paljudel just comfort sisu puudu, lisaks ei ole järelturu Audidel väga soft-close, HUD'i ega musta lage (mis bemmil rohkem levinud).
Autode uurimisega ja õige toomisega aitas Mobile24.ee (KuldarA). Juuni algul sain auto kätte :)

Mark ja mudel: Audi A6 Avant Quattro S-Line (C7)
Mootor: 3.0BiTDI 230kW 650nm (V6 diisel)
Aasta: 12/2014
Kere: universaal
Veoskeem: nelivedu
Käigukast: Tiptronic 8-käiguline automaat
Värv: fantoom-must

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231606-98dd8b4d.jpg

Leidsin ka Eesti esinduse 2014a Audi A6 mudelite ja lisavarustuse hinnakirja: PDF hinnakiri

Standardvarustus on seal PDF'is juba kirjas ning lisan siia lisaks ostetud lisavarustuse:



Arvutasin huvi pärast Eesti esinduse hinnakirja järgi asjad kokku ning uuena auto ostuhind tuli uskumatu 111k € :o

Kuulutuses ja autot oodates häirisid mind enim 4-kodaraga rool ja puitliistud. Otsisin juba teisi liiste (originaal kasutatud puitliistude eest küsitakse juba 1k € ning carbonid ja tumedaid raske saada. Uued carbonid üle 3k $) ning 3-kodaraga rooli, aga autot kätte saades ei kippunudki neid nii ruttu vahetama. Päriselus see tume puitliist viisakas ning roolil annab nahatatud keskosa palju juurde. Eks näis, võib-olla rooli vahetab ikkagi tulevikus ära (jäi silma hea pakkumine uue R8 disainiga alt sirge osaga originaalroolile). Veokonksu plaan on vb ka, aga see ka õnneks veidi kergemaks tehtud, sest Audi poolt valmidus olemas.

Igatahes siiani autoga rahul :) Mõnda asja igatsen BMW'st, mõni asi jällegi Audil parem. Eks pajatan siin teemas pikemalt nende kahe rivaali erinevustest.


Pilte ka pika jutu kõrvale:

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231514-8740cc90.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231611-d8a3a2f0.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231521-bab0e2ba.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231544-67ac6da6.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231645-a3838964.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231636-bee513f4.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231652-abcb79b6.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/06/28/20180628231554-d2009664-2s.jpg http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/06/28/20180628231613-2bf9a23c-2s.jpg http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/06/28/20180628231619-b3c0cca2-2s.jpg http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/06/28/20180628231535-fadaad06-2s.jpg http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/06/28/20180628231510-0fe71090-2s.jpg http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/06/28/20180628231510-44ef5cee-2s.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231511-14abe8bf.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231701-f733950b.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/28/20180628231602-ef2d93ac.jpg



-----------------------------------

Läbisõit ostes 193 000 km (kuna auto regatud detsember 2014, siis pmst 3 aastaga korralik läbisõit Saksa kiirteedel kogunenud - u 60 000 km aastas), samas auto tõsiselt viisakas ja mootoris ressurssi küll :)

Remondipäevik:


viljandihull - 29.06.18 07:22

Vau. Tõsiselt vau. Kadedaks teeb.


GeorgJoo - 29.06.18 09:56

Superkena on ta tõesti. :) Eriti meeldib see laiendatud nahapakett - väga harvaesinev lisa. Salongi liistude vahetamine paraku comfort sisul nii lihtne polegi, kuna comfortil on nii juhi kui kaasreisija istmed mäludega; 99% ajast pärinevad carbon ja klaver mustad liistud sportistmetega C7'metelt, millel ainult juhiiste mäludega. Samas alati saab need nupud ka eemaldada ning seejärel teine liist panna, mälufunktsioon muidugi kaoks siis, kuid kui tihti ikka keegi kaasreisija istme mäludega mängib?:D Muretuid kilomeetreid!


kassu - 29.06.18 11:03

Nice.

Pajata jah F11 ja selle erinevustest, kas F11 on tunduvalt konkreetsema rooliga nagu bemmile kombeks? Olen ise sõitnud mõlemaga aga väga lühidalt. Viimane pikem isiklik võrdlus on A4 B7 ja Bmw e90 ning A4 oli vähemalt sel hetkel bemmi kõrval täielik sült.


xxm24 - 29.06.18 12:31

Väga ilus auto, number on ka väga hea :D


ReimsR - 29.06.18 13:22

Tere tulemast BiTdi maailma. Opelimehed kõik kuidagi Audide peale sattunud ;)
Minuomal oli samuti aastane läbisõit saksamaal ca 60k aastas. Õnneks müüakse meil kohapeal saksast toodud autosid 150 000 läbisõiduga ja aastast 2005. Ma otsisin ka samasuguste istmetega isendit ja see oli paras katsumus, sul on veel vedanud ventistmetega. Kena pill, edu ja jaksu kiirusepiirangute jälgimisega :D


masuurik - 30.06.18 08:11

Ilmselt on odavam puit maha vôtta, matistada ja klavermustaga üle lasta ning geellakiga üle lasta, siis on kriimude vastu hea kaitse. Arvan odavam, kui osta mustad. Eks karboniks saab ka kiletada, kui reaalse karboni olemasolu pole tähtis vaid visuaalne look. Hea varustusega ilus daily.


wtf_ - 30.06.18 13:25

Tänud liistude kommentaaride eest. Arvatavasti ei hakka hetkel muutma, sest päriselus ei häiri. Kui ära tüdinen, siis vaatab uuesti ;)

Tsitaat:
Algselt postitas: GeorgJoo
.. Eriti meeldib see laiendatud nahapakett - väga harvaesinev lisa. ..

See annab tõesti palju juurde, mõnus viisakas on.
Lisaks on päriselus must Alcantra lagi väga äge. Ainult uuest peast korralik hinnavahe (tavaline must lagi 290€ ja alcantra must lagi 2305€), aga teise omanikuna on hea, et see võetud on ;)
http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/06/28/20180628231554-d2009664-2s.jpg


Tsitaat:
Algselt postitas: kassu
Nice.

Pajata jah F11 ja selle erinevustest, kas F11 on tunduvalt konkreetsema rooliga nagu bemmile kombeks? Olen ise sõitnud mõlemaga aga väga lühidalt. Viimane pikem isiklik võrdlus on A4 B7 ja Bmw e90 ning A4 oli vähemalt sel hetkel bemmi kõrval täielik sült.

Ma ei ütleks, et F11 väga konkreetse rooliga on. Liikusin E60 --> F11 ja võrdluses oli E60 ka sportlikum kuidagi. Netist leiab kusjuures palju teemasid "F10/11 vague steering" ja "F10/11 numb steering." F11 mul active steeringut ei olnud (E60'l ja Audi'l olemas), aga see vast ei tohiks nii palju mõjutada. Sest hetkel üks E90 ilma active steeringuta ja roolitunnetus mõnus konkreetne sportlik bemmine :)
Audi roolitunnetuse kohta ei ütleks halbu sõnu, ainult Eesti rööpas teedel kisub (aga eks see läheb juba sinna 20" tolli ja laia rehvi süüks). Kas keegi muidu proovinud tehasest kitsamaid mõõte alla (originaalis 255/35R20)? Vanematel bemmidele suurte velgedega sai rööpas kiskumise erinevate kombodega (rehvi laius, offset'i muutmine flantsidega) küll palju paremaks.
Audi puhul suureks plussiks ja meeldib eriti, et saab palju asju enda järgi seadistada (erinevad sõidurežiimid ja ka indivudal kogu seadetega). F11'l oli pmst ainult sõidureziimid ning sport mode ei olnud püsiv (muutus peale käivitust taas normal'iks) ja sport mode's sai valida ainult kas sportlik mootor ja vedrustus või eraldi, aga muid seadeid mitte.
Audi individual'i all kõik seaded eraldi 3 valikuga. Kusjuures vahel on 2 valikut täpselt samaväärsed, siin täpsustav tabel:
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/30/20180630150031-52d3ce29.png

Aga veel võrdlusi A6 C7 vs F11:
* adaptiivne püsikas:
BMW oma on mugavam roolil olevate nuppudega ja seadistustega (Audil kang ebamugav ja nagu piirangutega (5/10 kaupa seadistamine)). Hetkel siiani on aga tundunud, et Audil tuvastab püsikas auto kaugemalt ära (hea, kui ees seisev ummik).
* soft-close:
BMW puhul toimis see palju paremini (oli sujuv ja vaikne, pmst ei saanudki pauguga ust kinni lüüa), Audil aga läheb suht kergelt pauguga uks kinni.
* comfort sisu:
BMW comfort sisu oli mugavam (kuidagi iste rohkem suurem tugitooli moodi ja seljatoe ülemine osa ka liigutatav), aga Audi massaazi vastu ei saa bemm kohe kuidagi (Audil erinevad mudimise võimalused ja tugevuse valik - sarnane kaubanduskeskustes olevatele massaazitoolidele)
* mootor:
mul F11 oli 535d (220kW tagavedu) ja pean kinnitama foorumites öeldut, et BMW on saanud kahe turboga diisli paremini toimima (madalalt rohkem jõudu). Samas see tundub tulenevat, et Audil hoiab sama 8ne kast pöördeid palju madalamal (seetõttu ka kütusekulu madalam võrreldes bemmiga) ning ühtlasel sõidul gaasi vajutades võtab hetke aega kuni pööre magusasse alasse jõuab. Kokkuvõttes aga täiesti mõnus selle 3.0BiTDI'ga sõita ja vaatades tuuningu tulemusi, siis saab kergelt ka jõudu juurde vajadusel :D
* jätkub järgnevates postides ...


Tsitaat:
Algselt postitas: ReimsR
Tere tulemast BiTdi maailma. Opelimehed kõik kuidagi Audide peale sattunud ;) ..

Hehe, tundub nii jah :D


wtf_ - 30.06.18 13:27

Pigipesu ja püsivaha tehtud @ 06.2018

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/30/20180630142022-26d6c596.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/06/30/20180630142026-e34f917c.jpg


KsenoonE - 01.07.18 20:14

Täitsa normaalne Saksa läbisõit autol, neid toonud mitmeid sellise LS ka uued X5, ML ja kiirelt saab müüdud, sest üldiselt sellise ls on väga head lisad ja normaalne hind. Muidugi keskmine ostja sellest ei saa aru ja ostetakse keritud auto, aga hind oli ju nii "hea"
Ilus auto on väga, edu.


MEEMEES - 08.07.18 19:14

Kena auto, väga hea varustusega.Korra isegi Kohila vahel nähtud.Kiirust peab sellel autol jah koguaeg jälgima, edu iludusega.


wtf_ - 11.07.18 10:02

* Pihustite leekseibide vahetus @ 196000km / 07.2018
Sai vahetatud, sest sillastendi tehes lasin kapotialuse häält tuvastada (tegi nagu veits suuremat lärmi) ning diagnoos oli pihustite seibid. Nüüd vist parem, aga Audi V6 diisel ikkagi käib veidi kuuldavamalt. Võib-olla lihtsalt harjunud bemmi viisaka R6'ga :D Samas, kui kapott kinni ja Audi Active sound sees, siis Audi teeb ikka paremat häält :cool:

-------------------------------------------------------------

* Nahahooldus kogu salongile @ 07.2018
Laiendatud nahapakett (armatuuri alumine osa nahk jms) väga äge, aga lisatöö nahahooldust tehes :D

-------------------------------------------------------------

VCDS'iga mässatud:
* näidikute demo käivitades
* roheline peidetud MMI menüü aktiveeritud
* VIM - video sõidu ajal
* CD'lt muusika kopeerimise lubamine
* õhkvedrustus - madaldamine 17mm (nüüd flantsi vaja, siis näeks ilus välja - vaatasin, et välismaal suht paljud pannud 12/15mm sobivad - mõõtsin endal ka üle)

Õpetused siin: http://forums.ross-tech.com/showthread.php?8599-C7-Audi-A6-Vagcom-Tweaks

-------------------------------------------------------------

* Toonimine ja tagatulede kiletamine @ 06/07.2018 @ Toonkile.ee Järve
Toonimine väga super, aga tulede kiletamise tulemus halb. Käisin ka korra üle tegemas, sest tuli esimese pesuga ääred lahti. Aga ikka tulemus kahtlane - sillerdab jms.

Seega küsimus, kes suudaks Tallinnas tagatuled kvaliteetselt ära kiletada?
Tahaks nagu just tulesid veidi tumedamaks saada (PFL tuled nagu helepunased, aga heleda kilega mõnusad tumepunase tooniga, sarnased FL tuledele).

Üldpilt kaugelt muidu väga seff:
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/11/20180711115933-6ad9bf56.jpg


kassu - 11.07.18 14:20

Lase üks kiht tumedat lakki ja ongi korras, jääb täpselt sama kena/tagasihoidlik ning mingit kile mahatulemise ohtu pole. Oman nahal järgi proovitud ;)


Amadeus - 11.07.18 21:32

Ilus pill. Parankarool pole päris minu maitse, kuigi rattad selle rooliga on täiesti pööratavad :)
See tume puitliist on tegelikkuses kena ja selle ülevõõpamine on jama mõte.
Igapäeva liikurina on sellel masinal kõik olemas ja paigas - kütet väga ei võtta, edasi astub vääriliselt, rool on ratastega ühendatud, kabiinis ja jalgadel ruumi on jne. 8HP, mis kiitmist ei vaja.

Üldiselt maitsed on erinevad ja minu arust C7 kerekuju on üldplaanis ilusam, kui F11. Mind häirib F11 puhul see pitbulli/buldogi nina, millele on otsa keevitatud ümar kodujänese tagumik.

Selles osas on sul õigus, et Audi hoiab pööret "D" peal madalamal võrreldes bemmiga. Sellest saab lahti, kui "S"ga sõita.

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
* Pihustite leekseibide vahetus @ 196000km / 07.2018
Sai vahetatud, sest sillastendi tehes lasin kapotialuse häält tuvastada (tegi nagu veits suuremat lärmi) ning diagnoos oli pihustite seibid. Nüüd vist parem, aga Audi V6 diisel ikkagi käib veidi kuuldavamalt. Võib-olla lihtsalt harjunud bemmi viisaka R6'ga :D Samas, kui kapott kinni ja Audi Active sound sees, siis Audi teeb ikka paremat häält :cool:


Kui teema on juba kõrvaga kuulda, siis on asi tavaliselt paha. Millised need vanad seibid olid? Nendelt on ilusti näha kas lasid läbi, või mitte. Tõsi, seibid on mõistlik juba 150k juures ennetavalt ära vahetada. Audi V6 diisel käib tõesti pisut teisiti, rohkem on kuulda pihustite tööd. See on selline mõnus klõbin, mitte midagi häirivat.

Aga jõudu ja jaksu. Omast kogemusest ütlen, et tegemist suht kalla/talla riistapuuga.


wtf_ - 11.07.18 21:47

Tsitaat:
Algselt postitas: kassu
Lase üks kiht tumedat lakki ja ongi korras, jääb täpselt sama kena/tagasihoidlik ning mingit kile mahatulemise ohtu pole. Oman nahal järgi proovitud ;)

Ma laki kohta just halba kuulnud, et tulemus jääb kahtlane ja tagasiteed pole vastupidiselt kilele :D Kas tegid mingi kvaliteetse asjaga või selle tavalise tulede toonlakiga - https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/varvid-807/tagatule-toonlakk-punane-400ml ?

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
...
kabiinis ja jalgadel ruumi on jne
...
Kui teema on juba kõrvaga kuulda, siis on asi tavaliselt paha. Millised need vanad seibid olid? Nendelt on ilusti näha kas lasid läbi, või mitte. ...

Ma ei saanud neid tagasi, seega ei teagi. Oleks võinud tegelt huvi pärast küsida küll näha.

Lisaks C7 vs F11 jutu jätkuks:
Tõesti on Audis rohkem ruumi, tagaistujatel näiteks rohkem jalaruumi, aga Audi kardaanitunnel tundub kuidagi väga lai olevat ja naistel keskel halb istuda :D

-------------------------------------------------------


Täna sai paarsada meetrit ühte jubedat künklikku kruusateed sõidetud ja põhi käis dynamic seades (ehk kõige madalam asend) õrnalt vastu. Madalduse tulemus :D Aga õhkvedrustusega lahendus olemas: seade "Auto" peale + lisaks veel "Raise" nupp ja masin oligi maastur ning ronis ilusti seda teed :P


Kivitare - 12.07.18 08:51

Tagatuled maksavad vaid 313 € tk (x4). Võib lakiga katsetada küll? :D

Igaljuhul, nägus aadu. Pikka närvi kiiruse jälgimisel.


kassu - 12.07.18 11:51

Tsitaat:

Ma laki kohta just halba kuulnud, et tulemus jääb kahtlane ja tagasiteed pole vastupidiselt kilele :D Kas tegid mingi kvaliteetse asjaga või selle tavalise tulede toonlakiga - https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/varvid-807/tagatule-toonlakk-punane-400ml ?


