| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.01.21 11:06
|
|
|
Maanteel suvel rahulikult püsikaga 100km/h sõites on kulu 7.8-8.2 sajale.
Linnas oleneb väga palju otste pikkusest, webastost jne. 12-25 l/100km.
Üldiselt on kütus minu arvates auto hinnaga ja auto hinna langusega võrreldes nii odav, et pole absoluutselt vahet milline kütusekulu on.
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 02.01.21 15:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Maanteel suvel rahulikult püsikaga 100km/h sõites on kulu 7.8-8.2 sajale.
Linnas oleneb väga palju otste pikkusest, webastost jne. 12-25 l/100km.
Üldiselt on kütus minu arvates auto hinnaga ja auto hinna langusega võrreldes nii odav, et pole absoluutselt vahet milline kütusekulu on.
|
Nagu inglane ütleb, et It depends , kuid õigus. Kütusekulu ehk tõuseb päevakorda suurte aastaste läbisõitude korral, kuid teema-alune sõiduk
vist nii ehk nii koduhoovis kaunistuse rollis ja aastane läbisõit pigem väiksemapoolne. 
Muidugi muljetavaldav on tehnika areng, et selliste võimsusnäitajate juures on saavutatav selline maantee kulu nagu eelnev postitaja välja tõi.
Iseloomuga auto.
Kas see õlikulu teema kuidagi süveneb ka nendel mootoritel, s.t et võib mingil ajahetkel teatud kaosega lõppeda?
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 02.01.21 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siimuu
...kuid teema-alune sõiduk vist nii ehk nii koduhoovis kaunistuse rollis |
Tuleb tunnistada vist jah, et järjekordne kaltsualune sattunud.
Ikka tiksus peas mõte et, et läbiõmmeldud Exclusive sisuga autot ei saanud.
Pikalt mõtlesin, kas järgnev modifikatsioon ette võtta ja kuidas täpsemalt teostada.
Õigest kohast sain klappiva koodiga WR20 paksusega niiti, mis sobib uute
rihmade tooniga.
Sobivad nõelad tavakaubandusest. Sobivad tangid, valgustid ja muud abivahendid leidsin ka garaasist.
Kóik polstrid, istmed ja muu sisu (va armatuur) käis toas juppideks. Puhastasin põhjalikult ning kreemitasin.
Naha puhastuseks kasutasin mingit Meguiars tugevatoimelist üldvahendit. Pealispuhastus ning kreem on MR CAP vahendid, mis kunagi A5le uue RS5 sisu
kreemitamiseks ostsin. Kindlasti on paremaid ja moodsamaid vahendeid olemas, kuid ma ei ole väga katsetanud muid. Autoglym jms paljulevinud kaup ei
saa ligilähedale, niipalju olen katsetanud. Soovitan proovida, kui kuskilt veel saate. 2 aastat enam ei müüda Eestis. Kahjuks sai selle sisuga ka minu
varu otsa, ainult nuustikud alles.
Kahekesti peale tööd ja jupiti jõulude perioodil siis päkapiku töötoas ca 30+ töötundi kulus(kahekesti tehes!).
Peale mida on kogu sisu käsitsi veinipunase niidiga kontrastõmblustena läbi õmmeldud. Rool, käigukang, konsooli padjad, käetugi, 4x polstrid,
esiistmed, tagaistmed+peatoed. Peab tunnistama, et jäi erakordselt hea ning ei ole võimalik leida märki käsitööst õmbluse lainetuse, piste pikkuse vms
näol. Kõik õmblused on tehtud originaallõigete peale ning originaalõmbluste algusest kuni lõpuni. Eks kui poleks lõpptulemuses ja oskustes veendunud,
poleks seda sellise auto peal ka ette võtnud.
Kaalusin ka ühe nahatüki vahetust, kuid lööbusin, sest ilmselt oleks kõik see tegemine käest ära läinud jälle. Nahavahetus viib nahaaluste katete
ümberliimimiseni, kapitaalsema osandamise ning ilmselt ka mingite isiklike kiiksude teostuseni.
Justkui oleks nüüd facelifti startstop punase rõngaga nuppu ka vaja.
Saab siis näha, mis nende keraamilsite pidurite sooviga saab
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 02.01.21 20:35
|
|
|
Lahe masin.
