| Lehekülgi: 1 2 3 |
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 18.02.10 16:24
|
|
|
2,2 turbo rõhu probleem.
Kirjeldan siis rõhu käitumist sõidad rahulikult mingi 2000 pööret paned kaasi põhja rõhk läheb 1,2 ja siis kui pöörded 3000 hakkab rõhk langema ja
juba 3500 juures rõhk 0,5 bar, see pole ka eriti võimalik, et kuskilt pisikesest kohast susiseb 0,7 bar välja.
Et kas siis kindlasti on avariiresiimis ja n75 hakkab õhku peale lajatama liiga vara, või keegi oskab otse ütelda mis häda on.
Survestada proovisin ei susise kuskilt välja. samas ei usu, et wg vedru ka nii pehme on.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 18.02.10 18:14
|
|
|
Läppar ja juhe
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 18.02.10 20:08
|
|
|
Läppar ja juhe on hea eeldus, aga 2.2t 20v puhul tuleb siiski enamus jamad mõistusega korda saada.
Proovi esmalt mehaaniliselt rõhku kontrollida. Üldse ilma weistgeidi juhtimiseta ära igaksjuhuks proovi, kui sa ei tea mis vedruga sul tegemist(kuid
kui ei karda remontida pole probleemi), kuid ühenda turbiinikojast tulev pisike nippel otse weistgeidiga. N75 jääb mängust välja. Sellisel juhul
juhitakse wesitgeiti otse rõhuga. Kui on originaal vedru peaks maks rõhk kuskil 0.5 bari juurde jääma ja siis proovi erinevate pööretega.
Reeglina kui juhitakse weistgeiti otse või üldse ei juhita, siis kukub ka rõhk oluliselt lõpus alla, aga et 3500 pöörde juures 0.5 bari, siis on
midagi nihu.
Minu üks turbokas liikus ilma weistgeidi juhtimiseta, max rõhk oli 1.7 bar ja k24, saabus kuskil 2500-3000 vahel ning langes 1.0 barini u.
6000rpm-ijuures.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 18.02.10 20:57
|
|
|
Kuskil oli tal kirjas,et N75-ga ainult o,5 üle ja ilma N75-ta rõhk olemas aga langes pöörete tõustes.Järelikult aju piiras rõhku.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 18.02.10 22:01
|
|
|
Sai veakoode lugemas käidud;
01247 mingi EVAP
00281 VSS midagi sellist lühend
00513 mingi rpm
00516 thortle süsteem midagi
aga imelik kuidas saab surve alla lennata ilma wg juhtimiseta kui kuskile mujale rõhk ei kao kui mootorisse.
Kui veakoodid said kustutatud lasin autol töödata ja ei löönud uusi sisse, kuid kojusõidul ilmnes ikka sama probleem, kiirendad vahetad käigu ära
annad kaasi rõhk läheb üles ja siis hakkab langema.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 18.02.10 22:21
|
|
|
Ehe näide sellest, mis kasu on kui läpakaga ja kaabliga midagi teha ei oska. Selestus mingi see ja mingi teine küll ei aita. Tee omale selle mootori
hingeelu selgeks ja küll saad aru, kuhu rõhk kaob. Materjali selle katla kohta on saadaval enam kui küllalt.
|
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 18.02.10 22:26
|
|
|
Ega ma nüüd ei hakka siia seda biiblit ka kirjutama, mis nende veakoodide tähendused olid, lihtsalt kirjutasin aga kui ei meeldei siis võin ära
kustutada. Mõtlesin järsku mõni targem tüüp oskab, tahab algajatele nõu anda, aga nagu näha turbomaailma ei taheta inimesi väga vastu võtta, olen
kogenud, kui kellegikäest midagi küsid siis igakord olen u-lala vastuseid saanud, seega rohkem sõnu vist pole vaja.
Kui oleks mingi rõhuleke, oleks ju näidanud rõhulekkekoodi.
