| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 28.11.13 06:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rumsa
Püsiks siiski teemas. Hakkasin kasutama igapäevakulguris milleks on Opel Zafira 2T õli, praegu sõidan teist paaki tühjaks. Mootori hääles muutusi pole
tähendanud, pläriseb ikka nagu Opel. Varem viskas kõvasti kiirendades korralikult musta, saab näha kas muutub paremaks. Enda C6 3,0 veel ei julge 2T
õli panna, auto sõidab probleemivabalt. |
Tänaseks võin kindlalt öelda, et peale kolme paagitäit 2T õliga sõitmist see auto enam kiirendades musta ei viska.
|
|
|
|
rait183
huviline
Registreerunud 12.03.10
Asukoht: Tallinn/Paide
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 Avant 1.8T
|
|
postitati 28.11.13 15:58
|
|
|
Olen ka ca 250liitrit õliga segatud kütet ära põletanud ja julgen ka väita, et musta viskab palju vähem.
See, et ta pehmemalt käiks vms, sellest ma aru pole küll saanud.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 28.11.13 18:19
|
|
|
Ilm on ka külmem ja õhk niiske see võtab ka musta suitsu kõvasti vähemaks.
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 28.11.13 20:10
|
|
|
Lugesin siis selle pika loo läbi ja itsitasin omaette.Minu 100 on kõik need 16 aastat minu käes 2T õli saanud ja nurrub nagu kass,samamoodi saavad ka
ülejäänud vägagi uued autod aga kuna need pole Audid siis see pole selle foorumi teema. Aga webastot see õli nüüd küll ei riku.
|
|
Numerus stultorum infinitus est.
|
|
|
|
maiko26v6
huviline
Registreerunud 29.08.09
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2000.a A4 B5 avant 1.9TDI 85kw AJM
|
|
postitati 01.12.13 21:02
|
|
|
Kui selle paagi tühjaks sõidan, siis proovin, kas käib paremini ja kas käivitub pehmemalt.
Autoks A4B5 85kw TDI PD. Kui oluline on jälgida, kas õli oleks täis-, poolsünteetiline või mineraalõli? Üks ütleb, et ainult mineraaõli tohib lisada,
teine, et poolsünti. Kui valida nt nende kahe õli vahel, siis kumba peaksin eelistama?
Mobil Extra 2T
Mobil 1 Racing 2T
|
|
|
|
harilik
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi
|
|
postitati 03.12.13 10:41
|
|
|
Miks täissünteetiline ei peaks sobima? Mõeldud ju täpselt samal eesmärgil kasutamiseks, mis mineraalgi. Osta ikka võimalikult kvaliteetset õli ja
jälgi, et sildil oleks kirjas low ash vms.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.13 11:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: harilik
Miks täissünteetiline ei peaks sobima? Mõeldud ju täpselt samal eesmärgil kasutamiseks, mis mineraalgi. Osta ikka võimalikult kvaliteetset õli ja
jälgi, et sildil oleks kirjas low ash vms. |
Kui teemat loed, siis täissünt ei segune diisliga hästi, kuna diisel ise ka mineraalne.
See arvamus, et ainult täissünt on kvaliteetne ei ole õige. Mõlemad on head ja võivad ka halvad olla, lihtsalt mõlemal on oma kasutuskohad.
|
|
|
|
harilik
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi
|
|
postitati 03.12.13 11:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: harilik
Miks täissünteetiline ei peaks sobima? Mõeldud ju täpselt samal eesmärgil kasutamiseks, mis mineraalgi. Osta ikka võimalikult kvaliteetset õli ja
jälgi, et sildil oleks kirjas low ash vms. |
Kui teemat loed, siis täissünt ei segune diisliga hästi, kuna diisel ise ka mineraalne.
