Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: B7 2.0tdi 125kW BRD ei tööta nagu peaks (Vastuseid: 33 | Vaatamisi: 12370)
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 05.07.19 11:59 Tsiteeri
B7 2.0tdi 125kW BRD ei tööta nagu peaks



Mootor lonkab ja tagant ajab rõvedat kirmet, teinekord töötab jällegi normaalselt. Sai käidud Esracingus diagnostis ja sealt soovitati uurida selliselt firmalt nagu Valori, need vastasid, et piezo pihusteid nad kontrollida ei saa.

Esracingu diagnoos: Pihusti kompensatsiooni näidud kohati väga suured (30% korrektsiooni). Pihustid üle kontrollida. Võimalik ka tandempumba viga, aga teatud hetkedel on korrektsiooni näidud 3-el silindril väga väikesed, samas kui üks silinder on väga suur.

See tagant haisemine oli juba sellest ajast, kui auto ostsin 5a. tagasi, aga ostueelsel ja ülevaatustel pole kunagi probleeme olnud, seega arvasin, et ju on normaalne, diisel ikkagi. Nüüd aga sooviks autot müüa, sellises seisus ei tahaks seda kellelegi pähe määrida.

Sooviks ideid, soovitusi, milliste remondikohtadega kontakteeruda, äkki kellegil samad probleemid olnud?

Parimat!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 05.07.19 13:20 Tsiteeri


Ega ennem 100% kindlat põhjust teada ei saa, kui laiali ei võta nuka ja pihustimajandust. Nukad mõõta, nookurite kinnitusi uurida tähelepanelikult jne.
Pihustitele muidugi uued kummitihendid paigaldada ja pesad puhastada. Palju reaalselt sõitnud on? Ajust näeb ka vahest selle kohta üllatavaid numbreid ;). Eks see kahe nukaga kahene ongi paras kapriis, mitme külje pealt. Ja neid 16V pihusteid vist keegi ei suuda Eestis stendida ka.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 05.07.19 14:15 Tsiteeri


182K (2013a) oli viimane ametlik hooldus, 210K (2014a) oli ostes kellal, usun, et peab paika, sest käis ka audis ostueelses. Praeguseks sõitnud~300K.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Hegol
klubiliige



Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B7q TDI & Audi A4 Avant B8q TDI & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4q

postitati 05.07.19 18:40 Tsiteeri


Esmalt kohe ütlen, et ma ei pane diagnoosi Su autole, aga kirjutan oma kogemuse, kuna tegelesin sarnase teemaga veidi rohkem, kui aasta tagasi.

Hakkas ka minul BRD äkki lonkama, jõud kadunud ja tagant ajas n.ö. "sinist" kirbed haisu. Arvutiga vaatasin pihustite näite ja selgus tõde, et ühel silindril oli see täielikult erinev teiste silindrite näitudest. Nagu ma automehannilt teada sain, siis kokku peaks kõikide nelja silindri näidud sisuliselt nulli näitama summana. Kuna pihustid olid saanud ca 20kkm enne seda ultrahelipesu ja uue kaablipuu, siis sai ka kahtlustatud kaablipuu riket, mis neile ka omane on. Kuna remondiks oli vähe aega, sest autot oli igapäevaselt vaja kasutada, siis sai kiirelt uus tehasetaastatud pihusi tellitud, sest nagu ma ka teada sain, siis PD-pihusteid vähemalt Eestis stendida pole võimalik. Mina igatahes sain auto korda pihusti vahetusega ja peale seda pole probleeme enam esinenud. Näidud korras ja auto käib õigesti. Nagu ma hiljem teada sain, siis UH-pesu käigus oli üks pihusti töökojas maha kukkunud, võibolla siis oli viga sellest tingitud (eks eelmine omanik teab seda juttu täpsemalt kinnitada :))

Natukene tausta juurde: pihustid vahetatud enne mind 156kkm peal, 257kkm peal siis UH-pesu ja 272kkm peal ühe pihusti vahetus. Auto hetkel läbisõitnud 298kkm.