Silma jäi parema tagaistuja pingi seljatoe siledast nahast osa. Tundub kuidagi kortsus, lotendav vms, või on fotopete? Kuidagi õhuke nahk, paaris
kohas veel.
|
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 02.01.21 21:15
|
|
|
Tänud.
Sul on õigus, kuid jah langev valgus pildil võimendab tugevalt, panin ka tähele. Nahk ei loki ega lotenda seal taga, kuid sellel istmel on käe all
tunda. Mind ennast ei häiri ja see päriselt nii hull ei ole. See konkreetne tagumine parem koht on minu käes algusest peale nii olnud. Esimesel
omanikul on selle 2014-2020 aasta omamise jooksul ilmselt palju lastega sóitmist olnud ja ma pakun, et jäljed on lapsetoolist tekkinud. Asukoht on
nagu ka loogiline. Vahet pole, meil läheb sama süsteem sellel kohal edasi. Alati saab asemele 4kohalise performance auto seljatoe osta. Neid täitsa
tahaistmena eraldi liigub ja isegi samas värvilahenduses.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 02.01.21 21:33
|
|
|
Mul oli 2a vanal autol selline seljatugi:
Sorry paremat pilti pole tagaistmetest, aga kõrvaliste on ikkagi tehasest tulnuna "ideaalne". PS! Mul oli ka isofix.
A need punased õmblused mis tegid on küll kenad. Next best to Exclusive või isegi parem.
|
|
|
|
Raikzz
huviline
Registreerunud 21.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: F80 M3 Competition
|
|
postitati 02.01.21 21:34
|
|
|
Nüüd vaja armatuur ka veel ära nahatada
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 02.01.21 21:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Mul oli 2a vanal autol selline seljatugi:
Sorry paremat pilti pole tagaistmetest, aga kõrvaliste on ikkagi tehasest tulnuna "ideaalne". PS! Mul oli ka isofix.
A need punased õmblused mis tegid on küll kenad. Next best to Exclusive või isegi parem. |
Teise nurga alt minu oma selline. Ei ole üldiselt viga.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 02.01.21 21:51
|
|
|
Ülemine padi on kuidagi "sisse vajutatud".
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 02.01.21 21:58
|
|
|
4.0TT omanike puudutavate probleemide osas võiks siia ehk kirjutada ka summutiklappidest.
Tõsi sellel auto pole summuti enam originaal, kuid klapiajam vast oem sarnane. Viimastel päevadel jäi parempoolne klapp avatud asendis fikseerituks.
Ehk siis pool summutit tegi koguaeg rohkem müra.
Arvutiga simuleerides vasakpoolne töötas ning samuti ka MMi/valitsa pealt. Parempoolne mootor nagu tahtis lülitada, aga tegi ainult kök-kök-kök.
Arvuti klapi avatusnurga muutumist ka ei registreerinud.Varasemalt oli bank 2 mehaanilise blokeeringu viga tegelikult ka sees olnud, kuid klapp toimis
ja viga tagasi ei tulnud. Jäi nii.
Kuna otseselt tänu töötavale mootorile vigu ka praegu ei olnud siis panustasin mehaanilisele veale ehk klapp lõplikult kinni.
Stange võtsin maha ja mootor kah siis maha klapi pealt. Eesti auto, muidugi kõik liiva täis ja pistikud ka maha maetud mulla alla. Asukoht on kah
täpselt tagaratta järgi. Oligi mootorialune, klapi varda toru jms liiva ja peenikesi kive täis, et isegi käsitsi ilma mootorita ei saanud keerata.
Kergelt kullinokkadega kaasa aidates hakkas käima ja õhu ning wd40 läbipesuga sai väga hea. Puhastasin mootorid, pistikud, vedrud ja kokku tagasi. Kui
juba stange maas, siis teine pool kah. Polnud see ka suurt asjalikum, kuigi toimis.
Arvutiga testides nüüd kõik funksis ja klapi avatusnurgad loetavad.
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 03.01.21 08:39
|
|
|
Päris hea, kui mõne asja puhastades ja määrides jälle toimima saab.
Sisu üleõmblemise kohta: te olete heas mõttes hullud! Tulemus väga ilus ja muidu ka masin üliäge  Edu!
