Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Invent-Jetronic (Vastuseid: 38 | Vaatamisi: 6032)
audicabrio
huviline

Avatar


Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800

postitati 16.11.17 07:48 Tsiteeri


Mul olid ka ikka boshi omad nagu ka kodukal kirjas

The injectors - for 5-cylinder engines - Bosch VAZ (130cc) - for 4-cylinder engines - Bosch 107 (190cc) GAS - for turbochargers - Bosch 036 (220cc)

Aga komplekti miinuseks pean ütlema, et mehaanik, kes hetkel seda paigaldab, ütles et kütuselati kinnitus ühe otsa oma tuli uus teha ning tagasivool pole plug and play ning veel selliseid väiksemaid asju. Ehk pole vähemalt 2.2 MC1 install 50min ja valmis.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audicabrio
huviline

Avatar


Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800

postitati 16.11.17 07:53 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stihl
Originaalaju jääb ainult tühikäiguklappi regullima, uus aju reguleerib pritseaega ja läbi selle ka kütusekogust.



.


Uus aju tegeleb ka sellega.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Madisx
huviline

Avatar


Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro

postitati 16.11.17 09:09 Tsiteeri


Jään huviga ootama kuidas asi toimib!
Kas oskad öelda, et kas ja milleks originaal aju alles jääb?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audicabrio
huviline

Avatar


Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800

postitati 16.11.17 11:54 Tsiteeri


Originaal aju tegeleb süütega. Natuke maad veel minna, hooratta pealt lugemise andurid tuksis veel ja tulevad lähiajal. Eks kirjutan siia, kui masin reaalselt käima hakkab.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audicabrio
huviline

Avatar


Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800

postitati 27.11.17 17:51 Tsiteeri


Peab veel miinuseid välja tooma. Juhendid ei kattu paljuski reaalsusega ja jamamist palju ikka.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Madisx
huviline

Avatar


Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro

postitati 29.11.17 08:49 Tsiteeri


Kui saad, võiksid pärast täpsemalt kirjutada ka, et mis ei sobinud, mida ümber pidi tegema jne. Võibolla teeb kellegil elu lihtsamaks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
husu
huviline



Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal

Auto: Coupe 2.3 100kW '89

postitati 03.12.17 16:19 Tsiteeri


Youtubi video kus 52 minti läks on jama. Alustasin kell 1 ja kell 10 sõitsin välja. Aga tegin mitu ämbrit ka sekka.
Ühisanuma üks auk oli vale kaugusega, pihusti jäi veidi viltu. Kütuserõhu regulaatori jaoks tuli augud ise puurida. Mul on küttefilter teise koha peal, bänzo poldiga ei saanud kinnitada. Aga voolik õnneks mahtus toru peale kui mutter tagasi sai tõmmatud. Juhtmete pikkused on imelikud, tükk tegu on, et nood ära mahutada normaalselt. Programmeerimise vigur ei tahtnud algus käima minna aga peale mingi draiveri uuendamist läks käima. Kaasas oleva plaadi pealt ei läinudki käima. Tõmbasin kodulehelt uue viguri ja hakkas tööle. Inglise keelne õpetus on netis poole lühem kui venekeelne. Aga mõlemaga tuleb fantaasiat kasutada.

Esimene käivitus oli pool pööret ja tegi häält. Tühikäigu pööre oli 3600 rpm. Tükk aega mõtlesin kuni vanamoor küsis pidurivõimendi tutsi kohta, et mis see on. Kui sai pidurivõimendi ühendatud sai oli tühikäik ainult 1500 rpm. Kuna seal garaazis oli pime siis alles hommikul leidsin et õhulugemis andur oli halvasti ja ahmis lisaõhku. (hetkel silikumm kuivab) Liikumise aeg ei töödanud korralikult. Vbla see õhuleke, vbla eisaanud korralikult ära programmeerida. Ka süüde võis veits valeks minna. Kuna homme läen jälle sõitu ja võib juhtuda, et enne jõule koju ei saa siis viimase otsuse saab alles peale pikemat süvenemist teha.

