| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.02.11 19:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dimand
to DonNiger: veits pikem jutt selle turbo kohta
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
Huvitav kas nad ülevaatusel ka selle kohta küsivad või paned selleks ajaks kati tagasi. |
Ei pane tagasi, sest nad ei küsi selle kohta
midagi. |
Irw, ega nad küsi jah, ainult saadavad kordusülevaatusele, kuna kat. eemaldamisega läheb co% valeks, vähemalt vanasti oli nii. |
Mida sa irvitad? Diiselautol mõõdetakse meie riigis AINULT tahma nüüd ja vanasti ka.
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 18.05.11 09:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dimand
Irw, ega nad küsi jah, ainult saadavad kordusülevaatusele, kuna kat. eemaldamisega läheb co% valeks, vähemalt vanasti oli nii. |
Mis ajast diislil CO´d mõõdetakse 
|
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.11 22:08
|
|
|
Tere,
ei hakanud eraldi teemat tegema, aga selline probleem, et eelsüüteküünaldele ei tule vool peale. Oskab keegi selle vähese info põhjal ennustada milles
viga? Kust ja mida ma vaatama peaks?
tööriistu oli vähe (10 võti, 8 võti ja multimeeter) ja sellega sei saanud muud kui kindlaks et mitte kottigi elektrist ei jõua eelsüüte küünaldeni ja
auto esiukse juures ükski kaitse läbi polnud.
Kust ma peaks veel midagi vaatama? Mingi relee kuskil peidus ja läbi kärsanud?
Autoks A4 b5 kerel, 1,9tdi 81kw.
ette tänades,
rait
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 31.05.11 23:21
|
|
|
Relee asub rooli all, alumisel releekanduril, vasakult neljandal kohal/augul. Number peaks olema 202. Bensukal asub sama koha peal kütusepumba relee
koodiga 372.
Mootoriaju plastkarbis kapoti all peaks olema ka eraldi 80 amprine kaitse. Tavalise kaitsmega on raske seda mõõtude poolest segi ajada- sellest ka
nimi MAXI.
Relee miinuskontuur on otseühenduses mootoriajuga. Plussahel on ühenduses süütelukuga (klemm 15).
|
|
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.11 05:22
|
|
|
Kuidas ma tean kas see 202 relee on läbi kärsanud? Kas siis ülejäänud auto sõidab normaalselt kui see 80A kaitse läbi?
Mootoriaju kaitse on eest poolt vaadates klaasi juures paremal nurgas plastikkopsikus?
tänud info eest.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 01.06.11 07:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rrait
Kuidas ma tean kas see 202 relee on läbi kärsanud?
Kas siis ülejäänud auto sõidab normaalselt kui see 80A kaitse läbi? Mootoriaju kaitse on eest poolt vaadates klaasi juures paremal nurgas
plastikkopsikus?
tänud info eest. |
1. Kas ta üldse sisse lülitub ehk plõksub? Seejärel on alles mõtet hakata vaatama, kas ka vool läbi kontaktide jookseb.
2. JAH, see on ainult eelsüüteküünalde kaitse.
3. Eest vaadates paremal pool, kui üldise loogika järgi ikkagi juhi ehk vasakul pool. See 80A ei ole mootoriaju kaitse. Ta ainult asub mootoriajuga
samas karbis.
PS. Kas need küünlad Sul üldse suvel peavad töötama? Võib-olla tuleks lihtsalt talve oodata 
|
|
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.11 07:51
|
|
|
talvel ka ei töötanud. Kui süüte sisse keeran siis märgutuli pöleb mingi aja ja kustub. Umbes 4 sekundi pärast peale tule kustumist käib klõps.
sellest eeldaks et kaitse terve, aga vaatan selle ja relee täna üle.
edit:
sai siis igatpidi möllatud masina kallal. Kõik juhtmed on terved ja vool liigub. Relee ja kaitse ka täitsa korras. AGA sinna releesse sisse tulev
vool, mis peaks olema 12V ja nagu ma asjatundjast aru sain, siis relee käivitusvool vms on hoopis 7,5V. Teine sisend on ilusti 12V ja natuke pealegi.
