| Lehekülgi: 1 2 |
tonism
huviline
Registreerunud 27.01.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.21 11:42
|
|
|
Audi R8 5.2 - 2009 - tonism
Hei
Olles nüüd piisavalt mõtteid kogunud olin peale eelmist Audit
sunnitud ikkagi lisaks igapäeva pereautole ka midagi hingele võtma. Ning kuna sünnipäev oli tulemas, siis tundus hea hetk endale tulevasteks aastateks
pisut elamusi kinkida.
Rangeteks kriteeriumiteks olid manuaalkast ja nelivedu, ning peale lõputuid unetuid öid tundus, et selliste masinate hiilgeaeg 2010-aastate kandis --
997T, mk1 R8 V10 v Gallardo. 997 puhul pean tunnistama, et minu jaoks näeb see visuaalselt välja nagu iga teine 911 ning viimased kaks sümpatiseerivad
siiski rohkem. Ja nende kahe vahel polnud üldse lihtne valida. Taaskord peale lõputuid unetuid öid tundus, et kaalukauss hakkab R8 kasuks jääma --
interjör meeldib rohkem ning Lambo on margina lihtsalt natuke piinlik (mitte, et R8 nüüd igapäeva pereema auto oleks, aga siiski -- see vähemalt kõlab
okeilt, et on mul pühapäevaks 12a vana Audi). Gallardo küll nobedam, aga ka väiksem ning ikkagi see interjör nagu kohe kuidagi ei istu.
Niisiis saigi käed löödud ning sünnipäeva õhtuks oli kink käes
Üldine
2009 Audi R8 V10 coupe
5.2 V10
manual
Täpsemad andmed
Mootor: BUJ - 5204 cm3 odd-firing V10 DOHC FSI, 40-valves
Jõud: ca 400 kW @ 8000 rpm
Vääne: ca 580 Nm @ 6500 rpm
Tühimass: ca 1685 kg
Värv: Suzuka Gray Metallic
Käigukast: 6-käiguline manuaal
Modifikatsioonid
Capristo CES3 X-Pipe väljalase
Bilstein B16 vedrustus
Maxton splitter
CarMarka spoiler
H&R 2055571 10mm ratta vaherõngad
Dyno graafik
Ei ole küll konkreetselt selle autoga dynos käinud, kuid pisut Googles ringi vaadates peaks see graafik olema umbes selline -
Pildid
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 02.02.21 12:34
|
|
|
Kw'l tekib mingist piirist alates mõistetav seos neliveoga.
Kuna sõna ringrada pole mainitud, siis küsiks et mis selle manuaaliga on?
Sellest, et V10 manuaal algselt kõige kallim variant oli, saan küll täiesti aru 
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 02.02.21 12:35
|
|
|
Nice! Lõpuks ometi üks selline siin ka esindatud. Jään huviga teemat jälgima!
|
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 02.02.21 16:17
|
|
|
Miks lambo piinlik on? Tõsi, sisu on jah b6 oma ja seal istuda pole eriti eksklusiivne. Väljast samas supperlegra bodykiti ja lõpuotsa ledidega on
päris nunnu. Cheap, but still lambo.
V8 R8st ei arva ma midagi. See näeb kuidagi nigel välja kah sealjuures oma kosmeetiliste mahajäämistega võrreldes v10.
Sildistamine on meil ebanormaalselt moes ja rahvas on valusalt kade kõige peale, mis helgib(isegi kui hinnasilt tegelikult on uue vw väärviline).
Lahe
Võibolla taha oleks mõistlik panna CF teravam lip. Gt wing vist sellele kerele erinevalt uuemast põlvkonnast hästi ei sobi.
|
|
|
|
Raikzz
huviline
Registreerunud 21.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: F80 M3 Competition
|
|
postitati 02.02.21 16:32
|
|
|
V10 + Gated manuaal kast ainuõige valik R8le, vägev!
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 02.02.21 17:31
|
|
|
Hea maitse sul Tonx 
|
|
|
|
tonism
huviline
Registreerunud 27.01.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.21 20:36
|
|
|
Tänud!