Tellitud pihusti kood: 03G 130 073 TX ja vana sooviti tagasi. Eks ta kõige odavam lahendus pole, aga kui näidud paigast, siis ma alustaks sellest pihustist.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
twistY
huviline



Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal


postitati 06.07.19 07:15 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Hegol
PD-pihusteid vähemalt Eestis stendida pole võimalik.


Boschi pumppihusteid peaks saama Valoris stendida ja remontida.
Siemensi omadega on kehvemini...
03G130073TX on ka Siemens.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 06.07.19 09:17 Tsiteeri


Huvitav, kuidas esindusega lood on, need ju ometi peaks suutma need ära stendida, kui ei, siis saadavad kuskile mujale ehk vms. Esmaspäeval küsin neilt.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
TiitR2
huviline

Avatar


Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal

Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.

postitati 06.07.19 09:20 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stenkaju
Huvitav, kuidas esindusega lood on, need ju ometi peaks suutma need ära stendida, kui ei, siis saadavad kuskile mujale ehk vms. Esmaspäeval küsin neilt.

Ma pole päris kindel, kas esindus PEAB suutma / tahtma neid stendida?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Hegol
klubiliige



Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B7q TDI & Audi A4 Avant B8q TDI & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4q

postitati 06.07.19 13:20 Tsiteeri


Tsitaat:

Boschi pumppihusteid peaks saama Valoris stendida ja remontida.


Eks Sul võib õigus olla, aga eks võib olla ka aasta jooksul miskit muutunud. Teisalt ei saa ma aru, mis kasu sellest testimisest saada võiks, sest see aeg, mis kulub lisaks, ei ole minu isiklikul hinnangul seda väärt.

Sesmõttes, kui on aega võib seda kõike teha, aga nagu ütleb ka kõnekäänd, et "Aeg on raha", siis minul seda aega polnud ja läksin lihtsama vastupanu teed, sain auto kiirelt korda ja liikuma.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 06.07.19 13:49 Tsiteeri


Olen pea 100K nii sõitnud juba, tekib küsimus, miks siis pihustid täitsa surnud pole selle ajaga. Seepärast võimalusel testiks ikka ära, vb mingi muu jama hoopis.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 19.07.19 09:10 Tsiteeri


Paar päeva tagasi andis siis EGR jälle saba ja no ma ei tea, kas ma kujutan seda ette, aga auto töötab nii nagu peab sellest ajast, põõrded ei tõmble enam ja haiseb vähemalt 75% vähem, nüüd tundub selline tüüpiline diiselauto hais. Võibolla oskab nüüd keegi pildi kokku panna, et miks töötava egr-iga moto ei toimi normaalselt. Ma igaljuhul sõidan paar päeva veel nii ja kui vanu probleeme ei esine, lasen ilmselt egr-i kinni progreda, et mootorituli kustuks ja lubaks DPF-il oma tööd teha. Küttekulu ka langenud veidi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 19.07.19 09:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Hegol
Nagu ma automehannilt teada sain, siis kokku peaks kõikide nelja silindri näidud sisuliselt nulli näitama summana.

Sa kas said midagi valesti aru või see isik ei jaga ööd ega mütsi diiselmootorist.

Mis kuradi summa - olulne on kõige väiksema ja kõige suurima numbri erinevus ning selle protsentuaalne erinevus hetkel pritsitavast kütusekogusest...

EGR ei saa põhjustada ühe silindri halbe pihustinäite.
Boschi PD pihusteid saab stendida, ju siis Siemensi Piezo pihusteid ei saa.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 25.07.19 12:12 Tsiteeri


Uus egr klapp peaks täna saabuma, oskab keegi õelda, kas see vajab adapteerimist või ei? Suretusklapp ei vaja seda, nii palju kui uurinud olen, aga egr? Mõtlen, et äkki sellepärast auto jamaski, et eelmine kord vahetamisel pole adaptsiooni tehtud ja külma mootoriga hoidis klappi lahti, mida ei tohiks teha.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 25.07.19 14:38 Tsiteeri


Ei ole seal midagi adapteerida...


