| Lehekülgi: 1 .. 23 24 25 26 27 |
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.08.15 07:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Aga hallianduriga peaks külmast peast ju käima minema, või mitte? Onu B4. (ABT. mootoriga) Hallianduri veaga vähemalt külmalt läks käima soojast
peast polnud lootustki, minu oma pole 3 päeva juba käima läinud.
Kus see halliandur muidu asuda võiks ja kuidas töökorda kontrollida. Kindluse mõttes võiks asja üle vaadata.
Sven käis ja pani ka arvuti sappa, ainsad vead mis olid, olid airbag ja lambda anduri viga, aga kumbki sellesse probleemi ei puutu.
|
Vaata, kas küünlad on märjad. Värske kogemus sama mootoriga tuttava autoga, kus andis lambda viga, aga tegelikult oli kutu temperatuuriandur. Samuti
soojana ei käivitunud. Peaks G62 olema puusalt tulistades. Andur käitus väga kummaliselt: Multimeeter küljes, andis ca 5 minuti jooksul 3k - 14k oomi
takistust, siis kustus. Eelnevalt sai vahetatud loomulikult lambdad uute vastu, seejärel uued küünlad. Proovitud sai erinevaid kommukaid. Lisaks 1
süütepool oli jama. Aga põhjus oli see temp. andur.
Hallikas asub juhipoolse nukkvõlli salongipoolses otsas. Aga temperatuurist sõltuvat käivitamisprobleemi see ei tekita.
Kontrolli, kas säde on, lihtsalt 1 silindri küünlajuhe maha ja teine küünal külge. Sama silindri pihusti pistik ka lahti.
|
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 07.08.15 21:33
|
|
|
Küünlad on kuivad, täna kiskusin kõik maha, paistsid enamvähem seisus ka olema, üks oli veits kahtlase võitu (küünalde vahetus oli nkn plaanis enne
seda jama).
Sädet konrollida ei saanud kuna tegutsesin täna üksi. Ehk homme jõuab. Selle andurite teema võtan ka arvesse ja proovin testriga mõõta mis juttu nad
räägivad.
Kui kellelgi veel mingi idee, mida kontrollida võib märku anda.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 08.08.15 21:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Küünlad on kuivad, täna kiskusin kõik maha, paistsid enamvähem seisus ka olema, üks oli veits kahtlase võitu (küünalde vahetus oli nkn plaanis enne
seda jama).
Sädet konrollida ei saanud kuna tegutsesin täna üksi. Ehk homme jõuab. Selle andurite teema võtan ka arvesse ja proovin testriga mõõta mis juttu nad
räägivad.
Kui kellelgi veel mingi idee, mida kontrollida võib märku anda. |
Polegi ideed, kui õnnestub kasvõi lükkates/tõmmates käima saada, siis ikkagi hallikas, mis kipub olema suurem tõenäosus, kui joosta multimeetriga ja
vaadata, mida temp.andur kuvab.
ABC läheb ka peetis temp.anduriga käima, vaevaliselt, kuid siiski.
|
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 09.08.15 10:41
|
|
|
Mnjaa, mu omal ei luba ka kohe asi mitte tühja ketrab täiesti. Säde on olemas, kütepump otsevooluga pump lööb, aga käima ei lähe endiselt. Kui
tõenäoline et probleemiks võib olla läbikärssanud süüteluku põhi?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 09.08.15 10:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Mnjaa, mu omal ei luba ka kohe asi mitte tühja ketrab täiesti. Säde on olemas, kütepump otsevooluga pump lööb, aga käima ei lähe endiselt. Kui
tõenäoline et probleemiks võib olla läbikärssanud süüteluku põhi? |
Kui arvutiga ajule ligi said, siis ju peaks süüde sisse minema, seega nagu ei tohiks probleem selles peituda.
EDIT: Kui maht on, äkki teed oma tagurduskaamerast mingi pildi, et milline sul on, endale vaja ka otsima hakata.
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 09.08.15 17:05
|
|
|
Mul on üks siuke junn see kaamera, mis kruvitud numbritule kruvi külge et universaalne jubin. Sulle soovitaks sellist mis numbritulega kokku ehitatud
sii ei pea seda liistu alt vedama hakkama. Vajadusel saan lasta sõbral tellida. Mu autol seda kasutada ei saand kuna USA variandi luuk ja numbrituli
erilise kujuga.
Autoga endaga seis paremaks pole läinud endiselt ei käivitu. Sai arvuti järgi pandud uuesti, temp andur korras, nuka andur korras, immo korras jne..