Üks pilt ka sisust -
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Kuna sõna ringrada pole mainitud, siis küsiks et mis selle manuaaliga on? |
Seda suhet manuaaliga oskab ehk see video hästi seletada - https://www.youtube.com/watch?v=rkKOPu_ATqA
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Miks lambo piinlik on? Tõsi, sisu on jah b6 oma ja seal istuda pole eriti eksklusiivne. Väljast samas supperlegra bodykiti ja lõpuotsa ledidega on
päris nunnu. Cheap, but still lambo. |
Lambo on raske valik. Brandina on (puhtalt minu subjektiivsel hinnangul) natuke selline hollywoody superstari douchebag maitse juures, mida Audil ei
ole. Aga taaskord, see on puhtalt subjektiivne tunnetus. Gallardo ise väljast täitsa meeldib, seest üldse mitte. Kiirem on alati parem. Samas saan
aru, et minu jaoks on see ruum seal üsna nibin-nabin peaaegu ning vedrustus pigem raja kui pühapäeva auto jaoks sobilik. Plusse-miinuseid mõlemal.
Üsna pikalt tegelikult kõikusin nende kahe vahel kuniks süda ühel hetkel nagu hakkas rohkem R8 takti lööma.
Aga kokkuvõttes, ei jõua ära oodata millal ilmad kuivaks lähevad
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 02.02.21 22:45
|
|
|
Manuaal on absoluutselt õigeim valik sellisele masinale, neid ei tule enam juurde ja see on üks viimaseid omasuguseid. Kas ka parim on muidugi
vaieldav, kuid kindlasti eelistatum mida aeg edasi. Minupoolt igaljuhul kiidusõnad, õigemat valikut selles klassis on raske teha.
|
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
Lauri0112
klubiliige
Registreerunud 20.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A5 S-line 3.0tdi
|
|
postitati 03.02.21 07:13
|
|
|
Vägev.
Manuaal hoiab jah hinda 10x paremini, aga ma võtaks ikka automaadi. Kuidas kellelegi.
Sisu poolest minu arust palju ilusam kui mõni uus eksootiline. Tänapäeval kasutatakse üldse liiga palju piano black-i ja suuri ekraane salongis mis
raudselt koguaeg sõrmejälgi ja tolmu täis, mis mulle üldse ei istuks.
|
|
Lauri in Audi
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 03.02.21 18:22
|
|
|
Tervis!
Sekundeerin manuaali valiku üle, seda on juba paljud korranud, et sportauto võiks olla manuaal, ja R8 manuaali hinnatakse eriliselt heaks, teatud
seltskonnas. Ausalt kui ise R8't jaksaks osta, valiks ainult manuaali, nime järgi vast ikka 4.2 peale kukuks. Kiidan!
veekaheksa
|
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 06.02.21 09:37
|
|
|
Kas see “automaat” on sama robot kast nagu lambol? Siis manuaal ikka ainuõige valik, sest see lambo robot sööb mõnusalt sidurit linnavahel sõites.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 06.02.21 10:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Kas see “automaat” on sama robot kast nagu lambol? Siis manuaal ikka ainuõige valik, sest see lambo robot sööb mõnusalt sidurit linnavahel sõites.
|
Vanal R8-l on R-tronic (ühe siduriga robot), nimetatakse seda ka automatiseeritud manuaalkastiks . Faceliftil (2012+) juba S-tronic (DL800).
Muidu igati väärikas pühapäeva auto. Kahjuks meie teedel ei saa teda pakutavas mahus kasutada. Minule isiklikult ei meeldi selle manuaali reha kolin.
FL puhul eelistaks kaalukatel põhjustel iga kell automaati.
|
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.02.21 12:24
|
|
|
R-Tronic on samasugune õnnetus nagu BMW E60 M5 SMG või Fiat Selespeed.
Probleem on selles, et kuna on ainult üks sidur, siis mingi hetk toimub jõu katkestus.
Kui sul on endal juhtimine selle üle - siis sa oskad seda oodata. Sa saad ka vastavalt olukorrale täpselt õiges koguses sidurit ja gaasi doseerida.
Samuti, isegi kui sa ei ole maailma parim käiguvahetaja, siis kuna sa oskad täpselt oodata ja juhid seda katkestust, siis ei tule see ootamatult.
Kui aga selle teeb sinu eest auto - võtab äkki gaasi maha, vahetab, siis paneb gaasi tagasi, siis sa ei oska seda jõnksu oodata ning põhimõtteliselt
iga kord lööb sul soolikad sassi.
Selliseid kaste on võimalik normaalset tarbida ainult rajal, ainult kõige agressiivsemas settingus ise käsitsi labadega vahetades.
