| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 08.08.19 20:22
|
|
|
Pidurite hooldus (kõik kettad, klotsid, andurid) @ 227 000 km / 07.2019
Alla läksid Zimmermanni kettad ja Brembo klotsid. Sõber ütles hiljem, et selline kombo (just Brembo klots) jääb vilisema. Vahest harva ongi kahjuks
vilisenud (aga üllatavalt harva, mitte kogu aeg). Eks kui hakkab tihemini, siis peab klotsid ära vahetama muu vastu.
VCDS muudatused
* Küttekulu korrektsioon parandatud täpsemaks, sest näitas enne kompus väiksemaid numbreid kui tegelik. See algust saati nii olnud, nüüd sai ehk veidi
täpsemaks. (muutsin 100 -> 95)
* ACC vaikimisi kauguse valik MMI menüüsse.
=======================================
=======================================
Sooviks kahe teemaga abi ka:
1) Raadio levi kuidagi kehvaks jäänud. Veakoode selle kohta ei ole.
=> Kellelgi ideid, mida kontrollida või teha?
2) Täna jäi mootori tuli põlema. Veakoodiks:
| Tsitaat: |
13812 - Exhaust Gas Temperature Sensor 4 Bank 1
P246F 00 [237] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 8
Mileage: 231431 km
Date: 2019.08.06
Time: 08:54:05
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 22 °C
Intake air temperature: 16 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 9.100 V
Unlearning counter according OBD: 40
Exh.gas temp.sen 1: 24.9 °C
Exh.gas temp.sen 2: 222.0 °C
Exh.gas temp.sen 3: 20.1 °C
Exh.gas temp.sen 4: 81.2 °C
Exhaust temperature sensor 4: bank 2: 16.1 °C
Shut-off timer: last engine shut-off time: 47747 s
|
Näidud tühikäigul:
Huvitav oli see, et sensor 2 näidud ei muutunud üldse - 222.0 C ja 0mV oli kogu aeg, teiste sensorite näidud kõikusid.
Joonis, kus andurid asuvad:
=> Kas lihtsalt vahetan selle sensor 4 (bank 1) välja?
=> Kas keegi oskab selgitada, miks sensor 2 on alati muutumatu 222 kraadi?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on foorumis
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 08.08.19 22:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
* Küttekulu korrektsioon parandatud täpsemaks, sest näitas enne kompus väiksemaid numbreid kui tegelik. See algust saati nii olnud, nüüd sai ehk veidi
täpsemaks. (muutsin 100 -> 95) |
Vale pidi muutsid, nüüd hakkab veel vähem näitama, sa oleks pidanud suuremaks muutma. 
Ma enda autol testisin seda muutmist. Mul kompuuter kipub rohkem näitama, kui arvutuslik kulu. Täpseks saamiseks oleks olnud vaja määrata 97,
aga auto laseb muuta 5-se sammuga ja panin 95. Selle tulemusel hakkas näitama vähem, kui reaalne arvutuslik kulu ja muutsin tagasi 100 peale. Las
näitab pigem suuremaid numbreid (ehk hoiab paremat jalga ka grammike tagasi siis), kui hakkan ennast petma, et sõidan ökonoomsema autoga. 
