| Lehekülgi: 1 2 |
djstallion
huviline
Registreerunud 25.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SAAB
|
|
postitati 21.05.05 01:33
|
|
|
200 TQ 20V omanikud- jagage oma kogemusi, nii häid kui halbu!
Mõned kodanikud- eesotsas Kiireaudi- on teatavasti nimetatud isendeid juba teatava hulga Saksast minema vedanud. Teatavasti on paljud neist edasi
müüdud Eestis. Nii mõnedki neist (või enamus?) on siinse foorumi kasutajad. Üleskutse ongi kõigile 200 TQ 20V omanikele- jagage oma halbu ja häid
kogemusi, mida selle auto omanikena olete pidanud läbi elama. Sõna võiks võtta ka Kiireaudi ise, kes ilmselt on meie koduvabariigis üks teadjamaid ja
kogenenumaid nende 20-klapiliste iluduste asjus. 
Nimelt tundub see auto mulle üha ahvatlevam, tagasihoidlikult kena ja luksuslik pereauto, millega võib soovi korral enamusele ennasttäis rullikeeratud
nokalistele tagatulesid näidata. Kuid- kui palju selle luksuse ja sõidumõnu ülalpidamine maksma läheb? Seda ma tean, et tanklaid seda autot omades üle
mõistuse palju sponsoreerima ei peagi, kütust neelab suurusjärgus sama palju kui mu praeguse sigari 1,9 karpamootor!!! Üks on 74kW, teine 162kW...
Kuid kõik ülejäänu? Olen juba selgeks saanud, et selle 20V mootori remont on hirmkallis, samuti UFO pidurite osad. Kui paljudel on vajadus olnud seda
mootorit remontida? Kiireaudi kuuldavasti pidi tooma ainult korralikke ja hästihooldatud eksemplare, kuid ei või ju iial teada... Palju juppe ju
siiski samad mis sigaril, ehk toidupoes käimine võib olla kulukam kui varuosade ostmine 
Pikk jutt on s*tt jutt, loodetavasti said kõik juba niigi mu mõttest aru. Ühesõnaga- kas seda toredat asjakest omades saab hakkama mõistlike jooksvate
kulutustega või tuleb palk otse remonditöökodadele üle kanda?
Kindlasti peab nii mõnigi mind praegu mõttetuks "tilganäppijaks", kellel pole nagunii nii palju raha et endale sellist head autot osta, kuid uskuge
mind- kinnisidee võib nii mõndagi korda saata Nii või teisiti, minu
järgmine auto saab olema... AUDI
|
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.05 07:56
|
|
|
Ühest asjast olen mina igatahes aru saanud - kui hakkad 3B mootoriga masinat ostma siis tee seda Kiireaudi käest.Kui soovid osta kellegi teise käest
siis räägi Hannes pehmeks, et viimane aitaks sul ostetava auto üle vaadata.
PS! Ülevaatuse punktis ei ole mõtet sellist autot kontrollida lasta - need ei tea ega oskagi sulle midagi asjaliku öelda.
Need on minu enda kogemused.
Kalliks läheb just odava auto ostmine sest need müüakse maha ikka tavaliselt sellepärast, et midagi tõsisemat viga.
Enda kogemustest võin öelda, et "pa..ahunnikut" omades võid endalegi märkamatult paari kuuga 25 K autosse panna ja ei saa ise arugi, et midagi
tehtud oleks sest iga päevaga tekib uusi vigasid järjest juurde.
Lühidalt eelnev jutt kokku võttes võiks öelda, et kuluta autole ostes rohkem ja hooldusega ära hoia samuti kokku siis saad 3B motoga 200 omamisest
täiel rinnal mõnu tunda.
|
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.05 08:48
|
|
|
läbi käinud kõnealuseid neljarattalisi päris mitmeid ja on olnud ka igasuguseid isendeid. Kuid üldiselt on sellised asjad silma jäänud:
1. kliima töötab neil perfektselt vähestel, mõni ajab aknad uduseks, mõnel on pump defektne, mõnel on mingi anduri kala, mõni jääbki küsimärgiks. Kuid
üldiselt on korda tehtavad olnud, mittetöötamise põhjus võib olla ka tingitud vähesest freoonist süsteemis, akna udutamine aga salongi-välisõhu reg
klapi veas.
