| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
eclipse
huviline
Registreerunud 16.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.16 09:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: eclipse
http://turbomotors.ee/
Taastavad kõiksugu turbosi. Samuti teevad customina.
Miski 100 turbot taastatud ja 20 suuremaks tehtud null probleemiga.
Uutematel vahetatakse ka elektrooniline juhtimine taastatud komplekti vastu välja.
Tehasetuuning vs prj on täpselt nagu ta ise räägib, tehase tehtud vs mees põlveotsas.
Turbomotorsis on väga mõistlik suhtumine võrreldes siinse "softi jumalaga". |
Henry Karming, oleme me isiklikult kohtunud, et sa minu kohta sitta foorumis kirjutad?
Eks see teada asi, et VKM motorsile on alati meeldinud vahendeid valimata konkurente mustata.
Teemasse:
Turbomotorsiga teen ka ise koostööd ning olen nende omanikuga tuttav varasemast ajast, kui Eestis esindus avati.
Siiski on tegemist sarnase taastajaga, nagu seda näiteks on BR-turbo. Minu teada kasutavad mõlemad Melletti detaile.
Sellest ka mõnevõrra soodsam hind originaaliga. Hinnad üldjuhul mõlemal samasse auku. |
See isegi ei oma tähtsust kas oleme kohtunud või ei.
Postitusi jälgides saab aru inimese suhtumisest kaasfoorumlastesse.
Minul ei ole mingit seotust vkm motorsiga.
Edit: Meenus küll kusjuures meie kohtumine. Kunagi käisin jõujaamas Mihklit otsimas ja kuulsin kuidas kliendi hinnapäringu peale vastasid, et teil
pole niipalju raha kui ma küsin. Seepeale see klient muidugi lahkus.
|
|
|
|
xxm24
huviline
Registreerunud 07.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.16 09:37
|
|
|
Oskab keegi öelda palju umbkaudselt audi a6 2004 2.5tdi bcz turbo taastamine maksma voib minna?
Nimelt gaasi andes kuskil peale 1500rpm hakkas turbo sahisema (kulmast peast vahem, soojast peast rohkem, usna tugev ja hairiv sahin), peale oli
vahetust, ohufiltri kopsiku puhastamise ja uue ohufiltri lisamisega on jalle turbo vaikne.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.03.16 09:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eclipse
Minul ei ole mingit seotust vkm motorsiga. |
http://www.vkmmotors.ee/et/?option=com_contact&view=contact&id=4&Itemid=30
| Tsitaat: | | Edit: Meenus küll kusjuures meie kohtumine. Kunagi käisin jõujaamas Mihklit otsimas ja kuulsin kuidas kliendi hinnapäringu
peale vastasid, et teil pole niipalju raha kui ma küsin. Seepeale see klient muidugi lahkus. |
Samasugune väljamõeldis, nagu ka su eelnev lause.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.03.16 09:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: xxm24
Oskab keegi öelda palju umbkaudselt audi a6 2004 2.5tdi bcz turbo taastamine maksma voib minna?
Nimelt gaasi andes kuskil peale 1500rpm hakkas turbo sahisema (kulmast peast vahem, soojast peast rohkem, usna tugev ja hairiv sahin), peale oli
vahetust, ohufiltri kopsiku puhastamise ja uue ohufiltri lisamisega on jalle turbo vaikne. |
Alustada võiks diagnostikast...
Sul võib vabalt ka rõhuleke kuskil olla ning turbol ei pruugi olla midagi viga. Kui turbol lõtkud suureks lähevad hakkab see pigem "ulguma", kui
"sahisema".
Üldiselt on enamuse turbode taastamine hinnavahemikus 300-600 EUR. Oleneb ka kahjustustest ning sellest, kas pannakse terve uus keskosa (turvalisem
variant) või vahetatakse ainult tiivik(uid) ja pukse/tihendeid.
|
|
|
|
|
|
eclipse
huviline
Registreerunud 16.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.16 09:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: eclipse
Minul ei ole mingit seotust vkm motorsiga. |
http://www.vkmmotors.ee/et/?option=com_contact&view=contact&id=4&Itemid=30
| Tsitaat: | | Edit: Meenus küll kusjuures meie kohtumine. Kunagi käisin jõujaamas Mihklit otsimas ja kuulsin kuidas kliendi hinnapäringu
peale vastasid, et teil pole niipalju raha kui ma küsin. Seepeale see klient muidugi lahkus. |
Samasugune väljamõeldis, nagu ka su eelnev lause. |
Vananenud info, ei ole enam seotud antud asutusega.