See arvamus, et ainult täissünt on kvaliteetne ei ole õige. Mõlemad on head ja võivad ka halvad olla, lihtsalt mõlemal on oma kasutuskohad.
|
Mõtle nüüd ise läbi mis sa just ütlesid, kahetakti õlid toodetaksegi selliselt, et nad kütustega seguneksid. Täissünt kahetakti õli seguneb väga hästi
diiselkütusega, ise kasutan Valvoline 2T paadimootorile mõeldud "low ash" kirjaga ja mingeid kõrvalisi nähtusi pole. Teiseks ma pole väitnud, et
igasugune täissünteetiline on kvaliteetne, selle sa lugesid kuskilt mujalt välja.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.13 11:57
|
|
|
Tsiteerint siit: http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=68220
| Tsitaat: | JASO-FD This is fully synthetic 2-stroke oil for racing engines. It is not suitable for mixing with diesel, because a) too
expensive and b) not compatible with cats and particle filters.
|
Ma usun, et kui Sa oma 1.9 TDI-sse seda valad siis ei juhtu väga midagi, kuna Sul need filtrid puuduvad, aga kui rääkida natukenegi uuematest
autodest, siis ei soovitaks seda kindlasti teha.
|
|
|
|
harilik
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi
|
|
postitati 03.12.13 12:07
|
|
|
Põhjuste märksõnad on ju hind ja tahmafilter ning katalüsaator, kütusega ta siiski seguneb. Tahmafiltriga koos ei julgeks seda kasutada jah, kuid
katalüsaator on ka sellel autol. Asja iva on selles, et õli tekitab põlemisel tahma. Sellepärast tulebki osta õli, millel kiri low ash vms, ehk siis
tekitab põlemisel väga vähe seda. Näiteks tahmafiltritega autodel tuleb ka spetsiaaselt nõuetele vastavat mootoriõli kasutada, mis põlemisel samuti
minimaalselt tahma tekitab.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.13 12:19
|
|
|
Jah, selle kirjutas jõuvanker lahti ka paar lehte tagasi:
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Hr Urmet24 võiks rääkida või mahalugeda õigemini sellelt kiidetult "lisandilt", mida teeb "lisand" paagis oleva niiskuse/veega . "Seob" niiskuse kütusega/lisandiga ning põletab ära, ei muud.
2-takt mootoriõliga, ainult teatud tüüpi 2-takt mootoriõliga, ei juhtu rõhu all mitte midagi, see kas määrib või ei määri. Mida teeb diisel suure
surve all? Määrib niipalju kui tänapäeva diislis määrivaid lisandeid on ja neid on seal vähe.
Igat ettejuhtuvat ka tugevast ja tuntud kaubamärgist, 2-takt mootoriõli, ei tohi panna diislile hulka. On teatud 2-takt õlid, mida võib panna,
märksõnadeks JASCO klassifikatsion ning "smokeless". JASCO "FC" või ISO L-E "GC" või "GD". Tahma sisalduse protsentuaalne sisaldus alla
0,05%.
VAG TDI DPF mootorites ei tohi kasutada mootoriõli, milles protsentuaalne tahma sisaldus on üle 0,06%, selleks ongi VW 504/507.
Paljudes teistes sõiduautode TDI DPF mootorites võib kasutada suurema tahmasisaldusega mootoriõli.
Lugege linki, mis panin. |
|
|
|
|
harilik
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi
|
|
postitati 03.12.13 12:50
|
|
|
Ei võtnud oma eelmise postituse mõtet jõuvankri öeldust. Igatahes mind ajendas üldse siia kirjutama väide, et täissünteetilist ei tohi panna, kuna ei
segune, kuid õli toorme tootmise meetod ei mängi siinkohal rolli, kuna 2T õlid segunevad mineraalsete mootorikütustega. Nagu ka Sinu postitustest on
välja tulnud on asja iva hoopis mujal, ehk õli põlemisomadustes. Veel on silma jäänud siin teemas postitused kus 2T õli segatakse suhtega 1:100,
1:200, mõni paneb üldse pool pudelit korraga. Samas spetsiaalne (liqui moly) lisand määrimisomaduste parandamiseks on mõeldud ca 1:300 (250ml 75
liitrile kütusele). Seega on minu arvates isegi 1:200 suhe liiast, kuna meie diiselkütus on siiski EU standardiga, seega ka määrimisomadus on
standardiseeritud. Tõsi, meil on ta pigem selle vähima piiri peal, kuid siiski normi piirides. Seega kui siin juba kõrvaga kuulatakse ja mootor hakkab
juba teist häält tegema siis minu arust on seguga liiale mindud
Ise panen ka 1:300- le kuna diisel ikkagi määrib. Mina lihtsalt parandan seda määrimisvõimet veidi.