|
|
|
|
|
|
oja87
huviline
Registreerunud 11.12.05
Asukoht: kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A6 13a S-line
|
|
postitati 22.08.19 04:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
* Lõuna-Eesti mägisematel teedel püsikaga 100km/h sõites pendeldas kast vahepeal 7-8 käigu kandis. (et nagu pöörded langesid liiga madalale ja vahetas
käigu alla, siis mäel kiirendades pöörded tõusid ja vahetas üles jälle jne). Seetõttu võiks Audi püsikal olla ka +-1km/h seadistus Või äkki uuemas kasti soft'is see paremaks lihvitud? |
Selline püsikas ju täitsa olemas, vähemalt ma enda 13a omal saan panna. Mul muidugi ei ole distantsihoidvat püsikat.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 22.08.19 05:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oja87
Selline püsikas ju täitsa olemas, vähemalt ma enda 13a omal saan panna. Mul muidugi ei ole distantsihoidvat püsikat. |
Tavaline püsiks laseb jah ühese sammuga muuta. ACC C7 peal lubab kangilt valida 5 sammuga (alla 90) ja edasi 10 sammuga. C8 ACC lubab jälle ühest
sammu
|
|
|
|
VMartin
huviline
Registreerunud 04.07.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.08.19 22:17
|
|
|
Jalaga kiirus 103km/h ja määrad set - kogu must maagia
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 23.08.19 04:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oja87
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
* Lõuna-Eesti mägisematel teedel püsikaga 100km/h sõites pendeldas kast vahepeal 7-8 käigu kandis. (et nagu pöörded langesid liiga madalale ja vahetas
käigu alla, siis mäel kiirendades pöörded tõusid ja vahetas üles jälle jne). Seetõttu võiks Audi püsikal olla ka +-1km/h seadistus Või äkki uuemas kasti soft'is see paremaks lihvitud? |
Selline püsikas ju täitsa olemas, vähemalt ma enda 13a omal saan panna. Mul muidugi ei ole distantsihoidvat püsikat. |
Uus soft silub seda jah, aga need autod polegi tehtud "lõuna eesti teedel 95 km/h" kruisimiseks. Variant 1. Sportlik reziim, variant 2. Labad
roolil.
ACC on väga mugav, kui kasutama õppida. Kangi üles-alla lükates ja soovitud kiiruse juures nuppu vajutades ei saa ju enam lihtsam olla.
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 28.10.19 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rix
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
* Küttekulu korrektsioon parandatud täpsemaks, sest näitas enne kompus väiksemaid numbreid kui tegelik. See algust saati nii olnud, nüüd sai ehk veidi
täpsemaks. (muutsin 100 -> 95) |
Vale pidi muutsid, nüüd hakkab veel vähem näitama, sa oleks pidanud suuremaks muutma.
... |
Oled kindel?
Mul igatahes tõstis kompus numbrid küll suuremaks (ehk reaalsemaks).
C7 ei pakkunud VCDS välja kirjeldust sel väljal, et mis pidi muuta - internetis hakkas kuskil sedapidi silma ja proovisin.
---------------------------------------------------------------
Püsika 10km/h samm ikkagi nõme (eks Audi sai ka ikka aru kui uuel seda paremaks mudis). Ma juba jah harjunud nupust hetke kiiruse paika panema, aga
pole mugav nii timmida Lisaks see kang ei ole mugav - roolinupud oleks
paremad (nt BMW F10/11 on roolil nupud).
---------------------------------------------------------------
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
Huvitav oli see, et sensor 2 näidud ei muutunud üldse - 222.0 C ja 0mV oli kogu aeg, teiste sensorite näidud kõikusid.
=> Kas keegi oskab selgitada, miks sensor 2 on alati muutumatu 222 kraadi?
|
Ise küsin, ise vastan: sellega kõik korras. BiTDI'l seda sensor 2 andurit pole ja see "norm/deaktiveeritud" näit seal.
---------------------------------------------------------------
Vahepealsed toimingud:
EGT anduri vahetus OEM @ 23X 000 km / 09.2019
Üks kõige tagumisest väljalaskegaaside tempi andurist sai ära vahetatud. Koodid neil kõigil samad, aga pistikud ja juhtme pikkus erinevad (mulle üks
B-osa ei sobinud pistiku tõttu, siis võtsin pigem kohe originaali ja ei hakanud teisi katsetama).
Hooldus: õlivahetus @ 237 000 km / 10.2019
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 30.11.19 14:59
|
|
|
Eelmine nädal jooksis kits Viljandi maanteel (suunaga Kohila-Tallinn) ette 
Pardakaamera video: https://youtu.be/BsAtwufXRiA (kas siin foorumis [youtube]
tag'id ei tööta?)
 '
Kõik mahlad jäid sisse ja autoga sai põhimõtteliselt sõita.
Auto läks nüüd tegemisse Audi Tallinna esindusse. Külge lähevad uued originaalosad (tänud @ Swedbank kasko -> lubavad kuni 5a autodel parandamist
uute originaalosadega).