Vigu lihtsalt vag-com ei näita mitte ühtegi. Täna proovib süüteluku põhja, eks siis näis, mis selle peale asi ütleb... Päris mitu inimest arvavad
viga selles olevat.
|
|
|
|
Priit86
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 100 avant 2,5Tdi 103kW (mälestus), A6 Tdi (mälestus), Mazda 323 J-Spec (mälestus), Vw Passat 3C
|
|
postitati 09.08.15 20:20
|
|
|
Soovitan ka Kuits- i soovitust proovida, ehk siis tõmmata autot. Mul mäletamist mööda ei näidanud ka hallianduri viga.
|
|
Sõidame ikka mõistusega !
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 09.08.15 22:09
|
|
|
Kui pistik lahti kiskuda siis näitab hallika viga. Väidab no signal, kui tagasi külge panen siis viga kaob. Kui hallikas vigane siis kas mitte säde ka
ei kao?
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 09.08.15 22:55
|
|
|
Jah, siis kaob säde.
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 10.08.15 21:11
|
|
|
Siis ei saa selles ka viga olla. Süüteluku põhja vahetus ka tulemust ei andnud. Nüüd mul lõplikult mõistus otsas selle auto osas. Tuleb see tampoon
vist ära jupitada..
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 10.08.15 21:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Siis ei saa selles ka viga olla. Süüteluku põhja vahetus ka tulemust ei andnud. Nüüd mul lõplikult mõistus otsas selle auto osas. Tuleb see tampoon
vist ära jupitada.. |
Enne, kui alla kavatsed anda, proovi kusagilt teine aju peale saada, äkki aju üles öelnud vms...
Sul ikka ElsaWin on olemas? Siis saaks hakata multimeetriga üle kontrollima erinevate andurite näite ja kas massid/pinged on olemas seal kus vaja.
Edit: Starter ajab mootorit ringi, kütusepump pumpab, säde on olemas, aga mootor käima ei lähe, kuna silindris pole kütust? Kui nii, siis järgmise
asjana üritaks kuidagi kontrollida, kas pihustitele pinge jõuab, kas pihustid toimivad ja kütuse pumba surve ära mõõta/panna prooviks teine pump (kui
õnnestub laenata kusagilt).
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 10.08.15 22:14
|
|
|
Pumba jõudsin juba välja vahetada, ikka sama jama, See ka kahtlane et kõik kuus korraga otsa saavad. Järgmine samm ilmselt aju, aga siis ehk mootori
vahetusega, kui ma viitsin veel selle autoga jamada, ausalt öeldes suht kopp ees juba. On küll ilus auto ja sõita super, aga ma ei jaksa enam lihtsalt
raha pidevalt alla lappida.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 10.08.15 22:22
|
|
|
Rumal küsimus, kas kütus latini jõuab, sealt pihustiteni ja pihustitest mootorisse?
Teisalt, äkki ... tõesti äkki on juhus, kus pole enam survet, a´la nagu on mainitud 2.8 puhul, ühtäkki ei kössugi, kuid silindritesse veits öli ja
hakkab elumärke edastama.
Lisaks on mainitud ka mingist kaitsmest, http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=147438&page=1&highlight=2.8 ei käivitu#pid742263, iseasi, kas ABC miskit
säärast omab.
|
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 10.08.15 23:09
|
|
|
Kui kütusepumba relee ei toimeta. Siis ei avata ka pihusteid
Tehe normaalne diagnostika. Lambi juppide vahetus on kulukas
|
|
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 10.08.15 23:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
kui ma viitsin veel selle autoga jamada, ausalt öeldes suht kopp ees juba. On küll ilus auto ja sõita super, aga ma ei jaksa enam lihtsalt raha
pidevalt alla lappida. |
Tean seda tunnet, endal Audiga sama seis, lihtsalt ei jaksa enam. Aga ehk saad asja liikuma või saan sind
uue mootoriga aidata? A8 pealt ntx? 
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 16.08.15 16:31
|
|
|
Viga on nüüd pmst käes. Nimelt kütus ei jõua mootorisse mingil põhjusel. Kütusefilter sai ka täna ilusti vahetatud (kartsin ette juba et sellest abi
pole, aga igaks juhuks vahetasin, arvestades et siiani pole ma seda kunagi vahetanud). Üle jääb ainult 2 varianti, kas pump ei suuda piisavat rõhku
toota ( vahetatud ta sai, aga kasutatud osa) või lihtsalt ei jaga voolu et pump korralikult lööma hakkaks. Kahtlustan esimest ja seekord lähen ilmselt
ka poodi uue järgi, mitte ei hakka enam vanadega solberdama. Loodan et tulevaseks nv-ks saab käraka sõitma juba.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 16.08.15 16:47
|
|
|
Mõõda rõhk ära, mida sa lambist vahetad neid juppe. Ime ka, et niipalju raha kulub ja kopp ees, asja saab oluliselt lihtsamlt lahendada.