Tahtsin samuti kvaliteetset tulemust, mistõttu lasin maalril teha, mitte ei hakanud ise kuskil maal garaažis tulesid ära rikkuma :D Aga tegemist oli mingi tumeda/musta lakiga ning lasta tuleb kindlasti ainult üks kiht, siis jääb selline väga kena diskreetne OEM välimusega nõrgalt tume tuli - kui lased rohkem, siis tuleb lasnamäe perfööörmance look :D:D


wtf_ - 17.07.18 09:42

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Tagatuled maksavad vaid 313 € tk (x4). Võib lakiga katsetada küll? :D

Igaljuhul, nägus aadu. Pikka närvi kiiruse jälgimisel.

Siis juba mõtekam siit FL tuled võtta: https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a6/a6-4g/complete-set-led-facelift-rear-lights-audi-a6-4g-avant :D


---------------------------------------------------------------------


Sain flantsid ja pikad poldid kätte:

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/17/20180717111748-0ad9a257.jpg


Tulemus -17mm madalduse ja 15mm flantsiga on nähtav siit:

ENNE / PÄRAST:
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/17/20180717111111-bb3d4ee4.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/17/20180717111113-a6909f30.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/17/20180717113809-be0382f7.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/17/20180717111054-92c50661.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/17/20180717111042-dd220e2d.jpg


viljandihull - 17.07.18 13:58

Sinu teemat lugedes laabus mu äng C7 vastu ja paneb uuesti autosaite sirvima :D
Masin sul vähemalt visuaalselt 5/5st, loodame, et ka tehnika palju peavalu ei tekita :)


Jann - 17.07.18 15:17

C7-me madaldusinfo on jah juba ammu saadaval, kuid mina olen keeldunud seda tegemast (liiklusohutuse pärast, kuna teades kui peen see radarisüsteem on, ei saa kindlasti väita , et 17mm midagi ei mõjuta), ega soovita ka, eriti kui autol distronic ja muud peened pudinad. Elu on näidanud, et rehvidele ei mõju samuti selline tegevus hästi. Siin nii mõnigi C6-s tavaasendisse tagasi kirjutatud just seepärast.
Mõtle natuke laiemalt, mis saab siis, kui on avarii ja hakatakse asju natuke peenemalt uurima. Arvatavasti on rahakotile valus. Arvutiga natuke kaugemale minnes on võimalik väga paljutki tuvastada (ka kaskopettuseid). muidu auto tipp-topp, eeskujuks C7-e huvilistele meestele, milliseid otsida.
Tean, kui raske on leida sellise varustusega C7-t, eriti veel Allroadi. Edu.;)


PS. Kui soovid baranka asemele sportlikku kolme kodaraga rooli, siis hangi ümmargune bag. Rooli võid minult saada, kui huvi.
LINK ROOLILE


JoonasJJ - 17.07.18 19:25

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
C7-me madaldusinfo on jah juba ammu saadaval, kuid mina olen keeldunud seda tegemast (liiklusohutuse pärast...

Jutu mõte on siis, et kui madalaks lased ei tasu enam juhiabisid pimesi usaldada ja peaks tegelema sõiduvahendi juhtimisega nagu ettenähtud?
Või on seda mõeldud - olen kuulnud ka sellest, et need "ohutusvahendid" kipuvad teinekord liiga jõuliselt sekkuma ning teevad hoopis olukorra hullemaks. Kas madalamaks laskmine võib need "hulluks ajada" (parameetrid paigast)?
Kas tõesti mingisugust automaatset kalibreerimist ei toimu?

Müsteerium on tore, aga kui laegast paotada, siis palun lihtinimesele selgemalt seletada. Huvitav on lugeda. :)


Jann - 18.07.18 03:30

Jutu mòte on see, et keegi ei garanteeri, et asjad töötavad, nagu peab igal ajahetkel. Kes omanud, teavad, et pisimagi kõrgussensori probleemi korral on ACC ja sõbrad puhkereziimil. Lisaks muidugi ka avariiennetussüsteem, mul tõmbas isegi praamile sõites enne visiiri plokki, kuigi oli comfort seades ja nurk üldse mitte suur. Tobe lugu, vaadati nagu lolli. Vot just seepärast ma ei tee seda ei oma ega teiste autodega, kuna pole 100% kindlust kuidas see mõjub. Kes tahab see surgib ise, kui oskab. C7-l saab seal kergelt esinduse külastuse võita, kui valesti teha midagi. Milleks võtta tobedaid riske?


Audi499 - 18.07.18 11:29

Miks peaks acc’ga probleeme olema kui peale kõrguse muutmist käid esinduses ja lased radarid uuesti paika keerata? Pole vaja nii üle ka mõelda.


wtf_ - 18.07.18 11:53

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
C7-me madaldusinfo on jah juba ammu saadaval, kuid mina olen keeldunud seda tegemast (liiklusohutuse pärast, kuna teades kui peen see radarisüsteem on, ei saa kindlasti väita , et 17mm midagi ei mõjuta), ega soovita ka, eriti kui autol distronic ja muud peened pudinad. Elu on näidanud, et rehvidele ei mõju samuti selline tegevus hästi. Siin nii mõnigi C6-s tavaasendisse tagasi kirjutatud just seepärast.
Mõtle natuke laiemalt, mis saab siis, kui on avarii ja hakatakse asju natuke peenemalt uurima. Arvatavasti on rahakotile valus. Arvutiga natuke kaugemale minnes on võimalik väga paljutki tuvastada (ka kaskopettuseid). muidu auto tipp-topp, eeskujuks C7-e huvilistele meestele, milliseid otsida.
Tean, kui raske on leida sellise varustusega C7-t, eriti veel Allroadi. Edu.;)
...

Igalpool õpetustes on kirjas "Audi-approved drop is 17mm", aga ma ei tea kust see info võetud ja kas tõene - hetkel kiiruga kindlat tõestust/allikat ei leidnud. Kas sama kerega nt S/RS masinad pole kohe madalamad?
Audi499 ütles samuti, et tegelikult ju saaks ACC üle kalibreerida esinduses.
Nagunii kõik need abid on soovituslikud ja ei taga õnnestumist. Juht vastutab lõpuks ikkagi liikluses tehtu eest. Manuaalis samuti kirjas, et roolis peab alati ise valvas olema, sest abid võivad asju valesti hinnata. Mul bemmil originaalina pani mõni kord ACC samuti segast (isegi ka uue anduri ja just kalibreeritud seisundis).
Aga eks ACC kalibreerimist võib uurida küll. Samuti peaks tegelt top-view kaamera süsteemi üle vaatama (või isegi enne ise katsetama, kas kõrgus mõjutab -> nt üles-alla lastes jälgima, kas kaamera pilt adjustib ise ennast kaasa vastavalt kõrgusanduritele või ei).

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann...
PS. Kui soovid baranka asemele sportlikku kolme kodaraga rooli, siis hangi ümmargune bag. Rooli võid minult saada, kui huvi.
LINK ROOLILE

Just selle ümmarguse airbag'i saamine raske ongi :D Roole päris palju saada.


Jann - 18.07.18 12:36

Tsitaat:
Algselt postitas: Audi499
Miks peaks acc’ga probleeme olema kui peale kõrguse muutmist käid esinduses ja lased radarid uuesti paika keerata? Pole vaja nii üle ka mõelda.


Radarite kalibreerimist alustatakse rehvirõhkude ning auto KÕRGUSE õigeksseadmisega, sildade reguleerinine käis vist ka asja sisse, kuna rooli asend on ülitähtis element seal kompotis. C6- oli juba hälve 0,8 kraadi ja süsteem maas.

Radari kalibreerimine oli vist u.200 eur C6 ühe radari puhul, kui õigesti mäletan ühest oma c6 fl mudelist, C7-l on neid kaks..
Ja sellele, et 17 mm midagi ei mõjuta, ei leiagi tõestust, sest seda pole.
Suures plaanis kehtib ka taga olevate rajavahetusabi radarite kohta.


Mine ei ürita siin midagi üle mõelda, vaid üritan inimesi mõtlema panna, mida tasub ja mida mitte näppida. Eks igaüks otsustab ise lõpuks.

Pealegi on C7 20" rattaga dynamic juba piisavalt madal ju. C6-si lasti 15-20 mm alla, et comfort asendis oleks nii mugavust kui välimust.


wtf_ - 28.07.18 14:50

Sai puhkuse ajal veidi Eestis ringi sõidetud. Lõpuks tuli paagitäiega sellised numbrid (pilt just peale uuesti tankimist):
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/28/20180728162546-cd1239a6.jpg

Maanteekulu algul tuli 6 kandis, aga seismised kliimaga ajasid kulu suuremaks.

Mõõtsin ka reaalset kulu, mis oli 7,7 l/100km. Võib rahul olla küll :)
Samas auto näitas sama koguse peale 7,1 - ehk erinevus sees - kas ja kus täpsemalt annab seda VCDS'iga kalibreerida täpsemaks?
Muidu eelmised paagitäied reaalselt 8-9 vahele tulnud keskmine kulu. F11 535d tagavedu oli keskmine kulu 9-10 kanti.



Veel tähelepanekuid pikemate sõitmistega:
* kliima toimis hästi - eriti meeldib, et Audil saab jalgade tempi eraldi sättida (et kas tahad jalgade osa võrreldes salongiga jahedamat või soojemat) - F11'l seda võimalust ei olnud ja lihtsalt jalgadele puhumine ei andnud päris seda efekti.
* Lõuna-Eesti mägisematel teedel püsikaga 100km/h sõites pendeldas kast vahepeal 7-8 käigu kandis. (et nagu pöörded langesid liiga madalale ja vahetas käigu alla, siis mäel kiirendades pöörded tõusid ja vahetas üles jälle jne). Seetõttu võiks Audi püsikal olla ka +-1km/h seadistus :D Või äkki uuemas kasti soft'is see paremaks lihvitud?
* kaugtulede automaatika paneb vahepeal segast - nt peale auto möödumist või asulat ei lükka uuesti täistulede peale ära. Maha võttis alati, aga peale ei lükka. Kas kuskil saab seda tundlikkust ka seadistada? (ma VCDS'is leidsin ainult aktiveerimise kiirus, mida näppisin madalamaks 58-->51km/h)



Siiani u 6000km sõitnud ja olen väga rahul Audiga :)
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/07/28/20180728162549-1331417d.jpg


antsvolli - 28.07.18 15:08

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_


Siiani u 6000km sõitnud ja olen väga rahul Audiga :)


Kui teed õige valiku siis peadki rahul olema.:D Audi igati väärikas liikur! :cool:


KsenoonE - 30.08.18 13:59

Kas Sline paketiga on must lagi juba kaasas? Lisana oli ta eraldi toodud


masuurik - 30.08.18 14:02

Ma arvan, et ta automaatselt vist pole. Usun, et peab kuhugi linnu tegema ja paar kollast rahatähte loovutama.


wtf_ - 30.08.18 14:20

Musta lage on mitut varianti:
* 6NQ Laepolster, musta värvi 290,00
* 6NA Laepolster, musta värvi "Alcantara" 2 305,00
* YUR Laepolster, musta värvi "Alcantara" koos värviliste kontrastõmblustega - "Audi exclusive" (ainult koos 6NA) 505,00


Kui valida S-Line sportpakett, siis on tavaline must lagi:
* WQS S line sportpakett (sh 19" veljed, eesmised sportistmed el reg nimmetoega, musta värvi interjöör - sh laepolster, S line logod, S line sportvedrustus, dekoorliist - matt harjatud alumiinium) alates 180kW 3 595,00

Mu masinal valitud S-line välispakett (sest sisu tahetud eraldi comfort'i õnneks) ning see ei sisalda musta lage.
Lisaks eraldi võetud see Alcantra mõnusam must lagi :cool: :
* 6NA Laepolster, musta värvi "Alcantara" 2 305,00

Allikas: Audi A6 lisavarustus


wtf_ - 15.10.18 21:17

Pikka aega siin vaikus olnud, seega uuendan nüüd ajalises järjekorras:

Uued suverehvid Minerva 255/35R20 @ 198 000 km / 08.2018
Autot ostes sai kohe esimene parem rattalaager ära vahetatud (see oli jõudnud rehvil ääri veidi ära kulutada) ning lisaks ka sillastend. Aga järsku suvel paistsid sellest rehvist lausa traadid.

http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/10/15/20181015230557-7e085765-me.jpg

Sai siis kiiremas korras suverehvid ostetud, sest järgmine päev oli pikem trip plaanis. Võtsin Minervad, mis olid kohe super hinnaga laos olemas. Kartsin algul veidi jutte märjaga pidamise kohta, aga siiani rehvid täiesti OK olnud ka vihmas.

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/10/15/20181015230549-a035373f.jpg


Uus esiklaas + kojamehed + klaasipesudüüsid @ 203 000 km / 09.2018
Kaskoga klaasikahju + eraldi juurde uued kojamehed ning uuema tüübi aknapesudüüsid (ühel vanal oli 1/3st joast umbes ning nüüd uuema tüübi düüsid piserdavad rohkem laiali, nagu "uuemale" autole kombeks).

Uued naastrehvid Continental IceContact 2 255/35R20 @ ootavad allapanekut
Sai pikalt mõeldud, mis talveks võtta (kas 18-19" veljekomplekt talverehvidega VS lihtsalt 20" talverehvid).
Oleks eelistanud hea meelega veidi kitsamat mõõtu, aga 19" samuti originaalmõõt 255 lai jms. Sai vahepeal uuritud 19" Hankook'i uut mudelit (RS2 W429), aga lõpuks selgus, et neid naelutatakse Lätis ja tekkis vastakaid arvamusi (et huvitav kas 3nda koht saadud ka Lätis naelutatud rehvidega)..
Lõpuks sai mindud kindla peale ja 20" ContiIceContact 2'd ära võetud.

http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/10/15/20181015230535-7093b7fe-me.jpg

Hea meelega teeks uute rehvidega sillastendi ka ära. Kas keegi oskaks infot jagada, kuidas tehas sillastendi ette näeb? Nimelt eelmine kord oli mul seade "AUTO" peale pandud sillastendiks (ehk auto kõrgemas asendis). Ma ise sõidan alati vedrustus Dynamic'us (ehk kõige madalamas ja sportlikumas asendis) - kas siis sillastendi ei peaks ka kliendi kõige tavapärasemas asendis tegema? Või see väike kõrguse vahe ei mängi tõesti rolli?


Õlivahetuse katse :D
Tahtsin mootoriõli ära vahetada ning hooldusvälba 15 000 km peale muuta. Kohapeal selgus, et õlipunn nii kõvasti kinni ja ei julgeta lahti keerata, sest uut õlipanni pole laos. Tellisid igaks juhuks uue õlipanni ära ning järgmine nädal uus katse..


http://riek.lagom.ee/pics/upload/2018/10/15/20181015230543-4ca6c539.jpg


mkangur - 16.10.18 05:17

Talverehvi valikut kiidan. Conti icecontact2 läheb b7 all neljas hooaeg nüüd 18/19 aasta ning ilmselt tulevad ka c6 alla samad. Üks parima pidamisega rehvidest millega meie oludes liigelnud olen, sama kirjeldavad ka testitulemused. Naeltest pole samuti mitte ükski lahkunud.
C7 avant on endalgi pikemat aega sümpatiseerinud . :)


Jann - 16.10.18 17:04

Pole ka ime, et õlipunn all kinni on, kuna 99,9% pole enne sind seda keegi näppinud. Sellel autol tehakse õlivahetus ülevalt, auto alla asja pole. Ajakulu u. 15 min. Kuna auto varustus on eeskujulik, siis silla regull kindlasti esinduses, kõik juhiabi süsteemid on omavahel seotud, vastasel juhul võivad esineda komplikatsioonid ACC-ga (lubatud hälve väga väikene) ja siis on nagunii esinduse ots. Tavavedruga planktoniga pole vahet, kes teeb.
Ja küll nad juba teavad, mis asendis ja kuidas teha.


MEEMEES - 17.10.18 08:13

Kuidas maanteel kütusekulu on 6l/100km ? Ma ei ole enda omaga ka ökotades alla 6,3l saanud.Minerva rehvid kuluvad väga kiiresti.Tänu auto erilisele numbrile, jääd sa päris tihti Kohilas ja Prillimäel silma.:D


wtf_ - 17.10.18 08:28

Kui rehvid peavad, siis võivad selle hinna eest kuluda kiiresti ka :D (Minerva 4tk hind oli väiksem kui talveka Conti 1tk hind :P )

Puhas maantee (tripi algus suvel 90-100km/h) tuli jah kompu järgi 6l/100km. Samas pärast avastasin, et kompu näitab veidi väiksemat kulu kui tegelik on. Sain muidu suvel teise Eesti tripi reaalseks keskmiseks 7,1l/100km. Möödasõidud ja 100+ kiirused ajavad kulu kiirelt ülespoole.
Viimased paagitäied pigem 8+l/100km olnud (eks lühikesi otsi sees, webasto kasutamist jne). Ma ei nurise, sest samasuguse kasutamisega oli F11 535d'l kulunumbrid suuremad.


antsvolli - 17.10.18 12:26

Isegi kui C7 3.0 diisel võtab keskmiselt 10 sajale (A8 D4 kombineeritud kulu 4.2 diislil) on ikkagi tegemist suht öko liikuriga.
Tegemist ju 2 tonnise kaaluga automaadiga pideva 4x4, kliima ja kümnete muude head ajsadega masinaga.

