| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 25.11.13 16:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Just nimelt. Selmet õigustada inimestele käru keeramist riigi poolt, võiks mõelda ju nii, et keegi ei keela ka Sinul või kellelgi kolmandal teha
viisat ja tuua Venemaalt kütust oma tarbeks. Lauri_O ütles kõik juba ära, ei näe vajadust üle korrutada.  |
No vot mul teistsugune maailmapilt ja arvamus, vähem kibestunud ja arvan, et olen seeläbi õnnelikum ja usun helgemasse tulevikku, mitte sellesse, et
riik (või keegi teine) igal hetkel käru keerab ja kõik on sitasti.
|
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.11.13 16:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Väidetavalt eksid. Uurisin kunagi ka gaasiseadme paigaldamist oma autole, sai kasutaja juks11-ga siin ühendust peetud sel teemal ja tema väitel ei
muutu midagi, pidavat mootori jõudlus isegi veidi tõusma. |
Mootori jõudlus kohe kindlasti langeb, kui mitte keerata süütenurka varasemaks, sest gaas põleb aeglasemalt, kui bensiin. Süütenurka varasemaks sa
elektroonilise süütega mootorijuhtumise puhul suure tõenäosusega varasemaks keerata aga ei oska.
| Tsitaat: | | Kütusekulu aga jääb samasse auku, mis bensuga sõites. |
Ole hea, ja selgita mulle lollile ka, kuidas kütusega, mille energiasisaldus liitri kohta on ca. 27% väiksem, kui bensiinil saab olla sama
kütusekulu?
Või teisiti vaadates, selleks, et saada sama kogus energiat gaasist, nagu seda on bensiinis, tuleb seda põletada 38% rohkem.
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 25.11.13 16:46
|
|
|
Paraku on prj õigus. Ise gaasiga sõitnud paar aastat tagasi ja kütusekulu tõuseb, jõud langeb. Samas jälle liiter odavam ja tuleb ka säästlikum
rahakotile.
|
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.11.13 16:51
|
|
|
Kokkuvõttes on odavam küll, aga ca. 1.5-1.6 korda, mitte 2 korda.
Lisaks sinna seadme enda maksumus. Kui läbisõidud väga suured ei ole, siis ei oma asi erilist mõtet.
Muidugi LPG paigaldajad tahavad asja alati rääkida ilusamaks, kui tegelikult on.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.11.13 19:05
|
|
|
Jõudlus kohe kindlasti ei vähene kvaliteetsel seadmel koos kvaliteetse paigaldusega. Olen käinud nüüd päris palju üle Euroopa erinevates tehastes ja
dünodes ning näinud oma silmaga kuidas jõud samaks jääb!!! Dünodes on käinud uus Panamera Turbo, Audi S8 V10FSI ja palju muud tavalist.
Teadmiseks tarkadele, et saab ka süüdet reguleerima ja muud vajalikku, ehk kõike mida auto osakb/suudab.
Gaasikulust ei saa laialdaselt rääkida kuna seda ei näe aga see mis olen ise teinud ja näinud siis kulu suurenemine on olnud 0 kuni 15%. Gaasikulu ei
tohiks tõusta üle 20%. Kindlasti sõltub kulu gaasist, tema komponentidest ja kvaliteedist lisaks seadmele ja paigaldusoskustele.
Seega on võit kunu gaasihinna ja bensiinihinna vahe, ehk kuni 45% Eestis ja Lätis kuni 65% kuna seal on LPG nii palju odavam.
Lisaks on seadme ja paigalduse hinnad langenud tänu meie turule tulekuga, ehk keskeltläbi peaks aastaga plussi jõudma.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.11.13 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Jõudlus kohe kindlasti ei vähene kvaliteetsel seadmel koos kvaliteetse paigaldusega. Olen käinud nüüd päris palju üle Euroopa erinevates tehastes ja
dünodes ning näinud oma silmaga kuidas jõud samaks jääb!!! Dünodes on käinud uus Panamera Turbo, Audi S8 V10FSI ja palju muud
tavalist. |
Pane mõned graafikud ka siia.
| Tsitaat: | | Teadmiseks tarkadele, et saab ka süüdet reguleerima ja muud vajalikku, ehk kõike mida auto osakb/suudab. |
Oskad Panameral süüdet reguleerida?
Järelikult saad ka chiptuningut pakkuda talle? Kust saaks vaadata millistele autodele veel chiptuningut oled teinud?
Niisama muuseas mainin, et antud autol aju maha võttes ja lahti tehes katkeb koheselt tehasegarantii ka, sest seda ei ole võimalik jälgi jätmata lahti
võtta.
| Tsitaat: | | Gaasikulust ei saa laialdaselt rääkida kuna seda ei näe aga see mis olen ise teinud ja näinud siis kulu suurenemine on olnud 0
kuni 15%. Gaasikulu ei tohiks tõusta üle 20%. Kindlasti sõltub kulu gaasist, tema komponentidest ja kvaliteedist lisaks seadmele ja
paigaldusoskustele. |
Puhtale füüsikale räägid vastu.
|
|
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.13 15:50
|
|
|
Mina lasin ühele sõidukile paigaldada 4. põlve gaasiseadme kunagi, 4.3 liitrine V6 mootor oli ja gaasi võttis auto kohe kindlasti rohkem. Kui bensiini
läks linnas 18-19 l, siis gaasi 23 ja talvel kuni 27, maanteel 13 bensiini ja gaasi 17. Jõukadu tagumikuga ei tundnud igatahes, juttude järgi pidavat
see vanema generatsiooni seadmete teema olema. Hooldust pidi tegema iga 15 000 km järel ja kui õigesti mäletan, siis maksis see vist tolajal ca. 60
euri.
