Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Kuidas toimida tänapäevase diiselautoga. (Vastuseid: 41 | Vaatamisi: 12695)
wimms
huviline

Avatar


Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad C5 4.2, A4 B8 2.7TDI, A6 C4 2.6

postitati 22.01.18 14:12 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: rendoqoz
Lisa juurde ka kütusefiltri vahetus. Jällegi, 30 tuhat oleks minu arvates lagi. Eelmisel suvel vahetasin 40 000 km läbisõiduga filtrit (2011 Passati). Ilus vaatepilt see ei olnud - üsna must oli teine. Raamat lubas vististi 60 000...

Ärge unustage, et saksa raamat lubab kõiki asju vastavalt tüüpilisele läbisõidule nende turul, 30tkm õlivahetusvälp on seal õigustatud, meil üldjuhul mitte, kuigi ka siinmail võib keegi sõita 30-60tkm aastas. Samamoodi tuleks 2-3'ga jagada ka muid km alusel soovituslikke välpasid.

Ma pole ammu raamatut uurinud, kunagi oli neil välpade jaoks kohati eristus "rasketes sõiduoludes". See on selline huvitav termin, et kipub inimeste jaoks olema subjektiivne mõiste. Aga tegelikult on see väga konkreetne tootja nägemus auto töökoormusest ja 99% meie teedel sõitvad autod on ses mõttes kindlalt "rasketes oludes". Lühikesed otsad, start stop linna traffik, just need ongi auto jaoks "rasked olud".


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Snooker
huviline

Avatar


Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: B8 facelift

postitati 01.02.18 05:23 Tsiteeri


Kuidas õigesti eelsüüdet anda, kui võtit pole keerata vaid on ainult raadiovõti


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Unisol58
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0TDI q

postitati 01.02.18 07:31 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Snooker
Kuidas õigesti eelsüüdet anda, kui võtit pole keerata vaid on ainult raadiovõti


4F manuaalis on kirjas, et Kessy puhul tuleb start nupp vajutada kõigepealt esimesse astmesse ja alles siis lõpuni vajutada kui küünalde tuli on kustunud.
Kahjuks teiste mudelitega pole kokkupuudet olnud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II, dailydriver Passat B7

postitati 01.02.18 07:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: wimms
Lühikesed otsad, start stop linna traffik, just need ongi auto jaoks "rasked olud".


Täiesti nõus.
Aga et nad enamuses seda ei tea, näitab kasvõi see, et autot müües on nad isegi uhked oma pikkade välpade üle: näiteks SEE MÜÜJA.

Hoolduste ajalugu kontrollitav Eesti Möller autos. Tehtud hooldused:35309, 62020, 88230, 95671 km(05.05.2017).
Juba uue autoga lasti uhkelt üle 30ne, ok, see oli Rootsis, aga ikkagi.

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Neli marki VAG'i ja 4x4x4 :)

postitati 01.02.18 08:42 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Unisol58
4F manuaalis on kirjas, et Kessy puhul tuleb start nupp vajutada kõigepealt esimesse astmesse ja alles siis lõpuni vajutada kui küünalde tuli on kustunud.
Kahjuks teiste mudelitega pole kokkupuudet olnud.

Mis kerest või aastast siis see tuli, et starterit enne ei anta kui eelsüüteküünalde tuli on kustunud?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Unisol58
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0TDI q

postitati 01.02.18 09:27 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Mis kerest või aastast siis see tuli, et starterit enne ei anta kui eelsüüteküünalde tuli on kustunud?


Peaks olema kohe 4F kere algusest, kuid nii on manuaali kirja pandud. Ise vajutan ka nuppu ainult ühe korra ja auto käivitub alles pärast tule kustumist.
Manuaali järgi käivitan autot igapäevaselt valesti.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Snooker
huviline

Avatar


Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: B8 facelift

postitati 03.02.18 07:24 Tsiteeri


Kus see esimene aste on?

Panen võtme sisse kergelt lükkan paneb ise eelsüüdet ja auto käivitub, vahel kustub eelsüüte tuluke hiljem (peale auto käivitumist). See ei tohiks olla õige! Äkki keegi ikkagi seletaks, varasematel autodel on aidanud kui nupp all hoida siis kustub ära tuli ja kui lased lahti käivitub. Või kui on võtmega käivutusastmed, saad starterit hiljem lasta.

Edit: varasemalt pole diisel audit olnud (b8.5)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 03.02.18 07:49 Tsiteeri


4G/C7 istud sisse, hoiad all pidurit ja vajutad nuppu korraks. Laseb ise vajalikus koguses küünalt, peale seda käivitab. Mingeid vaheastmeid ei ole.
8K/B8.5 nupuga samamoodi. Võtmest käivitusel vajutad süüte sisse, võid oodata küünalde tule kustumist ja siis käivitad. Teoreetiliselt võiks anda ka kohe starteri käsu. Proovinud ei ole, aga ta ei tohiks enne eelsoojendust starterit anda.
Golf 7 TDI tavalise süütevõtmega - Pidur alla, keerad süüte sisse, keerad korraks starterit ja lased võtme tagasi. Enne midagi ei toimu kui küünlad lastud, siis alles käivitab ise.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
reikar
huviline

Avatar


Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008

postitati 03.02.18 16:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Snooker
Kus see esimene aste on?