See originaalaju on vist lihtsalt auto jaoks. Sest pöörded, õhukoguse, pedaaliasendi, temperatuuri võtab uus aju. Tühikäigu regulaatori juhe tuli ka läbi lõigata ja aint uus kontrollib.

Kõik suured asjad olid olemas, aga pisikesest pudist tuli tuli puudu. Voolikuklambrid, poldid muttrid.

Aga kuna mu käelise tegevuse oskus pole kõige parem ja vaatamata sellele mootor tööle hakkas siis mingi keeruline tükk see pole.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
husu
huviline



Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal

Auto: Coupe 2.3 100kW '89

postitati 04.12.17 15:36 Tsiteeri


https://youtu.be/tY3258uKlT0 Hetkel töötab nii. Näitab lambda viga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
husu
huviline



Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal

Auto: Coupe 2.3 100kW '89

postitati 04.01.18 11:46 Tsiteeri


Kui olin nädala jagu õhuleket taga otsinud, mis pidavat tühikäigu sellist kõikumist põhjustama, avastasin päris põhjuse. Youtube paigaldamise õpetamise videos tüüd otsis tühikäigu mootori plussi üles, lõikas juhtme läbi ja ühendas uue aju tühikäigu signaali juhtme. Kuna mu vene keel pole üldse hea, siis eeldasin,et ta selle plussi lõikaski läbi. Nii, et peale minu ühendamist jooksis tühikäigu mootorisse vana aju signaal ja uue aju signaal. Nüüd sai pluss tagasi kokku ühendatud ja signaal ka õige koha peale pandud ning tühikäik läks kohe korda.

Nüüd on jäänud veel välja mõelda miks 90 ühtlaselt maanteel sõites aeg ajalt nõksutab. Justkui mingi silinder või paar jätaks töötakti vahele


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
timberman
klubiliige

Avatar


Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal

Auto: MC x 2, AEL

postitati 07.04.18 19:14 Tsiteeri


Vahepeal on palju vett merre voolanud. Kas mehed on oma autod Invent-Jetronicuga korralikult käima saanud? Eriti huvitaks, kuidas audicabrio MC1 ennast sellega üleval peab?


http://images.spritmonitor.de/556267.png http://images.spritmonitor.de/445659.png http://images.spritmonitor.de/466405.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audicabrio
huviline

Avatar


Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800

postitati 08.04.18 05:39 Tsiteeri


Hetkel masin veel seisab ning ootab soojemaid ilmu mehaaniku käes. Proovimise käigus lõi kütusetorud põhja alt katki ja starter andis saba. Aga loodetavasti lähikuull saab ka masin ka tegemisse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
husu
huviline



Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal

Auto: Coupe 2.3 100kW '89

postitati 02.03.19 12:20 Tsiteeri


Umbes sügisel tühikäigu reguleerimine andis saba. Arvutiga saab panna tühikäigu mootori 43 protsendi pealeja seal hoiab. Aga automaatselt 900 pööret ei hoia enam. Automaatse peale pannes viskab tühikäigu mootori 99 protsendi peale ja hoiab seal.

Nüüd hakkasin ülevaatuse peale mõlema, lambda ja kat on aasta vanad(enne eelmist ülevaatust vahetatud). Tühikäigul on natuke gaasid mööda, aga pööretel on mitu korda suurem tulemus kui vaja. Arvutit enam järgi ei võta, connections error.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
audicabrio
huviline

Avatar


Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800

postitati 03.03.19 01:48 Tsiteeri


Proovi kodukalt tarkvara uuesti laadida ja mässata eri versioonidega. See connection probleem oli mu autol ka, mehaanik sai tarkvara eri asju proovides ühenduse tagasi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
husu
huviline



Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal

Auto: Coupe 2.3 100kW '89

postitati 25.09.19 13:48 Tsiteeri


Tegin väga ''geniaalse'' liigutuse. Ühendasin originaal tühikäigu reguleerimise tagasi. Enamasti näitab 900 rpm, aga tihti lükkab tühikäigu 1400ja peale


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 23.6% - SQL: 76.4%]