Üldiselt igaksjuhuks ütlen, et aju sai paarkorda ilma akuklemmi mahavõtmata tagant võetud, sellega võisid mõned vead tulla.
Ärge põdege targemad, kunagi ikka saan selle auto tööle.
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 18.02.10 22:41
|
|
|
1. Ei ole ju raske teha rõhutest ja olla 100% kindel, et leket pole.
2. 01247 mingi EVAP - sellest näidust juba piisab, et arvata leket, kas klapp on terve? Kui pole küljes siis on ka selline viga näiteks- kumb sul
on?
00281 VSS midagi sellist lühend - kas ajul on sõiukiirus olemas? Spidodo näitab? Aju vajab kiirust näikes siduri lahutamisel, 1 käiguga kiirendades
kliima välja lülitamiseks, piiraja peaks olema signaali puududes 5300rpm peal.
00513 mingi rpm - oleks võinud täpsemalt kirjutada, ilmselt sellest, et mootor seisis koode lugades v piirajasse lastud.
00516 thortle süsteem midagi - gaasi tross liiga pinges äkki? Segusiiber ei sulgu? Siibri lülti katki? Kontrolli lüliti töö ära.
3. deteonatsiooni pole kuulda? Sõidad 98 kütusega ikka? Mis nägu küünlad on?
4. Kas vända-nuka-hallika märgid on 100% paigas?
Alusta kindlasti esimesest, testi vähemalt 1,5 bar pidavus ära! Siis kurdame muresid edasi...
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 18.02.10 22:54
|
|
|
Hm, rõhulekkekohta ütleks, et karterituulutusest hakkab õhku välja tulema, samas ka kuskil lõdvikuvahel väike susin. 1pihusti ja kollevaheline tihend
ka annab läbi, seda võrus müüa pole, kunagi ostan uue.
01247 mingi EVAP, klapp küljes ikka (n75 jah?) see valepidi foorumijutujärgi, homme panen nii nagu peab.
00281 VSS midagi sellist lühend, Piiraja kuskil 7000 juures ja spido ikka näitab
00513 mingi rpm mootor seisis kui koode vaatasime.
00516 thortle süsteem midagi. gaasitross pole ping, lülitit vaatan.
98 ikka sees jah, küünlad normaalsed. märgid ka paigas ikka jah
Siinkohal küsiks ära ka, et kas n75 tööpõhimõte selline, kui auto töötab siis pikem ots suletud asendis ja need 2 lühemat, nendest käib õhk koguaeg
läbi, ehk siis turbo ja wg omavahel ühenduses, ja teatud pööretel avaneb pikem ots ja sealt läheb siis rõhk ka imupoolele,
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 18.02.10 23:16
|
|
|
Aju piirab r6hku solenoidilt pinge maha lastes. N75 tekib sama liikumine nagu oleks turbo ots otse wg alla ühendatud.
Evap ja n75 pole samad asjad. Evap- mootori ja tulemüüri vahel sinine kahe juhtmega klapp.
VSS- Vehicele Speed Sensor -sõiduki kiiruseandur
Solenoidi ja wg töötamise seletus:
http://www.ozaudi.com/forums/Info/wastegate/Boost%20Control%20Rev3.pdf
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 18.02.10 23:25
|
|
|
Seda sinist klappi mul polegi taga see juhe vaba. Too kuskil seal sisselaske kolle juures peaks olema?
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 19.02.10 04:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
Hm, rõhulekkekohta ütleks, et karterituulutusest hakkab õhku välja tulema, samas ka kuskil lõdvikuvahel väike susin. 1pihusti ja kollevaheline tihend
ka annab läbi, seda võrus müüa pole, kunagi ostan uue.
01247 mingi EVAP, klapp küljes ikka (n75 jah?) see valepidi foorumijutujärgi, homme panen nii nagu peab.
00281 VSS midagi sellist lühend, Piiraja kuskil 7000 juures ja spido ikka näitab
00513 mingi rpm mootor seisis kui koode vaatasime.