Igapäevasõidus on manuaalkast kordades mugavam ja parem. Minul isiklikult läheb kõigi ülalnimetatutega tavaliikluses osalemisel süda pahaks, see on
lihtsalt rõve.
DL800 (tegelikult DQ500 ilusa nimega) on aga topeltsiduriga automaat, mis suudab käiku vahetada ilma, et sa seda tunneks, sest jõuülekanne on olemas
kogu käiguvahetuse ajal.
Ehk siis saab rinkal kiiresti sõita ja saab ka rahulikult sõita ilma, et kogu aeg keegi rusikaga kõhtu sind lööks.
Seega antud juhul manuaalkast ainuõige valik. R-tronicut ei soovitaks vaenlasele ka mitte. Kui ta just ringrajal ei ela.
|
|
|
|
SkAudimees1
huviline
Registreerunud 15.09.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8, 4.2 D2/Audi V8
|
|
postitati 11.02.21 10:57
|
|
|
Hei. Väga meeldiv sellist autot ka Meie maal näha.
Igaljuhul palju edu ja nauditavaks kilomeetreid selle auto roolis.
Viskas ka väikse kirjatüki postkasti
|
|
D11,D3ex, D2 4.2, D2 FL 3,7 ex
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 11.02.21 21:12
|
|
|
Vot see on kõva pill!
Aga kahju et su teistes teemades enam pilte ei näe..oleks huviga lugenud
|
|
|
|
tonism
huviline
Registreerunud 27.01.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.21 22:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Aga kahju et su teistes teemades enam pilte ei näe..oleks huviga lugenud |
Hm, olen tõepoolest vahepeal natuke faile kolinud ja lingid sellega seoses katki linud. Aga käisin kõik uuesti üle ning edaspidi võiks olemas olla
kuniks ImgBB oma uksi kinni ei pane - Head lugemist!
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Mis kuivaks? Nelivedu ju |
Peamiselt mulle tundub, et see auto on natuke liiga madal lumevallides sõitmiseks. Kuid katsun kõigepealt kätte saada, eks siis saab täpsemalt
vaadata.
Kuid koju toomise teema edasi - mida veel enne treilerile panemist tahtsin teha, oli kohapeal ülevaatus. Selleks sai tellitud keegi kolmas osapool,
kelle järeldus oli:
| Tsitaat: | The following damages were identified:
Außen - Felgen - leichter Mangel - Kratzer, Schramme
Karosserie Sicht - Stoßfänger vorn - leichter Mangel - Steinschläge
No impairment of road safety was found. The vehicle possesses traces of use corresponding to the age and mileage. |
Ning selektsioon ka pildimaterjalist mida sealt sain -
Kuna sealt midagi olulist välja ei koorunud siis said nagu vabandused otsa ning edasi jäigi vaid treilerile ajada -
27.02.2021 edit
Nonii, auto käes ja õnnelikult kodus
Tuleb aga mainida, et see on ikka väga madal. Või vähemalt minu jaoks on 6-7 cm ikkagi liiga vähe. Kuid õnneks tunduvad seal olevat reguleeritavad KW
coiloverid - katsuks alustuseks 10 cm peale tõsta, siis võiks edasi vaadata.
Kahjuks väga autot ennast veel proovida pole saanud, kuna tööpäeval tõin ja oli vaja kiirelt tagasi saada -- nüüd aga olen selle madala splitteriga
siin külavahe teel vangis ja ainus koht kuhu siit lähen on töökotta, kus selle tiba kõrgemaks saaks -- tulles juba õnnestus natuke kruusa freesida
sissesõidul.
Ei ole ka seda Capristo puldi toimimist jõudnud vaadata. Tunduks nagu oleks mingil auto reziimil ja kui rohkem koormust tuleb siis avab ise klapid. Ei
tuvastanud, et nuppude näppimisest väga abi oleks. Samas, seal vist on mingid paar erinevat automaat reziimi. Peab veel proovima kusagil maanteel.
Muus osas kahjuks väga muljetada veel ei oska. Kodudee möödus peamiselt muretsedes et terve splitteriga ikka koju jõuaks. Maanteel küll väga õrnalt
üritasin vajutada ning see lisa hääl tundus ikka väga kutsuv
Üks asi veel. Külmalt käivitades on see ikka meeletult vali. Autot vastu võttes ja esimest korda käima pannes ehmusin ikka korralikult. Nii palju siis
nädalavahetuse hommikul salaja sõitma hiilimisest
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.02.21 22:27
|
|
|
Selle külmkäivituse röökimise saab maha võtta.