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 11.01.21 14:24
|
|
|
Vedelike kulu jutule pisimodifikatsioone ka.
RS6le RS6FL stardinupp. Sobib kenasti uue sisujoonega.
Leidsin turult Carplay süsteemi, kuid jäi täitsa tähelepanuta, et peamine juhtmeadapteri kimp polnud üldse sellele autole mõeldud vaid faceliftile.
Tundus esmapilgul suht sarnane ülesehitus, kuid 75% teistsuguse pinoutiga tegelikult. Alates vooludest kuni canide ja mikriteni välja.
Ilge tripper ja mitmed korrad pinoutimist ja proovimist.
Küll ei saanud üldse MMI käima, siis ei saanud carplay pilti ette ja järgmiseks ei saanud ees oleva pildiga menüüd valida. Lõpuks ei ühendanud vana
Iphone jurakas end ära, sest carplay oli keelatud ja SIRI polnud sees.
Takkatipuks, kui kõik justkui oli valmis, ei toiminud tagakaamera ja automikrid.
Jälle olid pinoudid risti läinud.
Hiina tootjad on megalt vaeva näinud, et loogilist skeemiloendamist ka segada. Juhtmed peegelpildis ühendatud + värvitriibud tagurpidi.
Siinkohal suured tänud kasutajale WTF, kes enda autost abivalmilt juhtmed välja võttis ja katteisolatsiooni maha koorisime.
Sealt sai hakata 1:1 järge ajama ja ümber tõstma/jootma. Tuli välja lõpuks, et sisuliselt täitsa teistsugune see MMi tagune adapteri skemaatika
carplay jaoks prefacelift VS facelift.
Tänud sulle aja, sooja toa ning carplay menüü juhendamise eest
Peaks veel Androidi peale ka proovima, sest naisel on Android telefon ja selle jaoks ta pandud sai.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.01.21 15:18
|
|
|
Huvitav, et facelifti järgi pandud, kuna faceliftil pole seda vaja.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 11.01.21 15:30
|
|
|
Suuremaid tootmiskulusid selle fl jaoks tegemisega ei lisandu, va 48 pin Fl pôhised pistikud. Ju siis paljud ei tea, et saab muud moodi ka ja
ostetakse. Nii emase kui isase FL peapistiku pidin OEM-> retrofit üleminekuks kasutama ja oem pistik läks raadio taha. Voolud on teistesse
pinidesse viidud fl vs prefl pistikutes, et vägisi ühendades unitit maha ei pôletaks pólvkondade vahel.
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 11.01.21 21:45
|
|
|
Palun palun, hea et asja toimima sai
RS6 ikka maasikas! Ootab siis järgmiseid uuendusi/tulemusi
|
|
|
|
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
postitati 12.01.21 09:27
|
|
|
Need punased õmblused ja turvavööd on päris kena kompott.
| Tsitaat: | | Algselt postitas: siimuuKütusekulu ehk tõuseb päevakorda suurte aastaste läbisõitude
korral |
Kütusekulu pole mitte mingi näitaja sellise auto vähemalt uuena ostmise puhul, KUI see on kompentseeritud paagi suurusega -
Olulisem ja tüütum on pigem tankimiskordade arv kui kütuse enda kogus.
|
|
MK
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 12.01.21 12:26
|
|
|
Sellise auto puhul olen arvestanud jah, et kütusekulu on kõige väiksem jooksev kulu.
Arvasin kah varasemalt igasuguseid asju, aga nii paraku on.
Kindlustused (va liiklus-see on imelikult odav), varuosad(mootor, kere ja sisu iseärasused) on kindlasti kulukad. Muu on ju kõik justkui tavaline
tuttav vag/c7 oma võlude ja valudega(sh remondiaeg ja varuosa kulu).
Kindlasti ei ole ta sama auto, mis tavaline A6 või S6, kaugeltki ei ole. DNA on ikka erinev, võta kuidas tahad-seistes või sõites. Sealjuures on väga
praktiline jurakas välja mõeldud, mis pagana kiiresti liigub ja seisma jääb.
Ma kütuse teemadele suurt enam ei mõtle, sest auto sõidab pigem ikka vähe - seetõttu ei kulu ei benssu ega õli eriti palju. Pigem on ta mul värske
omanikuna tihti mingisuguste ostmisjärgsete modifikatsioonide tõttu standby peal.