|
|
|
|
230Ott
huviline
Registreerunud 14.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Espace 4; Scenic II
|
|
postitati 04.12.13 07:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: harilik
Ei võtnud oma eelmise postituse mõtet jõuvankri öeldust. Igatahes mind ajendas üldse siia kirjutama väide, et täissünteetilist ei tohi panna, kuna ei
segune, kuid õli toorme tootmise meetod ei mängi siinkohal rolli, kuna 2T õlid segunevad mineraalsete mootorikütustega. Nagu ka Sinu postitustest on
välja tulnud on asja iva hoopis mujal, ehk õli põlemisomadustes. Veel on silma jäänud siin teemas postitused kus 2T õli segatakse suhtega 1:100,
1:200, mõni paneb üldse pool pudelit korraga. Samas spetsiaalne (liqui moly) lisand määrimisomaduste parandamiseks on mõeldud ca 1:300 (250ml 75
liitrile kütusele). Seega on minu arvates isegi 1:200 suhe liiast, kuna meie diiselkütus on siiski EU standardiga, seega ka määrimisomadus on
standardiseeritud. Tõsi, meil on ta pigem selle vähima piiri peal, kuid siiski normi piirides. Seega kui siin juba kõrvaga kuulatakse ja mootor hakkab
juba teist häält tegema siis minu arust on seguga liiale mindud
Ise panen ka 1:300- le kuna diisel ikkagi määrib. Mina lihtsalt parandan seda määrimisvõimet veidi. |
Kui kasutada siis mineraalset ja madala tuhasisaldusega. Mineraalne põleb pool-, täisünteetiline enamasti mitte. Kogemused nendelt inimestelt, kes
kütavad vana õliga.
Diiselkütuse määrimisomadused on omaette teema. Kas keegi on teinud kütuse analüüsi, milles tehakse kindlaks ka kütuse määrimisvõime? Mõned aastad
tagasi oli lähim koht kus teha sai Norras. Vahepeal pole teema minu jaiks aktuaalne olnud, seega hetkeseisu ei tea, aga läbi aastate on Eestis
müüdavad kütused olnud liiga "kuivad",
|
|
|
|
harilik
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi
|
|
postitati 04.12.13 08:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 230Ott
Kui kasutada siis mineraalset ja madala tuhasisaldusega. Mineraalne põleb pool-, täisünteetiline enamasti mitte.
|
Mis mõttes pool-, täissünteetiline 2T õli ei põle enamasti?
| Tsitaat: | Algselt postitas: 230Ott
Kas keegi on teinud kütuse analüüsi, milles tehakse kindlaks ka kütuse määrimisvõime? Mõned aastad tagasi oli lähim koht kus teha sai Norras.
|
Jah tehakse seda analüüsi iga uue partiiga, kui Eestis ja EU-s tahad müüa peab olema katseprotokoll, diiselkütusele tehakse 18 erinevat katset.
Määrimisomadused on 1 nendest. Katsemeetod on määratletud ISO 12156-1
Katseid teeb üks ettevõte asukohaga Muugal.
|
|
|
|
230Ott
huviline
Registreerunud 14.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Espace 4; Scenic II
|
|
postitati 06.12.13 07:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: harilik
| Tsitaat: | Algselt postitas: 230Ott
Kui kasutada siis mineraalset ja madala tuhasisaldusega. Mineraalne põleb pool-, täisünteetiline enamasti mitte.
|
Mis mõttes pool-, täissünteetiline 2T õli ei põle enamasti?
Kui see õli ära ei põle, siis peaks ta ju lõpuks kuhugile kogunema. Kas kellelgi on summutajast õlirida järel või õlitase karteris tõusnud?
| Tsitaat: | Algselt postitas: 230Ott
Kas keegi on teinud kütuse analüüsi, milles tehakse kindlaks ka kütuse määrimisvõime? Mõned aastad tagasi oli lähim koht kus teha sai Norras.
|
Jah tehakse seda analüüsi iga uue partiiga, kui Eestis ja EU-s tahad müüa peab olema katseprotokoll, diiselkütusele tehakse 18 erinevat katset.
