| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Darkdog
huviline
Registreerunud 20.03.06
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 28.09.09 16:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
Vaatan, et hetkel enamik müügisolevaid C4 S6 2.2T ja ka 4.2 ongi automaadid, ei tea kas nende omanikud on aru saanud, et see täiesti mõtetu
kombinatsioon kiirusest ja mugavusest on? Ta pole ju õieti mitte kumbagi...
Ühel eelmise aasta AC Dragil bracket klassi võitja S6 oli ka automaat ja turbokas ning parim ET 16.0.
Njah, ei ole sellise "essi" põhimõttest aru saanud, millele ma oma esiveolise B3´ega tagatulesid näitan. Lihtsalt benssu võtab ja pidada on kallis.
Isegi olen ühe C5 A6 4.2 automaadis istunud, mis ka absoluutselt edasi ei käinud, oma passi kW kohta. Kast sööb kogu poweri ära ja ärge tulge ajama,
et "ilmselt oli midagi katki" jne.
BS.
Need automaadid lihtsalt ei liigugi.
Ennem ostaks kasvõi 2.6 manuaali aga mitte 2.2t automaati. 
|
Alati otsustatakse asju mingi dragi kiirenduse vms järgi.
Oman samuti 2.2tq automaati ja pole sellega ühelgi kiirendusel käinud ja suht tõenäoliselt ei lähe ka.
Suht lamp on väita, et absull ei liigu ja mõtetu auto. Kõik oleneb ikka sellest, milleks autot kasutatakse.
Enamjaolt kulgen linnas ja on väga mugav sõita automaadiga, kohvitops näpus.
Eelmine auto oli 4.2 V8 manual, elusees ei vahetaks tagasi.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 28.09.09 16:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
Kui sa oskad tõestada vastupidist, siis palun.
|
Kui Sa nimetad kaks tonni kaaluvat paljude lisadega mugavat autot, mis kiirendab sajani 6,1 sek. sigauimaseks, siis ma vaidlen küll vastu.
Kiirendusvõistlus auto pole see juba oma olemuselt, seega mõni kümnendik siia-sinna on väga ebaoluline võrreldes mugavusega.
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 28.09.09 16:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
See on enamikule 10aastat teada fakt, et kõnealused automaadid on sigauimased. Lihtsalt, et ma ei ole seda kodus teki all välja mõelnud, vaid nii
ongi!
Kui sa oskad tõestada vastupidist, siis palun. |
Stock konditsioonis tõesti ja ega väga ei kiputa automaadi otsas tölpnevat AANi järgi aitama. Kui oled tundnud reaalselt normaalsemalt järgi aidatud
20vt motoga ja automaadiga isendi paigaltstarti, kus pidur vaevu kinni tahab enam hoida ja turborõhk praktiliselt ideaalpauguga kõik neli ringi ajab
peale piduri päästmist, siis MA SÜGAVALT KAHTLEN sinu 20v tavahingava võimekuses vahet pole, mismoodi siduri ja mõnukepikese otsas elades sellele
"mitteliikuvale vanale automaadile" tagatulesid näidata  .
Sina räägid faktidest, mina olen ise kogenud, nii et  .
Mis selle asja point on, drag'idel pole neist autodest minu teada mitte ükski esinenud ja ei kavatsegi, sest isikud ei tunne huvi ET'st või 60ft
ajast vaid reaalsest mõnusast prsetundest ainult iseenda tuju rahuldamiseks . Ja selle põhjusega polegi nagu kellelgi mingit reaalset aimdust nende asjanduste võimekuses ja räägivad mingitest 10 aastastest
"teadmistest".
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
Kui sa oskad tõestada vastupidist, siis palun.
|
Kui Sa nimetad kaks tonni kaaluvat paljude lisadega mugavat autot, mis kiirendab sajani 6,1 sek. sigauimaseks, siis ma vaidlen küll vastu.