Kardad et voolu ei tule peale normaalselt, sis ühenda pumba asemele üks h4 pirn ja vaata kas põleb eredalt. Ühenda kindlasti nii, et nii plussi kui
miinuse saab samast kohast kust pump.
|
|
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 16.08.15 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Mõõda rõhk ära, mida sa lambist vahetad neid juppe. Ime ka, et niipalju raha kulub ja kopp ees, asja saab oluliselt lihtsamlt lahendada.
Kardad et voolu ei tule peale normaalselt, sis ühenda pumba asemele üks h4 pirn ja vaata kas põleb eredalt. Ühenda kindlasti nii, et nii plussi kui
miinuse saab samast kohast kust pump. |
Pole ju midagi nii lambist vahetatud...
Rõhk tuleks ära mõõta? Mida seal mõõta on, kui filter on ei tea mis ajast ja niigi tuli sealt igast jama välja. Nüüd hetkel tuli välja, et kütus ei
jõua mootorini. Nüüd jääb pump küsimärgi alla. Lisaks tuvastasime, et üks vaakumvoolik on täiesti ribadeks. Võiks ka lisaks selle korda teha 
|
|
Aitan diagnostikaga OOOO, VW, Seat, Skoda VCDS 12.12.0 "56141343"
|
|
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 16.08.15 20:14
|
|
|
Edu sulle Rait! Halb lugeda sellised sissekandeid.
Auto vahetamine uue vastu võib tõsi tuub vähem "üllatusi" aga hinnad kopsakamad iga uue vea puhul.
Küsiks siis kui tihti siis kütusefiltrit peab sellel masinal vahetama üldse? Teiseks miks ei võiks asetseda see filter üldse vahetult enne mootorit
mitte kuskil taga.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.08.15 20:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
Edu sulle Rait! Halb lugeda sellised sissekandeid.
Auto vahetamine uue vastu võib tõsi tuub vähem "üllatusi" aga hinnad kopsakamad iga uue vea puhul.
Küsiks siis kui tihti siis kütusefiltrit peab sellel masinal vahetama üldse? Teiseks miks ei võiks asetseda see filter üldse vahetult enne mootorit
mitte kuskil taga. |
Filtri vahetus vöiks teoreetiliselt toimuda koos ölide vahetusega, kuid 30-60 tuhande vahemik oleks täiesti mõistlik, ehk aasta- kahe tagant.
|
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 16.08.15 20:54
|
|
|
Kui kütusepumpa hakkad vahetama, siis kindlasti A-osa.
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 20.08.15 14:52
|
|
|
Tervist. Kirjutaks siia ka siis kuidad vahepeal läinud on. Asi on natuke paremuse poole juba liikunud. Eile sain auto käima pärast järjekordset pumba
vahetust. Toide sai otse süütest võetud pumva tarvis(ka eelmisega sain nii tehtud aga käima ta ei läinud). Külmalt läheb väga raskesti käima, aga juba
esimese käivitus üritusel juba lubab. Mõned korrad käiata ja gaasiga mängida, läheb ka käima, kuid umbes 3-4 püta peal ja puterdab. Soojast peast
läheb aga poolest pöördest käima. Küünlad ise tahmanud ka peale seda kui esimest korda üle pika aja käima ta sain. Seega järgmisena tuleb küünalde
vahetus ette võtta.
Üks häda veel nimelt kui mootor töösoojaks saab hakkab kapoti alt munahaisu tulema.. Millest see võib tingitud olla?
Peale selle tuleb ka viga leida üles miks kütuse Pumbale läbi originaal juhtmestiku vool ei jõua.
|
|
|
|
Elxx
klubiliige
Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro
|
|
postitati 20.08.15 17:00
|
|
|
Munahaisu võib kat,sidur või aku(ülepinge korral)
|
|
|
|
tune_make
huviline
Registreerunud 24.05.10
Asukoht: Kuningriik Põlvamaal; Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1.8T, Audi A4 b5 2.8 Wv Passat 1.9 85kw
|
|
postitati 26.08.15 17:42
|
|
|
Munahaisu (solgitoru haisu) teeb aku millel vedelik välja keenud. Mul tööjuures samamoodi oli paar kuud tagasi. Aku jõudis külmalt ilusti käima panna
aga soojalt ei läinud enam ja lõpuks muidugi andis ikka otsad
|
|
Vahel peavad kuldsed käed olema ka mustad.
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 26.08.15 22:01
|
|
|
Naljakas on see et vaevu kuu aega vana aku on peal. Auto endaga edasiminekuid pole.
Küsiks kus kandis on tal detanatsiooni andur/andurid ning kuidas nende korrasolekut kontrollida, ehk oskab keegi aidata. Asjad viitavad hetkel sellele
et sinna koer ongi maetud. Vag-comi järgi annab det. Andur veits valesid andmeid ajule edasi ja klubist lugedes siis mõnigi sümptom viitab sinna.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 23 24 25 26 27 |
