Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3
Autor:
Pealkiri: 2.0 TDI õlipumba kuuskant varras (Vastuseid: 54 | Vaatamisi: 35317)
stenkaju
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B7 2.0 Tdi quattro; A6 C7 BiT

postitati 22.06.18 15:38 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: stenkaju
Peaks ka vast laskma üle vaadata selle õlipumba värgi, oskab keegi õelda, kas kontrollimine väga mahukas töö?

BRD moto ja 280K kellal, ise läbinud sellest 70K.

Oletame, et selle 280K juures pole õlipumpa näpitud, ega ise aretatud midagi, kas võib siis pmst õelda, et olen vähemalt sellest jamast prii, või pigem just vastupidi?


Üldiselt see esialgne lahendus üle 200k väga ei sõida, mõnel juba alla 100k lõpenud. Minu endisel lõppes ~225k. Masin sõitis enamus oma elust 15k välpa ja aastaringselt sai mootor soekäivitust, tõenäoliselt seepärast kestis rohkem.
Aga üldiselt on see lotomäng, kui auto taust ja tegevused pole teada, siis hea une annab ikkagi kontroll. Karteripõhi alt ära ja siis on pilt selge - millise koodiga plokk, milline võllipikkus, kui palju kulunud vms. Mingi meeletu töö ei ole, kui välja arvata siduri juures paar kinnituspolti, mille pead on sool kenasti ära mälunud. Kui autoga Eestist välja ei lähe, siis võid rahulikult edasi lasta ja üllatust oodata.

Selles jama ongi, et aastas 6 kuud olen Soomes, seal väga jamasid ei tahaks sellega.
Ütlesid, et Eestis võib vabalt üllatuseni lasta, et siis ei tee midagi mootorile? Esimesel leheküljel keegi rääkis, et võib ka kohe ära teha peale rõhutule süttimist, nüüd ei teagi kohe.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 22.06.18 16:33 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stenkaju
Ütlesid, et Eestis võib vabalt üllatuseni lasta, et siis ei tee midagi mootorile? Esimesel leheküljel keegi rääkis, et võib ka kohe ära teha peale rõhutule süttimist, nüüd ei teagi kohe.

Kui pumba vedu kaob ja saad punase õlitule õigel ajal põlema, siis keerad seisma, trelaga remonti ja asi korras. Kui sinna on eelmiste omanike poolt midagi kokku p'sandatud, siis võib pumba vedu olla nö. osaline ja lõpptulemuseks mootor, mille saab kohe Kuusakoskisse viia. Seega on neid tsenaariume raske ennustada. Parim ennetav meede on seisukorra ja tüübi kindlakstegemine ja vajadusel asendus.
Kui rõhutuli juba põleb, siis pole enam midagi mõelda, vaid tuleb tegutseda.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stenkaju
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B7 2.0 Tdi quattro; A6 C7 BiT

postitati 22.06.18 17:34 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: stenkaju
Ütlesid, et Eestis võib vabalt üllatuseni lasta, et siis ei tee midagi mootorile? Esimesel leheküljel keegi rääkis, et võib ka kohe ära teha peale rõhutule süttimist, nüüd ei teagi kohe.

Kui pumba vedu kaob ja saad punase õlitule õigel ajal põlema, siis keerad seisma, trelaga remonti ja asi korras. Kui sinna on eelmiste omanike poolt midagi kokku p'sandatud, siis võib pumba vedu olla nö. osaline ja lõpptulemuseks mootor, mille saab kohe Kuusakoskisse viia. Seega on neid tsenaariume raske ennustada. Parim ennetav meede on seisukorra ja tüübi kindlakstegemine ja vajadusel asendus.
Kui rõhutuli juba põleb, siis pole enam midagi mõelda, vaid tuleb tegutseda.
Okei suured tänud, nüüd targem ja ilmselt lasen üle vaadata asja igaksjuhuks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
inksuuuu
klubiliige

Avatar


Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt

postitati 22.12.18 21:15 Tsiteeri


Torgiks natuke seda teemalt veel, küsimus kas õlipumba asendamine vanakooli pumbaga on teostatav ainult karteripõhja eemaldusega või lisandub rihmaseibi tagant vaheseina eemaldus. Pean plaani töö ette võtta aga ei tea tagamaid..
Lisaks on märgitud selline hammasratas: BRM hammasratas - 038115121A Õlipumbal tundub juba iseenesest küljes olema.

Allikas: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=349932


___________________
(_|___ \=OOOO=/___/_)
\__============_/
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Soyer
huviline



Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 avant 1.8tfsi

postitati 23.12.18 08:42 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: inksuuuu
Torgiks natuke seda teemalt veel, küsimus kas õlipumba asendamine vanakooli pumbaga on teostatav ainult karteripõhja eemaldusega või lisandub rihmaseibi tagant vaheseina eemaldus. Pean plaani töö ette võtta aga ei tea tagamaid..
Lisaks on märgitud selline hammasratas: BRM hammasratas - 038115121A Õlipumbal tundub juba iseenesest küljes olema.

Allikas: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=349932


Kui sa mõtled vaheseinana otsakaant kus on väntvõlli simmer siis jah see tuleb eemaldada sest muidu ei saa sa hammasratast eemaldada ja uue pumba ketiratast paigaldada. Seal teemas on selle kettirattaga selline teema et on kasutatud teise koodiga pumpa millel oli suurem ketiratas 06a115105b vs 038115121A.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 16.1% - SQL: 83.9%]