Edit: varasemalt pole diisel audit olnud (b8.5)


Enda autol toimib nii, et kui võtme sisestan auku ja vajutan seda ilma piduripedaalita, siis annab lihtsalt küünlaid jms ning auto ei käivitu veel.
Seejärel vajutan pidurit ja uuesti võtit, ning auto käivitub.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 03.02.18 17:29 Tsiteeri


Ärge ajage asja keeruliseks. Yanekk juba ütles, et uuemate (C6, C7, B8, D3, D4 jne.) puhul keerad võtit, vajutad nuppu ja ei mõtle rohkem. Auto mõtleb ise, millal on õige hetk starter järgi lasta.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 19.6.2). B8-C6-D3 2g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Snooker
huviline

Avatar


Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: B8 facelift

postitati 24.02.18 19:53 Tsiteeri


3.0 180kw jahtub praeguste külmadega linnasõidul ja kohal tiksudes maha? > Temp kukub 90->45


kui sõita maanteel siis soojeneb aeglaselt 10min sõitu ja siis saavutab 90C jõuad “soojana” asulasse 5käik 1200 rpm sõidad ühtlase kiirusega hakkab temp kukkuma

Kui anda linnas pähe siis saavutab 90 kiirelt, jätad kohal tiksuma hakkab temp langema jälle


Termostaat? Temp andur? Keskmine kulu 6,8/100 (90/10 mnt. vs linn)


Salong on ilmselt soe tänu lisasoojendile


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 25.02.18 10:58 Tsiteeri


Termostaat läbi, pole kahtlustki. Arvutiga võimalik 100% selles veenduda. Termostaat on koos õlifiltri kopsiku ja muu mudruga ühes tükis, aju poolt juhitav ja eraldi vahetatav pole.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 19.6.2). B8-C6-D3 2g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rs156
huviline

Avatar


Registreerunud 24.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 3.0TDI

postitati 08.05.18 19:45 Tsiteeri


Ballastide teema ja tulede auto peal hoidmine - LEDide puhul väga ei nõustuks, kuluvad küll, kuid käivitus nii väga ei kuluta.. Või oskab keegi vastupidist väita ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Dekken
huviline



Registreerunud 11.09.16
Kasutaja on eemal


postitati 29.12.19 17:49 Tsiteeri


Minu 2008 c6 on küll nii loll, et kui võtit otse keerata ilma ootamiseta, ketrab 3 sekundit kui enne pole lasknud eelsüütel tegutseda seda siis miinukraadidega. suht tüütu.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
sileem11
huviline

Avatar


Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal

Auto: B6,C3

postitati 30.12.19 08:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: audinaator
Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Tsitaat:
Algselt postitas: audinaator
Näiteks turbo mootorite puhul lasen mina sõidust tulles autol kohapeal minutikese tiksuda. Kas tast kasu on, võta kinni, kahju kindlasti mitte ;)

See kohapeal tiksumise kasulikkus sõltub ikkagi sellest, kui sirgena oled enne auto parkimist paremat jalga hoidnud. Kui tuled rahulikust sõidust siis edasi tiksutamine ei tee küll enam midagi olulist jahtumise mõttes. Ma pigem soovitaks endal natukeseks ajaks enne masina parkimiskohani jõudmist maha jahtuda ja paremast jalast see kramp välja masseerida - sel juhul on jahutuseffekt palju mõistlikum ja ei pea samuti kohapeal enam tiksutama.

Toon näite - kiirustad kuhugi, pidevalt parem jalg sirge, pargid auto ära ja kaotad oma minutilise tiksutamisega rohkem aega kui selle jala sirgestamisega liikluses "võitsid" :cool:. Kui ei tundu tuttav - mõtle uuesti :D.


Linnasõidu puhul rakendub turbo ju sisuliselt koguaeg, isegi rahulikult sõites. Küll pidurdad, siis jälle "kogud hoogu". See selleks, oligi pigem rohkem targutamiseks lisatud, et kuidas mina teen :D

EDIT:

Muuseas tuli see kunagi teemaks ka ühe Volkari müügimehega ning ka tema ütles, VAG grupil ei ole seda kuskil kirjas, kuid tema isiklikult teeb nii ning aegaajalt mainib seda ka kundedele.


On küll kirjas, näiteks B6 manualis on see olemas, et 2 min tiksuda lasta. Ise olen seda 13 a jooksul jälginud ja pakun, et auto kiirendab samahästi, kui siis, kui ta 13 a tagasi ostin. :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
100
huviline

Avatar


Registreerunud 12.04.10
Asukoht: 100
Kasutaja on eemal

Auto: 100

postitati 30.12.19 10:30 Tsiteeri


Siis peaks midagi väga mäda olema kui 13 aastat kiirendust oluliselt mõjutaksid. Mu masin on 25 a tagasi valmistatud ja annab ka tehase andmetes näidatud kiirenduse ja ka lõppkiiruse välja.:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
sileem11
huviline

Avatar


Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal

Auto: B6,C3

postitati 30.12.19 11:07 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Siis peaks midagi väga mäda olema kui 13 aastat kiirendust oluliselt mõjutaksid. Mu masin on 25 a tagasi valmistatud ja annab ka tehase andmetes näidatud kiirenduse ja ka lõppkiiruse välja.:D


Tubli poiss :). Asja mõte oli, et turbo on korras.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 25.1% - SQL: 74.9%]