Lisaks lakkasid töötamast mõned päevad hiljem kõik juhiabid jms (õhkvedrustus, parkimiskaamerad jne - spido oli kirju.. ACC ja esimesed
parkimisandurid ei toiminud kohe peale laksu). Veakoodide järgi tundus tulevast paremast esimesest ABS andurist (kõik süsteemised sellega seotud) -
selle palusin ka esindusel üle vaadata.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
oja87
huviline
Registreerunud 11.12.05
Asukoht: kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A6 13a S-line
|
|
kris232
huviline
Registreerunud 18.07.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.19 20:59
|
|
|
Teema jätkuks:
https://youtu.be/JekIixbJjCc
Natuke jõudsin pidurdada.
Lisatuled olid ees ja lõi selle paksust alumiiniumist raami läbi iluvõre, kits ise pani jooksu.
|
|
A4 TDi Quattro
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 26.12.19 21:59
|
|
|
Ligi kuu aega täis juba ning loodetavasti saan homme auto kätte. Erinevate juppide tarne on kahjuks veninud + pühad tulid vahele.
Sellel ajal sõitnud asendusena kahe erineva 2019a Toyotaga (Rav4 ja Land Cruiser) - tänud @ 1autorent.ee :
Ütleme nii, et lootsin paremat (eks head muretud autod; Rav4'l on
baasvarustuses isegi adaptiivne püsikas; Land Cruiser täidaks muud eesmärki hästi)
, aga igapäevasõidukina tahaks juba enda 5a vana saksa autot tagasi 
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 28.12.19 00:53
|
|
|
Isegi Landiga pole hea sõita?
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 28.12.19 11:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Isegi Landiga pole hea sõita? |
Ikkagi Toyota
|
|
|
|
Dekken
huviline
Registreerunud 11.09.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.19 16:49
|
|
|
Need uued toyotad on väga tänapäevased tehnika poolest, kuid materjalide kvaliteedi poolest siiski odavama klassi autod, st õhukesed ja
''veidrad''. Samas vastupidavuse poolest peajagu üle, täiesti murevabad ja kindlad.
|
|
|
|
sasskinn12
huviline
Registreerunud 06.11.19
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C7 2.0TDI 140kw 2018a
|
|
postitati 28.12.19 18:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
Eelmine nädal jooksis kits Viljandi maanteel (suunaga Kohila-Tallinn) ette
Pardakaamera video: https://youtu.be/BsAtwufXRiA (kas siin foorumis [youtube]
tag'id ei tööta?)
https://riek.lagom.ee/pics/upload/2019/11/30/20191130153649-bb752c05.jpg
Kõik mahlad jäid sisse ja autoga sai põhimõtteliselt sõita.
Auto läks nüüd tegemisse Audi Tallinna esindusse. Külge lähevad uued originaalosad (tänud @ Swedbank kasko -> lubavad kuni 5a autodel parandamist
uute originaalosadega).
Lisaks lakkasid töötamast mõned päevad hiljem kõik juhiabid jms (õhkvedrustus, parkimiskaamerad jne - spido oli kirju.. ACC ja esimesed
parkimisandurid ei toiminud kohe peale laksu). Veakoodide järgi tundus tulevast paremast esimesest ABS andurist (kõik süsteemised sellega seotud) -
selle palusin ka esindusel üle vaadata. |
Jõhker.... Nii kahju krt. ilus auto!
Tiib ja kapott vist ei saanud kajustada?
Anna teada kuidas läks ja palju maksma läks kaskole selline õnnetusjuhtum (kui ütlevad)
Endal ka swed kasko, siis vähemalt tean mille eest maksan
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 28.12.19 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Isegi Landiga pole hea sõita? |
Mulle ei meeldinud jah. Liiga ujuv loid masin. Eks lisavarustust oli ka vähe ning see 2.8D liiga lahja sellise müraka kohta. Eks ta aga maastikul
täidaks oma eesmärki hästi.
Dekkeni arvamusega nõustun.