2. üldiselt on saksast või kus iganes tulnud isendil läbi bypass klapp (või seda vaakumiga tõmbav voolik on puru) - põhjustab mootori väljasuremist.
Väga odav viga iseenesest, imelik, et saksas seda ei tehta korda, kuid ei...
3. küünlajuhtmed-küünlad on ka suht reeglina vanad ja mittekobedad. Juhtmed tahavad kätte ära pudeneda kui neid välja võtta - vägagi mõjutavad pees
juhtmed selle auto liikumist. Ja pole mõtet juhtmeid kuidagi kombineerida, parem osta kohe uus komplekt - ~1500 kr ja muretu kulgemine pikaks ajaks
4. paljuräägitud pidurid - tglt see olukord nii hull polegi, saksast tulnud autodel üldiselt pole asi hull olnud, hoopis teine lugu on siinsõitnud
autodega, ilmselt just seetõttu ongi see olukord nende müstiliste juttude pärast selliseks lastud ja on pigem vaat, et auto ära müüdud kui uusi
kettaid ostetud - kettaid ei vaheta ju igapäev või iga kuu, et ei raatsiks nüüd uusi kettaid osta.
Piduritega seoses on palju hullem olukord tagapiduritega, täpsemalt käsipiduriga, need on suht reeglina kinni ja ei toimi (erandid kinnitavad reeglit
 ja vahetamist vajavad nii trossid kui supportid tahavad uuenduskuuri.
5. roolisüsteem - latt ja pump lekib või ei toimi normaalselt. Suht tüüpiline viga.
6. el. aknad - olen kohanud ainult paari autot kümnest, millel kõik aknad toimivad nii nagu vaja. Enamasti on läbi juhi taga olev aken. Kuid see ei
häiri eriti, seega seda enamasti keegi ei viitsi näppida ka.
7. sild - saksast tulnud autod on üldiselt enam-vähem, palju oleneb kellelt ja kuidas osta. Enamasti on vaja tagasillas puksi vahetada, kulutus kuni
1000 kr ja vaikus majas.
8. kast ja differ - kastid on enamasti OK olnud, miskil põhjusel ei taha kiirendades väga hästi lülituda 2. käik, kuid sellest saab jagu kui mõnda
aega juba sõitnud, hoovastik on lihtsalt algul võõras nati. Differ ajab üldiselt kõigil simmeri vahelt läbi. Soovitan õlid ära vahetada kui värskelt
soetatud auto on ja info vahetuse kohta puudub.
9. kardaan - kardaan hakkab kõrisema, logisema kui on otsad või rist läbi, vahest aitab ka ainult määrde uuendamine.
10. poolteljed - esimestel on kombeks vahest kumm maha visata ja kui nii pikalt kulgeda, siis võib tõsisemaidki jamasid tekkida - kulutus jällegi tglt
mõnisada kr kui jaola saada kohe. Tagumistega problesi pole.
11. ABS - üldiselt kalad on olnud vigases anduris või anduri kauguses võrest. Kui andu peetis siis kulutus natu suurem, kuid pole veel seni ühtegi
kohanud, millel probleem oleks olnud milleski muus.
12. turbo ja mootor - turbod on üldiselt olnud OK. Tõsi, eelmainitud bypassi rike ei mõju turbole hästi, kuid kui masin on originaal (st kuidagi
tuunimata), siis ei ole kahju üldiselt tekkinud. Mootorid on üldiselt 300+ tkm läbisõiduga, on erandeid. Suur pluss on kui auto pärineb keskealise
sakslase käes ja omanikke ei ole rohkem olnud kui 2-3, siis on lootust saada auto, millel on ls ka kerimata. Pärle - ls 250t ja vähem km sõitnuid ja
hooldusraamatuga leidub vähe, kui leidub, siis hind ka saksas vastav üldiselt. Kuid tglt pole 300+ tkm selle mootori jaoks eriline ls. Kollektoris on
mõrasid niikuinii, karterist ajavad õli välja nad kõik vähemal-enamal määral - oleneb rõhu nr mida silindrisse suruda. Lõdvikud on kummist ja need
võivad olla pragulised, enamasti vead ilmnevad kui mingi chip külge panna ja seda teevad 90% eesti kodanikest vist juba selle auto puhul.