Kiirendusvõistlus auto pole see juba oma olemuselt, seega mõni kümnendik siia-sinna on väga ebaoluline võrreldes mugavusega. |
Jann, siin teemas räägitakse siiski 4 automaadiga vanemast isendist, mitte c5 kerel ja tiptronicust .
|
|
|
|
|
|
allark
huviline
Registreerunud 06.11.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 Facelift
|
|
postitati 28.09.09 18:58
|
|
|
Jah.....põhimõtteliselt on kõigil ikka mõtteis ainult üksteisele tagatulede näitamine Kuid siiski... minu arvates on 2.2manuaal ja 4.2aut päris head kombinatsioonid kuid 4.2 liitrise väänet manuaaliga taltsutada oleks ka
päris fun
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 29.09.09 09:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
Vaatan, et hetkel enamik müügisolevaid C4 S6 2.2T ja ka 4.2 ongi automaadid, ei tea kas nende omanikud on aru saanud, et see täiesti mõtetu
kombinatsioon kiirusest ja mugavusest on? Ta pole ju õieti mitte kumbagi...
Ühel eelmise aasta AC Dragil bracket klassi võitja S6 oli ka automaat ja turbokas ning parim ET 16.0.
Njah, ei ole sellise "essi" põhimõttest aru saanud, millele ma oma esiveolise B3´ega tagatulesid näitan. Lihtsalt benssu võtab ja pidada on
kallis. |
See võib nii olla dragirajal, kus sa enne starti oma B3 pöördeid üleval hoiad ja 0.0... reaktsiooniaega püüad. Linnaliikluses foori tagant minnes on
V8 automaat nobedam. Tühikäigupööretel tõstad jala pidurilt (auto hakkab juba siis liikuma) gaasile ja oled viuhti läinud, sel ajal kui manuaalimees
alles sidurdab, käiku sisse surub ja pöördeid tõstma hakkab. Ma mõtlen tavalist igapäevast pingutamata sõitu, kus foori taga seistakse parem jalg
piduril ja pöörded all, mitte kellegagi tahtlikult joonestamist.
4.2 A/T C4 S6 point ongi minu arust see, et tal on automaatkastiga auto jaoks hea jõuline mootor (400 Nm). A6 lagi oli 2.8 30V (280 Nm). Mitte et
seegi igapäevasõidul automaatkasti küljes kuidagi hätta jääks...
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.09 09:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Linnaliikluses foori tagant minnes on V8 automaat nobedam. Tühikäigupööretel tõstad jala pidurilt (auto hakkab juba siis liikuma) gaasile ja oled
viuhti läinud, sel ajal kui manuaalimees alles sidurdab, käiku sisse surub ja pöördeid tõstma hakkab. Ma mõtlen tavalist igapäevast pingutamata sõitu,
kus foori taga seistakse parem jalg piduril ja pöörded all, mitte kellegagi tahtlikult joonestamist.
|
Nu igapäeva sõite tehes pole minu arvates vahet, kas alustas foori tagant automaadiga või manuaaliga. Selles suhtes, et enne
järgmist foori tuleb nagunii rahulikult sõita, vastasel juhul tuleb jälle pidurdada. Ja mina näiteks vaatan tihtipeale teiste fooride pealt, millal
tuleb käik sisse panna, nii et, kui minu foor roheliseks läheb, on minu saanil juba käik sees ja teeb tasakesi minekut. Ehk siis minu arvates see V8
nobedus pole argument, küll aga atm kasti mugavus linnaliikluses. Kes sai aru, see sai..
|
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 29.09.09 09:49
|
|
|
Vana tõde - lähene foorile aeglaselt, lahku selle alt kiirelt - suurendab oluliselt ristmike läbilaskevõimet. Alati ei ole võimalik rohelises laines
sõita. Samuti on tihti jalakäijatefoorid just nii keeratud, et autost neid ei näeks. Ei teagi, kas tahtlikult või mitte...
Automaadiga sõit tuleb linnas võrreldes manuaaliga välja justkui iseenesest. Sujuvam on ja ei lähe närvi, kui keegi ees koperdab, nii et pead jälle
käigu alla tõmbama. Lased lihtsalt gaasi pisut järele ja süvened uuesti pooleliolevasse ajaleheartiklisse.
Ma olen ise sõitnud päris erinevate kooslustega ja ausalt öelda ei oskagi üheselt öelda, kumba kasti ma eelistaks. Ma naudin tegelikult mõlemat omas
elemendis. Kodu-töö-pood-kodu liini trolli kombel sõites on automaat mugav, kui aga istmeseljatugi püstisemaks sättida ja "sõidukindad kätte
tõmmata", ei asenda käsitsi kepiga kastis õli segamise tunnet ükski tiptronic ega roolilt nuppudega lülitatav sportautomaatkast.