Kui sellest teisest sillata siis jõuab ilusti küünaldeni ka see vool, aga kui ei silda, siis küünaldeni ei jõua midagi.
Ehk siis ajus on midagi mäda?
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.06.11 23:06
|
|
|
Targem mees teadis rääkida, et viga on siiski juhtmestikus:
1. relee ja süüteluku vahel
2. aku ja süüteluku vahel
või
3. vigane süütelukk
kuidas on võimalik juhtmest ligi 5V ära kaotada? Mida ma otsima peaks 
Autole sai ka juhe külge visatud ning fault code-e hakkas pilduma nagu pori noore vasika kapjade alt esimesel karjapäeval.
17978 P1570 Contr.Module Locked
00626 Glow Plug Indicator Light -29
00532 P1750 Supply Voltage (B+)
00532 P1746 Transmission Control Module
01268 Quantity Adjuster -N146
NB! Joonas kui sa seda loed siis võid asja selgitada, tead täpsemalt.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 22.06.11 10:52
|
|
|
rrait - tuttav roheline auto  (sama maja)
Maandusjuhtmed äkki kusagil lahti, maandus tuleb ringiga peale ja sealt kadu.
Keegi oskab soovitada õli sellesse mootorisse? (240k sõitnud)
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.06.11 10:54
|
|
|
Vihkan elektroonikaprobleeme. Ei ole kunagi sellesse süvenenud ja seega ei jaga väga hästi piiti.
Aga eks ma üritan jätkata anomaaliate otsimist. Eile sai esiots laiali lammutatud ning nüüd pardakompuuter näitab peale starti INSP.
Kas 1.9tdi-l 81kw on garett-i turbo peal?
Don - paldiskis, tartus või võrus sama maja?
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 23.06.11 13:44
|
|
|
Paldiski.
Elektriprobleemi puhul muud soovitada ei ole kui, et tester kätte ja näppima.
Kustkohast see 7v mõõdeti?
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.06.11 16:09
|
|
|
relee nr 202 sissetulev.
Kui relee teisest sissetulevast viia otse ühendus sinna kust tuleb 7, siis jõuab ilusti eelsüüteküünaldeni ka see vool. 
|
|
|
|
S-Line4
huviline
Registreerunud 02.07.11
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.11 17:31
|
|
|
A6 2.5tdi v6 on tõesti Hitleri kättemaks
|
|
|
|
static-x
huviline
Registreerunud 05.09.08
Asukoht: l-virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: bmw coupe
|
|
postitati 30.07.11 17:24
|
|
|
Mida peaks silmas pidma 1,9tdi 85kw ja atm. ostu puhul.
|
|
|
|
sierra
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 17.07.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9TDI 81kw
|
|
postitati 03.08.11 20:02
|
|
|
See pumppihustitega, võivad olla juba peetis või kohe minna. Maksavad nad ka kohe suht hästi, kas ooli vanas rahas mingi 6k üks pihusti või midagi
sinna kanti.
No ma ei tia, mis autosi vaatad. Aga kui B6't vaatad siis polegi sul 1.9 diislite suhtes valikud, kõik PDed.
Aga no sellessuhtes katki võib sul minna iga asi, et ära sellep nüüd ostuplaani maha matta. Aga kui antud autol pakutakse ka 81kw siis soovitan seda,
lollikindlam.
aa, sellel pumppihustitele on käib mingi kallim spets õli ka.
|
|
|
|
static-x
huviline
Registreerunud 05.09.08
Asukoht: l-virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: bmw coupe
|
|
postitati 20.09.11 16:42
|
|
|
Kas see 66kw jääb a4 ja a6 peal lahjaks, või jõuab ikka minna. Mida peaks jälgima nende 81kw juures, on mingid tüübvead.