Kas nendel talvrehvidel on sama mõõt mis suvekatel? Sel juhul kas sillastend on ikka vajalik?


aadumees - 17.10.18 13:39

Kuna kütusekulu on nö "kuum teema", siis küsin ära, mis konkreetsel teemaomanikul selle autoga Tallinna linnas kütusekulu on?


anduke88 - 17.10.18 14:19

Ilus masin. Linnas mitmeid kordi liikvel näinud. :)

20" pole just väga odav ka, et nendega katsetada - kas sööb või ei söö rehvi.

Revalisse stendi ja ennem ikka maini ära, mis seades sõidad enamuse ajast.

Mu C6 vanuril mujal tehti stendi, siis alati auto asendis. Aga tulemuseks alati rehvide sisekülgede söömine.

Esinduses lasin teha suveseade ehk dynamic asendis, tehti ka selles asendis (lasin ennem auto madalamaks ka ning ka kõrgus jäeti paika). Niipalju kui sõita sain, oli super.
Kahjuks pidin esindust kuu-paar tagasi uuesti külastama muudel asjaoludel, ning kuna talv tulemas, lasin esinduses taastada kõrguse automaatseaded, comfort asendis stend + andurite kalibreerimine. 5+
Hetkel pea 7000km selja taga ja rehvi külge pole miski närinud.
Olgu vanem või uuem, aga kui tegu Audiga millel veidigi elektroonikat peal, siis minu eelistus on esindus.


wtf_ - 10.11.18 23:57

Tsitaat:
Algselt postitas: aadumees
Kuna kütusekulu on nö "kuum teema", siis küsin ära, mis konkreetsel teemaomanikul selle autoga Tallinna linnas kütusekulu on?


See nii suhteline (kas sõita/seista ummikus, lühikesi otsi või lausa mööda Järvevana jms), et ei oskagi linnakulu öelda.

============================================



Jätkame uuendustega:

Õlivahetus (+ hooldusintervall 30k->15k km) @ 206 000 km / 10.2018
Õlivahetus tehtud ning lasin hooldusintervalli muuta 30 000 km pealt ära 15 000 km peale. :)


Vasak esimene rattalaager @ 207 000 km / 10.2018


Naastrehvid 255/35R20 autole alla @ 207 000 km / 10.2018
Sai esimese lumega oktoobri lõpus Contid alla pandud. Üllatavalt suurt lärmi teevad. F11 all sama rehvi CIC2 müra ei häirinud (samas seal olid need rehvid kasutatuna all ja 18" ning 245 laiad... ming hetk panin sinna uued Goodyear'id ja need lärmasid samuti).
Äkki uuena lihtsalt Contidel müra veidi suurem ja kuluvad vaiksemaks / "naastud lühemaks"? :D
http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/11/10/20181110233418-cbda6747-sm.jpg http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/11/10/20181110233420-f4059f2e-sm.jpg


Sillastend (+ kõige muu kalibreerimine: acc, kaamerad, nivoo, juhiabid) @ 207 000 km / 10.2018
Käisin lasin siis kindluse mõttes ka sillastendi ära teha Tallinna esinduses. Mainisin samuti, et sõidan dynamic ehk madalamas&jäigemas seades -> nad ütlesid, et sillatsend tehakse ikkagi ainult AUTO seades ja pole probleemi teisi seadeid sõites kasutada (et sellega on arvestatud).
Lõpuks kalibreeriti kõik muud asjad ka üle (sest tagasilda timmiti stendi käigus ning need kõik omavahel seotud) -> maksma läksid need kalibreerimised 321 eurot.
http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/11/10/20181110233423-8ae2ebb6-sm.png


Öövaatluskaamera (Night vision) vahetus @ 208 000 km / 11.2018
Öövaatluskaamera ei toiminud enam, klaas (audi märgi keskel) oli praoga ning seetõttu vast niiskus liiga teinud.
http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/11/10/20181110233417-bf3f7173-xs.jpg

Algul vahetati remondikomplekt, aga sellest polnud abi. Seega lõpuks vahetati terve kaamera ära. Nüüd asi toimib taas :)
http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/11/10/20181110233421-cc57b4aa-xs.jpg http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/11/10/20181110233422-362a1513-xs.jpg


audisell - 11.11.18 10:05

Tsitaat:
Just selle ümmarguse airbag'i saamine raske ongi :D Roole päris palju saada.


Mina ostsin oma autole, baranka asemele rooli siit https://www.ebay.de/p/abgeflacht-S-line-Alcantara-Lenkrad-Audi-A1-A6-A7-Multi-Mit-DSG-SIL/16017011682?iid=163365738998&_trkparms =aid. Kätte istub mugavalt, minu silmis kenam, kui ümmarguse airbagi punniga kolmekodaraga rool. Kvaliteet super, paigaldus 10 min (oma auto bag sobib) . Kohale saabus kolme päevaga, koju ukse taha.:)


Jann - 11.11.18 13:26

Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Just selle ümmarguse airbag'i saamine raske ongi :D Roole päris palju saada.


Mina ostsin oma autole, baranka asemele rooli siit https://www.ebay.de/p/abgeflacht-S-line-Alcantara-Lenkrad-Audi-A1-A6-A7-Multi-Mit-DSG-SIL/16017011682?iid=163365738998&_trkparms =aid. Kätte istub mugavalt, minu silmis kenam, kui ümmarguse airbagi punniga kolmekodaraga rool. Kvaliteet super, paigaldus 10 min (oma auto bag sobib) . Kohale saabus kolme päevaga, koju ukse taha.:)


Vabandage väga, aga kui baranka vastu seina alt sirgeks lüüa, mõni mügarik juurde kleepida ja siis seda veel S-line rooliks nimetama hakata. Vahva :D


wtf_ - 18.12.18 22:45

Night Vision
Nüüd pimedal ajal rohkem sõita saanud ja lootsin nagu paremat. Metsloomi nagunii ei tuvasta (manuaali kirjelduse sõnul, pole endal juhust olnud veel) ning jalakäijaid samuti alati ei tuvasta.
Aga, et ikkagi teda kasutuses hoida kui oht peaks tulema, siis küsimus - kas Night Vision'it saab kuidagi automaatselt tööle ka seadistada (koos automaatsete lähituledega näiteks)? Tüütu on iga kord seda nuppu vajutada :D


Auto recirculation
http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/12/18/20181218232451-f90fa5f8-sm.jpg
See peaks tähendama, et lükkab saastunud välisõhu korral kliima sisese õhuringluse peale. Kas teil see toimib hästi? (nt haisevate diiselmasinate peale :D )
Mul see seadistatud max sensitiivsuse peale, aga ikka lööb rõvedat haisu vahel mõne masina taga sõites sisse. Kas Audi sensori jaoks pole see piisavalt "saastunud" õhk? BMW'l (F11) tundus see süsteem hästi toimivat (vähemalt ebameeldivaid haise sisse ei tulnud).




Muud uudist väga pole. Aina külmemate ilmadega on webasto väga mõnus ning igapäevaselt on nelikuga ikka talvel mõnus sõita :cool:


prj - 18.12.18 23:24

Minu teada on Night visioni mõte see, et ta pidurdab sul auto ACC-ga ise maha, kui jalakäija ilmub tee peale või annab helisignaaliga märku, mitte päris see, et sa seda otseselt vahid kogu aeg, sest see pole ka kuigi turvaline...


wtf_ - 18.12.18 23:34

Seda küll, aga mu meelest ta tagataustal niisama ei toimi (pead nupust eraldi tööle panema ja siis võid jah spido keskel ekraanil muu peale liikuda - see jääb tagataustal tööle ning ülesse ka "tab" alles).
Ühekorra olen kusjuures jalgratturi peale ta piiksuma saanud (+ HUD'il punane märge), aga pidurdust ei toimunud (samas ei olnud veel nii lähedal, et oleks ohtlik olnud). Sel hetkel oli ka mul see nupust enne sisse lülitatud.


prj - 18.12.18 23:39

Parandan ennast veidi...

1. Iga kord tuleb sisse lülitada, seejärel saab liikuda eemale sealt ja kuvada muud infot.
2. Ise ei pidurda mitte kunagi.
3. Hoiatab helisignaaliga, kui tuvastab inimese.
4. Metsloomade eest ei hoiata, ehk siis selle jaoks peab see aktiivne olema kogu aeg...

Mul endal ka see vidin küljes, nüüd targem.


Jann - 19.12.18 05:58

Juhendis 3,5 lk. juttu selle vidina toimetamisest. Lk. 125-128. Tasub lugeda. Pimedas üldjuhul kasutan, kuna muu info nagunii esiklaasil. Iseenesest tore vidin, jalutajad kõik kenasti "kasti" pandud, loomad ka päris kaugelt tuvastatud maanteel või siis maja ees põõsas passiv naabrimees. Huvi pärast vaatasin Audi varuosade lehelt, soojuskaamera hind 3500 eur, pole paha.:D


Amadeus - 19.12.18 08:35

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Auto recirculation
See peaks tähendama, et lükkab saastunud välisõhu korral kliima sisese õhuringluse peale. Kas teil see toimib hästi? (nt haisevate diiselmasinate peale :D )
Mul see seadistatud max sensitiivsuse peale, aga ikka lööb rõvedat haisu vahel mõne masina taga sõites sisse. Kas Audi sensori jaoks pole see piisavalt "saastunud" õhk? BMW'l (F11) tundus see süsteem hästi toimivat (vähemalt ebameeldivaid haise sisse ei tulnud).


Masinal on olemas välisõhu kvaliteedi andur, mis siis teoorias peaks tuvastama mingit sorti saastunud välisõhku.
Mul on see kuskil keskel asendis ja minu arust ei tööta see kah nagu peaks/võiks. Tagurdades lülitab küll ilusti sisse siseringluse, ahjuküttevingu tunneb Supilinnas samuti ära, kuid kõiki haisudiisleid nagu ei tuvasta. Ilmselt on VAG arvestanud sellega, et moodsad diislid ei haise :)

Hetkel kasutan selleks vahel käsinuppu. "Sensitive" asend on muidugi mul proovimata, üritan selle lähiajal ära katsetada.


Amadeus - 26.12.18 00:04

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Mul on see kuskil keskel asendis ja minu arust ei tööta see kah nagu peaks/võiks.

Selgus, et oli hoopis esimeses astmes. Hetkel üks aste enne sensitive't ja testsõit haisudiisli ja vingubensuka taga andis häid tulemusi s.t. salongi ei tulnud midagi. Paistab, et töötab ikka kenasti see süsteem.


wtf_ - 03.01.19 01:15

* Sai -5 kraadi juures autot puhtaks lastud pesta ja peale seda ei toiminud enam esimeste uste soft-close (häält oli kuulda, aga kinni ei tõmmanud - jube harjumatu oli ilma selleta :D ). Pikemalt sõites ja järgmiseks päevaks toimis süsteem taas korralikult - siiani pole rohkem probleeme olnud.
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/01/03/20190103020202-2c48e781.jpg

* Nahksisu sai hooldust.
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/01/03/20190103020209-590083a6.jpg


* Võtmeta sisenemine - kas teil toimib lukustamine alati korrektselt? Mul nagu vahel lampi ei taha ära lukustada näppu lingile vastu pannes (vahet pole milline ukselink). Lahti teeb alati. Kui puldil patarei tühjaks hakkab saama, kas siis peaks MMI viga viskama? VCDS'iga veakoode polnud.

* Talvel on ikka nelivedu igapäevamasinal mõnus :cool: - hea muretu igalt poolt liikuma saada. Eks heal rehvil seal samuti oma osa :)


antsu - 03.01.19 08:31

Mul on keylessiga samad probleemid aeg-ajalt. Mõnikord ei taha lukku minna ei eest ega tagant. Lahti teeb alati korrektselt. Eriti juhtub seda sellise ilmaga nagu meie talv on (0 ringi) ja niiskega.


kalju24 - 03.01.19 09:28

Enda kogemusest rääkides.
On probleem kui võti on väga lähedal telefonile taskus, siis hakkab telefoni raadiolaine segama võtme oma, ning pean taskus väikse vahe nende kahe vahele tegema.


wtf_ - 03.01.19 09:38

Mul alati võti ja telefon eraldi taskutes. Aga jah, see probleem tuli talviste ilmadega (suvel ei täheldanud sellist asja).


InTz - 03.01.19 10:11

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_

* Võtmeta sisenemine - kas teil toimib lukustamine alati korrektselt? Mul nagu vahel lampi ei taha ära lukustada näppu lingile vastu pannes (vahet pole milline ukselink). Lahti teeb alati. Kui puldil patarei tühjaks hakkab saama, kas siis peaks MMI viga viskama? VCDS'iga veakoode polnud.


Sama kogemus C7 lukustugea, praeguste ilmadega ning peale pesu lingi puudutamisel ei lukusta. Probleemi lahendas, kui sai suruõhuga kõikide linkide vahed üle käidud. Tõmbad lingi välja asendisse ja suruõhuga kuivaks. Mingi niiskus või vesi jääb segama. Minu auto puhul toimis.


Jann - 03.01.19 11:30

Tsitaat:
Algselt postitas: InTz
Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_

* Võtmeta sisenemine - kas teil toimib lukustamine alati korrektselt? Mul nagu vahel lampi ei taha ära lukustada näppu lingile vastu pannes (vahet pole milline ukselink). Lahti teeb alati. Kui puldil patarei tühjaks hakkab saama, kas siis peaks MMI viga viskama? VCDS'iga veakoode polnud.


Sama kogemus C7 lukustugea, praeguste ilmadega ning peale pesu lingi puudutamisel ei lukusta. Probleemi lahendas, kui sai suruõhuga kõikide linkide vahed üle käidud. Tõmbad lingi välja asendisse ja suruõhuga kuivaks. Mingi niiskus või vesi jääb segama. Minu auto puhul toimis.


Täpselt nii see ongi, tekib niiskussild, vahel ka soolane. Proovige võti taskus survekaga autot pesta ja vaadake, mis lukustus teeb.
Meie kliima rõõmud, ei muud.


Mattisson - 03.01.19 13:05

A proovige võti siis ka kohe survekaga üle lasta, äkki hakkab toimima :D.


Jann - 03.01.19 15:30

Tsitaat:
Algselt postitas: Mattisson
A proovige võti siis ka kohe survekaga üle lasta, äkki hakkab toimima :D.


Halloo, pühad on ammu läbi, võta ennast kokku ja proovi aru saada, et lauslollus pole äge.


Kalmistu - 03.01.19 18:41

Minu auto (D4) eelmine omanik vahetas lausa selle pärast lingid ära, lootis, et saab paremaks - ei. Tuleb hoida puhta ja kuivana, vaid juhiuks, mida tihedamini puudutad-nühid, toimib igal hetkel. Muus osas aitab tihe pesu koos paberiga veest puhtaks tõmbamisega. Kuni ees ja kõrval sõitvad autod kõik taas plöga täis pritsivad...


Mattisson - 03.01.19 21:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: Mattisson
A proovige võti siis ka kohe survekaga üle lasta, äkki hakkab toimima :D.


Halloo, pühad on ammu läbi, võta ennast kokku ja proovi aru saada, et lauslollus pole äge.


Ega pärast pühi ei pea ilma heatahtliku naljata elama? Aga vabandan, kui keegi ei saanud aru, et lause ei olnud tõena mõeldud. Ärge peske võtmeid survekaga!


antsvolli - 04.01.19 09:35

Hehee kui võtmeid survekaga pesta siis peavad nad ikka rokkased olema :D. Teemaautoril tundub kord majas olevat.

Kui võtmed juhtumisi peale pesu ei tööta siis parast sulle. Käpardilt tulebki raha ära võtta!


Vahendeid on siis pole vahet.

See suruõhu idee on tõesti hea, tänud:cool:


Reimers - 31.01.19 19:08

Auto recirculation
[img]http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/12/18/20181218232451-f90fa5f8-[/img]
See peaks tähendama, et lükkab saastunud välisõhu korral kliima sisese õhuringluse peale. Kas teil see toimib hästi? (nt haisevate diiselmasinate peale :D )
Mul see seadistatud max sensitiivsuse peale, aga ikka lööb rõvedat haisu vahel mõne masina taga sõites sisse. Kas Audi sensori jaoks pole see piisavalt "saastunud" õhk? BMW'l (F11) tundus see süsteem hästi toimivat (vähemalt ebameeldivaid haise sisse ei tulnud).






