ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 06.10.05 12:32
|
|
|
Audi Driving Experience
Täna, 6. oktoobril, õnnestus läbi õnneliku juhuse ja tutvuse osaleda hetkel Eestis toimuval Audi Driving Experience nimelisel koolitusel, mida
vahendas siin Reval Auto.
See on 4 tunnine sõidukoolitus, kus „õpilastele“ õpetatakse alates õigesti auto roolis istumisest kuni aja peale slaalomi läbimiseni.
Olles jõudnud kell 08.35 Männiku- Saku vahel paiknevale libedaraja koolitusväljakule, leidsin platsil ootamas kolme Audi A8’t ning kolme Audi A6’te.
Kõik varustatud neljarattaveoga ja 4,2L mootoritega. Käigukastiks TipTronic. Naeratus tekkis näole ning 25 minutiline varem-jõudmine möödus autosid
uurides kiiresti.
Täpselt kell 9 algas koolitusklassis sissejuhatav osa, kus Saksast ja Austriast kohalesaabunud kolm koolitajat tegid küllaltki kiire teooriaõpetuse,
kus toonitati rehvide tähtsust, õiget isteasendit ning erinevate veoskeemide käitumis-iseärasuste selgitamist. Aga tõesti, parim õppimine pidi olema
praktiline, nii et aga õue.
Esimene test oli nii-öelda ABS katse. Idee seisnes auto kiirendamisest teatud kiiruseni ning märgitud kohas piduripedaali põhjalöömisest (just,
löömisest!) ning samal ajal pidurdades takistusest mööda manööverdamisest. Uute Audidega on nii, et ülikiire piduripedaali „löömine“ tähendab autole
ohtu teel ning pidurdus toimib eriti efektiivselt. Aga egas midagi, kiirelt A8 rooli! Kui alguses kiirendusmaa ei tundunud eriti pikk, siis 335hj A8
saavutas pidurduskurikani jõudmiseks juba 100km tunnikiiruse! Välgukiirusel raksaki pidurit ja rool sujuvalt vasakule… üks kurikas saab kõksu
tagarattalt- [roppus]. Sõiduõpetaja (kes seisis muide õues) kommentaar, et vaja veel kiiremini ja agressiivsemalt lüüa pedaali… No egas midagi-
uus katse. Kiirendus… kurikas… raksti pedaali! Full stopp saja pealt 35 meetriga- sõiduõpetaja tõstab tunnustavalt pöidla. Jee, õieti läks. Ja sedasi
selle luksautoga nii 7-8x järjest. Kuniks saabub hetk ronida samavõimsa A6 rooli… Paarilisega hakkame kiiresti arutama võimalike erinevuste kohta kuid
tegelikkus on mõneti erinev. Sama võimas A6 ei saavuta sama distantsi peale esiteks sama kiirust- tervelt 8km/h võrra vähem. Kuid pidurdus on samuti
totaalselt erinev- maa lühem, sest peatatavat massi vähem. Lisaks nurrub A6 mootor hoopis sportlikumalt, kui A8. Kohe on tunda ka erinevusi
heliisolatsioonis- A8 on way vaiksem kui A6.
Ja sedasi õpime kiiret pidurdamist ning paralleelselt ka sujuva vasakpöörde tegemist. Sujub kenasti!
Teiseks testiks lüüakse rühm pooleks ning mina satun A8 gruppi, kus hakatakse libedal pinnasel ülejuhitavuse taltsutamist õpetama. Kõrvalt tundub asi
vägagi lihtne, kuid nagu roolis selgub, pole seda mitte. Nimelt on õpetaja seadnud teatud tingimused, mida tohib teha ja mida mitte katse ajal.
Kiirelt saab selgeks, et ülejuhitavus on väga kerge algama alajuhitavusega, mille tõttu oled kiiresti kaotaja… Alateadvus tahab vägisi gaasi vajutada
seal, kus seda teha ei tohiks. Siiski kolmanda katsega saab asi selgeks, ning lendu läinud auto tagaots tuleb kiiresti kontrollialla… nice. Teeme
teise grupipoolega vahetuse, ning
algab kolmas test. Sedakorda siis A6 rooli. Mõte on sarnane testiga number kaks, kuid sedakorda õpime ise tekitama ülejuhitavust, et see järgmisel
sekundil uuesti kontrollialla saada. Selles testis tunnen ennast täiesti kodus ning thumbs-up õpetajalt kinnitab seda. Mõte on paigaltstardist (ESP ja
ABS PEAVAD maas olema! Abs ise uutel maha ei saa, seda peab „näppima“) kiirendus kuni kurikani, jalg gaasilt, 90 kraadi rooli vasakule ning õrn
pidurdus. Mõte seisneb selles, et pidurdusel toimuv kaalujaotus viib raskuse ette ning libedal läheb tagaosa külgsuunas libisema. Nüüd, et see
kontrollialla saada, vabastada pidur ning ilma gaasita (driftis ja lumel muidugi gaasiga!) kiire vasturoolimine libisemise suunale. Tulemuseks sirgeks
keerav auto. Lapsemäng!