13. sidur - enamasti on vigane salongis asuv silinder, ka ketas ja korv annavad järgi kui chip vahele istutada suht kiirelt, kuid piisab ka uute orig
jubinate paigaldusest.
14. kere - üldiselt võib ka saksast saada suht roostet eksemplari. Oleneb kui palju ja kus auto "ujumas" on käinud ja kas on ka tugevamat kõksu
olnud. Üldiselt kere on olnud ok ja olnud korralikumad kui uuematelgi autodel, kuid on mõned tüüpkohad, mis kipuvad mullitama (nt tagaluugi kandist,
stangeliistu pealt-vahelt), ka aknapiidad on imutanud roostejälgi.
15. salong - selle olukord ei olenegi niivõrd ls kuivõrd omaniku nihelemisest, kaalust ja üldse auto rahvastatusest ja lemmikloomade transast.
Jällegi, üldiselt on nahk korralikum kui uuematel S-seeria autodel. Naginaid ja asju on pea kõigil, kui see ls pole tõesti just alla 200tkm.
kui miskit veel meelde tuleb, siis täiustan ehk. A jap, reegel on, et kui ikka väga seda autot tahad, korralikku, siis on mõttekam algul rohkem
maksta, kui loota, et "ostan odavalt ja siis ise teen korda", ka nii võib kuid tulemus ei ole reeglina päris see...
|
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
djstallion
huviline
Registreerunud 25.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SAAB
|
|
postitati 21.05.05 12:02
|
|
|
OK, mingi ettekujutus asjast mul juba on. Kui ma nüüd ühel ilusal päeval endale sellise isendi kiireaudi käest soetan (tarts, ära tunne ennast
puudutatuna, kiirekas on lihtsalt mu tuttava tuttav ), siis umbkaudselt kui
suurte lisakulutustega peaks kohe arvestama, et kõrvaldada tüüpvead ja eelmise-eelmiste omanike tegemattajätmised? Tarts, lugedes sinu pikka ja
põhjalikku ülevaadet tavaliselt esinevatest vigadest, tekib küll veidi hirm nahka... Päris kindlasti on odavam likvideerida esinevad vead kohe, see
hoiab päris kindlasti kokku hilisemaid remondikulusid, mis tõenäoliselt võivad siis juba ulatuda kordadesse. Ehk siis oletades, et ostetud isendil
esinevad kõik või paljud nendest pealtnäha pisikestest vigadest, lisaks rihmade-õlide-simmerlingide-küünlajuhtmete vahetus, kui suureks see summa
keskeltläbi küündida võiks? Oletades, et kõik ostmise järel leitud vead saavad enne autoga aktiivselt sõitmahakkamist kõrvaldatud, kui missuguses
suurusjärgus on keskmised remondikulutused sellele autole näiteks aasta lõikes? Selge on see, et ca 15a. vana autoga ei ole võimalik sõita aastaid
muretult, nagu seda saab teha näiteks mõne uue autoga, kuid nagu ma aru saan, on enamus vigade remont suurusjärgus umbes sama kallis, kui tavalise
Q-sigari puhul? Ühesõnaga- kui auto on ostmise järel tehtud tingimisi öeldes täiesti korda, kas leidub ka kuid, kus ainsad kulutused on tanklas
käimine?
Nagu ma eelnevast jutust aru saan, võib ca 300tkm sõitnud autoga korraliku hooldamise puhul sõita veel kaua, ilma et oleks vaja mootorit või turbot
remontima hakata, mis antud isendite puhul kõige suurema kirvega lajatavad?
Ma küsin võibolla palju ja lolle küsimusi, aga ma tahaks nende isendite hingeeluga mõningat tutvust teha juba enne, kui avastan, et olen endale
täieliku nuhtluse kaela saanud, mis viimasegi sendi rahakotist endale ampsab.
|
|
|
|
|
|
djstallion
huviline
Registreerunud 25.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SAAB
|
|
postitati 23.05.05 19:31
|
|
|
Huvitav, et rohkem keegi sõna ei taha võtta...? 200 20v omanikke peaks siin ikka tiba rohkem käima. Näiteks, Kotkas, miks sina enda oma profiilis
"paljuklapiliseks nuhtluseks" nimetad?