Külmal ajal ei tööta see kuna kliima ju väljas. Ma nüüd ei tea rääkida mis kraadist alates Audi selle välja lükkab


HangOver - 01.02.19 12:55

Sulle sobiks imehästi must võre ja mustad liistud. :)


mkangur - 01.02.19 15:39

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Sulle sobiks imehästi must võre ja mustad liistud. :)


Vaidlen vastu, black on black kaotab viimsegi kerejoone, mis musta kerega on niigi tagasihoidlikud.
Pigem alumiinium RS6 peeglikorpused :P Muus osas on väga hea nii nagu on.


wtf_ - 07.03.19 08:36

Musta võre/märgi mõtlesin algul teha, aga nüüdseks see idee ära vajunud. Teisi värvi peeglikorpuste vastu ka huvi pole.
Musta idee hakkas silma Saksa kuulutusi vaadates, kui enda omagi otsisin:
https://www.upload.ee/image/9665311/7AE3656D-BD5C-4514-969C-91B94332526E.png


======================================

Pole pikalt tegemistest kirjutanud, seega ajalises järjekorras:


* Tagumise kojamehe deaktiveerimine tagurpidi käigu sisselülitamisel (tehtud VCDS'iga) - et ei lõhuks talvel seda. Samas eks nüüd oht, et jääb kinni, kuna ei kasuta :D


* Tagumise pagasikatte kaasavedaja (8W9868954 4PK) vahetatud
https://www.upload.ee/image/9664156/71073-1.JPG.jpg
Kusjuures hooldusajaloost vaadates on neid ennegi vahetatud (seega kulukaup vast).


* Käigukasti dünaamiline õlivahetus, vahekasti ja difri õlivahetus @ 215 000 km / 02.2019 / Hõbenool
Kuna auto juba üle 200k ilma kastiõli vahetuseta sõitnud, siis sai lastud õli ära vahetada (lisaks ka difri ja vahekasti omad).
Otseselt muresid kastiga ei olnud. Ainukese asjana see 7-8 käigu pendeldamine (millest ka enne olen siin rääkinud):

Tsitaat:

Maanteel õrnal tõusul 7-8 käigu vahel pendeldamine, muidu toimib kast hästi. Video ka sellest: https://youtu.be/iVabtJkMzUM (videos näha, et püsikiirushoidjaga 100km/h sõites hoiab alguses ilusti 8ndat käiku, aga teel tuleb tõus ja hakkab 8->7->8->7 vahetama, lõpuks kui sile tee jätkub hoiab ilusti jälle 8ndat).
See tundus nagunii olevat pigem tarkvaraline teema.

Tööd teostati Hõbenooles (kahjuks kasti tarkvara nemad uuendada ei saa):
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/03/06/20190306225123-a14e1b13.jpg

Tean, et ZF soovitab tavalist õlivahetust (ja teha tihedamini), aga kuna selle õliga oli juba üle 200k sõidetud otsustasin seekord dünaamilise kasuks. Kuigi huvitav on see, et Audi esinduse pakkumisel 10l õli (kuidas nad vahetavad? tavalise vahetusega ju nii palju kätte ei saa..)

Sai võetud enne ka Audi pakkumine (mis veidi karm - õli liitri hind ulme -> siinkohal ei saa rääkida ka Audi kvaliteetsest originaalõlist, sest kast ju ZF'i oma ning Hõbenooles kasutusel ZF'i enda õli, mis lihtsalt ei ole sellise juurdehindlusega):
http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2019/03/06/20190306225123-8ca76852-me.png

Peale õlivahetust toimib kast samamoodi hästi. Ainukese asjana on peale seda vahepeal käigukasti õli haisu salongi ajanud. Käisin ka Hõbenooles kurtmas - vaadati üle ning kõik kuiv, et ei aja kuskilt välja.


* Tarkvara uuendused: käigukast ja roolilatt @ 217 000 km / 03.2019
Käigukasti tarkvara uuendust tahtsin selle 7-8 käigu pendeldamise pärast proovida. Lisaks sai foorumist loetud ka roolilati tarkvara uuenduse kasust. Ehk sai lastud teha kaks kärbest ühe hoobiga. Mõlemal asjal oli uus tarkvara olemas ning nüüd auto peal.
Hetkel toimib kõik väga hästi. Seda 7-8 pendeldamist pole ja kõik mõnus sujuv. :)


* Kütuseluugi lukustusmootor @ 217 000 km / 03.2019
Tarkvarauuenduste käigus mainiti ka kütuseluugi lukustusmootori viga. Ma pidanud tankides vajutama puldilt uste avamise nuppu, mille järel saanud luuki avada (arvasin, et vb niisama keyless'ga äkki jääbki lukku ja harjusin sellega). Nad aga ütlesid, et see pidavat hullemaks minema ja ei pruugi üldse avaneda. Seega sai lastud ka see ära vahetada.


==========================================================


Lisaks on järjepidevalt nahksisu hooldust saanud. Proovisin nüüd Audi pakutavat nahahooldusvahendite komplekti:
https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/143008260980_/Original-Audi-Accessories-Leather-Care-Kit-00A096372.jpg


Pesula osas olen rahul Delta Plaza Värvilistega :) :
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/03/06/20190306234047-0363ea35.jpg


wtf_ - 25.05.19 12:04

* Hooldus: õli + filter, õhufilter, kütusefilter, salongifilter, piduriõli @ 221 000 km / 05.2019


* Katuseantenn (navi, telefon, webasto jaoks) @ 223 000 km / 05.2019
ACC hakkas mingit hetk viga viskama ja lõpuks isegi luges liiklusmärke :D

http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2019/05/23/20190523113000-bdc105dc-sm.jpg

Viga ei olnud pidev, vaid suvalistel aegadel (nt hommikul ei saanud ACC kasutada, õhtul sai). Veakoodide järgi GPS antenni viga.
Seega esindusest uus katuseantenn (128€) ning seejärel värvimine (esinduses saab krunditud antenni. Originaalis antenn ei olegi kusjuures kerevärvi, vaid matt must, aga sai värvitud kerevärvi).

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/05/25/20190525134940-ad110dd0.jpg

Nüüd jälle kõik toimib.

==================================================


http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/05/23/20190523113003-8f8f1aea.jpg


wtf_ - 12.06.19 17:55

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/06/11/20190611234014-d2dfb8c3.jpg

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/06/11/20190611234005-03571b8f.png

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/06/11/20190611234009-2da33a4d.jpg

Autor: prj


madtongue - 13.06.19 06:17

Päris muljetavaldavad numbrid:P Ega sealt vist rauda näppimata rohkem tule ka? DPF ja muud voolutakistused jäid paika? ;) Mis siis tagumikudüno ütleb, toetab graafikuid? Igapäevaselt päris muhe kulgeda kui 800nm@2400 rpm võtta on :cool:


antsvolli - 13.06.19 07:28

Tõesti päris hea tulemus! See C7 ei kaalu ju midagi võrreldes Q7 ja Touaregiga, seega dünaamikat tuli kindlasti juurde. Rakett :o

3.0 BiTdi õigustab igati tavalise 3.0ga võrreldes vähemalt tuuningu aspektist vaadates, kütusekulu ka vast sama või väiksem 150kWsega võrreldes olgugi et kW pea 2x rohkem :cool:


VMartin - 13.06.19 08:18

Ops, head numbrid :cool:


argo12 - 13.06.19 08:35

Millise valemiga ta muidu neid liiklusmärke lugema hakkas?

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
ACC hakkas mingit hetk viga viskama ja lõpuks isegi luges liiklusmärke :D


Kaits - 13.06.19 08:49

See auto sõidab mu akna alt läbi aeg-ajalt. Ilus. Väheseid autosid, mille numbrimärk meelde jääb :D

Olles sõitnud sisuliselt samasuguse isendiga, mis ka samas kohas sarnase upgrade´i saanud, siis ütleks et liiguvad küll. Millegipärast jääb diiselmootoriga isenditega sõites tunne, nagu imetakse/tõmmatakse edasi, aga bensukatega lüüakse/lükatakse edasi :D


wtf_ - 14.06.19 20:55

Tsitaat:
Algselt postitas: madtongue
Päris muljetavaldavad numbrid:P Ega sealt vist rauda näppimata rohkem tule ka?


Tundub jah (prj väitnud teemas 290-300kw/780-800nm ja välismaa tuunijad saavad ka samu numbreid).

Aga mõne lisa muudatusega välismaal saadud selliseid tulemusi :
Tsitaat:

Audi A6 3.0 TDI Biturbo 313pk (230kW) Quattro
- OEM specs: 313pk (230kW) & 650Nm
- JD stage 3: 451pk (331kW) & 913Nm

Specs:
- Wagner Tuning Competition intercooler
- RS6 intake with K&N panel filter
- JD Stage 3 software

Allikas: JDEngineering

Tsitaat:
Algselt postitas: madtongue
DPF ja muud voolutakistused jäid paika?

Jah, DPF jäi alles.

Tsitaat:
Algselt postitas: madtongue
Mis siis tagumikudüno ütleb, toetab graafikuid? Igapäevaselt päris muhe kulgeda kui 800nm@2400 rpm võtta on :cool:

Kusjuures alguses kätte saades ja proovides nagu lootsin isegi enamat. Kiirendus sujuv ühtlane, aga tegelt kiiruse seier liigub kiirelt. Nüüd iga päevaga saab aina rohkem aru, et on parem ja mõnusam sõita (igapäevased tuttavad marsruudid & olukorrad ning aru saada, et kiirendus parem) :cool: Kusjuures mootori hääl on ka kiirendades mõnusam (äkki EGR off tõttu?).

Tsitaat:
Algselt postitas: argo12
Millise valemiga ta muidu neid liiklusmärke lugema hakkas?

GPS antenni vea tõttu ei saanud asukohta, seega märkide lugemise asukoha piirang ei kehtinud. Saad veel lugeda teemas.


MEEMEES - 15.06.19 00:12

Gps antennikorpus käib eraldi, nii, et värvida pole vaja.Kas käigukasti softi ka muudeti tuunimise käigus?


prj - 15.06.19 17:56

JDEngineering numbreid soovitan pigem rahulikult võtta. Neil üsna optimistlik düno.

Selleks, et võimsust juurde saada on vaja suuremat turbot tootlikumaks, paremat coolerit ja väljalaset ning mingist hetkest alates ka facelifti pihusteid, need on suurema voolavusega.
Minu arvates liiga palju jebimist, et 40kw vms juurde saada, aga eks igaüks ise teab :D


wtf_ - 15.06.19 18:18

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
... Kas käigukasti softi ka muudeti tuunimise käigus?

Ainult momendi piiraja võeti maha.

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
JDEngineering numbreid soovitan pigem rahulikult võtta. Neil üsna optimistlik düno.

Selleks, et võimsust juurde saada on vaja suuremat turbot tootlikumaks, paremat coolerit ja väljalaset ning mingist hetkest alates ka facelifti pihusteid, need on suurema voolavusega.
Minu arvates liiga palju jebimist, et 40kw vms juurde saada, aga eks igaüks ise teab :D

Nõus, juba praegune tulemus sobib igapäevaautole küll :D


prj - 15.06.19 18:52

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Kusjuures mootori hääl on ka kiirendades mõnusam (äkki EGR off tõttu?).

Pritsenurga muutmise tõttu teeb teist, natukene jämedamat häält. See on omajagu varasem, et pritse lõpetamise hetk oleks optimaalne võimsuse ja temperatuuri seisukohast (suurema kütusekogusega on vaja varem pihustama/süütama hakata, et pritse lõpp oleks õige koha peal + stockis on rohkem emissioonide seisukohast häälestatud, kui max võimsuse seisukohast).
EGR seda pigem ei mõjuta, sest EGR on ka stock softiga kohe kinni, kui gaasi natukene rohkem annad.


wtf_ - 08.08.19 20:22

Pidurite hooldus (kõik kettad, klotsid, andurid) @ 227 000 km / 07.2019

Alla läksid Zimmermanni kettad ja Brembo klotsid. Sõber ütles hiljem, et selline kombo (just Brembo klots) jääb vilisema. Vahest harva ongi kahjuks vilisenud (aga üllatavalt harva, mitte kogu aeg). Eks kui hakkab tihemini, siis peab klotsid ära vahetama muu vastu.

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/08/08/20190808214453-fe036975.jpg


VCDS muudatused

* Küttekulu korrektsioon parandatud täpsemaks, sest näitas enne kompus väiksemaid numbreid kui tegelik. See algust saati nii olnud, nüüd sai ehk veidi täpsemaks. (muutsin 100 -> 95)

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/08/08/20190808214506-82fd7b11.png


* ACC vaikimisi kauguse valik MMI menüüsse.

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/08/08/20190808214506-6c600a9a.png
http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/08/08/20190808214504-7ef614b6.jpg


=======================================
=======================================



Sooviks kahe teemaga abi ka:

1) Raadio levi kuidagi kehvaks jäänud. Veakoode selle kohta ei ole.
=> Kellelgi ideid, mida kontrollida või teha?

2) Täna jäi mootori tuli põlema. Veakoodiks:

Tsitaat:

13812 - Exhaust Gas Temperature Sensor 4 Bank 1
P246F 00 [237] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 8
Mileage: 231431 km
Date: 2019.08.06
Time: 08:54:05

Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 22 °C
Intake air temperature: 16 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 9.100 V
Unlearning counter according OBD: 40
Exh.gas temp.sen 1: 24.9 °C
Exh.gas temp.sen 2: 222.0 °C
Exh.gas temp.sen 3: 20.1 °C
Exh.gas temp.sen 4: 81.2 °C
Exhaust temperature sensor 4: bank 2: 16.1 °C
Shut-off timer: last engine shut-off time: 47747 s


Näidud tühikäigul:

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/08/08/20190808214506-241ed658.png

Huvitav oli see, et sensor 2 näidud ei muutunud üldse - 222.0 C ja 0mV oli kogu aeg, teiste sensorite näidud kõikusid.


Joonis, kus andurid asuvad:

http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/08/08/20190808220205-99554863.png


=> Kas lihtsalt vahetan selle sensor 4 (bank 1) välja?
=> Kas keegi oskab selgitada, miks sensor 2 on alati muutumatu 222 kraadi?






http://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/08/08/20190808214458-7ad36148.jpg


Rix - 08.08.19 22:30

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
* Küttekulu korrektsioon parandatud täpsemaks, sest näitas enne kompus väiksemaid numbreid kui tegelik. See algust saati nii olnud, nüüd sai ehk veidi täpsemaks. (muutsin 100 -> 95)


Vale pidi muutsid, nüüd hakkab veel vähem näitama, sa oleks pidanud suuremaks muutma. ;)

Ma enda autol testisin seda muutmist. Mul kompuuter kipub rohkem näitama, kui arvutuslik kulu. Täpseks saamiseks oleks olnud vaja määrata 97, aga auto laseb muuta 5-se sammuga ja panin 95. Selle tulemusel hakkas näitama vähem, kui reaalne arvutuslik kulu ja muutsin tagasi 100 peale. Las näitab pigem suuremaid numbreid (ehk hoiab paremat jalga ka grammike tagasi siis), kui hakkan ennast petma, et sõidan ökonoomsema autoga. :D


oja87 - 22.08.19 04:12

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
* Lõuna-Eesti mägisematel teedel püsikaga 100km/h sõites pendeldas kast vahepeal 7-8 käigu kandis. (et nagu pöörded langesid liiga madalale ja vahetas käigu alla, siis mäel kiirendades pöörded tõusid ja vahetas üles jälle jne). Seetõttu võiks Audi püsikal olla ka +-1km/h seadistus :D Või äkki uuemas kasti soft'is see paremaks lihvitud?


Selline püsikas ju täitsa olemas, vähemalt ma enda 13a omal saan panna. Mul muidugi ei ole distantsihoidvat püsikat.


Cari - 22.08.19 05:28

Tsitaat:
Algselt postitas: oja87
Selline püsikas ju täitsa olemas, vähemalt ma enda 13a omal saan panna. Mul muidugi ei ole distantsihoidvat püsikat.


Tavaline püsiks laseb jah ühese sammuga muuta. ACC C7 peal lubab kangilt valida 5 sammuga (alla 90) ja edasi 10 sammuga. C8 ACC lubab jälle ühest sammu


VMartin - 22.08.19 22:17

Jalaga kiirus 103km/h ja määrad set - kogu must maagia :D


Jann - 23.08.19 04:06

Tsitaat:
Algselt postitas: oja87
Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
* Lõuna-Eesti mägisematel teedel püsikaga 100km/h sõites pendeldas kast vahepeal 7-8 käigu kandis. (et nagu pöörded langesid liiga madalale ja vahetas käigu alla, siis mäel kiirendades pöörded tõusid ja vahetas üles jälle jne). Seetõttu võiks Audi püsikal olla ka +-1km/h seadistus :D Või äkki uuemas kasti soft'is see paremaks lihvitud?


Selline püsikas ju täitsa olemas, vähemalt ma enda 13a omal saan panna. Mul muidugi ei ole distantsihoidvat püsikat.


Uus soft silub seda jah, aga need autod polegi tehtud "lõuna eesti teedel 95 km/h" kruisimiseks. Variant 1. Sportlik reziim, variant 2. Labad roolil.
ACC on väga mugav, kui kasutama õppida. Kangi üles-alla lükates ja soovitud kiiruse juures nuppu vajutades ei saa ju enam lihtsam olla.


wtf_ - 28.10.19 20:30

Tsitaat:
Algselt postitas: Rix
Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
* Küttekulu korrektsioon parandatud täpsemaks, sest näitas enne kompus väiksemaid numbreid kui tegelik. See algust saati nii olnud, nüüd sai ehk veidi täpsemaks. (muutsin 100 -> 95)


Vale pidi muutsid, nüüd hakkab veel vähem näitama, sa oleks pidanud suuremaks muutma. ;)

...