=========================================
Kahjuks ei saanud ikkagi reedel enda autot kätte, aga sain Audi Tallinnast asenduseks 2019a Q3 (35 TFSI 110kW bens):
Algul ei lootnud sellest midagi, sest nagu sarnases klassis BMW X2'st jäi kunagi halb mulje (võrreldes sama aasta 5nda seeriaga), aga hoopis kiidan
seda Q3 --> täitsa meeldib ja mõnus sõita (kahjuks ainult esivedu). Toyotodega võrreldes ikka palju parem, mõnus konkreetsem juhitavus ja
kvaliteetsem salong jms
=========================================
| Tsitaat: | Algselt postitas: sasskinn12
...
Jõhker.... Nii kahju krt. ilus auto!
Tiib ja kapott vist ei saanud kajustada?
Anna teada kuidas läks ja palju maksma läks kaskole selline õnnetusjuhtum (kui ütlevad)
Endal ka swed kasko, siis vähemalt tean mille eest maksan
|
Parem esitiib sai kahjustada ja läks uus. Kapott jäi sirgeks ja lihtsalt värvimisse.
Eks kätte saades saan täpsemalt rääkida, mis lõpuks kõik vahetusse läks.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 29.12.19 15:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dekken
Need uued toyotad on väga tänapäevased tehnika poolest, kuid materjalide kvaliteedi poolest siiski odavama klassi autod, st õhukesed ja
''veidrad''. Samas vastupidavuse poolest peajagu üle, täiesti murevabad ja kindlad. |
OT: Kui mõtled salongi leedvalgustust, nupust kävitust ja raadiot, mis oskab mp3-e mängida siis - jah. Muus osas ei ole ma sinuga päris nõus. Autode
puhul võiks tehnika alla mahtuda ka mootor, käigukast, veermik ja hunnik muid innovatiivseid lahendusi. Jaapani tänapäevane tehnika on sisuliselt
Sakslaste Berliini-müüri ajastu. LC on täiesti mõttetu tellis - väljanägemine, sisu, linaleumistmed, sõiduomadused, tehniline-, praktiline pool, jne
jne. Sellise kubatuuriga diislist kätte saada 130 kW on eilne päev. Mulle meeldib näiteks kuidas konditsioneeri pumpa lülitatakse ja mootori pöördeid
kõigutatakse. Selline lollus saadab ka kallima segmendi LC V8-t - tõsine tänapäeva tehnika. Kombaini heedri ja mullikate koplisse veoks selline
tehnika isegi sobib. Kuigi tark ja paremal järjel põllumees võtab omale MB G seeria, sest seal on ka reaalselt tegemist tänapäeva tehnikaga.
Töökindlust pole mõtet siia tuua - Salvo kelk on alati töökindlam võrreldes roolikelguga, kuna esimesel on pöörlevaid sõlmesid poole vähem . Tojoota foorumit lugedes saab esimeselt leheküljelt aimu, et see murevaba jutt
on paras linnalegend.
Tsiteeriksin meeleldi Tojoota lehelt RAV4 hüüdlauset: "Võimas 2,5-liitrine mootor Hybrid Dynamic Force (A25A-FXS) ühendab ülisujuva sõidu ja suure
võimsuse, samal ajal kui erk 2,0-liitrine otsepritsega bensiinimootor (M20A-FKS) pakub muljetavaldavat kiirendust ja märkimisväärset pöördemomenti."
See üli-üli, muljetavaldav, erk ja superpluss haip on reaalselt 221Nm väänet, 8.1s 0-100 ja CVT kast. Viimasega ei saa isegi paadikäru koos paadiga
Emajõest kätte.
Teemaalgataja autole soovin igatahes kiiret paranemist. Julgen oletada, et esimesed meetrid C7ga jätavad koheselt unustustehõlma selle Dynamic Force
üli-üli supermaasturi
|
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 29.12.19 16:13
|
|
|
Mul oli mõned kuud tagasi võimalus viibida 1200 km reisil ühes autos (mis muide oli mingi 2016a. Subaru maastur), ühe Toyota esinduse tüübiga, kes iga
päev asja sees. Tasub vast mainida, et Audit läksime talle valima . Sai
vesteldud nii mõnelgi teemal ja võin viisakalt kinnitada, et Audi on päris töökindel auto, materjalidest ja kvaliteedist rääkimata. Lisaks ei vaata
mitte kunagi ka Subaru poole, päris jahmatav kogemus.