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 20.09.11 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: static-x
Kas see 66kw jääb a4 ja a6 peal lahjaks, või jõuab ikka minna. Mida peaks jälgima nende 81kw juures, on mingid tüübvead. |
Ma ei usu, et 66 kw lahjaks jääb. Peamine "tüüpviga" on 81 kw puhul see, et mingis pöörete vahemikus läheb mootor "limp mode" (turbo kaob tagant
jne). Vigadeks on kas geomeetria kinni turbol, vaakumvoolikud või N75. Märkimisväärseks võib pidada tugevat vibratsiooni tühikäigul, veaks võib olla
kaksmasshooratas. Muidu vigu ei oska 3 aastase kogemuse põhjal välja tuua.
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 21.09.11 06:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: static-x
Kas see 66kw jääb a4 ja a6 peal lahjaks, või jõuab ikka minna. Mida peaks jälgima nende 81kw juures, on mingid tüübvead. |
A6 peale 66kw diislit ei pandud, muidugi kui räägime C5 kerest, C4 peal on täiesti olemas selline.
|
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.11 16:08
|
|
|
Nalja teete või? 66kw ja a6 on overkill. Golf 3 universaal on sellele kerele maksimum, äärmisel juhul a4.
81kw ja turbo kaob mingi aeg tagant ära? Ma küll pole midagi sellist tähendanud.
|
|
|
|
rain290
huviline
Registreerunud 26.01.08
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.11 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rrait
81kw ja turbo kaob mingi aeg tagant ära? Ma küll pole midagi sellist tähendanud. |
Seda sellisel juhul kui N75 klapp paneb näkku või on turbo geomeetria kinni
|
|
|
|
static-x
huviline
Registreerunud 05.09.08
Asukoht: l-virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: bmw coupe
|
|
postitati 21.09.11 17:58
|
|
|
Peaks siis 81kw vaadama. Kuida seal a4 avants ruumi on, kas on väga väiksem, kui a6.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 21.09.11 19:26
|
|
|
Mul 2l autol pole kül pihustit vahetatud 5 aasta jooksul, kasutatud pihusti saab kah panna ja hind ca 100.-. Seega sama hästi maksab sul uus kõrgsurve
pump 2000-4000 euri. Selleasemel, et 150 euri eest remontida/hooldada.
|
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.09.11 05:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: static-x
Peaks siis 81kw vaadama. Kuida seal a4 avants ruumi on, kas on väga väiksem, kui a6. |
Kusjuures focuse universaal on tegelikult suurem kui a4. mootor 1.8 on focustel oma 66kw-ga 1-2kesi sõites täitsa hea, aga raibe roostetab nagu
hullumaja.
Mul on olnud 2x 81kw a4-ja ja mootoriga minekuga seotud probleeme küll olnud. Praegusel on paar käivitusega seotud asja lihtsalt ära vahetatud. see
81kw pakub täitsa head minekut, jõudu, madalat küttekulu ning julgen öelda, et võib kindel ka mootorile olla.
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.11 22:35
|
|
|
uued tuuled jälle:
Mõlemad B7 kerel.
1.9 @ 85kw
või
2.0 @ 103kw
mingil ajal olid need 1.9 pihustid murelapsed. 2.0 pidi ka mingite lastehädade käes kannatama. kumb on töökindlam variant?
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 01.10.11 16:24
|
|
|
Audi 80 B4 1.9TDi 66kw
Sooviks siis teada täpsemalt Audi 80 B4 mudeli kohta . 1.9TDi 66kw
Et oleks siis pikemas perspektiivis kasulik ja vastupidav? Samas on vaja väga hullu moodi hooldust anda või saaks ka nt'ks mootori kap. remondiga
pikka aega sõita , tehes väiksemaid hooldusi ?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