Oled kindel?

Mul igatahes tõstis kompus numbrid küll suuremaks (ehk reaalsemaks).
C7 ei pakkunud VCDS välja kirjeldust sel väljal, et mis pidi muuta - internetis hakkas kuskil sedapidi silma ja proovisin.


---------------------------------------------------------------


Püsika 10km/h samm ikkagi nõme (eks Audi sai ka ikka aru kui uuel seda paremaks mudis). Ma juba jah harjunud nupust hetke kiiruse paika panema, aga pole mugav nii timmida :D Lisaks see kang ei ole mugav - roolinupud oleks paremad (nt BMW F10/11 on roolil nupud).


---------------------------------------------------------------

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Huvitav oli see, et sensor 2 näidud ei muutunud üldse - 222.0 C ja 0mV oli kogu aeg, teiste sensorite näidud kõikusid.

=> Kas keegi oskab selgitada, miks sensor 2 on alati muutumatu 222 kraadi?

Ise küsin, ise vastan: sellega kõik korras. BiTDI'l seda sensor 2 andurit pole ja see "norm/deaktiveeritud" näit seal.

---------------------------------------------------------------


Vahepealsed toimingud:


EGT anduri vahetus OEM @ 23X 000 km / 09.2019
Üks kõige tagumisest väljalaskegaaside tempi andurist sai ära vahetatud. Koodid neil kõigil samad, aga pistikud ja juhtme pikkus erinevad (mulle üks B-osa ei sobinud pistiku tõttu, siis võtsin pigem kohe originaali ja ei hakanud teisi katsetama).


Hooldus: õlivahetus @ 237 000 km / 10.2019


wtf_ - 30.11.19 14:59

Eelmine nädal jooksis kits Viljandi maanteel (suunaga Kohila-Tallinn) ette :(

Pardakaamera video: https://youtu.be/BsAtwufXRiA (kas siin foorumis [youtube] tag'id ei tööta?)

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/11/30/20191130153649-bb752c05.jpg'

Kõik mahlad jäid sisse ja autoga sai põhimõtteliselt sõita.


Auto läks nüüd tegemisse Audi Tallinna esindusse. Külge lähevad uued originaalosad (tänud @ Swedbank kasko -> lubavad kuni 5a autodel parandamist uute originaalosadega).


Lisaks lakkasid töötamast mõned päevad hiljem kõik juhiabid jms (õhkvedrustus, parkimiskaamerad jne - spido oli kirju.. ACC ja esimesed parkimisandurid ei toiminud kohe peale laksu). Veakoodide järgi tundus tulevast paremast esimesest ABS andurist (kõik süsteemised sellega seotud) - selle palusin ka esindusel üle vaadata.


Kaits - 30.11.19 16:37

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Eelmine nädal jooksis kits Viljandi maanteel (suunaga Kohila-Tallinn) ette :(


No seal polnud võimalustki reageerida... :(

Hiljuti oli endal Kohila Urge vahel tõsine napikas. Terve kari jooksis nina eest läbi. :o


oja87 - 01.12.19 09:22

Sul ei vedanud kohe üldse, mul 2a tagasi joppas korralikult.
https://youtu.be/3l3pQR5LDDw


kris232 - 26.12.19 20:59

Teema jätkuks:
https://youtu.be/JekIixbJjCc

Natuke jõudsin pidurdada.
Lisatuled olid ees ja lõi selle paksust alumiiniumist raami läbi iluvõre, kits ise pani jooksu.


wtf_ - 26.12.19 21:59

Ligi kuu aega täis juba ning loodetavasti saan homme auto kätte. Erinevate juppide tarne on kahjuks veninud + pühad tulid vahele.


Sellel ajal sõitnud asendusena kahe erineva 2019a Toyotaga (Rav4 ja Land Cruiser) - tänud @ 1autorent.ee :

https://www.upload.ee/image/10894437/IMG_6282.jpg
https://www.upload.ee/image/10894438/IMG_6436.jpg

Ütleme nii, et lootsin paremat :D (eks head muretud autod; Rav4'l on baasvarustuses isegi adaptiivne püsikas; Land Cruiser täidaks muud eesmärki hästi)
, aga igapäevasõidukina tahaks juba enda 5a vana saksa autot tagasi :)


KsenoonE - 28.12.19 00:53

Isegi Landiga pole hea sõita? :D


Kiil - 28.12.19 11:11

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Isegi Landiga pole hea sõita? :D


Ikkagi Toyota :D


Dekken - 28.12.19 16:49

Need uued toyotad on väga tänapäevased tehnika poolest, kuid materjalide kvaliteedi poolest siiski odavama klassi autod, st õhukesed ja ''veidrad''. Samas vastupidavuse poolest peajagu üle, täiesti murevabad ja kindlad.


sasskinn12 - 28.12.19 18:50

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Eelmine nädal jooksis kits Viljandi maanteel (suunaga Kohila-Tallinn) ette :(

Pardakaamera video: https://youtu.be/BsAtwufXRiA (kas siin foorumis [youtube] tag'id ei tööta?)

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/11/30/20191130153649-bb752c05.jpg

Kõik mahlad jäid sisse ja autoga sai põhimõtteliselt sõita.


Auto läks nüüd tegemisse Audi Tallinna esindusse. Külge lähevad uued originaalosad (tänud @ Swedbank kasko -> lubavad kuni 5a autodel parandamist uute originaalosadega).


Lisaks lakkasid töötamast mõned päevad hiljem kõik juhiabid jms (õhkvedrustus, parkimiskaamerad jne - spido oli kirju.. ACC ja esimesed parkimisandurid ei toiminud kohe peale laksu). Veakoodide järgi tundus tulevast paremast esimesest ABS andurist (kõik süsteemised sellega seotud) - selle palusin ka esindusel üle vaadata.


Jõhker.... Nii kahju krt. ilus auto!
Tiib ja kapott vist ei saanud kajustada?
Anna teada kuidas läks ja palju maksma läks kaskole selline õnnetusjuhtum (kui ütlevad) :)
Endal ka swed kasko, siis vähemalt tean mille eest maksan :D


wtf_ - 28.12.19 20:21

Tsitaat:
Algselt postitas: KsenoonE
Isegi Landiga pole hea sõita? :D

Mulle ei meeldinud jah. Liiga ujuv loid masin. Eks lisavarustust oli ka vähe ning see 2.8D liiga lahja sellise müraka kohta. Eks ta aga maastikul täidaks oma eesmärki hästi.
Dekkeni arvamusega nõustun.

=========================================


Kahjuks ei saanud ikkagi reedel enda autot kätte, aga sain Audi Tallinnast asenduseks 2019a Q3 (35 TFSI 110kW bens):

https://www.upload.ee/image/10902513/IMG_0032_1_.jpg

Algul ei lootnud sellest midagi, sest nagu sarnases klassis BMW X2'st jäi kunagi halb mulje (võrreldes sama aasta 5nda seeriaga), aga hoopis kiidan seda Q3 --> täitsa meeldib ja mõnus sõita (kahjuks ainult esivedu). Toyotodega võrreldes ikka palju parem, mõnus konkreetsem juhitavus ja kvaliteetsem salong jms :)

=========================================

Tsitaat:
Algselt postitas: sasskinn12
...

Jõhker.... Nii kahju krt. ilus auto!
Tiib ja kapott vist ei saanud kajustada?
Anna teada kuidas läks ja palju maksma läks kaskole selline õnnetusjuhtum (kui ütlevad) :)
Endal ka swed kasko, siis vähemalt tean mille eest maksan :D


Parem esitiib sai kahjustada ja läks uus. Kapott jäi sirgeks ja lihtsalt värvimisse.
Eks kätte saades saan täpsemalt rääkida, mis lõpuks kõik vahetusse läks.


Amadeus - 29.12.19 15:49

Tsitaat:
Algselt postitas: Dekken
Need uued toyotad on väga tänapäevased tehnika poolest, kuid materjalide kvaliteedi poolest siiski odavama klassi autod, st õhukesed ja ''veidrad''. Samas vastupidavuse poolest peajagu üle, täiesti murevabad ja kindlad.

OT: Kui mõtled salongi leedvalgustust, nupust kävitust ja raadiot, mis oskab mp3-e mängida siis - jah. Muus osas ei ole ma sinuga päris nõus. Autode puhul võiks tehnika alla mahtuda ka mootor, käigukast, veermik ja hunnik muid innovatiivseid lahendusi. Jaapani tänapäevane tehnika on sisuliselt Sakslaste Berliini-müüri ajastu. LC on täiesti mõttetu tellis - väljanägemine, sisu, linaleumistmed, sõiduomadused, tehniline-, praktiline pool, jne jne. Sellise kubatuuriga diislist kätte saada 130 kW on eilne päev. Mulle meeldib näiteks kuidas konditsioneeri pumpa lülitatakse ja mootori pöördeid kõigutatakse. Selline lollus saadab ka kallima segmendi LC V8-t - tõsine tänapäeva tehnika. Kombaini heedri ja mullikate koplisse veoks selline tehnika isegi sobib. Kuigi tark ja paremal järjel põllumees võtab omale MB G seeria, sest seal on ka reaalselt tegemist tänapäeva tehnikaga. Töökindlust pole mõtet siia tuua - Salvo kelk on alati töökindlam võrreldes roolikelguga, kuna esimesel on pöörlevaid sõlmesid poole vähem :). Tojoota foorumit lugedes saab esimeselt leheküljelt aimu, et see murevaba jutt on paras linnalegend.

Tsiteeriksin meeleldi Tojoota lehelt RAV4 hüüdlauset: "Võimas 2,5-liitrine mootor Hybrid Dynamic Force (A25A-FXS) ühendab ülisujuva sõidu ja suure võimsuse, samal ajal kui erk 2,0-liitrine otsepritsega bensiinimootor (M20A-FKS) pakub muljetavaldavat kiirendust ja märkimisväärset pöördemomenti." See üli-üli, muljetavaldav, erk ja superpluss haip on reaalselt 221Nm väänet, 8.1s 0-100 ja CVT kast. Viimasega ei saa isegi paadikäru koos paadiga Emajõest kätte.

Teemaalgataja autole soovin igatahes kiiret paranemist. Julgen oletada, et esimesed meetrid C7ga jätavad koheselt unustustehõlma selle Dynamic Force üli-üli supermaasturi :)


Jann - 29.12.19 16:13

Mul oli mõned kuud tagasi võimalus viibida 1200 km reisil ühes autos (mis muide oli mingi 2016a. Subaru maastur), ühe Toyota esinduse tüübiga, kes iga päev asja sees. Tasub vast mainida, et Audit läksime talle valima :). Sai vesteldud nii mõnelgi teemal ja võin viisakalt kinnitada, et Audi on päris töökindel auto, materjalidest ja kvaliteedist rääkimata. Lisaks ei vaata mitte kunagi ka Subaru poole, päris jahmatav kogemus.
Amadeus saab ka täispunktid minult.


Dekken - 29.12.19 17:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: Dekken
Need uued toyotad on väga tänapäevased tehnika poolest, kuid materjalide kvaliteedi poolest siiski odavama klassi autod, st õhukesed ja ''veidrad''. Samas vastupidavuse poolest peajagu üle, täiesti murevabad ja kindlad.

OT: Kui mõtled salongi leedvalgustust, nupust kävitust ja raadiot, mis oskab mp3-e mängida siis - jah. Muus osas ei ole ma sinuga päris nõus. Autode puhul võiks tehnika alla mahtuda ka mootor, käigukast, veermik ja hunnik muid innovatiivseid lahendusi. Jaapani tänapäevane tehnika on sisuliselt Sakslaste Berliini-müüri ajastu. LC on täiesti mõttetu tellis - väljanägemine, sisu, linaleumistmed, sõiduomadused, tehniline-, praktiline pool, jne jne. Sellise kubatuuriga diislist kätte saada 130 kW on eilne päev. Mulle meeldib näiteks kuidas konditsioneeri pumpa lülitatakse ja mootori pöördeid kõigutatakse. Selline lollus saadab ka kallima segmendi LC V8-t - tõsine tänapäeva tehnika. Kombaini heedri ja mullikate koplisse veoks selline tehnika isegi sobib. Kuigi tark ja paremal järjel põllumees võtab omale MB G seeria, sest seal on ka reaalselt tegemist tänapäeva tehnikaga. Töökindlust pole mõtet siia tuua - Salvo kelk on alati töökindlam võrreldes roolikelguga, kuna esimesel on pöörlevaid sõlmesid poole vähem :). Tojoota foorumit lugedes saab esimeselt leheküljelt aimu, et see murevaba jutt on paras linnalegend.

Tsiteeriksin meeleldi Tojoota lehelt RAV4 hüüdlauset: "Võimas 2,5-liitrine mootor Hybrid Dynamic Force (A25A-FXS) ühendab ülisujuva sõidu ja suure võimsuse, samal ajal kui erk 2,0-liitrine otsepritsega bensiinimootor (M20A-FKS) pakub muljetavaldavat kiirendust ja märkimisväärset pöördemomenti." See üli-üli, muljetavaldav, erk ja superpluss haip on reaalselt 221Nm väänet, 8.1s 0-100 ja CVT kast. Viimasega ei saa isegi paadikäru koos paadiga Emajõest kätte.

Teemaalgataja autole soovin igatahes kiiret paranemist. Julgen oletada, et esimesed meetrid C7ga jätavad koheselt unustustehõlma selle Dynamic Force üli-üli supermaasturi :)


Ei tahaks solkida teise teemat, aga avaldan oma arvamuse.
Mõtlesin pigem tehnika all reahoidjad, iseparkimine, adaptiivsed püsikad jms. Samas hübriidsüsteem on ka päris tore, linnas praktiliselt kogu aeg elektriga. Sõidsin mõnda aega 2019 täislaks Corollaga, jah mootor olematu, sõidutunnetus nagu vankris, ja salongi kvaliteet mjah, pole hullu aga samas päris see pole mis olla võiks,
AGA kui nüüd võtta bang for your buck, siis ikka hea diil 28 tuhat ja igasugu vidinaid kamaluga. Sama raha eest saab Audilt mida? A3? manuaalina?
Toyota on nagu need Xaomiid ja Huaveid, põhimõtteliselt sama mis iphone aga mitte päris.
Keegi rääkis, pole kindel kas toyota müügimees või keegi teine, aga Toyotad jms säästuautod ju tehniliselt(tehnoloogialt) on 5+ aastat taga, oodatakse kuni sakslased ja muud arendajad katsetavad läbi, teevad innovatsiooni ja kui asi on lihtne ja odav, kopeeritakse järgi. Praegugi instagramis näen mingit Peugeoti reklaami- night vision! vau.... mitte sellesmõttes, et see midagi uut oleks aga Peugeot ja night vision.... aplaus. Kui nüüd aasialased teeksid oma autokesed vähe elavama mootoriga, siis poleks nagu küsimustki, eriti Eesti inimestele, kelle jaoks on isegi kasutatud rehvide ostmine täiesti normaalne. Samas eks ole näha 10 aasta pärast kui vastupidavad need tehnoloogiat täis toyotsid on.
Võibolla ma vanaks jäänud või midagi muud muutnud aga varem ajas suu vahutama c7, d4 või g seeria bmwd jms aga nüüd on suht meh, teades seda, täiesti suvalisel hetkel pärast garantii aja lõppu või auto lihtsalt keset teed üles öelda ja piltlikult käe välja sirutada ja 4 kilo nõuda. Aga huvitav lugeda küll kuidas mõned mehed(ei pea silmas antud teemat) raatsivad 10-15 aastat vanale pillile aasta-kahega remondi alla käia 1x auto turuhinna. Mind selline autoomamine ei eruta. :-D
:D:D;)

ps: ärge arvake, et oman Toyotat, ega müü ka seda. Siiski 10 aastat vana nelirõngas, gaas põhja vajutades emotsioon hea aga siis pärast veakoogi lugeja taha pannes ja silmeees järgmist 500 eurist arvet nähes...


masuurik - 29.12.19 20:20

Huvitav teemaarendus.

Mul on kodus A7 BIT, A5 veidi ebatavalisemas komplekteerituses, väga edev vene rulett ja siis 19` Rav4.
A7, A5 jne ei hakka siia kirjutama. Audimehed teavad kõik head ja halvad omadused.