Sel nädalal samuti täna Dynos, nädala teine pool Revalis tagaluugi avariijärgses lisavärvimises.
2500km sai täis, peale valasin õli nüüd siis 300-350ml. ``Sõida nagu sa oleks selle auto varastanud`` stiilis liiga palju ei pauguta, kuid eks neid
tõmbeid ikka tekib. Kuluprognoos on 10000km/ kuni 1,5L õli. Loodan, et peab paika, kuid võib olla ka optimistlik.
10 000km hoolduses (või pigem varem märtsis) on plaanis suurem hooldus. Sarnaselt A7 BIT võtan sellel autol ka ette mootori, filtrite, kasti ja
sildade täishoole.
Üle peaks vaatama ka generaatori rihma, pinguti ja abirulliku. Päris täpselt ei ole veel aru saanud, kas viimaste vahetuseks pean nina lahti võtma või
saab alt poolt tehtud. Selle käigus on plaanis veidi põhjalikumalt muud asjad ka peale talvist rallit üle vaadata.
|
|
|
|
kassu
klubiliige
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 12.01.21 13:58
|
|
|
Kui kiirendus välja jätta, siis kuidas on juhitavuse erinevus A7 BiTD vs RS6?
Selle generatsiooniga kogemus puudub. C5 kerel oli RS6 oluliselt toredam (loe: jäigem/konkreetsem) kui tava C5, kuid siiski "audilik" ehk esiots ei
ole parim.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 12.01.21 14:58
|
|
|
A7ga võrreldes mingit erinevust juhitavuses pole tähendanud. Seda on kaunis raske ka linnaliikluses ja normaalsete kiiruste juures adekvaatselt
võrrelda. Rajale ma ei plaani seda autot viia. Mõlemad on õhuga. Veermik ja roolisüsteem on minuarust sama. Vängema kiirendusega kuhu ei kisu ega
tõmble. Sõidab otse ja pidurdab otse. Üsna Audilik olemus on ka jah nagu ütlesid.
B8 on küll minuarust puisem, kuid seal pole enam ka originaalvedrustus, veljed ega päris mudelikohased rehvid ega pidurid.
|
|
|
|
Raikzz
huviline
Registreerunud 21.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: F80 M3 Competition
|
|
postitati 12.01.21 16:48
|
|
|
Eks ta pigem on selline kiiirelt otse paugutamise pill pigem, Panamera ja M5 rohkem kurvisuunitlusega sealt sektorist autodest.
Vaatan,et ikka ei kannatanud, juba esracingus pill
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 12.01.21 18:19
|
|
|
Mis sa siin elus ikka kannatad koguaeg.
Olen tulemusega küll rahul ja tänan tegijaid.
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.
Napsasin facebooki lehelt ka ühe mitte enda tehtud pildi foorumi jaoks.
|
|
|
|
kassu
klubiliige
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 12.01.21 19:31
|
|
|
Ca 700hj ja 1000+ Nm väänet - ütleme nii, et igapäeva auto kohta ENAM kui piisav
Kevadepoole (kui teeolud paremad) tahaks kindlasti 0-100 km/h ja 1/4 miili aega teada
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 14.01.21 14:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.
|
Piik + jäärada ja saab teada mis loom on. Kindlasti saaks ülemaailmset tähelepanu ka, C7 RS6 piikidega
|
|
|
|
|
|
Raikzz
huviline
Registreerunud 21.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: F80 M3 Competition
|
|
postitati 14.01.21 18:41
|
|
|
Nüüd vist pilt pmst tõsi
Raske esiotsaga 2 tonnine auto on nüüd jäärajaks küll kõige kehvem variant
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 14.01.21 20:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Kahjuks hetkel korralikud proovimisvõimalused on viletsad.
|
Piik + jäärada ja saab teada mis loom on. Kindlasti saaks ülemaailmset tähelepanu ka, C7 RS6 piikidega |
Jah, saabumine helesinise subrionokiga, kus need rattad ja kaks kanistrit bensu sees on? Mind ei ole kunagi jääle autoga kiskunud kusjuures. Mingi alateadlik plokk on ees ja puudub ka asfaldiväline
kangutamise huvi vist.
Pigem ikka linnaauto, millega piima ja pamperseid tuua.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