Arvestama peab ka sellega, et väga külmade ilmade ja lühikeste otstega ei pruugi väiksema mootoriga autod gaasil sõiduni jõudagi, sest rakendub seade
tööle, kui mootori temperatuur on vähemalt 40 kraadi. 5 generatsioon vist peaks olema selline, mis eelsoojendust ei vaja ja hakkab kohe toimima, seade
ise pidi olema aga keerukas ja väga tundlik solkgaasile.
|
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
jaanus.lepik
huviline
Registreerunud 31.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 '12
|
|
postitati 26.11.13 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Harry_R
Mina lasin ühele sõidukile paigaldada 4. põlve gaasiseadme kunagi, 4.3 liitrine V6 mootor oli ja gaasi võttis auto kohe kindlasti rohkem. Kui bensiini
läks linnas 18-19 l, siis gaasi 23 ja talvel kuni 27, maanteel 13 bensiini ja gaasi 17. Jõukadu tagumikuga ei tundnud igatahes, juttude järgi pidavat
see vanema generatsiooni seadmete teema olema. Hooldust pidi tegema iga 15 000 km järel ja kui õigesti mäletan, siis maksis see vist tolajal ca. 60
euri.
Arvestama peab ka sellega, et väga külmade ilmade ja lühikeste otstega ei pruugi väiksema mootoriga autod gaasil sõiduni jõudagi, sest rakendub seade
tööle, kui mootori temperatuur on vähemalt 40 kraadi. 5 generatsioon vist peaks olema selline, mis eelsoojendust ei vaja ja hakkab kohe toimima, seade
ise pidi olema aga keerukas ja väga tundlik solkgaasile. |
Ja kuda siis lõpp tulemus oli, tasus ära?
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.13 16:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaanus.lepik
Ja kuda siis lõpp tulemus oli, tasus ära? |
Mulle kindlasti ei tasunud see ära, auto ei püsinud nii kaua käes lihtsalt.
Selajal tundus lõpuks diisel või bensiini auto siiski mugavam kasutada, kuna gaasitanklaid oli veel vähe, millest osad neist ei sobinud ka talvel
tankimiseks, samas aga gaas 70 liitrisest paagist, mis reaalselt mahutab 58 liitrit, kadus üpris kiiresti. Tankima pidi sellepärast suht tihti ja igal
võimalusel, et seade ennast ära tasuks. Seda polnud, et näed gaasitanklat ja sõidad sellest lihtsalt mööda, vastasel juhul sõitsid sa natukese aja
pärast ikka bensiini peal. Nii kaob aga ürituse mõte ju ära.
Nüüd peaks olukord palju parem olema, aga kas uuesti laseks paigaldada? Arvan, et mitte.
Ja seda just põhjusel, et autod vahetuvad kiiremini, kui investeering ära tasub.
|
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.11.13 03:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Harry_R
Arvestama peab ka sellega, et väga külmade ilmade ja lühikeste otstega ei pruugi väiksema mootoriga autod gaasil sõiduni jõudagi, sest rakendub seade
tööle, kui mootori temperatuur on vähemalt 40 kraadi. 5 generatsioon vist peaks olema selline, mis eelsoojendust ei vaja ja hakkab kohe toimima, seade
ise pidi olema aga keerukas ja väga tundlik solkgaasile. |
Kusjuures see väga hea point - alla 40 kraadi ei aurustu asi normaalselt, sest aurustamiseks on vaja soojust ning gaasi aurustit soojendatakse
jahutusvedelikuga.
5. generatsioon pritsib sisse vedelat gaasi ning seda probleemi ei eksisteeri, aga need süsteemid väga kallid.
Samas, väiksele mootorile ei ole nagunii kuigi tasuv paigaldada.
|
|
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.13 14:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Samas, väiksele mootorile ei ole nagunii kuigi tasuv paigaldada. |
Kui nüüd Gaasiabi OÜ pildigaleriid vaadata, siis paljud autod on väikese
mootoriga, 1.1 liitrisest Citroenist ei hakka parem rääkima, seda soojendab suvelgi päike.
|
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.11.13 16:20
|
|
|
Kui eriti pikka maad ei sõida, siis linnas mõne kilomeetrised otsad jäävad kõik bensiini peale nii väikese mootoriga.
Gaasi aurustumine aurustites jahutab ka tosooli mingil määral.