Nüüd see Toyota. Eesmärgiks igapäevane asjade ajamine(Maanteel, metsas, kaljude vahel, jms). Palju sõitu ka välismaal.
Sõitsin Oktoobris uuena Elkest sellega välja ja täna 8000km ees.
Hind 32K-> ..% kätte 28k.
2.0 bensukas ja CVT (10-speed). Nagu ka eelmise GEN 2.0 CVT mis mul kunagi oli, on ka see vaieldamatult VÄGA ebaökonoomne ja kehva dünaamikaga. 9L on keskmine ja enamus maanteed. Mootor ruigab nagu siga ja kast toimetab nagu purjus baarikülastaja. Samas, linnas ajab mul asja ära ja maanteel põhjagaasiga kannatab paarutada ka. Mingeid debiilseid adblusid, tahmafiltreid ja muid asju pole, mis metsas tuksi lähevad.
Kere tumesinine ja 18`` veljed.
Välimus 10 palli süsteemis annaks isegi 7. Tagaots on õudne, eest isegi kena. Ees bi-LED, taga ka muidugi LED.
Piisavalt kõrge maastikul ja ronib hästi nagu ka eelmine GEN. Väga mürarikas, eriti tagant. Üllatusin ausaltöeldes, et uus sama mürarikas on. Muidu teel ei uju, roolida on okei ja pidurdab kenasti.
Varustus(luxury plus): BI-LED, soojendusega esiklaas, Elektrilised tumendusega klapitavad peelid, ACC, roolisoojendus, nahk(vakstu)/alcantara must sisu (ootamatult viisakas), istmesoojendused, kompu, digidisplay, kliima, multirool, maastikuabid, kessy, EL-tagaluuk, konks.
Käru vedades on see mootori ja kasti kombinatsioon veel kohutavam. Nagu purjus baarikülastaja oleks magama jäänud... Klapitavad istmed ja suur pagasiruum on hea boonus, saan kevadel 21 velgi muretult vedada, loodetavasti rehvidega koos.
Kokku 10st pallist 6 annaksin küll julgelt. Oskan hinnata kallima otsa autot, aga samas ajan selle rav 4 oma asju küll meelsasti. Ma ei pea parklas kuhugi autot peitma, linnas mingite vanade peerude manöövreid ette aimama ega muretsema, kui kuskil on mingi defekt või jalamatid on natuke porised. A5/A7 kasutan hoopis teistmoodi ja naudin nende autode omamist ning puhtalt maja ees seismist.

Nüüd Audiga seda ju võrrelda ei saa kuidagimoodi. Sama varustusega või ligilähedane q3/q5 kerib 40-60k peale lõdvalt. Siin lugejad pigem on paksema rahakotiga ning suudavad omale osta paremat toodet. Samas vaadates Talinna tänavale, kui populaarne on see ebadünaamiline ja bensiini sööv Rav 4... Mina pakun, et neid müüakse 2019-2020a ikka väga palju ja keskmise palgaga inimesele on see kindlasti väga hea ost. Garantiiperiood on pikk ja selle jooksul ei pea ühtegi senti lisaks kulutama liisingule ja kaskole. Usun, et see auto tuleb sama töökindel, kui oli eelmise põlve 2.0 BE. 2,5 diisel on täielik prügi, seda ma ei kommenteeri.


Dekken - 29.12.19 20:32

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Huvitav teemaarendus.

Mul on kodus A7 BIT, A5 veidi ebatavalisemas komplekteerituses, väga edev vene rulett ja siis 19` Rav4.
A7, A5 jne ei hakka siia kirjutama. Audimehed teavad kõik head ja halvad omadused.

Nüüd see Toyota. Eesmärgiks igapäevane asjade ajamine(Maanteel, metsas, kaljude vahel, jms). Palju sõitu ka välismaal.
Sõitsin Oktoobris uuena Elkest sellega välja ja täna 8000km ees.
Hind 32K-> ..% kätte 28k.
2.0 bensukas ja CVT (10-speed). Nagu ka eelmise GEN 2.0 CVT mis mul kunagi oli, on ka see vaieldamatult VÄGA ebaökonoomne ja kehva dünaamikaga. 9L on keskmine ja enamus maanteed. Mootor ruigab nagu siga ja kast toimetab nagu purjus baarikülastaja. Samas, linnas ajab mul asja ära ja maanteel põhjagaasiga kannatab paarutada ka. Mingeid debiilseid adblusid, tahmafiltreid ja muid asju pole, mis metsas tuksi lähevad.
Kere tumesinine ja 18`` veljed.
Välimus 10 palli süsteemis annaks isegi 7. Tagaots on õudne, eest isegi kena. Ees bi-LED, taga ka muidugi LED.
Piisavalt kõrge maastikul ja ronib hästi nagu ka eelmine GEN. Väga mürarikas, eriti tagant. Üllatusin ausaltöeldes, et uus sama mürarikas on. Muidu teel ei uju, roolida on okei ja pidurdab kenasti.
Varustus(luxury plus): BI-LED, soojendusega esiklaas, Elektrilised tumendusega klapitavad peelid, ACC, roolisoojendus, nahk(vakstu)/alcantara must sisu (ootamatult viisakas), istmesoojendused, kompu, digidisplay, kliima, multirool, maastikuabid, kessy, EL-tagaluuk, konks.
Käru vedades on see mootori ja kasti kombinatsioon veel kohutavam. Nagu purjus baarikülastaja oleks magama jäänud... Klapitavad istmed ja suur pagasiruum on hea boonus, saan kevadel 21 velgi muretult vedada, loodetavasti rehvidega koos.
Kokku 10st pallist 6 annaksin küll julgelt. Oskan hinnata kallima otsa autot, aga samas ajan selle rav 4 oma asju küll meelsasti. Ma ei pea parklas kuhugi autot peitma, linnas mingite vanade peerude manöövreid ette aimama ega muretsema, kui kuskil on mingi defekt või jalamatid on natuke porised. A5/A7 kasutan hoopis teistmoodi ja naudin nende autode omamist ning puhtalt maja ees seismist.

Nüüd Audiga seda ju võrrelda ei saa kuidagimoodi. Sama varustusega või ligilähedane q3/q5 kerib 40-60k peale lõdvalt. Siin lugejad pigem on paksema rahakotiga ning suudavad omale osta paremat toodet. Samas vaadates Talinna tänavale, kui populaarne on see ebadünaamiline ja bensiini sööv Rav 4... Mina pakun, et neid müüakse 2019-2020a ikka väga palju ja keskmise palgaga inimesele on see kindlasti väga hea ost. Garantiiperiood on pikk ja selle jooksul ei pea ühtegi senti lisaks kulutama liisingule ja kaskole. Usun, et see auto tuleb sama töökindel, kui oli eelmise põlve 2.0 BE. 2,5 diisel on täielik prügi, seda ma ei kommenteeri.


Nõus. Corolla 108kw oli küll vägagi öko numbri järgi 4.8 sajale keskmine pikaajaline. Audidega on tore, aga toyota on täpselt selline auto millega teistele autodele varuosade järgi minna, sest ise too ,,kunagi,, ei lagune.


mkb - 29.12.19 20:33

Kõik on ilus ja tore, aga jätkaks nüüd Audidega siin margifoorumis.


wtf_ - 29.12.19 21:24

Masuurik kirjeldas Rav4 väga täpselt (tsitaadi alguses) :D :

Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Rav4 ... on ka see vaieldamatult VÄGA ebaökonoomne ja kehva dünaamikaga. 9L on keskmine ja enamus maanteed. Mootor ruigab nagu siga ja kast toimetab nagu purjus baarikülastaja.

...

Nüüd Audiga seda ju võrrelda ei saa kuidagimoodi. Sama varustusega või ligilähedane q3/q5 kerib 40-60k peale lõdvalt. Siin lugejad pigem on paksema rahakotiga ning suudavad omale osta paremat toodet. Samas vaadates Talinna tänavale, kui populaarne on see ebadünaamiline ja bensiini sööv Rav 4... Mina pakun, et neid müüakse 2019-2020a ikka väga palju ja keskmise palgaga inimesele on see kindlasti väga hea ost. Garantiiperiood on pikk ja selle jooksul ei pea ühtegi senti lisaks kulutama liisingule ja kaskole. Usun, et see auto tuleb sama töökindel, kui oli eelmise põlve 2.0 BE. 2,5 diisel on täielik prügi, seda ma ei kommenteeri.


Eks jah Audi paremust näitabki ka hind ning neid tõesti 1:1le võrrelda ei saa.
Lihtsalt kirjutasin neid kogemusi veidi selles vaates, et enne C7 ostu mõtlesin ka uue muretu auto ostu peale (et muudel markidel pakutakse ka juba mugavaid lisasid ning mõtekam oleks muretum uus auto osta). Nüüd sain enam kinnitust, et olen rahul oma valikuga. Toyota võrdlusest näha, et peaks liiga paljudes asjades järele andma - kuna sõitmist palju, siis võiks olla see võimalikult meeldiv ja mugav :) Kasutatud C7 kogukulu eest (mille sees remont) ikkagi sarnast uut masinat vist väga ei saa... kuigi pole paljusid teisi marke proovinud (ja võimsuse osas peaks kindlasti järele andma).


C7 puhul tunnen näiteks puudust Apple CarPlay'st (Q3 olen nüüd seda kasutanud). Seega sai tellitud ära selline komplekt:

https://www.upload.ee/image/10907050/3cd6f4542225c8a2ea571c8aeb523e80_736x736.png https://www.upload.ee/image/10907049/a6a3b7d3afa52bb009f2c97c193672e7_600x600.jpg

Eks katsetan ära ja kirjutan siia oma muljed. Kardan, et pole ikkagi väga mugav see variant, aga pean ikka ise ära proovima :D


prj - 29.12.19 22:05

Mul sama asi RSNAV-st, aga ilmselt kõik sama nagunii.

Wireless väga hea ei ole, pildikvaliteet on nagu on ja lisaks vahel katkeb.
Juhtmega oluliselt stabiilsem.

Kontrolli adapterkaabel ja ka kliima ploki vahele minev kaabel üle, mul oli esimest korda risti pin-itud...

Kui tahad, et keegi paigaldab, siis kuna minu autole just paigaldas meie juures üks mees, siis tal peaks vähemalt osad töövõtted käpas olema.


ReimsR - 29.12.19 23:14

Ma vist olen suht halb väljendaja oma valikute ja otsuste kohta, aga ma olen tänaseks omanud c7 kerega Audit kohe kolm aastat. Kolm kuradima aastat, so. 3x365 päeva kokku. Kusjuures, mul oli ka eelmine igapäeva auto Audi ja seda siis c6 näol. Minu A6 on minu kolmas audi. Viimane Audi jättis mind teele aastal 2000 vist, kuna lendas mu 1,9 coupel jagaja. Mu viimastel Audidel milledega ma olen sõitnud ca 7a. pole tegelikult olnud mitte ühtegi dramaatilist häiret, millega poleks saanud liigelda. C7 on olnud mul sama lollikindel nagu mu poest ostetud Mazda 6, ainukese vahega, et Mazdal hakati hoolduse käigus keredetaile vahetama rooste tõttu. Ma ei taha midagi halba öelda, kuna veermik oli ikka meie teedele väga hea ja kestev. Ühesõnaga, tasuks otsida auto, mis vastaks ka otsivatatele tingimustele. Mina sain sellise auto nagu otsisin ja mis oli ka kerimata. Pole ju keeruline ettekujutada, et tellid auto millel läbisõit 200 000 ja tegelikult on türklane sult sealt 200 maha kruvinud ja siis hakkad siin foorumis tuututama, et küll on see sitasti ja too sitasti, lisaks kogu peldik on aastaid hooldamata.
Lihtsalt see lõputu agoonia on suht tüütu, et Audi on sitt ja Toyota ja Hyundai ja Kia on parimad. Tegelt ju ikka ei ole. Miks on hinnavahe? Minge istuge ja kuulake nende autode ukse sulgemist, mootori käivitamist, üle konaruste sõitmist, muusika kuulamist, sõidumugavust jne jne. Miks te istute Aadu roolis ah?


wtf_ - 25.01.20 02:01

Audi sain poolikuna kätte 31.detsembril (acc kalibreerimata, mõned plastikud puudu) ning uuel aastal pidin tagasi minema. Seega 10.jaanuaril sai lõpuks asjaga ühele poole. Venimise põhjusteks olid juppide tarneprobleemid, pühad tulid vahele jms.

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/01/25/20200125024352-6c4ea9a8.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/01/25/20200125024354-b0cc9d2c.jpg

Hea oli jälle enda autoga sõita. Gaasipedaali vajutamine tõi naeru näole :D


* Kitselaksu remont @ Audi Tallinn (@ 242 000 km / 12.2019):

Lõpuks läksid masinale külge järgmised uued originaalosad:
* Mõlemad esituled (parem oli nii väljast kui ka seest puru, juhi omal oli kinnitus puru)
* Esistange + võred
* Parem esitiib
* Cooler + AC radikas (sest stange tagused plastikud olid viga teinud)
* Webasto summuti
* Tulepesur
* Parkimisandur(id)
* Palju plastikuid ja pisividinaid


Remondi lõplik summa 9-10k € kandis (sest esituled juba 2k tk, esistange koos pudinatega 1+k jne, tööraha suur).
Kasko tasub kenasti ära (võid ise hoolas olla, aga kunagi ei tea millal metsloom ette tuleb). Lisaks on esiosas veel kalleid juppe, mis oleks võinud viga saada (ACC anduri tk hind 1,5k, öövaatluskaamera 3,5k jne).

Vahepeal auto kätte saades tundus, et uued LED-tuled (toodetud 11.2019a) näitavad üllatavalt kehvasti (siis olid pigem vihmased olud ka). Palusin tulede regulli ka üle kontrollida 10ndal, aga olid ikkagi pmst paigas olnud. Nüüd vahepeal olin reisil ja pole sõitnud, aga eks jälgin erinevates oludes edasi ja muljetan. Loogiliselt ei tohiks uued olla halvemad 5a kasutatud tuledest ju..


Palun soovitage kohta Tallinnas, kus lasta esituledele kaitsekile peale panna (kes ja kas üldse? suudab panna viisakalt ilma esitulesid maha võtmata) :)


=======================

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Lisaks lakkasid töötamast mõned päevad hiljem kõik juhiabid jms (õhkvedrustus, parkimiskaamerad jne - spido oli kirju.. ACC ja esimesed parkimisandurid ei toiminud kohe peale laksu). Veakoodide järgi tundus tulevast paremast esimesest ABS andurist (kõik süsteemised sellega seotud) - selle palusin ka esindusel üle vaadata.


* Parem esimene ABS andur @ 242 000 km / 12.2019


masuurik - 25.01.20 10:29

Siis võib sinu hinnainfo põhjal isegi väita, et polnud taastamiskõlbmatuks tunnistamisest palju puudu.
Nibin-nabin oleks kindlustus avariilisena müümisest vähem sisse pannud, kui nüüd remondiga.
Auto turuhind 21-25 000 eurot 2014a auto kohta. Täpselt ei tea, aga kindlustus vist 40-50% peal juba teeb riskikalkulatsioone.
Tulede teema küll väga huvitav. :(


wtf_ - 25.01.20 10:55

Esialgne kalkulatsioon oli väiksem, aga siis tuli laiali võttes asju juurde (v esituli, cooler, ac radikas jne).
Pigem on see piir 70% (eks konkreetsel juhul oleks vast jah oksjonilt päris palju tagasi tulnud, sest kasutatud juppidega oleks saanud keegi odavalt korda, aga sellega kindlustusel rohkem tegelemist).


rs156 - 25.01.20 11:30

Tore, et kõik korras siiski :)

Huvitav kaua need originaaltuled üldse vastu peavad kui õnnetust ei juhtu ? Pirne sa seal ei vaheta, liikuvaid osi pole peale ventika..


mkb - 25.01.20 12:34

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Pigem on see piir 70%/---/


Oled täiesti kindel? Üldiselt ikka 50% pealt on juba päris kindlalt majanduslikus mõttes hävinud või sõltub see auto vanusest?


wtf_ - 25.01.20 17:58

Eks päris kõikide kindlustusseltside eest ei saa rääkida, aga muidu mitmetes seltsides hakatakse sealkandis kaaluma. Mullle on antud ka näiteks 80% juures valida.

=================================

Veel uuendusi:

* Vasaku peeglialuse parkimiskaamera vahetus @ 243 000 km / 01.2020
360* vaade läks kuidagi vasakult uduseks ning lõpuks vahepeal ei toiminud üldse. Silmaga oli näha, et vesi sees kaameras. Audis uus kaamera 270 €/tk (b-osa polegi), aga sain e-bayst uue 160 €. Nüüd pilt jälle kena (välja arvatud esiosa, kaameral kivitäkked peal ja pilt udune - peaks selle ka tegelt ära vahetama). Eks mõtlen mis selle esimesega teen ning peale seda lasen kaamerate kalibreerimise ära teha.

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/01/25/20200125185403-6c4ad2ba.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/01/25/20200125185355-4fa94e47.jpg



* Apple CarPlay / Android Auto mooduli paigaldus @ 243 000 km / 01.2020
Lõpuks oli aega see komplekt ka autosse paigaldada. Kõik pea plug n play ja lihtne paigaldada. Keskkonsoolist lahti kliimapaneel ja dvd luger ning lisaks kindalaegas lahti (sealpool rohkem ruumi moodulile). Ma pidin ka AMI kaabli ühendama käetoe alla (lihtsalt kaabel pesasse, teine ots lahti, et tekiks MMI menüüsse AUX input). Seda komplektis ei olnud, aga õnneks kunagi olin eraldi tellinud. Igatahes pilt ees :)
Eks kasutan mõnda aega ja muljetan varsti siin teemas.


https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/01/25/20200125185400-5c1b8954.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/01/25/20200125185357-1cc4d0df.jpg


masuurik - 25.01.20 18:23

Kel oskust ja julgust, siis esikaamerat saab lihvida edukalt ja pärast poleerida. Saab väga hea, kui meeletult sügavaid kivitäkkeid keset silma pole.