Edit: ash, ma usun, et igaüks saab aru, kus lõpeb siin tegelikkus ja algab nali liialdatult mugavusele rõhumise üle.
|
|
|
|
ash
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ85 CQ '87
|
|
postitati 29.09.09 12:44
|
|
|
>>>> Lased lihtsalt gaasi pisut järele ja süvened uuesti pooleliolevasse ajaleheartiklisse. <<<<<
Black, Sul häbi pole sellist asja tunnistada ? Kui mõne lapsevankirga noore ema alla ajad, siis ka julged tunnistada, et süvenesid pooleli olevasse
ajaleheartilisse ?
Olgem ikka eeskujuks, ise koguaeg korrutame et see pole SR...
Terv,
ash
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Vana tõde - lähene foorile aeglaselt, lahku selle alt kiirelt - suurendab oluliselt ristmike läbilaskevõimet. Alati ei ole võimalik rohelises laines
sõita. Samuti on tihti jalakäijatefoorid just nii keeratud, et autost neid ei näeks. Ei teagi, kas tahtlikult või mitte...
Automaadiga sõit tuleb linnas võrreldes manuaaliga välja justkui iseenesest. Sujuvam on ja ei lähe närvi, kui keegi ees koperdab, nii et pead jälle
käigu alla tõmbama. Lased lihtsalt gaasi pisut järele ja süvened uuesti pooleliolevasse ajaleheartiklisse.
Ma olen ise sõitnud päris erinevate kooslustega ja ausalt öelda ei oskagi üheselt öelda, kumba kasti ma eelistaks. Ma naudin tegelikult mõlemat omas
elemendis. Kodu-töö-pood-kodu liini trolli kombel sõites on automaat mugav, kui aga istmeseljatugi püstisemaks sättida ja "sõidukindad kätte
tõmmata", ei asenda käsitsi kepiga kastis õli segamise tunnet ükski tiptronic ega roolilt nuppudega lülitatav sportautomaatkast. |
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 29.09.09 13:56
|
|
|
Siin teemas on mitu korda ära öeldud, mis on ühe või teise mootori ja käigukasti koosluse omadused, mille järgi huviline võiks valida.
Leian, et ei ole mõtet väga erutuda isiklikku kogemust mitteomava isiku seisukohast, et mingi variant on mõttetu, kuna tema oma püssiga teeb sellele
foori alt pähe. Las teeb ja tunneb rõõmu. Minul näiteks Kuubik teeks ka mu kilovattidelt võimsamatele automaadiga autodele foori alt pähe, kuid
sellegipoolest ei vali ma teda kunagi linnavahel igapäevatoimetuste ajamiseks. On palju inimesi, kelle jaoks automaatkast on üks olulisemaid
kriteeriume auto valikul ning meeldib võimsusega kaasnev muretus. Seega 4,2 automaat igati loogiline valik. C4 S6 automaatkast ei ole jah teravaim
omasugune, kuid ta on sujuv, mugav ja usaldusväärne. Nagu ka 4,2 mootor ise. Kui välimus meeldib ja küttearve ei hirmuta, siis mida enamat üldse
igapäevaautolt oodata...
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 29.09.09 15:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
Vaatan, et hetkel enamik müügisolevaid C4 S6 2.2T ja ka 4.2 ongi automaadid, ei tea kas nende omanikud on aru saanud, et see täiesti mõtetu
kombinatsioon kiirusest ja mugavusest on? Ta pole ju õieti mitte kumbagi...
Ühel eelmise aasta AC Dragil bracket klassi võitja S6 oli ka automaat ja turbokas ning parim ET 16.0.
Isegi olen ühe C5 A6 4.2 automaadis istunud, mis ka absoluutselt edasi ei käinud, oma passi kW kohta. Kast sööb kogu poweri ära ja ärge tulge ajama,
et "ilmselt oli midagi katki" jne.
Ennem ostaks kasvõi 2.6 manuaali aga mitte 2.2t automaati.
|
Ma kohe ei oska esimese hooga selliste väidete peale midagi viisakat öelda.