Miks keegi ei taha mulle avaldada reaalseid remondikulusid hästihoitud isendi esmaseks ja hilisemaks hoolduseks? Tatt tilgub selle auto peale, aga kas
ma seda reaalselt hooldada ka jaksan?
|
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 23.05.05 20:01
|
|
|
Tegelikult olen mina kunagi[3-4a tagasi] öelnud,et 200 20V on rikka inimese auto.
Varuosade hinnad on selle ajaga langenud,noh ca 30-40% tänu konkurentsile.
Loomulikult on igal autol juppe,mis maksavad hingehinda,kuid kordan veel,et selliseid autosid on siin juba piisavalt ning mõni ikka lammutamisele
läheb.
Sellist vigade nimekirja mina pole veel ühelgi täheldanud nagu tarts üles tähendas.
Reeglina on sellest nimistust esindatud 2- viga.Levinuimad on mittetoimivad aknad,kliim,lekkiv roolisüsteem.
Ise olen korduvalt kokku puutunud peetis nn. nivooamortidega,kuna neid saab osta ainult originaalvaruosana ning on rõvekallid(ca 8000.-tk) Õnneks on
nad lihtsasti asendatavad tavaamortidega.
Ega see asi nii hull ka pole,et kogu aeg teeninduses istud
|
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
Ivo
klubiliige
Registreerunud 08.01.05
Asukoht: Pärnu, Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: audi 200 20v quattro +S6 V10
|
|
postitati 24.05.05 07:09
|
|
|
oma 20 v väiksed kulutused käivad käsikäes .kui ostsin ta ei oskand isegi autot kontrollid.tõsi on vigu tuli välja .praegu järjest ligviteerin.
.muidugi need vead on puksi ,amordid, pidurivoolikud,õõtsad..... värsti olen ringi peale teinud . kõige hullem raharöövel ta polegi. oma 200
olen väga rahul.
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.05.05 07:20
|
|
|
segaduste vältimiseks, see nimekiri mis mina kirja panin, koosneb vigadest, mis mul ette on tulnud konkreetse auto mudeliga - selge see, et ühel autol
kõik need vead ei avaldu. Paljud punktid tulevad välja ajapikku ja nagu iga teisegi auto puhul, lihtsalt kulumisest.
ja mis nüüd puutub minu või Hanne käest auto ostmist, siis see on täiesti 1kõik, sest niikuinii 90 või enam % autod on meil samast allikast, kes
parasjagu importijaks osutub oleneb eelkõige ajast ja rahast. On olukordi, kus minu ja Hannese autod moodustavad kahepeale treila koorma - ehk sii 8-9
autot, 4 ühele 4 teisele...
Ei üritanud nüüd sind, djstallion, kliendiks võita, a soovitan ikka reaalse ostuhetke tekkimisel sul teisi pakkumisi ka uurida ja proovida. Edu
|
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 24.05.05 09:31
|
|
|
Mina siis djstallioni tuttav kes talle on soovitanud audi 200 ostupuhul algatuseks võtta ühendust hannesega. Tarts, ära tunne ennast puudutatuna... ei
väida, et sa sitta tood või asja ei jaga aga lihtsalt Hannest ma tean, et ta seda kindlasti jagab ja hannes tallinnast ja djstallion samuti.
Mina sain djstallioni soovidest sedasi aru:
Talle meeldib 20v välimus ja sisu.
väga positiivne oleks 4 vedu
aga veel parem oleks automaat kast.
4 veolist 200't aut. kastiga minuteada toodetud ei ole.
ühe asja mille võib siiski 15 aastat vana audi 200ja tüüpvigade hulka lugeda on tagatiffri simmerid!?
aga see läheb ka sinna teemasse "kõik mis liigub see kulub"
Aga ma usun, et kui läheb uue masina soetamiseks djstallionil, et siis saab kindlasti nii hannese kui tartsi kaupa uuritud.