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
madvello
huviline
Registreerunud 27.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.13 08:30
|
|
|
Eesti riik on seda korduvalt tõestanud, et kui rahval hakkab hästi minema, siis keeratakse kõik kraanid kohe kinni ja maksud peale 
|
|
|
|
DronBrom
huviline
Registreerunud 21.01.16
Asukoht: Tallinn-Narva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.02.16 11:32
|
|
|
gaasiauto
Kas siin on gaasiautode omanikud. Paigaldasin 3 aastat tagasi Gaasiabis oma A4le gaasiseadet ja siiamani pole probleemi. Sügisest on aga nad koolisid
teise nime all - Levautogaaz. Arvutasin et kokkuhoid mul tuli ca 2500 euri. Kas siin on veel inimesi kellel on kokkupuute gaasiseadmega?
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 03.02.16 22:19
|
|
|
Ma ei oma Audit aga 3 aastat sõitnud 4,0 Jeebiga.Keskmine kulu on 17-19 liitrit sajale.Bensiini kulutab nii keskmiselt 16 liitrit sajale.Minekul vahet
ei tee kui on õiged küünlad ja õige seade
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 03.02.16 23:05
|
|
|
Pole otseselt kogemus Audiga, aga mu üks autosid on 2004 aasta Volvo S80 mis juba tehases on ehitatud tarbima surugaasi (CNG, metaan). 2.4 liitrine R5
mootor kulutab seda linnas umbes 9kg/100km ja maanteel 5-6kg/100km. Bentsu selle asemel vastavalt 14 ja 8-9 liitrit sajale. Nüüd popiks saanud CNG
passatid pidavat võrreldes minu Volvoga saama hakkama poole väiksema gaasikogusega oma 1,4 mootoritega. Gaasikilogramm maksab juba kaks aastat
püsivalt 79 senti. Kokkuhoiu suurus sõltub vedelkütuse hinnast.
|
|
|
|
|
|
A128
huviline
Registreerunud 28.06.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3,0q
|
|
postitati 04.02.16 08:02
|
|
|
Pea aasta tagasi sai b6 A4 3,0Q vahetatud 1,4 CNG Passati vastu. Kui A4 keskmine oli 11L/100km, siis Passat saab samade sõitude keskmiseks 3,8kg/100km
ja kütusehinnaga, peale jõuludeaegset hinnalangust, teeb 2,7€/100km. 7 käiguline DSG Passat sai isegi odavamalt hakkama, tollel oli keskmine oli 3,5kg
kanti sajale. LPG-ga pole mõtet võrrelda.
Lubatakse, et 2016 lõpus peaks CNG A4 turule tulema... info
|
|
|
|
A 80
huviline
Registreerunud 24.03.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Couped 83, 87, 90, 94.a ja Golf 4 traktor
|
|
postitati 04.02.16 08:18
|
|
|
CNG-ga sõites tuleb jah 3 € 100 km hinnaks.kahjuks küll
ainult 5 on praegu.LPG-ga tuleb 100 km hind
kõrgem.väidetavalt ei saa CNG süsteeme ise
paigaldada.ei pidavat korralikult tööle hakkama.Ja
kulu pidi suurem olema.Nii nad räägivad.
|
|
|
|
|
|
AIX!
huviline
Registreerunud 18.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4TQ
|
|
postitati 04.02.16 08:57
|
|
|
2011 a. ostsin A4 millel 4. gen LPG seade peal. Koheselt panin iriidium süüteküünlad ning võis hakata igalt läbitud kilomeetrilt raha säästma. Selle
aja peale on gaasiseadme hooldusele kulunud 250-300 eur. Tõsiselt kiidan seda asja, eriti veel jäärajal sõites. Paaki mahub c.a 45 liitrit, sellega
sõidan 400 km. Tuleb täpselt nädalane kilometraaz. Seega kütusele kulub ühes kuus 80.- ja sõidab c.a 1600 km.
|
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
Xen0n
huviline
Registreerunud 01.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Lexus IS250
|
|
postitati 04.02.16 14:51
|
|
|
CNG tundub juba pikka aega päris ahvatlev mulle.
Kuidas muidu CNG mootoriga autodel hooldusega lood on? Pidi olema vähe kohti kes oskavad CNG masinaid hooldada ja remontida.
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.02.16 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xen0n
CNG tundub juba pikka aega päris ahvatlev mulle.
Kuidas muidu CNG mootoriga autodel hooldusega lood on? Pidi olema vähe kohti kes oskavad CNG masinaid hooldada ja remontida. |
Mida seal CNG masinatel siis niiväga hooldada ja remontida on? Paar lisaklappi ning topeltihustid? Lisaks on ju CNG-spetsiifilisi töid võrdlemisi
vähe, ehk tavahoolduse (õlivahetuse) võib iga ettevõte teostada. Tallinnas ja Tartus saab aga spetsiifiliste töödega hakkama (lisaks esindusele)
näiteks Gaznet.
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 04.02.16 15:09
|
|
|
Teisi autosid ei oska kommenteerida, aga minu põlvkonna Volvo S80 CNG süsteem on hooldusvaba. St regulaarset hooldust ei vaja. Paranduse või
diagnostika osas olen külastanud Gaznet'i.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