Kole imelik asi välja mõelda.
Aitab nüüd võõra teema risustamisest. Võid mulle ps'i kirjutada, kui midagi kripeldama jäi.
|
|
|
|
Martinkuu
huviline
Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad c7 bit
|
|
postitati 22.03.16 09:46
|
|
|
Seleta vähe mis asi sellega on- taastatud.... tehase taastatud jne. Nagu ültesin, mina ostsin vahetusfondi turbo 410 euriga 2aastat garantii.
demontering.ee Sinu mainitud firmad jah hinnaga samasse auku kui õieti mäletan.
Milleks peaks vanale autole ostma täpselt poole kallima kui sama(suht) asi. Või eksin??
---ja lühikese süütenööriga foorumlasi ära võta tõsiselt---
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.03.16 10:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eclipse
Vananenud info, ei ole enam seotud antud asutusega.
Kole imelik asi välja mõelda. |
Kui samas postituses üks kord valetasid, siis miks peaks su teine lause usutavam olema? Sellele küsimusele ei pea vastama.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martinkuu
Seleta vähe mis asi sellega on- taastatud.... tehase taastatud jne. Nagu ültesin, mina ostsin vahetusfondi turbo 410 euriga 2aastat garantii.
demontering.ee Sinu mainitud firmad jah hinnaga samasse auku kui õieti mäletan.
Milleks peaks vanale autole ostma täpselt poole kallima kui sama(suht) asi. Või eksin?? |
Vahetusfondiga kolm varianti:
1. Originaaltootja uus turbo, mille saab soodsamalt, kui annad enda oma vastu.
2. Kolmanda osapoole poolt taastatud turbo, mille saad soodsamalt, kui annad enda oma vastu.
3. Sinu enda turbo taastamine.
Ehk siis asi on kas uus originaal (Garrett, Borg-Warner(KKK), Holset, IHI jne...).
Või siis on kellegi poolt remonditud asi. Ühel puhul saad sa originaali uue asja, teisel puhul mitte.
Ka näiteks tiivikuid ja keskosasid toodetakse B-grupina väga palju. Alustades kvaliteetsetest tootjatest nagu Melett ning lõpetades hiinas järgi
tehtud detailidega, mis väga kriitikat ei kannata.
Kui sa ostad originaali, siis võid 100% kindel olla, et asi on originaaltootja oma ja läbinud OEM range kvaliteedikontrolli. Risk on minimaalne, hind
on kõrgem.
Kui sa lased enda turbo taastada või ostad kuskilt taastatud turbo, mis ei ole taastatud originaaltootja poolt, siis ei tea sa kunagi milliseid
varuosasid selle taastamisel kasutatud on, kas taastajal olid pädevad oskused/tehnika, et protsessi läbi viia jne.
Sisuliselt riskid raha kokkuhoiu nimel. Kui kõik hästi läheb saadki normaalse asja kuni kaks korda odavamalt. Kui aga mitte, kirjutad suure hulga raha
(või aega) korstnasse, eriti nendel autodel, millel tuleb turbo vahetuseks mootor maha võtta.
Taastamist on ka erinevat. Sisuliselt kui vahetatakse turbo terve keskosa kvaliteetse B-grupi osa vastu (uuematel turbodel ka elektriline aktuaator
uue vastu) ning aktuaator kalibreeritakse, siis on risk väiksem, kui see, et vahetatakse ainult turbol puksid/tihendid või ainult "pihta saanud"
tiivik/tiivik võlliga. Kui kogu keskosa tuleb uus, siis on see keskosa tootja poolt juba tasakaalustatud ning sisuliselt jääb vanast turbost järgi
ainult külm- ja kuumkoda ning aktuaator (kui turbo on sisemise wastegate-ga või geomeetriaga).