Oled omanud mõnda atm S6'te? Ei? Selge pilt, siis sa ei tea mida see endast kujutab ja kuidas see liigub. Mingite beekolmedega seda ei kannata
kahjuks võrrelda. Ainuke koht, kuhu see auto ei kõlba, ongi drag, sest stardihetk on uimane. Liigelda on temaga igati ok. Automaadi häda on see, et
tekib maru kihk hakata autot edasi "tuunima"- selleks atm ei kõlba. Niisama 200kW chipiga on väga ok ja ausaltöeldes kui oleks valida, kas 200kW S6
mis on manual või võtta 200kW S6 mis on atm, siis võtaks südamerahus atm- sest see auto on eelkõige mugav. Mõlemad on piisavalt uimased. Üle selle
võimsuspiiri on manual muidugi selleks, et paugutada.
Olen sõitnud ka piisavalt 20vt manualidega- muide need on kah uimased. Kõik sõltub taustsüsteemist- biturbodega seda võrrelda ei kannata üldse.
Ja muide, kui sõita kart-auto b3'ga, siis tundubki see võib-olla nii kuradi võimas ja kiire. Olen sõitnud Männu RS6'ga, mis on 380kW passis, see
auto liikus hästi, oli mugav ja suur- mis tegelikkud peitis selle röögatu mineku ära.
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 29.09.09 16:20
|
|
|
See on ju alati teada olnud, et mida väiksem masin, seda "rämedamalt" ta tundub edasi minevat.
|
|
|
|
|
|
Põder
huviline
Registreerunud 04.08.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Impreza GT 555
|
|
postitati 29.09.09 17:56
|
|
|
See, et sa oma beekolmega piirajas fooride tagant minema käristad ei tähenda, et see kiiresti liigub, karjub lihtsalt koledasti tänu lõhkisele/sport
summutile.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 29.09.09 18:14
|
|
|
Blacki kogemus antud teemal on tõepoolest märkimisväärne. Ta on ka Plussiga tiiru teinud, ja ma pakun, C4de kohta on koos Hr kps'ga õige arvamust
avaldama. Alati on mõtekas nii manuaal kui ka automaat ära proovida ja alles siis otsustada kumba hing ihaldab. See kui kardile Hayabusa mootor panna
ja siis A/T C4'le foori alt tagatulesi näidata pole ikka kogu tõde.
|
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.09 18:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartinCS
Olen sõitnud Männu RS6'ga, mis on 380kW passis, see auto liikus hästi, oli mugav ja suur- mis tegelikkud peitis selle röögatu mineku ära.
|
Selle kohta on üks saatejuht öelnud: "it just doesn't feel as fast as it's really going, I suppose that's the big problem with
that car - its so good what it does"! See oli küll V10 kohta öeldud aga mõte jääb samaks.
Aga teemasse tagasi tulles, siis olen varemgi öelnud, et 2.2t automaat ei ole paha masin. Sõitsin isegi (tsippisin muidugi) ja sai asja täitsa aetud.
Ja ega 2.2t on stock vilega anyway suhteliselt tagasihoidlik masin, nii et ei maksa ka automaadi puhul sealt mingit ime aparaati otsida.
|
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 30.09.09 14:52
|
|
|
Õnneks on uus automaatide generatsioon saabunud! Stronic kastid, mis on olemuselt vw dsg (pikimootoriga pean silmas, mitte ttd ja a3me). Ootan neid
juba pikkade silmadega omale sobiliku hinaklassi kukumas, aga eks läheb aastaid Loodame, et varsti tulevad ka hübriidid, mis teevad linnaliikumise loodussõbralikumaks ja toovad mõnusa nm autole juurde.
Kiire seletus: tegu on manuaal kastiga mida juhib elektroonika, 2 sidurit ja järgnev käik alati ootab sees lülitamist.
|
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 01.10.09 12:02
|
|
|
postitati 05/03/09 23:56
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
DSG VW juures on sama, mis R-Tronic/S-Tronic Audil(topeltsidur, manuaalne ja automaatne vahetusreshiim). See on suht ainus laiatarbe automaatkast, mis
on võimeline kiiremini kiirendama kui manuaal. Multitronic(variaator) ja Tiptronic(tavaautomaat koos manuaalvalikuga), on raudselt aeglasemad kui
tavamanuaaliga pädev inimene roolis(paigaltstart).