Määrimisomadused on 1 nendest. Katsemeetod on määratletud ISO 12156-1
Katseid teeb üks ettevõte asukohaga Muugal. |
Analiit_AA suudab määrata vaid mõned omadused: kütteväärtuse, vee- ja väävli sisalduse ning mõned veel aga ei suuda vastata midagi määrimisomaduste
kohta. Olen lasknud seal mõned testid teha ja 18-st erinevast katsest suudavad nad teha väikese osa. Või ei taha teha mingil põhjusel!?
|
|
|
|
harilik
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi
|
|
postitati 06.12.13 18:17
|
|
|
Kodulehel nad reklaamivad küll, et teevad seda: nr 128 sealt ja
teevad ka vastavalt kütusele ka täisanalüüse 405 euri, lk lõpu poole. Tsiteerin ka kodulehte: Tänaseks päevaks on Analiit-AA OÜ varustatus seadmetega
kõige parem (allhanke töid ei kasuta) teiste Eestis tegutsevate laboratooriumidega võrreldes.
Ja miks sa oled mind tsiteerinud, nagu mina arvaks, et 2T õli ei põle
seda väidad Sina ikkagi.
|
|
|
|
ahto42
huviline
Registreerunud 20.09.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.09.14 13:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 230Ott
[
Kui kasutada siis mineraalset ja madala tuhasisaldusega. Mineraalne põleb pool-, täisünteetiline enamasti mitte. Kogemused nendelt inimestelt, kes
kütavad vana õliga.
Diiselkütuse määrimisomadused on omaette teema. Kas keegi on teinud kütuse analüüsi, milles tehakse kindlaks ka kütuse määrimisvõime? Mõned aastad
tagasi oli lähim koht kus teha sai Norras. Vahepeal pole teema minu jaiks aktuaalne olnud, seega hetkeseisu ei tea, aga läbi aastate on Eestis
müüdavad kütused olnud liiga "kuivad", |
Samas seda asja saab ju katsetada ka raskustega masinal, millega müügimehed demonstreerivad õlilisandied. Kopsikusse panna puhast diislit vaadata mis
raskustel aparaat kinni jääb, siis sama katse nt kanistrist, kus juba segu 1:200 2 takti õliga. Kellel selline masin on see filmigu ka katsed. Isegi
youtubis pole sellist veel. Saaks 100k vaatajaid kohe.
Edaspidi siis juba katsed erinevate õlimarkidega, et milline määrib kõige paremini.
|
|
|
|
Thurman_Murman
huviline
Registreerunud 06.04.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.15 19:25
|
|
|
Kasutan LS+ Husgvarna. Terve tuup sisse ja 10L kütet peale  . Sõitsin 70
km/h 2. käik sisse, tahmapilv järgi peale seda rohkem pole tahma tulnud
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php
7. CONCLUSIONS
Based on the results of this study, the following conclusions are drawn:
At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel lubricity.
All diesel fuel sold in South Africa has to meet the SANS 342:2014 lubricity specification to ensure the proper protection of diesel fuel pumps and
injector systems.
The low sulphur diesel products sold by Sasol contain lubricity improver additives which are far more effective than 2-stroke oil.
At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel cetane number.
No measurable effect on all other regulated diesel properties was measured at a 200:1 dose of 2-stroke oil in diesel.
2-stroke oil can contain around 16ppm zinc, or higher depending on the formulation and batch.
Trace amounts of zinc in diesel are known to rapidly accelerate injector nozzle deposits.
Engine test results show that a 200:1 blend of 2-stroke oil in diesel results in a 2% loss of engine power in a 16 hour test due to injector fouling,
a risk that would apply to any common rail diesel engine, but could also worsen fouling in older engines.
Vehicles fitted with a diesel particulate filter (DPF) in the exhaust system could experience reduced DPF life due to the collection of ash and metal
based contaminants in the filter over time with the continued use of 2-stroke oil.
The abovementioned results should hopefully clear up many of the public misconceptions around the use of 2-stroke oil in diesel and highlight why both
oil companies & engine manufacturers do not recommend the addition of any after-market additives, ie. 2-stroke oil, to the fuel tank. It is also
good advice to use fuels from reputable outlets backed up by the technical support of a competent fuel company to enable the best engine performance
and durability.