Sellest teemast saab palju rääkida - kokkuvõte on lihtsalt selline, et võttes mitte-originaal tootja osa on alati suurem risk. See ei tähenda, et
BR-Turbo või Turbomotors oma tööd halvasti teevad, kuid kõigil juhtub ning saad loota, et originaaltootjal on kvaliteedikontroll rangem ning
praakvaruosad võetakse liinilt maha enne, kui need sinu auto kapoti alla jõuavad.
Näide päriselust ka:
Kliendil oli vaja turbot, kuna vana turbo lõtk oli väga suur. Kliendile sai tehtud pakkumine uuele Garreti turbole hinnaga ca. 800 EUR.
Klient otsustas ise tellida Saksamaalt taastatud turbo. Turbo vahetuse käigus selgus, et taastatud turbol olid külm- ja kuumkoda mõnevõrra nihkes.
Piisavalt palju, et see ei istuks külge, samas piisavalt vähe, et kui teist samasugust turbot kõrval ei ole, ei saanud seda tähele panna.
Kuna turbo oli elektrilise aktuaatoriga, siis oli riskantne kodasid ka lihtsalt "õigeks keerata". Kokkuvõttes pidi klient maksma kahekordse
komplekteerimise hinna, sest originaalturbo oli tellimisega ning tal oli vahepeal autot vaja ning ostis ikkagi originaalturbo.
Samamoodi on palju näiteid sellest, kuidas ühe päevaga mitmed kliendid autod korda on saanud tänu BR-Turbole ja Turbomotorsile ning kõik töötab
perfektselt.
|
|
|
|
|
|
puruvana
huviline
Registreerunud 18.05.05
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 b7
|
|
postitati 04.05.17 13:29
|
|
|
Tervitus!
Kas turbosid remonditakse ka või tulebki lihtsalt uus taastatud osta?
Kuidas need asjad käivad, ei ole väga kursis. A4 B7 kere 2006, 1.9TDi. VÕi aitab romulatest ka selliseid detaile uurida või ei tasu ära? Praegune mure
vast selline, et laseb õli läbi, gaasi andes oli sinist tossu tagant välja löönud. 1000 km peale 0.5 l õli kaob ära kuskil. Summuti all olevate
andurite juurest olevat ka õlileket märgatud.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 04.05.17 13:51
|
|
|
Remonditakse ikka. Näiteks turbomotors või siis kuuli nimeline asutus eksisteerib ka.
|
|
|
|
|
|
kareltr
huviline
Registreerunud 07.02.15
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 520D M-pakett F11
|
|
postitati 22.11.17 12:37
|
|
|
Tere
Oskab keegi öelda kas turbo küljes olevat elektri mootorit saab eraldi ka vahetada, või peab uue turbo ostma kus elektrimootor juba küljes?
Asi selles, et vahel lööb mingi teate, et ei saa koguvõimsust kasutada.
Turbo ise korras kontrollitud, aga see elektrimootor ei tee oma tööd korralikult.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 22.11.17 13:07
|
|
|
Saab osta eraldi.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 09.12.20 20:39
|
|
|
Kuhu minna Tartus turbo kontrolli? Autoks Audi q7 3,0tdi 180kw, orig läbisõit 107000km, sümptomiteks vibratsioon madalatel mootoripööretel (ca
1200-1500) ning tihti ca 2000-2200 vahel mingi vile taoline häälitsus, kui autol vedu järgi, siis vibreerib/undab/suriseb rool käes, mootorist kostub
kumin, pigem nagu juhi poolelt, aga seda on alati raske määrata. Sõltub ainult mootoripööretest ja on ainult siis kui vedu järgi (ei sõltu käigust,
rehvidest), seega peab olema mingi heitgaaside kogusest vms sõltuv detail vigane (igasugu lamerihma asjad nagu genekas, roolivõimupump, veepump,
lamerihmarullid jms hääled sõltuks ainult pööretest, mitte mootori koormusest) ja kuna mingi vile ka, siis nagu pihustite teema ei saa ka olla
(iseenese tarkus ei pruugi muidugi õige olla mul).