Eelmisel päeval siis sellel katsel oli üks õnnetu naisterahvas segamini ajanud A6 gaasi ja piduri ning seetõttu lajatas täisgaasil autoga puusse. Ööga
tehti auto Revalis siiski korda!
Viimane katse kujutas endast siis pmst slaalomit, kus oli erinevaid rajaosasid ning ülesandeid. Kaks katset A6’ga ja kaks A8’ga ning sai testida
eelnevalt õpitut. Üritus lõppes siis ajapeale sõiduga, kus autoks kõigil A8. Algas slaalomiga, kiire märg vasakkurv, taas slaalom ning ülilibe
paremkurv… siis vasak pikk kaar üleminekuga sirgeks ning kõige lõpuks raju pidurdamine ettenähtud kasti sees. Iga viga andis 5 trahvisekundit. Ja anti
tuld! Õnnestus saavutada selles igati hea kolmas koht ning õnnestus vältida suuri apsakaid.
Viimase testina räägiti ESP’st, kui igapäevasõidu asendamatust abimehest. Selle tõestuseks võttis sõiduõpetaja enda autosse kolm inimest (sai muidugi
ennast sinna pressitud) ning tegi kaks katset. Esimene ilma ESP’ta ja teine ESP’ga. Katse seisnes kiirendusest ning asfaltil quattro tiptronic A6’ga
360kraadi tegemisest. Wow… sellisel pisikesel platsil perfektne 360 kraadi… tunne oli lahe. Teiseks katseks lülitati sisse ESP ning anti minna! Uuesti
kiire nõks vasakule, paremale… ilge ragin ning ESP naeris näkku  See
elektrooniline vidin ei lasknud autol mitte kuidagi minna külglibisemisse, selle tõestuseks pistis sõiduõpetaja asja käigus MÕLEMAD käed aknast välja
ning masin oli igati kontrolli all. Loomulikult pole jäärajal ja driftimisel ESP’ga midagi teha aga tegemist on ka igapäevase sõidustiili/oskuste
õpetajatega.
Neli tundi sai läbi väga kiiresti ning ürituse lõpuks autasustati osavõtjaid vastava diplomiga, võtmehoidjaga ning 25Q juubeliaasta nokatsiga. Asja
lõppedes oli rahulolu suur ning teadmine, et nad järgmine aasta tagasi tulevad, igati positiivne.
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 06.10.05 12:42
|
|
|
Ma olen lausa kade 
Kas Sa tead, kas raha eest sinna pääseks veel ?!?!? Mõni sponsor äkki klutiks kinni kaa ...
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 06.10.05 12:45
|
|
|
ICE sa nüüd kasuta oma õpitud teadmisi ja korralda klubile üks sõidutreeningu päev. Iseasi muidugi kas kõik seal õpitud nipid on kasutatavad ka ca 10
v 15 aastat vanemate autode peal, kus elektroonika nii jõuliselt ei sekku juhtimisse ja tagasild kaasa ei vea alati.
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 06.10.05 12:47
|
|
|
Rahaga kohti osta ei saa, need on minuteada ette jaotatud Revali poolt ja eeldan, et "kui hea klient oled" põhimõttel.
Rass: pigem vastupidi... nendel oli elektroonika maha keeratud testimiseks!
Ja seal libedarajal võiks vabalt üritusi korraldada ning õpetajat rentida. Peab uurima seda... Muidugi hetkel võiks vabalt oodata, sest lumi pole
kaugel 
|
|
|
|
|
|
janza
huviline
Registreerunud 13.06.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 06.10.05 12:54
|
|
|
selle kirjelduse järgi tundus et tegu oli väga kasulkult veedetud 4 tunniga. Kahju ainult et Reval sellist üritust VÄGA piiratud seltskonnale teeb ja
samas ka ainult aastas korra . siin oleks kõvasti õppida UM kes tänu Hr. Raidele korraldab analoogseid asju regulaarselt.
Aga tore näha et ka audi hoolib oma klientide ohutu sõidu pärast 
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 06.10.05 13:01
|
|
|
Eedo Raide stiilis kogend õpetajat oleks Revalil vaja küll, kindlasti teeb neile ettepaneku sellist asja kohalike spetsialistidega ja tihedamini
korraldada. Seda ei tohiks nad küll karta, et mingi räige auto lammutamine käib... Rehvid saavad valu ja muu on juba auto sihipärane kasutamine.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.05 13:45
|
|
|
Ma kah sellise koolituse läbinud, kuid siis toimus see tabasalus ja kohal oli ka S4, millega tegi endine Opeli tehasesõitja ringrajal rahvale sõitu.
Mull kestis see koolitus 6 ööpäeva (tööülesanded).
|
|
|
|
|
|
OnuTom
huviline
Registreerunud 22.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,9TDI
|
|
postitati 06.10.05 14:06
|
|
|
Tabasalu kardirajal toimunust võtsin osa ja olin rahul.