PS! Igasugu Ferrari automaadid ja muu eksootika olen ma ses suhtes siit välja jätnud.
PS2! RS6 on juba kaks põlvkonda Tiptronicu külge ehitatud. Muid variante pole pakkumisel sel mudelil. |
Tundub, et Samzik on teemat lugenud väga põhjalikult... NOT!
|
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
wimms
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C7-FL 3.0 BiTDI, Allroad C5 4.2, A4 B8 2.7TDI, A6 C4 2.6
|
|
postitati 17.10.09 11:11
|
|
|
Enamus inimesi kes kiruvad atm kaste, pole neid ise omanud vaid saanud lühikest aega proovida ning kangutanud neid siis põhimõttel et see kast peab
täpselt aru saama mida juht igal hetkel tahab, hakkavad rapsima ja siis vihastavad kui kasti aju lollustega hakkama ei saa.
Fakt on aga see, et atm kastiga tuleb harjuda, selle eripäraga arvestada ja sõitma _õppida_, siis saab ka kiiresti ja mitte uimaselt liigelda. Atm C4
kasti käiguvahetus on kiirem kui 99% inimestest manualiga vehkides hakkama saavad, kui kasti eripäradega arvestada osata.
Miskipärast inimesed eeldavad, et kiiret sidurdamist peab õppima aga atm kastiga harjuma ja kiiret käiguvahetust õppima ei pea.
|
|
|
|
magiorav
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: MB C220 CDI 2005 / Audi 100 C4 Q / VW Golf 2
|
|
postitati 09.02.10 17:11
|
|
|
Mul oleks ka küsimus, et kui suur on juppide ja hoolduse hinnavahe võrreldes A6-ga
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 09.02.10 17:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: magiorav
Mul oleks ka küsimus, et kui suur on juppide ja hoolduse hinnavahe võrreldes A6-ga |
2.7 korda. Või kuidas teisiti sellisele küsimusele vastata? Või mis on sel teemal üldse A6-ga pistmist?
|
|
|
|
magiorav
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: MB C220 CDI 2005 / Audi 100 C4 Q / VW Golf 2
|
|
postitati 09.02.10 20:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: magiorav
Mul oleks ka küsimus, et kui suur on juppide ja hoolduse hinnavahe võrreldes A6-ga |
2.7 korda. Või kuidas teisiti sellisele küsimusele vastata? Või mis on sel teemal üldse A6-ga pistmist? |
Et siis kõik A6 C4 jupid korrutad 2.7'ga?
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 09.02.10 20:27
|
|
|
Oeh...magiorav...see eelmine lause on ilmselt väike nöök. Ära kõike päris sulatõena võta.
|
|
|
|
|
|
magiorav
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: MB C220 CDI 2005 / Audi 100 C4 Q / VW Golf 2
|
|
postitati 09.02.10 20:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madu
Oeh...magiorav...see eelmine lause on ilmselt väike nöök. Ära kõike päris sulatõena võta. |
Ega võtagi, aga noh. Vastake teadjad mehed.
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 09.02.10 20:53
|
|
|
No ei ole ju olemas sellist koefitsenti, mis annab sulle täpse ettekujutuse kulukusest Või tead sa, et mõni automark sellist tabelit omab, kus on kulukuse määrad kirjas a la Yaris 1300 eeku kuu, Avensis=Yaris x 1,272 jne?
|
|
|
|
|
|
magiorav
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: MB C220 CDI 2005 / Audi 100 C4 Q / VW Golf 2
|
|
postitati 09.02.10 21:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madu
No ei ole ju olemas sellist koefitsenti, mis annab sulle täpse ettekujutuse kulukusest Või tead sa, et mõni automark sellist tabelit omab, kus on kulukuse määrad kirjas a la Yaris 1300 eeku kuu, Avensis=Yaris x 1,272 jne?
|
Muidugi ei ole, aga no umbes. Mootorist pole mõtet rääkida, sest see tahab kindlalt rohkem raha, aga näiteks kui palju 4.2 õli võtab jne.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
|