00516 thortle süsteem midagi. gaasitross pole ping, lülitit vaatan.
98 ikka sees jah, küünlad normaalsed. märgid ka paigas ikka jah
Siinkohal küsiks ära ka, et kas n75 tööpõhimõte selline, kui auto töötab siis pikem ots suletud asendis ja need 2 lühemat, nendest käib õhk koguaeg
läbi, ehk siis turbo ja wg omavahel ühenduses, ja teatud pööretel avaneb pikem ots ja sealt läheb siis rõhk ka imupoolele, |
No
vot.Endal vigu nagu putru ja kurdad,et keegi ei aita sind Kahjuks ei saa
S-i moto juures nii,et oh savi küll töötab,küll kestab.Iga vidina pead korralikult installima Üle p....e pole mõtet teha.Näed isegi,et ei toimi.
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 19.02.10 07:31
|
|
|
Seda evapi sinist klappi pole auto normaalseks töötamiseks vajagi kui ehitatud auto, piisab kui ta lihtsalt ripub juhtmeotsas, et kaoks veakood ajust.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 19.02.10 09:18
|
|
|
Kule laurts kirjuta kui midagi asjalikku öelda on, muidu pole nagu eriti mõtet.
Täna teen asjad ära ja lähen vaatan mis siis näitab.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 19.02.10 09:21
|
|
|
Näitab jälle, et mingi see põõrete asi viga on sees ja mingi gaasiklapi asi ka
|
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 19.02.10 12:27
|
|
|
Suht vastutulekikud foorumikaaslased olete.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 19.02.10 12:34
|
|
|
Peab ulme tõsine olema, algajaid ikka nöögitakse natuke?!
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 19.02.10 19:18
|
|
|
Masin on haigeks vist jäänud, rõhulekkeid pole, n75 õigesti ühendatud, töötab samuti, vool peale tuleb ka teatud hetkedel, kuid siiski rõhk langeb
kiirendades 0,5 peale
Järsku ikka turbos asi, see sai kellegikäest ostetud ja mingi moditud külm koda on.
Mul see süsteem ära kaotatud, et karterituulutusest sealtsamast plokijuurest läheb üks voolik sisselaske kollesse (pimedaks tehtud) allapoole ja seal
vahel klapp ka, et kollest rõhk karterise ei läheks, kas see peaks ühendatud olema järsku selles asi? Ülejäänud karterituulutus süsteem olemas.
Ilmselt häda ongi vist teada
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 20.02.10 14:05
|
|
|
Sulle ei mahu pähe,et su enda teadmised ei suuda turbsi rõhku hoida väää Rahu maapeale Ja S2forum-is on samalaadne teema. 6 lehekülge.Loe läbi
|
|
|
|
ranx
huviline
Registreerunud 29.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 20.02.10 14:38
|
|
|
See turbo oli kunagi minu auto peal ,aga mingit rõhu jama sellega polnud ,nii et sellega pole mõtet pead vaevata
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 20.02.10 15:28
|
|
|
Ou laurts kui sul mingi häda siis tead, helista tollele pässile, nimi Mati too aitab sind hädast välja kindlasti
Igatahes n75 juhtimine lendab varsti varsti minema, mina ei viitsi tollega mässata.
|
|
|
|
hunt-lambanahas
huviline
Registreerunud 07.02.09
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw e61, bmw e46
|
|
postitati 20.02.10 15:44
|
|
|
Ma huvi parast uuriks, et mis soft ja mis autol tehtud on enne, kui hakkad N75 ara viskama!
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 20.02.10 15:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
Ou laurts kui sul mingi häda siis tead, helista tollele pässile, nimi Mati too aitab sind hädast välja kindlasti
Igatahes n75 juhtimine lendab varsti varsti minema, mina ei viitsi tollega mässata. |
Viska minema jah n75. Hea mõnus kepsutapja on siis.
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 20.02.10 18:40
|
|
|
Panen sellise süsteemi nagu forsinil, huumorimehed
Osad asja juba ostetud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