Amadeus saab ka täispunktid minult.
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
Dekken
huviline
Registreerunud 11.09.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.19 17:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dekken
Need uued toyotad on väga tänapäevased tehnika poolest, kuid materjalide kvaliteedi poolest siiski odavama klassi autod, st õhukesed ja
''veidrad''. Samas vastupidavuse poolest peajagu üle, täiesti murevabad ja kindlad. |
OT: Kui mõtled salongi leedvalgustust, nupust kävitust ja raadiot, mis oskab mp3-e mängida siis - jah. Muus osas ei ole ma sinuga päris nõus. Autode
puhul võiks tehnika alla mahtuda ka mootor, käigukast, veermik ja hunnik muid innovatiivseid lahendusi. Jaapani tänapäevane tehnika on sisuliselt
Sakslaste Berliini-müüri ajastu. LC on täiesti mõttetu tellis - väljanägemine, sisu, linaleumistmed, sõiduomadused, tehniline-, praktiline pool, jne
jne. Sellise kubatuuriga diislist kätte saada 130 kW on eilne päev. Mulle meeldib näiteks kuidas konditsioneeri pumpa lülitatakse ja mootori pöördeid
kõigutatakse. Selline lollus saadab ka kallima segmendi LC V8-t - tõsine tänapäeva tehnika. Kombaini heedri ja mullikate koplisse veoks selline
tehnika isegi sobib. Kuigi tark ja paremal järjel põllumees võtab omale MB G seeria, sest seal on ka reaalselt tegemist tänapäeva tehnikaga.
Töökindlust pole mõtet siia tuua - Salvo kelk on alati töökindlam võrreldes roolikelguga, kuna esimesel on pöörlevaid sõlmesid poole vähem . Tojoota foorumit lugedes saab esimeselt leheküljelt aimu, et see murevaba jutt
on paras linnalegend.
Tsiteeriksin meeleldi Tojoota lehelt RAV4 hüüdlauset: "Võimas 2,5-liitrine mootor Hybrid Dynamic Force (A25A-FXS) ühendab ülisujuva sõidu ja suure
võimsuse, samal ajal kui erk 2,0-liitrine otsepritsega bensiinimootor (M20A-FKS) pakub muljetavaldavat kiirendust ja märkimisväärset pöördemomenti."
See üli-üli, muljetavaldav, erk ja superpluss haip on reaalselt 221Nm väänet, 8.1s 0-100 ja CVT kast. Viimasega ei saa isegi paadikäru koos paadiga
Emajõest kätte.
Teemaalgataja autole soovin igatahes kiiret paranemist. Julgen oletada, et esimesed meetrid C7ga jätavad koheselt unustustehõlma selle Dynamic Force
üli-üli supermaasturi |
Ei tahaks solkida teise teemat, aga avaldan oma arvamuse.
Mõtlesin pigem tehnika all reahoidjad, iseparkimine, adaptiivsed püsikad jms. Samas hübriidsüsteem on ka päris tore, linnas praktiliselt kogu aeg
elektriga. Sõidsin mõnda aega 2019 täislaks Corollaga, jah mootor olematu, sõidutunnetus nagu vankris, ja salongi kvaliteet mjah, pole hullu aga samas
päris see pole mis olla võiks,
AGA kui nüüd võtta bang for your buck, siis ikka hea diil 28 tuhat ja igasugu vidinaid kamaluga. Sama raha eest saab Audilt mida? A3? manuaalina?
Toyota on nagu need Xaomiid ja Huaveid, põhimõtteliselt sama mis iphone aga mitte päris.
