Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: c7 kerega Allroad - Tahaks veidi nõu küsida (Vastuseid: 13 | Vaatamisi: 1247)
stetter
huviline



Registreerunud 03.03.06
Asukoht: Paide Reopalu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 2.5 TDI 1995

postitati 13.10.19 17:30 Tsiteeri
c7 kerega Allroad - Tahaks veidi nõu küsida



Tere

Mõnda aega nüüd peas keerutatud mõtet, et soetada c7 kerega Allroad. Kuna kindlasti peab olema disla ja 2.0 kuidagi väga ei köida. Mis on silma jäänud et väga paljud autod suhteliselt kehva varustusega seega on rohkem silma jäänud need vähe kangemate kw-dega.
Olen uurind siit foorumist, et see 230 kw ongi mõistlikum osta kuna seal parem käigukast? Millise läbisõidu peall tavaliselt need lekke- ja ketiprobleemid hakkavad? Mis on sellise auto kütusekulu keskmine nii et pool linna ja pool maanteed? 8- ga saab hakkama? Kuidas see õhkvedrustus vastu peab? Mis on sellise tavalise hoolduse hind keskmiselt?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Torm
huviline



Registreerunud 06.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 BiTDi 230kW

postitati 13.10.19 18:32 Tsiteeri


Tere,

Soovitan kontakteeruda kasutajaga Jann, kes bitdi Allroadi juba pikalt omanud. Millalgi oli müügis ka, äkki saate isegi kaubale.

Edu ja jaksu.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
merchant
huviline



Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Allroad C7 BiT

postitati 13.10.19 18:54 Tsiteeri


8-se kulu saamiseks peab ikka kõvasti muljuma või pidevalt ummikus istuma. Hooldused esinduses 2-3 sotti, kui midagi suuremat vahetama ei hakka.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
antsu
klubiliige



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Mõned VAG-id

postitati 13.10.19 18:55 Tsiteeri


Saab selle 8ga hakkama küll. Maanteel ökotades saab ka 5/100-le.

230kw biturbol on veidi vähem hädasid kui 150 ja 180kw-stel just tänu paremale käigukastile. Muud hädad on samad :).

Ketid.. vahel 100K vahel 150-180k. Oleneb autost. Vahekarteri leke on osadel autodel 70k pealt, osadel 200k pealt. Go figure. Ketid tavaliselt on selline 150k-180k-200k läbisõidu lugu. See 8ne kast on parem kui 7ne aga ega ta nüüd väga pommikindel ka pole. Kui on üle lastud hooldustega siis peab ka seda remontima.

Soe soovitus on leida auto millel on ära tehtud vahekarteri leke ning uued ketid paigaldatud ja otsakaaned vahetatud. Siis on tükk aega mureta. pea 300k pealt võib kummitada pihustite probleem, et vajavad vahetust kuna on ära väsinud.

Õhkvedrustus on c7 peal suhteliselt töökindel. Sõidan ise masinaga mis on 2 a minu käes olnud ja 30k sõitnud sellega ja pole olnud probleemi. Sõbral on Allroad on sõitnud eestis 70k km ja pole ka probleemi olnud. Autol on pea 300k vist ees juba. Võrreldes C5-ga on asi ikka oluliselt parem. Õnneks pole see patjade hind ka midagi väga kallist.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 14.10.19 12:24 Tsiteeri


Asja tuum on selles, et leida korralik auto, kus ka varustust oleks, ning kerija näpud oleks eemal olnud. Elu on näidanud, et see ei ole lihtne ülesanne. Võrreldes 150-180 kw mootoritega on 230kw igasugu lekkeid alt ja pealt väga vähe minu kogemuse põhjal. Eks väikeseid üllatusi võib ikka ette tulla nii keeruliste autode puhul, selleks tuleb valmis olla. Igal juhul on see parim valik selles segmendis. Edu otsingutel ja kindlasti kasuta ostuabi, kui ise ei valda teemat.


OOOO, VW, Seat, Skoda Diagnostika, ostuabi, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 19.6.2). C6 2g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2019 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
andrec
huviline

Avatar


Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on foorumis

Auto: C4 2.2TQ, C5 2.4Q, D2 4.2Q

postitati 14.10.19 15:56 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Õhkvedrustus on c7 peal suhteliselt töökindel. Sõidan ise masinaga mis on 2 a minu käes olnud ja 30k sõitnud sellega ja pole olnud probleemi. Sõbral on Allroad on sõitnud eestis 70k km ja pole ka probleemi olnud. Autol on pea 300k vist ees juba. Võrreldes C5-ga on asi ikka oluliselt parem. Õnneks pole see patjade hind ka midagi väga kallist.

Üks mu klient just ostis C7 Allroadi ja 200k kellal. Ükspäev enam ei tõstnud autot. Sai veits otsitud milles probleem. Lõpuks avastasin, et juba on romula kompressor küljes ja see oli ära surnud.
Kette olen vahetanud 150kw ja 180kw masinatel kuskil 200 000km juures enamusel. Üks juhus on kus 100 000 juures vahetasin ja nüüd üks A7 tuleb järgmise kuu alguses millel 140 000km ees. Sellel A7 lekib ka õlijahuti tihend ja Adblue pihusti lekib(immitseb) välja poole.


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Leopold661
klubiliige



Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal


postitati 14.10.19 16:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Õhkvedrustus on c7 peal suhteliselt töökindel. Sõidan ise masinaga mis on 2 a minu käes olnud ja 30k sõitnud sellega ja pole olnud probleemi. Sõbral on Allroad on sõitnud eestis 70k km ja pole ka probleemi olnud. Autol on pea 300k vist ees juba. Võrreldes C5-ga on asi ikka oluliselt parem. Õnneks pole see patjade hind ka midagi väga kallist.