Audi Approved Plus Tartu tundub, et ei soovinud asjaga tegeleda, veakoode sees ei olnud, pihustid nad vaatasid üle, ma ei teagi, mis see tähendab, ja
otsinguga siit foorumitest ka miskit ei leidnud.
Kütusekulu ja kiirendus tundub normis olevat, on sama nagu 40tuh km tagasi, ei suitse, väljast kuulates vähemalt tühikäigul mootor käib kenasti.
Probleem on paremini tuntav täiesti sooja autoga, siis ka tühikäik kuskil 700 peal, vibratsioon liiga tugev, tõstad varbaga 750-800 peale, siis käib
väga kenasti, aga võimalik, et see miskit muud.
|
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
rendoqoz
huviline
Registreerunud 22.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.20 15:43
|
|
|
https://www.turbobaltic.ee/
18. november 2017 sai ostetud/paigaldatud A4 B5 81kw (AFN) turbo.
Kokku sai sellega läbitud 3 aastat ja ~40 000 KM.
Autot enam pole, aga turbo kestis ja toimetas normaalselt.
Läbisõit küll väike, aga mõtlesin ikkagi siia tagasiside korras kommentaari jätta.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 13.12.20 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kuhu minna Tartus turbo kontrolli? Autoks Audi q7 3,0tdi 180kw, orig läbisõit 107000km, sümptomiteks vibratsioon madalatel mootoripööretel (ca
1200-1500) ning tihti ca 2000-2200 vahel mingi vile taoline häälitsus, kui autol vedu järgi, siis vibreerib/undab/suriseb rool käes, mootorist kostub
kumin, pigem nagu juhi poolelt, aga seda on alati raske määrata. Sõltub ainult mootoripööretest ja on ainult siis kui vedu järgi (ei sõltu käigust,
rehvidest), seega peab olema mingi heitgaaside kogusest vms sõltuv detail vigane (igasugu lamerihma asjad nagu genekas, roolivõimupump, veepump,
lamerihmarullid jms hääled sõltuks ainult pööretest, mitte mootori koormusest) ja kuna mingi vile ka, siis nagu pihustite teema ei saa ka olla
(iseenese tarkus ei pruugi muidugi õige olla mul).
Audi Approved Plus Tartu tundub, et ei soovinud asjaga tegeleda, veakoode sees ei olnud, pihustid nad vaatasid üle, ma ei teagi, mis see tähendab, ja
otsinguga siit foorumitest ka miskit ei leidnud.
Kütusekulu ja kiirendus tundub normis olevat, on sama nagu 40tuh km tagasi, ei suitse, väljast kuulates vähemalt tühikäigul mootor käib kenasti.
Probleem on paremini tuntav täiesti sooja autoga, siis ka tühikäik kuskil 700 peal, vibratsioon liiga tugev, tõstad varbaga 750-800 peale, siis käib
väga kenasti, aga võimalik, et see miskit muud. |
Upitan korraks küsimust, äkki oskab keegi mõnda kohta soovitada? Googeldades on neid kohti Tartus palju, ei taha mitte kõige soodsamat kohta, vaid
parimat kohta.
|
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
ilysion
huviline
Registreerunud 29.12.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0 TDI
|
|
postitati 29.08.21 14:02
|
|
|
Sai siin pikemat aega turbo juhtklapiga möllatud. Lõpuks tuli ikkagi välja, et EGRi labad olid geomeetriasse lennanud ja kohapeal käis illust, aga
sõidu aeg kiilus vahepeal kinni. Sellega on nüüd korras aga kui turbot maha võtsin, siis oli auto paar päeva seisnud, üllatuseks kui käega ringi
lükata käis tiivik kergelt vastu korpust, samas kui korra käima-seisma sai, siis peale seda oli lõtk pea olematu.
Kas selline asi on siis liuglaagri puhul normaalne või peab hakkama uut/taastatud turbot otsima?
A6 C6 3.0
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
|