Amadeus - 26.01.20 12:18

Kitseplõks 10k paneb ikka mõtlema ja sellise auto kaskovajadust tõsiselt kaaluma. Igatahes tore, et auto on taas tänavatel.

Tsitaat:
Algselt postitas: rs156
Huvitav kaua need originaaltuled üldse vastu peavad kui õnnetust ei juhtu ? Pirne sa seal ei vaheta, liikuvaid osi pole peale ventika..

Pirne leiad Selveri ja Prisma puuvilja lettidelt :). Valgust tekitavaid elemente nimetatakse endiselt lampideks.
LED tuled on eluaegsed. Klaasmaja väitel on nendega 0 muret. Tuled on isegi ametlikult mingis mahus remonditavad.
Liikuvaid osi on seal peale jahutuse veel nt. "Low beam" asymmetrical ja symmetrical optikat keerab "Adjustment Motor V48 ja V49" - maakeeli öeldes valgusvihu kõrguse regulaator.


ReimsR - 27.01.20 07:27

Saad sa valgustada selle apple carplay osas natukene. Mis moodul see on ja kuskohast saadaval? Mingit viidet? Nagu aru saan on tegu suht plug&playga? Esimese hooga tundub täitsa atraktiivne.


wtf_ - 27.01.20 08:30

Selline komplekt:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0083/3680/1858/products/1_dc518aa7-7c79-4cfc-9ab8-d12de4951816_600x600.png

Mina tellisisin alist, kus oli kõige soodsam: https://www.aliexpress.com/item/4000150518920.html
Selle sama müüja koduleht: https://www.android-car-dvd.com/collections/for-audi/products/wireless-carplay-for-audi-a3-a4-a5-s5-a6-s6-a7-a8-q3-q5-q7-mmi-3g-3g-m uitimedia-interface-carplay-android-auto-retrofit-kit-airplay-mirror-link

Nagu ka prj ütles, siis teisi müüjaid ka, millel seadme sisemus arvatasti sama: https://rsnav.com/products/3g-mmi-3g-mmi-apple-iphone-video-interface-kit?variant=43929174480


wtf_ - 11.05.20 22:51

Uued suverehvid 255/35R20 @ 246 000 km / 04.2020
Sain eelmiste uute Minerva suverehvidega sõita poolteist hooaega ja kilomeetreid kogunes selle ajaga u 28 000 km. Talverehvidele vahetades ilmnesid siseäärtes kolmel rehvil kahtlased lainetused / piklikud "paistetused". Kirjutasin igaks juhuks rehvide maaletoojale ehk ka ostukohta (https://rehvipood.eu/) ning sain väga meeldiva kliendisõbraliku teeninduse, kus vastutati müüdud kauba eest. Seega sain 4 uut rehvi, mis läksid nüüd aprillis autole alla.

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/05/12/20200512004744-56a7c708.jpg



Kõrguandurite liigendite määrimine / 05.2020
Kaks neist olidki munaka otsas kinni.

------------------------------------------------------------

Puhtast autost pilte ka :cool:

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/05/12/20200512004422-bd9413f1.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/05/12/20200512004426-73e669d2.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/05/12/20200512004404-66e9b958.jpg


wtf_ - 11.05.20 23:26

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
* Apple CarPlay / Android Auto mooduli paigaldus
Lõpuks oli aega see komplekt ka autosse paigaldada. Kõik pea plug n play ja lihtne paigaldada. Keskkonsoolist lahti kliimapaneel ja dvd luger ning lisaks kindalaegas lahti (sealpool rohkem ruumi moodulile). Ma pidin ka AMI kaabli ühendama käetoe alla (lihtsalt kaabel pesasse, teine ots lahti, et tekiks MMI menüüsse AUX input). Seda komplektis ei olnud, aga õnneks kunagi olin eraldi tellinud. Igatahes pilt ees :)

-------------------------------------------------------------------------

Selline komplekt:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0083/3680/1858/products/e85acd2089967b6486d8f07850a7fc6e_600x600.png?v=1582113208

Mina tellisisin alist, kus oli kõige soodsam: https://www.aliexpress.com/item/4000150518920.html
Selle sama müüja koduleht: https://www.android-car-dvd.com/collections/for-audi/products/ew-audicp

Nagu ka prj ütles, siis teisi müüjaid ka, millel seadme sisemus arvatasti sama: https://rsnav.com/products/3g-mmi-3g-mmi-apple-iphone-video-interface-kit?variant=43929174480


Olen nüüdseks seda komplekti kasutanud paar kuud ning saan veidi muljetada:

Wireless CarPlay ühendus (istud autosse ja ühendab automaatselt ilma juhtmeta ära - kasutab selleks nii wifit kui ka bluetoothi) on väga mugav ja toimib mu meelest hästi. Vahel harva on olnud juhtumeid, et ei ühendanud ära (mulle tundus, et naise telefoni tõttu - vbl proovisid kaks telefoni võidu ühendada) või tuleb ise uuesti lülitada CarPlay peale autos (üldiselt jätab meelde ja viskab iga käivitus ise kohe CarPlay pildi ette).

Telefon (iPhone XS) - taskus läheb veidi kuumaks ja taskus GPS levi veidi halb. Keskkonsooli pannes toimib paremini. Akut võtab keskmiselt, midagi väga hullu pole.

Pildikvaliteet on selline keskmine, eks harjub ära ja midagi hullu pole. Lisaks saab ka screen share teha AirPlay kaudu.

Audio - kui on soovi CarPlay heli saada, siis peab MMI's external audio source valima. See aga tähendab, et originaalraadiot ei saa kahjuks samal ajal kasutada (nii et ka CarPlay teavitused (nt Waze) tuleks). Proovisin ka netiraadiot, mis vahepeal mobiilse neti tõttu maanteekiirusel hakkis. Eks salvestatud Spotify listid aitaksid selle vastu.

Heli ja kõned - seega algul ma kasutasingi heliväljundida CarPlay moodulit, kuid selle kaudu telefonikõned teisele inimesele kajasid häirivalt. Ma väga ei viitsinud sellesse süveneda (kiirelt ei leidnud seadetes midagi kasulikku) ja seetõttu loobusin CarPlay helist. Seega kasutan hetkel pildina CarPlay'd, aga heli tuleb MMI originaalsüsteemist (ehk kõned tulevad üle BT originaalsüsteemist ja muusika originaalraadiost või Spotify BT audio kaudu) - see tähendab, et telefon on seotud kahe BT seadmega). Sellistviisi kahjuks ei saa ma CarPlay teavitusi (nt Waze kiiruskaamerad jne).

Ühendus originaalsüsteemiga - kahe süsteemi vahel liikumine toimib (kõige lihtsam vast navi nuppu roolil 2 sekundit all hoida, mis viib CarPlay vaatesse - kahjuks ütleb selle nupu vajutus tagataustal korraks originaalsüsteemist "Navigation not active" vms). Tagasi MMI süsteemi läheb ükskõik mis menüü nupuga. CarPlay enda sees liikumine toimib rullikuga normaalselt, aga eks touch screen oleks mugavam.

Mina kasutan seda põhimõtteliselt ainult Waze jaoks (mugav, et suurem pilt jookseb).
Eks kindlasti pean miinuseks, et ei ole integreeritud piisavalt originaalsüsteemiga, vaid see on ikkagi täiesti eraldi video ja audio allikas (eks see samas ka arusaadav). See tähendab ka seda, et CarPlay pilt peidab ära nt originaalsüsteemi "pop-up"'id (nt istme masaaazi valikud ei tule nähtavale CarPlay vaate peale). Samas parkimiskaamera pilt tagurdamisel tuleb küll ette ja lõppedes lülitub tagasi CarPlay vaatesse.

Kokkujooksmisi ega aeglust ei ole täheldanud (samas nagu ütlesin, siis kasutan peamiselt ainult Waze jaoks).

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/05/12/20200512010011-ae1b1272.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/05/12/20200512005956-2be7252b.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/05/12/20200512005943-a6ed9bd0.jpg


wtf_ - 03.08.20 00:49

Vahepeal siis järgnevad toimingud olnud:

Roolilati taastamine
Ebatasasel teel tuli juhi poolt ebameeldib kobin salongi. Loksutades sai aru, et juhi poolt roolilatis oli üles-alla loks.
Sama ajastu sama tootja lattidel on BMW'l on see tüüpviga ja eraldi jupp saadaval - https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1999159&stc=1&d=1551231796 - Audide jaoks sarnast asja ei leidnud.
Igatahes hakkasin uurima lati taastamist, paljud firmad ei tahtnud tehagi elektroonika tõttu. Muidu hinnad sellised: uus latt 2000€, taastatud 1000€, taastamine lõpuks 300€ (ükski hind ei sisalda sillastendi, selle hind olenevalt varustusest ja ACC kalibreerimise vajalikkusest (kui nt tagasild vajab regulli), siis võib lisanduda pea 300-400€ esinduses).
Lõpuks sain Topserv'iga jutule, et mehaanilist osa saavad teha. Kätte saades saingi aru, et oli probleeme ainult selle sama jupiga, mis vedruga hoiab üles-alla liikumist ära. Igatahes nüüd 5000 km vaikne olnud, loodetavasti kestab.

Suurem hooldus: õli + filter, õhufilter, kütusefilter, salongifilter, piduriõli; summuti toruklambrid; e.v pihusti tihendid; + esisilla alumiste õõtsade suured puksid
Suuremale hoolduse käigus sai lastud vahetada roostetanud summuti toruklambrid. Lisaks garantiikorras esimese vasaku pihusti tihendid uuesti (sest peale kõikide vahetust on algusest peale üks pihustiümbrus õliniiske olnud, mis häirinud ja neile hooldustes maininud).
Lisaks sai enne sillastendi vahetatud esisillas alumiste õõtsade suured puksid.

Sillastend + kalibreerimised (pukside, roolilati taastamise ja parkimiskaamera vahetuse tõttu) @ Audi Tallinn
Kuna tagasild oli paigas, siis ACC ei olnud vaja üle kalibreerida.
https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/08/03/20200803015751-34ac514f.jpg


------------------
Hiiumaal suudeti söögikoha ees auto täis trimmerdada :mad: . Õnneks kahjustusi polnud.
<<siin oli enne pilt täis trimmerdatud autost, mis palju eufooriat tekitas>>

------------------

Eks lisaks muidu tavapäraseid toiminguid ka saanud (pesud, vahatamised, nahahooldused jne).

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/08/03/20200803015703-9dd8222a.jpg

https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/08/03/20200803015750-e8db3830.jpg


wtf_ - 30.10.20 00:40

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
EGT anduri vahetus OEM @ 23X 000 km / 09.2019
Üks kõige tagumisest väljalaskegaaside tempi andurist sai ära vahetatud. Koodid neil kõigil samad, aga pistikud ja juhtme pikkus erinevad (mulle üks B-osa ei sobinud pistiku tõttu, siis võtsin pigem kohe originaali ja ei hakanud teisi katsetama).


Uus andur hakkas ka viga andma (suvel korra ja nüüd viskas mootorituld põhimõtteliselt iga nädal põlema). Üritasin garantiisse saata, aga ise paigaldamisel ei kehti varuosadel garantii. Kuid on ka alternatiiv (pretensiooni esitamise õigus puudusega kaubale), niimoodi lähenedes võeti mind Audi Tallinnas jutule ning auto käis veaotsingus (kuna 6 kuud möödas ostust, siis anduri korrasoleku tõttu oleks pidanud ise maksma - mis täitsa sobilik, nagunii oleks tahtnud korda saada). Tulemuseks igatahes vigane andur ja uus läks tasuta külge, seega:

* EGT anduri vahetus OEM @ 261 000 km / 10.2020

--------------------------------------------------------------------------


Arvutasin palju mul on raha kulunud C7 peale 28 kuuga (läbisõitu selle ajaga 67 000 km), tulemus siin:
https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/10/30/20201030011359-3c9370e9.jpg

Osade ridade igakuine kulu seal nt iga järgneva omatud kuuga hakkaks langema (nt tuuning, kallite talverehvidega saab veel sõita 1-2 hooaega jne).
Kasko omavastutused olid kitselaksu ja night visioni omad (kaamera katkine klaas oleks ilma kaskota läinud seal 4k kandis maksma muidu).
Olen autoga käinud Forssis, sillastendid/kalibreerimised esinduses ja osad asjad ise teinud. Kui oleks lasknud kõik esinduses teha, oleks kogukulu 3000 € võrra suurem olnud.
Arvutasin ka muid kulusid ja tegelt kõige karmim on autohinna langus igakuiselt.. aga nu mis teha, mida kallim auto, seda suurem see langus ongi.


walkman - 30.10.20 07:25

Ikkagi premium :D


siimuu - 30.10.20 10:19

Kiidan informatiivse tagasiside eest teemas. Väga hea on lugeda ja saab hea ülevaate ühe margi-mudeli hingeelust. See küll ei ole ilmselt täis tõde, sest kasutatud auto ostmine on omajagu lotomäng nii kui nii, kuid midagi siiski peegeldab.


veekaheksa - 30.10.20 10:45

Tervus!

Mis see aastane väärtuselang välja annab? Kuni 2k €? Rohkem nagu ei usu, eks kilometraazh siinkohal mängib kah oma rolli.

veekaheksa


wtf_ - 30.10.20 11:06

28 kuuga langenaud auto hind 8-11k € (oleneb kui optimistlik müügihinnas olen). Ütleme keskmiselt teeb see 4k € aastas või 340€ kuus.
Eks selle sisse arvutatud ka auto toomiskulud Sakast (koguhind, millega masina kätte sain), aga ostuajal oleks saanud konkreetse masina eest Eestis isegi sellest koguhinnast veidi rohkem küsida.
Pigem tundub, et C7 hinnad on suht suure kukkumise viimase aastaga teinud, nüüd äkki mingi aja püsib stabiilsemana ja eks tegelt oleks mõistlik mingi aeg veel sõita :)

Kusjuures panin ka igaks juhuks müüki: https://www.auto24.ee/3426636


rs156 - 30.10.20 12:19

Hind on päris krõbe kui facelifti mudelidki enam kaugel pole, eriti Saksa hindasid arvestades, kuid eks ta ongi igaühel mõttekoht.

Täiesti teine küsimus- miks panna müügikuulutusse "auto hind uuena ostes oli x" ? Mis see enam loeb, ostja ei saa ju enam uut autot. 2002 A8 võis ka ostes olla 110'000 € aga jabur on seda ju kuulutusse panna, sest see ei märgi mitte mingit rolli ega ka loe absoluutselt mitte mingil määral.
Või kas mõni ostja reaalselt vaatab selle järgi, et näed, hea kiidelda, et uuena oli auto väärtus sihuke ?


wtf_ - 30.10.20 12:55

Hinnast võibki jääda vaidlema, eks näis mis saab. Kui otsida just lisade poolest sellist kombot, siis ega neid väga pakkuda pole ka Saksas (aga eks jah, tehakse järelandmisi). Kui vaja lahti saada ja huvilisi pole, siis peab hinda langetama.

Uue hinna mainimine annab paremini aimu, et pea full varustus ja miks muude C7 võrreldes palju kallim. Saksa kuulutustel see ka levinud (vb uuematel autodel rohkem) ja tekitab tähelepanu ja annab veidi aimu (sest nt VIN koodi pole ja kirjutatud varustuse list võib olla puudulik). Ei arvanud, et kedagi see nii segab :D


Jann - 30.10.20 17:19

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Hinnast võibki jääda vaidlema, eks näis mis saab. Kui otsida just lisade poolest sellist kombot, siis ega neid väga pakkuda pole ka Saksas (aga eks jah, tehakse järelandmisi). Kui vaja lahti saada ja huvilisi pole, siis peab hinda langetama.

Uue hinna mainimine annab paremini aimu, et pea full varustus ja miks muude C7 võrreldes palju kallim. Saksa kuulutustel see ka levinud (vb uuematel autodel rohkem) ja tekitab tähelepanu ja annab veidi aimu (sest nt VIN koodi pole ja kirjutatud varustuse list võib olla puudulik). Ei arvanud, et kedagi see nii segab :D


Ära muretse, see ok info ja igaüks ei saagi selle mõttest aru, eriti planktonite omanikud, kel pole miskit ilusat sinna kirjutada. Audi puhul räägib see palju. Mida rohkem infot, mis eristab hea auto raipeks aetust, seda parem. Täiesti vale on vaadata ainult sõitu, aastat ja hinda, seda teevad amatöörid, kes nagunii petta saavad. Varustus loeb nii uuena kui ka 7a. vanusena ja mõjutab hinda vägagi.
Ise võiks lausa "uuena 124000€" sinna kirja panna. Edu müügil, head asjad peavadki kallimad olema, hoiab vaesed eemale.