Due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to
grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negativ
impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts
of the pumps with teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphor contained)
diesel.
The engine-research centre of a well known German car manufacurer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one
of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.
The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!
BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel
engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homoeophatic dosis of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l
diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.
Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burnes cleaner as the diesel itself.
In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot)
filter) to clogg, and the "burn free" process of the DPF will be much less.
One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongs
others, the pollution of petrol and diesel engines.
The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.
The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.
Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the milage by 3-5%.
I also dug this up from another forum, apologies for plagiarism to the original author.
I did a lot of reasearch on 2 stroke oil in diesel engines.
It seems our american cousins are already wise to the benefits of a drop of 2 stroke oil.
Anyway the science is well proven , it burns more completely than diesel , reduces engine smoke to virtually nothing , cleans the combustion chamber ,
it appears to lubricate the egr valves to close more evenly.
(I had a lazy egr valve one side but it's not lazy any more)
You can buy 2 stroke oil cheap enough on ebay , from wilkinsons or b+q.
I've used it for a few months now in my RRS and the wifes A4 tdi.
Much quieter when cold ,much better throttle response . no smoke unless I drive like a test pilot when I get a light haze from the pipes instead of
the smoke I used to get.The throttle response is thebig difference.
It is more lively and the gearbox doesnt hunt up and down at all.
just 300mL of 2 stroke oil in a full tank really does give you wings.
I've got my dad using it in his Mitsi L200 navvy wagon , same story.
Neighbours ford focus , different motor!!
Mates escort diesel van 1.8 , much smoother +quieter.
Any questions ask away , I've had such success I thought it was my duty to report it.
I've done a fair bit of research for bulk buying , I wont post it as it might be construed as commercial posting.
It's such a small percentage of the full tank it can do no damage and dissolves completely.
I dont see how we can lose.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 31.10.15 05:58
|
|
|
Mingi aeg käis üks q7 171kw muret kurtmas. Muuhulgas sai ka pihusteid vaadatud. Näidud nagu uuel autol, läbisõit 265k. Küsisin, mismoodi, kas oled
vahetanud uute vastu vms. Ütles, et ostis auto 3a. tagasi 150k läbisõiduga ja peale seda on seganud husqvarna 2t õli kütusesse. Vot nii, ma pole
kunagi koksimeister olnud, kuid paneb mõtlema. Tahmafilter oli ka kõiksugu näitude poolest suurepärases korras. Paagile lisas vist 100 ml, kui omanik
seda loeb, võiks täpsustada õli kogust.
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 31.10.15 08:05
|
|
|
Juba aastaid tagasi soovitasid Speedsteri mehad ka bensukale aeg-ajalt 2T lisada, seda just pumba määrimiseks. Olen vahel seda ka teinud, aga
süstemaatiliselt küll mitte. Bensukas üldiselt ju ei suitse, kui just õli silindritesse ei tule, nii et tossamise vähendamine langeb kohe ära. Aga
muus osas (jääb ainult määrimine), mis arvamusi foorumil on? Kas keegi on regulaarselt kasutanud? Kas saab kätt südamele pannes öelda, et jah, on kasu
küll. Kui pump on ikka pikka aega mootorit kütusega toitnud, väsib temagi ükskord paratamatult ja läheb vahetusse.
Uurisin kunagi õlidega kaubitseja käest, mis lisandeid ta soovitab nt. Motuli 5W-40 määrdeainetele lisada. Vastas, et pole vaja midagi lisada, sest
kõik vajalik on juba in ja igasugune lisa viib õli omadused tasakaalust välja.
100-200 g 80 ltr kohta pole mingi kogus ja rahaline kulu 2T lisamisega on olematu ning vaevalt see kütuse näitajaid oluliselt mõjutada suudab, küsimus
selles, kas on mõtet?
|
|
|
|
Madman
huviline
Registreerunud 15.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.9 81kw
|
|
postitati 04.11.15 20:50
|
|
|
Kasutan ka iga paagitäiega 2T mineraalõli 200ml 55liitrile. Miskit vene toodang 1l 3.50€.