See on seal ainult katalüsaatorite soojenduseks. Kuna keerab süüte hiliseks ja nukad overlappi, siis räuskab korralikult.
Kui sul kuskil läheduses naabrid on, siis heade suhete hoidmiseks on ilmselt mõistlik. Rääkimata sellest, et ega see mootorile ka hea ei ole, kuna
peseb õli silindri seintelt maha. Roheliste värk.
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.21 11:07
|
|
|
Number on mingi vana auto pealt riiulisse seisma jäänud või ongi reaalselt aastaid tagasi eestis sõitnud masin?
|
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 03.03.21 11:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: afp
Number on mingi vana auto pealt riiulisse seisma jäänud või ongi reaalselt aastaid tagasi eestis sõitnud masin? |
Ajalugu käib ikka auto (VIN) järgi, mitte reg märgi järgi. Seega antud auto on juba 2016-2018a eestis arvel olnud. See küll harukordne, et eestist
auto tagasi saksamaale on rännanud ja nüüd uuesti eesti tagasi tulnud.
Kahju, et VIN järgi ei leia auto varasemat reg nr, et leiaks varasemaid pilte, milline auto varem välja nägi, kuna auto on värvi vahetanud mingil
hetkel.
|
|
|
|
|
|
tonism
huviline
Registreerunud 27.01.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.03.21 13:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Selle külmkäivituse röökimise saab maha võtta.
See on seal ainult katalüsaatorite soojenduseks. Kuna keerab süüte hiliseks ja nukad overlappi, siis räuskab korralikult.
Kui sul kuskil läheduses naabrid on, siis heade suhete hoidmiseks on ilmselt mõistlik. Rääkimata sellest, et ega see mootorile ka hea ei ole, kuna
peseb õli silindri seintelt maha. Roheliste värk. |
Kuidas see katalüsaatorile endale mõjub, kui ma seda enam ei tee? Kardan, et hakkab tahma koguma ning siis varsti mure, et tarvis käsitsi puhastama
hakata kui jalg liiga raske koguaeg ei ole. Kuid iseenesest ahvatlev mõte.
See tuletab meelde seda Capristo väljalaset, mille toimimisest ma ei ole kah lõpuni aru saanud. Tal tundub mingi oma tarkus olevat, mille kohaselt
otsustab neid klappe lahti ja kinni panna. Ma palju parema meelega juhiks seda puldist ise.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rix
See küll harukordne, et eestist auto tagasi saksamaale on rännanud ja nüüd uuesti eesti tagasi tulnud.
Kahju, et VIN järgi ei leia auto varasemat reg nr, et leiaks varasemaid pilte, milline auto varem välja nägi, kuna auto on värvi vahetanud mingil
hetkel. |
Jah, selline ränne tundus ka minule üsna huvitav.
Värvi muutus on aga huvitav, sest tegelikult on koguaeg auto ühte ja sama värvi olinud. Küll aga algselt on Eestisse mingil põhjusel hallina arvele
võetud. See sama vaidlus jätkus ka edasimüüa ja ARK vahel seekord, kus ei suudetud kokku leppida kas auto on siis ikkagi valge või hall. Imelik. Pean
tunnistama, ma olen tõepoolest pisut värvipime, kuid mina ei ole veel suutnud leida olukorda, kus see auto minu silme jaoks hall tunduks.
Vahepeal sai aga autot lastud tõsta, et saaks ilusa ühtlase vahe rehvi ja koopa vahele. All olev KW 25311004 on nüüd maksimaalselt kõrges asendis
-
Sellega õnnestus ca 2-3 cm juurde saada, mis võimaldab nüüd ilma splitterit kraapimata koju ja välja sõita -- ka kaasreisijaga. Töö enda tegi VKM ning
huvitav oli kuulda, et auto ka varem seal käinud ning see väljalase just seal paigaldatud. Peaksin selle Capristo toimimise ja ringi progemise kohta
ilmselt neilt juurde uurima.
Siiski, muu autopargiga võrreles endiselt võrdlemisi madal. Näiteks XC90 aken algab peaaegu samalt kõrguselt kust R8 katuse piir jookseb -
Üks mure tundub autol tiivaga olevat. Peale mõningast kiiremat ja aeglasemat sõitu see tiib jääb lihtsalt püsti asendisse ja näitab armatuuril tiiva
viga. Püüdsin selle kohta natuke infot leida ning tundub, et see niiväga haruldane mure ei olegi - https://www.r8talk.com/threads/spoiler-stuck.7201/
Huvitav kas see on kuidagi teada mure üldiselt? A7 vist sarmane (kui mitte identne?) mehhanism - kas see ongi teada probleem millega leppida v on
sellele ka mingi lahendus (peale tiiva ära keelamise ajust)?