PS! Kas sigari kerega audi 100't on quattrot ja automaati? ja uue sisuga?
|
|
|
|
Kirsa
klubiliige
Registreerunud 20.05.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe Q 20v
|
|
postitati 24.05.05 12:18
|
|
|
Audi 200 Quattro automaat on kindlasti olemas, või vähemalt keegi müüs kuskil hiljuti - see ei pruukinud aga 20 klapiline just olla.
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 24.05.05 12:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kirsa
Audi 200 Quattro automaat on kindlasti olemas, või vähemalt keegi müüs kuskil hiljuti - see ei pruukinud aga 20 klapiline just olla.
|
see mis siin müüdi oli 121kw ja esivedu
|
|
|
|
djstallion
huviline
Registreerunud 25.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SAAB
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 25.05.05 08:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hollow
PS! Kas sigari kerega audi 100't on quattrot ja automaati? ja uue sisuga? |
V8 on ainuke selle kerega quattro automaat.
Ulvar
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 25.05.05 15:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ulvar
| Tsitaat: | Algselt postitas: hollow
PS! Kas sigari kerega audi 100't on quattrot ja automaati? ja uue sisuga? |
V8 on ainuke selle kerega quattro automaat.
Ulvar |
Muideks, jutt küll OT aga tegelikult on V8 D1 kerega, mitte C3, nagu paljud arvavad. Esimese generatsiooni A8 on D2 ja edasi kaob D seeria ära...
rohkem ei mäleta.
|
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 25.05.05 17:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ulvar
| Tsitaat: | Algselt postitas: hollow
PS! Kas sigari kerega audi 100't on quattrot ja automaati? ja uue sisuga? |
V8 on ainuke selle kerega quattro automaat.
Ulvar |
Muideks, jutt küll OT aga tegelikult on V8 D1 kerega, mitte C3, nagu paljud arvavad. Esimese generatsiooni A8 on D2 ja edasi kaob D seeria ära...
rohkem ei mäleta. |
nu audi 200 ja V8 väline erinevus on ainult esiotsas... kapot, tiivad, pamper ja tuled
|
|
|
|
Kotkas
huviline
Registreerunud 30.07.03
Asukoht: Tallinn, kalamaja
Kasutaja on eemal
Auto: paljuklapiline "nuhtlus", S6 4,2 ja Masha 3
|
|
postitati 25.05.05 17:56
|
|
|
Tegelikud ka tagatuled, tagastange, tagatiivad, tagaluuk ja uksed Kindlasti
midagi veel...
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 25.05.05 18:09
|
|
|
... esitiivad, küljekarbid,...+kindlasti suuremal hulgal pisiasju, mis välisel vaatlusel silma ei hakka.
|
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
djstallion
huviline
Registreerunud 25.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SAAB
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 25.05.05 20:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: djstallion
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kotkas
Tegelikud ka tagatuled, tagastange, tagatiivad, tagaluuk ja uksed Kindlasti
midagi veel... |
OT asemel võiksid hoopiski oma "paljuklapilisest" lugusid pajatada Ja teised sarnaste isendite omanikud muidugi ka! |
V8 on palju klapiline  vist isegi 32 valve kui mälu ei peta
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 25.05.05 20:36
|
|
|
Ok,asi läks kätte läbuks.
Hiljuti pakuti Saksas müügiks V8-t 2,0 100kw mootoriga,mida olla toodetud ca 1000 tk
Ja veel,kes ei tea,V8-t on tehtud ca 20tk avandina.
1 sellist pakuti Soomest müügiks.Hinnaks oli minu mäletamist mööda ca 7k euri.
Aga sellise auto puhul võid kindel olla,et teine samasugune sulle vastu ei sõida...
