Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Autor:
Pealkiri: Audi 4.0 twin-turbo ostuabi, informatsioon ja edasiarendus (Vastuseid: 87 | Vaatamisi: 39007)
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 03.09.19 22:08 Tsiteeri


Turbodele mõjub see, kui ei vaheta ära seda sõela õli pealevoolus uuema vastu.
Vanem on tehtud ikka väga peenike ning see ummistub lögast aja jooksul ja turbod jäävad õlinälga. Uuem on umbes 10 korda suurema teraga ja selle funktsioon on reaalselt mitte mingisugust suurt jura turbodesse lasta.

Mina tegin enda autol selle preventiivses korras ja 75000 läbisõidu juures nägi asi juba üsna kehva välja.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
antsu
klubiliige



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Mõned VAG-id

postitati 04.09.19 07:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Kirjutaks siis veidi oma kogemust chipitud 4.0 V8TT-ga.

Mis korpuse küljes sul see 4.0BiT on? Stokk võimsus reedaks, et C7 S6/S7?


C7 S6 jah.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
antsu
klubiliige



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Mõned VAG-id

postitati 04.09.19 07:30 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Turbodele mõjub see, kui ei vaheta ära seda sõela õli pealevoolus uuema vastu.
Vanem on tehtud ikka väga peenike ning see ummistub lögast aja jooksul ja turbod jäävad õlinälga. Uuem on umbes 10 korda suurema teraga ja selle funktsioon on reaalselt mitte mingisugust suurt jura turbodesse lasta.

Mina tegin enda autol selle preventiivses korras ja 75000 läbisõidu juures nägi asi juba üsna kehva välja.


Good to know. Mul on vist need ära vahetatud eelmisel suvel kui jubedalt midagi vilisema hakkas. Karteri tuul ja mingit sõelad said vahetatud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
masuurik
huviline

Avatar


Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis

Auto: QUATTRO 5 ja QUATTRO 7.

postitati 17.06.20 09:26 Tsiteeri


Tere

Dmitri, kas sul vói kellegil teisel on viimase kahe aasta osas veel mootori hoolduse ja remondipunktide osas midadgi lisada? Läbisôidud vôiks olla sealmaal, kus on tekkinud kogemusi turbode kulumise ja muude sôlmede remondiga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 17.06.20 10:10 Tsiteeri


Ei ole midagi lisada, sest ei ole eriti probleemne mootor. Turbod ei "kulu". Kui sõela ära ei vaheta, siis võib nende eluiga olla ka 50 000.
Kui vahetad, siis ma arvan, et vähemalt 200 000.

Ma päris pikalt sõitnud juba 1.8 bari boostiga ja mitte midagi häda pole.

Õlikulu probleemid on osadel mootoritel, ka uuest peast. Teistel jälle ei ole.
Ma valan linnasõiduga peale ca. 1L/6000km.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
antsu
klubiliige



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Mõned VAG-id

postitati 17.06.20 11:34 Tsiteeri


Mul on umbes sama kulu. 158k kellal.. sõelad vahetatud mingi hetk. Igapäevaselt kasutuses pole. Mingi hetk peab regulaarhoolduse ette võtma (tavahooldus+küünlad+kastiõli). selline umbkaudu 50k veits vähem sõitnud ise. Peale selle sõelade jama pole mul midagi kurta olnud mis puudutab mootorit. Kast ja muud lollused on teine lugu.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
kassu
huviline



Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 18.06.20 17:58 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Mul on umbes sama kulu. 158k kellal.. sõelad vahetatud mingi hetk. Igapäevaselt kasutuses pole. Mingi hetk peab regulaarhoolduse ette võtma (tavahooldus+küünlad+kastiõli). selline umbkaudu 50k veits vähem sõitnud ise. Peale selle sõelade jama pole mul midagi kurta olnud mis puudutab mootorit. Kast ja muud lollused on teine lugu.


Täpsusta kasti ja muude lolluste asja:D

Kast peaks seal ju suht pommikindel olema?


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
A4TQ
klubiliige



Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 325T,SQ7

postitati 18.06.20 19:16 Tsiteeri


Antsul on S-tronic.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
antsu
klubiliige



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Mõned VAG-id

postitati 19.06.20 17:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kassu
Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Mul on umbes sama kulu. 158k kellal.. sõelad vahetatud mingi hetk. Igapäevaselt kasutuses pole. Mingi hetk peab regulaarhoolduse ette võtma (tavahooldus+küünlad+kastiõli). selline umbkaudu 50k veits vähem sõitnud ise. Peale selle sõelade jama pole mul midagi kurta olnud mis puudutab mootorit. Kast ja muud lollused on teine lugu.


Täpsusta kasti ja muude lolluste asja:D

Kast peaks seal ju suht pommikindel olema?


Mul on jah see 7 käiguline S-tronic. Sõidab seni kuni laiali läheb (teeb mingied imelikke asju vahel). Lisaks on olnud häda sportdifriga ja generaatoriga (genekas arvatavasti küpsetas sportdifris midagi ära lõpuks või jumal teab mis selle põhjustas). Genekas pole taastatav vaid vesijahutusega 1300 euri vms maksev tükk. Õnneks sai hakkama pingeregulaatori vahetusega. Lisaks muidugi ka klassikalised asjad nagu parkimisandurid, jne pisiasjad aga need pole otseselt V8TT mootoriga seotud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
masuurik
huviline

Avatar


Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis

Auto: QUATTRO 5 ja QUATTRO 7.

postitati 31.08.20 14:50 Tsiteeri


Kas pigem sõel eemaldada ja kasutada aftermarket kitti, kus mõlemal torul on sõel eraldi üles turbo juurde toodud?
https://www.youtube.com/watch?v=VYrjSIGSS24

Või piisab parandatud disainiga 079115175G originaalsõelast ja järgmine omanik ise kontrollib jälle selle puhtust.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 31.08.20 15:15 Tsiteeri


Piisab parandatud disainiga sõelast.
Seal ei ole pärast enam midagi kontrollida, seal on suuremad avad, ei tohiks nii lihtsalt ummistuda.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
masuurik
huviline

Avatar


Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis

Auto: QUATTRO 5 ja QUATTRO 7.

postitati 31.08.20 15:37 Tsiteeri


Aitäh.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 01.09.20 11:15 Tsiteeri


Uus vs. vana:

https://www.autoimg.cn/album/g25/M02/DA/89/userphotos/2018/04/04/14/500_ChcCr1rEdzeAPDqxAAOzAu2G4Ak767.jpg


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 32.3% - SQL: 67.7%]