KsenoonE - 30.10.20 22:23

Tsitaat:
Algselt postitas: rs156
Hind on päris krõbe kui facelifti mudelidki enam kaugel pole, eriti Saksa hindasid arvestades, kuid eks ta ongi igaühel mõttekoht.

Täiesti teine küsimus- miks panna müügikuulutusse "auto hind uuena ostes oli x" ? Mis see enam loeb, ostja ei saa ju enam uut autot. 2002 A8 võis ka ostes olla 110'000 € aga jabur on seda ju kuulutusse panna, sest see ei märgi mitte mingit rolli ega ka loe absoluutselt mitte mingil määral.
Või kas mõni ostja reaalselt vaatab selle järgi, et näed, hea kiidelda, et uuena oli auto väärtus sihuke ?

Plankline FL saab -aga mis selle mõte on?


KJO - 30.10.20 22:54

Ise olin just samal dilemmal kui otsisin, sai samamoodi vóetud üle keskmise lisadega 2014 biturbo blankline facelift asemel.

Edu müügiga vói siis auto edasi nautimisega.


rs156 - 31.10.20 14:36

Ärge nüüd valesti aru saage, kõrge hind ei tähenda, et auto seda väärt pole. Kui bitdid vaataks universaalina, läheks ilmselt täna wtf-i autot uurima, eriti, et chipitud ka.

Kas aga keskmine ostja seda samuti näeb - kui on ju uuem ja mõneti ilusam sama hinnaga, olenemata lisadest. Kas ta võtab audifoorumi lingi lahti ja huvitub ka sellest, ja kas tema jaoks see auto hind uuena midagi loeb, selles millegipärast kahtlen. Kas keskmine ostja üldse sellist väga spetsiiflist autot ostab endale, lisade ja võimsuse mõttes. Aga võib-olla. Tore oleks igal juhul :)

Edu müügiga!


mkendra - 31.10.20 16:09

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Hinnast võibki jääda vaidlema, eks näis mis saab. Kui otsida just lisade poolest sellist kombot, siis ega neid väga pakkuda pole ka Saksas (aga eks jah, tehakse järelandmisi). Kui vaja lahti saada ja huvilisi pole, siis peab hinda langetama.

Uue hinna mainimine annab paremini aimu, et pea full varustus ja miks muude C7 võrreldes palju kallim. Saksa kuulutustel see ka levinud (vb uuematel autodel rohkem) ja tekitab tähelepanu ja annab veidi aimu (sest nt VIN koodi pole ja kirjutatud varustuse list võib olla puudulik). Ei arvanud, et kedagi see nii segab :D


Ära muretse, see ok info ja igaüks ei saagi selle mõttest aru, eriti planktonite omanikud, kel pole miskit ilusat sinna kirjutada. Audi puhul räägib see palju.
Olen samal meelel - Pigem laieneb see paljudele (vähemalt premium) autotootjatele, mille puhul on MSRP väga heaks esmaseks indikaatoriks auto varustuse osas ilma detailidesse süvenemata.


veekaheksa - 31.10.20 22:30

Terv!

340+260=600€/kuus ca 28tkm LS aasta kohta, kus pole veel kütust sees... Karm, midagi pole öelda.

veekaheksa


masuurik - 01.11.20 07:46

Tsitaat:
Algselt postitas: rs156
...eriti, et chipitud ka...


Ise käin pigem ettevaatlikult ümber tarkvaraga ülekäidud auto kuulutusest, juhul, kui ei tea kindlalt kus tehtud, kaua tarkvaramodifikatsiooniga on sóitnud ja millised hooldused/ remondid on ennem seda tehtud olulistele sólmedele.... ja siis teen need asjad koos tarkvaraga vajadusel ise. :D
Kindlasti lihtsam on ilma tarkvara muudatusega autot ka müüa. See on ikkagi tuuning ja on kodanike, kes ei taha sellist autot.
Uue hind kuulutuses on premium auto puhul pigem informatiivselt okei.
Üldiselt selle auto hind on ok ja eristab vähehooldatud kehva varustusega autodest. Pakun reaalne müügihind, millega ära sóidab on 21 000 eur. Raskel ajal on osa ostjaskonda stand by peal ja ei ole aktiivsed. Edu müügil. Kui juba müügimóte, on ka uue mudeli ostu móte ju olemas?


Raikzz - 01.11.20 18:22

Müüsin veebruaris enda bitdid 25tuhhiga, kuu aega polnud ühtegi huvilist, varustus oli sama ja isegi erilisem ja läbisõit 117 tuhhi.

Lõpuks ostis auto eelmine omanik ikkagi ära minu õnneks ;)

Ise vaataks 200+ tuh sõitnud autot ainult väga hea hinna korral, see on läbisõit kus isegi "vastupidav" kombo vaikselt lagunema hakkab , ZF kast, turbod jnejne

Aga edu ja hea varustusega bitdid leida on tegelikult väga raske, tean omastkäest :)


KsenoonE - 02.11.20 08:36

Tsitaat:
Algselt postitas: Raikzz
Müüsin veebruaris enda bitdid 25tuhhiga, kuu aega polnud ühtegi huvilist, varustus oli sama ja isegi erilisem ja läbisõit 117 tuhhi.

Lõpuks ostis auto eelmine omanik ikkagi ära minu õnneks ;)

Ise vaataks 200+ tuh sõitnud autot ainult väga hea hinna korral, see on läbisõit kus isegi "vastupidav" kombo vaikselt lagunema hakkab , ZF kast, turbod jnejne

Aga edu ja hea varustusega bitdid leida on tegelikult väga raske, tean omastkäest :)

Ma olen vist ainuke keda see number seal armatuurlaual üldse ei koti :D


corbe - 02.11.20 09:19

Mul on samuti 12/2014 C7, küll aga ühe turboga isend. Varustus nii rikkalik pole ( ei olnud sobivat turult võtta ning kuna kannatust pole ei olnud nõus ka ootama-peale passima ja võtsin mõningate kompromissidega auto Eesti turult ) ning 2 aasta ja 5 kuuga olen suutnud 80 tuhat kilomeetrit Eestis maha sõita. See Exceli tabel õnneks/kahjuks päris selliseid numbreid mul ei kajasta. Siiamaani hakkama saanud õlid-filtrid-klotsid-kettad ning auto on eeskujulikult end ülal pidanud. Samuti kastiõli kui kilometraaž kukkus.
Samas tuttava näitek on 2011 aasta C7 ning see laguneb põhimõtteliselt kord kvartalis...
Kuu peale tuleb jah sul korralik summa kokku, eks see on midagi mus võib kõiki C7 omanikke ees oodata ja selleks peab olema vaimselt ette valmistunud.


MaitPakk - 04.11.20 12:13

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Vahepeal siis järgnevad toimingud olnud:

Roolilati taastamine
Ebatasasel teel tuli juhi poolt ebameeldib kobin salongi. Loksutades sai aru, et juhi poolt roolilatis oli üles-alla loks.
Sama ajastu sama tootja lattidel on BMW'l on see tüüpviga ja eraldi jupp saadaval - https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1999159&stc=1&d=1551231796 - Audide jaoks sarnast asja ei leidnud.
Igatahes hakkasin uurima lati taastamist, paljud firmad ei tahtnud tehagi elektroonika tõttu. Muidu hinnad sellised: uus latt 2000€, taastatud 1000€, taastamine lõpuks 300€ (ükski hind ei sisalda sillastendi, selle hind olenevalt varustusest ja ACC kalibreerimise vajalikkusest (kui nt tagasild vajab regulli), siis võib lisanduda pea 300-400€ esinduses).
Lõpuks sain Topserv'iga jutule, et mehaanilist osa saavad teha. Kätte saades saingi aru, et oli probleeme ainult selle sama jupiga, mis vedruga hoiab üles-alla liikumist ära. Igatahes nüüd 5000 km vaikne olnud, loodetavasti kestab.



Tere, mul sama klobin, ainult väikese kiiruse pealt ja konarustel.Lamav politseinik ei tekita klobinat ja ka suuremad augud.Kui rooli keerata edasi-tagasi , siis tunneb lõtku. Käisin Forssis, seal uuriti ja öeldi, et arvatavasti roolilatt.Hind uuel latil 1690 ja tööga kokku siis 2200. Käisin ka esinduses, seal oldi kindlad, et roolilatt. Hinnaks latil esinduses 1100 euri pluss tööd.Vahe päris suur.
Kas sul oli ka lõtk sees, kui rooli pöörata? Kui kaua Topservis aega läks?
Mul 2013 A6 C7 Avant S line, ls 223000 km.


wtf_ - 10.11.20 20:12

Otsustasin ikkagi hetkel mitte autot müüa ja võtsin müügist maha. :D Järgmisel aastal võtan vast autovahetuse uuesti käsile (mõtted mõlkusid vahelduseks buumer võtta).
Kusjuures jõudis selle hinnaga juba 2 reaalset huvilist tekkida.



Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Terv!

340+260=600€/kuus ca 28tkm LS aasta kohta, kus pole veel kütust sees... Karm, midagi pole öelda.

veekaheksa

Kallis lõbu jah uuemad autod. Samas eks selle eest saabki rohkem mugavust, ohutust, elektroonikavidinaid jne.
Autohinna langus (esialgne 340€): uuendasin arvutust ühe lisandunud kuuga ja kuulutuse müügihinnaga, siis hetkel langes see summa 270€ peale.
Muude igakuisete kulutuste osas (260€): tegelikult pole ju väga suurt remonti vajanud. Hooldus ja remont sealt kokku u 150€ kuus, aga see summa saaks olla C7 puhul palju suurem (nt kui lahjematel disladel peaks ainuüksi S-Tronicut 3-4k eest remontima). Eks lisavarustuse tõttu ka remondikulu veidi suurem (nt 2 korda lasknud sillastendi teha, mille käigus muud ka vaja olnud kalibreerida, mis kokku ligi 600€ esinduses).
Tegelikult sealt veel peale kütuse puudu näiteks kindlustuse ja autopesude summad.


Tsitaat:
Algselt postitas: MaitPakk
Tere, mul sama klobin, ainult väikese kiiruse pealt ja konarustel.Lamav politseinik ei tekita klobinat ja ka suuremad augud.Kui rooli keerata edasi-tagasi , siis tunneb lõtku. Käisin Forssis, seal uuriti ja öeldi, et arvatavasti roolilatt.Hind uuel latil 1690 ja tööga kokku siis 2200. Käisin ka esinduses, seal oldi kindlad, et roolilatt. Hinnaks latil esinduses 1100 euri pluss tööd.Vahe päris suur.
Kas sul oli ka lõtk sees, kui rooli pöörata? Kui kaua Topservis aega läks?
Mul 2013 A6 C7 Avant S line, ls 223000 km.

Mul ei olnud rooli pöörates lõtku tunda. Vaid oli risti suunas lõtk (kui tõstuki peal rool otse üles-alla katsuda). Topservis läks 2 tööpäeva.


-------------

Velgedele oli jäänud mingist ajast kahtlased leotusvahendi(?) nired, mis pesuga enam maha ei tulnud.
Värvilised autopesula poleeris need välja ja kandis velgedele poolkeraamika peale.
https://riek.lagom.ee/pics/upload/2020/11/10/20201110210939-982cbdf5.jpg


JoonasJJ - 10.11.20 21:04

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Otsustasin ikkagi hetkel mitte autot müüa ja võtsin müügist maha. :D Järgmisel aastal võtan vast autovahetuse uuesti käsile (mõtted mõlkusid vahelduseks buumer võtta).
Kusjuures jõudis selle hinnaga juba 2 reaalset huvilist tekkida.


Siit foorumist loed teinekord postitusi, siis uuema masina müümine 200 - 300k km ls'iga ei ole probleem, aga kui 15 aastat vana auto alla 300k pole, siis seda keegi osta ei taha.
Huvitav fenomen igaljuhul.


ReimsR - 11.11.20 20:30

Vanem auto ei tohi olla üle 150k sõitnud ju ;)
Sorry offtopicu pärast


wtf_ - 07.02.21 21:51

Vahepealsed toimingud:

* Tagumised piduriklotsid vahetatud

* Vahepealne 15k km hooldus (õli + filter ja üldine kontroll ning panoraamluugi puhastus), t.p käsipidurimootor, e.v pihusti ümbrus
Elektrooniline käsipidur viskas mõni üksik hommik viga ning seetõttu ka kõik muud süsteemid maas kuni taaskäivitamiseni.
>>> 68096- Right Parking Brake Motor voltage supply (C100E 01 [008] - Electrical Failure)
Hoolduse käigus vahetati mootor välja, vanasse oli vesi sisse pääsenud.
Lisaks tehti uuesti garantiikorras esimese vasaku pihusti tihendite vahetus, sest ümbrus oli õliniiske. Olid ka pihusti pinda puhastanud/lihvinud ja uue klambri pannud.

* Uues kojamehed

-----------------------------------------------------

Lausa lust sellise talvega antud masinaga sõita. Webasto tõttu istud alati sooja autosse, nelikuga mõnus liigelda ning vajadusel saab ka õhkvedrustusega kõrgemaks tõsta jpm :cool:


wtf_ - 28.06.21 23:11

Vahepeal tehtud:
* Rihm, rullid, veepump, tihendid
Üks rihmarullik tegi häält ja jahutusvedelikku oli veidi lekkinud eest. Sai tehtud rihmade, rullide, veepumba ja mõnede tihendite vahetus.

--------------------------------------------------------------------------


Aga tähtsam uudis on see, et kahjuks auto on müüdud :(
Kuu aega oli kuulutusega vaikus ja järsku tekkis 3 huvilist korraga.


Minu käes oli auto 3 aastat ja sõitsin selle jooksul ligi 80 000 km (2 kuud seisis auto Audi Tallinnas remondis ja koroona kodukontor võttis ka läbisõitu palju alla).
Lappasin auto ajaloo ja kulude tabelid läbi ning tegin kokkuvõtted. Jagan ka siin, ehk on kellelegi kasulik või niisama huvitav lugeda.
Kokkuvõtlik kulude tabel:
https://riek.lagom.ee/pics/upload/2021/06/29/20210629003209-eae2cea0.jpg
(täpsem hooldusajalugu koos aja ja läbisõiduga teema esimeses postis kirjas. Tegelikult pole väga suuri remonte pidanud tegema)

Hooldused ja enamus remondid tegin Forsis, keerulisemad asjad Audi Tallinna esinduses, mõned remondid ja rehvivahetused ise. Arvutasin ka, et ainult esinduses remontides oleks kogukulu olnud 7k asemel näiteks üle 11k.

Autohinna enda langus oli 275 eurot kuus (auto 4-7a vanune langus). Esimese omaniku kuine autohinna langus oli aga lausa 2000 euro kandis (0-4a).
Nendesse kuludesse pole arvestatud ei kindlustusi, liisinguintressi, kütust ega pesusid.

Lisaks on kasko sellisel auto must-have. Väikse kitselaks läks kaskole maksma üle 10k, night-vision 4k, esiklaas üle 1k. Mina maksin nendel juhtudel vaid omavastutust. Algul kasutasin Swedbank'i kaskokindlustust, mis lubab remontida 5a vanuseid autosid originaalosadega, hiljem võtsin BTA kaskokindlustuse, mis võimaldab lisariski "remont ainult esinduses".

Minu keskmine kütusekulu 8 liitri kandis, mis 292kW juures vägagi mõistlik :cool:
https://riek.lagom.ee/pics/upload/2021/06/29/20210629010348-b0ffbd34.jpg




https://riek.lagom.ee/pics/upload/2021/06/29/20210629003211-78c9af03.jpg

Mina jäin C7 ja BiTDI komboga väga rahule - tõesti oli hea mõnus auto ja eks head lisad andsid väga palju sõidumõnule juurde.

Teema võib lukku panna. Kahjuks kuskile Audi üritusele ei jõudnudki ning hetkel vast Audit järgmisena ei tule, aga tulevikus tahaks küll mõne ligi võtta. S/RS'id huvi pakkuma hakanud :D


Jann - 29.06.21 05:10

Mulle on kümned kliendid rääkinud, kuidas vahepeal sai proovitud pemme ja mersusid, isegi riisikaid... Päriselt tagasi tahavad ikka audit. Eks proovi ja anna teada :D


siimuu - 16.08.21 19:28

Pole ammu foorumeid külastanud niimoodi igapäevaselt ja nägin nüüd alles, et endiste all. Kiidan hea ja ülevaatliku teema eest. Väga hea lugeda, eriti Exceli kokkuvõtet.
Taolisi autoteemasid võiks rohkem olla. Loob hea kuvandi ühe mudeli hingeelust ja võimalikest (?) kasutamisega seotud kuludest.
Kui satud veel siia enda teemat vaatama, siis nii huvipärast, mis järgmine?


wtf_ - 18.08.21 15:01

Tänud, üritasin jah teema informatiivsena hoida :)

Hetkel otseselt pole midagi asemele võtnud. Sõitmist veidi vähemaks jäänud ja ökoliikur BMW F31 peres olemas, seega pigem otsin midagi huvitavat (nt vanemat/võimsamat projektikat vms). Samas Audi võimsusest ja lisadest tunnen puudust küll :D