|
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
Kotkas
huviline
Registreerunud 30.07.03
Asukoht: Tallinn, kalamaja
Kasutaja on eemal
Auto: paljuklapiline "nuhtlus", S6 4,2 ja Masha 3
|
|
postitati 26.05.05 07:36
|
|
|
Kui sa hoolega vaatad, siis on see "nuhtlus" seal lõpus jutumärkides Ei
oskagi midagi pikemalt nagu pajatada. Midagi iseäralikku polegi nagu veel välja löönud, mida saaks nimetada just 20V hädaks. Sillajupid maksavad
rõvedalt, kui pole võtta nn. b-osa. Näiteks esimesed õõtsad a-osa vist 5000.- tk, b-osa u. 1000-2000 tk., aga keegi ei müü eestis minu teada hetkel ja
tuleb sebida, kui rahast kahju ja lõppude lõpuks on võimalik igast sarniire ja asju taastada. Tagumistel õõtsadel peaks saama pukse vahetada mingite
suvaliste vastu. Muud kuludetailid on normaalsete hindadega. Rooliotsad u. 200-300 tk, esimesed piduriklotsid u. 800-1000, tagumised 300-500 olenevalt
tootijast. Igast puksid-värgid piirduvad ikka 200-400 krooniga üldjuhul. Kallid on ka keredetailid, mis just 20V iseäralikud. Näiteks stangepealsed
plastikliistud u. 4000.- kokku, esitiib esinduses u. 9000.- Koopakaari näit. remontdetailina saadaval ei ole ja kui roosteuss kallal, siis tahab
korralik plekksepp uute tegemise est oi-oi kui palju raha.
Mootori seisukoha pealt oskan siis kaasa rääkida, kui lähen diagnostikasse järgmisel nädalal ja saan teada, miks ta raip enam edasi ei liigu
Aga üldiselt pole midagi hullu. Mina näiteks ostsin endale selle auto niimoodi, et hommikul tuli mõte, et võiks ka 20v 200 olla endal. Päeval läksin
autot vaatama ja järgmisel õhtul oli auto minu oma. Ja mitte hetkekski pole hahetsenud. Praegu autoga plaanid suured, eks näis mis saab.
Üldiselt soovitan soojalt vaadata, mida sa ostad. Uuri turgu, kuna hetkel on isegi väike valikuvõimalus siin väikses Eestis olemas Varsti hakkab ehk kasutatud varuosigi liikuma...
|
|
|
|
tonu
huviline
Registreerunud 19.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85 quattro coupe; audi 80 typ 85
|
|
postitati 30.05.05 10:47
|
|
|
Kui sa viitsid 200-t korras hoida, mis vana auto puhul polegi ehk nii odav, saad vastu üsna koralikke sõiduelamusi, mida tavalised autod s.h ka
tavaaudid pakkuda ei suuda. Korras mootori puhul on ka kütusekulu neliveo ja tavaseade (162 kw) puhul täisti vastuvõetav - maanteel 90-100 km/h,
keskmine kütusekulu 8-10l ja linnas ka kui eriti ei paaruta, siis 12-14 liitriga peaks sooja mootoriga hakkama saama. turbot tasub hoida s.t peale
käivitamist ei tasu kohe täiskgaasiga minema panna, vaid lasta mootoril natuke tühjalt käija, samuti tasub enne süüte väljalülitamist lasta mootoril
ja turbol natuke jahtuda, olen lugenud ja usun, et see vastab tõele, et turbo eluiga mõjutavad järsud temperatuuride üleminekud. Ise hetkel küll ei
kahetse, et olen 200 omanik. Masin ise on välimuselt küll suht vanamoeline, aga ka piisavalt stiilne ja normaalselt disainitud ning enamik bemareid ei
ole dünaamika poolest, rääkimata puuduvast nelliveost, 200 võrreldavad.
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.05 13:45
|
|
|
Vaatasin nädalavahetusel natuke Saksa interneti lehti, kus autosid müüakse ja enda suureks imestuseks leidsin ainult 10 isendit, milledest kõige
odavam "räim" maksis 2400 Eur-i.
Tundub tõesti, et 3B mootoriga 200 hakkab ka harulduseks muutuma, mis aga omakorda tõstab korralike isendite hinda veelgi.
Lisaks eelpool mainitud sõiduomadustele ja mugavusele lisaksin omalt poolt veel selle, et korraliku isendi omamine muutub peagi pensioni nn III
sambaks
|
|
|
|
|
|
Audiophile
klubiliige
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S8 Manual
|
|
postitati 12.06.05 08:21
|
|
|
Sry OT pärast aga ega keegi sellist combot pole kohanud nagu Audi V8 kere/sisu ja 200 tq tehnika (mootor/kast)?
Mulle isiklikult meeldib V8 välimus oluliselt rohkem, mootori poolepealt oleks ikka 200 turbokone eelistatud.
Max
|
|
S8 Manual
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