Keegi rääkis, pole kindel kas toyota müügimees või keegi teine, aga Toyotad jms säästuautod ju tehniliselt(tehnoloogialt) on 5+ aastat taga, oodatakse
kuni sakslased ja muud arendajad katsetavad läbi, teevad innovatsiooni ja kui asi on lihtne ja odav, kopeeritakse järgi. Praegugi instagramis näen
mingit Peugeoti reklaami- night vision! vau.... mitte sellesmõttes, et see midagi uut oleks aga Peugeot ja night vision.... aplaus. Kui nüüd
aasialased teeksid oma autokesed vähe elavama mootoriga, siis poleks nagu küsimustki, eriti Eesti inimestele, kelle jaoks on isegi kasutatud rehvide
ostmine täiesti normaalne. Samas eks ole näha 10 aasta pärast kui vastupidavad need tehnoloogiat täis toyotsid on.
Võibolla ma vanaks jäänud või midagi muud muutnud aga varem ajas suu vahutama c7, d4 või g seeria bmwd jms aga nüüd on suht meh, teades seda,
täiesti suvalisel hetkel pärast garantii aja lõppu või auto lihtsalt keset teed üles öelda ja piltlikult käe välja sirutada ja 4 kilo nõuda. Aga
huvitav lugeda küll kuidas mõned mehed(ei pea silmas antud teemat) raatsivad 10-15 aastat vanale pillile aasta-kahega remondi alla käia 1x auto
turuhinna. Mind selline autoomamine ei eruta. :-D
ps: ärge arvake, et oman Toyotat, ega müü ka seda. Siiski 10 aastat vana nelirõngas, gaas põhja vajutades emotsioon hea aga siis pärast veakoogi
lugeja taha pannes ja silmeees järgmist 500 eurist arvet nähes...
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 29.12.19 20:20
|
|
|
Huvitav teemaarendus.
Mul on kodus A7 BIT, A5 veidi ebatavalisemas komplekteerituses, väga edev vene rulett ja siis 19` Rav4.
A7, A5 jne ei hakka siia kirjutama. Audimehed teavad kõik head ja halvad omadused.
Nüüd see Toyota. Eesmärgiks igapäevane asjade ajamine(Maanteel, metsas, kaljude vahel, jms). Palju sõitu ka välismaal.
Sõitsin Oktoobris uuena Elkest sellega välja ja täna 8000km ees.
Hind 32K-> ..% kätte 28k.
2.0 bensukas ja CVT (10-speed). Nagu ka eelmise GEN 2.0 CVT mis mul kunagi oli, on ka see vaieldamatult VÄGA ebaökonoomne ja kehva dünaamikaga. 9L on
keskmine ja enamus maanteed. Mootor ruigab nagu siga ja kast toimetab nagu purjus baarikülastaja. Samas, linnas ajab mul asja ära ja maanteel
põhjagaasiga kannatab paarutada ka. Mingeid debiilseid adblusid, tahmafiltreid ja muid asju pole, mis metsas tuksi lähevad.
Kere tumesinine ja 18`` veljed.
Välimus 10 palli süsteemis annaks isegi 7. Tagaots on õudne, eest isegi kena. Ees bi-LED, taga ka muidugi LED.
Piisavalt kõrge maastikul ja ronib hästi nagu ka eelmine GEN. Väga mürarikas, eriti tagant. Üllatusin ausaltöeldes, et uus sama mürarikas on. Muidu
teel ei uju, roolida on okei ja pidurdab kenasti.
Varustus(luxury plus): BI-LED, soojendusega esiklaas, Elektrilised tumendusega klapitavad peelid, ACC, roolisoojendus, nahk(vakstu)/alcantara must
sisu (ootamatult viisakas), istmesoojendused, kompu, digidisplay, kliima, multirool, maastikuabid, kessy, EL-tagaluuk, konks.
Käru vedades on see mootori ja kasti kombinatsioon veel kohutavam. Nagu purjus baarikülastaja oleks magama jäänud... Klapitavad istmed ja suur
pagasiruum on hea boonus, saan kevadel 21 velgi muretult vedada, loodetavasti rehvidega koos.
Kokku 10st pallist 6 annaksin küll julgelt. Oskan hinnata kallima otsa autot, aga samas ajan selle rav 4 oma asju küll meelsasti. Ma ei pea parklas
kuhugi autot peitma, linnas mingite vanade peerude manöövreid ette aimama ega muretsema, kui kuskil on mingi defekt või jalamatid on natuke porised.