Vajalik oleks ta jah aga eranditult kõikidele roolikeerajatele...
eriti kui ei ole enne analoogilist asja läbi teinud.
Kui kõik seal pakutav eelnevalt selge on, siis kordamine on ju tarkuse ema ja tagasi maa peale toob ta ikka + väike fan boonusena .
|
|
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 06.10.05 18:20
|
|
|
Enda autoga ka ükspäev mässasin ESP-ga - proovisin kurve läbida erinevatel kiirustel ilma ja ESP-ga. Vahe on ikka päris suur - ilma viskab ikka
masinal taguotsa päris ilusti ära.
Uuel A6-el on see ESP süsteem üldse lahendatud kuidagi nii et inimesed seda eriti maha ei võtaks - lülitades ESP välja ja andes korralikult paaru
teise käigu sisse lülimisel lükkab automaatselt peale tagasi (seda võis näha Haapsalus kuidas mul oli raskusi autoga kohalt ära saamisel - muidugi see
auto ei ole ka mõeldud sellisteks üritusteks ja arvatavasti rohkem see auto sellisele üritusele ka ei jõua - vähemalt minu käes).
Eks see väljalülimis võimalus ole jäetud ikka talve jaoks kus mõnikord võid korralikult kohapeal olla ja gaas põhjas olles auto ei liigu kuhugi.
Sellised üritused on väga kasuks enne talve ja üldse autojuhtidele - olen ise ka mõelnud et peaks tegema ürituse igasugu platsi sõitude ja
manööverdamistega.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.05 18:29
|
|
|
siit jääb mulje nagu harjutaksite ainult siis kui on mingi üritus ?
sellega tuleks tegeleda ikka Pidevalt.
sellest 1x 4h aastas ei ole erilist pointi kui ei järgne pidevat saadud teadmiste rakendamist.
|
|
|
|
OnuTom
huviline
Registreerunud 22.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,9TDI
|
|
postitati 06.10.05 18:43
|
|
|
vabandan, et endast vale mulje jätsin...
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 06.10.05 19:00
|
|
|
| Tsitaat: |
kui ei järgne pidevat saadud teadmiste rakendamist
|
Kui toimuks pidev saadud teadmiste rakendamine, tähendaks see seda, et midagi on sõidustiiliga/oskustega väga valesti. Tegemist oli ikka treeninguga,
kuidas käituda ohu korral. Me ei õppinud auto ala- või ülejuhitavaks muutmist, et seda tänavatel praktiseerida. Sest sellise sõiduviisiga/olukorraga
ei ole olemas garanteeritud auto käitumismaneeri, mis toimib ikka ja alati ühtemoodi. Kui oleks, poleks täna Michaelit maetud :S
|
|
|
|
|
|
OnuTom
huviline
Registreerunud 22.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,9TDI
|
|
postitati 06.10.05 20:48
|
|
|
eeldan, et Tonny pidas silmas ikka järjekindlat turvalist harjutamist selleks ettenähtud/ kohaldatud paikades.
Ühekordsest proovimisest jääb paraku tõesti väheks...
Vilumus tuleb tasapisi...
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.05 23:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuTom
eeldan, et Tonny pidas silmas ikka järjekindlat turvalist harjutamist selleks ettenähtud/ kohaldatud paikades.
Ühekordsest proovimisest jääb paraku tõesti väheks...
Vilumus tuleb tasapisi... |
täpselt nii ma seda mõtlesingi 
aga jah...igati tänuväärt üritus...aga võiks selliseid rohkem toimuda...ja tihedamalt...ja suuremale hulgale rahvale
isegi analoogsel asjal osalenud...kuid siis oli tegu kahjuks pooleveduse autoga, ja nagu kiuste vedas valest otsast(ehk siis tõukas)...seega suurt
kasu mul tollasest treeningust pole...aga vähemalt FUN oli iga kell
uuesti kui võimalus avaneb
|
|
|
|
peep
klubiliige
Registreerunud 03.11.02
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 18.10.05 12:13
|
|
|
Sai kah osaletud samal koolitusel natuke varem, koht oli Bikernieki ringrada ehk siis Riia. Ei tahaks siin pessimisti mängida aga minu jaoks polnud
eriti huvitav ega õpetlik. Ilmselt seetõttu, et olen erinevatel sõidukoolitustel korduvalt käinud, mitmepäevastel ja väheke advanced tasemega. Seda
siis väljaspool Eestit. Audi üritus oli rohkem nagu autode tutvustuse peale orienteeritud, mida selle mõne tunniga ikka jõuab teha või õpetada. Parim
osa oli koolitajate demosõit ringrajal, kus kurve läbiti rallistiilis külg ees.
Kuid tegelikult oli ok, esiteks see oli tasuta ja parim võimalus inimesele tänavalt uusi kalleid autosid proovile panna.
|
|
|
|