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
metslane17
huviline



Registreerunud 03.02.13
Asukoht: Rakvere.
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4

postitati 26.07.19 05:49 Tsiteeri


Minul oli wv peal siemensi pihustid ja Tartu disellaandis kontrolliti need ära.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 26.07.19 11:14 Tsiteeri


Egr vahetatud ja nüüd hea testida pistik taga/ilma. Ühesõnaga mida per*et? Mootor tõmbleb, koliseb, sõidu ajal kakub, haiseb ja seda ainult siis, kui pistik taga on.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 26.07.19 17:37 Tsiteeri


Arvutiga saab jälgida õhukoguseid, et mida see EGR teeb seal parajasti, kas on lahti kohe kui pistik taha panna jne.. Või siis otsene test teha EGR-ile arvutiga. Igal juhul mõjub ta kõvasti kui on lahtises asendis takerdunud, mõni auto pole käimagi läinud nii. Võiks veel pakkuda, et liiga palju tuleb heitgaase tagasi läbi EGR-i, sest midagi on umbes väljalaskes, aga siis vist poleks nii kaua sõita saanud selle veaga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 26.07.19 20:16 Tsiteeri


Üldiselt on tegemist ikkagi pihustilõhnalise teemaga. Avatud EGR toob lihtsalt selle ühe silindri probleemi välja. Võiks proovida pihusteid ümber tõsta ja vaadata kas see suur näit kolib uude kohta kaasa.
Kui on aega pusida, siis võib saata pihusijooksu prooviks ka Poola https://www.vp44diesel.de/de/pumpe-duese-system-siemens
Inglismaal ja Saksamaal on kah stendimise/remontimise võimalus olemas.
Tandempumba rõhku on võimalik kontrollida. Uue pumba hind midagi hullu ei olnud, seega saaks alustada odavamast otsast.

Tsitaat:
Algselt postitas: Hegol
Nagu ma hiljem teada sain, siis UH-pesu käigus oli üks pihusti töökojas maha kukkunud, võibolla siis oli viga sellest tingitud (eks eelmine omanik teab seda juttu täpsemalt kinnitada :))

UH vannitamine tehti Tartu Aasta Auto plussis. Pihustid eemaldati ja paigaldati ühes teises ettevõttes. Paigaldus pidi toimuma sisuliselt kohe, kuna palja õhu käes vedeledes on suur korrosioonioht peale vanni. Mahakukkumine oli oletus, seda arusaadavatel põhjustel keegi ei kinnitanud. Peale paigaldust auto igatahes ei käivitunud. Mingi hetk käivitus ja toimis kenasti - ju siis oli ühe pihustiga ikka mingi teema. Pihustid vahetati sellel autol kahes etapis, esimene kord 1tk (laiendatud garantii oli rikkis pihustile) ja teine kord 3tk. Siis kehtis juba laiendatud garantii kõigile vana koodiga pihustitele, sõltumata nende korrasolekust.
Tsitaat:
Algselt postitas: metslane17
Minul oli wv peal siemensi pihustid ja Tartu disellaandis kontrolliti need ära.

Vahepeal oli diesellandis tõesti Siemensi võimekus olemas, siis minuteada viidi aparatuur minema, kuna tegemist ei ole väga levinud pihustitüübiga. Võimalik, et nüüd on tagasi.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 16.04.20 16:09 Tsiteeri


Sai asja nii kaugele nüüd, et pihustid maas ja diesellandi poole teel, ehk mõne päeva jooksul selgub midagi.

Peal olid siis koodiga 03G130073T. Googli järgi pakub veel igasuguste koodidega neid, mis justkui sobiks sellele mootorile. Mis nende vahe siis on, peale hinnavahe?
Kas kokkupanekul on mingeid erilisi nüansse ka, mida jälgima peaks? Kui läheb uus pihusti(d) külge, peab arvutiga ka midagi ära nullima vms?

Audi kodulehe hinnad audiklubi soodusega.
03G130073T -522€
03G130073TX- 406€
03g130073M- 353€
03G130073MX- 262€

Ja mismoodi seda soodust saab, keegi küsib klubikaarti või ei pea olema tasuline liige?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Typhome
klubiliige



Registreerunud 12.12.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 Avant quattro 2.0TDI 125kW '10

postitati 16.04.20 16:28 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stenkaju
Ja mismoodi seda soodust saab, keegi küsib klubikaarti või ei pea olema tasuline liige?