A5/A7 kasutan hoopis teistmoodi ja naudin nende autode omamist ning puhtalt maja ees seismist.
Nüüd Audiga seda ju võrrelda ei saa kuidagimoodi. Sama varustusega või ligilähedane q3/q5 kerib 40-60k peale lõdvalt. Siin lugejad pigem on paksema
rahakotiga ning suudavad omale osta paremat toodet. Samas vaadates Talinna tänavale, kui populaarne on see ebadünaamiline ja bensiini sööv Rav 4...
Mina pakun, et neid müüakse 2019-2020a ikka väga palju ja keskmise palgaga inimesele on see kindlasti väga hea ost. Garantiiperiood on pikk ja selle
jooksul ei pea ühtegi senti lisaks kulutama liisingule ja kaskole. Usun, et see auto tuleb sama töökindel, kui oli eelmise põlve 2.0 BE. 2,5 diisel on
täielik prügi, seda ma ei kommenteeri.
|
|
|
|
Dekken
huviline
Registreerunud 11.09.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.19 20:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Huvitav teemaarendus.
Mul on kodus A7 BIT, A5 veidi ebatavalisemas komplekteerituses, väga edev vene rulett ja siis 19` Rav4.
A7, A5 jne ei hakka siia kirjutama. Audimehed teavad kõik head ja halvad omadused.
Nüüd see Toyota. Eesmärgiks igapäevane asjade ajamine(Maanteel, metsas, kaljude vahel, jms). Palju sõitu ka välismaal.
Sõitsin Oktoobris uuena Elkest sellega välja ja täna 8000km ees.
Hind 32K-> ..% kätte 28k.
2.0 bensukas ja CVT (10-speed). Nagu ka eelmise GEN 2.0 CVT mis mul kunagi oli, on ka see vaieldamatult VÄGA ebaökonoomne ja kehva dünaamikaga. 9L on
keskmine ja enamus maanteed. Mootor ruigab nagu siga ja kast toimetab nagu purjus baarikülastaja. Samas, linnas ajab mul asja ära ja maanteel
põhjagaasiga kannatab paarutada ka. Mingeid debiilseid adblusid, tahmafiltreid ja muid asju pole, mis metsas tuksi lähevad.
Kere tumesinine ja 18`` veljed.
Välimus 10 palli süsteemis annaks isegi 7. Tagaots on õudne, eest isegi kena. Ees bi-LED, taga ka muidugi LED.
Piisavalt kõrge maastikul ja ronib hästi nagu ka eelmine GEN. Väga mürarikas, eriti tagant. Üllatusin ausaltöeldes, et uus sama mürarikas on. Muidu
teel ei uju, roolida on okei ja pidurdab kenasti.
Varustus(luxury plus): BI-LED, soojendusega esiklaas, Elektrilised tumendusega klapitavad peelid, ACC, roolisoojendus, nahk(vakstu)/alcantara must
sisu (ootamatult viisakas), istmesoojendused, kompu, digidisplay, kliima, multirool, maastikuabid, kessy, EL-tagaluuk, konks.
Käru vedades on see mootori ja kasti kombinatsioon veel kohutavam. Nagu purjus baarikülastaja oleks magama jäänud... Klapitavad istmed ja suur
pagasiruum on hea boonus, saan kevadel 21 velgi muretult vedada, loodetavasti rehvidega koos.
Kokku 10st pallist 6 annaksin küll julgelt. Oskan hinnata kallima otsa autot, aga samas ajan selle rav 4 oma asju küll meelsasti. Ma ei pea parklas
kuhugi autot peitma, linnas mingite vanade peerude manöövreid ette aimama ega muretsema, kui kuskil on mingi defekt või jalamatid on natuke porised.
A5/A7 kasutan hoopis teistmoodi ja naudin nende autode omamist ning puhtalt maja ees seismist.
