Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: 2.0tdi pd pihustite tagasivool kogus madal (Vastuseid: 3 | Vaatamisi: 270)
Svets
huviline



Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal


postitati 06.08.22 19:47 Tsiteeri
2.0tdi pd pihustite tagasivool kogus madal



Tere

Autol on probleem, et jääb kytuse nälga ja kui kylmast peast kiirendada tombab mootori kiirendades hingest kinni, kui siduri alla vajutad siis peale seda vibrab korralikult tyhikäigul mingi hetk.

Soojast peast lihtsalt tunda kuidas kiirendades kaob kytuse rohk.

Info kohaselt peaks tagasivoolust tulema 1 ja veidi peale liitrit kytust minutis, seda tehes tuli sealt 600ml ainult.


Kas viga voib olla tandempump voi pihustid ? Auto läheb alati käima poolest pöördest ja mootor töötab yhtlaselt.

Mingi teooria oli, et pihustite pealevool voib kinni olla. Pihustitel väga peenikesed augud selleks.

Kas järgmise asjana ehk kontrollida pealevoolu surve pihustite ja tandempumba vahel ?


2007a audi a4b7 2.0tdi 8v


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 07.08.22 12:50 Tsiteeri


Kütusefilter vahetatud?
Sõela paagis kontrollisid?


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Svets
huviline



Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal


postitati 07.08.22 20:54 Tsiteeri


Teree

Jaa filter sai vahetatud, paagipumpa pole lahti votnud kuna kahtlen, et seal selline ummistus peaks olema mis mootorit kinni tombaks.

kirjutan siia vähe inffi seoses klappidega mis koik juhivad seda systeemi ja ehk on abiks kuna andureid sellekohta pole yhtegi.

1. Paagis pumba survet reguleeriv klapp mis peaks olema 1 bar etteande kytusekoguseks

2. Tandempump pealevoolu surveklapp 7,5 bar piiranguga

3. Tandempump tagasivoolu surveklapp mis peaks jätma 1 bar tagasivoolu surveks, selle klapi survet saad kuuskandiga muuta

4. Filtri peal olev kolmik termoklapp mis juhib kytuse tagasivoolu kylmal ajal. Ehk pihustite tagasivool jookseb otse filtri kui auto kylm, soojalt otse paaki. Natuke moeldes, siis kui see klapp peaks olema kinni kaob etteande pumba surve mis läheb tagasivooluna paaki.
Nb, kui see klapp peaks jääma teistpidi kinni siis on tagasivool piiratud ja tekib korge kytuse temp.
Enda pillil käis tagasivoolu mootmine peale klappi, niiet eeldan see on ok


https://www.strangeengineering.net/product/3-16-inverted-flare-to-3-an-banjo-fitting.html/

Siin mootmed tandempumba stutsile, homme kui onnestub on koik lati surved teada :P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 08.08.22 05:58 Tsiteeri


Kui külmalt kiirendada ei lase, siis võib see olla ka mingi nukkvõlli/tõukurite probleem, klapid ei sulgu korralikult. Oli hiljuti juhus ühe analoogse mootoriga, kui omanik oli ise kuskilt poolast jupid tellinud ja siis kirus remondimehi, et peale remonti ei tööta üldse enam ja kõik valesti tehtud..

Sinu kirjeldatud kütusesüsteemi vigasid mina pole kohanud, esimesed PD mootorid töötasid üldse ilma paagipumbata, teoreetiliselt võid panna prooviks voolikud tandempumbast otse kanistrisse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 32.2% - SQL: 67.8%]