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 06.03.21 13:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tonism
Värvi muutus on aga huvitav, sest tegelikult on koguaeg auto ühte ja sama värvi olinud. Küll aga algselt on Eestisse mingil põhjusel hallina arvele
võetud. See sama vaidlus jätkus ka edasimüüa ja ARK vahel seekord, kus ei suudetud kokku leppida kas auto on siis ikkagi valge või hall. Imelik. Pean
tunnistama, ma olen tõepoolest pisut värvipime, kuid mina ei ole veel suutnud leida olukorda, kus see auto minu silme jaoks hall
tunduks. |
Fotosid IPS monitorilt vaadates see auto küll valge ei ole. Pigem hall-valge. Võrdluseks fotodel olev lumi on valge. Minuarust siiski ilus värv.
Katusealuse ilusa rivi rikub muidugi see samottkividest leivaahi 
|
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.03.21 15:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tonism
Kuidas see katalüsaatorile endale mõjub, kui ma seda enam ei tee? |
Element kestab kauem.
| Tsitaat: | | Kardan, et hakkab tahma koguma ning siis varsti mure, et tarvis käsitsi puhastama hakata kui jalg liiga raske koguaeg ei
ole. |
Sul ei ole diisel, mis tahmab. PM osakesi tekib kindlasti rohkem sellel ajal, kui SAI aktiivne on vs. normaalne töörežiim, ehk siis reaalselt risti
vastupidi sinu teooriale, aga see ei ole katalüsaatori puhul absoluutselt oluline, kuna ottomootor töötab nii kõrgel temperatuuril, et see põletatakse
kõik nagunii puhtaks, kui sa kuskile n.ö. Loud Pedali lähedale lähed.
| Tsitaat: | | See tuletab meelde seda Capristo väljalaset, mille toimimisest ma ei ole kah lõpuni aru saanud. Tal tundub mingi oma tarkus
olevat, mille kohaselt otsustab neid klappe lahti ja kinni panna. Ma palju parema meelega juhiks seda puldist ise. |
See oleneb kuidas on ühendatud. Tavaliselt juhib vastavalt drive selectile auto mootori juhtplokk. Ning sundavab need, kui nende suletud asend oleks
mootorile ohtlik.
Kindlasti ei tasu kõrgetel pööretel põhjagaasiga kinniste klappidega sõita. Tehasesüsteemiga on see ka võimatu nendel autodel, millel tehasest
klapisüsteem on.
Kui Capristol on mingisugune enda lisamoodul, mis neid juhib, siis võimalik, et sealt saab midagi muuta. Kui mitte, siis on mootori juhtploki muutmise
teema.
| Tsitaat: | | Huvitav kas see on kuidagi teada mure üldiselt? A7 vist sarmane (kui mitte identne?) mehhanism - kas see ongi teada probleem
millega leppida v on sellele ka mingi lahendus (peale tiiva ära keelamise ajust)? |
Ei, sellega ei pea leppima. Pöördu esindusse. Selle kohta on minu teada nii SVM kui ka muud lahendused. Vanematele autodele on Reval Autos ka korralik
soodustus nii tunnihinnale kui ka varuosadele. Oli äkki -30%? Ma ei näe, miks peaks sellist autot mujal hooldama, kui selline pakkumine laual.
EDIT:
Siin sulle juhend selle puldi programmeerimiseks.
https://cdn.capristoexhaust.com/wp-content/uploads/sites/3/CES-3-PDF.pdf
Inglise keel lõpus 
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 07.03.21 01:05
|
|
|
No pigem ikka täiesti valge auto.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 07.03.21 19:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Fotosid IPS monitorilt vaadates see auto küll valge ei ole. Pigem hall-valge. Võrdluseks fotodel olev lumi on valge. Minuarust siiski ilus
värv. |
Minu monitori peal on ka ikka täitsa helehall. Eriti hästi tuleb lume ja auto värvi erinevus välja selle pildi peal, kus velge pildistatud.
Aga mis on auto värvikood, kuidas tehas seda värvi nimetab?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