Nüüd Audiga seda ju võrrelda ei saa kuidagimoodi. Sama varustusega või ligilähedane q3/q5 kerib 40-60k peale lõdvalt. Siin lugejad pigem on paksema
rahakotiga ning suudavad omale osta paremat toodet. Samas vaadates Talinna tänavale, kui populaarne on see ebadünaamiline ja bensiini sööv Rav 4...
Mina pakun, et neid müüakse 2019-2020a ikka väga palju ja keskmise palgaga inimesele on see kindlasti väga hea ost. Garantiiperiood on pikk ja selle
jooksul ei pea ühtegi senti lisaks kulutama liisingule ja kaskole. Usun, et see auto tuleb sama töökindel, kui oli eelmise põlve 2.0 BE. 2,5 diisel on
täielik prügi, seda ma ei kommenteeri. |
Nõus. Corolla 108kw oli küll vägagi öko numbri järgi 4.8 sajale keskmine pikaajaline. Audidega on tore, aga toyota on täpselt selline auto millega
teistele autodele varuosade järgi minna, sest ise too ,,kunagi,, ei lagune.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 29.12.19 20:33
|
|
|
Kõik on ilus ja tore, aga jätkaks nüüd Audidega siin margifoorumis.
|
|
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 29.12.19 21:24
|
|
|
Masuurik kirjeldas Rav4 väga täpselt (tsitaadi alguses) :
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Rav4 ... on ka see vaieldamatult VÄGA ebaökonoomne ja kehva dünaamikaga. 9L on keskmine ja enamus maanteed. Mootor ruigab nagu siga ja kast toimetab
nagu purjus baarikülastaja.
...
Nüüd Audiga seda ju võrrelda ei saa kuidagimoodi. Sama varustusega või ligilähedane q3/q5 kerib 40-60k peale lõdvalt. Siin lugejad pigem on paksema
rahakotiga ning suudavad omale osta paremat toodet. Samas vaadates Talinna tänavale, kui populaarne on see ebadünaamiline ja bensiini sööv Rav 4...
Mina pakun, et neid müüakse 2019-2020a ikka väga palju ja keskmise palgaga inimesele on see kindlasti väga hea ost. Garantiiperiood on pikk ja selle
jooksul ei pea ühtegi senti lisaks kulutama liisingule ja kaskole. Usun, et see auto tuleb sama töökindel, kui oli eelmise põlve 2.0 BE. 2,5 diisel on
täielik prügi, seda ma ei kommenteeri. |
Eks jah Audi paremust näitabki ka hind ning neid tõesti 1:1le võrrelda ei saa.
Lihtsalt kirjutasin neid kogemusi veidi selles vaates, et enne C7 ostu mõtlesin ka uue muretu auto ostu peale (et muudel markidel pakutakse ka juba
mugavaid lisasid ning mõtekam oleks muretum uus auto osta). Nüüd sain enam kinnitust, et olen rahul oma valikuga. Toyota võrdlusest näha, et peaks
liiga paljudes asjades järele andma - kuna sõitmist palju, siis võiks olla see võimalikult meeldiv ja mugav Kasutatud C7 kogukulu eest (mille sees remont) ikkagi sarnast uut masinat vist väga ei saa... kuigi pole paljusid
teisi marke proovinud (ja võimsuse osas peaks kindlasti järele andma).
C7 puhul tunnen näiteks puudust Apple CarPlay'st (Q3 olen nüüd seda kasutanud). Seega sai tellitud ära selline komplekt:
 
Eks katsetan ära ja kirjutan siia oma muljed. Kardan, et pole ikkagi väga mugav see variant, aga pean ikka ise ära proovima
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 29.12.19 22:05
|
|
|
Mul sama asi RSNAV-st, aga ilmselt kõik sama nagunii.
Wireless väga hea ei ole, pildikvaliteet on nagu on ja lisaks vahel katkeb.
Juhtmega oluliselt stabiilsem.
Kontrolli adapterkaabel ja ka kliima ploki vahele minev kaabel üle, mul oli esimest korda risti pin-itud...
Kui tahad, et keegi paigaldab, siis kuna minu autole just paigaldas meie juures üks mees, siis tal peaks vähemalt osad töövõtted käpas olema.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
|