1.9 lausa naudib seda, kus käivitused on muutunud pehmemaks (eriti olen seda tähele pannud külmkäivitustega), tühikäik on rahulikum ning üldine
mootori müra on väiksem. Musta tossu ei tule enam üldse ning võrreldes aasta taguse ÜV-ga kus tahm oli 0.7. Nüüd oli see näitaja 0.3
Tuttav soovitas ka ATF DIII 1l valada iga nelja kuu tagant paaki. Alguses mõtlesin, et mis jama kuid proovisin ära.
Pihustite näidud läksid grupp 13 all paremaks. Ennem olid +/- 0.5 ja +/- 0.36 midagi nüüd aga +/- 0.16 ja +/- 0.08.
Halba need lisandid ei tee.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 05.11.15 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mingi aeg käis üks q7 171kw muret kurtmas. Muuhulgas sai ka pihusteid vaadatud. Näidud nagu uuel autol, läbisõit 265k. Küsisin, mismoodi, kas oled
vahetanud uute vastu vms. Ütles, et ostis auto 3a. tagasi 150k läbisõiduga ja peale seda on seganud husqvarna 2t õli kütusesse. Vot nii, ma pole
kunagi koksimeister olnud, kuid paneb mõtlema. Tahmafilter oli ka kõiksugu näitude poolest suurepärases korras. Paagile lisas vist 100 ml, kui omanik
seda loeb, võiks täpsustada õli kogust. |
Täna siis käis see auto uuesti mõnda asja näppimas ja no ei usu oma silmi.
Selline tunne, et just on uued pihustid peale pandud ja kodeeritud. Seda pole aga tehtud.
Sisuliselt kõik näidud nullis kõigi kolme rõhu juures, tahmakas ideaalne ja mootor käis vaikselt, mahedalt. Ma ei usuks, kui oma silmaga poleks
näinud. Paagile lisab 100g. ülevalpool mainitud õli.
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 06.11.15 11:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mingi aeg käis üks q7 171kw muret kurtmas. Muuhulgas sai ka pihusteid vaadatud. Näidud nagu uuel autol, läbisõit 265k. Küsisin, mismoodi, kas oled
vahetanud uute vastu vms. Ütles, et ostis auto 3a. tagasi 150k läbisõiduga ja peale seda on seganud husqvarna 2t õli kütusesse. Vot nii, ma pole
kunagi koksimeister olnud, kuid paneb mõtlema. Tahmafilter oli ka kõiksugu näitude poolest suurepärases korras. Paagile lisas vist 100 ml, kui omanik
seda loeb, võiks täpsustada õli kogust. |
Täna siis käis see auto uuesti mõnda asja näppimas ja no ei usu oma silmi.
Selline tunne, et just on uued pihustid peale pandud ja kodeeritud. Seda pole aga tehtud.
Sisuliselt kõik näidud nullis kõigi kolme rõhu juures, tahmakas ideaalne ja mootor käis vaikselt, mahedalt. Ma ei usuks, kui oma silmaga poleks
näinud. Paagile lisab 100g. ülevalpool mainitud õli. |
Jann, tee proovi, vala enda C7-sse seda Husqvarna 2-t õli, jaga muljeid hiljem .
|
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 07.11.15 13:09
|
|
|
Oleks mul C6, teeksin seda kindlasti. C7- ga on kõik väga hästi, väga raske on mingit mõju tuvastada nii.
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
Reims86
huviline
Registreerunud 12.08.13
Asukoht: Pärnu / Norra (Hitra)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 171kw 3,0TDI Quattro / Audi A4 110kw 2,5TDI / Opel Corsa E 2015a
|
|
postitati 07.11.15 13:18
|
|
|
Teeks ise katse, siiani pole mittemingit ainet kunagi lisanud, kuid selleks tuleks ennem algnäidud võtta ja pärast näiteks 5 -10 e paagi läbiuhamist
taas kontrollida. Kuid ei ole kuskil kontrollida hetkel näitusi. Kui Eesti järgmise kuu keskel tulen siis vaatab, et vb asungi katsetama. Siis peaks
selleks ajaks välja selgitama, et kes Pärnus need näidud võtta saaks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
|