Ainult klubiliikmetel on klubikaart, mille alusel saadakse soodustust. Ikka küsitakse klubikaarti näha.

https://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=53696
https://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=58658


Veakoodide lugemine/kustutamine, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine • Tartumaal/Tartus • Originaal Ross-Tech HEX-V2
Liitu Facebooki grupiga: Audi B8 fännklubiM: A4 B8 varuosadLae üles pilte siit kaudu ja postita foorumisse
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Ardo
huviline



Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal

Auto: B2sedaan C5avant

postitati 16.04.20 16:51 Tsiteeri


DPF alles ja kontrollitud? Üks sama mootoriga isend vaevles alles täpselt samade sümptomite käes, ei aidanud tutikad pihustid, EGR, trossel jne. Lõpuks selgus lihtne tõde, DPF jumala umbes, aga auto viga ei andnud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 16.04.20 17:23 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Ardo
DPF alles ja kontrollitud? Üks sama mootoriga isend vaevles alles täpselt samade sümptomite käes, ei aidanud tutikad pihustid, EGR, trossel jne. Lõpuks selgus lihtne tõde, DPF jumala umbes, aga auto viga ei andnud.
Esialgu välistaksin selle, sest asi töötab ja on suuteline ennast ise põletama, vaevalt, et umbes või täis on. Ootame pihustinäidud ära.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
80quattro
klubiliige



Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3

postitati 16.04.20 18:20 Tsiteeri


Mõnedel juhtudel võib sattuda niiskus mootori juhtploki pistikusse või on tarkvarakonflikt EGR juhtimises. Võivad olla ka järgnevad vead: P0403 exhaust gas recirculation valve malfunction
P0407 potentiometer for exhaust gas recirculation G212 – signal too small
P0408 potentiometer for exhaust gas recirculation G212 – signal too big
Kuna esinduses diagnostikas on käidud viimati 2014, siis ka raske ka tarkvaraseisukorda täpsemalt öelda. EGR klapi lisaseadistamine peale tarkvarauuendust on veel eraldi teema. Kuna täpset veakirjeldust mis tingimustel probleem esineb pole, siis ei pruugi üldse eelnev jutt mingile tõele vastata :P


Toomas
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 20.04.20 11:32 Tsiteeri


Pihustid pidid kõik peetis olema. Kas ülalmainitud pihustikoodid kõik peaks sobima? Ei teagi nüüd kas paneb uued või mingid töötavad romula omad. Mingid nubrid ka, ei tea mis need tähendavad ja palju olema peaks.


http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/449/266/011238326759155.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 21.04.20 21:47 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stenkaju
Pihustid pidid kõik peetis olema. Kas ülalmainitud pihustikoodid kõik peaks sobima? Ei teagi nüüd kas paneb uued või mingid töötavad romula omad.

Võid otsida kuskilt esimese põlvkonna 03G130073M pihustid, nendega saad kenasti teepeale jääda :). Huvitav, et neid üldse veel pakutakse.
Tegelikkuses BRD mootorile lähevad 03G130073TX pihustid, ehk viimane sõna mida sellele mootorile pakutakse.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Sten_K
huviline

Avatar


Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal

Auto: C7 BiT

postitati 18.05.20 06:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: stenkaju
Pihustid pidid kõik peetis olema. Kas ülalmainitud pihustikoodid kõik peaks sobima? Ei teagi nüüd kas paneb uued või mingid töötavad romula omad.

Võid otsida kuskilt esimese põlvkonna 03G130073M pihustid, nendega saad kenasti teepeale jääda :). Huvitav, et neid üldse veel pakutakse.
Tegelikkuses BRD mootorile lähevad 03G130073TX pihustid, ehk viimane sõna mida sellele mootorile pakutakse.
Tänud vastuste eest!

Ühesõnaga, sai proovitud teisi kasutatud pihusteid, paremaks ei läinud midagi. Googeldasin veidi ringi ja selgus, et väga paljudel, kellel samad sümptomid, oli rihmaajastus vale. Sai ka siis kontrollitud seda ja näitas 3,75 torsion valueks. Peaks olema 0-0,5. Pelgalt rihma kulumisest see ei saa nii mõõda minna ju? Ja kui tõenäoline on, et sellepärast mootor jamab?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 79.7% - SQL: 20.3%]