Üks mu klient just ostis C7 Allroadi ja 200k kellal. Ükspäev enam ei tõstnud autot. Sai veits otsitud milles probleem. Lõpuks avastasin, et juba on romula kompressor küljes ja see oli ära surnud.
Kette olen vahetanud 150kw ja 180kw masinatel kuskil 200 000km juures enamusel. Üks juhus on kus 100 000 juures vahetasin ja nüüd üks A7 tuleb järgmise kuu alguses millel 140 000km ees. Sellel A7 lekib ka õlijahuti tihend ja Adblue pihusti lekib(immitseb) välja poole.

Krt teinud siis tehas mingi kindel välp või üldse rihama mootor. Praegune varjant nagu loterii. Võib ju mõelda, et sõidumõnu maksab aga tehase praaki kinni maksta kliendil?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
andrec
huviline

Avatar


Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on foorumis

Auto: C4 2.2TQ, C5 2.4Q, D2 4.2Q

postitati 14.10.19 19:04 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Krt teinud siis tehas mingi kindel välp või üldse rihama mootor. Praegune varjant nagu loterii. Võib ju mõelda, et sõidumõnu maksab aga tehase praaki kinni maksta kliendil?

Tarbimisühiskond. On mõeldud nii, et sõidad 5 aastat(100 000km) ja viid tagasi, ning võtad järgmise uue.


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Rain573
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT

postitati 14.10.19 19:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Õhkvedrustus on c7 peal suhteliselt töökindel. Sõidan ise masinaga mis on 2 a minu käes olnud ja 30k sõitnud sellega ja pole olnud probleemi. Sõbral on Allroad on sõitnud eestis 70k km ja pole ka probleemi olnud. Autol on pea 300k vist ees juba. Võrreldes C5-ga on asi ikka oluliselt parem. Õnneks pole see patjade hind ka midagi väga kallist.

Üks mu klient just ostis C7 Allroadi ja 200k kellal. Ükspäev enam ei tõstnud autot. Sai veits otsitud milles probleem. Lõpuks avastasin, et juba on romula kompressor küljes ja see oli ära surnud.
Kette olen vahetanud 150kw ja 180kw masinatel kuskil 200 000km juures enamusel. Üks juhus on kus 100 000 juures vahetasin ja nüüd üks A7 tuleb järgmise kuu alguses millel 140 000km ees. Sellel A7 lekib ka õlijahuti tihend ja Adblue pihusti lekib(immitseb) välja poole.


Oled mõõtnud kettide pikkusi? On uuel ja vanal ketil pikusevahe? Tehas näeb ette seal pinguti vahetuse ainult.
Eks õhkvedrustus on nagu ikka vajab vahel tegemist. Olen oma 211 kere mersuga mingi 200000 km sõitnud ja 1 padja olen vahetanud mis enne seda oli juba 200000 sõitnud. 30K suht naljanumber. Üldiselt polegi õhkvedrustusega probleeme. Aga kui tuleb siis nutetakse silmad peast ja hakatakse tavavedrude peale ümber ehitama :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
merchant
huviline



Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Allroad C7 BiT

postitati 14.10.19 20:45 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Krt teinud siis tehas mingi kindel välp või üldse rihama mootor. Praegune varjant nagu loterii. Võib ju mõelda, et sõidumõnu maksab aga tehase praaki kinni maksta kliendil?

VW 1,4TSI mootoril kestsid ketid vabsee 40 000... :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II, dailydriver Passat B7

postitati 15.10.19 05:18 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: merchant

VW 1,4TSI mootoril kestsid ketid vabsee 40 000... :D


No seda nende plekitükkidest kokkuneeditud asja ei saa vist päris ketiks kah nimetada.
Jalgratta kett on minimaalne kett, kus on peale neetide ja mingid rullikud vähemalt.
Ja eks nad armastavad oma 30 tuhat välpa ka sõita, "tehas ju lubab".

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
andrec
huviline

Avatar


Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on foorumis

Auto: C4 2.2TQ, C5 2.4Q, D2 4.2Q

postitati 15.10.19 06:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573

Oled mõõtnud kettide pikkusi? On uuel ja vanal ketil pikusevahe?

On küll pikkuse vahe.
Vaata 7:30 palju vana kett mängida annab ja 18:37 uus: https://youtu.be/4-tEV5KOd4g


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Rain573
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT

postitati 15.10.19 10:48 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573

Oled mõõtnud kettide pikkusi? On uuel ja vanal ketil pikusevahe?

On küll pikkuse vahe.
Vaata 7:30 palju vana kett mängida annab ja 18:37 uus: https://youtu.be/4-tEV5KOd4g


Okey, nii tundub, et täitsa veninud jah. Oleme siin mõõtnud neid ja pole mõõtes pm vahet olnud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
ACE16V
huviline

Avatar


Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Jüri
Kasutaja on eemal

Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900

postitati 15.10.19 16:53 Tsiteeri


Natuke veel OT-d. Rääkisin ca poolteist aastat tagasi IWIS-e tehase esindajaga, muuhulgas ka nende automootorite kettidest ja tema väitel on autotootjate nõue neile, et mootoriketid peavad kestam 250 tuhat km. Seda siis teatud, kooskõlastatud töötingimustel muidugi.

Terv.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 28.1% - SQL: 71.9%]